5. Timones y Aparatos de Gobierno

8/13/2019 5. Timones y Aparatos de Gobierno

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Capitulo 5 Timones y Aparatos de Gobierno Prof. Harry Gonzlez

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Timones y Aparatos de Gobierno

5.1 Materiales

Las mechas, machos, crucetas, caas, sectores, pernos de acoplamiento ychavetas se elaborarn con materiales de acuerdo con la regla que aplique. Laspruebas de materiales para mechas, machos, crucetas, caas y sectores, debernser presenciadas por el Inspector. Las pruebas de materiales para pernos deacoplamiento y chavetas no necesitan ser presenciadas por el Inspector. Lassuperficies de las mechas de timones en la zona de las chumaceras a laintemperie sern de material resistente a la corrosin.

5.2 Par del timn

El par que se considera necesario para operar el timn de acuerdo con lasexigencias de las presentes Reglas se indicar en los planos del timn o delaparato de gobierno que se sometan a aprobacin. Ver tambin 5.15.2.

5.3 Mechas de timones

5.3.1 Mechas superiores

Los requerimientos para las mechas superiores se aplican a la parte de mecha porencima de la chumacera superior (limera) o del macho alto si ste existe.

El dimetro de la mecha superior no debe ser menor que el obtenido en lasiguiente ecuacin:

S = 21,66 S= dimetro de la mecha superior, en mm.

b = distancia en m del centro de los machos al centro de gravedad de A.

(Vanse Figs. 5.1 a, b y c).

A = rea total proyectada del timn, en m2.

V = velocidad de proyecto del buque en nudos, avante, al mximo rgimencontinuo de r.p.m. en el eje y con la flotacin en la lnea de carga de verano, perono menos de 11 nudos.

El coeficiente en la ecuacin anterior puede reducirse de 21,66 a 19,2 cuando lavelocidad de proyecto sea de 17 o ms nudos; pueden emplearse coeficientesintermedios cuando la velocidad de proyecto est entre 11 y 17 nudos. Cuando lostimones sean de forma hidrodinmica el coeficiente de la citada ecuacin puedetomarse 19,2 pero debe utilizarse una velocidad mnima de 13,2 nudos.


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Capitulo 5

El dimetro de la mechaobtenido en la ecuacin

entre el eje de la mechadebe tomarse como 11

El dimetro de la mecha

Tipos de Timn (figura

b. Timn suspe

Timones y Aparatos de Gobierno Pr

superior de timones tampoco debe sercitada, donde b y Ason calculados para

superior y el canto posterior del timn. E udos y el coeficiente como 21,66.

debe ser adecuado a la velocidad mxi

5.1)

a. Timn en buque con zapata

dido c. Timn en buque c

f. Harry Gonzlez

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enor que elel rea del timn

n este caso, V

a ciando.

n falso codaste


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5.3.2 Mechas inferiores

a. Timones en buques con zapatas. La mecha en y por debajo de la chumacerasuperior, o de limera, cuando no hay macho alto, debe tener un dimetro no menorque el obtenido en la siguiente ecuacin:

SI= 21,66 SI= dimetro de la mecha inferior en mm.

R = 0,25(a + 16).A = rea total proyectada del timn, en m2.

a = distancia vertical en m desde el centro de la limera al centro de gravedad de A.

(Vase Fig. 5.1 a).b = distancia horizontal en m desde el centro de los machos hasta el centro degravedad de A. (Vase Fig. 5.1 a).

V = velocidad de proyecto, avante, al mximo rgimen continuo de r.p.m. del eje ycon la flotacin en la lnea de carga de verano, pero no menos de 11 nudos.

En la ecuacin anterior el coeficiente puede ser reducido de 21,66 a 19,2 cuandola velocidad de proyecto sea 17 o ms nudos; pueden utilizarse coeficientesintermedios cuando la velocidad est entre los 11 y 17 nudos.

