Aeropuerto de Gran Canaria 1913-1995

7/22/2019 Aeropuerto de Gran Canaria 1913-1995

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Distinguido lector:Desde tiempo inmemorial la bahia de Gando ha sido referente insustituib lepara los navegantes que transitaban por las aguas canarias. Asz mismo su zmpor-tancia fue relevante para el mundo aeronutico desde su implantacin en lazona, a partir del presente siglo .La obra que ahora tiene en sus manos recopila la historia aeronutica deGando en esteperiodo. Para su elaboracin se ha bebido de importantes fuentesdocumentales, pero ninguna lo es tanto como la experiencia aportada por lasper-

sv71us que, desde m i lud de .QgZv,u7 1 uioidv Ji r-ec.lum~r~le Zu e$xznsin de lu ucti -vidad aeronutica y aeroportuaria, que tanto ha contribuido al desarrollo y cono-cimiento de estas tierras.AZ ir uuuruurrdv er8 la kctut-a de este libro, en cuya corzfeccirr se ha puestotanto cario y esfuerzo, podr tener una idea clara de la importancia de GranCanaria en la historia de la aviac in espaola, a travs de las hazaas y las anc-dotas que jalonan el desarrollo de la aviacin en el siglo XX. Ejemplo de ello es elpaso por Gran Canaria de algunos de los ms importantes raids del mundo.No espreciso buscar argumentos nuevos para explicar e l motivo de la relevan-cia dc la isla, y cspcciulmcntc de Gando , desde clpunto do vista aoronzrtko, puosya lo hizo , entre otros, Leo Curt, Jefe de Servic io de Vuelo del Atlntico Sur de Luf-thansa, que en los aos 20 sealaba: Puedo afirmar que, por las condicionesatmosfricas, el Aeropuerto de Las Palmas es uno de los mejores del mundo. Susituacin a la orilla del mar, que incluso permite atender a un servic io de hidroa-viones y, sobre todo, las condiciones atmosfricas, va len m s que oro en cuanto a

CZ Q?-Cf lUQ??dEl Aeropuerto de Gran Canaria, pues es stey no otro su nombre actual, se hacolocado en el cuarto lugar, en nmero de pasajeros, de los cuarenta que formanla red de Aeropuertos Espaolesgestionada por Aena, siendo capaz de ofrecer unservicio de calidad a los casi ocho millones de pasajeros que utilizaron nuestrasinstalac iones en el ao 1994, y habindose convertido en la gran puerta de entra-da y salida de la mayorparte de visitan tes a Gran Canaria.Todo ello no es ms que elfruto del esfuerzo de muchaspersonas que han teni-do y tienen relacin con el Aeropuerto, desde las Autoridades Locales que con sutesn consiguieron que el 7 de abril de 1930 el rey Alfonso XIIIfirmara la RealOrden por la cua l se declaraba Aeropuerto Naciona l a la futura instalac in deGando, basta el grupo de personas que en la actualidad, con su esfuerzo diario,tienen como princ ipal objetivo la mejora de nuestras instalaciones. Vaya paratodos ellos el reconocimiento a una labor bien hecha.

Mariano Menor MuozDirector del Aeropuerto

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Mapa d e si tuacin de La Direccin General de Aeropuertos. 1941.


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En el ao 1.360 desem barc en la bahz de Gando una expedicin formada pordos bajeles tripulados por navega ntes mallorquines y aragones es. Ya entonc es elabrigo que ofreci este paraje a tos expturadvres turn ~ekvwnoia soo7e otras zonasdel litoral granca nario. Recin llegados a los dominios de los guanartem es (jefes) alos pequeos reinos guanches de Telde y Agimes, edi@aron en la mism a playa unpequeo fuerte que les sirvi de refue-o.

Puede considerarse este hecho como el nacimiento o!e Gando en cuanto a centrode com unicacion es entre la isla de Gran Canaria y el exterior del archipilago.A partir de entonces, y a travs de los siglos siguientes, la atalaya de la Puntade Gando fue testigo de innumerables pginas en la historia de la navega cin.Tras las luchas de invasin de las islas, en Gando ocurrieron hechos como el reca-lado de las carabelas de Cristbal Colon en 1.492 para reparar el gobernable de laPinta y proseguir la singladura hacia las Indias . La torre fbrtzjicada, reconstruidaen cinco ocasiones a lo largo de los tiempos, tom asimismo parte activa durante elacos o, en 1.522, por parte de la marina castellana o!el corsario fiance% Jean Florin,que tuvo que verse obligado a abandonar all m ismo las siete naves que haba apre-sado y darse a la fuga. Mas tarde, en 1.744, Ia hah.a vnlvin n estwnw c~se con elestampido de los caones, esta vez con motivo de las guerras que Espaa mantenacontra Inglaterra y volviendo a ponerse en evidencia el notable refupo que Gandoconsti tuia para hombres y naves.

Esto s anteced entes en la historia de Gando dan fe de la importanc ia geogrficaque de antiguo tuvo el lugar para el viajero. Y sirvan para ello las palabras delg&grafo Fray Jos d.e Sosa que escriba a finah o!d sig!o X?TI:

A una pequea legua de la Ciudad de Telde y tres cortas de la Ciu-dad Real de Las Palmas, est un hermoso puerto l lamado Gando,cuya ensenada es capaz de recibir surtos ms de doscientos navos. Yel playazo corre al sur ms de legua y media de arena blanca que porapacibilidad invernan muc has nao s en l y otras vienen desde lejanospuertos a dar carena en sus alegres riberas.

Llegado el siglo XX, el nacim iento de la aviacin trajo a Gando una nuevadimens in, una dimensin de tales proporciones que ninguno de los anterioresnavegantes del Atlntico @do jams imaginar


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ii? MIENZA LA AVENTURAL a administracin del reinoya comenz a legislar,desde el mismo ao delvuelo de Gamier, la navegacinarea aprobando el Reglamen topara e l servicio de AeronuticaMilitar el da 16 de abril de 1913.La importancia estratgica quela aviacin inspir de inmediato ,hizo que ya quedara ntima-mente ligada al estamento mili-tar, estamento que fu e principalimpulsor y difusor de la aviacin,no slo en Canarias, sino en elresto del mundo Nn nhstnntn,otra Real Orden de 1919, es-tableca el Servicio Postal Areo,con lo que la aviacin civil que-daba asimismo instaurada deforma oficial.

Un ao ms tarde, mientrasun decreto estableca ya ZonasTerritoriales de Aeronutica enEspaa, el Gabinete Literario deLas Palmas de Gran Canaria pa-trocinaba la posible constitucinde un Real Aero Club isleo. Elempuje de la aviacin y su evi-dente importancia para el ar-chipilago mueve al ingeniero decaminos Antonio Artiles a redac-tar desde su puesto de Jefe deVas y Obras Insulares un pro-yecto de aerdromo, inclinn-dose ya por Gando ante laoposicin de los que optabanpor otra ubicacin en Las Re-hoyas.

