4.4 Sistema de Ciudades Vialidad Transporte Revisado

Plan estadal de Ordenación del Territorio

3.3.4. SISTEMA DE CIUDADES, VIALIDAD, TRANSPORTE.

1. Estructura, jerarquía y vocación del sistema urbanístico

El estado Bolivariano de Miranda se ubica en el segundo lugar,

concentrando el 10,1 % de la población venezolana, después del Estado

Zulia ocupada por un 13 % de habitantes, seguido de los estados

Carabobo (8,4 %) y Distrito Capital (8,0%), entre otros.

Posee una densidad de 235,4 hab./km2 casi doce veces el

promedio nacional, definiéndolo como uno de los espacios más

densamente poblados, albergando el 10% de la población urbana del

Territorio Nacional.

Esta situación responde en primer lugar a que parte del territorio

mirandino pertenece física y funcionalmente a Caracas (Centro Nacional),

representado por los municipios Sucre, Chacao, Baruta y El Hatillo.

En segundo lugar, las presiones de expansión de Caracas sobre

las áreas aledañas de esta entidad, han generado un crecimiento

urbanístico considerable hacia Los Teques- capital del estado , así como

hacia la zona de Guarenas – Guatire ; pero principalmente hacia los

Valles del Tuy , donde en las áreas de sus seis (6) centros urbanos

principales se concentran la mayor parte de las políticas de

desconcentración en materia de vivienda por parte del ejecutivo nacional

y regional.

El proceso de desconcentración industrial que en sus inicios y aun

prevalece, ha generado por una parte áreas de parcelamiento industrial

planificadas, así como actividades de servicio y comercio que de ser

desarrolladas le permitirían a las sub-regiones del estado Miranda

mantener relaciones de intercambio y no de dependencia de Centro


Nacional, que hasta los actuales momentos las define como zonas

dormitorio del mismo.

A excepción de la subregión de Barlovento, que aun cuando no es

parte de esta presión observa un crecimiento por demanda de viviendas

temporales vacacionales y servicios turísticos dada la presencia en la

misma de una amplia línea de litoral.

El sistema urbanístico del estado Bolivariano de Miranda comandado

por el Centro Nacional Caracas, esta integrado por cinco sub-sistemas

(subregiones) y unidades fisiográficas diferentes siendo estos los

siguientes:

Valle de Caracas: representado por los Municipios Sucre, Chacao,

Baruta y El Hatillo y que conforman con el Municipio Libertador el

Centro Nacional.

Guarenas – Guatire – Araira: representado por los municipios

Plaza y Zamora.

Altos Mirandinos: representado por los municipios Guaicaipuro,

Carrizal y Los Salías.

Valles del Tuy: representado por los municipios Cristóbal Rojas,

Urdaneta, Lander, Simón Bolívar, Independencia y Paz Castillo.

Barlovento: representado por los Municipios Acevedo, Brión, Paéz

y Andrés Bello, Pedro Gual y Buroz.

Una de las características del sistema es no contar con centros

regionales de primer orden, debido a su alta dependencia en materia de

servicios y empleo del centro nacional. Sin embargo cuenta con ciudades

en cada uno de los sistemas de Segunda Jerarquía de cuya

especialización dependerá su elevación en rango.


Cuenta con la presencia de un alto potencial para el uso urbano, áreas

con vocación agrícola e industrial y áreas naturales para el uso turístico-

recreacional, que de ser desarrolladas bajo criterios de sustentabilidad,

respetando el medio ambiente; le permitirá al sistema cambiar en el corto

plazo su relación de dependencia a una relación de intercambio y

complementariedad.

En los actuales momentos el Valle de Caracas constituye el centro

que atrae los viajes desde el resto de los Subsistemas debido a que allí

se concentran las actividades administrativas, financieras y comerciales

del país, lo que implica una gran oferta de empleos y servicios y

efectuando su vinculación a través de ellos desde y hacia los estados

Aragua, Carabobo y Anzoátegui por ende hacia el centro, occidente y

oriente del país.

A su vez en el Valle se dan la mayor parte de las relaciones desde los

subsistemas Altos Mirandinos y Valles del Tuy hacia el oriente del país y

el estado Vargas y de Guarenas-Guatire hacia este último, en el cual se

localizan el puerto La Guaira y el aeropuerto internacional de Maiquetía,

además de constituir uno de los principales centros turísticos de playa.

Por otra parte cada subsistema contiene un conjunto de

microsistemas conformado por ciudades de segunda jerarquía, centros

poblados de apoyo a actividades específicas y centros menores

constituyendo espacios funcionales, con una dinámica que en general

combina lo rural y lo urbano, que se estructuran en si mismos como un

espacio urbanístico. A continuación se describen en términos generales

estos subsistemas:

Subsistema Altos Mirandinos: tiene como ciudad principal Los

Teques, quien como ya se señaló es la capital del estado Bolivariano de

Miranda y por ende de todas las funciones administrativas. Constituye con


Carrizal y San Antonio de Los Altos una conurbación funcional y

físicamente integrada, que dificulta la lectura de los límites municipales;

que a su vez conforman microsistemas donde se localizan los poblados

de San Pedro y El Jarillo con potencial agro turístico, así como las

poblaciones de San Diego de Los Altos y San José de los Altos.

Este subsistema observa fuertes relaciones con las poblaciones de

Tejerías y La Victoria, producto en primer lugar de las actividades

productivas, comerciales y recreativas que sus habitantes realizan en los

Altos Mirandinos.

Una característica resaltante de este subsistema es que ha logrado

en buena medida, contar con equipamientos urbanos de todo nivel,

principalmente educacionales, asistenciales de investigación y el

comercio metropolitano, que generan fuentes de empleo que aun cuando

no son suficientes han contribuido a un mayor dinamismo laboral el cual

sumado al clima y paisaje de montaña que le confieren un gran atractivo,

los Altos Mirandinos se ha convertido en un sitio de paseo de muchos

caraqueños y guaireños, situación que se ha fortalecido con la puesta en

funcionamiento de la línea Metro de Caracas.

Subsistema Guarenas-Guatire-Araira: constituye una

conurbación y como tal un centro regional de segundo orden, cuya forma

y estructura están determinadas por la presencia de zonas naturales

protegidas, las cuales la limitan y condicionan y constituye una zona de

paso de los flujos provenientes de Caracas y que se dirigen a la zona de

Barlovento y los estados orientales del país.

Es por ello que el crecimiento de sus centros originarios se han

intensificado hacia estos ejes viales sobre los cuales se han localizado las

actividades más importantes a nivel económico.


Se observa un desarrollo lento en cuanto a la incorporación de

nuevos equipamientos que sumado al hecho de que aun cuando cuenta

con un parque industrial considerable y áreas agrícolas importantes no ha

dinamizado su comercio y no ha generado suficientes zonas de empleo lo

que la define como zona dormitorio de Caracas.

Subsistema Barlovento: se caracteriza por un desarrollo urbano

lento y polinucleado donde la mayoría de los centros poblados tienen

características rurales además de conservar sus valores culturales

intactos a pesar de ser uno de los destinos turísticos del país lo cual le ha

conferido a su vez un atractivo adicional. Sin embargo el impacto de esta

actividad en la mayoría de los casos, no ha sido positivo, observando la

necesidad de llevar a cabo acciones de rehabilitación de algunos

poblados para mejorar la calidad de vida de los visitantes e incorporarlos

al disfrute de quienes los visitan.

Los centros regionales de segundo orden están representados por

Caucagua, Higuerote, San José de Barlovento y Río Chico, siendo ellas

las prestatarias de servicios a numerosos centros poblados con los cuales

conforman a su vez microsistemas, como son:

La zona de aprovechamiento agrícola, comandada por Caucagua y

cuya vocación se orienta hacia el uso agrícola de cultivos tan importantes

como el cacao, los tubérculos y las musáceas, por otra parte el litoral

Barloventeño donde los Microsistemas están comandados por los otros

centros señalados los cuales apoyan la actividad turística y de pesca

principalmente. Esta última constituye una unidad que conecta por vía de

costa con los estados Vargas y Anzoátegui, estructurando una línea

litoral.

Por otra parte, la subregión constituye una zona de paso entre

Caracas y el Oriente del país, siendo su punto de encuentro de los

destinos de ambos litorales la encrucijada de Caucagua y a partir de la


misma con el Parque Nacional Guatopo, Valles del Tuy y poblaciones del

norte del estado Guárico.

Algunas poblaciones del litoral como Machurucuto y Cúpira

mantienen vinculaciones cotidianas con la población de Boca de Uchire

del estado Anzoátegui.

Subsistema Valles del Tuy: Posee centros regionales de segundo

orden, representados por las ciudades de Charallave y Cúa, y como

centros de apoyo, las poblaciones de Ocumare del Tuy, San Francisco de

Yare, Santa Teresa y Santa Lucia, las cuales están en proceso de

conurbación, marcada por la expansión de cada una de sus áreas

urbanas.

Esta situación ha generado grandes desarrollos habitacionales

como ciudad Miranda y ciudad Zamora, ubicadas alrededor de grandes

áreas con vocación agrícola e industrial.

Es así, como de forma anárquica está siendo ocupada por

invasiones, poniendo en peligro la posibilidad de desarrollo de la actividad

económica y por ende la generación de empleos tan importantes en lo

que se refiere a disminuir la dependencia del Valle de Caracas.

Con ello, impulsar su propia economía, aun más cuando con la

construcción del ferrocarril del Centro que permitiría colocar productos del

área en otras regiones del País.

Por otra parte la inminente construcción de un eje vial que

atraviese el área y permita en forma óptima la conectividad con

Barlovento y el Oriente del País; desde los Altos Mirandinos, Occidente y

el Centro del país contribuirá también a su desarrollo lo cual debe incidir

en una mayor oferta de servicios, diversificación de su economía y

empleos.


Así disminuyen los flujos hacia Caracas que actualmente están por

el orden de las 85.000 personas diarias; todo esto además tendrá un

efecto positivo sobre el Valle al dejar de ser zona de paso para estas

zonas, mejorando de esta forma la eficiencia de su sistema vial.


Figura Nº 17. Sistema Urbanístico del estado Bolivariano de Miranda

FUENTE: MINFRA

Vialidad

El estado Bolivariano de Miranda está conectado por un sistema

vial que le permite comunicarse con su entorno regional y hacia su interior

destacándose como ejes viales principales: la Carretera Panamericana

que parte de Caracas y cruza los Altos Mirandinos hasta el estado

Aragua; la Troncal T001 (Autopista Regional del Centro) que entra al

estado Bolivariano de Miranda por el distribuidor Paracotos, pasa por la

cortada de Maturín hasta Hoyo de la Puerta conectándose con la

autopista Valle-Coche; la Troncal T009 (Autopista Oriente) que inicia en el

Valle de Caracas, atraviesa las ciudades de Guarenas-Guatire, pasa por

la encrucijada de Caucagua - se bifurca hacia Higuerote por la Troncal

T012 (próxima autopista), continuando hasta el Oriente del País (Ver

CARACAS

VARGAS

ALTOS MIRANDINOS

VALLES DEL TUY

GUARENAS GUATIRE

BARLOVENTO

CENTRO Y OCCIDENTE DEL PAIS

ORIENTE DEL PAIS

SISTEMA URBANISTICO ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA


mapa Nº 17). A través de la Local L005 y desde la población de Cúa se

conecta con las poblaciones de San Casimiro y Villa de Cura. La zona

que presenta mayores problemas es la de Barlovento dado los efectos

que la alta pluviosidad tiene lo cual ocasiona un mantenimiento

permanente principalmente en época de lluvias. Por otro lado excepto por

la vía de tierra entre Chirimena y el Litoral de Vargas, el resto de la

vialidad esta asfaltada o al menos engranzonada.

El estado Bolivariano de Miranda cuenta con un total de vías de

10.492,35 km. La densidad vial total de estado es 1,32 km/km2,

distribuida un 0,87 en pavimentada y un 0,45 engranzonada y tierra. En

cuanto a la categoría de vías, cuenta con un total 359,20 Troncal y 520,60

Local.

CUADRO Nº 76.- Vías del estado Bolivariano de Miranda, año 2006

LONGITUD DE LA VIALIDAD (KM)

PAVIMENTADA ENGRANZONADA TIERRA SUBREGIÓN/MUNICIPIO SUPERFICIE

TERRITORIAL (KM2) TOTALES

URBANA RURAL URBANA RURAL URBANA RURAL ALTOS MIRANDINOS

CARRIZAL 32 177,60 156,00 0,00 0,00 4,83 0,00 16,77 GUAICAIPURO 661 1.336,77 932,54 0,00 21,24 120,57 0,00 262,42 LOS SALIAS 51 366,23 366,23 0,00 0,00 0,00 0,00

SUBTOTAL 744 1.880,59 1.454,76 0,00 21,24 125,40 0,00 279,19 BARLOVENTO

ACEVEDO 1.879 1.294,77 330,01 4,48 0,00 293,24 0,00 667,04 ANDRÉS BELLO 114 277,19 132,96 0,00 0,00 4,90 0,00 139,33 BRIÓN 531 653,02 401,38 0,00 0,00 70,34 0,00 181,30 BUROZ 198 255,37 73,87 0,00 0,00 16,31 0,00 165,19 PÁEZ 963 568,02 297,40 0,00 6,91 117,11 0,00 146,60 PEDRO GUAL 925 379,40 77,96 0,10 0,00 28,06 0,00 273,28

SUBTOTAL 4.610 3.427,77 1.313,58 4,58 6,91 529,96 0,00 1.572,74 GUARENAS GUATIRE

PLAZA 180 307,09 282,55 0,00 0,00 6,92 0,00 17,62 ZAMORA 378 605,48 362,17 0,00 0,00 95,64 0,00 147,67

SUBTOTAL 558 912,57 644,72 0,00 0,00 102,56 0,00 165,29 METROPOLITANA

BARUTA 86 651,19 648,34 0,00 0,00 2,85 0,00 0,00 CHACAO 13 154,35 154,35 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 EL HATILLO 81 355,57 348,09 0,00 0,00 7,48 0,00 0,00

SUBTOTAL 180 1.161,10 1.150,77 0,00 0,00 10,33 0,00 0,00 SUCRE 164 824,83 789,76 0,00 0,00 19,76 0,00 15,31

SUBTOTAL 164 824,83 789,76 0,00 0,00 19,76 0,00 15,31 VALLES DEL TUY

CRISTÓBAL ROJAS 120 331,66 285,81 0,00 0,00 24,71 0,00 21,14 INDEPENDENCIA 284 366,63 268,51 0,00 0,00 51,76 0,00 46,36 LANDER 478 484,71 308,37 0,00 0,00 37,24 0,00 139,10 PAZ CASTILLO 408 415,54 218,82 2,38 0,00 104,32 0,00 90,02 SIMÓN BOLÍVAR 131 281,26 207,82 0,00 0,00 42,82 0,00 30,62 URDANETA 273 405,69 257,30 0,00 0,00 44,40 0,00 103,99

SUBTOTAL 1.694 2.285,49 1.546,63 2,38 0,00 305,25 0,00 431,23 TOTALES 7.950 10.492,35 6.900,22 6,96 28,15 1.093,26 0,00 2.463,76

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.