La mecha ser de tal dimetro por lo menos en dos tercios de la distancia entre lachumacera superior y la inferior, por debajo de este punto, el dimetro puede serreducido gradualmente hasta tener un valor no inferior a 0,75Slen el fondo deltimn. La mecha, al nivel de la chumacera inferior, habr de cumplir con lorequerido por 5.7 para un macho en dicha posicin. Cuando el dimetro de lamecha sea menor en la chumacera inferior que en el fondo del timn, se realizaruna transicin adecuada. Las chumaceras debern estar encasquilladas y elcasquillo estar adecuadamente asegurado contra todo movimiento.

b. Timones suspendidos. La mecha en y por debajo de la chumacera superior o

de limera, debe tener un dimetro no menor que el obtenido en la siguienteecuacin:

SI= 21,66 SI= dimetro de mecha inferior, en mm.

R= A = rea total proyectada del timn en m2.

a = distancia vertical en m desde el centro de la chumacera superior al centro degravedad de A. (Vase Fig. 5.1 b).


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b = distancia horizontal en m desde el eje de la mecha al centro de gravedad de A.(Vase Fig. 5.1 b).

V = velocidad de proyecto, avante, a las mximas revoluciones de rgimencontinuo en el eje y con la flotacin en la lnea de carga de verano, pero no menosde 11 nudos.

En la ecuacin anterior, el coeficiente puede ser reducido de 21,66 a 19,2 cuandola velocidad de proyecto sea de 17 o ms nudos; pueden aplicarse coeficientesintermedios cuando la velocidad est entre 11 y 17 nudos.

La mecha debe mantener tal dimetro hasta la parte superior del timn y puedeser reducido gradualmente por debajo de ese punto hasta un valor de 0,33Slen elextremo inferior. Por encima de la limera, cuando haya un cambio en el dimetrode la mecha del timn debe realizarse una transicin gradual. La longitud delcojinete de limera ha de ser al menos 1,5SI. Se dispondr un apoyo superior eficazpor encima del cojinete de limera. Dicho apoyo podr ser independiente, o bienformar parte de la chumacera de soporte del timn. Tanto el apoyo superior comoel cojinete de limera debern ser encasquillados, y los casquillos estarnadecuadamente asegurados contra todo movimiento.

la chumacera superior no tendr un dimetro menor que el obtenido en lasiguiente ecuacin:

SI = 21,66 mmSI= dimetro de la mecha inferior en mm, pero en ningn caso debe ser menorque 1,05 veces el dimetro requerido para la mecha superior.

R = 0,33n + ,11 A = rea total proyectada del timn, en m2.

n = lA- Ipcuando lAIp

= (IA/ lp) (lp - lA), cuando Ip> lA

lA= distancia vertical en m desde el centro de la limera al centro de gravedad deA. (Vase Fig. 5.1 c).

Ip = distancia vertical en m desde el centro de la limera al centro del cojinete delmacho del timn. (Vase Fig. 5.1 c).

b = distancia horizontal en m desde la lnea central del macho del timn al centrode gravedad de A. (Vase Fig. 5.1 c).


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V = velocidad de proyecto con el buque avante a las mximas revoluciones dergimen continuo en el eje y con la flotacin en la lnea de carga de verano, pero

no menos de 11 nudos.El coeficiente de la ecuacin anterior puede reducirse de 21,66 a 19,2 cuando lavelocidad de proyecto sea de 17 o ms nudos; pueden utilizarse coeficientesintermedios cuando la velocidad est entre 11 y 17 nudos. La mecha inferior debemantener su dimetro hasta el borde superior del timn; por debajo de este puntolos requerimientos de resistencia del timn segn 5.9.1 son aplicables. El cojinetedeber ser encasquillado y el casquillo estar adecuadamente asegurado contratodo movimiento.

Cuando en el falso codaste se provea soporte para un macho superior, lAy lpse

pueden medir desde el centro del cojinete del macho superior, y la extensinvertical de la mecha superior para un timn con macho superior puede ser comose indica en la Figura 5.1a.

5.3.3 Materiales de alta resistencia

a. Dimetro.Cuando las mechas se fabriquen de un material de mayor resistenciaque la especificada en las reglas de construccin en la seccin de materiales, eldimetro requerido no ser menor que el dado por la siguiente ecuacin:

SHTS= S42/ mmS = dimetro de la mecha requerido por 5.3.1 5.3.2.

