ww

w.ce

ntro

-zar

agoz

a.co

m

MARZO 2006

1 Información técnica

La aerografía es una técnica de aplicación de pinturamediante una herramienta llamada aerógrafo, que conuna forma similar a la de una pluma estilográfica, con unaaguja fina en su interior, un inyector que mezcla el aire conla pintura y un depósito para esta última, pulveriza la pin-tura coloreando la superficie. Se trata de una herramientaextremadamente delicada que requiere de cierta expe-riencia para poder sacarle el máximo rendimiento.

A continuación se describen los distintos tipos deaerógrafos con los que nos podemos encontrar, la impor-tancia de su limpieza y mantenimiento, los demás equiposnecesarios para su utilización, y la preparación de la pin-tura y del aerógrafo previos a la aplicación.

TIPOS DE AERÓGRAFOSExisten distintos tipos de aerógrafos según se pueda o no

regular la relación aire/pintura, distinguiendo entre aeró-grafos de acción simple y de doble acción; y según eldepósito de pintura se encuentre en la parte inferior osuperior, aerógrafos de succión o de gravedad.

En los aerógrafos de acción simple la pintura y elaire salen al mismo tiempo con una relación aire/pinturaconstante, no pudiendo controlar la cantidad de pinturadurante la aplicación de la misma; normalmente ésta seregula antes mediante una perilla o tornillo. Como venta-jas, presenta una mayor facilidad de manejo y un menorcoste. Dentro de éstos, los hay que realizan la mezclaaire-pintura en la boquilla del aerógrafo o internamente,denominados respectivamente aerógrafos de mezclaexterna o interna, siendo estos últimos los que mejorescualidades presentan.

En los aerógrafos de doble acción sí se puede

ÉCNICAS DE AEROGRAFÍA (I)TEl aerógrafo

La aerografía en automoción es una manera de

personalizar el vehículo, un cambio en el acabado

original de la pintura que busca crear un estilo pro-

pio con líneas más estéticas, o en otros casos,

simplemente dar publicidad de un tema en con-

creto. Esta técnica tiene aplicación en otros

muchos sectores, como en el retoque de fotogra-

fías, trabajos de diseño gráfico y publicitario, y

artes decorativas en general. Se trata de un tra-

bajo que si se hace manualmente, requiere de

cierta práctica y del conocimiento de las técnicas

apropiadas, y por supuesto, al tratarse de un tra-

bajo artístico, de la habilidad del pintor.

regular la relación aire/pintura mientras se realiza la apli-cación. En este caso el gatillo superior presenta dos movi-mientos independientes: uno presionando hacia abajo enel que sólo sale aire, y otro presionando hacia abajo yhacia atrás en el que se obtiene la mezcla de aire y pintu-ra, de manera que cuanto más se deslice el gatillo haciaatrás, más cantidad de pintura se pulverizará. De estaforma se consigue un mayor control del grosor de pintado,pudiendo comenzar con un trazo fino y acabar con unomás grueso. Como inconvenientes, presentan un mayorcoste y precisan de una mayor práctica para obtener unbuen control de los mismos.

En los aerógrafos de gravedad, la pintura se intro-duce en un pequeño depósito que va unido al cuerpo del

aerógrafo normalmente de manera fija, aunque en algu-nos casos es desmontable y dispone de depósitos de dife-rentes capacidades. Como ventajas, no desperdicia ape-nas pintura, al no tener tubo de unión entre el cuerpo delaerógrafo y el depósito éste no se puede obstruir, y por sudiseño permite un fácil manejo. Sin embargo, en el casode tener un depósito fijo, obliga a su limpieza a la vez queel aerógrafo, y no se pueden realizar intercambios dedepósitos de diferentes tamaños, limitándose según elmodelo de aerógrafo a pequeñas aplicaciones.

En los aerógrafos de succión el depósito seencuentra en la parte inferior del aerógrafo y se trata deuna pieza móvil, por lo que para su limpieza se puede des-montar y además se pueden intercambiar los depósitos,aumentando las posibilidades en las aplicaciones de fon-dos o pequeños detalles. Como inconvenientes, al emple-arlo en superficies horizontales el depósito queda muyinclinado, pudiendo derramarse algo de pintura. Además,el pequeño tubo que conecta el depósito de pintura con elaerógrafo, se puede obstruir si se seca pintura en su inte-rior, impidiendo el paso de pintura.

LIMPIEZA Y MANTENIMIENTOEl aerógrafo es un instrumento muy delicado y de

mucha precisión, que posee diversas piezas mecánicasde pequeño tamaño y gran exactitud. Si alguno de estoscomponentes se ensucia y obstruye, podrá causar defec-tos en el trabajo que se realice. Por eso es muy importan-te efectuar una limpieza del aerógrafo regularmente.