MANUEL GONZLEZ MARTNManuel Gonzlez Martn naci en la ciudad de Sta. Maria de Guade Gran Canaria, el 2 de ulio de 1868 y falleci en Las Palmas deGrun Cunuriu, ~125 6k ocluhe ik 1952.Diputado provincial desde el ao 1905 h asta el ao 1912 v ivimom entos tensos en el archipilago Canario animados por senti-mientos divisionistas, que encontraron satisfaccin con el estableci-miento de los Cabildos Insulares.En el ao 1929 es nombrado presidente del Cabildo Insular deGran Canaria por el enton ces gobernador civil de la Provincia.Durante el escaso tiempo de su gestin al frente de la CorporacinInsular; el organism o desarroll una gran laborAl poco tiempo de asumir su cargo, Manuel Gonzlez Martn pudover la importancia del establecimiento de un centro aeronutico enla isla y se apresur a proponer a la Corporacin la adquisicin delos terrenos necesarios para la construccin del campo y de sus ins-taluciones, par-a ofr-ece>-IOJ al Estado, ;boniendo en ello toda su deci-sin y no cejando hasta ver real izado su empeo.Realiza Manuel tambin las primeras obras y aquel las otras propiaspara el arreglo del campo de aviacin y su inmediata puesta en ser-vicio, inicindose en la isla la navegac in area.Fecunda fue su gestin al frente del Cabildo Insu.!ur durante su pre-sidencia. Al posesionarse de este cargo, la si tuacin o!e la haciendainsular era deficitaria y al cesa ? en abril de 1931, despu s de aten-der a cuantas obras se real izaron y a las adquisiciones l levadas acabo, dej en las arcas de la Corporacin un supervit de ochocien-tas mil pesetas.

A pesar de contar con laaprobacin de Alfonso XIII, elproyecto qued paralizado en eltranscurrir de los aconte cimien-tos, mientras que nuevos decre-tos reales homologaban ya defl-nitivamente las Lneas AreasPostales y la Navegacin Area(Reales Decretos del 5-7-l 920,18-9-l 920 y 25-1 l-1 920).

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MEJOR QUE UN HOSPITAL-F&anos por t l t into, expIicas a al~ttnas personas que nos lohan preguntado , por qn iniciamo s la snscrip cin para elaeroplano y no para los heridos elt cam patia.Con sdew nos preferible donar el aeroplatto, por las razonessigttientes:El cuidudo y curacin de los heridos en cantpa,ia es anaobligacin sagrada qtte el Esrudo no puede de clinar y aten-der indudablemente.En disr inras poblaciones se establecen Hospitales, lo qtleaqtt en Cttnarias, por stt distancia, no resultara prrctico; yel enz,iar dinero para contribuir a ello, strtnaria a GranCanaria enlre los millones de donan tes, s in hacer re saltarstt pessonal idad.Por otra fiar-te, In r onuenipnria 3 nwf~idnd di w mn hu~nnescuadra de azl iones est twnimernente reconocida y si lahttbiramos tenido oporttcnamente tal veu no hubiramossufrido la catc stro fe de .~~elilla.El Estado, nunque reconozca su necesidad, podr prescindirpor ec onoma de zln ser-opla~lo tnks; de atender a tos heridos,110.Este aeroplano, r/ue ptrede ser el Grun Canaria, seguranten-te evitara con su ofensiva que machos centenares de nuesatras soldados sean muertos o heridos y preferimos no imitar aJaan de Robles , qae antes del Hospital hizo los pobres.Y para termina r. el aeroplano con el nombre de GranCanaria ser genuina representuc in del pueblo cana sio,psueba constante de que acompaam os con el coruan y elpensamiento a nuestros hermanos que del- l-aman su sangsegenerosa por la honra de todos> >.

Artculo publicado en el diario La Provincia el 19 de septiembrede 1921.

Es el caso de Carlos NavarroRuiz, insigne patr iota del mo-mento, que propuso al Cabi ldode Gran Canaria el 1 de diciem-bre de 1921 se solicitas e a lasuperioridad un Centro Areopara la isla.El tono de las manifestacio-nes de polt icos y periodistas deopinin se elev d a a da. Sirvacomo muestra el extracto delartculo publicado en La Provin-cia el da 19 de septiembre de1921 titulado Mejor que un hos-pital.

1a propuesta y la adhe-sin popular tuvieron fi-

-Jnalmente su consecuen-cia en la adquisicin, tras diezmese s de arduas gestiones, deun aeroplano en la cas a LouisBreguet del modelo XIV por lasuma de 70.830 franco s. Elavin fue bendecido el 24 dejunio de 1922 en el aerdromode Cuatro Vientos por el Obispode Canarias, Marquina, y entre-gado oficialme nte al ejrcito.Tras el acto, el corresponsal deLa Provincia envi el siguientemensaje telegrfico:Madrid, 24 (2130). A las cincode la tarde del da de hoy se hanentregado en Cuatro Vientos losaeroplanos de Madrid y GranCanaria. El de Madrid fue apa-drinado por la infantita DonaCristina. El de Gran C anmriapor Doa Ana Aguilar de Ma-tos, rep-esentada a causa de unareciente desgracia de familia porDoa Maria del Carmen Jam ezde Navarro.

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ii!?IENZA LA AVENTURAEL ENFRENTAMIENTOINSULAREl 2 de septiembre de 1921 fue publicado en el peridico La Provincia el crtico artculo que se transcribe acontinuacin y que es muy significativo en cuanto a los problemas interinsulares que gener la creacin deun aeropuerto. Afortunadamente estas diferencias fueron superadas y pasaron a formar parte de la historia.La Provincia, recogiendo sentimientos y propsitos que estaban en el pblico ambiente, lanz el 13 de agosto laidea de que Gran Canaria donase al Ejrcito un aeroplano de combate adquirido por suscripcin en nuestra isla.El pblico acept la idea; y, espontneamente, sin otro acicate que el servicio a la Patria, va haciendo sus donativosreveladores del xito de la suscripcich.El 24 de agosto surge en Santa Cruz de Tenerife la idea de que el Archipilago regale un aeroplano nombradoCanarias, tambin costeado por suscripcin pblica; es decir, once das despus, de nuestra iniciativa.