U = resistencia a la traccin mnima especificada del material de alta resistencia

en kg/mm2.

b. rea de soporte. El rea del cojinete de limera no ser menor que el

requerido para una mecha de acero de resistencia normal.

5.5.1 Acoplamientos por bridas

Los acoplamientos del timn entre las mechas superior e inferior se soportarn por

un amplio cuerpo metlico trabajado desde la mecha y deber tener bridas cuyoespesor no sea menor a 0,25Sc;si los acoplamientos llevan chavetera, su espesorse aumentar en una cantidad igual a la del la chavetera.

La distancia entre los bordes de las bridas y los orificios para los pernos no serinferior a 2/3 del dimetro del perno y habr por lo menos 6 pernos de unin encada acoplamiento. El rea total de los pernos en mm2 no ser menor que laindicada en las siguientes ecuaciones.


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a. Acoplamientos horizontales

rea de los pernos = 0,3Sc3/ r

Sc= dimetro necesario de la mecha en el acoplamiento, S o SI, dependiendo deltipo del timn y disposicin de los machos, en mm.

r= distancia media en mm del centro del perno al centro del sistema de pernos.

b. Acoplamientos verticales

0,33Sc2= rea de los pernos en el fondo de las roscas.

c. Acoplamientos escarpados

0,4Sc2= rea de los pernos en el fondo de la rosca.

2,5Sc = longitud del escarpe.

1,75Sc= ancho del escarpe en la parte superior cuando existan dos pernos en

el extremo.

2,5Sc= ancho del escarpe en el fondo.

0,13Sc= espesor en las puntas del escarpe.

Las tuercas de los pernos de acoplamiento sern de proporciones normales ydebern quedar eficientemente aseguradas en su posicin despus de ser

atornilladas.5.5.2 Acoplamientos troncocnicos de mecha

a. General.Los siguientes requerimientos son aplicables en general a timonessuspendidos. Se considerarn especialmente longitudes menores de la partetroncocnica en mechas para otros tipos de timn.

b. Razn de dimetros. Las mechas con extremo troncocnico aseguradas a lafundicin del timn por medio de una tuerca al final de la mecha, tendrngeneralmente una longitud de acoplamiento en la fundicin no menor de 2,2 vecesel dimetro de la mecha en la parte superior del timn.

En general, la conicidad en dimetro no debe ser mayor que 1 a 6. El dimetromnimo en la mecha no debe ser menor que 0,65 veces el dimetro de la mechaen la parte superior del timn. El dimetro en el fondo de la rosca no debe sermenor que 0,90 del dimetro inferior del acoplamiento troncocnico.

c. Chavetera. La mecha debe acuarse a la pieza fundida para proporcionarresistencia torsional equivalente a la del dimetro requerido para la mechasuperior y la parte superior de la chavetera de la mecha debe mantenerse pordebajo de la parte superior del timn.


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d. Tuerca. Se montar una tuerca de tamao adecuado con un eficientedispositivo de sujecin.

5.5.3 Materiales de alta resistencia

Cuando se use material de alta resistencia para las mechas, se tendr cuidado deque los requerimientos en 5.5.1 para acoplamientos estn basados en laresistencia a la traccin de los materiales usados para la brida y los pernos segnsea apropiado. Las reas a fuerza cortante y aplastamiento de las chavetas ychaveteras y los espesores de los ncleos debern basarse en las propiedades deresistencia de los materiales de la chaveta y de las piezas en que se mecanicenlas chaveteras, segn sea apropiado.

5.7 Machos

El dimetro de los machos del timn en mm no ser menor que el obtenido en laTabla 5.1. El dimetro de los machos de los dos tipos de timones indicados en laFigura 5. la no ser menor que el requerido para timones con dos machos.Cuando el valor de V~ es inferior a 45 o superior a 75 o para timones con falsocodaste y con un macho, el dimetro del macho no ser menor que el obtenido porla siguiente ecuacin:

d=cVd= dimetro del macho del timn en mm.