Gráfico Nº 19. Red Vial por Tipo de Pavimento en Km. Año 2006

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL

INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.

Cuadro Nº 76.- Vías del estado Bolivariano de Miranda, por Región y

Municipios, año 2006 (continuación)

DENSIDAD VIAL (KM/KM2) CATEGORÍA DE VÍAS (KM) REGIÓN/MUNICIPIO

PAVIMENTADA ENGRANZONADA Y TIERRA

DENSIDAD VIAL TOTAL TRONCAL % LOCAL %

ALTOS MIRANDINOS

CARRIZAL 4,87 0,15 5,02 0,00 0,00 13,39 7,54 GUAICAIPURO 1,41 0,61 2,02 38,56 2,88 132,53 9,91 LOS SALIAS 7,18 0,00 7,18 2,37 0,65 13,52 3,69

SUBTOTAL 1,96 0,57 2,53 40,93 3,53 159,44 21,15

BARLOVENTO

ACEVEDO 0,18 0,51 0,69 144,75 11,18 2,83 0,22

ANDRÉS BELLO 1,17 1,27 2,43 0,00 0,00 9,46 3,41

BRIÓN 0,76 0,47 1,24 27,82 4,26 35,89 5,50

BUROZ 0,37 0,92 1,29 0,00 0,00 14,48 5,67

PÁEZ 0,31 0,27 0,59 24,32 4,28 45,23 7,96

PEDRO GUAL 0,08 0,33 0,41 49,89 13,15 0,00

SUBTOTAL 0,29 0,46 0,75 246,78 32,87 107,89 22,76

GUARENAS GUATIRE

PLAZA 1,57 0,14 1,71 18,36 5,98 5,18 1,69

ZAMORA 0,96 0,64 1,60 23,58 3,89 8,00 1,32

SUBTOTAL 1,16 0,48 1,64 41,94 9,87 13,18 3,01

METROPOLITANA

BARUTA 7,54 0,03 7,57 4,63 0,71 9,07 1,39

CHACAO 11,87 0,00 11,87 3,08 1,99 0,57 0,37

6.907,18

2.463,761.121,41

0,00

2.000,00

4.000,00

6.000,00

8.000,00

PAVIMENTADA TIERRA ENGRANZONADA


EL HATILLO 4,30 0,09 4,39 0,00 0,00 2,69 0,76

SUBTOTAL 6,39 0,06 6,45 7,71 2,70 12,33 2,52

SUCRE 4,82 0,21 5,03 20,35 2,47 20,80 2,52

SUBTOTAL 4,82 0,21 5,03 20,35 2,47 20,80 2,52

VALLES DEL TUY

CRISTÓBAL ROJAS 2,38 0,38 2,76 1,49 0,45 33,10 9,98

INDEPENDENCIA 0,95 0,35 1,30 0,00 0,00 43,42 11,84

LANDER 0,65 0,37 1,01 0,00 0,00 48,03 9,91

PAZ CASTILLO 0,54 0,48 1,02 0,00 0,00 31,98 7,70

SIMÓN BOLÍVAR 1,59 0,56 2,15 0,00 0,00 10,74 3,82

URDANETA 0,94 0,54 1,48 0,00 0,00 39,70 9,79

SUBTOTAL 0,91 0,43 1,34 1,49 0,45 206,97 53,03 TOTALES 0,87 0,45 1,32 359,20 51,90 520,60 104,99

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.

Gráfico Nº20. Densidad Vial Km./Km2

0,87

0,45

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

DENSIDAD VIAL KM/KM2, ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA

PAVIMENTADA ENGRANZONADA Y TIERRA

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR

EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.


Transporte

Terrestre

El estado cuenta con un sistema de transporte eficiente tanto en

número como por las rutas que se cubren; es decir que es estructurado y

funcional, tanto en el servicio al interior de sus subsistemas o subregiones

como hacia otras áreas del país, el único problema que en general se

observa es la ausencia de planes en materia de movilidad del transporte

dentro de las áreas urbanas o la no aplicación de los existentes lo cual

incide y tiempos de viaje a veces superiores a los viajes fuera de los

mismos.

La puesta en funcionamiento del Metro Los Teques y del Ferrocarril

Valles del Tuy ha incidido positivamente en el traslado de personas de

esas áreas a la ciudad de Caracas.

Por otra parte en los terminales de las principales ciudades del

estado se localizan rutas de transporte hacia el Oriente, Occidente y

Centro del País.

Acuático: En la subregión Barlovento, litoral del estado Bolivariano de

Miranda se localizan las siguientes instalaciones:

Muelle de Carenero:

En una superficie de 200 Hectáreas destinado al terminal y muelle

de crudos y productos operado por PDVSA.

Muelle de Carenero:

Remodelado para obtener capacidad para embarcaciones hasta de

5,5 metros de calado. Además funcionan un conjunto de instalaciones de

carácter privado destinadas al servicio de turistas.


a) Centro Náutico Carrasco (Carenero)

Es operado por la familia Carrasco. El Sr. Pedro Carrasco tenía

una escuela de esquí acuático que formó ocho campeones mundiales. En

la actualidad el centro posee 200 puestos para embarcaciones, servicios

de piscina, bar-restaurante, estacionamiento y tienda náutica.

Sus propietarios tienen también una empresa llamada Victoria

Tours con seis lanchas pequeñas para viajes por los canales. En los

canales de Higuerote hay un canal que le llaman el Paso de los Caimanes

y que llega a la montaña cerca de Birongo, donde se pueden observar

caimanes en visitas de noche. Los recorridos por los canales deben

realizarse en lanchas pequeñas.

b) Astillero de Higuerote C.A. y Servicios Marinas 1.972 C.A. (Carenero)

Marina privada con una capacidad aproximada de 300

embarcaciones, distribuidas en dos galpones, uno con 160 puestos, el

otro con 96 y el resto están al aire libre. Prestan todos los servicios a

embarcaciones, incluyendo el servicio de astilleros, poseen fuente de

soda. A esta marina llegan barcos extranjeros. Confrontan problemas con

Cadafe e Hidrocapital por insuficiencia en la dotación de los servicios de

red.

c) CAVAFA S.A. (Carenero)

Marina privada, con capacidad para 360 puestos, presta los

servicios de cuido, lavado y venta de repuestos, posee restaurante.

d) Club Bahía de los Piratas

Marina privada con capacidad para 750 puestos que forma parte de

las instalaciones del club.


e) Carenero Yacht Club (Carenero)

La marina pertenece al club privado, ofrece 320 puestos en muelle

y en vertical. Posee una capacidad de 550 a 600 embarcaciones,

exclusivo para socios. Si hay disponibilidad les dan puesto a aquellas

embarcaciones que lo han solicitado y se les presta servicio de puerto y

estacionamiento. El club cuenta con 85 empleados.

Generalmente los dueños de los yates llegan y se alojan en sus yates y

su destino son Buche y Caracolito, eventualmente La Tortuga, para pesca

deportiva van al Farallón Centinela.

En cuanto a transporte de pasajeros hacia las playas, se destacan

los siguientes prestadores de servicios:

f) Nenamar (Carenero)

Cuatro lanchas con radio y extintores, con capacidad de ocho, diez

y treinta pasajeros, poseen otras dos lanchas que permanecen varadas

sin motor, con una capacidad para cincuenta personas. Sus usuarios son

de todas las edades, generalmente familias y parejas; el índice de

repetición del viaje es alto, provienen principalmente de Caracas,

Guarenas, Guatire y de los Valles del Tuy.

Ofrecen transporte a Buche, estacionamiento para 50 a 60 carros y

vigilancia. Trabajan solamente viernes, sábados, domingos y feriados,

días durante los cuales realizan de 8 a 9 viajes diarios de una duración de

15 minutos.

Entre los problemas que confrontan están: el financiamiento para

reparar los motores y la competencia desleal que existe con otros

transportistas que no tienen su permisología en regla y por lo tanto no

pagan impuestos.


g) Pedro Mata (Carenero)

Dos lanchas con capacidad para 20 y 15 pasajeros,

respectivamente. Su destino es Buche. Si se lo solicitan pueden llevar

gente a playa Caracolito. El horario es de 7:00 a.m. a 5:30 p.m. En

temporada alta (como Carnaval) se transportan 300 personas

aproximadamente y en época normal 120 personas.

h) Roberto Fermín y Rafael Aguiar (Playa Buchito)

Poseen cada uno 2 lanchas con capacidad para 15 pasajeros,

cuentan con salvavidas, extintor y luces de emergencia; el viaje tiene

destino Buche y paseo por la Laguna Grande con una duración de 15 a

20 min. Si se lo solicitan llevan a los turistas a Caracolito. Vienen clientes

de todas las edades, en familia y en parejas.

i) Puerto de pescadores de Puerto Francés

En temporada que no hay pesca utilizan sus embarcaciones para

paseos a diferentes playas de la zona. Saúl Rodríguez, posee 2

embarcaciones cada una con una capacidad de 18 pax. Miguel

Rodríguez, una embarcación. Alvi Rodríguez, una embarcación. Juan

Flores y Simón Ramírez, dos embarcaciones, una con capacidad para 20

personas y la otra para 15 personas. En época como Carnaval hacen

viajes a Caracolito. Los pescadores están representados por

AsoPuertoFrancés.

j) Catamarán “Realidad Aún” (Carenero)

Es un catamarán de 11 metros con servicio de primera, tiene

capacidad para 5 pasajeros, habitaciones, sala, comedor y baños. Su

capitán es el Sr. Víctor Mercader, fue el que construyó el catamarán y es


quien atiende a los pasajeros. También se proporcionan facilidades para

buceo, snorkel y pesca. Sus destinos son paquetes de 4 y 5 días a La

Tortuga, Las Aves y minicruceros de 2 días a Caracolito, Buche y Puerto

Francés.

k) Alfredo Fernández / Empresario independiente (Higuerote)

Cuenta con dos lanchas, una de 35 pies y la otra de 24 pies de

eslora. Ofrece paquetes vía marítima para la Isla de La Tortuga,

Caracolito, viajes a Los Canales, Buche y Los Totumos, un recorrido

terrestre para La Sabana, Chuspa y Osma a mitad de camino paradas en

los ríos y un day tour para la Cueva de Birongo. Hace su operación con

grupos de 30 personas en general son extranjeros y corporativos.

Tiene un proyecto en la zona de Cuchivano, donde tiene previsto la

construcción de un embarcadero, limpieza de la playa para adecuarla con

botes pedal, velerismo y kayac, reacondicionamiento de la playa para

toldos y sillas.

También en Tacarigua de la Laguna existen en la actualidad cuatro

operadores locales de transporte acuático que trabajan de manera

exclusiva con traslados a diversos lugares de la Laguna, aun cuando uno

de ellos se especializa en pesca deportiva y otro es el transportista

tradicional de las personas que se hospedan en el Club Miami.

En general los operadores presentan poca o ninguna formación

profesional en el área de servicios, pero por otro lado la información

tradicional que poseen es muy rica, especialmente sobre los atractivos de

la Laguna. La oferta de estos operadores se puede resumir en tres

opciones:


1) El traslado al Club Miami, ida y vuelta.

2) El paseo de las aves, que consiste en visitar áreas de dormideros de

aves, lo que se realiza normalmente entre 5 y 6:30 de la tarde.

3) Un día de pesca deportiva que comienza a las 5 de la mañana hasta el

mediodía, y luego del almuerzo que es ofertado tanto en el pueblo como

en el Club Miami, se reinicia la pesca entre las 3 y las 6 de la tarde.

Existen cinco marinas en la zona de Barlovento, todas ellas privadas:

Transporte Aéreo

El estado cuenta con cuatro aeropuertos, dos que se localizan en

los Valles del Tuy, realizando vuelos de tipo civil-comercial, donde el

mayor tráfico lo producen avionetas; el primer aeropuerto, está en

Charallave y es servido por la Local 011; y el segundo aeropuerto en las

cercanías de Ocumare del Tuy, servido desde la Local 006.

Seguidamente en la subregión Metropolitana, específicamente en el

municipio Baruta está el aeropuerto Civil/Militar base aérea “Generalísimo

Francisco de Miranda”. En proyecto de asignación de un nuevo uso, Por

ultimo se encuentra uno de uso civil y comercial en la subregión de

Barlovento Municipio Brión, Higuerote.

Aeropuerto Caracas Oscar Machado Zuloaga

Este aeropuerto, localizado al norte del área urbana de Charallave,

es un aeropuerto público gracias a la acción social llevada a cabo por el

ciudadano Gobernador, en el cual vía decreto de expropiación paso a

formar del patrimonio de todos los Mirandinos.

Aeropuerto Metropolitano

Este aeropuerto está localizado en el Sector Aponte, Vía Ocumare

del Tuy – Cúa. Es un aeropuerto nacional, con servicio de talleres, alquiler

y venta de aviones, servicio de combustible y restaurante.


Aeropuerto de Higuerote

Este aeropuerto, localizado a en la subregión de Barlovento Municipio

Brión, Higuerote, en este aeropuerto se realizan vuelos de tipo civil,

comercial, privados, oficiales y militares, de igual forma se realizan

actividades principalmente deportivas, recreacionales y turísticas. El

turismo deportivo, es este caso particular, atrae gente de alto poder

adquisitivo, pues los costos son elevados y la actividad tiene visos de

exclusividad.

Gracias al clima de la zona (poca lluvia y luz abundante) la

actividad se puede practicar durante todo el año. Entre otras razones

mencionan estar al nivel del mar, vientos favorables y disponibilidad de

hoteles de varias categorías en los alrededores.

2. Redes de Infraestructura

El estado Bolivariano de Miranda, presenta una buena cobertura de

servicios de infraestructura; Sin embargo a nivel de cada subregión y con

base en el crecimiento previsto se requerirán obras para incorporar la

nueva población a los servicios así como corregir las deficiencias actuales

principalmente en materia de saneamiento debido a que la zona es muy

frágil; Actualmente cuenta con 6 Sistemas de Abastecimiento de Agua,

tiene una capacidad total de almacenamiento de 386.701 m3, su

capacidad diaria es de 26.531,92 L/S, el nivel de producción es de

839.625.699 m3. En el siguiente cuadro se puede apreciar los sistemas

de abastecimiento de agua potable:


Cuadro Nº 77.- Sistemas de Abastecimiento de Agua Potable por

Centros Abastecidos, año 2006

SISTEMAS

CEN

TRO

S PO

BLA

DO

S A

BA

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CIDO

S *(

1)

CAP

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AB

/DÍA

)

ESTADO MIRANDA 51 26.531,92 839.825.699 386.701 89,67 471,69 250,00 SISTEMA FAJARDO 7 1.882,00 61.595.557 65.218 75,84 405,46 250,00

SISTEMA BARLOVENTO 16 1.132,00 39.999.469 10.505 75,53 598,68 250,00

SISTEMA LOSADA-OCUMARITO 12 3.764,05 70.263.804 91.595 99,90 474,85 250,00

SISTEMA PANAMERICANO 9 1.311,52 9.001.064 57.938 98,50 310,34 250,00

SISTEMA METROPOLITANO 7 128,06 6.748.498 161.445 98,81 493,27 250,00

TUY I, TUY II Y TUY III 0 18.314,29 652.217.307 0 89,43 0,00 0,00

FUENTE: HIDROCAPITAL.

