AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
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AERODINAMICA DE HELICOPTEROS ES UNA DE LAS AERONAVES MAS VERSATILES APTA PARA UNA GRAN GAMA DE TAREAS. LA PALABRA “HELICOPTERO” SE DERIVA DE DOS PALABRAS GRIEGAS; “HELIX” QUE SIGNIFICA ESPIRAL Y “PTEROS” SIGNIFICATIVO DE ALA.
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AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
ES UNA DE LAS AERONAVES MAS VERSATILESAPTA PARA UNA GRAN GAMA DE TAREAS.LA PALABRA “HELICOPTERO” SE DERIVA DE DOSPALABRAS GRIEGAS; “HELIX” QUE SIGNIFICAESPIRAL Y “PTEROS” SIGNIFICATIVO DE ALA.DE ESTO, PODEMOS DECIR QUE EL HELICOPTEROES UNA AERONAVE CON ALAS ROTATIVAS
AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
LA GRAN UTILIDAD DEL HELICOPTERO ES SUHABILIDAD DE VOLAR DE FORMA VERTICAL,HORIZONTAL, DE LADO, HACIA ADELANTE YATRÁS O PERMANECER ESTATICO.DEBIDO A LA CAPACIDAD DE ATERRIZAR ENCASI CUALQUIER AREA LIBRE DE OBSTACULOSSE UTILIZA COMO TAXI AEREO, AMBULANCIA,RESCATE, EXTINCION DE INCENDIOS ETC.
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSANATOMIA DEL HELICOPTERO
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EL VUELO DEL HELICOPTERO SE LOGRA BAJOLAS MISMAS LEYES DE AERODINAMICA QUERIGEN EL VUELO DE UN AVION; PERO EN ELVUELO DEL HELICOPTERO, SON APLICADAS DEFORMA DIFERENTE.
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSSENTIDO DE ROTACION DE LOS ROTORES
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SUSTENTACIONLAS ASPAS DEL ROTOR DEL HELICOPTERO SONPLANOS AERODINAMICOS CON UNA RELACION
DE ASPECTO MUY ALTA. (CUERDA/LARGO).LA ROTACION DE LAS ASPAS GENERA EL FLUJO
DEL AIRE Y GENERA SUSTENTACION. EL ANGULODE INCIDENCIA ES CONTROLADA DESDE LA
CABINA Y LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LASASPAS SE CONTROLA CON LA POTENCIA DEL
MOTOR
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EL ROTOR PRINCIPAL PUEDE TENER DOS, TRES CUATRO O CINCO ASPAS, Y ESTA ACOPLAPLADO A UN MOTOR RECIPROCO O UNA TURBINA. EL ROTOR PRINCIPAL ES GOBERNADO POR DOS SISTEMAS DE CONTROL• PASO COLECTIVO• PASO CICLICO
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PASO COLECTIVOAUMENTA O DISMINUYE LA SUSTENTACIONCONTROLADO POR UNA PALANCA DE MANDOEL ACELERADOR DEL MOTOR SE UBICA EN LAPARTE SUPERIOR DE LA PALANCA DE PASOCOLECTIVO; MOVIENDO LA PALANCA HACIAARRIBA O ABAJO, AUMENTA O DIMINUYE LASUSTENTACION.
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PASO CICLICOVARIA EL PASO DE LAS ASPAS DEL ROTOR.INCLINANDO EL DISCO DE LAS ASPAS (SWASHPLATE) HACIA LA DIRECCION EN QUE DESEA IR EL PILOTO.EL HELICOPTERO PUEDE AVANZAR EN CUAL-DIRECCION INCLINANDO EL PLATO DEL ROTORHACIA ELLA.
