Acelerando nº71

P.V.P 2,00 USDIncluido I.V.A.

La revista deL mundo deL automóviL y eL deporte motor desde 2002

Año XII • Edición 71 • agosto-septiembre 2014 • Quito - Ecuador

MERCEDES-BENZ • BMW • audi • toyota • CHevroLet • Fiat • nissan

AUTOSHOWMadrid reunió a lo másselecto de la industria

test driveAl volante del nuevo Audi A3,nombrado el Auto del Año 2014

¡exCLusivo!Conozca a los pilotos

ecuatorianos que triunfanen pistas internacionales

Mercedes-BenzNueva Clase CLA AMG

Elegante y deportivo

produCto: pRUEBA DE CONDUCCIóN DE lA CHEvROlET D-MAX gASOlINA

modeLos

2015

aCeLerando agosto - septiembre 2014

ACElERANDO Nº 71 AgOSTO - SEpTIEMBRE 2014

eL saLón de MADRID 2014

28

Esta exhibición europea reunió a lo más selecto de la industria automovilística

del planeta motor.

40 test driveUna prueba completa a la Chevrolet D-Max de gasolina

44 empresaPrimax del Ecuador y Shell establecen una alianza

46 deporteEntrevistas a los ecuatorianos que compiten en el exterior

54 deporteLo último de la Fórmula 1, el Mundial de Rally y el MotoGP

58 deporteTodo sobre los campeonatos nacionales de rally y de circuito

12 test driveAudi A3, el Auto del Año 2014

18 produCtoEl nuevo Toyota Corolla en detalle

38 empresaCinascar en la Feria de Guayaquil

V i s í t e n o s e n l a w e b : w w w. a c e l e r a n d o . c o m . e c

direCtor Lic. Walter Toapanta

[email protected]

COORDINADOR gENERAlWalter Toapanta Albán

[email protected]

pERIODISTA ESpECIAlIZADOLic. Diego Uquillas Flores

[email protected]

gERENTA ADMINISTRATIvA Elsa Albán

gERENTA CORpORATIvA

Eliana Toapanta Albán

CRONISTA gRÁFICO Patricio Chávez

[email protected]

asesora ComerCiaL Lorena Orbe

[email protected]éfono: 0992 820 550

CorreCCión y estiLo Revista ACELERANDO

DISEñO - DIAgRAMACIóN Tinta Diseño Visual

CorresponsaLDexi Argüelles,

Caracas, Venezuelawww.automotriz.net

CirCuLaCión Ricardo García

pÁgINA WEBwww.acelerando.com.ec

OFICINAS-QUITO (Redacción y Publicidad)

Ulloa N 34-649 y República. Oficina 201

teLéFonos: (593-2) 2249204

2847-220 / 3319490

una produCCión de ACELERANDO y

Comunicaciones, ACELCOM, CÍA. LTDA.

impresión Ediecuatorial

tiraJe 5 000 ejemplares

Comentarios y SUgERENCIAS:

[email protected]@yahoo.com CLasiFiCaCión de Contenidos

o OPiNióN

p PUbLiCiTARiO

i iNFORMATiVO

e ENTRETENiMiENTO

F FORMATiVO/EDUCATiVO/CULTURAL

d DEPORTiVO

Contenido6


editoriaL8

Walter ToapantadireCtor aCeLerando

o

FOTO: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

El redondel de Collas que conecta a la nueva vía a Tababela, con una distancia de 11.7 kilómetros. Esta flamante ruta fue inaugurada por el presidente Rafael Correa.

Lo que parecía una obra impo-sible, hoy es una realidad. La ruta Collas-Tababela de 11.7 km de extensión ya entró en

funcionamiento con gran alegría y su-ceso para miles de automovilistas de Pichincha, Quito y el país. Esta vía ali-viará en gran medida el intenso tráfico que llega y sale del nuevo aeropuerto internacional Mariscal Sucre, ubicado en Tababela.Es importante resaltar la acción del Gobierno actual para entregar a Qui-to una obra en el plazo establecido (17 meses). Esta nueva ruta de cuatro ca-rriles forma parte de la Red Vial que el Distrito Metropolitano planificó con una inversión de USD 200 millones.La obra está a cargo del Ministerio

la ruta Collas-Tababela, la másmoderna y segura del país

de Transporte y Obras Públicas. Será una vía de descongestión magistral y servirá para los usuarios del norte de Quito, Carcelén, Carapungo y ciudades del norte del país. El presidente Rafael Correa inauguró esta vía con gran en-tusiasmo y calificó como la más impor-tante, porque servirá para el desarrollo económico del país, cuyos productos entran y salen de Quito. Asimismo, el Ministerio del Transporte presiona a los constructores de la se-gunda fase de la Ruta Viva, en el sector de Cumbayá y Tumbaco, para que en el tiempo establecido se entregue la obra. Hasta el cierre de esta edición el

nuevo puente sobre el río Chiche es-taba a punto de concluir en su primer carril, convirtiéndose en una obra con tecnología de punta tanto de ecuato-rianos como de extranjeros. Se espera que el puente de 314 metros de exten-sión y 14 metros de ancho esté listo en las próximas semanas. Con la habilitación de la segunda parte de la Ruta Viva se aspira que el 70% del tráfico a los valles utilice el nuevo puente, mientras que el antiguo segui-rá abierto, pero para tráfico interparro-quial. Cuando hace dos años entró en funcionamiento el nuevo aeropuerto en la parroquia de Tababela, las nue-vas vías nunca estuvieron habilitadas, ni siquiera construídas. Hoy está cam-biando todo. bien por ello.


portada10

i

Nueva Clase C 200: más tecnología, más pasión

el Mercedes-benz Clase C, en su quinta generación, abre el camino a un máximo re-finamiento automovilístico,

con una aerodinámica que hace más eficiente la conducción. La nueva Cla-se C incorpora un 20% más de com-ponentes de aluminio y materiales ultrarresistentes, sentando nuevos referentes. Y aun así brinda el nivel de seguridad que se espera de un Mercedes-benz.belleza e inteligencia. El frontal de la nueva Clase C es una mezcla magistral de diseño elegante y tecnología inno-vadora con el sello Mercedes-benz. Su dinámica silueta de estilo coupe, sus líneas claras y fluidas, sus esculturales curvas brindan una deportividad refi-nada que culmina de forma sublime en la elegancia de la zaga. En calidad de inventores del automó-vil Mercedes-benz asume una especial responsabilidad. A fin de minimizar el impacto medioambiental, la nueva Clase C está equipada de serie, entre otros detalles, con función de parada y arranque ECO, recomendación de cambio de marcha, además de otras tecnologías nuevas e inteligentes que asisten activamente al conductor y le facilitan su trabajo.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

La flamante Clase C 200 posee un motor de184 caballos de potencia, un torque máximo de 300 Nm y un cambio automático de siete marchas.

un modeLo inCom-pARABlE, gRACIAS A

SU lENgUAjE FORMAl y su Línea FLuida y

pRECISA QUE ENCARNA DEpORTIvIDAD y gRAN

REFINAMIENTO.

agosto - septiembre 2014 aCeLerando

portada 11

i

Elegante y deportivo,así es el ClA 45 AMg

el espectáculo empieza cuan-do se pone en marcha el mo-tor: los cuatro cilindros espe-ran impacientes las órdenes

del conductor. Una ligera presión so-bre el acelerador se transforma en una fuerza que oprime todo el cuerpo con-tra el asiento deportivo. bienvenido a una especial puesta en escena del Mercedes-benz CLA 45 AMG 4MATiC.

Este modelo tiene ansia de potencia, pero no de combustible. El motor, con un consumo de 6,9 litros a los 100 km, no solo es el más potente en un vehí-culo de serie sino también uno de los más austeros. Lo único que no controla este automóvil es la explosión de adre-nalina de su conductor. En materia de equipamiento el CLA solo es conservador en temas de se-guridad: no hace ninguna concesión

forman parte del equipa-miento de serie. En cuanto al diseño, olvídese de todo lo que había visto hasta ahora: el CLA rompe mol-des. Sus líneas vigorosas y los afilados rebordes trazan una silueta singular, cuyo indudable valor estético va unido a una aerodinámica extraordinaria.

FOTO

S: P

atri

cio

Cháv

ez /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO

La tecnología de punta concentrada en este mo-delo, junto con el diseño

innovador y sus altas prestaciones lo hacen un

verdadero superauto.

El motor del ClA 45 AMg 4MATIC

tiene 360 caballos de potencia y 450 Nm de torque. Un

propulsor muy poco contaminante

que cumple con los valores de emi-

siones Euro 6.

en este aspecto. Además de la alta rigidez estructural de la carrocería y de los nueve airbags disponibles, cuenta con innovadores sistemas de seguridad y asistencia a la conducción: Collision Prevention Assist, Adaptati-ve brake con función HOLD y el sistema de alerta por cansancio Attention Assist,


test drive12

i

Audi A3: el nuevo ‘best seller’ de la casa alemanalA TERCERA gENERACIóN DE ESTE MODElO ES TODO UN ‘CAMpEóN MUN-DIAl’, SUpERANDO El DESAFíO DE lOS OTROS 23 ASpIRANTES A AlZARSE

CON El pRESTIgIOSO gAlARDóN AUTO MUNDIAl DEl AñO 2014.

el Audi A3, el ‘best seller’ en-tre los compactos premium, es el nuevo Auto Mundial del Año 2014. Con el títu-

lo conseguido por el Audi A6 en la primera edición, esta es la segunda vez que un modelo de la marca de los cuatro aros consigue este prestigioso galardón en los 10 años de historia de premio.La tercera generación del Audi A3 se ha confirmado oficialmente como todo un ‘campeón mundial’, su-perando el desafío de los

otros 23 aspirantes a alzarse con el prestigioso galardón Auto Mundial del Año 2014. El Audi A3 fue elegido ganador por un jurado internacional compuesto por 69 periodistas espe-cializados en motor pertenecientes a 22 países de todo el mundo.“El Audi A6 fue el primer ganador de

este premio, y estamos en-cantados de que el Audi A3 haya repetido este logro al ser elegido Auto Mundial del Año 2014. El Audi A3 representa la competencia técnica de Audi en todos

los aspectos de la fabricación de au-tomóviles, sobre todo en las áreas de tecnología de construcción ligera, transmisión, infotainment y sistemas de asistencia al conductor. Este im-portante reconocimiento es un logro que toda la compañía puede cele-brar”, dijo Rupert Stadler, presidente del Consejo Directivo de AUDi AG. El flamante Audi A3 está disponible en América Latina y el Caribe en versiones de carrocería de 3 puer-tas, Sportback y Sedán, y en algunos mercados también el convertible Ca-brio. Cuenta con una amplia gama de

El consumo dis-minuye gracias a una aerodinámica

impresionante, mayor eficiencia y autonomía y meno-res emisiones con ayuda del sistema

‘star-stop’.


test drive 13

i

motores TFSi de gasolina y en algu-nos países también está disponible con el motor diésel TDi.Audi puede presumir de una histo-ria de éxito de 16 años con el Audi A3. En 1996, la primera generación de este modelo fue la precursora de una nueva categoría, estableciendo el segmento de los compactos pre-mium. Con la segunda generación, que apareció en 2003, la marca de los cuatro aros amplió su liderazgo al añadir a esta familia un descapotable y la carrocería Sportback.La tercera generación del Audi A3 está disponible con cuatro variantes de carrocería diferentes, al añadirse a la gama el A3 Sedán. Con este nuevo galardón, Audi mantiene su posición como el fabri-

cante con más títulos en los premios Auto Mundial del Año, con un total de siete galardones.Este automóvil, probado mediante ‘test drive’ por la revista Aceleran-do, posee un motor de 1,8 litros de 4 cilindros en línea turboalimenatado, que brinda 180 caballos de fuerza. En cuanto a la transmisión encon-tramos una caja de cambios S Tronic automática de siete velocidades con doble embrague, característica que demuestra su eficiencia y una con-ducción deportiva.La dinámica de este auto es cons-

tante y perceptible a través de todos los motores TFSi, la conducción es ágil gracias a la dirección progresi-va, precisa y directa. Este dinamismo se combina con la comodidad en la conducción que se facilita gracias al sistema Audi Drive Select, con el cual se pueden adaptar las características del vehículo de acuerdo con las ne-cesidades del conductor.También, es importante mencionar que el peso de este sedán compac-to se reduce gracias a la tecnología ligera Audi Ultra, elemento que po-tencia los atributos aerodinámicos

Con el Audi Drive Select se pueden adaptar las carac-terísticas del ve-hículo en función

de las necesidades de conducción, al aplastar solo un

botón.

del auto ideales para la reducción del consumo de combustible.En términos de seguridad encontra-mos: ocho airbags, control de trac-ción, frenos AbS con sensores anti-bloqueo, diferenciación de fuerza de frenado en cada neumático y sistema antideslizamiento ASR, entre otros elementos de alta tecnología. Mediante un botón se puede elegir entre tres modos de funcionamiento para el Audi Drive Select: Comfort, Auto o Dynamic, cuyas características van desde el más confortable hasta el más deportivo.