Grafico Nº 21 Capacidad de Abastecimiento por Sistema en M3, año

2006.

FUENTE: HIDROCAPITAL

161.445

91.595

65.21857.938

10.505

0

2 0.0 00

4 0.0 00

6 0.0 00

8 0.0 00

10 0.0 00

12 0.0 00

14 0.0 00

16 0.0 00

18 0.0 00

SISTEMA METROPOLITA NO SISTEMA LOSA DA -OCUMA RITO SISTEMA FA JA RDO

SISTEMA PA NA MERICA NO SISTEMA BA RLOV ENTO


3. Acueductos

Abastecimiento

El acueducto del Área Metropolitana, cuenta con fuentes propias y

externas. Las propias están constituidas por las quebradas de la fila norte

del Ávila y los ríos Macarao y el Valle.

Las fuentes externas provienen de los recursos del Valle del Tuy y

del embalse Camatagua, que represa las aguas del río Guárico, estas

fuentes abastecen a toda la subregión Metropolitana que comprende Área

Metropolitana de Caracas, incluyendo los Teques y la Panamericana, el

Tuy Medio, Guarenas, Guatire y parte del Litoral Central.

4. Embalses

Embalse Macarao: Regula las aguas de la hoya del río Macarao, las

diferencias de los gastos bombeados por el Tuy III y las variaciones

estacionales de la demanda. Volumen Total 47 x 106 m3.

Embalse La Mariposa: Recoge las aguas del río Valle y las bombeadas

por los sistemas Tuy I. Volumen Total 8 x 106 m3.

Embalse Quebrada Seca: De carácter estacional, recoge los excedentes

del bombeo de las tomas del río Tuy para ser utilizadas por el Acueducto

Metropolitano en los períodos de estiaje. Volumen Total 8 x 106 m3.

Embalse La Pereza: Es un embalse compensador de las diferencias

entre las fluctuaciones de la demanda y el gasto bombeado por el Tuy II.

Volumen Total 8 x 106 m3.


Embalse Camatagua: Construido para fines de riego y de abastecimiento

de las poblaciones cercanas a él y del área Metropolitana de Caracas,

represa las aguas del río Guárico. Volumen Total 1.564 x 106 m3.

Embalse Ocumarito: Represa las aguas del río Ocumarito. Fue

construido para el abastecimiento de Ocumare y otros centros poblados

del Tuy Medio, pero desde los primeros años se ha utilizado para el

abastecimiento del Acueducto Metropolitano de Caracas. Volumen Total

11 x 106 m3. (Ver Mapa Nº 18)

5. Aducciones Sistema Tuy I – La Mariposa

Este sistema fue construido en 1956. La línea de aducción,

comprende una longitud de 28 km. Va desde la toma 11, a la altura de la

desembocadura del río Lagartijo en el río Tuy, hasta el embalse La

Mariposa. Esta línea consta de un primer tramo que desde la toma hasta

el túnel de la Cortada el Guayabo, salvando un desnivel estático de 951

metros mediante sistema de bombeo. A partir de la Cortada, el segundo

tramo de la línea conduce al agua por gravedad hasta La Mariposa. El

sistema fue ampliado con la construcción de los embalses Lagartijo y

Quebrada Seca.

La capacidad del sistema Tuy I es de 4.2 m3/seg. Este sistema fue

interconectado en 1979 con el sistema Tuy III, lo que permite recibir las

aguas del embalse Camatagua.

Sistema Tuy II. La Pereza – La Guairita

Este sistema fue construido en 1968. La línea de aducción, de una

longitud de 3.9 km., va desde la estación de bombeo 21 hasta la planta de


tratamiento de La Guairita siendo el desnivel estático, entre esta y el nivel

mínimo del embalse. El Lagartijo de 787 metros. De la línea de aducción

parte un ramal para alimentar el embalse La Pereza. La capacidad actual

es de 8 m3/seg. Este sistema está interconectado con el sistema Tuy III.

Sistema Tuy II. Caujarito – Sartenejas

Fue construido en 1980. La línea de aducción parte del embalse

Camatagua y desde allí se distinguen tres tramos: uno que llega hasta el

embalse Ocumarito, otro desde Ocumarito hasta la planta de tratamiento

de Caujarito, y el último desde esta planta hasta el estanque de

Sartenejal.

Este sistema interconecta los sistemas Tuy I, Tuy II y Macario. Su

capacidad actual varía entre 10 y 15 m3/seg. Con posibilidad de

ampliación a 20 m3/seg.

Sistema Macarao

Este sistema está formado por los embalses de Agua Fría y

Macarao y la planta de tratamiento de Las Adjuntas. Desde el embalse de

Agua Fría, que represa las aguas de la quebrada del mismo nombre, sale

una tubería que alimenta la quebrada La Culebra, afluente del río

Macario. Del embalse sale una tubería para la planta de tratamiento de

Las Adjuntas, la cual esta conectada con el estanque El Calvario.

El estado Bolivariano de Miranda cuenta con un total de 10

embalses de agua que surten al territorio mirandino, el embalse

Camatagua con una capacidad de 1.746.000 miles m3, luego le sigue

Taguaza con 211.280 miles m3 y el Guapo con 155.000 miles m3.


Cuadro Nº 78.- Embalses o Fuentes de Abastecimiento de Agua, Año

2006

CAPACIDAD DE LOS EMBALSES EMBALSES O FUENTES DE ABASTECIMIENTO

DE AGUA SISTEMA O GERENCIA QUE SE ENCARGA

DE LA OPERACIÓN NIVEL MÁXIMO EN (MILES M3)

NIVEL NORMAL EN (MILES M3)

CAMATAGUA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 1.746.000,00 1.571.757,32

LAGARTIJO ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 97.239,39 64.839,36

OCUMARITO ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR Y LOSADA 8.578,74 7.178,58

LA MARIPOSA METROPOLITANO Y ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 7.369,76 5.552,10

LA PEREZA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 8.357,24 7.735,15

QUEBRADA SECA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 8.383,00 5.540,80

TAGUAZA FAJARDO Y ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 211.280,00 183.246,66

AGUA FRÍA PANAMERICANO 5.460,53 4.969,28

EL GUAPO BARLOVENTO 155.000,00 141.000,00

TAGUACITA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 0,00 210,27


6. Plantas de tratamiento Para el acondicionamiento de las aguas crudas que provienen de las

fuentes que abastecen el Área Metropolitana de Caracas, se cuenta con

las siguientes plantas de tratamiento.

Planta de tratamiento La Mariposa: en esta planta son tratadas las

aguas provenientes del río Valle y las trasvasadas por los sistemas Tuy I

y Tuy II. Su capacidad de tratamiento de operación normal es de 3 a 4

m3/seg.


Planta de tratamiento de Ciudad Caracas (La Guairita): en esta planta

son tratadas las aguas del sistema Tuy II. Su capacidad es de 8 m3/seg.

Planta de tratamiento Caujarito: en esta planta se tratan las aguas del

sistema Tuy III, por estar ubicada fuera del Valle de Caracas sus aguas

tratadas son bombeadas a Caracas hasta los estanques de Sartenejas.

Capacidad de 15 a 20 m3/seg.

Planta de tratamiento de La Lagunetica: Trata las aguas del embalse

de Agua Fría y su capacidad instalada es de 1.3 m3/s

Figura Nº 18. SISTEMA METROPOLITANO


Ámbito Geográfico: municipios Chacao,Baruta, Sucre y el Hatillo

Población total: 1.077.767

Producción en m3/año: 6.748.498


Figura Nº 19. Sistema Producción Tuy


En el caso particular de la sub-región Guarenas-Guatire el

Sistema antes señalado tiene a su vez las siguientes características:

El área está servida por dos sistemas de abastecimiento: el Sistema

Ciudad Fajardo, con características netamente urbanas, el cual atiende a las

ciudades de Guarenas y Guatire y tiene como fuente de abastecimiento

superficial a los ríos Taguaza, Curupao, La Churca, Quebrada Norte y como

fuente subterránea un campo de diez y seis (16) pozos, con una producción de

344 Lts/Seg y Hs/Seg.

El sistema cuenta con ocho (8) estaciones de bombeo, una planta de

tratamiento localizada en la vía Caucagua – Aragüita (planta tratamiento

Taguaza – capacidad 2000 Lts/Seg) y tres estaciones cloradoras: Guarenas,

Guairita y Curupao; la distribución está dada por cinco (5) redes.


La disponibilidad de agua en fuente es de 1.294 Lts/Seg. y la demanda

es de 1926 l Lts/Seg; al realizar el balance oferta / demanda nos refleja un

déficit de 632 l Lts/Seg lo que indica que la oferta es insuficiente para los dos

municipios, debiéndose prever nuevas fuentes de abastecimiento.

Sistema Araira: sirve exclusivamente al área urbana de Araira, cuenta

con una fuente superficial el río Araira.

La disponibilidad en fuente es de 85 Lts/Seg, las obras de captación

superficial y subterránea no son capaces de suplir la demanda actual.

Figura Nº 20.- Sistema Fajardo


Ámbito Geográfico: municipios Plaza, Zamora, y parte de Acevedo

Población Servida miles / habitantes: 505.742


El abastecimiento de agua potable de la Subregión Valles del Tuy

lo conforma un subsistema denominado Losada – Ocumarito,

perteneciente al sistema del Acueducto Metropolitano y cuyas fuentes de

abastecimiento son los embalses: Ocumarito, Camatagua, Lagartijo,

Quebrada Seca y Río Tuy; pozos en los Municipios Paz Castillo y Tomás


Lander, Río Siquire, Río Taguacita y Río Guamita, con una disponibilidad

en fuentes de 8.473 Lts/Seg

El balance de la demanda de agua al nivel de fuentes relacionadas

con el área de estudio refleja un superávit de 4.191,55 Lts/Seg Este

balance es positivo debido a que se consideró el Embalse Taguaza, el

cual está reservado para el Tuy Medio y el Área Metropolitana una vez

construida la aducción denominada Tuy IV.

.

Después del análisis realizado se puede mencionar lo siguiente:

El sistema Losada Ocumarito comparte las principales fuentes de

abastecimiento con los sistemas que surten al Área Metropolitana de

Caracas y el 93% de la población ubicada en el área de estudio se sirve

del sistema de tuberías que conforma Losada Ocumarito, el resto lo

realiza a través de fuentes locales.

La cantidad de agua entregada al área de estudio no es suficiente

para las necesidades estimadas.

El compromiso de estas fuentes con un centro de consumo de

importancia como es Caracas restringe la dotación necesaria para el

desarrollo armónico del resto del área.

En cuanto a las instalaciones, el almacenamiento es la que

presenta el déficit mas grave por cuanto afecta directamente la calidad

con la provocación de interrupciones del servicio.

En cuanto la calidad de agua entregada, las plantas de tratamiento

cumplen con los procedimientos establecidos. Sin embargo la

introducción de agua cruda proveniente de la aducción Camatagua

Caujarito a la altura del sector La Cabrera de Municipio Tomas Lander es

muy grave ya que el 85% de la población se sirve de esa agua.

El uso de agua cruda en el sistema de abastecimiento de agua

potable de Losada Ocumarito también ocurre en Santa Teresa (Aducción

Taguacita) y en la Aducción Ocumare –Cúa, sin embargo en estos casos

el agua se mezcla disminuyendo de alguna manera el riesgo.


Las tuberías de alimentación en general tienen capacidad de

transportar el gasto demandado, sin embargo, los extremos finales del

sistema tales como ocurre en Santa Lucia y Charallave genera en estos

tramos la evidencia de la falta de buen suministro con la interrupción del

servicio.

Figura Nº 21 - Sistema Losada Ocumarito


Ámbito Geográfico: municipios Cristóbal Rojas, Independencia, Lander,

Paz Castillo, Simón Bolívar y Urdaneta.

Población Total: 662.153.


El suministro de agua en el área Barlovento está a cargo de la

empresa Hidrocapital, a través de las gerencias de Ciudad Fajardo

(Caucagua y Aragüita) y el Sistema Barlovento (El Guapo, Tapipa, Cupira,

Panaquire, El Clavo, Curiepe y Mamporal). La aducción principal es a

partir de los embalses Taguaza, Taguacita y El Guapo.

En términos generales, la subregión se encuentra en una zona de

alta potencialidad hídrica, las fuentes de abastecimiento en la mayoría de

los casos se realiza a través de la explotación de acuíferos por medio de


pozos verticales de succión y por tomas construidas en los cursos de

agua naturales cercanos.

En el caso del Sistema Barlovento, en su mayoría esta alimentado

por fuentes superficiales y esta compuesto por los siguientes

componentes: "Costanero de Barlovento", "Barlovento Norte", "Barlovento

Centro", "Barlovento Sur" y "Sistema Páez".

Solamente se analizará el "Sistema Costanero de Barlovento", por

tratarse del único sistema que ha sido proyectado como una solución

integral de abastecimiento de agua para toda el área y además, por ser el

único que cuenta con una planta de tratamiento y un embalse en el río

Guapo, capaces de suministrar agua potable que cumpla con los

requerimientos de la población residente y flotante de la zona.

Los otros sistemas abastecían la región de agua potable antes de

construirse el Sistema Costanero de Barlovento; los aportes de sus

fuentes son insignificantes en comparación con el del río Guapo.

Actualmente algunos de ellos están fuera de servicio e interconectados

con el Sistema Costanero, siendo sus características las siguientes:

Sistema Barlovento Norte:

Su captación es un dique-toma con desarenador, ubicado en la

quebrada Marasmita-Birongo, el cual aporta al sistema un gasto de 145

l/s. La tubería de aducción se inicia en el desarenador y llega a la caseta

de cloración de Curiepe, con un diámetro de Φ350 mm; su material es

hierro fundido dúctil (HFD). A lo largo de su recorrido pasa por los pueblos

Birongo, Pueblo Nuevo y El Guindillo.

Desde la caseta de cloración, la tubería de aducción alimenta la red

de Curiepe y continúa con Φ350 mm pero en acero hasta salir del pueblo,

donde se bifurca en dos aducciones, una hacia Carenero y la otra hacia

Higuerote pasando por Mesa Grande.


La aducción a Carenero sigue con Φ350 mm (acero) hasta 400 m a

partir de la bifurcación donde reduce su diámetro a Φ 300 mm. Desde

este sitio continúa en acero y Φ300 mm hasta llegar a la carretera

Carenero-Chirimena, donde se divide en dos tramos de Φ600 mm (acero);

uno va hacia el oeste hasta llegar al estanque La Camaronera y sigue con

tubería de 400mm hacia las instalaciones de PDVSA para dar servicio a

las poblaciones de Buche, Los Totumos y a los depósitos de PDVSA. El

otro tramo se dirige hacia Carenero con una longitud aproximada de 300

m hasta una tanquilla donde cambia a un diámetro de Φ 400mm (acero),

hasta antes del puente sobre el canal de la laguna "La Reina", atraviesa

dicho canal con 300mm (acero) y continúa en asbesto-cemento y Φ400

mm, alimenta a las redes de Carenero y sus alrededores para luego

seguir hasta la urbanización "Ciudad Balneario Higuerote".

