1. Service TrainingPrograma autodidctico 352Inyector-bomba con vlvula piezoelctricaDiseo y funcionamiento

2. La marcha triunfal de los motores disel es imparable Con el lanzamiento y el desarrollo continuo del inyec- a raz del bajo consumo de combustible y las altastor-bomba se han logrado grandes ventajas competi- prestaciones que los caracterizan, y sin embargo tam- tivas en lo que respecta a la presin de la inyeccin, bin al motor disel se le implantan objetivos cada a la precisin de los ciclos de inyeccin y al rendi- vez ms estrictos en lo que respecta a las emisiones, miento del sistema. En labor conjunta con Siemens el confort de marcha y la potencia del motor. VDO Automotive AG ha sido desarrollado ahora un La satisfaccin del cliente, la proteccin medioam- inyector-bomba, que conserva o mejora incluso las biental y el cumplimiento de los preceptos legales sonventajas ya conocidas de este sistema y posibilita a su siempre los factores preeminentes, que slo sevez una nueva flexibilidad para la configuracin de pueden alcanzar mediante un continuo desarrollo los ciclos de preinyeccin, inyeccin principal y ulterior. postinyeccin. Los resultados futuristas que se ah resultan son una mejora en la formacin de la mezcla, un mayor rendi- miento y unas emisiones sonoras menos intensas.S352_002NUEVO AtencinNotaEl Programa autodidctico presenta el diseo yPara las instrucciones de actualidad sobre comproba-funcionamiento de nuevos desarrollos. cin, ajuste y reparacin consulte por favor la documen-Los contenidos no se someten a actualizaciones. tacin del Servicio Postventa prevista para esos efectos.2 3. Referencia rpidaIntroduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Las mejoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Vlvula piezoelctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Cmara de muelle del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Ciclo de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Preinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Inyeccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Postinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 4. IntroduccinAspectos generalesEl inyector-bomba con vlvula piezoelctrica (versin Para evitar que surgieran costes adicionales en laPPD 1.1) es una versin ms desarrollada del inyector-construccin de los motores se han adoptado lasbomba con vlvula electromagntica. Tal y como dice cotas de montaje y las fijaciones por 2 tornillos quesu nombre, se ha sustituido, entre otras cosas, la vl- tena el inyector-bomba con vlvula electromagnticavula electromagntica por una vlvula piezoelctrica, (PDE-P2).que se caracteriza por ser ms rpida y mejor contro- Los nuevos inyectores-bomba se implantarn en ellable. Aparte de ello se han implantado mejoras en la futuro en el nuevo motor 2,0 l / 125 kW / 4V TDI,gestin mecnica de las diferentes presiones de y en una fecha posterior en otros motores TDI coninyeccin en el interior del inyector-bomba, lo cual ha culata de 4 vlvulas.permitido eliminar p. ej. el mbolo de evasin yreducir as el volumen de alta presin en favor de unmayor rendimiento.S352_005Para la produccin del inyector-bomba con vlvula La sede de la nueva planta de produccin estpiezoelctrica ha sido fundada la empresa Volkswa-situada en Stollberg, Sajonia.gen Mechatronic GmbH & Co. KG, en cooperacin Actualmente trabajan unos 200 colaboradores en lacon la casa Siemens VDO Automotive AG.produccin del nuevo inyector-bomba.4 5. Las mejoras Gestin de las fases de inyeccin PreinyeccinInyeccin principalDebido a que la nueva vlvula piezoelctrica tiene Postinyecciones una velocidad de conmutacin aproximadamente(segn la necesidad) cuatro veces superior a la que tena la vlvula elec- tromagntica, resulta posible cerrar y abrir nueva- mente la vlvula de conmutacin para cada una de inyectada Cantidad las fases de inyeccin. Esto permite gestionar de un modo ms flexible y exacto las fases de inyeccin y las cantidades inyectadas. TiempoS352_007 Distancias variablesentre inyecciones Presin de inyeccin Preinyeccin Cada fase de inyeccin plantea sus propias exigen-Inyeccin principal cias muy especficas a la presin que debe actuar. PorPostinyecciones ejemplo, la preinyeccin necesita una baja presin, (segn la necesidad) mientras que la inyeccin principal requiere una presin de inyeccin muy alta. Gracias a que se ha Presin de inyeccin logrado ampliar el margen de las presiones de