FOTO

S: P

atri

cio

Cháv

ez /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO

FiCHa téCniCa

Motor1.8 litros FSi de 4 cilindros

potencia180 caballos

TransmisiónStronic de 7 marchas

Aceleraciónde 0 a 100 km/h en 7,3 seg.

SeguridadFrenos AbS, control de tracción, etc.

Con el Star-Stop el arranque comienza cuando se presio-na el embrague (caja manual) o libera el pedal del freno

(caja S Tronic) para poner el auto en marcha.

MÁS ESpACIO y Comodidad

El espacio para una nueva era, am-plios laterales y una extensa dis-

tancia entre ejes que se hace patente al tomar asiento en el interior de alta calidad. Los elegantes asientos de cuero Milano se encuentran disponi-bles de forma opcional. El interior está configurado con inteligencia: las zonas de control son reducidas.La funcionalidad se ha incrementado, por ejemplo, a través del MMi nave-

gación plus con el intuitivo MMi touch opcional. Además del uso de los ser-vicios que ofrece Audi con-nect, la pantalla emergente en color de 7 pulgadas y alta resolución es otra prueba de grandeza del A3 Sedan. Por fuera, es una nueva ac-titud: una berlina compacta con el carácter de un coupé. El diseño rebajado y fluido

de la cúpula del techo transmite puro dinamismo. Las aletas poderosamente

acentuadas con los pasa-rruedas perfilados enmarcan las llantas, que están dispo-nibles hasta con un tamaño de 19 pulgadas. Amplio an-cho de vía. Voladizos cortos. Un impactante borde trasero inferior y luces traseras lige-ramente inclinadas.

El consumo combi-nado de combusti-ble del nuevo Audi A3 es de 3,8 litros por cada 100 km y emisiones com-binadas de CO2, entre 99 y 122

gramos por km.


test drive14

i


produCto16

i

La empresa nacional Álvarez barba trae al mercado ecua-roriano una verdadera joya de la tecnología automovilís-

tica mundial. La Serie 3 Active Hybrid cuenta con los más refinados detalles de equipamiento, especialmente los dedicados a facilitar y optimizar la conducción. El equipamiento de pri-mera línea y las opciones de perso-nalización son casi ilimitadas. Espe-ramos que las fotos hablen más que las palabras en esta ocasión. Este modelo está disponible en las vitri-nas de Álvarez barba, distribuidor exclusivo de la gama de productos de la marca alemana bMW.

FiCHa téCniCa

Motor3.0 litros Twin Power Turbo

potencia (comb. + eléctrico)340 caballos

Torque máximo400 Nm a 4 500 rpm

Aceleraciónde 0 a 100 km/h en 5.3 seg.

velocidad máxima250 km/h

BMW Serie 3: tecnología y belleza sobre ruedas

El MODElO MÁS vENDIDO DE lA FIRMA BÁvARA, CON CASI 40 AñOS DE HISTORIA EXITOSA. lA SEXTA gENERACIóN AHORA INClUyE UNA

vERSIóN HíBRIDA llENA DE AvANCES TéCNICOS y DISEñO MODERNO.

FOTO

S: P

atri

cio

Cháv

ez /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO


produCto 17

i

El Serie 2 fusiona eficiencia y confortEl DISEñO DE lOS MODElOS CUpé DE BMW FASCINA pOR El lOgRADO EQUIlIBRIO ENTRE DEpORTIvIDAD y ElEgANCIA,

EvIDENCIADO NOTABlEMENTE EN ESTE EjEMplAR.

el bMW Serie 2, en la varian-te M235i Coupe Twin Power Turbo que es comercializado por Álvarez barba, establece

un nuevo listón de referencia en ma-teria de dinamismo, estética y emocio-nes en el sector más selecto del seg-mento de los autos compactos. Se trata de un concepto automovilístico único y propio, sin parangón en su segmento, con la carrocería típica de dos puertas de un cupé de la marca bMW. El trabajo de desarrollo de este modelo permitió obtener progresos considerables en compara-ción con la versión anterior, tanto en lo que se refiere a la espaciosidad, al confort, a la funcionalidad, como tam-bién a la protección de los ocupantes. El nuevo bMW Serie 2 Coupé tiene un di-seño marcadamente propio, mayores dimensiones, un equipamiento más comple-to y soluciones de más avanzada en el apartado tecnológico. Al interior, su habitáculo está determi-nado por la orientación ergonómica del tablero, tal como es usual en los mo-delos de la marca. Todos los mandos tienen un aspecto ligero y moderno. La personalidad propia que se expresa a través del diseño, también demuestra con claridad el progreso conseguido en comparación con el modelo antecesor. En cuanto a la mecánica, la tecnolo-gía bMW TwinPower Turbo, aplicada

FiCHa téCniCa

Motor3.0 litros, Twin Power Turbo,

6 cilindros

potencia326 HP a 5 600 rpm

Torque450 Nm a 1 300 rpm

TransmisiónAutomática de 8 velocidades

Steptronic

velocidad máxima250 km/h

Aceleración0 a 100 km/h en 4.9 segundos

tanto en los motores de gasolina como en los de diésel, que tienen el bMW Serie 2 Coupé garantizan una relación inmejorable entre placer de conducir y consumo de combustible. En torno al equipamiento, por ejemplo, el Driving Experience Control, incluido de serie, ofrece la posibilidad adicional de modificar el reglaje de la suspen-sión a las preferencias personales o a las condiciones dinámicas del auto. Para hacerlo, no hay más que pulsar una tecla.

FOTOS: bMW Press


test drive18

i

El Toyota Corolla se supera a sí mismo

lA NUEvA gENERACIóN DE ESTE íCONO DE lA CASA jApONESA, El AUTO MÁS vENDIDO EN El MUNDO, llEgA CON UN DISEñO DE vANgUARDIA,

CON UN AMplIO EQUIpAMIENTO y TECNOlOgíAS DE pUNTA.

La firma Toyota ha estado re-novando su línea últimamen-te con un nuevo enfoque en estilo y tecnología, y la com-

pañía no iba a descuidar su icónico sedán. En consecuencia, el Toyota Corolla 2014 ha recibido quizás el rediseño más profundo en la historia del Toyota Corolla. El estilo es mucho más audaz, la cabina de alta tecnolo-

gía incluye un asiento posterior más grande y la nueva transmisión auto-mática continuamente variable (CVT) mejora la economía de combustible y mejora su rendimiento. El nuevo Toyota Corolla no ha perdi-do el contacto con sus raíces, pode-mos confirmar que su “estilo Corolla” persiste. Los controles aún están dis-puestos con sensatez, y el viaje sigue

siendo suave y dócil. Pero hay mucha más actitud en este modelo redise-ñado, sin duda.Todos los Toyota Corolla, excepto el nuevo modelo Eco vienen con motor de 1,8 litros y 4 cilindros de Toyota, que es esencialmente el mismo mo-tor que los conductores del Corolla han venido usando durante la última década.

FOTO

S: R

evis

ta A

CEL

ERA

ND

O


test drive 19

i

El propulsor Eco tiene un motor de 1,8 litros de 4 cilindros también, pero se trata de una nueva versión con las modificaciones que llegan a 140 caballos de fuerza y 126 lb-pie de torque. Por lo general, más potencia significa menos kilómetros por ga-lón, pero la conducción ECO ahorra 48,2 kilómetros por galón en ciudad y 67,5 en carretera.El Toyota Corolla cuenta con todos los elementos de seguridad activa y pasiva necesarios para brindar segu-ridad total, minimizando y evitando

FiCHa téCniCa

Motor1.8 litros DOHC VVT-i

potencia138 caballos

TransmisiónCaja manual de 6 marchas

DirecciónElectrónica EPS

FrenosAbS, AbD y bA

lesiones en situaciones adversas: viene con frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas, otorgando un alto nivel de eficiencia en frenado, además de frenos antibloqueo AbS, permitiendo al conductor mantener el control del vehículo.Cuenta además con bolsas de aire tipo SRS de múltiple etapa en la par-te frontal, con tecnología tipo Omni-Support que ayuda a mantener la cabeza del ocupante entre las dos cámaras de la bolsa, reduciendo po-sibles lesiones cervicales.


test drive20

i

Nissan Note se destaca porsu cara juvenil y deportivadurante dos días maneJamos a este veHíCuLo CompaCto de La

MARCA jApONESA. SU MOTOR DE 1.6 lITROS MUy EFICIENTE EN El CON-SUMO DE COMBUSTIBlE. pURE DRIvE REDUCE lOS gASES DE C02.

entre sus múltiples atributos tecnológicos y mecánicos está el botón de encendido y llave inteligente con función

de apertura y cierre de puertas. Otro de los factores que se diferencia al res-to de la competencia en su segmento de compactos ligeros es Pure Drive, un sistema tecnológico que reduce en gran medida las emisiones de gases contaminantes y su motor de cuatro cilindros, 16 válvulas y 1.6 litros se hace más eficiente en el consumo de combustible.El Nissan Note se desempeña ágil y

veloz tanto en la ciudad como fuera de ella. En la urbe es fácilmente ma-niobrable, responde a las exigencias, mientras que para viajes largos da una sensación de seguridad, confort en la conducción y una excelente vi-sibilidad. Además sus frenos y control de es-tabilidad hacen de este Nissan Note un vehículo seguro y confiable. En el país se comercializa a través de Auto-motores y Anexos las versiones de caja manual de cinco velocidades y la auto-mática con sistema CVT. El motor eroga 109 caballos de potencia a 6 000 rpm

y su par máximo 145 Nm (107 lb-pie) a 4 400 rpm, inyección multipunto. En ciudad o en carretera su desem-peño es óptimo. Claramente se nota el trabajo de la suspensión delantera que es reforzada con barra estabiliza-dora, el eje posterior cuenta con barra de torsión y otra barra estabilizadora integrada. El volante es suave y muy sensible a la velocidad. Esto es expli-cable porque la dirección es eléctrica. Los 109 caballos de potencia son sufi-cientes para llevar en su amplio habi-táculo a cinco pasajeros cómodamente sentados.

Debido a su aerodinámica y a su motor de 1.6 litros, el nuevo Nissan Note es eficiente en el consumo de combustible.


test drive 21

i

En cuanto a la seguridad podemos mencionar que el Nissan Note viene de fábrica con el sistema de frenos AbS, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EbD) y asistencia de frenado, además cuenta con dos bol-sas de aire para el conductor y pasajero. En cuanto al pa-nel central, los ingenieros de Nissan no dejaron escapar ningún detalle y pusieron un tablero digital muy amigable para el conductor y con toda

la información del vehículo. En su inte-rior se destacan los colores sobrios de su tapicería. Además, los porta objetos están ubicados de manera pertinente con el fin de hacer agradable la vida del

piloto y sus acompañantes. La doble guantera es otra de las novedades y el maletero es más amplio que el modelo anterior y sus asientos com-pletamente abatibles le brin-dan excelente experiencia.

El diseño interior es sobrio y

elegante. El panel de control y el pa-nel digital son un punto a parte de este compacto de cinco puertas, con

porte juvenil.

FOTO

S: R

evis

ta A

CEL

ERA

ND

O

FiCHa téCniCa

Motor1.6 litros


Torque145 Nm (107 lb-pie) a 4 400 rpm.

TransmisiónManual de 5 velocidades. Caja

Xtronic CVT® (Transmisión Variable Continua) en la versión Sense CVT.


empresa22

i

Fiat presentó su nueva línea profesional

DE lA MANO DE MARESA, lA CASA ITAlIANA INCORpORA Al MERCADO eCuatoriano su FLota de veHíCuLos destinada para empresas y

EMpRENDEDORES QUE BUSCAN OpTIMIZAR SUS RECURSOS.

Fiat, marca representada por Maresa para el Ecuador, presentó en Quito sus reno-vados modelos Strada y Fio-

rino, vehículos que son parte de la Línea Profesional de la firma italiana, considerados útiles herramientas de trabajo que aportarán a la eficiencia y a la reducción de gastos operativos de empresas y emprendedores.El Strada es un vehículo extremada-mente versátil. Es un utilitario, una pick-up, pero también es un automó-vil que puede usarse en lo cotidiano, para el trabajo, para la familia, para el ocio, para la aventura, o para el

transporte de cargas. Tiene, entre su equipamiento, un motor de 1.4 litros, frenos AbS, con EbD y doble airbag.Por su parte, el Fiat Fiorino es un vehículo totalmente nuevo. Recibió una plataforma exclusiva y un frontal

totalmente nuevo, creció, recibió un nuevo motor, moderna terminación y flamantes equipos. El Fiorino 2015 está equipado con un motor de 1.4 litros, más potente y económico, con 85 HP y 12.4 Kg-m de torque.

FOTO

S: P

atri

cio

Cháv

ez /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO

junto con el renovado modelo Fiorino, constan josé Barahona, presidente de

Maresa, Dayana Suárez, gerenta de Flotas, y Santiago gordillo, director

de Mercadeo.