Este sistema "Barlovento Norte" actualmente se encuentra

conectado con el "Sistema Costanero de Barlovento", a través de las

redes de Higuerote y "Ciudad Balneario Higuerote" y, mediante la referida

aducción Curiepe-Higuerote.

La aducción Curiepe-Higuerote tiene un diámetro de Φ300 mm en

toda su longitud; el tramo de Curiepe al estanque de "Mesa Grande" es de

hierro fundido dúctil (HFD) y el de "Mesa Grande" a Higuerote es de

asbesto-cemento (AC). Sólo cuenta con desarenador y cloración.

El abastecimiento definitivo de Curiepe y Carenero será mediante

el "Sistema Costanero de Barlovento" una vez construida la estación de

bombeo prevista, la cual estará ubicada en la intersección de las vías

Tacarigua-Higuerote con la carretera Higuerote-Curiepe, utilizando la

tubería existente de Φ300 mm que pasa por "Mesa Grande"; en

consecuencia, el "Sistema Barlovento Norte" quedará para prestar

servicio únicamente a los pueblos ubicados fuera del área en estudio, por

lo tanto, no se analizará la capacidad de diseño y de servicio de sus

instalaciones.


Sistema Barlovento Centro:

Este sistema tiene como fuente al río Marasmita de Capaya, el cual

aporta mediante un dique-toma, un gasto medio de 70 l/s. Su tratamiento

consiste en la cloración del agua después de pasar por un desarenador.

La aducción de este sistema se inicia en la toma con un diámetro de 300

mm (asbesto-cemento) y llega a Tacarigua de Mamporal con un diámetro

de 250 mm (AC), después de prestar servicio a una serie de pueblos y

caseríos ubicados fuera del área en estudio, entre los que se encuentran:

Capaya, El Café, Yaguapa, Aramina, Las Morochas, Las Martínez, Las

González y La Fundación.

Al llegar a Tacarigua de Mamporal, después de la salida de un

ramal de 100 mm (AC) para llenar el estanque, la referida aducción se

reduce a 200 mm (AC) y continúa marginal a la carretera hacia Mamporal

hasta la intersección con la vía que va al caserío "Las Maravillas"; en este

sitio se deriva un ramal de 75 mm (AC) hacia "Las Maravillas" y la tubería

de aducción se reduce a 150 mrn (AC), sigue a Mamporal, alimenta los

dos estanques de esa población y posteriormente se divide en dos

ramales; uno va hacia Santa Rosalía, Belén, Gamelotal, Las Colonias y

Sotillo, su diámetro es 150 mm (AC) hasta pasar Santa Rosalía, luego se

reduce a 100 mm (AC) hasta Sotillo; el otro ramal, con diámetro Φ 100mm

(AC) continúa por la carretera Mamporal-San José de Barlovento, hasta

llegar a la población de San Juan.

Las poblaciones que se encuentran dentro del límite urbano,

Mamporal y Tacarigua de Mamporal, las cuales pertenecían a este

"Sistema Barlovento Centro", se encuentran en la actualidad incorporadas

al "Sistema Costanero de Barlovento".


Sistema Barlovento Sur:

El Sistema Barlovento Sur tiene su toma en la quebrada Macanilla,

la cual aporta un gasto de 30 l/s. Este sistema cuenta con un desarenador

a la salida del dique-toma y una caseta de cloración en San José de

Barlovento.

El tramo inicial de la tubería de aducción tiene una longitud de

aproximadamente 12 km a partir del desarenador, su diámetro es de 450

mm (HFD), según Memoria INOS 1974. El siguiente tramo llega hasta San

José de Barlovento y su diámetro es de 400 mm (HFD), su longitud

aproximada es de 4,5 km.

Al llegar a San José, el diámetro se ensancha a 500 mm (HFD) y

después de atravesar el pueblo se reduce a 350 mm (HFD), continúa

hacia Río Chico con 350 mm (HFD) a lo largo de unos 1.000 m, luego se

reduce a 300 mm (HFD), alimenta las redes de Río Chico y sigue con el

mismo diámetro hasta la urbanización "Los Canales". En este último

tramo, a la altura de la Urbanización "Los Apamates", sale un ramal de

tubería de 250 mm (HFD) que después de cruzar el canal del MOP, sigue

por la carretera a Paparo hasta llegar a la Urb. "Las Mercedes".

En el extremo norte de Río Chico, se deriva una tubería de Φ300

mm (Acero) que llega hasta Tacarigua de La Laguna, su alineamiento

bordea la carretera. Este tramo alimenta las urbanizaciones "Barlovento",

"INCRET", "Puerto Tuy", "Laguna del Mar" y algunos caseríos adyacentes

a la vía.

A partir de San José de Barlovento, todas las instalaciones pertenecientes

a este sistema Barlovento Sur, pasaron a formar parte del sistema

Costanero de Barlovento, por encontrarse conectado a este último.

Sistema Páez:

El Sistema Páez se abastece de las quebradas "La Encantada" y

"La Isla", ambas fuentes aportan un total de 30 l/s.


Este Sistema fue construido para prestar servicio a pueblos y caseríos

ubicados fuera del área en estudio, en consecuencia, no se indicará en

los planos anexos.

Entre los pueblos servidos por el Sistema Páez se encuentran: San

Fernando, San Antonio de Río Chico, Casañas, La Palmita y Las Lapas,

la mayoría de los cuales se han venido conectando al Sistema Costanero

de Barlovento.

Sistema Costanero Barlovento:

La fuente de abastecimiento de este sistema es el embalse "El

Guapo" sobre el río Guapo, en el sitio denominado El Guamito; es capaz

de regular un gasto promedio diario garantizado de aproximadamente

7.000 litros por segundo.

De estos 7.000 Lts/Seg es necesario suministrar 300 Lts/Seg a la

Laguna de Tacarigua para mantener su gasto ecológico. El gasto

estimado para la población total (fija + flotante) del año 2004 es de

aproximadamente 1.000 l/s

La fuente cuenta con un excedente de aproximadamente 5.700

Lts/Seg a partir del año 2004.

Además del río Guapo, la subregión de Barlovento cuenta con

fuentes a base de pozos recientemente construidos que aportan al

sistema aproximadamente 0,50 m3/s, y otras fuentes futuras como el río

Cúpira con 1,50 m3/s, el río Chupaquire con 2,00 m3/s, el río Capaya con

1,50 m3/s y aguas subterráneas estimadas en 2,00 m3/s. Estas fuentes

futuras, sumadas al aporte futuro de 8,00 m3/s, previsto para el río Guapo,

dan una disponibilidad total en fuente de 15,00 m3/s. La fuente de

abastecimiento que es el embalse de "El Guapo" sobre el río Guapo,

alimenta al Sistema Costanero de Barlovento a través de una estructura

de toma capaz para un gasto de 6.000 Lts/Seg.


El embalse regula un gasto promedio diario de aproximadamente

7.000 l/s, de los cuales 300 Lts/Seg son para mantener el gasto ecológico

de la Laguna de Tacarigua.

Tratamiento:

La capacidad de diseño de la planta es de 1.500 Lts/Seg, suficiente

para suplir la demanda teórica total de 756 Lts/Seg. La población total

(año 2004) era de aproximadamente 217.766 habitantes, la cual con una

dotación de 300 l.p.p.d tendría una demanda teórica total de 756 Lts/Seg

Luego, la planta de tratamiento es capaz de suplir esta demanda.

Almacenamiento: La obra de almacenamiento más importante de la región son los

dos estanques de concreto construidos en San Juan, con capacidad

aproximada de 28.000 metros cúbicos cada uno, cota de fondo 50 m y

altura de 10 m. Son estanques compensadores del gasto pico del

acueducto del Sistema Costanero de Barlovento.

Existen otros estanques ubicados en los centros poblados. En el

proyecto del acueducto costanero realizado para el INOS, se calculó esta

aducción, ya construida en tubería de acero, para un gasto medio de 1470

l/s dejando a todo lo largo salidas sólo para 43 Lts/Seg ésta aducción

originalmente no previó la demanda del Sector Machurucuto-Cúpira, que

representa 95 Lts/Seg; pero como la aducción a San Juan fue calculada

para 1.470 Lts/Seg, se podrá almacenar cada día la diferencia, o sea:

1.470 – 661 = 809 l/s; durante 5 días se almacenan 5 x 809 = 4.045 l/s

que serán repartidos en dos días de fin de semana típicos, o sea:

2.022,50 Lts/Seg que sumados a los 1.470 Lts/Seg da 3.492,50 Lts/Seg

que es superior en 528% de la demanda media de un día.

Será necesario construir en el futuro estanques de almacenamiento para

aprovechar el exceso de la aducción en los 5 días laborables.


Los Estanques de San Juan, con capacidad para 56.000 m3, se

llenan en 11 horas aproximadamente con flujo continuo de 1.470 Lts/Seg

Como son compensadores, las demandas pico son garantizadas por

estos estanques.

Los demás tanques de almacenamiento fueron construidos para los

sistemas que operaban antes de la puesta en marcha del Sistema

Costanero que como se dijo anteriormente son los únicos que se

consideran para el buen funcionamiento del sistema. Se analizaron

algunos de los tanques de mayor capacidad para atender a la población

donde se encuentran ubicados:

Mesa Grande: con una población de 1.416 hab, requiere una dotación

diaria de 425 m3 y la capacidad es de 550 m3.

Tacarigua de Mamporal y Barrio Maturín: con una población de

7.500 hab, requiere una dotación diaria de 2.250 m3 y la capacidad total

de los tanques es de 5.400 m3.

Cúpira: con una población de 8.534 hab, requiere una dotación diaria de

2.560 m3 y la capacidad total de los tanques es de 5.000 m3.


Figura Nº 22. Sistema Barlovento


Ámbito Geográfico: municipios Acevedo, Andrés Bello, Brión, Buroz,

Páez y Pedro Gual

Población Total: 252.520


El Sistema Panamericano abastece de agua potable a los

municipios Guaicaipuro, Carrizal y Los Salias de la subregión Altos

Mirandinos con una producción total de 9.001.064 m3.


Figura Nº 23. Sistema Panamericano


Ámbito Geográfico: municipios Guaicaipuro, Los Salias y Carrizal

Población total: 400.704



FIGURA Nº 24. SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE. SISTEMA BARLOVENTO

LA GUNA D E TAC AR IGUA

M ac hu ru c uto

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E l G uap oD IQ UE TO M A LA ISL A

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DIQ U E TO M AM ARA SM ITA

B IRO NG OD IQ U E TO M AM A RA SM ITA

C APA YA

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L as To ro sLo s F erna nd ez

Lo s Z urita s

Ya gua pa

C ap a ya

El C a féG am elota l E/B El C afé

E/B L os Z urita s P /T La S ic a

E /B M am pora l

E/B H ig ue rote

E /B M ac an illaESTAN Q U ES G EM ELO S D E SA N JUA N

Los C analesB elé n

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Chirimena

C a bo C od era

El Tesoro

L as M erce de s

SISTE M AS D E PR O D U C C IO N Y D IS TR IBU C IO N D E AG U A P O TABLES IST E M A BA R LO V E N TO

O p e ra d o ra de A c u e d u cto s d el D tto . C a p ital y E d o s . M iran da y V arg a sF ilia l d e H IDR O V EN

Pito ´e C a ch im bo

PE D RO G U A L

M A R C A R I B E

A C EV ED O

BR IO N

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A N TO N IOP A EZ

ED O .V A R G A S

P /T S O TILLO

ED O . G UA R IC O ED O . A N ZO A TE G U I

LEYEND A


Sistema de cloacas:

En el caso de las áreas urbanas de Guarenas, Guatire y Araira el

servicio se realiza por un sistema de cloacas que fundamentalmente funciona

por gravedad y compuesto por los siguientes elementos:

Sistema Casarapa, el cual recoge las aguas servidas de Guarenas y la zona

industrial, conduce las aguas hasta la planta de tratamiento de Casarapa.

Sistema Río Grande, es el mayor sistema de recolección sirve principalmente

a Guatire y área central de Ciudad Fajardo.

Sistema Araira, sirve al área urbana de Araira y la cuenca de la Quebrada El

Cenizo hasta El Bautismo.

Sistema La Comunidad, este sirve a la zona de Mampote desde Izcaragua y

conduce las aguas hacia la planta de tratamiento de la Comunidad.

El Sistema de Tratamiento está compuesto por las plantas de: La

Comunidad (cap. 260 Lts/Seg), Casarapa (cap. 1.100 Lts/Seg, Río Grande

(cap. 1.300 l/s, y Araira (cap. 65 Lts/Seg).

El resto del área de los municipios Plaza y Zamora no posee sistema de

aguas servidas, descargando libremente en los cuerpos receptores: río

Guatire, Curupao, Guarenas y Pacairigua; lo que provoca un alto grado de

degradación de los mismos.

En cuanto a la cobertura del servicio de cloacas en los Valles del Tuy,

se tiene que en el Municipio Cristóbal Rojas un 74,25% de la población se

encuentra servida, 61,40% en Urdaneta, 44,57% en Lander, 21,20% en Simón

Bolívar, 39,50% en Independencia y 7,91% en Paz Castillo.

Los centros poblados del área de Barlovento tienen el siguiente sistema:


Sector Higuerote, Carenero, Curiepe y alrededores.

La disposición final de las cloacas del Sector está prevista en el

sitio reservado para el tratamiento, ubicado frente a la playa, al sur del

Aeropuerto de Higuerote, desde donde se bombearán mar adentro,

mediante la tubería de descarga submarina existente de 4.100 metros de

longitud y diámetro 600 mm. El tratamiento previsto no se ha proyectado

aún, las cloacas existentes de este sector que descargan a través de la

tubería submarina son las que corresponden al casco central de la

población de Higuerote, las cuales concentran su aporte en la Estación de

Bombeo Principal.

Desde esta estación se bombea mediante una tubería de 630 mm

de diámetro de PEAD y longitud de 1.530m aproximadamente hasta la

Boca de Visita R1.20, cerca del Centro Comercial Flamingo, donde

comienza una tubería por gravedad de 900 mm de diámetro y longitud de

1.650m aproximadamente hasta la Boca de Visita R1, donde recibirá en el

futuro el denominado Colector Mondragón con 1.200 mm de diámetro

PEAD, que dará servicio a la población de Carenero y una parte

importante de la población de Higuerote.

Desde R1 sigue con una tubería de 1.600 mm de diámetro de

PEAD y longitud de 70 m aproximadamente hasta la Estación de Bombeo

D1, recientemente construida, desde aquí se bombea mediante una

tubería de impulsión de 1000 mm de diámetro PEAD y longitud de 2.830m

aproximadamente hasta la descarga submarina ubicada a 4.100 m de

longitud mar adentro mediante una tubería de acero protegido de 600

mm. Además de Higuerote, también cuenta con cloacas construidas y en

servicio, la población de Curiepe; la disposición final se efectúa en una

laguna estabilizadora.


En el futuro está previsto concentrar el gasto de Curiepe, junto con

el de todo sector, en el referido sitio de tratamiento al sur del Aeropuerto

(si se demuestra su conveniencia o de lo contrario, ampliar el tratamiento

en Curiepe).

Están construidas la totalidad de las cloacas de la población de

Higuerote de acuerdo con el proyecto de 1976, elaborado para el INOS.