Pero con verdadero estupor hemos ledo en la prensa de Santa Cruz que en una reunin celebrada en la capital el da30 se haya dicho refirindose a la iniciativa de Las Palmas, lo que se deduce del siguiente recorte de La Gaceta deTenerife:

Lamenta que esta iniciativa de Las Palmas entorpezca la idea que abrigan de que el material de guerra que seregalase al Ejrcito, llevase el nombre de Canarias.Debemos vencer estas dificultades haciendo ver a todas las islas que en un acto patritico de tal naturalezadebe olvidarse toda rencilla, hacindose la donacin del material qu e se adquiera en nombre de toda laprovincia.El elemento militar de toda la provincia se unir5 a la suscripcin que se haga en toda la regir% con el fin queperseguimos.

No hemos de calificar estas palabras o conceptos que transcribimos, porque quiz una plausible vehemencia delperidico de que estn tomadas, las haya desfigurado de como se pronunciaron; y, porque, repetimos, no quoromosaplazar con estos asuntos que afectan a la Patria, nada que pueda desfigurarlos o empequeecerlos. Pero s vamos acomentarlas muy a la ligera.Hasta ahora, la nica idee patritica que se ha tratado y se trata de entorpecer es la nuestra, de LA PROVINCIA, hoyde la isla, pues no hay que olvidar que ella fue la primera que surgi. Si fue la primera, es excusado hablar de rencillasy minucias, porque los hechos estn pregonando que no es Gran Canana quien las trae a cuento.Que es Patri6tica WI sumo yradu la idea de regalar la provlncla un aeroplano al EJerclto? iQuIen puede auaarlo nodejar de ensalzarlo y aplaudirlo! Pero no se nos podr negar que es, por lo menos, tan patritico el que una isla solaregale un aeroplano y otro las dems. Y si no son dos o cuatro no sera ms patritico, pero s ms conveniente a laPa tris.Conste que nosotros no hemos tratadoalentamos y las aplaudimos todas. de empequeecer 0 entorpecer el desarrollo de otra inicia tiva; que lasPero tambin pedimos que se nos respete, que no se nos entorpezca la nuestra y que se reconozca que GranCanaria tiene perfecto derecho a hacer, por s sola, a la Nacin, todas las manifestaciones que su patr iotismo ledicte.Y sobre esto, ni una palabra ms . Sen ofender a la Patr ia y ofendemos a nosotros mism os!

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12 Recorr ido de la travesa del Plus Ul fra.

ETAPASELRAIDFechas Etapas

22-1 Palos-Las Palmas26-1 Las Palmas-Porto Praia30-l Proto Praia-Noronha31-1 Noronha-Recife4-2 Recife-Ro de Janeiro9-2 Ro de Janeiro-Montevideolo-2 Montevideo-Buenos Aires

Km Tiempo1.300 8h

1.745 9h 502.305 12h 40

540 3h 382.100 12h 162.060 12h 05

220 lh l l

E vuelo terico abarcara3.000 ki lmetros sobreel ocano Atlntico y ter-minara en Buenos Aires. El pre-supuesto fue aprobado porPrimo de Rivera, tras lo cual claparato es trasladado desde lafbrica italiana donde ha sidoconstru ido hasta Melilla paraprobarlo y mod ificatio adecuada-mente. Se le surte de dos brju-las, en la cabina y a popa, dosmesas l igeras respectivas paraconsultar la cartografa y telfonointerior para las comwic~cinnesentre la tripulacin.

Aparte de hermetizar lascabinas para un caso de ameri-zaje forzoso y de cambiar lashl ices de dos palas .por las delanterior modelo. de cuatro, elmayor avance tecnolgico lo su-pone un radiogonimetro conantena giratoria que hace posi-ble localizar direccionalm entelas emisiones de radio recibidas.De la tripulacin inicial, elteniente Juan Manuel Durn rea-liz a bordo del Alsedo, la etapam s larga -de Porto Praia aPernambuco-. El destructorhaba sido destacado por la ma-rina para apoyar el raid del PlusUltra en todo su recorr ido. Otropasajero civil que inicialmentetom el vuelo era el fotgrafoAlonso que, por exceso decarga, slo pudo acompaara laexpedicin hasta Gran Canaria.

E mencionado da 22 deenero, tras una carrerade un minuto y veintitrssegundos, se inicia el raid msfamoso de la aviacin espaola.Como ya ocurriera con el raidLarache-Las Palmas, la capitalse prepara para recibir a losases de la aviacin. Mientrastanto, a bordo del Plus Ultra secapta la direccin de Las Pal-mas-Tenerife por el radiogo-nimetro experimental a unos600 ki lmetros de las islas. Des-pus de hacer casi todo el vuelosobre un mar de nubes, las indi-cacion es del gonio y un pequeoclaro por donde Ramn Francodesciend e el hidro, los sitanjusto sob re la vertica l del puertode La Luz. Tras su amerizaje, elPlus Ultra queda fondeadofrente al Real Club Natico (en-tonces situado en el costadonorte del muelle de SantaCatalina). En Las Palmas deGran Canaria, espera a la tripula-cin algun a que otra sorpresa.Aparte del apotesico recibi-miento, est presente MarianoBarbern (promotor junto conFranco de este grandioso vuelo),pero asimismo les aguarda unaavera detectada en el cableadodel Dornier y el pronstico devientos contrarios a la singladurapara los prximos das. Conrdenes expresas de emprenderel vuelo al da siguiente, losimponderab les nacen que laexpedicin se quede en GranCanaria hasta el da 26.

Total 10.270 59h 40

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IPresupuesto Aproximado del Vuelo

Palos - Buenos AiresPesetas

l Precio del av in s in motores.. .. . . . . .. . .200.000l Dos motores Napier y gastos de

adu ana y transporte .. ........................ 140.784l Radio completa y su monta je .... . . . . . . . 19.168. Instrumentos de navegacin .... . .. . . . . . .. . 3.300. Hlices de repuesto.. .. . . . . .. . . . . . .. . . . . . .. . . . . . .5.000l 9.000 lilros dt: y a u a ........................ G.745l 850 litros de aceite Castro1 R .............. 2 .635l 4.000 litros de benzo.. .. . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . .3.600l Dietas devengadas por el personal ... 17.000l Cuenta de gastos presentados.. .. . . . . . .12.900l Transporte del av in desde Pisa

(Italia) a Espaa.. .. . . . .. . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . 4.000l TOTA L ...................................... ....... .415 .132

I mPgina izquierda:Arriba50 Despedida del P lus U l t ra en Gando.Abajo51 Mult i tud inar io rec ib im iento del P lus UI -

fra en Buenos Aires.

Por lo tanto, real izan unabreve etapa en Montevideo conuna visi ta relmpago al presi-dente uruguayo Serrato.

En Espaa, la prensa sevuelca en grandes t i tulares na-rrando d a a da la progresin delPlus Ultra. En las plazas ms im-portantes de la geografa, unasgrandes pizarras informan a losciudadanos de las per ipecias deFranco y sus compaeros.