REPRESENTANTE EXCLUSIVO. TOTALTRUCK CIA. LTDA • 2382999 / 0994156954

produCto 23

i

REPRESENTANTE EXCLUSIVO. TOTALTRUCK CIA. LTDA • 2382999 / 0994156954

Fiat Strada: robusta, estilizada y confiable

FiCHa téCniCa

Motor1.4 litros SOHC


Torque12.4 kg-m a 3 500 rpm

TransmisiónManual de 5 velocidades

DirecciónAsistencia hidráulica

esta Camioneta Forma parte de La nueva líNEA pROFESIONAl DE lA MARCA ITAlIANA, REpRESENTADA EN ECUADOR pOR MARESA.

son más de 15 años de histo-ria en los cuales la Strada se ha caracterizado por su esti-lo, robustez y confiabilidad,

además de ser considerada como una opción eficiente para el trabajo y confortable para la aventura. Ahora se presenta con un renovado diseño y mayor volumen de carga.Cuenta con un interior renovado y cómodo, derivado de la cabina de un automóvil, específicamente del Fiat Palio. Esto brinda confort y ergono-mía para largos días de trabajo o pa-seos fuera de la ciudad.La nueva Fiat Strada cuenta con un motor de 1.4 litros Fire EVO, exento de impuesto verde que permite tener un ahorro de combus-tible significativo en comparación a camionetas de ma-yores dimensiones gracias a su cilindraje, sin dejar de lado su capa-cidad total de carga que alcanza los 685 kilogramos.

El tablero cuenta con una pantalla digital que le brinda una apariencia moderna y deportiva.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular


empresa24

i

Una fiesta de gala en la casa de Mercedes-Benz

una velada especial se desa-rrolló el pasado 16 de julio en las instalaciones de Auto-lider (distribuidor exclusivo

de Mercedes-benz en Ecuador) cuando presentó en su ‘showroom’ las nuevas Clase C y Clase CLA. El evento contó con la presencia de Carlos bustin, pre-sidente del Grupo Autolider; Eduardo Pellegrini, director general; y Alejan-dro Vaya, director de Marketing y Pos-venta de Autolider Ecuador.

La ceremonia de presentación de am-bos modelos estuvo matizada por un ambiente de color y fiesta, sobre todo en el momento de la develación de los autos, ya que se realizaron una serie

quedó tan cautivado por los autos Mer-cedes-benz que adquirió uno ante la sorpresa de los ejecutivos de Autolider, que festejaron junto con los invitados. Eduardo Pellegrini, durante su inter-vención, resaltó las bondades de am-bos productos y anunció que habrá más novedades de Mercedes-benz para el mercado ecuatoriano, que vuel-ve a disfrutar de la marca de la estrella.

los asistentes a la gala de presen-tación de ambos modelos pudieron conocer de cerca su tecnología y refinamiento.

Aparecen, Se-bastián goetzke, director adminis-trativo; Eduardo pellegrini, director general; y Alejan-dro vaya, director de Marketing.

Las flamantes Clase C y Clase CLA se devela-ron en el ‘show room’ de Autolider, en Quito. Dos modelos que cautivaron a los invitados.

de artilugios de luces y destellos lar-gamente aplaudidos por los asistentes, entre los que se destacaron los clien-tes de la marca e invitados especiales. A propósito de clientes, uno de ellos

FOTO

S: P

atri

cio

Cháv

ez /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO

El éxito de gM-OBB es tener una visión global: Agudelo

“A NUESTROS ClIENTES QUE SON NUESTRA BRújUlA, AQUí HAy UNA COM-pAñíA QUE HA ESTADO, ESTÁ y vA A ESTAR pOR MUCHOS AñOS MÁS jUNTO

A lOS ECUATORIANOS”, DIjO El EXpRESIDENTE DE gM.

Fernando Agudelo, expresi-dente de GM-Obb del Ecua-dor, en entrevista con la re-vista ACELERANDO, contó

que su mayor satisfacción, en los tres años de gestión, ha sido liderar un equipo humano con el que protagonizó cambios gigantescos en el sector auto-motor del Ecuador.

Señaló que su compañía supo aco-plarse a la nueva visión del Gobierno ecuatoriano, en materia de cambios industriales y en algunos casos liderar, con el fin de lograr mayor participa-ción de componentes nacionales en el ensamble de los vehículos Chevrolet.

El ejecutivo colombiano dejó la presi-dencia de GM del Ecuador el mes pa-sado y se fue para la Universidad de Harvard para participar en un progra-ma de liderazgo de alta gerencia.

¿Cuál es el legado que deja usted en gM del Ecuador?En julio pasado cumplí tres felices años de estar en este país. Llegué a GM- Obb en un momento especial para la industria automotriz por las regulaciones y cupos gubernamentales. Fue un gran reto para la industria misma por el peso y el ta-maño que esta representa, pero también fue uno de los temas más apasionan-tes que todos trabajamos con ese objetivo.

El expresidente de gM-OBB del

Ecuador, Fernando Agudelo, estuvo al frente de la

compañía en Quito durante tres años. Fue reemplazado por el ejecutivo colombiano luis

landínez.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO


entrevista26

i

¿Estos temas sensibles fueron un gran reto para usted y su empresa?Creo que más que reto personal fue importante trabajar como equipo. Yo lidero una oranización, que tiene un gran futuro en el país. En ese momento el papel de la compañía fue entender la visión del país. El mensaje lo reci-bimos muy claro: queremos fortalecer la industria, sustituir las importaciones, pretendemos un soporte a la balanza comercial, más exportaciones, menos importaciones. Y nuestra estrategia fue no ir en contravía.A pesar de no tener muchas respuestas o temas que no estaban muy claros, lo que sí nunca cambió fue nuestro norte.

Pusimos nuestro principal activo: las manos ecuatorianas, un gran equipo respaldado por nuestra credibilidad. Nuestro acierto fue también el no ha-ber dejado de invertir en momentos en que, supuestamente, había más dudas que certezas.

¿Cómo queda en salud la empresa luego de su salida?En GM-Obb estamos cerca de cumplir 40 años, una linda historia que cele-braremos en pocos meses de creci-miento. Hoy está muy fortalecida, si bien hemos tenido muchos años de éxito, de productos ensamblados con calidad, pero hoy tenemos pilares fun-


entrevista 27

i

damentales para el éxito:Primero, el tener un equipo formado, entrenado y motivado. Segundo, con las inversiones tenemos una planta bastante a punto, donde mes a mes mejoramos nuestra productividad, nuestro costo de manufactura por uni-dad, hora por vehículo y ese camino está fortalecido. Tercero, contamos con un portafolio muy completo: desde el Spark, el Aveo Family, Sail, hasta la exitosa camioneta D-Max. Cuarto, tenemos los productos, inversiones y proyectos caminando hasta 2019 con la incorporación de nuevos componentes locales para nuestros vehículos.

lUIS lANDíNEZ, nuevo presidente DE gM DEl ECUADOR

Tras tres años de gestión en el país, Fernando Agudelo dejó el

cargo de presidente ejecutivo de Ge-neral Motors del Ecuador. Participará de un programa de liderazgo en la Universidad de Harvard, en Estados Unidos. En su lugar, llegó al país Luis Enrique Landínez, quien se desem-peñaba como director regional de Recursos Humanos y Relaciones La-borales para GM Sudamérica. El di-rectivo asumió la presidencia ejecu-tiva a partir del 1 de agosto de 2014.GM Obb del Ecuador dio la bienve-nida a Landínez, quien con su gran trayectoria dentro de la compañía, amplio conocimiento del negocio y capacidad de liderazgo, aportará al crecimiento y desarrollo de la indus-tria local, en línea con los desafíos y retos asumidos como parte del cam-bio de la matriz productiva. Landínez inició su carrera en Colom-bia, en 1994, como Analista de Re-laciones Laborales, y desde ahí fue asumiendo retos cada vez más gran-des que le han permitido obtener cargos en diversas operaciones de la

compañía. En 2000 tomó el puesto de coordinador de Recursos Humanos en brasil y después llegó por primera vez a Ecuador en calidad de gerente y más tarde director de esta misma área, po-siciones que ocupó entre 2003 y 2007. Tiempo que le permitió desarrollar un importante vínculo y cariño por nues-tro país, por lo que él y su familia están muy contentos de volver.“Estoy muy contento de regresar al Ecuador y mi familia también. Vemos un país que ha crecido a pasos agigan-tados y contribuir con ese crecimiento desde la operación de GM Obb es uno

de los desafíos más grandes que asu-mo. El trabajo de Fernando (Agudelo) y de todo el equipo ha sido muy im-portante y ha logrado inmensos apor-tes al desarrollo de la industria y del país, por lo que mi compromiso será continuar trabajando en esa misma línea para que todos los logros y pro-cesos alcanzados puedan fortalecerse aún más”, señala Landínez.Estos importantes cambios organiza-cionales en la compañía fortalecen el compromiso asumido por GM Obb del Ecuador con el desarrollo del país y de la industria automotriz.

luis Enrique landínez, de origen colombiano, fue hasta hace poco director regional de Recursos Humanos y Relaciones laborales de gM Sudamérica, con sede en Sao paulo, Brasil.


28

i

España integró al mundo del motor

El SAlóN DE MADRID NO ES UNO DE lOS ‘gRANDES’ DEl plANETA; SIN EMBARgO, REúNE A lO MEjOR DE lA INDUSTRIA AUTOMOvIlíSTICA QUE AgRUpA A MARCAS, EMpRESAS AUTOpARTISTAS, ACCESORIOS y MAS.

el nombre oficial de este ‘auto show’ español es Motor-tec Automechanika Madrid 2014 y se trata de la feria

internacional líder para la industria de la automoción en el país ibérico. La exhibición estuvo dirigida a visitan-tes profesionales de la Península ibé-rica, América Latina y norte de África. Los organizadores la consideran como una gran plataforma comercial, con perfil internacional, donde están pre-sentes las principales empresas de componentes, equipos y servicios para

la automoción: mecánica y recambios, accesorios y tuning, reparación y man-tenimiento, gestión, estaciones de ser-vicio y ‘car wash’.Motortec Automechanika Madrid está integrada en un “modelo de éxito, a escala mundial”, dice en la página web de la feria y presenta datos interesan-tes como que en la pasada edición celebrada en 2013 recibió la visita de 41 149 profesionales del sector, proce-dentes de 85 países. Participaron en la feria 469 empresas (de 20 países).En la edición 2014, que aunque ya no

es ningún referente en la escena in-ternacional, tampoco se trata de un simple salón de venta de vehículos a motor, ya que es un escenario donde las marcas europeas presentan lo me-jor de sus productos.Eso sí, no se puede olvidar de cual-quier primicia mundial o europea, ya ha sido develada en salones del au-tomóvil como Ginebra o bruselas. No obstante, hay suficientes actividades lúdicas y exposiciones que merecen ser visitadas, aunque no al nivel de los mejores ’auto show’.

FOTO

S: P

ágin

as w

eb


29

i

La entrada costó seis euros (unos USD 8 al cambio actual) para mayores de 12 años, un precio más barato que en otras ediciones. Fueron ocupados los pabellones 1, 2 y 3, más las zonas ex-teriores del recinto ferial. Hubo gran-des ausencias, otras sencillamente inexplicables, caso de Seat, unas mar-cas estuvieron representadas a escala de concesionario y unas pocas pusie-ron exposiciones muy elegantes.

pRIMER pABEllóN: territorio daimLer

Al entrar al salón cubierto propia-mente dicho, el visitante se topó

con una gran zona ocupada por Mer-cedes-benz y Smart. Lo más novedoso que se pudo ver es la Clase V, que aún no se ha puesto a la venta. Está ex-puesta casi toda la gama, del modelo más sencillo al más ostentoso.Se aprovechó la ocasión para presen-tar un sistema de ayuda para equipos de rescate y emergencias con códigos QR. Así los bomberos sabrán cómo res-

30

i

SEgUNDO pABEllóN: El presente deL automóviL

Gran parte del espacio está acapa-rada por las marcas del Grupo FCA,

a nivel de concesionarios: Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Jeep y Lancia. Primicias como tal no hubo, pero se ofrecieron condiciones ventajosas en la compra o extensiones de garantía, dependiendo

catar a un herido de un automóvil sin toparse con cosas tan peligrosas como pretensores pirotécnicos o cables de alta tensión. Podrán ver las hojas de rescate estándar en un ‘smartphone’.En cuanto a Smart, poco que comentar. La zona está amenizada por un DJ que va colocando temas mientras un saxo-fonista le acompaña. Son 2 000 metros cuadrados de exposición, consideran-do la capacidad de las otras marcas es, de largo, el expositor que más espacio ocupa en la zona cubierta.

del modelo. En las otras marcas, unas sí, otras no.Volvo mostró, por su parte, la última ver-sión del Volvo V60 Plug-in Hybrid, con 215 caballos y una autonomía eléctri-ca de 50 km por 60 900 euros (unos USD 85 000). Además, se presentó una silla infantil inflable, especialmente útil cuando se va a usar un auto ajeno o para ir en taxi, que cabe en una mo-

Aunque no hubo no-

vedades ni primicias,

Madrid mostró lo

mejor que tiene la

industria.