El sistema de Higuerote consta de 4 estaciones elevadoras secundarias

denominadas: Estadium, Comando, San Luís y Delicias y una estación de

bombeo principal, ubicada frente a la playa en las cercanías del Hotel

Barlovento.

Esta estación bombea mediante tubería de impulsión hasta la BV

R1.20, donde comienza una tubería por gravedad hasta la Estación de

bombeo D1. Desde D1 se bombea mediante tubería de impulsión de

Φ1000 mm PEAD hasta la descarga submarina de Φ600 mm de acero.

A la estación elevadora Estadium llega el aporte de una parte del

casco central de Higuerote y del 60% de la población flotante considerada

en este sector.

Sector San José de Barlovento, Río Chico, Paparo, Tacarigua de la

Laguna y alrededores.

El sitio reservado para la disposición final y tratamiento de las

cloacas del Sector se encuentra próximo a la vía de acceso a Paparo, en

la margen izquierda del canal del MOP, frente a la confluencia de éste con

el canal "Eneal", en terrenos del parcelamiento agrícola del antiguo

Instituto Agrario Nacional.


Las aguas servidas, una vez tratadas, se bombearán 4.080 m. mar

adentro mediante una tubería de acero protegido de 10 mm. de espesor,

con un diámetro de 760 mm. La longitud total de esta tubería de bombeo,

desde el tratamiento hasta descargar en el mar es de aproximadamente

7.000 m. La tubería de descarga submarina se encuentra proyectada,

pero el sistema de tratamiento no se ha estudiado todavía.

Actualmente las aguas servidas de las poblaciones de San José de

Barlovento y Río Chico están siendo conducidas hacia una Laguna de

Oxidación ubicada en sitio diferente al contemplado en el Plan Maestro de

1980.

En 1999 se revisó este Plan Maestro y se recomendó mantener el

sitio original de tratamiento para todo el sector B, debido a que el sitio

actual sólo da servicio a las poblaciones de San José de Barlovento y Río

Chico, aparte de que está dentro del límite urbano lo cual condiciona su

funcionamiento.

Actualmente el Sistema de Tratamiento descarga a través de una

tubería de 0,25m (10”) en el denominado Canal del MOP ubicado entre

las urbanizaciones Las Mercedes de Paparo e Isla de Oro, el cual es el

drenaje natural de las urbanizaciones Flor de Mayo, Los Apamates, El

Cangrejal, El Jobo y Los Canales de Río Chico.

En este sector, sólo se encuentran construidas para la presente

fecha, las cloacas del casco de las poblaciones de San José de

Barlovento y Río Chico y las redes internas de algunas urbanizaciones,

entre las que se encuentran: Urb. de INAVI, Flor de Mayo, Madre Nueva,

La Popita, Los Apamates, El Jobo y Los Canales.


Las cloacas construidas no tienen posibilidad de descargar hasta

tanto se construya el colector principal de descarga proyectado en el Plan

Maestro, el cual se inicia en San José de Barlovento y llega al sitio del

tratamiento.

Los tramos construidos de este colector son los que van por la

zona verde de la urbanización Flor de Mayo, que colinda con el pueblo,

desde la Boca de Visita 10, donde se concentran los colectores de parte

de las redes de San José de Barlovento, a través del colector BV10-

BVF3-BVA-BVA.05, hasta la Boca de Visita 15 en la margen izquierda del

río San José.

Desde la BV10 hasta la BV15 se captan las aguas servidas de la

urbanización Flor de Mayo. En esta BV15 se concentran las aguas

servidas de otra parte de San José de Barlovento donde son conducidas

hasta la Estación de Bombeo ubicada en la margen izquierda del Río San

José, se bombea mediante tubería de impulsión de 1.700 m de longitud y

Φ200 mm hasta el Sistema de Tratamiento existente, que consiste en una

laguna de oxidación aireada (no tiene los aireadores).

Otra parte de la población de San José de Barlovento descarga a

traves de la tubería de 0,38m directamente en el Río San José, está

previsto incorporarla a una Estación de Bombeo ubicada cerca de los

Bomberos e impulsar las aguas servidas por la misma tubería de

Ф200mm hasta la Planta de Tratamiento existente.

La población estimada para el año 2004 es de 15.765 habitantes;

pero sólo 4.300 habitantes están incorporados al sistema de cloacas, el

resto aunque tienen redes internas, descargan sus aguas servidas en los

caños y ríos del sector.


La Estación de Bombeo Flor de Mayo bombea en invierno 67

Lts/Seg y en verano 40 Lts/Seg, las bombas existentes son 2 de 15 HP y

pueden bombear 60 Lts/Seg cada una, capaces para estos gastos.

Las cloacas de la población de Río Chico están totalmente

construidas y conducen las aguas servidas hasta la Estación de Bombeo

Las Mercedes que impulsa las aguas hasta el mismo sitio de tratamiento

de San José de Barlovento, mediante una tubería de 200 mm y 1.200 m

de longitud.

Las bombas (2) existentes de 15 HP y 60 Lts/Seg cada son

capaces de bombear el gasto producido por 8.310 habitantes, población

de Río Chico para el año 2004, que producen un gasto de 117 Lts/Seg,

por lo que las bombas son capaces para el gasto actual.

Entre San José de Barlovento y Río Chico existen los Barrios Las

Mercedes, La Trinidad, Santa Eduvigis y La Policía, que poseen su propio

sistema de cloacas y descargan en plantas de tratamiento ubicadas en

cada barrio; pero no funcionan y están descargando las aguas servidas

directamente al río San José.

Sector (Tacarigua de Mamporal, Mamporal y alrededores)

En la actualidad sólo cuentan con sistema de cloacas las

manzanas que conforman el casco central de las poblaciones de

Tacarigua de Mamporal y Mamporal y además las urbanizaciones que se

han construido recientemente como "Colinas de Tacarigua" y "Vialmar" a

las que el INOS les exigió la construcción del sistema de cloacas.

Estos sistemas existentes no están oficialmente en servicio, debido

a que la construcción del colector de descarga y las obras para el

tratamiento no fueron concluidas. El colector de descarga fue proyectado


en 1976, y revisado en 1986 según las nuevas densidades. Actualmente

las poblaciones antes señaladas descargan directamente en el Río

Capaya sin tratamiento.

Sector Cúpira-Machurucuto.

La población de Cúpira cuenta con proyecto de cloacas que incluye

2 Estaciones de Bombeo, Tubería de Impulsión y Sistema de Tratamiento,

Machurucuto no posee sistema de cloacas.

7. DISPOSICIÓN FINAL DE AGUAS SERVIDAS:

A nivel de disposición final de aguas servidas, la única descarga

submarina construida es la que corresponde a las cloacas del primer

sector capaz sin tratamiento previo, para el gasto pico.

Actualmente las aguas servidas correspondientes a este sector

llegan a la Estación de Bombeo Principal y de allí, a través de una tubería

de impulsión de Ф630mm PEAD llegan hasta la BVR1.20.

Desde esta Boca de Visita hasta la Estación de Bombeo D1 va por

gravedad con tubería de Ø900mm hasta Ф1600mmPEAD. Desde la EB

D1 se impulsa el agua servida con tubería de Ф1000mmPEAD. La

Estación de Bombeo Principal está remodelada y la Estación de Bombeo

D1 recientemente construida, ambas con equipos nuevos capaces de

servir toda la población de este sector.

Las poblaciones de San José de Barlovento y Río Chico

actualmente disponen sus aguas servidas en una laguna de oxidación

aireada (no tiene los aireadores) ubicada fuera del sitio que recomienda el

Plan Maestro.

De acuerdo con la Memoria Descriptiva, suministrada por

Hidrocapital, la laguna aireada fue calculada para una población de


30.000 habitantes y la población actual (2004) para los dos Municipios

que se sirven con esta laguna es de 25.000 habitantes, lo que indica que

es capaz para la población actual.

En la revisión del Plan Maestro del Sector realizado para

Hidrocapital en 1999, se recomienda la ubicación del Sistema de

Tratamiento tal como se había planteado originalmente, debido a que el

sistema existente está ubicado en una zona urbana.

La población de Tacarigua de Mamporal descarga sus aguas

servidas directamente al Río Capaya, está en estudio la construcción de

un sistema de tratamiento para dar servicio a Mamporal y Tacarigua de

Mamporal, por parte de la Alcaldía del Municipio Buroz.

La población de Machurucuto descarga sus redes internas

directamente al río Cúpira.

Drenajes

El área es drenada por una serie de ríos y quebradas los cuales

drenan las aguas pluviales originadas en la zona ocupada por las ciudades

y sus adyacencias. Es importante resaltar la intervención que reflejan los

cauces de los ríos y quebradas.

Debido a los desarrollos urbanos planificados y no controlados en el

sector; esta situación ha incrementado los problemas de alto riesgo de

inundación.

El drenaje o conducción de las aguas precipitadas en los centros

poblados escurren principalmente por las calles y avenidas, existiendo

algunas estructuras de drenaje donde se conduce el agua hacia las

quebradas o pequeños cauces que la atraviesan.


En la totalidad de las áreas urbanas ya desarrolladas en

Barlovento, se diferencia claramente el área que corresponde al casco de

las poblaciones del área de las urbanizaciones.

En el sistema de drenajes, a nivel del casco de las poblaciones

existen algunas estructuras de drenaje pero está conformado

básicamente por los brocales-cunetas de las vías, que conducen el agua

de lluvia superficialmente hacia los caños y ríos existentes (en su estado

natural o modificados), mediante algunos canales improvisados que se

han venido construyendo para dar soluciones aisladas a algunas áreas

conflictivas dentro de cada pueblo, pero que no corresponden a obras

planteadas en un proyecto integral de drenaje.

En lo que respecta al área de las urbanizaciones, éstas en su

mayoría cuentan con sistemas de drenajes formados básicamente por

canales y lagos artificiales navegables, que se comunican con los

principales cauces naturales y con el mar.

Estos canales navegables, además de recibir el aporte proveniente

de las parcelas y calles de la urbanización, contribuyen a la regulación de

los excedentes de agua.

El dragado de los mismos permite obtener material de préstamo

para elevar el nivel de las vías y parcelas, de manera que las viviendas y

las obras de infraestructura se mantengan por encima de los niveles de

inundación.

Podría decirse que el urbanismo desarrollado en base a vías y

parcelas alternadas con canales navegables, es la solución más

recomendable para las áreas planas y bajas predominantes en la zona.


Cuenta con un plan integral de drenaje denominado "Plan Rector de

Drenaje para la subregión de Barlovento, estado Bolivariano de Miranda".

8. Disposición de desechos sólidos:

Rellenos Sanitarios y Vertederos del estado Bolivariano de Miranda.

En el estado Bolivariano de Miranda existe un (1) Relleno Sanitario

y nueve (9) vertederos de desechos y residuos sólidos. De acuerdo al

resultado obtenido en el operativo realizado por el Ministerio del

Ambiental, en año 2005-2006, la mayoría se encuentran colapsados,

debido al incumplimiento de las normas ambientales relacionadas con el

manejo integral de éstos.

Son muy escasos los que reúnen las condiciones mínimas de

mantenimiento, siendo fuentes de contaminación de suelos, aguas y aire;

vinculándose a éste problema, la mala e ineficiente prestación del

servicio de recolección por parte de las empresas. El que mejor presenta

las condiciones de funcionamiento es el Relleno Sanitario de “La

Bonanza”, situado en el municipio de Charallave.

Los principales problemas que se presentan en estos espacios son:

- Ubicación en terrenos afectados por decretos de Áreas Bajo

Régimen de Administración Especial.

- Condiciones topográficas inadecuadas de los terrenos.

- Contaminación de cauces y cuerpos de agua con lixiviados y

presencia de residuos sólidos.

- Deterioro de los paisajes y atractivos turísticos en montaña, ríos y

playas.

- Quemas frecuentes y dispersión de desechos livianos por acción

del viento.

- Contaminación ambiental que afecta a la población asentada en los

alrededores de los vertederos, lo que genera problemas de salud

pública.


- Presencia de poblaciones alrededor de los sitios y ciudadanos

manipulando la basura en condiciones precarias, sin ningún tipo

de protección (guantes, tapaboca, ni botas y otras).

- Se utilizan unidades recolectoras que en su mayoría no poseen

condiciones adecuadas para el transporte de los desechos.

A los fines de atender esta problemática, se han realizado

coordinaciones interinstitucionales, entre la Gobernación del estado

Bolivariano de Miranda, MARN, Ministerio de Salud y Alcaldías

involucradas, de manera de promover la creación y operatividad de las

Mancomunidades, en materia de residuos sólidos, entre los diferentes

Municipios, que conforman el estado Bolivariano de Miranda. Se le han

abierto procedimientos administrativos sancionatorio, a varias alcaldías

del estado, se han realizado mesas de trabajo, inspecciones conjuntas a

sitios que pudieran constituir alternativas de ubicación de nuevos rellenos

sanitarios, así como también, reuniones con la Dirección de Residuos

Sólidos de la Dirección General de Calidad Ambiental, para iniciar la

formulación de un Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos, de

acuerdo a las directrices establecidas en la Ley de Residuos y Desechos

Sólidos, publicada en la Gaceta Oficial de la Republica Bolivariana de

Venezuela N° 38.068 de fecha 18.11.04.

Relleno Sanitario La Bonanza (municipio Cristóbal Rojas)

Se ubica en la autopista de Charallave entre el distribuidor Los

Totumos y la Peñita, municipio Cristóbal Rojas. El responsable operativo

es la empresa Cotécnica. Posee Registro de Actividad Susceptible de

Degradar el Ambiente (RASDA), así como también, de Ocupación del

Territorio y de Afectación.

El área total afectada es de 186 has. , el área afectada es de 120

has. Opera a través de cinco (5) celdas. Actualmente, se construye la


celda número seis (6) y la siete (7) está en proyecto. Este Relleno

actualmente asiste a once (11) municipios: del Distrito Capital- Libertador,

Chacao, Baruta, Sucre y el Hatillo; y de los Valles del Tuy- Cristóbal

Rojas, Tomás Lander, Paz Castillo, Independencia, Simón Bolívar y

Rafael Urdaneta.

Se recupera, a través de 700 recuperadores independiente: Papel,

plástico, metales, vidrio, cartón y textil. Posee sistema de control de

lixiviados: impermeabilizado, colectores, laguna de oxidación (6 lagunas

con una superficie promedio de 11.9000 m2, sistema de recolección de

biogás (recolección y quema).

Posee también sistema de control de aguas de lluvias y cobertura

de cierre. Existe un centro de salud de Barrio Adentro en las

instalaciones del Relleno. Se encuentra la presencia de vectores tales

como: moscas, mosquitos, ratas y zamuros.

Vertedero Las Clavellinas (municipio Plaza)

Este vertedero, se ubica en el sector “San José de las Clavellinas”,

municipio Plaza, acceso por la vía principal hacia “San José de la

Clavellinas”. Cubre un área de 7,5 Has. Aproximadamente y lleva más

de veinte años funcionando. Los centros poblados más cercanos son:

San José de las Clavellinas, Barrio Guacarapa. Este vertedero sirve al

municipio Plaza y el responsable gubernamental es el Municipio, el cual

es propietario del terreno.