Casi ya en Buenos Aires, elda 10 todava tendran queverse furfxxls a ameriza r parareparar una fuga de combusti-ble.S n las 12,14 horas localescuando el hidroavin so-brcvucla impon ente la es-tatua de Coln sobre la capitaldel P lata. Entre el fragor d e lamult i tud, amerizan y suben abordo del caonero Paran, dondeles esperan las autor idades.Mas tarde, aclamados yabrazados por la muchedum breenardecida, saludan en la CasaRosada al presidente Alvear,que les transmite un mensaje delRey de Espaa y les insta a sa-ludar desde los balcones a losmiles de argentinos que vi toreandesde la Plaza de Mayo. En eltranscurso de las algarabas, elministro de Marina argentinopierde una de las mangas de suuniforme y son tantos los apre-tones de manos que R ada sufreuna dislocacin de hombro.

La admiracin por losaviadores qued entonces per-petuad a por el irrepetible CarlosGardel con su tango El vuelo de/gui la dedicado a la gesta.Sm embargo, para Franco,esta eufor ia no durara mucho .El Gobierno , al dar por concluidoel viaje del P lus Ultra, le ordenaofrecrselo a la nacin argentinacomo regalo de Espaa. El co-mandante ya se haba hecho ala idea de volver vo lando, por laruta de Cuba, Estados Unidos,Atlntico Norte y Azores.

Muy contrar iado, se encierraen su habitacin del Club de Golfy desaira a todos rechazando lasinvi taciones que le I lueven adiario.

Y

F I Plus Ultra realizara al-gunos vuelos, con pasa- ;1 jeros relevantes y, el icalt imo, como homenaje a los ofi -ciales del Alsedo que t ienen as bJ !la oportunidad de ver su buque ddesde las al turas. gLa tr ipulacin embarca el da

l l de marzo en el crucero Bue-nos Aires rumbo a Las Palmasde Gran Canaria donde, a su I le-gada, las muestras de fervorpopular se mult ipl ican. Franco esnombrado Hi jo Adoptivo por elalcalde Manrique de Lara, ante locual proclama: AZ servicio deesta noble ciudad, pongo mi per-sona para todo lo que redundeen su engrandecimiento.Mientras, Rada recibe uncaluroso homenaje por parte dela Asociacin de Mecn icos con-ductores de la ciudad.

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E 1933 se publica unaReal Orden en la que seautoriza a LAPE un sewi-cio semanal con Canarias,haciendo escala en Casablanca.La compaa tena nicamenteun servicio diario Madrid-Sevillay otro Madrid-Barc elona, aunquestos eran fundamentalmenteutilizados para el correo. LAPEmantena todo el personal de supredecesora CLAS SA, incluidosu director, Csar Gmez Luca,un personaje que tuvo muchoque ver con las primeras gestio-nes para la declaracin deAeropuerto Naciona l de Gando.E el mes de noviembrede 1933 el Cabildo da suvisto bueno para unaobra de gran trascen denc ia: lainstalacin de una estac in ra-diotelegrfica en lo que fueranlas dependencias del Lazareto.

El Lazareto lo componen unconjunto de edificaciones cuyaconstruccin comenz a gestarseen 1881 ante la necesidad dedisponer de un espac io en el queaislar a enfermos infecciosos debuques procedentes del exterior.Las autoridades consideraronque Gando era el lugar apro-piado para ubicar el centro, porser rido e inhabitado y porque...los vientos reinantes en los

cuadrantes norte y sur no pueden&war las miasmas a la ciudad deTelde, que dista 9 kilmetros alnordeste, ni al pueblo de Ingenio,que la est 10 del noroeste.. . .

INSTALACIONES

13 Plano areo de las instalaciones del aeropuerto de Gando realizado por el Ejrcito d el Aire aprincipios de los aos cuarenta.Juan de Len y Casti l lo, her-

mano del legendario FernandoLen y Casti l lo, que fuerapoltico liberal y embajador enFrancia, se responsabi liz deelaborar el proye cto. &bmmN DE PERSONAL

La iniciativa se agiliz al desa- Noviembre de 1938tarse un brote de clera en lapennsula y constatarse la ne-cesidad de controlar mediantecuarentena los buques quevenan de puertos consideradossospechoso s antes de que .pu-dieran dirigirse a Europa o des-cargar en las islas. Pero hacafalta dinero rpido y la Junta Lo-cal de Higiene y Saneamientopone en marcha una suscripcinpopular para construir el Lazareto.Las donaciones apenas su-pusieron un pequeo porcentaje

Jefe Jo& Segura MatosSueldo Anual

Oficial AdministrativoMecnico electricistaGuardaGuardaChoferBraceroBraceroBracero

Jos Segura MatosToms PadillaMiguel SnchezManuel SuarezJuan GonzlezZenn LassoAntdnio SnchezDomingo Vil lalba

6.0004.5003.0003.0003.0006 ptas. diariasdemdem

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DEL AEROPUERTOLa actividad del aeropuertode Gando se ve potenciada con

la llegada de seis regim ientoscon tres grupos cada uno, entreaviones de caza, bombarderos yde reconocimiento.

Los aos 40 iban a sertestigos del avance deuna de una de las fun-

ciones m s importantes de unaeropuerto: el control areo.

En UJ-I r incipio la comunica-cin tierra-aire se realiza atravs de la radiotelegrafa yaque los equipos mvi les no es-taban perfeccionados. Los pi lo-tos slo disponan de una brjulapara orientarse y el aterrizaje enGando era una operacin cier-tamente primaria. El pr imer em-pleado no cualificado del aero-puerto, Zenn Lasso, lanzaba unbote de humo para sealar ellugar de la maniobra y ver la di-reccin del viento para lo quetambin se uti l izaba una manga.Por la noche el balizamientoconsista en unas lmparas depetrleo instaladas cada cin-cuenta metros a lo largo de lapista.

La irrupcin de los gonios su-puso una ayuda decisiva para lanavegacin ya que permitan alos radiotelegrafista s averiguarel rumbo de los aviones respectoa una esta cin de radio de tierrao de un radio-faro. Con el gonioinstalado en tierra avetiguaban asu vez la posicin de la naverespecto del norte.

AEROPUERTOEGANDOEN1941La descripcin del aerdromo de Gando en ese momento (marzo 1941) es la siguiente:Situacin geogrfica: Latitud 27 56 Ny Longitud. 15* 24W GreenwichPosicin ragional: En la costa E de la isla de Gran Canaria, en la bahadel pueblo del mismo nombre.Puntos de referencia: Situado en la baha de Gando, 1 km. al NE la Punta de Gando,

en la cual est situado el Lazareto. 22 km. al N la Ciudad deLas Palmas. Situado en el mismo paralelo del aerdromode Cabo Juby.

