ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL

DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE

1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS

2. PROTECCIÓN DE LA COSTA

3. COORDINACIÓN

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN

1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS

2. PROTECCIÓN DE LA COSTA

3. COORDINACIÓN

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN

1.1 PROCEDIMIENTO

RECEPCIÓN DE DATOS(Variables geofísicas)

RECEPCIÓN DE AVISTAMIENTOS

ELABORACIÓN DE HOJA DE CÁLCULO

APLICACIÓN DEL MODELO LAGRANGIANO

PREDICCIÓN DE TRAYECTORIAS A 24 Y 48 H

ENVÍO DE RESULTADOS

1.2 DATOS Y AVISTAMIENTOS

VARIABLES GEOFÍSICAS

Oleaje Viento Corrientes en la Plataforma Cantábrica

AVISTAMIENTOS

Helicópteros SASEMARBarcos Le CedreAviones

BOYAS DE DERIVA

AZTICSIC

1.3 ELABORACIÓN DE HOJA DE CÁLCULO

1.4 PREDICCIÓN NUMÉRICA DE LA EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS

MODELO DE TRAYECTORIAS

CALIBRACIÓN DEL MODELO

RESULTADOS

MODELO DE TRAYECTORIAS

Modelo que resuelve las ecuaciones de transporte de hidrocarburos en un sistema lagrangiano:

Xi(t+1)=Xi(t)+u(t) t

u(t)=ucorrientes+ CD* uviento + uoleaje

CD: coeficiente de arrastre del viento (3 – 6 % de la velocidad del viento en superficie)

uoleaje: arrastre neto de las partículas debido al movimiento oscilatorio del oleaje. Arrastre de Stokes: gH/(8c)

MODELO DE TRAYECTORIAS. INTERFAZ GRÁFICA

CALIBRACIÓN DEL MODELO

-9.4 -9.2 -9 -8.8 -8.6 -8.4 -8.2 -8 -7.8 -7.6 -7.4 -7.2Longi tud (º)

43

43.2

43.4

43.6

43.8

44

44.2

44.4

44.6

La

titu

d (

º)

M odelo

B oyas ARGOS

B oya ARGOS Días 23 y 24-12-2002

RESULTADOS

RESULTADOS

1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS

2. PROTECCIÓN DE LA COSTA 2.1 RÍAS Y ESTUARIOS 2.2 MAR ABIERTO

3. COORDINACIÓN

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN

2.1 RÍAS Y ESTUARIOS

2.1.1 PLAN DE ACTUACIÓN

2.1.2 PLAN DE UBICACIÓN Y ANCLAJE DE LAS BARRERAS

La llegada de fuel procedente del Prestige a primeros de Diciembre de 2002 y la posibilidad de que se produjeran nuevas arribadas durante los meses siguientes, plantearon la necesidad de proveer de una protección contra el mismo a los estuarios de la Comunidad.

PLAN DE ACTUACIÓN ESTABLECIDO POR EL GOBIERNO REGIONAL DE CANTABRIA A TRAVÉS DE LA CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE:

Etapa I: Plan de ubicación y anclaje de las barreras en los estuarios

Etapa II: Diseño de los anclajes de las barreras

Etapa III: Instalación y mantenimiento de las barreras

Etapa IV: Vigilancia y limpieza de barreras.

Etapa V: Control de las barreras.

2.1 RÍAS Y ESTUARIOS. 2.1.1 PLAN DE ACTUACIÓN

La llegada de fuel procedente del Prestige a primeros de Diciembre de 2002 y la posibilidad de que se produjeran nuevas arribadas durante los meses siguientes, plantearon la necesidad de proveer de una protección contra el mismo a los estuarios de la Comunidad.

PLAN DE ACTUACIÓN ESTABLECIDO POR EL GOBIERNO REGIONAL DE CANTABRIA A TRAVÉS DE LA CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE:

Etapa I: Plan de ubicación y anclaje de las barreras en los estuarios

Etapa II: Diseño de los anclajes de las barreras

Etapa III: Instalación y mantenimiento de las barreras

Etapa IV: Vigilancia y limpieza de barreras.

Etapa V: Control de las barreras.

UC

2.1 RÍAS Y ESTUARIOS. 2.1.1 PLAN DE ACTUACIÓN

2.1 RÍAS Y ESTUARIOS 2.1.2 UBICACIÓN Y ANCLAJE DE LAS BARRERAS

I. Recopilación de información

II. Hidrodinámica de los estuarios

III. Plan de ubicación de las barreras

IV. Seguimiento de la instalación y funcionamiento

1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS

2. PROTECCIÓN DE LA COSTA 2.1 RÍAS Y ESTUARIOS 2.2 MAR ABIERTO

3. COORDINACIÓN

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN

2.2 MAR ABIERTO

Condiciones de agitación en mar abierto

Condición de contorno: Previsión de oleaje a 48 h (WAM)

2.2 MAR ABIERTO

1. PREDICCIÓN DE VARIABLES GEOFÍSICAS Y DE EVOLUCIÓN DE LAS MANCHAS

2. PROTECCIÓN DE LA COSTA

3. COORDINACIÓN

ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN

3. COORDINACIÓN

Visita de una experta de la NOAA (USA)C.J. Beegle-Krause

- Transferencia de conocimiento relativo a la gestión de derrames de hidrocarburo

- Curso de utilización del Software GNOME (NOAA)

- Comparación del modelo GNOME con el modelo de la UC

ACTIVIDADES DE LA UC EN OCEANOGRAFÍA OPERACIONAL

DURANTE LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE

Variables geofísicas: Viento

Fuente: INM y Puertos del Estado

(Previsión a 48 h) HIRLAM

Variables geofísicas: Oleaje

Fuente: INM y Puertos del Estado

(previsión a 48 h) WAM

Variables geofísicas: Corrientes en la Plataforma

Fuente: Modelo NRLPOM (Naval Research Laboratory – USA)(Previsión a 48 h) -> Puertos del Estado

Avistamientos: Helicópteros, barcos y aviones

Fuente:Delegación de Gobierno de CantabriaConsejería de Medio Ambiente

Mapas de SASEMAR

Mapas de Le Cedre

Boyas de deriva

Recopilación de información

Tipología de barreras y sistemas de anclaje

Vuelos fotogramétricos de los estuarios

Batimetrías existentes

Hidrodinámica de los estuarios

Cálculo de las máximas velocidades para una carrera de marea viva media: Modelo H2D (bidimensional)

Plan de ubicación de las barreras

Una vez conocidas las características de las barreras y de los estuarios, la ubicación se decidió con los siguientes criterios:

- Vmax <= 1 m/s (3.6 km/h ó 2 nudos)

- Ángulo entre barrera y corriente < 45 º

- Entronque de barrera con costa en un punto de fácil acceso

- Dónde sea necesario (Santander, Santoña) las barreras deben dejar libre un paso para tráfico marítimo