El responsable operativo es la empresa Astas-Connatura. Se

manejan alrededor de 142.350 tn/anual. En cuanto a los sistemas de

control, no existe sistema de escorrentía, ni de tratamiento. Sus

emisiones se realizan a través de 8 fumarolas.

El método utilizado para la disposición final, es a cielo abierto, por

cubrimiento y compactación utilizando un material de cobertura de


esquistos materializado obtenido del corte en la misma área. Tipo de

desechos sólidos que se manejan: doméstico (80%), industriales (10%) y

otros (10%). No se recupera ningún tipo de desechos sólidos. Los

Impactos que genera esta actividad en el área de la disposición final

son: contaminación de cursos de agua y subterránea (posiblemente), así

como atmosférica.

En cuanto a los impacto a la salud, se presentan alto riesgo por

inexistencia de tratamiento de los lixiviados aunado a la presencia de

asentamiento de pobladores en los alrededores, aledaños y adyacentes;

los Impacto sobre comunidades aledañas, son de carácter auditivo,

visual y olfativo.

Existe acuerdo de mancomunidad emanado de la Cámara Municipal

de la Alcaldía del municipio Plaza para el manejo integral de desechos

sólidos urbanos de los municipios Plaza y Zamora. El vertedero se ubica

dentro de la “poligonal urbana ciudad Fajardo-Araira”.

Vertedero El Rodeo (municipio Zamora).

El Vertedero de Desechos Sólidos “El Rodeo”, se ubica en el sector

el Rodeo, carretera Nacional Guatire-Araira, del municipio Zamora.

Presenta un área de terreno 3,5 Has. Los centros poblados cercanos son:

Santa Bárbara, El Rodeo, Las Rosas, Ceniza. Presta servicio al municipio

Zamora.

El responsable Gubernamental es la Alcaldía del municipio Zamora y

el operativo corresponde a la empresa Lirka Ingeniería C. A. Es un

vertedero a cielo abierto. Lleva más de veinte años en funcionamiento, los

terrenos son de propiedad del INTI.


Se maneja un volumen aproximado de 109.743 tn/anual. No posee un

sistema de captación o substracción de gases, así como tampoco, posee

un sistema de captación y tratamiento de lixiviados, no existe un sistema

de seguridad o cercado perimetral que impida el acceso a personas

ajenas a las que realizan las labores operativas.

El método utilizado para la disposición final es el cubrimiento y

compactación de los desechos, sin material de cobertura. No existe

recuperación controlada de los desechos. No se aplica ninguna técnica

de ingeniería ambiental ni sanitaria, existen condiciones laborales muy

precarias.

Los impacto que se generan en el área de la disposición final, son

contaminación de cursos de agua, atmosférica, posiblemente de las

aguas subterráneas.

En cuanto al Impacto socio – económico sobre el municipio, existe

dentro del vertedero un asentamiento poblacional (Barrio Santa Bárbara I

y II) conformado por un grupo de viviendas, cercanas a 96 familias, que

habitan dentro del vertedero, ocasionando impacto graves a la salud de

sus pobladores. Se ubica adyacente a la carretera Nacional Guatire-

Araira, por lo que se genera impacto visual.

En resolución N° 038-2002, se creó la mancomunidad “MANZAPLAZ”

de los municipios, Zamora y Plaza (Documento registrado), cuya finalidad

es el manejo Integral de los Desechos Sólidos. El Vertedero se ubica

dentro de la poligonal urbana Ciudad Fajardo-Araira.

Vertedero El Limoncito (municipio Guaicaipuro)

Este vertedero se encuentra a cielo abierto, su ubicación está en el

Km. 32 de la carretera Panamericana, vía Tejerías desde los Teques. El

área de terreno es de 2 Ha aproximadamente (existe un área mayor que


actualmente se encuentra en litigio). Tiene más de 30 años funcionando.

El responsable gubernamental es la Alcaldía Municipio Guaicaipuro y el

operativo la empresa Lirka ingeniería C.A. Se manejan entre 250 y 300

tn/día de desechos.

Entre los centros poblados cercanos está la ciudad de Los Teques y

otros centros pequeños, tales como, Cumbre Roja, Los Amarillos,

Guaramal. Los municipios que sirve son: Carrizal, Guaicaipuro y Los

Salias. No posee sistemas de control de lixiviados y sus emisiones se

realizan a través de la instalación de nueve (9) fumarolas.

El método utilizado para la disposición final es a través de la

colocación de desechos, colocación de cobertura de tierra para su

cubrimiento, sin compactación.

Los desechos sólidos que se manejan son: materia orgánica, restos

de vegetales y animales, envases y bolsas de plásticos, vidrio, papel,

tela, zapatos y restos de equipos y metal; y los que se recuperan son:

envases y bolsas de plásticos, vidrio, papel, tela cartón; éstos son

depositados en un centro de acopio ubicados en el mismo lugar.

Existen trabajadores que se dedican a reciclar, oscilan entre 32 y 40

personas mayores de edad, asociadas en cooperativas: Una denominada

“Batalla por Vencer” y la otra “Hermanos 117”. Las condiciones laborales

y los servicios sanitarios son muy precarias, sin guantes, tapaboca, ni

botas, ni lentes, etc. Los camiones en su mayoría carecen de condiciones

adecuadas para el transporte de los desechos.

Los impactos que genera esta actividad en el área en la disposición

final de los desechos son: generación de lixiviados, humo, malos olores;

además existen presencia de vectores tales como: moscas, ratas y

zamuros. Los Impactos socio económico sobre el municipio: genera

empleos directo e indirecto.


En cuanto a los impactos a la salud, actualmente la Corporación de

Salud Miranda efectúa estudios en un área aledaña sobre morbilidad. Los

impactos sobre comunidades aledañas, son de tipo auditivo, visual y

olfativo.

Esta problemática se llevó a instancias de la Asamblea Nacional,

como resultado, se han creado Comisiones de Trabajo, para definir

acciones a seguir. Se propone a través de una Comisión Técnica de la

Alcaldías se Los Salias, Carrizal y Guacaipuro, la creación de la

Mancomunidad y la presentación de un proyecto definitivo de

saneamiento y de relleno sanitario en el área.

Mientras tanto la empresa deberá cumplir con las medias emanadas

del Ministerio del Ambiente, establecidas en un Plan de Adecuación, las

cuales en su mayoría son de carácter mitigantes y correctiva de la

problemática que se presenta.

Vertedero Dos Caminos (municipio Brión)

Clausurado por construcción de la Autopista, se tiene información que

actualmente depositan en el municipio Brión, vía Curiepe.

Este fue un vertedero a cielo abierto, se ubica en el sector Dos

Caminos, municipio Brión, su acceso vial al margen izquierdo de la

carretera Tacarigua –Higuerote. Los centros poblados más cercanos son:

Dos Caminos, Sotillo e Higuerote. El municipio que sirve es el Brión. Los

poblados que sirven son: Higuerote, Carenero, Chirimena, Sotillo,

Tacarigua de Brión, Dos Caminos, Las González, Morón, La Fundación,

Curiepe y Birongo.

El responsable gubernamental y operativo es la alcaldía del municipio

Brión. El área del terreno son de aproximadamente 12 hectáreas y su


área afectada es de 4 has. Lleva doce años funcionando y tiene una vida

útil de 50 años aproximadamente. Maneja un volumen de 30 ton/día

aproximadamente. La propiedad del terreno es privada. No tiene Registro

de Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente (RASDA).

No posee sistemas de control de lixiviados, aguas subterráneas y de

recolección de biogás. Los desechos son dispuestos en forma no

controlada en cualquier sitio del área afectada. No existe clasificación de

los mismos. Esporádicamente son quemados. No existe ningún control

sanitario. Se disponen todo tipo de desechos sin clasificación previa,

desechos domésticos, chatarras, escombros, neumáticos, hospitalarios e

industriales. Genera dos empleos directos (1 vigilante y un maquinista).

No existe ninguna infraestructura de servicios.

Los Impacto que genera en el área de su disposición final son la

presencia de plagas, malos olores, deterioro del paisaje; los impacto

socio – económico sobre el municipio, limitan el desarrollo urbano,

turístico en sus cercanías; en cuanto a los impacto a la salud, afectación

las vías respiratorias y la piel de los pobladores; los impacto sobre

comunidades aledañas, auditivo, visual y olfativo.

Vertedero del municipio de Buurroozz

Se ubica dentro de la poligonal del Área Bajo Administración Especial,

denominada Zona de Aprovechamiento Agrícola, en el sector Los

Hernández-Municipio Eulalia Buroz, su accesibilidad se realiza por la

carretera vía El Colorado. Los centros poblados mas cercanos son:

Manporal, Belén, Santa Rosalía, Palma Sola, Los Velásquez, El Tigre,

Latroja, San Juan, Las Maravillas y Los Serranos. Sirve al municipio

Eulalia Buroz.


El responsable gubernamental y operativo es la alcaldía del municipio

Eulalia Buroz. Área del Terreno es de 2 Ha. aproximadamente. Tiene 12

años funcionando. El volumen que maneja es de aproximadamente 5

ton/día. La propiedad del terreno es privada. No tiene Registro de

Actividades Susceptibles de Degradar el Ambiente. No posee sistemas de

control de lixiviados, aguas subterráneas y de recolección de biogás.

La disposición final se realiza de manera no controlada a cielo abierto

en un área no delimitada. No utilizan ningún material de cobertura y

realizan quemas a cielo abierto. Los desechos se disponen en cualquier

parte del área afectada e incluso hasta en la vialidad rural que comunica

el terreno.

Los tipos de desechos sólidos que se manejan son: domésticos,

escombros, neumáticos, hospitalarios e industriales. No se recupera

ningún material de desechos.

Los Impacto que genera al área en su disposición final son: deterioro

del paisaje y de la calidad ambiental en general. Los impactos socio –

económico sobre el municipio, limita el desarrollo residencial y agrícola

en el área. Los impacto a la salud: afectación a las vías respiratoria y la

piel. Los impactos sobre comunidades aledañas son de carácter auditivo,

visual y olfativo.

Vertedero “Basurero Municipal el Cuzco”

El Basurero Municipal El Cuzco, fue clausurado, se ubicaba en el

sector Palo Quemao, Municipio Pedro Gual, carretera Cúpira-Palo

Quemao. Los centros poblados mas cercanos eran: Cúpira, Palo Quemao

y Calabaza. Prestaba servicio al municipio Pedro Gual. Responsable

gubernamental y operativo es el municipio.


El área del terreno era de aproximadamente de 5.000 m2. Tenía 20

años de funcionamiento y manejaba alrededor de 5 ton/día de desechos

aproximadamente. No tenía Registro de Actividades Susceptibles de

Degradar el Ambiente (Rasda). Los desechos se depositan en forma

controlada a la margen izquierda de la carretera y se practicaba la quema

a cielo abierto.

No poseía sistemas de control de lixiviado, aguas subterráneas y de

recolección de biogás. No utilizan material de cobertura en la disposición

final sin material de cobertura. La mayoría de los desechos que se

manejan en su mayoría eran de tipo doméstico, sin ninguna

recuperación. Los impactos que genera al área su disposición final eran:

deterioro del paisaje, malos, olores, presencia de plagas.

A partir del mes de enero de 2006, se disponen los desechos del

municipio Pedro Gual en El Sector de Playa Pintada, vía carretera de

Oriente, pasando por el puente sobre la Quebrada Cara Pintada. Las

poblaciones que sirve son: Cúpira, Machurucuto, Bosque Mar, Playa

Pintada, Palo Blanco, todas del municipio. Funciona en un área rural,

propiedad de la Alcaldía (terrenos ejidos). No posee Registro de

Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente (RASDA). La

disposición se realiza a cielo abierto en un área de 3 has. Los desechos

son dispuestos sin ningún control y no se clasifican.

Vertedero los Cerros o Santa Bárbara (municipio Páez)

Se ubica dentro de la poligonal de la Zona Agrícola de Barlovento,

Asentamiento Los Cerros,-Caño Amarillo, su acceso es por la vía Santa

Bárbara-Los Cerros, municipio Páez. Los centros poblados cercanos: Río

Chico, San Antonio, El Guapo, San Fernando y otros caseríos, tales

como, San José, Cumbo y Madre Nueva. Sirve los Municipios Páez y


Andrés Bello. Responsable gubernamental y operativo la Alcaldía de

Páez. El área del terreno es 4 has, aproximadamente.

Tiene 30 años funcionando, actualmente se encuentra colapsado. El

volumen que maneja es de 25 ton/día aproximadamente. La propiedad del

terreno es del INTI. No tiene Registro de Actividades Susceptibles de

Degradar el Ambiente (RASDA).

No posee sistemas de control de lixiviado, aguas subterráneas y de

recolección de biogás. Los tipos de desechos sólidos que se manejan

son: plástico, textil, vidrio, cauchos, desechos orgánicos, cartón, papel,

objetos metálicos en mal estado y restos de vehículos. Tipo de desechos

sólidos que se recuperan: ninguno.

Los impactos que genera en el área su disposición final son malos

olores, presencia de plagas, deterioro del paisaje y contaminación del

caño Amarillo. El impacto socio – económico sobre el municipio, limita el

desarrollo de actividades agrícolas del asentamiento campesino. Impacto

a la salud: Afecciones respiratorias, estomacales y dérmicas. El Impacto

sobre comunidades aledañas es visual y olfativo.

Vertedero el Cinco (municipio Acevedo) Se ubica en el sector El Cinco,

carretera vieja a Oriente, parroquia Caucagua y Marizapa, municipio

Acevedo. El municipio es el responsable gubernamental y operativo. No

posee Registro de Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente

(RASDA). Realiza su disposición final a cielo abierto.

El área afectada es de 1.5 has y el tiempo de funcionamiento es de

aproximadamente de 35 años. Los desechos son depositados en la ladera

y no esta cercado lo que ocasiona que los particulares dispongan los

residuos y desechos sólidos, tales como: escombros y neumático.

También se disponen desechos hospitalarios e industriales. Sirve a


poblaciones del municipio Acevedo tales como: Caucagua, Marizapa, El

Café, Araguita, Ribas, Panaquire y Arévalo González. Se recuperan

desechos tales como: papel, plástico, metales, vidrio, cartón, a través de

20 recuperadores independientes. No posee ningún sistema de control.

Cuadro Nº 79.- Ubicación de los Sistemas de Desechos Sólidos Estado Bolivariano de Miranda, año 2006

COORDENADAS NOMBRE

DEL VERTEDERO

Y/O RELLENO

UBICACIÓN / ACCESO

PRINCIPAL

ÁREA DEL TERRENO

MUNICIPIOS/POBLACONES QUE SIRVE

CENTROS POBLADOS CERCANOS

LATITUD LONGITUD

RELLENO SANITARIO “LA BONANZA”

Autopista Charallave entre distribuidor Los Totumo y La Peñita.

186 Has.

Asiste a 11 municipios: Dtto. Capital- Libertador, Sucre, Baruta, Chacao, y Hatillo- Valles del Tuy, Cristóbal Rojas, Thomas Lander, Paz Castillo, Independencia Simón Bolívar, Rafael Urdaneta)

1.138.270,82

1.137.770,82

1.137.870,82

1.137.640.82

1.137.300,82

1.137.410,82

1.138.440,82

732.414,72

732.014,72

731.264,72

730.534,72

729.764,72

729.564,72

730.064,72

BASURERO MUNICIPAL EL CUZCO

(Clausurado)

Sector Palo Quemao/ Carretera Cúpira Palo Quemao

5000 m2 Aprox.