Obst,,ulos : Al SE el hangar; al S un pequeo barrancoy al NE la Punta de Gando.Balizado: De da, balizado con trazos blancos.

De noche, balizado elctrico en el campo, edificaciones yantena de la radio, proyector de aterrizaje.Seales: Aerularo de al~arrcze 120 krrr (desrrrurrladu).

Forma: Rectangular, con la mayor dimensin en direccin NSDimensiones: 900 x 550 rn: Las dimensiones definitivas wn los actuales

trabajos de ampliacin ser de 1.500 x 600 m.Vientos dominantes: Norte, y bastante fuertes generalmente.Niebla s: Muy raras veces.Piso: Arenoso.Alojam iento de aparatos: Un hangar de 40 x 50 metros.Depsito de combustible: Dos de 5.000 litros (fuera de servicio).Polvorn: No tieneTorre de Mando: Tiene una caseta de mando.Radio: Transmisor radio potencia 1,5 kw. Ondas de 200 a 1.200 metros.

Otro de 1.500 wts y ondas de 10 a 70 metros. Genio con ondade trabajo de 900 metros.

Estacin meteorolgica: S tieneTelfono: S tiene.Luz: S tiene. Suministrada por la Compaa UNELCO. Alterna. 120-220 v. Circuito primario de 6.300 v.Agua: S t ieneRefugios: No tieneOtros servicios: Tiene una rampa varadero para hidras y una amplia baha

de aguas abrigadas por la Punta de Gando.Alojam iento de Oficiales: Tiene un pabell n de Oficiales instalado en Lazareto.Alojam iento de tropas; Tiene vatios pabellones del Lazareto para alojami ento de

las tropas.Comunicaciones: Por va area servicio bisemanal con la pennsula y frica

occidental Por carretera a 26 km del puerto de 1 a LuzCarreteras: En comunicacidn con todas las de la Isla.Ferrocarril: No t ieneCondiciones de terrenodespus lluvias: Buenas. Lluvias raras.

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C RONOLOGA17-12-1903

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29-4-1913

1-8-4-1913

17-10-191917-3-1920

15-4-1920

5-7-19208-4-1921

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Primer vuelo de avibn en el mundo; por los hermanosWright en Dayton, Ohio, Estados Unidos.Primer vuelo de avin en Espaa. Lo realiza en un mo-noplano Bleriot, en Barcelona, el piloto francs JulienMamet.El primer hombre que vol sobre Las Palmas fue JaimeCompany, conocido como capitn Guillanme p esorde ~imnnsin del cnlngin d e San Agustn Se elev desdeGuanaterme, en un globo, que cay en las inmediacio-nes del tnel de Telde sufriendo el navegante, sloligeras heridas.El francs Lonce Garnier efecta el primer vuelo enGran C anaria. Emple a un Bleriot XI, de 2.5 Hp, utilizandoun campo en Guanarteme.Real Orden aprobando el Reglamento para el Serviciode Aeronutica militar.Real Orden estableciendo el Servicio Postal Areo.Decreto sobre la organizacin y distribucin del territorionacional en "Zonas territoriales de aeronutica.El ingeniero de caminos Antonio Artiles, como Jefe dela Seccin de Vas y Obras Insulares, redacta unproyecto de aeropuerto en esta isla pronuncindose afavor de Gando. El proyecto fue presentado a AlfonsoXIII, quin lo aprob. Pero no pas d e proyecto.Real Decreto estableciendo las Lneas Areas Postales.El Cabildo pide al Ministerio de Fomento que se dote aesta isla de una estacin centro de comunicacionesareas entre la pennsula y las islas Canarias. Lapeticin fue desestimada.El peridico La Provincia inicia una suscripcin pblicapara adquirir un aeroplano de combate que con el nom-bre de Gran Canaria sea regalado al ejrcito espaolque lucha en Marruecos.Amerizan Gago Coutinho y Sacadura Cabra1 en el primervuelo trasatlntico. Pilotaba n un hidro Fairey-XV el Lu-sitania y toman agua en el Puerto de La Luz como escalaen su vuelo de Lisboa a Ru de Janeiru. Buscando mejorabrigo, despega luego de Gando el 5 de abril.El avin Gran Canaria, un Breguet modelo XIV adquiridopor 70.330 francos, adquirido por suscripcin en GranCanaria fue bendecido en Cuatro Vientos por el Obispode Canarias Dr. Marquina y entregado al ejrcito:Visita Gando la comisin de la compaa area Latecoerepara determinar el sitio de aterrizaje de grandes aparatosde la lnea area de Las Palmas a Cabo Juby.Comienza el raid espaol a Canarias de tres avionesterrestres Breguet XIV y un hidroavin.Se considera el nacimiento del aeropuerto de Gandocon la llegada de la escuadrilla espaola.

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Proyecto de lnea area Sevilla-Canarias-Buenos Airesen dmglble por una empresa alemana. La l inea harados viajes semanales utilizando dirigibles de 135.000 m3con 9 motores, 250 mts de eslora, 33 m de dimetro yun coste d e 12 millones de pesetas cada un o. Llevaran60 tripulantes y otros tantos pasajeros. El proyecto noprosper.Llega a Gran Canaria un anfibio de Latecoere para es-tudiar la posible organizacin de un ramal con la lneaToulouse Dakar, que transportaba 1.500 pasajerosanuales. El proyecto no prosper.El gobierno autoriza el posible e stablecimiento de unalnea area Sevilla-Las Palmas-Tenerife.El hidro Dornier Wal Plus Ul tra pilotado por el Coman-dante Franco ameriza en el puerto de La Luz.El hidro Savoia S. 55 brasileo Joh pilota do por JoaoDos Barros ameriza en Gando con rumbo Cabo VerdeUn Breguet XIX pilotado por el comandante francs Ber-nard toma tierra en Gando. Procede de Pars y se dirigea Madagascar.La escuadrilla Atklntida en vuelo a Guinea mandada porel Comandante Llorente toma agua en Gando. E stabaformada por tres hidros.Apertura inicial del aeropuerto segn R eal Orden de laPresidencia del Gobierno (Gaceta del da 20).Real Decreto Ley no 1 ,197 determinando cuales son losaeropuertos que debe haber en Espaa; entre ellos citael de Canarias, sin concretar en que isla.El Ministro de Marina visita la baha de Gando.Se crea la CLA SSA (Concesionaria de Lneas ABreasSubvencionadas S.A.) fusionando CETA, IBERIA y UAE.De ellas la ms antigu a era la primera que fue la que el15-10-21 organiz el primer vuelo comercial areoespaol, con la inauguracin del servicio postal areoentre Sevilla y Larache con aviones biplanos ingleses de4 pasajeros y 100 kg de correo.El Cabi ldo sol ici ta la creacin en Gran Canarla de unaeropuerto para el archipilago ofreciendo costear laadquisicin de los terrenos necesarios, as cmo unarriendo de lo preciso para la instalacin provisional dedicho aeropuerto.Se recibi en Las Palmas de Gran Canaria un telegramade D. Ernesto Navarro, del Consejo Aeronutico, pidien-do que se le preparara un campo de aterrizaje paratomar tierra con su avioneta. Para realizar la pista sevalieron de la hierba rastrera que all se daba, la grena,que vali para compactar el suelo. La pista era de qui-nientos a seiscientos metros por cien de ancho. El ate-rrizaje se hizo con xito en diciembre de 1929 y debidoa esto se pens en ampliar la pista.