32

i


34

i

chila. Todavía es un proyecto.Toyota no presentó novedades, pero Lexus sí. Se exhibieron los Lexus RC F, que costarán menos de 90 000 euros (más a menos USD 105 000), y una edición limitada de 25 unidades del Lexus iS F Sport. Dicho modelo tiene una mejora a nivel de frenos y chasís, además de elementos estéticos en sí-mil de fibra de carbono a base de vini-los y cuatro salidas de escape.De su lado, Nissan mostró el Pulsar a través de un mural de televisión, el au-tomóvil no estaba físicamente a pesar de que se fabricará en España y que el debut a escala europea coincidía con el salón. Completaban el estand con sus últimos ‘crossover’ y la e-NV200, de fabricación española.De la zona de Suzuki solo cabe des-tacar una conversión posventa del S-Cross a GLP (gas licuado de petróleo). Honda mostró el Civic black Edition, además del resto de su gama. Mazda trajo el único prototipo del salón, el Concept Hazumi, que anticipa el futuro Mazda 2. Hyundai dejó ver el Génesis Sedan, una berlina muy interesante del segmento E. Le acompañaba el nuevo Santa Fe y el i20 WRC. De Kia destacar el pro_cee’d GT, el restyling

del Sorento, Sportage y Optima. Am-bientan las series especiales con moti-vo del Mundial de brasil.Por otro lado, Jaguar y Land Rover, al igual que varias marcas, estuvieron re-presentadas a nivel de concesionarios. Se tomaron una esquina del pabellón donde mostraron novedades recientes de producto, pero insistimos, nada no visto antes. Por ejemplo, el último Dis-covery, el F-Type o ediciones especia-les para el Defender.Opel tuvo una zona modesta, que ya es algo, porque esta marca lleva años de ausencia en el salón madrileño.

Chevrolet, por razones entendibles, no estuvo. Si uno salía fuera del pabe-llón 2 encontraba zonas dedicadas a Renault, Peugeot, e infiniti. Por cierto, la zona de Renault tuvo una actividad lúdica con las Google Glass.inexplicables las ausencias del Grupo VAG, cuyas marcas Seat y Volkswagen arrasan en otras ferias y Audi es la premium más vendida. También los vi-sitantes echaron de menos a Ford, que tiene fábrica en España, o a Citroën. Hay otras marcas como Mitsubishi o Subaru, que dado lo que venden, se entiende, pero no a los anteriores.

grupo Mavesa desarrolló su prueba Eco-Drive

pOR MEDIO DE CHARlAS, ENTRENAMIENTOS y pRÁCTICAS Al vOlANTE DE lOS CAMIONES, pERSONAl DE lA EMpRESA SE CApACITó EN lA

OpTIMIZACIóN DE RECURSOS.

julio Cedeño, de Renteco S.A.; javier Medina, de proconstrucción Cía. ltda.; y Eligio Torres, de Bisbaly S.A., fueron los ganadores de esta edición del Eco-Drive.

el pasado 10 de mayo, Gru-po Mavesa organizó el Eco-Drive, un día de conducción eficiente, charlas y pruebas

de campo para inducir el uso de dis-tintas técnicas y recomendaciones en cuanto a manejo, freno, aceleración y conducción del vehículo, para garanti-zar el menor consumo de combustible.Más de 50 personas de los departa-mentos de Logística y Movilización de 12 de las más importantes empresas de Guayaquil, se reunieron en las ins-talaciones de Conduespol para recibir prácticas de conducción eficiente e inspección diaria, donde se difundió la importancia del manejo profesional de los vehículos para poder aprovechar al máximo el recurso automotriz. También se explicó la necesidad de observar el funcionamiento diario para prevenir daños que después repre-

senten reparaciones costosas para la empresa. Se realizaron charlas de re-ducción de costos de operación y de reducción de costos de neumáticos, para obtener resultados favorables en ahorro de funcionamiento. La imple-mentación de todas las técnicas dadas, dio como resultado un ahorro de hasta el 30% de combustible por camión, lo cual representa un ahorro aproximado de USD 1 000 al año por vehículo. Los técnicos de Mavesa examinaron las destrezas automovilísticas de los participantes por dos ocasiones. Pri-mero, antes de iniciar las charlas y seminarios; y una segunda vez, con el fin de analizar la retención del con-tenido de combustible y el buen uso del mismo. Al final del día los tres con-ductores con la mejor tasa de ahorro de combustible por km obtuvieron un reconocimiento especial.

Una conducción responsable reduce la cantidad de elementos contaminantes, por lo tanto el programa Eco-Drive de Grupo Mavesa es una propuesta ecológica.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

empresa36

i


empresa38

i

Cinascar, el mejor estand de la Feria de Transporte 2014

lA EXHIBICIóN SE DESARROlló EN gUAyAQUIl, EN El CENTRO DE CONvENCIONES SIMóN BOlí-

vAR. ADEMÁS, lA EMpRESA DEvEló A SU NUEvO CAMIóN DONgFENg DE 12 TONElADAS.

Con una placa de reconoci-miento, Cinascar de Ecuador S.A. fue galardonada como el mejor estand de la Feria de

Transporte 2014, que se cumplió a me-diados de junio en el Centro de Con-venciones Simón bolívar en Guayaquil.En una breve ceremonia durante la inauguración de la Feria, Paolo Lig-narolo, gerente general de Cinascar, recibió el galardón de manos de la vi-cealcaldesa de Guayaquil, Doménica Tabacchi, quien inauguró el evento.Luego de esta primicia, los represen-tantes de Cinascar en Ecuador, acudie-ron a su estand para develar el camión de 12 toneladas de la marca más ven-

extendida con media litera, aire acon-dicionado, cortinas que cubren todo el interior de la cabina y volteo de cabi-na para mantenimiento y reparaciones con sistema.Dentro de su exposición, el ing. Pare-des resaltó la labor de Cinascar, como una empresa que ofrece una herra-mienta de trabajo a los empresarios ecuatorianos, mediante su garantía y la red de talleres de servicio a nivel nacional y bodega de repuestos.

los principales directivos de

Cinascar, paolo lignarolo, pre-

sidente; patricio Mariño, gerente posventa, y luis

Carlos Ortega.

paolo lignarolo con la placa de reconocimiento al mejor estand de la Feria 2014.

dida del mundo Dongfeng (foto arriba). Las palabras de bienvenida estuvie-ron a cargo del señor Lignarolo, quien exaltó el trabajo realizado en sus 22 puntos de venta para llegar al usuario y posesionarse en el puesto número siete del ‘top ten’ de camiones.“Este crecimiento del 246% en ventas fue reconocido recientemente en la Convención de Dongfeng mundial, que se llevó a cabo el pasado mes de abril, en beijing, donde fuimos nombrados como el mejor distribuidor, de entre los cinco mejores del mundo”, indicó.Agregó que en 2013, Dongfeng obtuvo el segundo lugar en China y sus ventas alcanzaron 1,27 millones de vehículos, un crecimiento del 13,37% en rela-ción a 2012. Para culminar agradeció la confianza de los clientes, que se da

gracias al respaldo que brindan una garantía de 5 años o 100 000 km.Luego intervinieron el ing. Aníbal Ál-varez, presidente de la Federación de Transporte Pesado del Guayas, el ing. Patricio Mariño, gerente de Posventa de Cinascar y finalmente el ing. Luis Fernando Paredes, gerente nacional de la División de Camiones, quien fue el encargado de presentar al poderoso Dongfeng de 12 toneladas.Paredes, compartió las características del camión DFM 1827, que está equi-pado con un motor Cummins de 270 HP, de bajo consumo de combustible siendo el motor de mayor torque en su categoría. Tiene una caja de siete ve-locidades con súper baja transmisión de montaña. Posee válvulas sensibles de carga, frenos 100% de aire, cabina

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

Panamericana Norte km 1, El OlivoTelfs: (06) 260 3283 / (06) 295 9570 / (09) 984 8079 • Fax: (593-6) 264 3460E-mail: [email protected] • Ibarra - Ecuador

Visite nuestra página web: www.hosteria-el prado.com

EL PRADOH O S T E R Í A

Diarios por persona más 22% de impuestos.

• HOSPEDAJE

• COCTEL DE BIENVENIDA

• DESAYUNO AMERICANO

• ALMUERZO (4 platos o parrilladas)

• CENA (3 platos) Refrescos con las comidas

• COCTEL DE DESPEDIDA

56 HABITACIONES DE LUJO • INTERNET INALÁMBRICO en todas las habitaciones y salones de convencionesPISCINA • SAUNA • TURCO • HIDROMASAJE • TOBOGÁN • ÁREAS RECREATIVASCÁMARA DE BRONCEO • SALA DE BELLEZA • SALA DE MASAJESCANCHAS DE TENIS • FÚTBOL SINTÉTICO • ECUAVOLEY

Panamericana Norte km 1, El OlivoTelfs: (06) 260 3283 / (06) 295 9570 / (09) 984 8079 • Fax: (593-6) 264 3460E-mail: [email protected] • Ibarra - Ecuador

Visite nuestra página web: www.hosteria-el prado.com

EL PRADOH O S T E R Í A

Diarios por persona más 22% de impuestos.

• HOSPEDAJE

• COCTEL DE BIENVENIDA

• DESAYUNO AMERICANO

• ALMUERZO (4 platos o parrilladas)

• CENA (3 platos) Refrescos con las comidas

• COCTEL DE DESPEDIDA

56 HABITACIONES DE LUJO • INTERNET INALÁMBRICO en todas las habitaciones y salones de convencionesPISCINA • SAUNA • TURCO • HIDROMASAJE • TOBOGÁN • ÁREAS RECREATIVASCÁMARA DE BRONCEO • SALA DE BELLEZA • SALA DE MASAJESCANCHAS DE TENIS • FÚTBOL SINTÉTICO • ECUAVOLEY


test drive40

i

D-Max amplía su gama con una versión ‘top line’lA vARIANTE DE gASOlINA DE ESTA CAMIONETA CHEvROlET SUpERA lAS EXpECTATIvAS DEl SEgMENTO, DEBIDO A SU AlTO DESEMpEñO, EQUIpA-

MIENTO DE pUNTA y EXCElENTE CONFORT Al INTERIOR.

una jornada agradable y di-vertida la que vivimos du-rante el ‘test drive’ organi-zado por General Motors del

Ecuador, para dar a conocer la nueva versión de gasolina de su ícono en el segmento de las pick-up: la D-Max.Partimos de la planta de GM en una mañana esplendorosa y nos dirigimos en caravana hasta las lagunas de Mo-janda, ubicadas a 4 100 metros de al-tura en el noroccidente de Pichincha,

trayecto en el cual pudimos conocer las cualidades de esta camioneta: ex-celente confort de marcha, versatilidad en los caminos de segundo orden y un apropiado consumo de combustible. Sumando la comodidad de sus plazas posteriores, debido a los cambios he-chos en la ergonomía de los asientos.La D-Max de gasolina llega equipada con un motor de 16 válvulas 2.4 litros DOHC totalmente nuevo y poderoso. Este motor, gracias a su tecnología y

mejor simetría, hace que el vehículo tenga un alto performance. En cuanto al diseño, en su parte frontal cuenta con faros halógenos romboides, que descansan sobre su amplio capó, bajo este se despliega la mascarilla que se encuentra adornada por el cor-batín dorado de Chevrolet. Estos atri-butos muestran la agresividad y ele-gancia de la pick-up que la distingue entre sus competidores.Esteban Vega, gerente de Marketing

la poderosa imagen de la D-Max se complemen-ta con el imponente paisaje de Mojanda Cajas.


test drive 41

i

de GM Obb del Ecuador, señaló en la presentación del vehículo que “la D-Max es un vehículo ganador que ha tenido una inmensa aceptación en el mercado ecuatoriano desde su lanza-miento en septiembre pasado, siendo líder indiscutible y manteniendo la posición del vehículo más vendido del país en su segmento”. En torno a la cabina, las dimensiones y amplios es-pacios entrega a sus ocu-pantes una incomparable comodidad, mayor nivel de confort con más espacio para cabeza y rodillas. Está equipada con una suspen-sión delantera tipo ‘doble

FiCHa téCniCa

Motor2.4 litros DOHC, 4 cilindros


Torque229 Nm a 4 000 rpm

TransmisiónManual de 5 velocidades

DirecciónAsistencia hidráulica

las líneas moder-nas que cruzan

lateralmente ter-minan en la parte frontal, de diseño

aerodinámico.

Wishbone’ lo que le brinda al vehículo mejor absorción de las imperfecciones del terreno, logrando una mayor suavi-dad en la conducción. En la versión 4x4 de la nueva D-Max

incluye el sistema ‘Shift on the Fly’. Es el único vehículo en su categoría que permite al cliente realizar cambios de tracción sobre la marcha con solo ma-nipular una elegante perilla.

la versión 4x4 toma una curva cerrada y de-muestra su gran versatilidad y estabilidad.

luego de llegar a Mojanda la caravana se dirigió hasta la ciudad de Cotacachi, en Imbabura.

FOTO

S: P

atri

cio

Cháv

ez /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO


Roshfrans es parte del mundo de la Fórmula 1

Ecuatorianos al Rally Raid de Ica

Junto con las grandes firmas del planeta, la marca de aceites y lubricantes Roshfrans también está incluida en el glamoroso

mundo de la máxima categoría del au-tomovilismo: la Fórmula 1. Roshfrans, repre-sentada exclusiva-mente en Ecuador por la empresa na-cional Total Truck, forma parte del pa-quete de publicida-des que lucen sobre la carrocería del bó-lido del equipo Force india, que está pre-sente en el Campeonato Mundial de la Fórmula 1 desde 2008.Actualmente Force india tiene en sus filas a dos destacados pilotos: el mexi-

cano Sergio ‘Checo’ Pérez y el alemán Nico Hulkenberg. El jefe del equipo es Vijay Mallya y los autos cuentan con motor Mercedes-benz V6. Los pilotos probadores de Force india son Ames Rossiter y James Calado.