Pedro Gual Cúpira, PaloQuemao, Calabaza

VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS LAS CLAVELLINAS

Sector San José de las Clavellinas/ Vía principal hacia San José de las Clavellinas

7,5 Has.aprox.

Plaza

Guarenas

San José de Las Clavellinas, BarrioGuacarapa

VERTEDERO DOS CAMINOS

Sector Dos Caminos/ Margen izquierdo carretera Tacarigua-Higuerote

12 Has. Aprox.

Brión Dos Caminos, Sotillo, Higuerote

1.155.860

1.155.853

815.845

815.835

BASURERO SANTA BARBARA

O

LOS CERROS

Asentamiento Los Cerrros, Caño Amarillo, Trocha X-4

3 Has. Aprox.

Páez y Andrés Bello / Río Chico, San Antonio, El Guapo, San Fernando y otros caseríos tales como: San José, Cumbo y Madre Vieja

.


VERTEDERO DEL MUNICIPIO EULALIA BUROZ

Sector los Hernández / Carretera Vía el Colorado

1 Ha. Aprox. Eulalia Buroz San Juan- Los Hernández

VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS EL RODEO

Sector el Rodeo/ Carretera Nacional Guatire- Araira

3,5 Has. Zamora Santa Bárbara, El Rodeo, Las Rosas, Ceniza

1.157.043

773.970

VERTEDERO EL LIMONCITO

Carretera Panamericana, Km.32/ Vía Tejerías desde Los Teques

2Has.aprox. ( Existe un área en mayor que actualmente se encuentra en litigio)

Municipios

Guaicaipuro,

Carrizal y Los Salias

Ciudad de Los Teques, Cumbre Roja,Los Amarillos, Guaramal

1138.654

711.976

VERTEDERO EL CINCO

Sector El Cinco, carretera vieja de Oriente

1.5 Has. Acevedo

Caucagua, Manzapa, El Café, Ribas, Panaquire y

Arvelo Gónzalez

1.134.126

1.134.158

1.134.138

1.134.199

790.394

790.332

790.201

790.149

FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE.

Cuadro Nº 80.- Tipo de propiedad de los Sistemas de Desechos Sólidos

estado Bolivariano de Miranda, año 2006

NOMBRE DEL VERTEDERO Y/O

RELLENO

TIPO DE PROPIEDAD

OPERADORAS RESPONSABLES

REGISTRO/

AUTORIZACIONES


COTECNICA Registro Ambiental de Actividades

Susceptibles: 13-98-VT-028 de fecha 17-12-98

BASURERO MUNICIPAL EL CUZCO (Clausurado)


Municipal

Astas-Connatura Registro Ambiental de Actividades Susceptibles: 13-09-RG-009 de fecha 07-10-04


No posee

BASURERO SANTA BARBARA O LOS CERROS

No posee


No posee


INTI Lirka Ingeniería C. A No posee



Municipal

Lirka ingenieria

C.A.

No posee

VERTEDERO EL CINCO

Municipal No posee


Cuadro Nº 81.- Características de los Sistemas de Desechos Sólidos, estado Bolivariano de Miranda, año 2006

NOMBRE DEL

VERTEDERO Y/O RELLENO

VIDA ÚTIL

AÑOS DE FUNCIONAMIENTO

OPERACIÓN

CAPACIDAD (TON.)

VOLÚMENES QUE MANEJA (TON.)


+20

a través de celdas


(Clausurado)


+20

Se aplican técnicas de cobertura y

compactación,

142.350 tn/anual


50 APROX.

Se disponen por todas partes, sin ningún control

BASURERO SANTA BARBARA O LOS CERRITOS

30 APROX.

Se disponen por todas de forma desordenada,

por la vialidad que conduce al vertedero.


12

Sin ningún control.


+ 20

Se aplican técnicas de cobertura y

compactación

109.743 tn/anual


+ 30 Colocación de desechos, colocación y de tierras

para cubrirlo, sin compactación.

Entre 250 y 300 tn/día

VERTEDERO EL CINCO

35 Las maquinarias (Showell) arrastran hacia la ladera los residuos y

desechos.



Cuadro Nº 82- Sistemas de Desechos Sólidos, Sistemas de Control, Tipos de Recuperación y de Disposición Final, año 2006

NOMBRE DEL

VERTEDERO Y/O RELLENO

SISTEMA DE CONTROL TIPOS DE RECUPERACIÓN

METODO DE

DISPOSICIÓN FINAL


Posee sistemas de control de lixiviados, de

biogás, de aguas de lluvia y cobertura de

cierre parcial.

Alrededor de 700 recuperadores

independientes de plástico, papel, métales,

vidrio, cartón, textil


(Clausurado)

No tiene No utilizan material de cobertura en la disposición

final sin material de cobertura.


No tiene Recuperadora

Independientes/Papel Plástico Metáles

Cubrimiento y compactación

VERTEDERO DOS CAMINOS.

No tiene

BASURERO SANTA BARBARA O LOS CERRITOS

No tiene


No tiene


No tiene No existe recuperación controlada de los

desechos

Cubrimiento y compactación


No tiene Dos Cooperativas

Independientes/Papel Plástico, Metales, Cartón,

Textil

Colocación de desechos, colocación de tierras para cubrirlo, sin compactación.

VERTEDERO EL CINCO No tiene FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE.


Cuadro Nº 83-, Condiciones de Operación, Tipos de Desechos Especiales Dispuestos y Vectores Presentes de los Sistemas de

Desechos Sólidos, año 2006

NOMBRE DEL VERTEDERO

Y/O RELLENO

CONDICIONES DE OPERACIÓN

TIPOS DE DESECHOS ESPECIALES DISPUESTOS

TIPOS DE VECTORES PRESENTES


Escombros Neumáticos

Farmacéuticos

Industriales

Moscas Zamuros

Cucarachas otros



Mala

Escombros Farmacéuticos Hospitalarios Industriales

Moscas

Zamuros

VERTEDERO DEL MUNICIPIO BRIÓN

BASURERO SANTA BARBARA



Mala Escombros Neumáticos

Farmacéutico Hospitalarios Industriales

Moscas Zamuros


Mala Escombros

Acumuladores Hspitalarios Industriales

Moscas Ratones Zamuros



Cuadro Nº 84.- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Barlovento

ASPECTO CARACTERÍSTICAS RELEVANTES PROBLEMAS O RESTRICCIONES

RECURSOS O POTENCIALIDADES OBSERVACIONES

SISTEMA URBANO.

Se caracteriza por un desarrollo urbano lento y polinucleado donde la mayoría de los centros poblados tienen características rurales

Además, conserva sus valores culturales intactos a pesar de ser uno de los destinos turísticos del país lo cual le ha conferido a su vez un atractivo adicional; sin embargo el impacto de esta actividad en la mayoría de los casos no ha impactado positivamente, observando la necesidad de llevar a cabo acciones de rehabilitación de algunos poblados para mejorar la calidad de vida de los visitantes e incorporarlos al disfrute de quienes los visitan

Zona altamente dependiente de la ciudad de Caracas

Su vocación se orienta hacia el uso agrícola de cultivos tan importantes como el cacao, entre otros y el litoral Barloventeño donde los microsistemas están comandados por los otros centros señalados los cuales apoyan la actividad turística y de pesca principalmente.

Por otra parte, la subregión constituye una zona de paso entre Caracas y el Oriente del país, siendo su punto de encuentro de los destinos de ambos litorales la encrucijada de Caucagua y a partir de la misma con el Parque Nacional Guatopo, Valles del Tuy y poblaciones del norte del estado Guárico.

Aplicar las directrices y normas contenidas en los planes de ordenamiento urbanístico y reglamento de usos previstos para la zona

TRANSPORTE

En transporte terrestre con terminales de las principales ciudades del estado se localizan rutas de transporte hacia el Oriente, Occidente y Centro del País; en transporte acuático tiene el muelle Carenero con 200 ha y una capacidad de embarcaciones de 5,5 mts de calado; además dispone de transporte de lanchas para trasladar a los turistas que visitan la zona; en transporte Aereo cuenta con tres aeropuertos, dos son de uso comercial y el aeropuerto Higuerote es de uso deportivo

Es una zona con potencial Turístico y Agrícola.

AGUA POTABLE

La subregión Barlovento, está servida por dos sistemas de abastecimiento: el Sistema de Barlovento, con características, el cual atiende a los centros poblados de Acevedo, Andrés Bello, Brión, Buroz, Páez y Pedro Gual; Sistema Fajardo: sirve exclusivamente al área urbana de Plaza y Zamora y Parte de Acevedo.

La disponibilidad de agua en fuente es de 1.132 lts/seg. y la demanda es de 598,68 lts/hab/día; al realizar el balance oferta / demanda nos refleja un déficit de 533.32 lts/seg; lo que indica que la oferta es insuficiente para cubrir los municipios que conforman la subregión.

AGUA SERVIDAS

Las poblaciones de San José de Barlovento y Río Chico actualmente disponen sus aguas servidas en una laguna de oxidación aireada En la revisón del Plan Maestro del Sector realizado para Hidrocapital en 1999, se recomienda la ubicación del Sistema de Tratamiento tal como se había planteado originalmente, debido a que el sistema existente está ubicado en una zona

Actualmente no se cuenta con los aireadores, se ubica fuera del sitio que recomienda el Plan Maestro.


urbana.

La población de Tacarigua de Mamporal descarga sus aguas servidas directamente al Río Capaya, está en estudio la construcción de un sistema de tratamiento para dar servicio a Mamporal y Tacarigua de Mamporal, por parte de la Alcaldía del Municipio Buroz. La población de Machurucuto descarga sus redes internas directamente al río Cúpira.

De acuerdo con la Memoria Descriptiva, suministrada por Hidrocapital, la laguna aireada fue calculada para una población de 30.000 habitantes y la población actual (2004) para los dos Municipios que se sirven con esta laguna es de 25.000 habitantes, lo que indica que es capaz para la población actual.

DESECHOS SÓLIDOS

VVeerrtteeddeerroo DDooss CCaammiinnooss

Este fue un vertedero a cielo abierto, se ubica en el sector Dos Caminos, municipio Brión, su acceso vial al margen izquierdo de la carretera Tacarigua –Higuerote.

Los centros poblados más cercanos son: Dos Caminos, Sotillo e Higuerote. El municipio que sirve es el Brión. Los poblados que sirven son: Higuerote, Carenero, Chirimena, Sotillo, Tacarigua de Brión, Dos Caminos, Las González, Morón, La Fundación, Curiepe y Birongo. El responsable gubernamental y operativo es la alcaldía del municipio Brión. El área del terreno son de aproximadamente 12 hectáreas y su área afectada es de 4 has. Lleva doce años funcionando y tiene una vida útil de 50 años aproximadamente. Maneja un volumen de 30 ton/día aproximadamente. La propiedad del terreno es privada. No tiene Registro de Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente (RASDA).


CUADRO. Nº 85 .- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Valles del Tuy

ASPECTO CARACTERÍSTICAS RELEVANTES

PROBLEMAS O RESTRICCIONES

RECURSOS O POTENCIALIDADES OBSERVACIONES

SISTEMA URBANO

Centro agroindustrial de abastecimiento, almacenamiento, procesamiento y distribución del estado y el resto del país. Receptor de estrategias y de concentración y habitacional.

Zona altamente dependiente de la ciudad de Caracas. Gran cantidad de desarrollo urbano de interés social. Acelerado crecimiento de asentamientos no controlados sobre áreas con restrinsiones de usos y de máxima protección.

Disponibilidad de áreas para el desarrollo de actividades industriales y de comercio metropolitano. Disponibilidad de áreas para el desarrollo urbano, construcción de viviendas para la reubicación de la población de la Autopista regional del Centro cuenta con instrumentos de planificación local y nacional. • El estado cuenta con grandes áreas con potencial de desarrollo urbano; se estima que al menos 15.000 hectáreas poseen condiciones aptas para el crecimiento urbano, de las cuales unas 3.800 (26%) se encuentran actualmente fuera de las poligonales urbanas vigentes, en los espacios intermedios entre los componentes urbanos principalmente en Guarenas-Guatire, Valles del Tuy y Barlovento

Aplicar las directrices y normas contenidas en los planes de ordenamiento urbanístico y reglamentos de usos previstos para la zona.

VIALIDAD

El sistema vial de los Valles del Tuy, de acuerdo al nomenclador vial, está conformado por vialidad Troncal, Local, Ramal y Subramal. La vía troncal que pasa por el área es la Troncal 001 saliendo de Hoyo de la Puerta, pasando por la Cortada de Maturín hasta el distribuidor Paracotos para continuar hacia el occidente del país. En cuanto a la vialidad local están la L003, L004, L005, L006 y L011. Dentro de la vialidad clasificada como ramales en el área en estudio se encuentran los Ramales 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 044, 049, 056 y 057

Presenta conectividad con la capital de la república y el oriente del país. Existe una planta de asfalto en miranda. Construcción de la Autopista La Verota – Kempis, la cual permitirá conectar el área con el oriente del país, además de reconducir el tránsito nacional occidente – oriente, a través de Los Valles del Tuy, lo que seguramente contribuirá a la generación de nuevas actividades productivas y generadoras de empleo, que a su vez permitirán reducir la dependencia económica con la Ciudad de Caracas

TRANSPORTE

Existen dos aeropuertos privados en la subregión Valles del Tuy, en los cuales el mayor tráfico lo producen avionetas. El primer aeropuerto, situado en la población de Charallave, Aeropuerto Caracas Oscar Machado Zuloaga, servido por la Local 011; y el segundo Aeropuerto Metropolitano en las cercanías de Ocumare del Tuy, servido por la Local 006. El transporte público en los Valles del Tuy ha surgido a través del

Posee un sistema de transporte urbano e interurbano eficiente y de cobertura total. Proyecto para la construcciòn de un sistema masivo de treansporte. Es así como las principales ciudades disponen de terminales de transporte donde se combinan los viajes cortos y largos en el mismo terminal. Las empresas operadoras de servicio de transporte colectivo actúan en función de la demanda, explotando un servicio de origen y destino sin llevar ningún tipo de control, ni llevando ningún tipo de estadísticas, conteos, selección de

Posee un sistema de transporte pùblico urbano e interurbano eficiente y de cobertura total. El Sistema Ferroviario está enfocado hacia el desarrollo de un sistema multimodal de carga y pasajeros, que combine diferentes medios de transporte de manera integrada bajo la promoción de centros o plataformas logísticas, donde confluyan los medios carretero, ferroviario y marítimo (Interpuertos). La puesta en operación, del ferrocarril Caracas – Tuy Medio. Este ferrocarril no solo permitirá trasladar diariamente alrededor de 200.000 personas, sino que también permitirá el traslado de mercancías hacia la capital y hacia Puerto Cabello, lo que

El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Plan Ferroviario Nacional, ya que permitirá la interconexión ferroviaria con las diferentes regiones del país, representando la alternativa para la diversificación del transporte inter-regional y asegurando la movilización de carga y pasajeros en la región.


crecimiento y necesidades de las ciudades que lo componen, y no como un sistema planificado y coordinado.

ruta óptima, que permitan realizar una evaluación de su funcionamiento

constituirá un gran estímulo para su reactivación económica.

