TECSUP Motores de Combustión Interna

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNAGUÍA DE TALLER N5

BANCO DE INYECCIÓN

ALUMNO: CUTIPA CONDORI GIVER LUIS

TACO CHISE ROLANDOOSCAR TOLEDO FAVIAN

ALEX CAPQUEQUI HUAYHUAMERMA CUELLAR BRHAMS

DOCENTE: DENNIS VÍCTOR OJEDA RAMOS ESPECIALIDAD Y SEMESTRE: MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA – 5º SEMESTRE

TECSUP Motores de Combustión Interna

I. Objetivos

1. Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas y operaciones requeridas en el banco de pruebas de la bomba de inyección.

2. Comprobar al funcionamiento y la eficiencia de la bomba de inyección en el banco de pruebas, según los parámetros de fábrica.

3. Aplicar las normas de ensayo dispuestas en las cartillas técnicas.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER M9 01SESION

II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos, etc.)

- Herramientas especiales.- Diesel 2- Banco de pruebas de

bombas de inyección

- Bomba de inyección lineal del banco

IV. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva

Sitio de trabajo Contaminación a los equipos de trabajo

Tener limpio y ordenado el sitio de trabajo

Uso de herramientas

Caídas y roturas de las herramientas Tener las herramientas necesarias en el sitio de trabajo.

Configuración del banco de inyección

Mala configuración y daño del banco de inyección

Solicitar ayuda al profesor en caso de no estar seguro con las configuraciones.

Toma de datos Datos erróneos Comparar datos con los de especificación

Calibración de bomba de inyección

Fugas externas con alta presión que pueden dañar nuestra integridad física

Tener todos los EPP puestos y hacer con mucho cuidado.

Orden y limpieza Caídas, electrocuciones Mantener limpio y ordenado el lugar de trabajo y hacer de manera ordenada.

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Información Previa

Un motor constituye una máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y móviles, cuya función principal es transformar la energía química que proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión en energía mecánica o movimiento. Cuando ocurre esa transformación de energía química en mecánica se puede realizar un trabajo útil.

Objetivo General:

Realizar actividades de mantenimiento y regulaciones en motores diésel, efectuando desmontaje y sincronizaciones en los sistemas del motor.

Objetivos Específicos:

Preparar equipos y herramientas para la reparación del motor Diagnosticar fallas del motor Reparación de la culata y el tren de válvulas. Reparación del bloque de cilindros (de motor). Diagnóstico y reparación de los sistemas de enfriamiento y lubricación. Inspección y Verificación de la reparación del motor.

Descripción del caso

Determinar si el motor funciona bien o presenta una acción de difícil encendido, en el caso de no encender determinar si es un problema del sistema de encendido, del sistema del motor de arranque del motor, del sistema de combustible, o un problema mecánico del motor.Después de su análisis, proceda al desarmado, con las recomendaciones básicas de orden y seguridad y coordinación constante con el profesor del curso.

V. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de los inyectores del motor diésel

“UTILICE LENTES DE SEGURIDAD”.

1. Reconocer las partes de los equipos:

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1. Porta inyectores.

2. Probetas.

3. Pulsador de parada de emergencia.

4. Pulsador de marcha.

5. Volante de variador de RPM.

6. Tambor graduado.

7. Tablero de control.

2. Realice las principales pruebas en el banco de inyección Diésel.

a) Comprobar la estanqueidad de la bomba de inyección

Hay dos formas de verificar la estanqueidad de la bomba.

1) Creando una presión hidráulica dentro de la bomba y observando con un manómetro el tiempo de caída de la presión y localizando la fuga.

2) Introduciendo la bomba en un recipiente con combustible, y aplicándole aire comprimido dentro de la bomba. La formación de burbujas indicará los puntos de fuga.

b) Control de inicio de la inyección

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Controlar el inicio cada 90º en el caso de una bomba de cuatro cilindros.

DIAL DE MEDICION CORTE DE INYECCION EN EL CILINDRO

c) Controlar el caudal básico de combustible

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RPM CAUDAL

Prueba Nº

RPM EmboladasCaudal

C.C.Carrera

cremallera mmTolerancia Observaciones

01 200 500 32 5 +/- 1 Prueba

03 375 100 3.1-3.2 6 +/- 1 Caudal de ralentí

04 1000 100 3.1-3.2 7 +/- 1 Caudal de suministro

05 2200 1000 32-35 7 +/- 1 Caudal a plena carga

d) Funcionamiento del regulador mediante el retorno de la cremallera.

e) Corte de combustible

NOTA: Cada bomba de inyección debe ser comprobada y calibrada de acuerdo a una tabla de especificaciones dada por el fabricante de la misma.

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3. Grafique la curva caudal vs rpm del motor (consumo de combustible).

f. pruebade inyectores

PRUEBA INYECTOR DE ESPIGAKCA30S44

INYECTOR DE ORIFICIOSBDLL150S6476

PRESION DE APERTURA

PULVERIZADO

ESTANQUEIDAD

REGULAR

FUGAS EXTERNAS BUENO BUENOSONIDO O CHIRRIDO REGULAR REGULAR

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VI. Análisis del trabajo.

Explique la curva del consumo de combustible

- Como se puede apreciar en la curva de caudal de combustible VS rpm del motor. Cuando el RPM del motor va aumentando, el consumo de combustible (caudal) va aumentando progresivamente con respecto al RPM del motor. Entonces se puede decir que son directamente proporcionales el caudal de la bomba de inyección respecto al RPM del motor.

¿Qué problema se presenta en el motor si el caudal entregado a cada cilindro no es igual?

- Mayor intervalo en el tiempo de encendido.- Vibración y mala combustión en el motor ya que en algunos cilindros se dará una buena combustión y

en otras no.- Genera más de lo normal carbonilla dentro de la cámara de combustión.

¿Cómo se regularía el caudal de la bomba si es que no se obtienen las mismas lecturas?

- Se tendría que mover, bien el cilindro o el embolo de la bomba de inyección y se puede hacer mediante lainas de calibración para poder mover el cilindro, y se debe de mover la cremallera de control para que se mueva el embolo y así poder regular el caudal de la bomba.

¿Cómo influye la temperatura del fluido en las pruebas?

- La temperatura del fluido influye mediante la viscosidad y densidad del fluido ya que a diferentes temperaturas varias sus rangos y esto hace que al momento de ingresar combustible a la cámara de la bomba ingrese combustible en poca cantidad cuando se encuentra frio y cuando se encuentra caliente hace que ingrese combustible en suficiente cantidad y no sufra ningún efecto alguno.

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