Arriba, el monoplaza de la escudería Force India en acción.

El piloto Sergio pérez y David Castro, gerente de Total Truck.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

La marca de aceites y lubricantes Roshfrans aparece en el alerón trasero de los bólidos Force india

novedades42

i

el pasado 4 de agosto una tripulación ecuatoriana de 5 autos, 3 UVT y 16 aventure-ros viajó hacia el Perú para

participar del Rally Raid de ica. Este encuentro pretende reunir más de 500 vehículos de 6 nacionalidades, que durante 3 días podrán disfrutar de ex-periencias de conducción únicas en las famosas Dunas de ica, por donde ha pasado el mítico Rally Dakar. La dele-gación ecuatoriana es comandada por

el conocido piloto profesional Oscar Kike Carreño, miembro del equipo XC Rally Team, y recorrerá un promedio de 5 000 km entre el viaje de ida y re-greso. El Rally Raid de ica es organiza-do por Alta Ruta 4x4, empresa peruana con gran experiencia en este tipo de eventos off road que montará un cam-pamento en el desierto para prestar las debidas comodidades a los asistentes durante los 3 días de entrenamientos.

los aventureros ecuatorianos haciendo un apausa de camino a Trujillo

la caravana motorizada emprendió su recorrido el pasado 4 de agosto.


test drive 43

i

Hyundai i10, sorpresas en el interior y exterior

recientemente presentado ante la prensa especializa-da latinoamericana en Chile, llegó al mercado ecuatoriano

el rediseñado Hyundai i10, modelo ju-venil y versátil.

Al país viene en dos motores Kappa MPi: el uno de 1.0 litros, caja ma-nual de cinco velocidades, 48.5kW (66PS)/5500rpm. La versión equipada cuenta con una motorización de 1.2 li-tros, de 85 caballos de potencia. Este es el modelo con el cual ACELERANDO realizó un recorrido de dos días.

El nuevo i10 viene con asientos trase-ros abatibles com-pletamente, cubre equipaje, apertura remota de la tapa de bencina, tacóme-tro, computador a bordo, cierre central de puertas, alarma, inmovilizador de motor, maletero con chapa eléctrica, radio CD con lector MP3 y entrada

FiCHa téCniCa

Motor1.25 litros Kappa, 5 velocidades

potencia85 HP

versionesEn Ecuador hay dos modelos:

uno de 1.0 litros y otro de 1.2, va-riante ‘full’ equipo y seguridad. Esta

versión posee aros de 14’

FrenosSistema AbS

Seguridadbolsas de aire, conductor y pasajero.

USb, bluetooth, espejos exteriores y parachoques del color de la carrocería, spoiler y defrost del vidrio trasero.

El modelo full equipa neumáticos y aros 14’ con una opción que incluye llantas de aleación, a diferencia del resto de las versiones que están equi-padas con llantas de acero con tapa de rueda. Dentro del equipamiento adi-cional a la versión básica del modelo, se puede optar a aire acondicionado, alzavidrios eléctricos, neblineros, vo-lante regulable en altura y dirección asistida eléctricamente.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

y R

evis

ta A

CEL

ERA

ND

O

la nueva versión del Hyundai i10 en Quito junto al modelo anterior. las diferencias son claras y precisas.

Llega el mo-delo com-

pletamente rediseñado. fue lanzado en Chile el

compacto de 4 puertas.


empresa44

i

primax y Shell forman una alianza estratégica

Las dos empresas se UNEN pARA BRINDAR serviCios y produC-tos para eL seCtor

DEl TRANSpORTE.

el gerente de Primax para el Ecuador, Yuri Proaño, fue el encargado de oficializar la alianza con la marca petro-

lera Shell, en calidad de macrodis-tribuidores; convirtiéndose así en los aliados exclusivos de dicha firma en el mercado nacional.Para Primax esta representación es la

consolidación de su promesa de entre-gar a sus clientes productos Premium con la más alta tecnología e innova-ción a nivel mundial, dijo Proaño en la presentación realizada en el Club La Unión, en Quito. Primax se convierte así en el macro-distribuidor exclusivo más importante para Shell en Latinoamérica conso-lidando su visión de liderazgo en la

región. En Perú esta distribu-ción de Shell funciona desde 2011. Primax tiene más de 600 estaciones de servicio, 186 de ellas en Ecuador. Esta alianza da la oportuni-dad de ofrecer a los clientes ecuatorianos una amplia va-riedad de productos para los consumi-dores y para distintos sectores como

son el industrial, petrolero, minero, ge-neración eléctrica, entre otros.Actualmente Shell es el proveedor de lubricantes número 1 a escala mundial, invierte cerca de USD 1 300 millones en investigación y desarrollo, siendo la

empresa petrolera con ma-yor inversión en el mundo. Con esta alianza Primax brindará su conocimiento del mercado local de lubri-cantes a Shell y a la marca Pennzoil, del grupo Shell. Primax está comprometida en satisfacer los requeri-mientos específicos y ne-cesidades de sus clientes, ofrece un servicio espe-

cializado y brinda la mejor calidad de productos en sus canales de venta.

yuri proaño, gerente de primax del Ecuador, anun-ció los términos de la alianza con la empresa petrolera Shell.

Un momento especial de la ceremonia de

presentación de la alianza entre primax y Shell,

cuando un piloto de carreras recibe

la certificación.

FOTO

S: P

atri

co C

háve

z /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO

viaLidad 45

i

El nuevo puente sobre el río Chiche, una obra de alta ingeniería en Ecuador

Hasta el cierre de esta edición apenas faltaban unos metros para cerrar el carril derecho de

esta gigantesca obra construída por la empresa española Puentes y Calzadas.

Este puente miede 330 metros de ex-tensión con seis carriles. Forma parte de la segunda fase de la Ruta Viva que conecta al nuevo aeropuerto de Quito. La obra es construída por el Ministe-

rio de Transporte y Obras Públicas en coordinación con el Distrito Metropoli-tano de Quito. Será una ruta clave para descongestionar las vías de Tumbaco y Cumbayá, en el oriente de Quito.

FOTO

S: P

atri

cio

Cháv

ez /

Rev

ista

AC

ELER

AN

DO

Así luce actualmente el nuevo puente sobre el río Chiche. Esta megaobra estará posiblemen-te lista a finales de agosto de 2014.


pERú46

d

‘Siempre me exijo al 100% en cada carrera’jUAN gUERRERO

Cuenta su partiCipa-Ción en Competen-Cias naCionaLes e INTERNACIONAlES.

Luego del primer semestre de 2014, el piloto de rally Juan Guerrero (33 años) hace un análisis de sus participaciones

nacionales e internacionales. El mani-ja cuencano se encuentra recuperán-dose de una lesión pero ya piensa en su futura participación en la Vuelta a la República del Ecuador.En cuanto a la presente temporada

cuenta: “Este año el enfoque del equi-po fue la Vuelta a la República, que finalmente no se dio. Esto nos hizo cambiar los planes y se gestionó la participación internacional en el Rally Nacam en Perú, y que gracias al apo-yo de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo (Fedak) y a nuestros auspiciantes se lo pudo reali-zar con mucho éxito”.En torno a los resultados dice. “Den-tro de las tres participaciones de este año hemos ganado el Rally Provincial de Girón con un primer lugar, el Rally

Nacional y Provincial de Gualaceo con otro primer puesto e, internacional-mente, el Rally NACAM de Cañete, en Perú, con una segunda posición. Sobre el desempeño del equipo, sos-tiene. “En mi caso pienso que cada vez que me preparo para un rally lo hago con la seguridad de que voy a exigirme al 100% desde la preparación previa hasta el momento que termine la ca-rrera, pensando siempre en no come-ter ningún error. De la misma manera estoy seguro de que el resto de perso-nas que están en el equipo hacen las

cosas igual, lo que garantiza el éxito de todo el equipo.En referencia a su evolución técnica, asegura. “Participar en una carrera in-ternacional nos ha servido mucho para entender bajo qué parámetros se debe preparar el equipo para poder hacer una buena representación. En mi caso, como piloto sentí que la carrera debe ser llevada con una estrategia conser-vadora debido a que las condiciones en las que se encuentran todos los pi-lotos no es la misma y esto puede lle-var a cometer errores.Finalmente, Guerrero adelanta lo que se viene hasta el final de año. “Por el momento estoy obligado a estar fuera de las pistas debido a una lesión en mi pie derecho, pero si Dios quiere y todo sale bien espero estar totalmente recuperado para es-tar presente en la Vuelta a la Repú-blica al Ecuador. De todas maneras esto estaría por confirmarse en los próximos meses.

juan guerrero, tercero desde la izquierda, apa-reece en el podio alcanzado en el Rally de perú, del torneo Nacam.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular


INglATERRA 47

d

julio Moreno se consolida en la Fórmula Renault

El jOvEN TAlENTO QUITEñO SE MANTIENE EN lA élITE DE ESTA CATEgO-RíA EUROpEA y BUSCA CRECER EN TODO ASpECTO pARA llEgAR A CONQUISTAR SU MÁXIMA ASpIRACIóN: CORRER EN lA FóRMUlA 1.

el piloto nacional Julio Moreno da cuenta de su desempeño en pistas europeas compi-tiendo en la Fórmula Renault

2.0, por segundo año consecutivo y en un nuevo equipo, el MP Manor, un ‘team’ que también participa en cate-gorías grandes como GP2.“Tuve un inicio de temporada con poca suerte porque en las tres primeras ca-rreras no logré buenas ubicaciones, sin embargo he mantenido un gran ritmo de carrera y la gente del equipo está satisfecha con mi desempeño. De este equipo han surgido varios pilotos cam-peones mundiales de Fórmula 1 como Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen, y otros grandes pilotos Pastor Maldona-

do y Valtteri bottas, y esto es muy im-portante para mi crecimiento”, asegura el joven manija quiteño. Moreno sostiene que al competir en este nivel se aprende mucho todos los días, tanto en la parte técnica del pilo-taje como en los ámbitos de la mecá-nica, la telemetría y la calibración pro-pia del auto. Además, el torneo es una gran vitrina para que equipos de cate-gorías más importantes se fijen en las jóvenes promesas del automovilismo.Moreno afirma que su preparación es muy exigente, porque entrena todos los días, corre, va al gimnasio, tra-bajo junto con sus ingenieros y com-pañeros revisando videos, estudian-do la telemetría y analizando cuáles serían las mejores estrategias, tanto en las prácticas como en las carreras.

“En las pruebas oficiales hay mucha presión, pero siempre trato de rala-jarme y poner en práctica todo lo que se aprende en los entrenamientos”, dice Moreno.Paralelamente a sus actividades profe-sionales como piloto, Moreno estudia economía en inglaterra y se dedica a montar en bicicleta y jugar al fútbol. También aprovecha el tiempo para navegar por internet y participar en las redes sociales, en las que recibe, dice, todo el apoyo de amigos, fans y, por supuesto, sus familiares más cer-canos a los que agradece siempre por todo lo que hacen por su carrera y por su sueño de llegar algún día a ser el primer ecuatoriano que compita en la categoría reina del automovilismo: la Fórmula 1.

El quiteño julio Moreno compite en una de las categorías que están muy cerca de la Fórmula 1.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular


FranCia48

d

‘Un inicio de temporada duro pero excelente’

el joven pero experimentado piloto ecuatoriano, Sebastián Merchán, ha tenido un gran arranque de temporada en

las pistas del Viejo Continente, com-pitiendo en el Campeonato blancpain Supertrofeo Lamborghini. Merchán afirma en torno a su desempeño lo si-guiente. “Ha sido excelente. Mi cambio de categoría de un auto Fórmula a un GT fue muy complicado. El Lamborghi-ni Super Trofeo es un auto muy veloz, cuenta con 560 HP, y difícil de ma-niobrarlo; pero he logrado adaptarme bastante bien y a mi nuevo equipo bo-naldi MotorSport. En cuanto a los resultados, cuenta que “ha sido un año que comenzó de la mejor manera, en mi primera carrera obtuve un tercer puesto en la pista italiana de Misano, la segunda carrera ya con experiencia y más adaptado al auto el turno fue en la pista de Silvers-

El CUENCANO SEBASTIÁN MERCHÁN SE ENCUENTRA MUy CóMODO EN El CAMpEONATO BlANCpAIN SUpER TROFEO lAMBORgHINI y SU DESEMpEñO

HA SIDO ESTUpENDO EN lAS pISTAS EUROpEAS.

tone (inglaterra), donde terminé en un segundo puesto y mostramos al equipo que estábamos para cosas grandes. La tercera prueba fue en el circuito Paul Ricard (Francia) y ganamos la carrera”.A la pregunta de cómo califica su des-empeño y el de tu equipo, afirma. “Por mi parte siempre doy el 100% y eso está dando los resultados: son 28 au-tos cada carrera y estar siempre en el ‘top 3’ es muy bueno. Sobre su evolución técnica corriendo en el exterior, sostiene: “Realmente es mi tercer año corriendo en el exterior. Cada día se aprende en campeonatos de gran renombre donde mínimo exis-ten 25 autos en la grilla de partida. Mi proceso acá en Europa ha sido bas-tante bueno y en la revista oficial de FiA me mencionaron como un avance para América Latina, al tener un pilo-to ecuatoriano desarrollando un auto Fórmula.