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Aterriza en Gando un avin Arado VI de la Lufthansa,para estudiar el posible e stablecimiento de una l neaarea. Previamente el Cabi ldo hizo unas pequeasobras de explanacin en el aerdromo de Gando. Elcampo de vuelos en Gando que entonces era un trapeciode 850 x 500 x 650 metros.Se declara Aeropuerto Nacional por R.O. n 143 7 deabri l de 1930, a la instalacin que se haga en Gando,terrestre o martima merced a que el Cabi ldo entreguetos terrenos para su construccin. El Ministro de Obraspbl icas era Leopoldo Matos oriundo de la Gran Canaria.Esta se puede considerar como fecha fundacional delaeropuerto de Gando.Fiesta para celebrar la declaracin oficial de Gandocomo Aeropuerto Nacional .Primer vuelo comercial entre Alema nia y Gando.El Cabi ldo compra por 75.000 pts 700.000 metros cua-drados de terreno y los dona al estado para elAeropuerto.Primer vuelo comercial espaol a Canarias. Un avin deCLA YSA ( Conceslonarla de Lineas Areas Subven-cionadas, S.A.) inaugura el servicio semanal con lapennsula. Era un avin trimotor Ford que despega enGetafe y hace escala en Casablanca. Cabo Juby yGando.La Real Orden ns 273 dispone que el Estado acepte lacesin por el Cabi ldo de los terrenos del aeropuerto deGando.Se cede al Estado por escritura pbl ica 700.000 metroscuadrados de terreno completamen te l lano para la ins-talacin del aeropuerto, con la condicin de que habrande reverti r al Cabi ldo si no se destinan a tal f in.En los presupuestos generales del Estado se incluye unapartida de 750.000 pesetas con destino al inmediatocomienzo de las obras del aeropuerto.El hidro de 12 motores Dornier-X hace escala en la bahar-le GandoSe inaugura la l nea regular de CLA SSA con trimotoresde 10 plazas que en l l horas hacen el recorrido con lassiguientes escalas: Sevi l la, Larache, Casablanca,Agadir, Cabo Juby, Gando y Teneri fe.Se sacan a subasta las obras de Plataforma en elAeropuerto de Gando, enfrente del hangar.Orden Ministerial autorizando a la LAPE , para que efec-te un servicio semanal con Canarias.El Cabi ldo autoriza se instale en el ex-lazareto la es-tacin radiotelegrfica del Aeropuerto.Charles Lindberg, pi lotando un hidroavin toma agua enel Puerto de La Luz, procedente de Madeira.El aeropuerto era usado por: hidros Dornier bimotoresalemanes que acudan una vez por semana. No l levabanpasajeros, sino slo correo. Ju-52 alemanes con correosemanales. Los di rigibles Hindenburg y Graf Zeppclin

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que arrojaban correo en paracadas. Los trimotores Fok-ker de la LAPE , a razn de 1 semanal . Una avionetabiplaza de Ramn Pando, jefe del aeropuerto. Algunavez venan los Fokker m ilitares destacados en Cabo Juby.Era Jefe del aeropuerto de Gando el teniente de com-p lemento D. Ramn Pando Ca l l e j a . Cada semana ven aun avin de la LAP E y otro de la Lufthansa.El general Franco desembarco a hombros de un marineropor la rampa de hidros de Gando para tomar el DragnRapide que le l lev a Tetuan.La Junta del aeropuerto de Gando decide que las can-tidades que obran deposi tadas en el banco de Espaade Las Palmas en las cuentas de las suscripciones Proavin comercial y Pro avin de bombardeo y que as-cienden a 374.650,52 se dediquen a las obras d elaeropuerto.Primer destacamento de la aviacin mi l i tar. El Sargentode Aviacin D. Toms Gonzlez Izquierdo, con 5soldados, se hizo cargo del Aerdromo de Gando.Iberia sostiene un servicio areo de un Ju-52 semanal .Primeros aviones mi l i tares destinados en la isla. Enbarco vinieron varios Fiat 32 que se montaron en elhangar de Gando.Se abren al trfico areo los aeropuertos espaoles. Entotal , en este mes ci rculan 635 aeronaves con 4.476pasajeros en toda Espaa; de el los, a Gando le corres-ponden 6 aeronaves y 76 pasajeros.En este ao y hasta el ao 46, para evi tar el arrastro dela arena l levada por el al is io contra la plataforma deestacionamiento del aeropuerto, se procede a dotar asta de una arboleda de contencin. El Cabi ldo ayudgenerosamente dando dinero, semi l las y obreros.Gando ha tenido 37 aeronaves y 223 pasajeros.Gando ha tenido 28 aeronaves y 488 pasajeros (BOA85 de 16-7-42 pag 654).A los Fiat-32 se aaden varios Ju-52 y con su conjuntose forma el Regim iento Mixto $4.En Gando ha habido 54 aeronaves y 593 pasajeros(BOA 85 de 16-6-42).Puesta en servicio del gonimetro en la estacin Radio-telegrfica del Aerdromo de Gando.En la l nea Madrid-Tetuan-Sidi Ifni -Cabo Juby-Las Palmasy viceversa este mes ha habido 13 aeronaves y 199pasajeros.La Cmara de Comercio, Industria y Navegacin de LasPalmoo solioito al Prcaidcnte del Cabildo que la capitaldisponga de un aeropuerto de fci l acceso, en si tuacinlo ms cercana posible al casco urbano. Se propone la

finca denom inada Escaleri tas.Se inician tas abras del primer ed i fic io terminal que seinaugurar en 1946.

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El aerdromo de Gando es de dimensiones reducidaspero estn en curso importantes obras de ampl iacin.Posee dos hangares de 40 x 40 metros y existe unproyecto para la construccin de 4 hangares de 112metros. S e encuentran muy adelantadas las obras deledi fic io de aeropuerto. Tambin hay un proyecto pen-diente de aprobacin para la construccin de la torre demando de que carece en ese mome nto. El bal izaje exis-tente d ata de 1934.