A = rea total proyectada del timn en m2.

V= velocidad de proyecto del buque en nudos, avante, a las mximasrevoluciones de rgimen continuo en el eje, con la flotacin en la lnea de carga deverano, pero no menor de 11 nudos.

c= 4,52 para valores de V inferiores a 45 y 3,37 para valores de Vsuperiores a 75, para timones que tienen dos machos.

= 4,19 / para timones con falso codaste y con un macho.

lA= distancia vertical en m desde el centro de la limera al centro de gravedad deA.

lp= distancia vertical en m desde el centro de la limera al centro del cojinete delmacho.

La altura de contacto del macho no ser inferior a 1,2d. Los machos seprolongarn en toda la altura de las hembras (ver 4.15); cuando se provea unmacho superior, ste se colocar lo ms alto posible. En general, los machos seajustarn como pernos cnicos; no habr resalte alguno en el perno. La conicidaden dimetro no ser mayor que 1 a 12 y las tuercas se colocarn con dispositivos


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eficaces de sujecin. En donde se requieran machos de 90 mm o ms de dimetroy estn protegidos por medio de un casquillo embutido sobre el macho, el

dimetro se puede medir por fuera del casquillo. Se asegurar el casquillo delmacho contra todo movimiento.

Cuando los machos se fabriquen de materiales de alta resistencia, el dimetro noser menor que el mayor obtenido de las siguientes ecuaciones:

a ,!" mmd = dimetro requerido para un macho de acero de resistencia normal.

lb= longitud de contacto del macho con la chumacera en mm, no se tomar mayor

que 1,5dHTs.

b #$% mmdes como se ha definido anteriormente y Ucomo se ha definido en 5.3.3a.

Tabla 5.1

Dimetro de los machos en mm

V& 2 machos V& 2 machos45 202 65 244

50 216 70 24955 228 75 25360 237

5.9 Timn de chapa doble

5.9.1 Resistencia

La estructura en la zona del eje de la mecha debe tener una resistencia no menorque la requerida en la mecha inferior de acuerdo a 5.3.2a 5.3.2b.

Para timones con falso codaste el mdulo resistente SMdel timn, en y por debajode una lnea horizontal trazada a travs del centro del cojinete del macho, no debe

ser menor que el obtenido por la siguiente ecuacin.

SM = AlV2lb/ 32,63K cm

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Al = rea proyectada del timn en m2 por debajo de la seccin del timn que seconsidera. (Vase Fig. 5.2).

V = velocidad de proyecto del buque en nudos, avante, a las mximasrevoluciones de rgimen continuo en el eje y con la flotacin en la lnea de cargade verano, pero no menos de 11 nudos.


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Capitulo 5

lb= distancia vertical degravedad del rea Al, en

Figura 5.2

Timn de Plancha Doble

K = 1,0 para piezas de a

= 1,27 para chapas de a

La citada resistencia delcentro del cojinete del maquel punto hasta la parrigidez equivalente a lainferior del timn, el mdveces el SMrequerido e

cojinete del macho.

Al determinar el mduloconsiderar no mayor a

Debern proveerse ampconcentraciones de esfude acceso a los machosmdulo resistente de la

Timones y Aparatos de Gobierno Pr

de la seccin del timn que se considercm.

cero moldeada,

cero o piezas forjadas.

timn, requerida en la lnea horizontal tracho, puede ser reducida gradualmente,

e superior del timn donde ste tendre la mecha inferior de acuerdo a 5.3.2c.ulo resistente del timn no debe ser men la lnea horizontal trazada a travs del

del timn, el ancho efectivo de la planchos veces la dimensin transversal del ti

lios radios en los cambios bruscos de seerzos. Las tapas soldadas o atornilladasno debern considerarse efectivas al deeccin del timn. Los timones de forma

f. Harry Gonzlez

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, al centro de

zada a travs delpor encima dena resistencia yEn la parteor que 0,33centro del

de forro semn.

ccin, donde hayen las aberturaserminar elasimtrica


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debern tener mechas inferiores segn lo requerido en 5.3.2 y se someterndetalles para su aprobacin.