Finalmente, en relación a lo que se viene a futuro, Merchán comenta: “De aquí nos quedan pendientes tres ca-rreras más en el Lamborghini Super Trofeo. La final mundial de este cer-tamen será en noviembre, en Sepang (Malasia) con representantes de Amé-rica, Europa y Asia.

Sebastián Merchán en el máximo escalón del podio, en la tercera válida del torneo europeo.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular


itaLia 49

i

‘ganar experiencia ha sido lo fundamental’

EN El CIRCUITO DE IMOlA, EN ITAlIA, FUE El DEBUT DEl pIlOTO FERNAN-DO MADERA jR., EN lA FóRMUlA lIgTH 2000. El IMBABUREñO CORRE

ESTA TEMpORADA pOR lA ESCUDERíA TCR MOTORSpORT, DE COSTA RICA.

el sueño de competir en Eu-ropa se hizo realidad para Fernando Madera Jr., el joven piloto ibarreño (16 años) que

lleva en sus venas los genes del auto-movilismo, ya que su padre (Fernando) fue un consagrado piloto ecuatoriano. Precisamente conversamos con el im-babureño para conocer más detalles de su estadía en el Viejo Continente. Respecto a su desempeño nos cuenta: “Desde principios de año que me en-cuentro participando en italia ha sido una temporada llena de experiencias y más que todo muy dedicada al apren-dizaje ya que todo en sí es muy nuevo para mí. Por ese mismo progreso es que tuve la posibilidad de pelear el primer puesto en la última carrera (28 y 29 de junio), pero tal vez por falta de un poco de experiencia no logré con-seguirlo y no me quedó más que llegar

en segunda posición en imola”.Le preguntamos ¿cómo califica su des-empeño y el de su equipo? y nos dice: “Calificar mi propio desempeño es algo difícil, pero lo que con seguridad pue-do afirmar es todo ese empeño y sacri-ficio que hasta el momento he puesto.

Pienso que puedo dar más aún pero todo eso ya vendrá con un poco más de experiencia. Por lo que al equipo respecta no me ha faltado nada, pien-so que es uno de los mejores del cam-peonato y más vale recalcar que está primero en el ranking de equipos”.

En torno a su evolución téc-nica, nos comenta. “bueno, puedo decir que me ha servi-do mucho para madurar, para ser más prolijo en pista que prácticamente es lo esencial en un torneo de fórmula”. Finalmente, Fernando Made-ra Jr. asegura que para fines de agosto tiene una carrera en el circuito Paul Ricard, en

Francia y que la gran final del certa-men será el 28 de octubre en Monza, italia, para la cual espera seguir lle-gando entre los primeros puestos.

Fernando Madera jr., primero desde la izquierda, al-

canzó el podio en la Fórmula ligth

2000, en la válida realizada en Imola,

Italia.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular


COlOMBIA50

d

‘Estamos entre los mejores en Colombia’

El pIlOTO ECUATORIANO DIEgO MORÁN HACE UN ANÁlISIS DE SUS pARTICIpACIONES EN El AUTOMOvIlISMO COlOMBIANO, DONDE SE

DESTACA gRACIAS A SU CAlIDAD y Al gRAN TRABAjO DE SU EQUIpO.

el quiteño Diego Morán ha brillado en las recientes tem-poradas de la modalidad de circuitos en el automovilismo

nacional. Sus campeonatos consecuti-vos y su destreza al volante lo llevaron hacia pistas colombianas donde tie-ne una destacada actuación. Asegura que ha mejorado mucho en cuanto a la parte técnica, ya que el torneo del hermano país es mucho más competi-tivo que el nuestro. También, sostiene que se está preparando para las dos grandes carreras de este año: los 600 KM de Yahuarcocha (en Ecuador) y las 6 Horas de bogotá (en Colombia).Conversamos con Morán y le pre-guntamos cómo se ha desarrolla-do la presente temporada en el plano deportivo. “Muy bien, hemos mejorado y apren-dido mucho en este año. Estoy muy contento como hemos evolucionado, el campeonato es muy com-petitivo y hay muchos autos y pilotos que caminan muy duro. Nos ha faltado tiempo para poder estar en pista probando, pero son las li-mitaciones que tenemos por estar lejos”, nos cuenta.En cuanto a sus mejores resultados, comenta: “Hemos logrado hasta el momento un segundo lugar y cuatro terceros puestos. Sin embargo, somos el vehículo con motor aspirado mas rá-

pido y estamos terceros en elCampeonato de Colombia, a 10 puntos del segundo.En torno al desempeño pro-pio y el de su equipo, nos contesta. “Yo siento que he mejorado mucho, en especial el manejo del tráfico en ca-rrera. Hay que ser muy agre-

sivo para no perder el ritmo de carrera. El equipo ha mejorado bastante, cono-ce más al auto y sabe ahora mi manera de trabajo y cómo me gusta que el auto esté en la puesta a punto. Hemos tra-

bajado también con Manuel bermeo, de Ecuador, quien nos acompañó en la última carrera y fue de muchísima ayuda para la calibración.En referencia a su evolución técnica y a su experiencia en el exterior, dice: “He aprendido algunas cosas allá (en Colombia), cosas que se pueden apli-car en Ecuador sin problema. Sin duda el automovilismo en Colombia tiene un mayor nivel y eso te enriquece pues aprendes y aplicas. Ojalá muchas de estas experiencias las pueda transmitir en favor del automovilismo ecuatoria-no, sin duda necesitamos más compe-titividad y más profesionalismo”.Finalmente, el imbabureño Diego Morán anuncia que para el resto de temporada restan dos carreras del campeonato colombiano y que piensa estar en la Yahuarcocha 600 y en las 6 Horas de bogotá, aunque aún no defi-ne con cuál auto competirá.

Diego Morán, junto con los miembros

de su equipo, festeja uno de sus triunfos en

el automovilismo colombiano, donde compite desde esta

temporada.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular


ARgENTINA 51

d

‘le dimos a Ecuador un podio WRC 2’

El RECONOCIDO pIlOTO AMBATEñO, pAúl ZEA, HACE UN BAlANCE DE lA TEMpORADA 2014, EN lA QUE RESAlTA SU pARTICIpACIóN

EN DOS vÁlIDAS DEl MUNDIAl DE RAlly.

en cuanto al desarrollo de la presente temporada, Zea dice: “El proyecto de mi co-piloto Juan Carlos Núñez y

mío, juntamente con nuestro equipo PZracing, fue participar en dos válidas del Mundial de Rally (México y Argen-tina) que lo hicimos con grandes resul-tados, y por último correr en la Vuelta a la República 2014 en nuestro país, que esperemos se realice en noviem-bre. Dentro de este proyecto quiero agradecer el apoyo de la Fedak y del Ministerio del Deporte y también a la empresa privada”.En torno a los resultados alcanzados en 2014 afirma: “bueno, el mejor resulta-do en este año fue lograr el podio en el Mundial de Rally al alcanzar la segunda posición en la categoría WRC 2 Grupo N, en la válida de Argentina. Esto fue un sueño cumplido para mi copiloto, el equipo y para mí, y nos alegra muchí-simo ser la primera tripulación (piloto y

copiloto) ecuatoriana que consigue un podio, pues darle una alegría a nuestro querido país y sobre todo a la gente que nos apoya fue increíble.En cuanto al desempeño personal y del equipo nos cuenta que “el trabajo del equipo ha sido único, invaluable, sin duda alguna sin ellos no se hubiera conseguido nada. Muchas gracias a mi

esposa e hijos, a la esposa e hija de Juan Carlos Núñez, mi copiloto, y a las fami-lias de cada uno de los del equipo, pues siempre nos estuvieron apoyando”.Respecto a su crecimiento como piloto asegura: ”Estoy muy contentó con mi evolución en el automovilismo, pues me inicié en diciembre de 2009 y tuve la suerte de contar con la asesoría de Luis Valverde, para mí el mejor piloto de nuestro país, quien confió en mí y me trasmitió sus conocimientos y ex-periencias, las cuales me han guiado en la ruta hasta el día de hoy, precisa-mente fue Luis quien nos motivó para participar en el exterior.Finalmente, afirma que tiene en mente su participación en la Vuelta a la Re-pública de este año, pero adicional-mente considera correr en dos válidas del Campeonato Nacional de Rally, aunque ya está planificando lo que será la temporada en 2015.

El podio alcanzado por paúl Zea y

su copiloto juan Carlos Núñez en el Rally de Argentina,

categoría WRC 2 grupo N.

FOTOS: Archivo particular

Audi, el pentacampeón de la mítica le Mans

lA ESCUDERíA AlEMANA OBTUvO lOS DOS pRIMEROS lUgARES EN lA EDICIóN NúMERO 82 DE lA ClÁSICA CARRERA DEl

AUTOMOvIlISMO MUNDIAl.

el equipo Audi, con los fran-ceses Andre Lotterer, Marcel Fassler y benoit Treluyer al volante, consiguió la victoria

por quinto año consecutivo en las 24 Horas de Le Mans, por delante de otro bólido de la misma escudería, en el que el danés Tom Kristensen buscaba su décimo triunfo, esta vez en compa-ñía del español Marc Gené y del brasi-leño Lucas di Grassi, reseñó la edición digital del diario La Tercera de Chile. El Audi número 1 se impuso al núme-

ro 2, que dominaba la carrera cuando tuvo que detenerse durante 17 minutos en el garaje para cambiar el turbo. El Toyota número 8 de Nicolas Lapierre, Anthony Davidson y Sebastian buemi completó el podio en la 82 edición de la carrera de resistencia francesa. Por equipos, Audi consiguió su deci-motercer título y el quinto consecuti-vo, mientras que la terna formada por Lotterer-Fassler y Treluyer obtiene su tercer triunfo, después de los logrados en 2011 y 2012.

El piloto español Fernando Alonso, dos veces campeón mundial de Fórmula Uno, fue el encargado de dar la sali-da oficial a la carrera a las 15:00 horas (13:00 GMT), el pasado 14 de junio. La prueba cambió su fisonomía sobre las 04:30, cuando el Toyota TS040 Hy-brid número 7 del austríaco Alexander Wurz, el francés Stéphane Sarrazin y el japonés Kazuki Nakajima, que ha-bía liderado la prueba durante 14 ho-ras saliendo desde la ‘pole’, tuvo que abandonar por un problema eléctrico.

FOTO

S: P

ágin

as w

eb


deporte52

d

los pilotos Andre lotterer, Marcel Fassler y Benoit Treluyer festejan el primer lugar sobre el bólido Audi R18 e-tron

quattro.

Los dos Audis tuvieron que parar a cambiar el turbo, y cuando lo hizo el número 1 quedó en cabeza el Porsche pilotado por el alemán Timo berhnard, el australiano Mark Webber y el neo-zelandés brendon Hartley. Kristensen, nueve veces vencedor en la carrera de larga duración francesa, paró su vehículo al notar una pérdi-da de potencia y reseteó el sistema eléctrico con la esperanza de resolver el problema pero cuando re-anudó la carrera constató que tendría que entrar en el garaje. La reparación le costó al Audi número uno cerca de 17 minutos de retraso, cir-

ClASIFICACIóN 24 HORAS DE lE MANS 2014

piLotos auto vueLtas

Andre Lotterer Audi R18 e-tron quattro 379Marcel Fasslerbenoit Treluyer

Tom Kristensen Audi R18 e-tron quattro 376Marc GenéLucas di Grassi

Nicolas Lapierre Toyota TS 040 Hybrid 374Anthony DavidsonSebastian buemi

cunstancia aprovechada por el Pors-che de Mark Webber, Timo bernhard y brendon Hartley para ponerse en ca-beza, por delante del Audi número dos de Lotterer, Fassler y Treluyer.

El Audi pilotado por Lotte-rer recuperó el liderato a dos horas del final, apro-vechando los problemas del Porsche número 20 de Mark Webber, cuyo ritmo de carrera era notablemen-te más lento, y al final los problemas mecánicos de este último, permitió el do-blete de Audi.

El Toyota TS 040 Hybrid, pilota-do por Nicolas

lapierre, Anthony Davidson y Sebas-tian Buemi alcanzó el tercer lugar del podio en la mítica carrera francesa.


deporte 53

d

deporte54

d

¿y este año el título será para Rosberg o Hamilton?