AGUA POTABLE

El abastecimiento de agua potable de la Subregión Valles del Tuy, lo conforma el subsistema Losada – Ocumarito, perteneciente al sistema del Acueducto Metropolitano y cuyas fuentes de abastecimiento son: Embalse Ocumarito, Embalse Camatagua, Embalse Lagartijo, Embalse Quebrada Seca, Río Tuy, pozos en los Municipios Paz Castillo y Tomás Lander, Río Siquire, Río Taguacita y Río Guamita, con una disponibilidad en fuentes de 8.473 l/s

El compromiso de estas fuentes con un centro de consumo de importancia como es Caracas restringe la dotación necesaria para el desarrollo armónico del área de estudio. Problemas de contaminaciòn de àreas servidas provenientes de sectores no incorporados al sistema.

En materia de servicios estructurantes, existe el Proyecto Tuy IV de abastecimiento de agua que garantizará el suministro a la población actual y futura, así como a las actividades económicas demandantes de este vital servicio, como son la agricultura y la industria

AGUA SERVIDAS

En cuanto a la cobertura del servicio de cloacas en la subregión de Valles del Tuy, se tiene que el Municipio Cristóbal Rojas un 74,25% de la población se encuentra servida, 61,40% en Urdaneta, 44,57% en Lander, 21,20% en Simón Bolívar, 39,50% en Independencia y 7,91% en Paz Castillo.

DESECHOS SÓLIDOS

Cuenta con el Relleno sanitario La Bonanza, ubicado en Charallave, atiende a 11 municipios: Sucre Baruta Chacao, el Hatillo de la subregión Metropoliatana y los 6 municipios de Valles del Tuy

Se utilizan unidades recolectoras, que en su mayoría no poseen condiciones adecuadas para el transporte de los desechos.

Posee sistema de control de lixiviados: impermeabilizado, colectores, laguna de oxidación (6 lagunas con una superficie promedio de 11.9000 m2, sistema de recolección de biogás (recolección y quema).


CUADRO Nº 86.- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Metropolitana.

ASPECTO CARACTERÍSTICAS

RELEVANTES

PROBLEMAS O RESTRICCIONE

S

RECURSOS O POTENCIALIDADES

OBSERVACIONES

SISTEMA URBANO

Principal centro del sistema del Área Metropolitana de Caracas.

Funciones como Capital de la República.

Gran centro de actividades financieras, comerciales y de servicios altamente especializados.

La tasa de crecimiento de su población se reduce de acuerdo con la tendencia histórica, favoreciendo el crecimiento poblacional de otras subregiones del estado.

Estructura urbana organizada en términos de calidad de vida y eficiencia: unidades de planificación y jerarquía vial.

Presenta una situación menos crítica de fragilidad y vulnerabilidad en términos de accesibilidad, abastecimiento, asentamientos poblacionales y servicios básicos

Concentra empleo y

servicios especializados

del resto de las subregiones.

Fuertes limitaciones para el crecimiento urbano.

Zonas altamente densificadas.

Crecimiento vertical sobre estructuras no diseñadas con el soporte necesario.

Centro nacional contralor de servicios del Gobierno Central. • El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública.

La solución de Caracas pasa por el fortalecimiento de las actividades, equipamiento de las otras Sub-Regiones

VIALIDAD

La red principal de la ciudad se ha jerarquizado en: vías expresas, arteriales, colectoras y locales con trasporte público, estableciéndose tres niveles correspondientes a:

Nivel 1: corresponde a la vialidad local o colectora secundaria por donde circulan pocas rutas de trasporte público, o colectora secundaria en la cual actualmente no se registran rutas de trasporte público, pero por su localización y características, podrían ser incluidas como corredores de trasporte público a futuro. La longitud de este grupo de vías es de 148,14 Km.

Altamente saturada y colapsada

Problemas de mantenimiento.

Paso del Centro y Occidente hacia el Oriente del país. Desde el punto de vista de la estructura física espacial y de la distribución funcional, la vialidad principal de Caracas presenta sectores en los que se encuentra una reducción puntual de capacidad que hacen que la red pierda armonía y reduzca su

El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública


Nivel 2: corresponde a la vialidad colectora secundaria en la cual operan rutas de trasporte público, algunas vías tipo carretera localizadas en áreas periféricas, y los accesos a áreas de desarrollo marginal de la ciudad. La longitud de este grupo de vías es de 336,07 Km.

Nivel 3: corresponde al sistema matriz de la ciudad (vías expresas, arteriales y colectoras principales. La longitud de este grupo de vías es de 731,62 km.

eficiencia como sistema.

TRANSPORTE

En la subregión Metropolitana destaca el Aeropuerto Civil / Militar (*) Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda. El Sistema de Transporte Público del Área Metropolitana de Caracas, carece de una visión estratégica, lo cual se evidencia, en la ausencia de un plan rector para el sector; con una prospectiva a mediano y largo plazo, capaz de responder a los requerimientos del dinámico y sostenido crecimiento de la metrópoli. La excepción en este sentido es CA Metro quien si cuenta con una organización especialmente dedicada a la planificación del sector transporte con visión estratégica e integradora.

Ausencia de visión estratégica, integradora ydel sistema de transporte terrestre. Falta de articulación entre las autoridades competentes del sistema de transporte. Competencias repartidas y superpuestas entre los diferentes niveles de gobierno. Unidades de transporte público presentan signos de deterioro

Existencia de líneas del Metro.

Existencia de rutas de transporte público que las conecta entre sí.

Cercanía al principal puerto y aeropuerto del país.

AGUA POTABLE

el Sistema de abastecimiento de agua potable Metropolitano, que esta conformado por los Municipios: Libertador, Chacao, Baruta, Sucre, y El Hatillo, se encuentra sirviendo a una población de 3.222.966 habitantes para una producción al año en m.3 de 604.760.160, generando 186 empleos directos y 906 indirectos, logrando una inversión de 5.911.681.479 Bolívares.

Servicios insuficientes

que generan interrupciones

El acueducto del Área Metropolitana, cuenta con fuentes propias y externas. Las propias están constituidas por las quebradas de la fila norte del Ávila, el río Macarao y el río Valle.

Las fuentes externas provienen de los recursos del Valle del Tuy y del embalse Camatagua, que represa las aguas del río Guárico. Estas fuentes abastecen a toda la sub-región Metropolitana (Área Metropolitana de Caracas, incluyendo los Teques y la Panamericana, el Tuy Medio, Guarenas, Guatire y parte del Litoral Central)


CUADRO Nº- 87 Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Guarenas Guatire


RELEVANTES PROBLEMAS O RESTRICCIONES


OBSERVACIONES

SISTEMA

URBANO

Centro prestador de servicios terciarios relacionados con la industria manufacturera.

Sede de institutos superiores especializados en el área de metalmecánica e ingeniería industrial.

Receptor de estrategias de desconcentración industrial

Zona altamente dependiente de la ciudad de caracas. gran cantidad de desarrollos urbanos de interés social. Acelerado crecimiento de asentamientos no controlados sobre áreas con restricciones de usos y de máxima protección.

Disponibilidad de áreas para el desarrollo de actividades industriales y de comercios metropolitanos

Disponibilidad de áreas para el desarrollo urbano

Construcción de viviendas para la reubicación de la población de AMC

Cuenta con instrumentos de planificación local y nacional • El estado cuenta con grandes áreas con potencial de desarrollo urbano; se estima que al menos 15.000 hectáreas poseen condiciones aptas para el crecimiento urbano, de las cuales unas 3.800 (26%) se encuentran actualmente fuera de las poligonales urbanas vigentes, en los espacios intermedios entre los componentes urbanos principalmente en Guarenas-Guatire, Valles del Tuy y Barlovento.

Aplicar las directrices y normas contenidas en los planes de ordenamiento urbanístico y reglamento de usos previstos para la zona

VIALIDAD Y TRANSPORTE

Guatire – Araira está constituida por el siguiente sistema: Vialidad regional (Troncal 009). Autopista de Oriente; Vialidad arterial Intercomunal Guarenas - Guatire. Local (012). Carretera vieja Petare – Guarenas

La carretera vieja Petare-Guarenas presenta restricciones de transitabilidad debido a invasiones en sus laterales e inestabilidad de taludes. En términos generales, se puede decir que no existe una red o sistema vial en escala urbana que integre las áreas desarrolladas, sino un elemento estructurante como es la Avenida Intercomunal sobre la cual se apoyan las diferentes conexiones colectoras y locales.

Presenta conectividad con la capital de la repùblica y el oriente del país.

Transporte:

Posee un sistema de transporte urbano

e interurbano eficiente y de cobertura total proyecto para la construcción de un sistema masivo de transporte

AGUA POTABLE

La subregión Guarenas – Guatire, está servida por dos sistemas de abastecimiento: el Sistema Ciudad Fajardo, con características netamente urbanas, el cual atiende a los centros poblados de Guarenas y Guatire; Sistema Araría: sirve exclusivamente al área urbana de Araría, cuenta con una fuente superficial el río Araría.

La disponibilidad de agua en fuente es de 1.294 lts/seg. y la demanda es de 1926 lts/seg; al realizar el balance oferta / demanda nos refleja un déficit de 632 lts/seg; lo que indica que la oferta es insuficiente para los dos municipios, debiéndose prever nuevas fuentes de abastecimiento. La disponibilidad en fuente es de 85 lts/seg, las obras de captación superficial y subterránea no son capaces de suplir la demanda actual.


AGUA SERVIDAS

En la subregión Guarenas – Guatire el área está servida por un sistema de cloacas que fundamentalmente cubre a las áreas urbanas de Guarenas, Guatire y Araría funciona por gravedad y compuesto por los siguientes elementos:

Sistema Casarapa, Sistema Río Grande, Sistema Araría, Sistema La Comunidad.

El Sistema de Tratamiento está compuesto por las plantas de: La Comunidad (cap. 260 l/s), Casarapa (cap. 1.100 l/s, Río Grande (cap. 1.300 l/s, y Araría (cap. 65 l/s).

DESECHOS

SÓLIDOS

En la subregión Guarenas Guatire existen dos sitios de disposición final de desechos sólidos: uno ubicado al sur del casco de Guarenas, municipio Plaza, vertedero San José localizado en el barrio Cogollal, con un área aproximada de 11,99 has, dentro del área urbana, donde se debe atravesar todo el casco urbano para acceder a él, lo que genera problemas de congestión y contaminación en el área.

El otro vertedero está ubicado en El Rodeo, municipio Zamora, con una superficie aproximada de 3,9 has, está zona presenta problemas de insalubridad e inseguridad por las continuas invasiones alrededor del vertedero.


CUADRO Nº 88.- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Altos Mirandinos


RELEVANTES

PROBLEMAS O RESTRICCIONE

S


OBSERVACIONES

SISTEMA URBANO

Principal centro del sistema del Área Metropolitana de Caracas.

Funciones como Capital de la República.

Gran centro de actividades financieras, comerciales y de servicios altamente especializados.

La tasa de crecimiento de su población se reduce de acuerdo con la tendencia histórica, favoreciendo el crecimiento poblacional de otras subregiones del estado.

Estructura urbana organizada en términos de calidad de vida y eficiencia: unidades de planificación y jerarquía vial.

Presenta una situación menos crítica de fragilidad y vulnerabilidad en términos de accesibilidad, abastecimiento, asentamientos poblacionales y servicios básicos

Concentra empleo y

servicios especializados

del resto de las subregiones.

Fuertes limitaciones para el crecimiento urbano.

Zonas altamente densificadas.

Crecimiento vertical sobre estructuras no diseñadas con el soporte necesario.

Centro nacional contralor de servicios del Gobierno Central. • El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública.

La solución de Caracas pasa por el fortalecimiento de las actividades, equipamiento de las otras Sub-Regiones

VIALIDAD

La red principal de la ciudad se ha jerarquizado en: vías expresas, arteriales, colectoras y locales con trasporte público, estableciéndose tres niveles correspondientes a:

Nivel 1: corresponde a la vialidad local o colectora secundaria por donde circulan pocas rutas de trasporte público, o colectora secundaria en la cual actualmente no se registran rutas de trasporte público, pero por su localización y características, podrían ser incluidas como corredores de trasporte público a futuro. La longitud de este grupo de vías es de 148,14 Km.

Nivel 2: corresponde a la vialidad colectora secundaria en la cual operan rutas de trasporte público, algunas vías tipo carretera

Altamente saturada y colapsada

Problemas de mantenimiento.

Paso del Centro y Occidente hacia el Oriente del país. Desde el punto de vista de la estructura física espacial y de la distribución funcional, la vialidad principal de Caracas presenta sectores en los que se encuentra una reducción puntual de capacidad que hacen que la red pierda armonía y reduzca su eficiencia como sistema.

El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública


localizadas en áreas periféricas, y los accesos a áreas de desarrollo marginal de la ciudad. La longitud de este grupo de vías es de 336,07 Km.

Nivel 3: corresponde al sistema matriz de la ciudad (vías expresas, arteriales y colectoras principales. La longitud de este grupo de vías es de 731,62 km.

TRANSPORTE

En la subregión Metropolitana destaca el Aeropuerto Civil / Militar (*) Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda. El Sistema de Transporte Público del Área Metropolitana de Caracas, carece de una visión estratégica, lo cual se evidencia, en la ausencia de un plan rector para el sector; con una prospectiva a mediano y largo plazo, capaz de responder a los requerimientos del dinámico y sostenido crecimiento de la metrópoli. La excepción en este sentido es CA Metro quien si cuenta con una organización especialmente dedicada a la planificación del sector transporte con visión estratégica e integradora.

Ausencia de visión estratégica, integradora ydel sistema de transporte terrestre. Falta de articulación entre las autoridades competentes del sistema de transporte. Competencias repartidas y superpuestas entre los diferentes niveles de gobierno. Unidades de transporte público presentan signos de deterioro

Existencia de líneas del Metro.

Existencia de rutas de transporte público que las conecta entre sí.

Cercanía al principal puerto y aeropuerto del país.

AGUA POTABLE

el Sistema de abastecimiento de agua potable Metropolitano, que esta conformado por los Municipios: Libertador, Chacao, Baruta, Sucre, y El Hatillo, se encuentra sirviendo a una población de 3.222.966 habitantes para una producción al año en m.3 de 604.760.160, generando 186 empleos directos y 906 indirectos, logrando una inversión de 5.911.681.479 Bolívares.

Servicios insuficientes

que generan interrupciones

El acueducto del Área Metropolitana, cuenta con fuentes propias y externas. Las propias están constituidas por las quebradas de la fila norte del Ávila, el río Macarao y el río Valle.

Las fuentes externas provienen de los recursos del Valle del Tuy y del embalse Camatagua, que represa las aguas del río Guárico. Estas fuentes abastecen a toda la sub-región Metropolitana (Área Metropolitana de Caracas, incluyendo los Teques y la Panamericana, el Tuy Medio, Guarenas, Guatire y parte del Litoral Central)

4.4 Sistema de Ciudades Vialidad Transporte Revisado

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