5.9.2 Forro y diafragmas

En el interior del timn se dispondrn refuerzos de plancha verticales yhorizontales (diafragmas), bien unidos entre s y al forro. Las planchas del forro ylos diafragmas tendrn espesores no menores al obtenido de la siguienteecuacin, con separacin Spentre refuerzos:

T= 0,117V + 6,35 mmSp= 2,41 V+ 585 mm

dondeA

yV

tienen los mismos valores que los considerados en 5.7.

El espesor Tde las planchas se aumentar a razn de 0,015 mm por cada mm deseparacin Spsuperior al indicado por la ecuacin anterior, y puede reducirse enla misma razn para separaciones inferiores, pero en ningn caso el espesor delas planchas de los costados y fondo ser inferior al requerido en 13.3.1 para lasplanchas de tanques profundos calculado para una columna h medida hasta lalnea de flotacin de verano, aumentado en 2 mm.

El espesor del forro y diafragmas no ser inferior a 8 mm y los diafragmas noestarn separados ms de 610 mm cuando V VAes igual a 12,20 o menor, y su

espesor no necesita exceder de 19 mm con una separacin de 840 mm cuando VVAexceda de 107. Los diafragmas verticales estarn separadosaproximadamente 1,5 veces la separacin de los horizontales. Las soldadurasestarn de acuerdo con la regla requerida en su seccin de soldaduras. Donde elinterior del timn sea inaccesible para soldar se recomienda que los refuerzos secoloquen con llantas y las planchas del forro se unan a estas llantas por medio desoldadura continua o por tapones de soldadura de 75 mm, espaciados 150 mm decentro a centro. El timn deber ser estanco.

5.11 TOPES DEL TIMN

Se dispondrn topes para el timn robusto y eficaz. Cuando se provean mediospositivos de parada adecuados, dentro del aparato de gobierno, no se requerirntopes estructurales. Vase tambin 5.15.10.

5. 13 Dispositivos de sustentacin

Se proveern medios eficaces para soportar el peso del conjunto del timn y lasfuerzas horizontales sobre la parte superior de la mecha sin excesiva presin deapoyo. Habrn de disponerse de modo que impidan un desprendimientoaccidental o movimientos indebidos del timn que puedan causar averas alaparato de gobierno.


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5.15 Aparato de gobierno

5.15.1 Generalidades

Salvo en los casos previstos ms abajo todos los buques estarn provistos de unaparato de gobierno aprobado. Todos los aparatos de gobierno accionadosmediante servomotor sern construidos a satisfaccin del Inspector y probados ensu presencia. El aparato de gobierno se proyectar de forma que sea capaz degirar el timn desde 35 grados a una banda hasta 35 grados a la banda opuesta,con el buque navegando avante a las mximas r.p.m. del eje en rgimen continuo,y al calado correspondiente a la flotacin de verano, pero nunca para unavelocidad inferior a 11 nudos.

El aparato de gobierno ser capaz de girar el timn desde 35 grados en unacualquiera de las bandas hasta 30 grados a la banda opuesta en un tiempomximo de 28 segundos, en las mismas condiciones anteriores. El sistema seproyectar de tal forma que cualquier avera aislada en tuberas o servomotoresno afecte a la integridad de las partes restantes del sistema, y el sistema restantesea capaz de mover el timn desde 15 grados a una banda hasta 15 grados a labanda opuesta en un tiempo mximo de 60 segundos con el buque navegando alcalado correspondiente al francobordo de verano, a una velocidad mitad de lamxima en marcha avante, o a 7 nudos, si sta es mayor. El aparato de gobiernoha de estar dispuesto de tal forma que despus de una avera aislada en su

sistema de tubera o en uno de los servomotores se pueda aislar el defecto paraque se mantenga esta capacidad de gobierno o se recupere la misma conrapidez1*.

Los buques cuyos sistemas de propulsin sean del tipo cicloidal, acimutal osimilar, en los que el gobierno se efecta al cambiar la direccin del empuje en lapropulsin, sern objeto de consideracin especial.