CLasiFiCaCión MUNDIAl DE F1 2014

piLoto país puntos

Nico Rosberg Alemania 202

Lewis Hamilton inglaterra 191

Daniel Ricciardo Australia 131

Fernando Alonso España 115

Valtteri bottas Finlandia 95

Sebastian Vettel Alemania 88

La pregunta está planteada y solo alguna catós-trofe técnica (en los bólidos) o una

lesión física (en los pilotos) impedirían que de la du-pla Nico Rosberg - Lewis Hamilton salga el nuevo campeón de la Fórmula 1. Mercedes-benz, por su par-te, tiene virtualmente el tí-tulo de constructores en el bolsillo, ya que cuenta con 393 puntos, luego de 11 ca-rreras de un total de 19, y el segundo lugar está ocupado por Red bull, con 219 unidades, muy lejos del sueño de repetir el título alcanzado en 2013.

Sabemos que en el deporte de los fierros nada está dicho

sino hasta que aparezca la bandera a cuadros, pero al tenor de lo que se ha visto hasta ahora Mercedes tiene un bólido fiable, poderoso, excelentemen-

te calibrado y dos pilotos que han mos-trado calidad y ganas de estar siempre en el podio. Daniel Ricciardo, la re-velación de la temporada, está lejos de consolidarse, y ni Fernando Alonso (Ferrari) ni Sebastian Vettel (Red bull) tienen auto para pelear en serio.

la dupla del momento en la

máxima categoría. El alemán Nico Rosberg (izq.) y

el británico lewis Hamilton, cele-

brando en uno de los podios de 2014.

FOTO

S: P

ágin

as w

eb

LOS DOS PiLOTOS DEL EQUiPO MERCEDES HAN SiDO LOS DOMiNADORES

DE LA F1 EN 2014.

las dos ‘flechas de plata’ de la escudería alemana le han dado virtualmente el título a Mercedes.

deporte 55

d

CLasiFiCaCión MUNDIAl DE RAlly 2014

piLoto país puntos

Sebastien Ogier Francia 187

Jari Matti Latvala Finlandia 143

Andreas Mikkelsen Noruega 95

Mads Ostberg Noruega 66

Mikko Hirvonen Finlandia 62

el francés Sebastien Ogier es el líder ab-soluto del Campeo-nato Mundial de

Rally luego de corridas ocho válidas, de un total de 13 que se celebrarán en esta tempo-rada. Ogier ha sido superior a sus rivales, ganando cinco carreras (Mónaco, México, Por-tugal, italia y Polonia) y acu-mulando 187 puntos, 44 más que su inmediato perseguidor el finlandés Jari Matti Latvala, ambos compañeros del equipo

Volkswagen Motorsport, líder de la clasificación por escude-rías, con 305 unidades.Ogier, actual monarca de la ca-tegoría, ha demostrado su cali-dad técnica y se postula como el firme candidato para alcan-

zar su segundo título mundial, mientras que Latvala, ganador del Rally de Finlandia (el ter-cero del año, junto con el de Suecia y Argentina) disputado a inicios de agosto, es el único que podría dar real pelea y as-pirar al campeonato.La próxima válida del WRC será el Rally de Alemania (del 22 al 24 de agosto) y en esa carrera Volkswagen podría co-ronarse como el equipo cam-peón, un título muy merecido gracias a su VW Polo R.

jari-Matti latvala fue el ganador del reciente Rally de Finlandia, en su poderoso vW polo R.

FOTO

S: P

ágin

as w

eb

LUEGO DE OCHO VÁLiDAS EL PiLOTO FRANCÉS SE PERFi-LA COMO EL FiRME CANDiDATO PARA GANAR EL TÍTULO.

Sebastien Ogier lidera el certamen mundial de rallySebastien Ogier lidera el certamen mundial de rally

CLasiFiCaCión mundiaL MOTOgp 2014

pIlOTO pAíS pTS.

Marc Márquez España 225

Dani Pedrosa España 148

Valentino Rossi italia 141

Andrea Dovizioso italia 99

Jorge Lorenzo España 97

Aleix Espargaró España 77

Pol Espargaró España 67

Andrea iannone italia 62

Stefan bradl Alemania 56

Álvaro bautista España 50

Márquez arrasa en la ‘categoría reina’ de motovelocidad

si hay un nombre que destacar del actual campeonato Mun-dial de Motovelocidad, en la categoría MotoGP, es el del

español Marc Márquez, líder indiscu-tido del certamen con 225 puntos, luego de corridas nueve válidas de un total de 18 carreras en este 2014. Márquez ha tenido un des-empeño notable: ha ganado las nueve carreras (Catar, Estados Unidos, Argentina, España, Francia, italia, Cata-luña, Holanda y Alemania) rompiendo récords y mostrando su clase en todo tipo de pistas. Además, se ha acoplado perfectamente a su moto Honda, per-mitiendo que su equipo Repsol Honda

Team se proclame virtualmente como el campeón de fabricantes, también con 225 unidades, seguido de lejos por Yamaha que tiene apenas 154.Dani Pedrosa, compatriota y compañe-

ro de equipo de Márquez, y Valentino ‘El Doctor’ Rossi son los únicos capaces de impedir que este fenómeno de las pistas pueda ganar su primer bicampeonato. Már-quez ha firmado ya el mejor inicio de la historia de Mo-toGP y en la próxima carrera

(GP de indianápolis , Estados Unidos el 10 de agosto) puede igualar el récord de 10 triunfos en una misma campa-ña del italiano Giacomo Agostini y del australiano Mick Doohan.

Marc Márquez ha calibrado de manera estupenda su moto Honda esta temporada y está a un paso del título.

El español ha roto una serie de récords en el motocilismo de velocidad

y está a punto de lograr el

bicampeonato.

El piloto del equipo Repsol Honda Team, Marc Márquez, líder de la categoría Motogp.

FOTO

S: P

ágin

as w

eb


deporte56

d


novedades 57

d

FOTO

S: R

evis

ta A

cele

rand

ola pista de karting revivió con apoyo gubernamental

El momento cumbre: corte de la cinta. jean pierre Michelet, patricio larrea, Mauricio Moncayo, el ministro del Deporte, josé Francisco Cevallos, Homero Cuenca y Marcelo Calderón, directivos de la Federación de Automovilismo.

Hasta hace poco com-petir en el kartódro-mo Dos Hemisferios era una proeza por el

mal estado de su pista. Hoy todo ha cambiado gracias al aporte del Ministerio del Deporte, lide-rado José Francisco Cevallos.

El mes pasado fue reinaugurado este histórico escenario, donde la Federación de Automovilis-mo del Ecuador liderada por el ibarreño Marcelo Calderón y el Quito Karting Club comandado por el piloto quiteño Patricio Larrea agradecieron el apoyo gubernamental. Destacó la predisposición del ministro Cevallos, quien se comprometió a continuar con la ayuda al deporte motor en general. Patricio también agradeció la gestión de Jean Pierre Michelet, Mauricio Mon-cayo entre otros deportistas que fueron puntales para esta obra. En esta cere-monia se entregaron placas de recono-cimiento al Ministro y deportistas como Juan Manual Correa, campeón mudial. Recibió la placa su madre.

El Ministerio del Deporte repavi-

mentó la pista del kartódromo

Dos Hemisferios en la Mitad del

Mundo. En el futuro habrá

otras obras de remodelación.

aCeLerando agosto -septiembre 2014

deporte58

d

El Nacional de Rally desborda adrenalina

El CAMpEONATO NACIONAl DE RAlly HA RECIBIDO HASTA El MOMENTO lA pARTICIpACIóN DE 123 MÁQUINAS EN CUATRO CARRERAS lO CUAl SIg-NIFICA QUE ES El DEpORTE MOTOR CON MÁS CONvOCATORIA EN El pAíS.

Hablar de Rally en el Ecua-dor, es referirse a una pa-sión de multitudes que con el pasar de los tiempos se

vuelve cada vez mas popular. De las cuatro fechas puntuables del cam-peonato se puede decir que todas han tenido una convocatoria excepcional, efecto que se le puede atribuir a la ca-lidad de pilotos que participan de este torneo o al potencial de sus máquinas. Sea cual sea la razón, lo cierto es que cada vez más pilotos y aficionados se

van sumando a este deporte de gran tradición en el país y en términos ge-nerales es algo digno de destacar y emular. Regresando al tema del campeonato se puede decir que se encuentra muy parejo en todas las categorías. Luis Valverde se encuentra liderando la

tabla de posiciones de la categoría de Turboalimentados, después de ganar de manera consecutiva las pruebas de Cotopaxi y Chimborazo. Detrás del am-bateño se ubica Carlos Palacios a tan solo 4 puntos, lo que refleja una dis-puta muy cerrada entre ambos pilotos que se perfilan como potenciales ga-

nadores. Un poco más retrasados pa-recen Rubén Cuenca y Carlos Larrea; empatados en puntaje y buscando la opción de pelear por los puntos en lo que resta del campeonato. El actual campeón Juan Guerrero ha participado únicamente de la prue-ba de Azuay por lo que se dificulta la

FOTO

S: R

evis

ta A

CEL

ERA

ND

O

Cristian Urgiles derrapando en los caminos de Cotopaxi en la tercera válida.

El piloto Ambateño luis valverde durante el Rally de Cotopaxi en el cual se proclamó vencedor.

deporte 59

d


revalidar su título. En la categoría de hasta 2 050 cm3, Efren Jácome se en-cuentra liderando la serie sacando una corta ventaja de 12 puntos sobre Vi-nicio Quintero que es su escolta. Más atrás, Salomón Condo se ubica tercero con una diferencia de 30 puntos con respecto al líder. Para la categoría de hasta 1 650 cm3, la más numerosa que hasta el mo-mento ha registrado la participación de 34 autos, se tiene que Alex Ulloa mantiene el liderato muy apretado con respecto a Andrés Ochoa que lo persi-gue de cerca a tan solo 2 puntos de di-ferencia, lo que divi-de las posibilidades entre ambos. Jorge Luis Mejía aparece tercero pero con una diferencia conside-rable de los líderes, pero pareja en el pelotón de escoltas donde aparecen pilotos como Carlos Recalde y Andrés Espinosa, ambos con 40 puntos, Francisco Pazmiño también va cerca con 37 unidades. Mauricio Herdoiza se ubica a la cabe-za de la serie de hasta 1 450 cm3 a tan solo dos puntos de diferencia de Marcelo Gavilánez que se ha mostra-do muy regular en todo el campeonato subiendo al podio en tres de las cuatro ocasiones. Milton Quezada se encuen-

tra a 10 puntos de Gavilánez sin sentir mucha presión de sus escoltas: Kike baldeón y Daivis Urgiles ambos con 30 puntos. En cuanto a la categoría 1 250 cm3 tenemos como puntero a Fabián Arias con 58 unidades que a pesar de no haber ganado ninguna carrera lidera la prueba con cierta ventaja. Juan Pa-blo Ochoa se coloca segundo a nueve puntos. Por su parte, la categoría Jeep-SUV tie-ne como toque especial el duelo entre Pablo Zárate y Pablo Mora separados por tan solo dos puntos de diferencia, pero que han podido despegarse de su inmediato seguidor boris Farfán, por casi 30 puntos de diferencia.

Luis Valver-de al man-

do de un Mitsubishi

Lancer EVO X lidera la

clasificación del Nacional

de Rally

pablo Zárate actualmente liderando la categoría jeeps

juan pablo Ochoa se mantiene segun-do en la catgoría hasta 1 250 cm3 en lo que va del campeonato.

Fabricio Andino al mando de un Che-vrolet Aveo participa de la cateegoría hasta 1 450 cm3


deporte60

d

Campeonato naCionaL DE RAlly 2014

CATEgORíA DE MÁS DE 2 050 cm3

pOS. pIlOTO TOTAl

1 Luis Valverde 862 Carlos Palacios 823 Carlos Larrea 48

CATEgORíA DE 1 651 A 2 050 cm3

1 Efren Jacome 682 Vinicio Quinteros 563 Salomon Condo 38

CATEgORíA DE 1 451 A 1 650 cm3 1 Alex Ulloa 642 Andres Ocha 623 Jorge Luis Mejia 48

CATEgORíA DE 1 251 A 1 450 cm3

1 Mauricio Herdoiza 642 Marcelo Gavilanez 623 Milton Quezada 52

CATEgORíA DE 0 A 1 250 cm3

1 Fabian Arias 582 Juan Pablo Ochoca 493 Richard Najera 39

CATEgORíA jEEp - SUv

1 Pablo Zarate 822 Pablo Mora 803 borys Farfan 51

Las nuevas CATEgORíAS

La constante de crecimiento de este deporte ha involucrado también

la presencia de nuevas categorías ta-les como la de buggys-Camionetas, que hasta el momento lleva inscritos únicamente dos vehí-culos, pero que a futuro pretende convocar a más adeptos a este deporte y en esa modalidad de competencia. Recordemos que el bu-ggy de Pablo betancourt es de fabrica-ción nacional y así como el piloto del Mitad del Mundo Team. En el país son muy comunes los bu-ggys y se los puede ver en mayor pro-porción en los campeonatos de Rally de dobles. Lo ideal sería que también podamos contar con la presencia de un número importante de autos de esta categoría para el campeonato nacional lo que sin duda ayudará a mejorar el espectáculo, que ya es de primer nivel. Del mismo modo, se ha abierto la ca-tegoría de UTV, con autos de caracte-rísticas similares a los buggys pero de fabricación en serie y, por supuesto, en el exterior . Esta categoría de momento

cuenta con un solo participante, Felipe Guarderas, al que no le ha ido del todo bien a pesar de haber disputado úni-camente la cuarta fecha en Chimbora-zo. Actualmente la FEDAK y los Clubes de Automovilismo del país cuentan con 8 categorías reconocidas de ma-

nera oficial. Hasta el mo-mento, durante las cuatro primeras válidas se han inscrito 123 autos siendo el Campeonato Nacional de Rally el deporte motor con mayor convocatoria en el país (autos) y que

de seguro seguirá sumando en estas nuevas categorías.

pablo Betancourt demuestra sus cualidades al mando de su Buggy.