Cada vez que se realice un cambio de color, necesa-riamente hay que limpiar el aerógrafo ya que sino afecta-ría al color siguiente. En este caso no es preciso realizaruna limpieza a fondo, es suficiente con vaciar el depósitocon la pintura sobrante, llenarlo con agua o con el disol-vente empleado para la mezcla de pintura, y pulverizarsobre un papel o cartón hasta que salga limpia.

Una vez concluido el trabajo, sí es necesario realizaruna limpieza a fondo del aerógrafo desmontándolo paralimpiar las distintas piezas de las que consta; al igual quesi va a pasar mucho tiempo entre aplicación y aplicación,o en aquellos trabajos en los que se emplean muchoscolores, siendo aconsejable realizarla un mayor númerode veces.

ww

w.ce

ntro

-zar

agoz

a.co

m

MARZO 2006

2 Información técnicaTÉCNICAS DE AEROGRAFÍA I

AERÓGRAFO DE GRAVEDAD

AERÓGRAFO DE SUCCIÓN

AERÓGRAFO DE DOBLE ACCIÓN

MANGUERAS Y SUMINISTROS DE AIREPara que el aerógrafo pueda funcionar, éste debe

estar conectado mediante una manguera a un suministrode aire.

Las mangueras más comúnmente empleadas enaerografía son: de goma trenzada (la más resistente perotambién la más cara), en espiral (se puede enroscar lejosdel lugar de trabajo y es la más ligera de todas) y de plás-tico transparente (se puede ver si hay humedad en suinterior y es la más económica, aunque la menos resis-tente).

En cuanto a los suministros de aire a presión, existenun gran número de propulsores de aire, que van desdeuna lata de aire hasta el compresor más sofisticado.Dentro de los compresores, existen en el mercado mode-

los de distintos tamaños, potencia, capacidad de depósi-tos, etc. En general, nos podemos encontrar con: compre-sores profesionales (mantienen una presión constantegracias a los filtros reguladores y disponen de un tanquede reserva), compresores especiales para aerografía(muy silenciosos, relativamente pequeños y equipadoscon filtro de humedad, regulador, corte automático, válvu-la de seguridad y manómetro), compresor directo a dia-fragma (el más económico y manejable, aunque es muyruidoso y vibra mucho) y por último, las latas de aire (aero-soles que contienen gas propelente a presión, no ocupanapenas espacio y no hacen ruido, pero a la larga resultancaras).

PREPARACIÓN DE LA PINTURA Y DEL AERÓGRAFOEn cuanto a la pintura, se recomienda utilizar pintura

acrílica base agua, ya que su limpieza y forma de trabajarson más sencillas. Si se empleasen pinturas con diluyen-tes más fuertes es posible que se dañase alguna parteinterna del aerógrafo que tendría que ser sustituida.

Es importante obtener una viscosidad adecuada, losuficientemente fluida para que circule sin problemas porel interior del aerógrafo, y lo suficientemente consistentecomo para que aporte una buena cubrición. Como refe-rencia se considera que la pintura debe tener una viscosi-dad similar a la de la leche.

Para la dilución de la pintura y llenado del aerógrafoes recomendable emplear cuentagotas o pipetas de plás-tico que no se vean afectadas por el diluyente de la pintu-ra, y no un pincel, ya que se podrían desprender cerdasdel pincel pudiendo ocasionar problemas de obstrucciónen el aerógrafo.

Una vez preparada la pintura o pinturas a emplear, yantes de empezar con el trabajo, debe comprobarse queel aerógrafo está limpio. Esta comprobación se realizanponiendo un poco de agua limpia en el depósito de pintu-ra y observando si al pulverizarla sale limpia. Si no fueseasí, se deberá realizar una limpieza a fondo del aerógrafoantes de comenzar.

Otro aspecto a controlar para una correcta aplicaciónes la presión del aire. Este ajuste dependerá de la pinturaempleada y del diámetro de orificio de la boquilla. Eltamaño de aguja más habitual es el de 0.2 mm, que per-mite obtener una buena precisión con trazos muy finos, sibien no es aconsejable cuando la pintura es muy densa.Las agujas de tamaño 0.1 mm se utilizan para detallesmuy precisos, y las de 0.3 mm son las indicadas paragrandes superficies, aunque también se pueden conse-guir trazos finos. Las agujas superiores a 0.4 mm seemplean para cubrir grandes zonas, para fondos y gran-des degradados. Algunos aerógrafos cuentan con unjuego de agujas y boquillas intercambiables a utilizarsegún la finura del trazo que se desee obtener.�

ww

w.ce

ntro

-zar

agoz

a.co

m

MARZO 2006

3 Información técnicaTÉCNICAS DE AEROGRAFÍA I

LIMPIEZA DE AERÓGRAFO

PREPARACIÓN DE PINTURA