5.15.2 Planos

Se sometern para aprobacin planos detallados de la instalacin de gobierno,incluyendo maquinaria, controles, instrumentacin, tomas de potencia, sistemasde tuberas, y recipientes a presin. El par nominal de la unidad se indicar en losdatos sometidos para revisin. Vase 5.2.

1Los buques de pasaje, petroleros, y buques destinados al transporte de productos qumicos o gases licuados

estarn sujetos a los requerimientos especiales en vigor de SOLAS 74 y sus Enmiendas.


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5.15.3 Proteccin del aparato de gobierno

El aparato de gobierno estar protegido de la intemperie. El local del aparato degobierno ha de ser fcilmente accesible. En las proximidades de la maquinaria ycontroles del aparato de gobierno se dispondrn barandillas y enjaretados u otrassuperficies antideslizantes.

5.15.4 Aparatos de gobierno accionados por servomotor.

En todos los buques de eslora superior a 61 m el aparato de gobierno seraccionado mediante servomotor.

5.15.5 Componentes mecnicos

Todas las partes del aparato de gobierno que transmitan fuerzas desde o hacia el

timn tales como yugos, sectores, vstagos, bulones, tirantes y chavetas estarnproyectados de tal forma que tengan una resistencia equivalente a la requerida en5.3.1 para la parte superior de la mecha del timn.

5.15.6 Servomotores

a. Definiciones. A los efectos de las Reglas, un servomotor del aparato degobierno es:

1. Aparato de gobierno elctrico: Un motor elctrico y su equipo elctricoasociado.

2. Aparato de gobierno electro-hidrulico: Un motor elctrico, su equipoelctrico asociado, y la bomba o bombas acopladas.

3. Otros aparatos de gobierno hidrulicos: El motor de accionamiento y labomba o bombas acopladas.

b. Composicin. El aparato de gobierno ha de constar de dos o msservomotores idnticos, y ser capaz de mover el timn tal como se requiere en5.15.1 con uno o varios de los servomotores en funcionamiento. Las conexionesmecnicas al servomotor han de ser de construccin robusta.

El aparato de gobierno ha de estar dispuesto de tal forma que una avera aisladaen uno de los servomotores o en una de las conexiones mecnicas a losservomotores, no afecte a la integridad del resto del aparato de gobierno.

Vase 5.15.1.

c. Pruebas.Se harn pruebas en fbrica de un prototipo de cada nuevo proyectode bomba de servomotor con una duracin no inferior a 100 horas.

Las pruebas se realizarn de acuerdo con un programa aprobado y como mnimodebern incluir lo siguiente:


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5.15.10 Topes de aparatos de gobierno accionados por servomotor

Los aparatos accionados por servomotor estarn provistos de medios positivospara la parada del aparato de gobierno antes de que se alcancen los topes deltimn. Estos medios estarn sincronizados con la mecha del timn o con laposicin del aparato en s, y no con el sistema de control del aparato de gobierno.

5.15.11 Accionadores del timn

a. Generalidades. Los cilindros hidrulicos, as como las carcasas de losservomotores rotativos de paletas, han de cumplir con los requerimientos de5.15.8 relativos a materiales y a sus pruebas, sobre soldadura, los de y lo que serefiere a diseo, y los relativos a pruebas hidrostticas.

b. Actuadores del timn sin duplicar. Los componentes de material moldeadosern sometidos a inspeccin radiogrfica o ultrasnica adems de una inspeccinbien por lquidos penetrantes o bien por partculas magnticas, en todos losbuques cuyo arqueo bruto es igual o superior a 10.000 TRB.

Independientemente de la extensin de los ensayos no destructivos, el factor decalidad de la fundicin no se tomar superior a 0,85.

c. Cierres de aceite. Los cierres de aceite entre partes estacionarias que formenparte del contorno exterior de presin sern del tipo de junta a presin. Los cierresde aceite entre partes mviles que formen parte del contorno exterior de presin

se montarn por duplicado para que el fallo de una junta no deje el actuador fuerade servicio. Otros medios de cierre alternativos sern objeto de consideracinespecial.