Efren jácome sobre su volkswagen Fox de la categoría hasta 2 050 cm3.

Con el ingre-so de la serie

buggys-Camio-netas y UTVs suman 8 cate-gorías oficiales.


deporte 61

d

la Copa Abro se pone más emocionante

DISpUTADAS 3 jORNADAS DEl CAlENDARIO, El CAMpEONATO NACIONAl DE CIR-Cuitos va deFiniendo Los Líderes y potenCiaLes Candidatos aL títuLo en lAS DIFERENTES CATEgORíAS, pERO NADA ESTÁ DICHO y FAlTAN 3 FECHAS MÁS.

el Campeonato Nacional de Circuitos se encuentra en la mitad de temporada, por lo tanto haremos un balance

de lo sucedido hasta ahora. Lo posi-tivo tiene que ver con la presencia de nuevos pilotos y por supuesto nuevas máquinas, que sin duda han mejorado el espectáculo y han hecho más com-petitivo el campeonato. Lo malo: no hay que pasar por alto que dos fechas han sido cambiadas por la inexistencia de neumáticos homologa-dos para las carreras. Recordemos que la segunda y tercera válidas tuvieron que ser disputadas el mismo fin de semana, a día seguido. Mientras que

la cuarta fecha denominada las “Dos Horas de Yahuarcocha” también fue aplazada, por lo que los equipos tu-vieron una para obligatoria. Este tema se ha ido de las manos de la organi-zación conformada por la FEDAK y el CATi, quienes hasta cierto punto han sido impotentes ante un tema que tie-ne que ver con lo aduanero. De todas maneras esperamos que esos inconve-nientes puedan ser resueltos, con el fin de que se respete el calendario esta-blecido por los organizadores. Ahora, centrándonos en el desempe-ño de los pilotos, para la serie FL2 de más de 4 050 cm3 los hermanos Vi-llagómez se encuentran empatados en

puntaje. Tanto Xavier como Miguel su-man 48 puntos en una temporada en la que aún no han podido demostrar todo su potencial por diversos incon-venientes, como el accidente entre Miguel Villagómez y Darío Navarro del que resultó averiado de consideración el Radical SR8 de Villagómez. Por su parte, Xavier a pesar de contar con una nueva máquina, nada más y nada me-nos que un flamante Radical RXC V8, aún no ha podido desarrollar por com-pleto el potencial de su bólido del que se espera mucho más. Para la catego-ría FL1 de hasta 2 050 cm3 el líder es el experimentado piloto Mauricio Mon-cayo, quien se encuentra defendiendo

Radical RXC del equipo Abro con un motor v8 es la gran atracción en yahuarcocha.

FOTO

S: R

evis

ta A

CEL

ERA

ND

O


deporte62

d

el título obtenido el año pasado. Para este año la serie está más ajustada, teniendo en cuenta que Xavier Espino-sa lo escolta de muy cerca, entre ambos solo hay un punto de diferencia. Lo más destacado de Mauricio Moncayo fue conseguir el triunfo en la General en la segunda carrera después de abandonar en la primera. Por su parte, Espinosa ha sido muy regular y estuvo presente en to-dos los podios; pero hay que destacar el carrerón que realizó en compañía de Felipe Garcés en la tercera válida de la cual resultarón vencedores. Atrás apa-rece Marcelo Ron que debutó con un

triunfo, pero en las siguientes carreras no ha tenido la misma regularidad. En la pelea también se encuentra Juan Javier Darquea que ya se subió dos veces al podio y conserva posibilida-des de luchar por el título en las fechas que quedan pendientes hasta la finali-zación del torneo.

Los turismos TAMBIéN EMOCIONAN

En la categoría TE 4, Juan Pablo Carrera es líder indiscutible tras

ganar todas las válidas, obligando a Marcelo López a escoltarlo, quien a pesar de contar con un Volkswagen Golf GTi aún no ha encontrado la re-ceta para doblegar a Carrera, mientras que más atrás aparece Mateo Andra-

de con una diferencia de más de 35 puntos. El poderoso Mitsubishi Lan-cer EVO X ha sido imbatible hasta el momento sin dar muestras de ceder. Para la categoría TE 3, el quiteño Juan Diego Espinosa mantiene la punta al mando de su confiable Toyota Corolla con el cual ha podido sacar 11 puntos

Mauricio Moncayo al mando de su Radical pR6 festeja el triunfo en la clasificación general de la 2da válida.

Alfonso Darquea se ubica segundo en la clasifi-cación general de la serie TE 3 hasta 2050 cm3.

Miguel villagómez y Darío Navarro momentos antes de colisionar entre sí. juan p. Carrera y su EvO X son líderes absolutos de la serie TE 4 hasta 4 050 cm3.

La categoría FL1 es la

que aporta con más

prototipos, un promedio

de siete, y es a la vez es la más

competitiva.


deporte 63

d

Campeonato naCionaL DE CIRCUITOS 2014

FUERZA lIBRE HASTA 4 500 cm3 (Fl 2)

pOS. pIlOTO TOTAl

1º Miguel villagómez 48 pts.2º Xavier villagómez 48 pts.3º Diego josé vásquez 22 pts.

FUERZA lIBRE HASTA 2 050 cm3 (Fl 1)

1º Mauricio Moncayo 58 pts. 2º Xavier Espinosa 57 pts.3º Marcelo Ron 44 pts.

TURISMOO ESpECIAl 2 050 cm3 A 4 000 cm3 (TE 4)

1º juan pablo Carrera 71 pts.2º Marcelo lópez 56 pts.3º Mateo Nicolás Andrade 34 pts.

1 651 cm3 2 050 cm3 TURISMO ESpECIAl (TE 3)

1º juan Diego Espinosa 56 pts.2º Alfonso Darquea 45 pts.3º Henry pozo 42 pts.

1 201 cm3 A 1650cm3 TURISMO ESpECIAl (TE 2)

1º Ferando Terán 62 pts.2º David Terán 61 pts.3º pablo josé Endara 44 pts.

0 cm3 A 1 200 cm3

TURISMO ESpECIAl (TE 1)

1º Andrés Ortega 62 pts.2º Diego Redin 43 pts.3º gustavo Moya 47 pts.

de diferencia con respecto a Alfonso Darquea que se ubica segundo, mientras que Henry Pozo los sigue de cerca con 42 puntos y de seguro aprovechará el mínimo error para colocarse en la punta. En la serie TE 2 Fernando Terán se colo-ca primero en la tabla de posiciones, seguido por su hermano David a solo un punto de diferencia. Los represen-tantes de la provincia del Carchi en la actualidad son los favoritos para lu-char por el título, aunque deben estar prevenidos porque a esa lucha tam-bién se suma Pablo José Endara, que viene de menos a más y cuyo mejor

resultado fue el primer lu-gar obtenido en la tercera válida. Finalmente en la categoría TE 1 hasta 1 200 cm3, Andrés Ortega lleva tres victorias consecutivas siendo líder absoluto sobre el timón de su Chevrolet Spark, que se ha mostrado

efectivo para contrarrestar el avance de Diego Redín y del veterano Gusta-vo Moya, quienes aún no encuentran la manera de doblegar a Ortega. Hasta el cierre de esta edición todavía no se conocían las disposiciones de la FE-DAK para el reinicio del Campeonato Nacional de Circuitos y tampoco las fechas tentativas del mismo.

En la gráfica: Marcelo lópez,

Fernando y David Terán, pablo josé

Endara, juan Diego Espinosa y Mateo

Andrade durante la tercera válida que se corrió en senti-

do antihorario.

Xavier Espinosa se mantiene en la lucha por llevarse el título a final de temporada. los prototipos sin duda son los autos que concentran toda la atención de los

asistentes en el trazado de yahuarcocha.


ClÁSICOS64

i

Club The Beetle Clan se divierte en guayaquil

Los amantes del Volkswagen beetle, mejor conocido en Ecuador como ‘Pichirilo’, son muchos alrededor del mundo.

“La pasión y amor por el Volkswagen beetle corresponde a que es un carro

distinto a los demás, enfriados por aire, no requiere agua, el motor se encuen-tra ubicado en la parte posterior, auto económico, familiar, un vehículo resis-tente”, dice el beetle Clan en un co-municado de prensa. “Es el único carro

que no envejece, une a la familia. En un caso particular un socio de nues-tro club tiene valor sentimental por su historia, herencia de su padre. Para otros socios es el primer carro que tuvieron y en el cual aprendie-

ron a conducir”, asegura Daniel Albán, socio fundador del club, allá por 2006 y actual presidente del mismo.El Club The beetle Clan organiza cons-tantemente reuniones para confrater-nizar entre los socios que ahora su-man más de 30, y viajan por distintos lugares. La directiva del club invita a los fanáticos del ‘Pichirilo’ a visitarlos en Facebook: beetleclan Guayaquil, y Twitter: @ThebeetleClanGy.

El nuevo eslogan del club es “Sin agua segui-mos dando guerra”, un detalle propio del ‘Pichirilo’.

El Club The Beetle Clan guayaquil cuenta con modelos de distintas procedencias,

como Alemania, Brasil y México.

la directiva del club: lenin Salinas, Marcos vera, Andrea Cueva, César Dávila, Da-niel Albán, Xavier Rivadeneira, jennifer Espinoza, víctor Romero y Oswaldo vera.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

julio - agosto 2014 aCeLerando

AgENDA 65

i

BMW MOSTRó lAS BONDADES DE SUS

motoCiCLetas

CHevypLan CumpLe Con sus CLientes en saLinas

pura traCCion en CuenCa divirtió a CLientes toyota

Através de un curso intensivo de conducción, la empresa Álvarez

barba instruyó a sus clientes en téc-nicas de conducción ‘off road’, por los alrededores de la ciudad de Cayambe. A la cita asistieron decenas de entu-siastas de la aventura en dos ruedas.

Chevyplan y Automotores Continental cumplen su compromiso con la comunidad, a través de las

adjudicaciones de vehículos nuevos. Constan, Édgar Torres, gerente administrativo; Viviana Aguilera, ge-renta comercial (e); Jaime Molina Palacios, Notario; y Álvaro Arízaga, de Automotores Continental.

Los bellos parajes naturales del Azuay fueron el escenario donde

Pura Tracción mostró las bondades de sus modelos todoterreno, con pruebas de conducción y capacitación para los entusiastas clientes de Toyota.

ÁlvAREZ BARBA pRESENTó Al INNOvADOR pORSCHE MACAN

En el ‘show room’ de Porsche en Quito, la empresa Ál-varez barba develó al flamante Porsche Macan. Abajo

consta Pedro Álvarez, presidente de la compañía, junto con

sus familiares. A la derecha, los ejecutivos, Andrés Herrera, subgerente de Mercadeo; Jacqueline Cevallos, gerenta ge-neral y Diego Galindo, gerente comercial.

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

renauLt presentó su nueva CAMpAñA CORAZóN DE ROMBO

KIA pREMIó Al EQUIpO CAMpEóN CON UN vIAjE Al MUNDIAl 2014

Automotores y Anexos, representante de Renault, pre-sentó su reciente propuesta denominada Corazón de

Rombo, un innovador programa de incentivos para su área de Posventa. Estuvieron los directivos Nicolás Espinosa, Gil Malo, Luis de Los Reyes, Lorena Cornejo, entre otros.

Kia Motors realizó el torneo de futbol Kia Champ into the Arena en donde varios equipos a escala nacional

compitieron para disfrutar de la experiencia única de vivir el Mundial brasil 2014. Arriba aparece Sebastián Cornejo (izq.), gerente de Mercadeo, entregando el trofeo.

FRANCIA CElEBRó SU FIESTA CON automotores y anexos

HyUNDAI CONSOlIDA SU pRESTIgIO en eL merCado internaCionaL

En la Alianza Francesa se festejó el día nacional de Fran-cia. Estuvo presente la marca Renault, representada en

Ecuador por Ayasa. A la gala asistieron Francois Gauthier (izq.), embajador de Francia; Mauricio Rodas, alcalde de Quito; y Nicolás Espinosa, presidente ejecutivo de Ayasa.

La casa JD Power otorgó en Estados Unidos uno de los más grandes reconocimientos a los modelos Génesis,

Elantra y Accent, mismos que ocuparon los puestos más altos en su estudio de calidad. En la foto, David Zuchowski (c), presidente y CEO de Hyundai Motor América.

AgENDA66

i

Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • [email protected] • Casilla: 17-0410503 • Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador

FOTO

S: A

rchi

vo p

artic

ular

Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • [email protected] • Casilla: 17-0410503 • Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador

Acelerando nº71

Documents

Transcript of Acelerando nº71