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4-6-1959El Cabi ldo sol ici ta la reanudacin de las l neas areascon la pennsula. 3-1960Se reanuda el trfico areo en Gando.Se abre Gando al trfico internacional segn Decreto de3-5-46 BOE 157 de 6 de junio de 1946. Iberia empiezasus vuelos con DC-3 y DC-4. Por primer a vez sesostienen vuelos regulares con Arreci fe. Se concluye elterminal del aeropuerto.

1660

24-3-l 961Primer vuelo trasatlntico de Iberia. Un DC-4 va de Bara-jas a Vi l la Cisneros, Natal , Ro de Janeiro, Montevideoy Buenos Aires.El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria pide aldi rector general de Aviacin Civi l una l nea area Barce-lona-Gando. En Gando h an habido 1.101 aeronaves y14.751 viajeros.La dimensin de la pista es de 700 x 45 metros.El Cabi ldo concede 2920.000 pts. para la construccinde un hangar en Gando, con carcter reintegrable porel Ministerio del Aire.

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Orden estableciendo la l nea Madrid-Las Palmas y la l nea 1962Madrid-Sevi l la-Las Palmas-Santa Cruz de Teneri fe. 1963El Cabi ldo concede 2500.000 pts. para la construccinde una pista afi rmada en Gand o, con carcter reinte-grable por el Ministerio del Aire. Se ampla la pista hasta950 x 45 metros.

8-1963

Se establece una l nea de Iberia por Madrid, Tetuan,Casablanca, Sidi Ifni , Cabo Juby (enlace con Canarias)y Vi l la Cisneros. 1964Existe un proyecto de base de hidros redactado en elao 1950. Estaba prevista su construccin donde des-pus se instal el Club Natacin Metropol . Se construyela pista de pavimento asfl tico de 1.600 x 60 metros queal poco tiem po se ampla a 2.000 x 60 metros.

lo-1964l-8-1965

Se suspende el servicio semanal con la pennsula queestaba l timame nte a cargo de Aviacin y Comercio S.A.Luego se reanuda en octubre. l l -1985Se consti tuye en Gando la primera di rectiva del Aero-ClUtl .Se plantan 14.000 tarajales y pinos casuel ina en loscerros si tuados al norte del aerdromo mi l i tar. L uego lamayora do los rboles oe pordieron.Orden M inisterial por la que determinan los derechos deaterrizaje y estacionamiento en los aeropuertos na-cionales. en el que. entre otras cosas. se clasifica R

1966

Gando como aeropuerto de 2 categora. (BOA 69 de1 -6-57, pginas 525 y 526).Con motivo de los sucesos de Ifni se potencia la BaseArea de Gando con aviones H- 111, Messersmit, Ti 6 yDC3, primero destacados en el Ala 36 y posteriormentedestinados en dicha unidad. Comienza la construccinde la zona de aparcamiento mi l i tar en Gando.Decreto no 979 declarando de urgencia la expropiacinpara ampl iar el aeropuerto de Gando (BOA 7 2 de 16-6-59, pgina 675).En estas fechas la Torre de Control estaba en el mismoedi fic io terminal as como el Control Canarias. Lasprimeras necesidades de ampl iacin se cubren con lainstalacin de dos barracones Quonsef.Segunda prolongacin de la pista a 3.100 x 45 metros.146.000 pasajeros y 9.660 operaciones de aeronaves.Orden Mlnsrerlal por la que se clasi fican los aeropuenosy aerdrom os util izado s por el trfico civil y se dan nor-mas sobre uti l izacin conjunta de un campo de vuelo poruna Base Area Y un Aeropuerto Nacional . como es elcaso de Gando.Se hace Gando aeropuerto conjunto segn escri to 2661T/A de la misma fecha. Referencia Orden Ministerial de24 de marzo de 1961 BOA 40 de l mismo ao .Orden Minis terial por la que, entre otras cosas, se as-ciende al Aeropuerto de Gando a 1 categora (BOA n1 de 2-l -62, pag. 10).Iberia empieza a usar Caravel le en Gando. sIberia empieza a usar DC-8 en Gando. La Lufthansareanuda sus vuelos con Canarias.Han aumentado hasta 6 los barracones Quonset.Aparece el edi fic io contra-incendios del aeropuerto.La pista se ha prolongado hasta 3.100 metroscruzando el barranco del Aiguatona y se desplazan losl mi tes del Aeropuerto 2 km ms hacia el sur.Se am pl ia la pinta hasta 3 1 OO Y 45 metros. Ampl iacindel estacionamiento de aeronaves y pista de rodadura.Aparece el Centro de Control .606.000 pasajeros y 19.700 operaciones de aeronaves.Orden Ministerial 1909 determinando la denominacinoficial de los Aeropuertos espatioles (BOA 109 de 1 -9-65 pag 1004) E l de Gando pasa a l lamarse Las Palmas

.e Gran Canaria.Obras en la nueva carretera para desplazar la actual 200metros ms a poniente del aeropuerto.La nueva carretera est en parte asfal tada y se inicia ladesviacin al Aeropuerto. Inicio de zonas d e espera enlas dos cabeceras de pista. Inicio de obras para nuevoemplazam iento de las instalaciones de CEP SA. En oona-truccin pistas de sal ida rpida.Las sal idas rpidas estn terminadas con lo que aumentanotablemen te el rendimiento de las operaciones de pista.