5.15.12 Disposicin de tuberas

a. Generalidades. Las tuberas de los dispuestas de modo que pueda realizarsefcilmente la transferencia entre unidades. La disposicin ser tal que un falloaislado en algn punto de la tubera no afecte a la integridad de las partesrestantes del sistema. Vase 5.15.1. Se dispondrn medios para el purgado deaire del sistema hidrulico donde sea necesario.

b. Requerimientos. Los sistemas de tuberas han de cumplir con losrequerimientos correspondientes a tuberas de la regla que aplique.

c. vlvulas. En general las vlvulas cumplirn los requerimientos de de la seccinde la regla que aplique. En las conexiones de las tuberas al actuador del timn seinstalarn vlvulas de aislamiento que estarn directamente montadas sobre elactuador.

d. Vlvulas de seguridad. Se dispondrn vlvulas de seguridad para proteger elsistema hidrulico. Cada vlvula de seguridad deber ser capaz de desahogar no


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menos del caudal total de todas las bombas que puedan descargar a travs deella aumentado en un 10 %. En esta condicin de caudal, el mximo aumento de

presin no exceder del 10 % del tarado de la vlvula de seguridad. El tarado delas vlvulas de seguridad ser como mnimo 1,25 veces la presin asociada a losrequerimientos de proyecto de 5.15.1.

e. Filtrado. Se dispondrn medios para mantener la limpieza del fluido hidrulico.

f. Tanque almacn. Se dispondr un tanque almacn fijo que tenga capacidadsuficiente para rellenar por completo el sistema de accionamiento hidrulico,incluyendo los depsitos de los servomotores. El tanque estar permanentementeconectado mediante tuberas, de tal manera que se pueda realizar fcilmente elllenado del sistema desde el interior del compartimento del aparato de gobierno. El

tanque almacn ir provisto de un sistema aprobado de indicacin de nivel, deacuerdo con SOLAS 74 y sus enmiendas.

g. Pruebas. Despus de su instalacin en el buque se probar hidrostticamenteel sistema completo de tuberas, incluyendo servomotores y cilindros hidrulicos, auna presin igual a 1,5 veces la de proyecto, y se realizar una comprobacin delfuncionamiento de las vlvulas de seguridad. Estas pruebas habrn de realizarseen presencia del Inspector.

5.15.13 Controles del aparato de gobierno

a. Generalidades. Tanto en el puente de navegacin como en el compartimentodel aparato de gobierno se dispondr un sistema de control del aparato degobierno, esto es, un medio por el cual se transmitan al servomotor losmovimientos del timn que se requieren. En el caso de que el citado sistema decontrol sea elctrico deber ser abastecido desde el propio circuito dealimentacin del aparato de gobierno, desde un punto situado en el interior dellocal del aparato de gobierno. Se montarn dos sistemas de controlindependientes teniendo cada uno capacidad para ser operado desde el puente denavegacin. Estos sistemas de control habrn de ser independientes entre s entodos los aspectos, y debern disponer en el puente de los medios necesarios

para arrancar y parar los motores del aparato de gobierno, as como para realizarrpidamente la transferencia del accionamiento del gobierno, y del control, de unservomotor a otro. Los cables y las tuberas para dichos sistemas de controlindependientes, estarn separados tanto como sea posible a lo largo de toda sulongitud. Para buques de arqueo inferior a 10.000 TRB, cuando el control incluyaun telemando hidrulico, no se requerir un segundo sistema de controlindependiente.

b. Desconexin del sistema de control. Se proveern medios en el compartimentodel aparato de gobierno para desconectar del circuito de alimentacin el sistema


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de control del aparato de gobierno, cuando vaya a emplearse el control local.Adems, en caso de que se disponga de ms de una estacin de control del

aparato de gobierno, un conmutador habr de desconectar completamente todaslas estaciones excepto la que est en servicio.

c. Comunicaciones. Se proveer un medio de comunicacin de acuerdo conSOLAS 74 y sus enmiendas.