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PASO COLECTIVO DIFERENCIALPERMITE QUE EL HELICOPTERO GIRE HACIA LAIZQUIERDA O DERECHA SOBRE SU EJEVERTICAL. ESTO SE LOGRA APLICANDO PASOSDIFERENTES A LOS ROTORES PRINCIPAL Y DECOLA
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSPASOS COLECTIVO CICLICO Y DIFERENCIAL
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSCONTROLES COLECTIVO,CICLICO, ROTOR DE
COLA
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CONTROL DEL ROTOR PRINCIPALLOS CONTROLES COLECTIVO Y CICLICO DELHELICOPTERO, ES UN APARATO COMPLEJODE VARILLAS, COJINETES Y ACOPLES.EL PASO COLECTIVO ES CONTROLADO POR UN COJINETE UBICADO EN LA PARTE INFERIOR DEL MASTIL DEL ROTOR. MOVIENDO EL COJINETE HACIA ARRIBA O ABAJO, VARIAMOS EL ANGULO DE PASO DE LAS ASPAS
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSPALANCAS Y VARILLAS DEL SWASH PLATE
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CONTROL DEL ROTOR PRINCIPALEL PASO CICLICO ES CONTROLADO POR UNDISCO O PLATO LLAMADO “SWASH PLATE”MEDIANTE LA PALANCA DEL PASO CICLICO,CON EL PLATO PARALELO AL PLANO DEROTACION, LOS ANGULOS DE LAS ASPAS SONIGUALES Y UNIFORMES. CUANDO INCLINAMOS EL PLATO, CAMBIAMOS EL RUMBO O LA DIRECCION DE VUELO.
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CONTROL DIRECCIONALEL ROTOR DE COLA PROPORCIONA EL CONTROL DIRECCIONAL Y ES TIMON DIRECCIONAL DEL HELICOPTERO. Y SEACCIONA CON LOS PEDALES. EL ROTOR DE COLA GIRA EN PLANO VERTICAL; EL PASODEL ROTOR PUEDE CAMBIAR PARA GIRAREL HELICOPTERO HACIA EL RUMBO DESEADO
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EL ROTOR DE COLA PROVEE UN TORQUEIGUAL AL TORQUE DEL ROTOR PRINCIPALPERO EN DIRECCION OPUESTA; ESTA ACCIONPROPORCIONA ESTABILIDAD DIRECCIONAL ALHELICOPTERO. EL ROTOR GIRA A LA MITAD DELAS REVOLUCIONES DEL MOTOR Y ESTA ACOPLADO A EL MEDIANTE UN TREN DEVARILLAS
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSMECANISMO DEL ROTOR DE COLA
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AUTO ROTACIONEL HELICOPTERO DISPONE DE UN SISTEMADE SEGURIDAD EN CASO DE UNA FALLA DELMOTOR. LA AUTO ROTACION PERMITE QUEEL PILOTO MANTENGA EL CONTROL DE LOSPASOS CICLICO Y COLECTIVO; ESTO LE PERMITE CONTROLAR LA RATA DE DESCENSODEL HELICOPTERO SIN POTENCIA DE MOTOR
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSAUTO ROTACION
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HELICOPTERO DE DOS ROTORES PRINCIPALESOPERAN DE FORMA DISTINTA A LOS DE UNROTOR. LOS ROTORES EN TANDEM GIRAN EN DIRECCION COTRARIA ENTRE SI PARA INHIBIR EL TORQUE Y LA PRECESION GIROSCOPICA; ESTO ANULA LA NECESIDAD DEL ROTOR DE COLA
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSHELICOPTERO DE DOS ROTORES
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PARA EFECTUAR VUELO ESTACIONARIO(HOVER), AMBOS ROTORES SE NIVELAN CONRESPECTO AL EJE TRANSVERSAL DE LA NAVE;SE GENERA SUSTENTACION SIN EMPUJE.
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSVUELO ESTACIONARIO (HOVER)
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PARA GENERAR EMPUJE, SE EMPLEA EL PASOCOLECTIVO DIFERENCIAL, APLICANDO MAYORANGULO A UN ROTOR PARA QUE LA NAVECAMBIE SU ACTITUD; APLICANDO MAYORPASO AL EJE TRASERO, BAJA LA NARIZ Y ELHELICOPTERO AVANZA.
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PARA ASCENDER SIN VARIAR LA VELOCIDAD,SE INCREMENTA EL PASO DE AMBOS ROTORESSIMULTANEAMENTE.PARA VUELOS LATERALES, AMBOS ROTORES SESE INCLINAN EN LA DIRECCION QUE SE DESEA DIRIGIR.EL PASO APLICADO A LOS ROTORES, DETERMINALA VELOCIDAD Y ALTITUD DEL HELICOPTERO
AERODINAMICA DE HELICOPTEROPIVOTE SOBRE LA NARIZ
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSPIVOTE SOBRE LA COLA
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSPIVOTE SOBRE EL CENTRO
AERODINAMICA DE HELICOPTEROSVUELO LATERAL