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La pista principal tiene totalmente terminado el balizajenocturno y diurno. Se construye la nueva Torre de Con-trol. Se empieza a construir la nueva Central Elctrica.Se inicia la exploracin de la zona que ocupara el Ter-minal de Carga y Servicios de Iberia.O.M. por la que se establece una nueva clasificacin delos aeropuertos. A Gando se le confirma en su la cate-gora (BOA 118 de 3-10-67, pag 1 358 y 1359).Llega el pasajero 1 .OOO.OOO a Gando. Se celebr unafiesta en el Club Nutico para conmemorarlo.Salidas rpidas terminadas. 1.137.710 pasajeros y26.400 operaciones. Pista con balizaje nocturno y diurno.Nueva Torre d e Control. Nueva C entral Elctrica.Llega a Gando el primer Jumbo (Boeing 747) de fberia.Llega a Gando el primer avi6n supersnico de pasajeros,el Concorde.Pasajero 2.000.000. En un plazo de cuatro anos, slninterrumpir las mejorar y modemizaci6n de los serviciospero con las mismas instalaciones fundamentales depista y terminal. se dobla la cifra de viajeros llegand o alos 2.349.006 con 46.984 operaciones de aviones. Elaeropuerto de Las Palmas inicia la construccin de sunueva terminal de viajeros totalmente mecanizada, to-mando la delantera a todos los aeropuertos espaoles.Est construido el 80% del nuevo terminal totalmentemecanizado. Contina la plantacin de pinos en zonasno pavimentadas.Inauguracion de la zona internacional del nuevo term inal.Se inaugura el nuevo edificio terminal.Pasajero 3.000.000 en lo que va de ao.Se celebra el cincuentenario de la primera toma de tierraen Gando.Edificio terminal totalmente terminado. 3.500.000 pasa-jeros y 49.019 operaciones.Estacionamiento de vehculos ligeros, terminales de mer-cancas y de operaciones terminados. Depuradora deaguas residuales en servicio. 4 .623.620 pasajeros y52.644 operaciones. Se empezarn las obras para lasegunda pista de vuelos para lo cual tendr que derribarseel edificio Contraincendios de la plataforma militar yeliminar la primera montaa del norte de la pista, y ladel sur llamada Vista Alegre.Segunda pista al 70% de su construccin. Montaas delnorte y del sur al 40% de su eliminaci n. Aparcamientode autobuses terminado y en uso. 4831.007 pasajerosy 57.959 operaciones.Segunda pista terminada. Balizaje diurno terminado. Lamontaa del norte se ha suprimido totalmente. 4.503324pasajeros y 55.336 operaciones.

231-1967 Los primeros Aviocar que el ejercito del Aire espaolha puesto a disposicin de las Naciones Unidas paraintervenir en Namibia hicieron escala en Gando.

27+ 1986 Comienza a operar la compaa Binter filial de IBERIAestablecindose un puente areo entre Gran Canaria yTenerife, con la salida de un avibn cada hora y cincovuelos diarios desde Gran Canaria a Fuerteventura. Losdiez aviones que componen la flota han costado 16 millonesde pesetas.

21-11-69 La Comisin de las Comunidades Europeas ha dado aconocer la concesin de 3 millon es de pesetas comoayuda a la compaa aerea regiona l Binter con destinoa la adquisici6n de 10 aviones turbohlices de corto ymedio alcance destinados exclusivamente al transporteinterinsular.

l l -389 El pirata areo saharaui. Mohame d Abdalla h BenNamw, que secuestr un avin marroqu ATR-42 querealizaba un desplazamiento entre las ciudades del ElAaiun y Smara, aterriza finalmente en el aeropuerto deGran Canaria, fue recluido en la crcel del Salto del ;Negro con carktcr preventivo. 51993 Tras las obras de ampliacin y la creacin del nuevoedificio term inal, el tercero en la historia de Gando, elaeropuerto de Gran Canaria se ha convertido en unorganismo similar a una pequea ciudad con unas 5.000plazas de trabajo. 75 compaas aereas operan enGando. Los empleados de las diversas empresas deservicios y administradores, los funcionarios de la Policiay Correos, los bomberos del aeropuerto y ServicioMedico durante 24 horas al da, hacen un conjunto totalde unas 200 empresas y delegaciones: desde floristerahasta suministradores de carburantes, pasando pormete rolog a, rent-cars, agente s d e carga, servicio de ca-tering para los menes de los vuelos, empresas de lim-pieza, servicio de restauracin, souvenir... El Aeropuertode Gran Canaria se situa en el 4 lugar de los espaolesy como aeropuerto de vacaciones en el 2. Factura el60% de charters. Como aeropuerto de escala para vue-los intercontinentales, apenas tiene papel, en contra delo que se pens en el inicio del mismo.

Q-4-1990 Sc? bate el de operaciones con 344 vuelos en 24horas.

Se inaugura ta segunda pista de vuelo delse celebra e l cincuentenario del mismo.

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E sta publ icacin ha sido posible solamente gracias a la colaboracin de personasque han estado im plicadas en Gando desde sus comienz os. Aviadores, profesio-nales y testigos de excepcin, han aportado sus indispensables memorias y docu-mentos desde los comienzo s. Comienzo s no slo de la aviacin, sino de la propia historiacanaria, los inicios de la navegac in area y la problem tica socio poltica que la instauracindel aeropuerto isleo conl lev.

Gran Canaria supone una de las mayores excepciones y mejores ejemplos entrelos aeropuertos del mundo. Testigo directo de las mayores gestas aeronuticas, material izaasimismo la voluntad de un pueblo por volar hacia el progreso y la comunicacin.A todos los que trabajaron y colaboraron en la magna empresa que se real iz enGando, v a dedicado el presente libro, sin pretension es historiadora s, pero con el rigordocumental que el motivo m erece.

Nuestro especial agradecimiento a:Don Tom s Aranda Prez, impulsor de esta obra durante su direccin del aeropuer-to de Gran Canaria.Don Pedro Gonzlez Garca, Don Manuel Quesada Auy anet, Don Rafael SnchezMontero, Don Antonio Gutierrez Padi l la; Don Luis Fernndez y Don Francisco San-tana Rodrguez, por sus testimonios personales.Coronel Vasco de la base area de Gando, Coronel Manuel T eigel l, y CapitnPesquera por la facilidades ofrecid as.Miguel Angel Miguela Santos, Antonio Tauste Garca, y Teniente Porto del ArchivoGeneral e Hist tico del Aire de Villaviciosa de Odn por su aportacin en la bsquedade documentacin.Sin olvidar a otros que han alentado el trabajo de investiga cin y que sera prolijoenumerar.

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NDICEOTOGRFICOAeropuerto de Gran Canaria:2, 4, 5, 6, 7, 8, 36, 45, 72, 78, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94,95, 96, 97, 98.Archivo General e Hist rico del Aire:A, B, C, D, E, F, 1, 3, 9, 10, ll, 12,13,14,15,16,17,18, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28,29, 30, 30A, 31, 32, 33, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 46, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 57, 58,59, 62, 63, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 76, 78, 79.Centro F otogrfico y Cartogrfico del Ejrcito del Aire:19, 44, 47, 48, 49, 52, 64, 75, 77.Jeanne Lacroix:61Manuel Quesada Auyanet:60, 65

F UENTESArchivo General e Histrico del Aire.Diario La Provincia de Las Palmas.La aviacin cn Canarias, Antonio Gutierrez P adi l la.La Torre de Gando, Juan F. Casteleiro Liceti.Sesenta aos de historia de las radiocomunicaciones de la Aviacin Civi l en Cananas, Manue l QuesadaAuyanet.Vue lo de l Plus Ultra, Antonio Gutierrez Padilla .La Historia de la Lufthansa, Joachim Watchel, Werner Bittner, Franz Preuschoff.Crnica de la Aviacin Espaola, Beatriz Pecker, Carlos Prez Grange.

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tulta: Aena

Aeropuerto de Gran Canaria 1913-1995

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