5.15.14 Instrumentacin y alarmas

Habrn de proveerse los instrumentos y alarmas que se indican a continuacin.Las alarmas sonoras y visuales que se requieren sern del tipo auto-vigilado, demodo que un fallo del circuito originar una condicin de alarma, y dispondrn demedios para ser probadas.

a. Indicador de posicin del timn. La posicin angular del timn habr de serindicada en el puente de navegacin y en el local del aparato de gobierno. Laindicacin del ngulo del timn debe ser independiente del sistema de control delaparato de gobierno, y fcilmente visible desde el puesto de control.

b. Fallo de la alimentacin. Se proveer una alarma visual y sonora, tanto en elpuente de navegacin como en el puesto de control de cmara de mquinas, queavise en caso de fallo en la alimentacin a cualquiera de los servomotores delaparato de gobierno.

c. Alarmas del motor. Se proveer una alarma visual y sonora, tanto en el puentede navegacin como en el puesto de control de cmara de mquinas, para indicaruna condicin de sobrecarga del motor del servomotor del aparato de gobierno.Cuando la alimentacin sea trifsica, se dispondr una alarma visual y sonora, lacual avisar en caso de fallo de alguna de las fases de la alimentacin. Elfuncionamiento de estas alarmas no deber producir la desconexin del circuito.

d. Fallo de alimentacin del control. Se proveer una alarma visual y sonora, tantoen el puente de navegacin como en el puesto de control de cmara de mquinas,que avise en caso de fallo de alimentacin elctrica a cualquiera de los circuitos

de control, o de los circuitos del control remoto, del aparato de gobierno.e. Indicadores de funcionamiento de motores. Se proveern indicadores defuncionamiento de los motores tanto en el puente de navegacin como en elpuesto de control de cmara de mquinas.

f. Alarma de bajo nivel de aceite. Se proveer una alarma visual y sonora, tanto enel puente de navegacin como en el puesto de control de cmara de mquinas,que avise en caso de bajo nivel de aceite en cualquiera de los depsitos de losservomotores.


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5.15.15 Componentes elctricos

Los componentes elctricos del aparato de gobierno han de cumplir con losrequerimientos aplicables a electricidad de la regla que aplique.

5.15.16 Instrucciones de funcionamiento

Se dispondrn, tanto en el puente de navegacin como en el compartimento delaparato de gobierno, y de forma permanentemente visible, unas instrucciones defuncionamiento adecuadas, con un diagrama de bloques en el que se indique elprocedimiento de transferencia de los sistemas de control del aparato de gobiernoy de los servomotores de accionamiento del mismo.

5.15.17 Pruebas de mar

El aparato de gobierno se probar durante el viaje de pruebas del buque con el finde demostrar a satisfaccin del Inspector que se han cumplido los requerimientosde estas Reglas. Las pruebas incluirn el funcionamiento de lo siguiente:

a. El aparato de gobierno, incluyendo la comprobacin del cumplimiento de losrequerimientos de funcionamiento de 5.15.1, con el timn completamentesumergido. Cuando no se pueda obtener la inmersin completa del timn con lascondiciones de lastre, podr concederse una consideracin especial a pruebasespecificadas con una inmersin incompleta del timn. Las pruebas habrn derealiza: se con el buque navegando avante a las mximas r.p.m. del eje en

rgimen continuo.b. Los servomotores, incluyendo los dispositivos de transferencia entre ellos. Lafuente de alimentacin de energa de emergencia requerida por la seccin de laregla correspondiente.

d. Los controles del aparato de gobierno, incluyendo la transferencia del control, yel control local.

e. Los medios de comunicacin entre el puente de navegacin, la cmara demquinas y el local del aparato de gobierno.

f. Las alarmas e indicadores requeridos por 5.15.14 (la prueba podr realizarsecon el buque sobre amarras).

g. El sistema de almacenamiento y recarga contenido en 5.15.12f (la prueba podrrealizarse con el buque sobre amarras).

h. Los requerimientos de aislamiento y arranque automtico de 5.15.1 (la pruebapodr realizarse con el buque sobre amarras).

5. Timones y Aparatos de Gobierno

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