inyec- cin (130 - 2.200 bares) se ha conseguido tambin aqu una mejora. Esto se traduce en un mejor Tiempocomportamiento de las emisiones y la posibilidad deS352_008 obtener una mayor potencia. Presin deinyeccin mnima Presin de inyeccin mximaEmisiones sonorasLas emisiones sonoras tpicas de los motores TDI seLa vlvula piezoelctrica puede ser gestionada de ungeneran al ralent, pero no se deben primordialmente modo tan preciso, que resulta posible influir sobre laa la combustin, sino que son emisiones sonoras pro- presurizacin y despresurizacin de las diferentesvocadas por los inyectores-bomba. Esta sonoridad fases de la inyeccin.tiene su origen en las muy rpidas y grandes varia-La sonoridad mecnica que transmite el acciona-ciones de la presin en el interior del inyector-bomba miento disminuye con la reduccin que se ha dado aly en su transmisin hacia el motor a travs del accio- dimetro del mbolo de la bomba. Las fuerzas nece-namiento para los inyectores-bomba.sarias para el accionamiento del inyector-bomba tambin han disminuido de esa forma.Ahora es posible influir en las variaciones de la pre-sin, con ayuda de la vlvula piezoelctrica, que tra-baja de un modo ms rpido y exacto, obtenindoseas una reduccin de la sonoridad.5 6. IntroduccinRendimientoUn mayor rendimiento significa en este caso menores El volumen a alta presin se ha podido reducir porfuerzas de accionamiento, que tambin se traducen ese medio, en virtud de lo cual el mbolo de laen un menor consumo de combustible. Este mayorbomba ya slo requiere un dimetro de 6,35 mmrendimiento se ha conseguido eliminando las para generar las cantidades necesarias en lacmaras de alta presin y el mbolo de evasin. inyeccin.Inyector-bomba con vlvula electromagnticaDimetro del mbolo de la bombaAguja de la vlvula Cmaras de alta presin eliminadas mbolo de evasinAguja del inyector S352_0096 7. Sumario de los datos tcnicos Inyector-bomba con vlvula Inyector-bomba con vlvula piezoelctrica (PPD 1.1) electromagntica (PDE-P2)Dimetro del mbolo de bomba 6,35 8,0[mm]Presin de inyeccin mnima [bar]130160Presin de inyeccin mxima [bar]2.2002.050Posible cantidad de preinyecciones 0-2 (variable) 1 (fija)Posible cantidad de postinyeccio-0-2 (variable) 02nesDistancia entre preinyeccin, inyec- > 6 (variable) aprox. 6-10 (fija)cin principal y postinyeccin[ ngulo cigeal]Cantidad de preinyeccin [mm] a discrecin (> aprox. 0,5)aprox. 1-3Gestin de la preinyeccin Vlvula piezoelctrica (electrnica) mbolo de evasin (mecnico-hidrulica)Elevacin de la presin para lambolo de cierre, vlvula de retencin mbolo de evasininyeccin principal7 8. Estructura Cuadro generalBalancn de rodillo Muelle del mbolo mbolo de la bombaVlvula para inyector-bomba(vlvula piezoelctrica)Leva de inyeccinAguja de la vlvula Cmara de alta presinVlvula de retencinTransmisinAnillos tricosMuelle del inyector en lacmara de muelle del inyectorRetorno de combustiblembolo de cierreAlimentacinde combustibleAguja del inyector S352_010 Culata8 9. Vlvula piezoelctricaLa innovacin ms importante que se ha implantado en el nuevo inyector-bomba es la vlvula piezoelctrica, queviene a sustituir a la vlvula electromagntica que se implantaba hasta ahora. La vlvula piezoelctrica poseemayores velocidades de conmutacin y la carrera de conmutacin es gestionable a travs de la tensin que seaplica. Consta de un actuador piezoelctrico con carcasa y terminal de conector, la transmisin y la aguja de lavlvula en el cuerpo de la bomba.Actuador piezoelctricoEfecto piezoelctrico inverso Piezo (griego) = oprimir(estructura simplificada del cristal de un elementopiezoelctrico)Un campo de aplicacin que se conoce para los ele-mentos piezoelctricos es el de los sistemas de senso-Elemento piezoelctrico sin tensin U aplicadares. Se ejerce presin sobre un elementopiezoelctrico y ste genera una tensin mensurable.Longitud inicialEste fenmeno que se manifiesta en una estructuracristalina recibe el nombre de efecto piezoelctrico.S352_018Al aplicarse en forma de un actuador piezoelctricose procede a invertir el comportamiento de estefenmeno. Se utiliza el efecto piezoelctrico inverso.Elemento piezoelctrico con tensin U aplicadaEsto significa, que se aplica una tensin al elementopiezoelctrico y la estructura cristalina de stevariacin de la longitud Longitud inicial +reacciona con una variacin de su longitud.S352_019 Estructura cristalina simplificada Contacto de metal con alimentacin de tensin Variacin de la longitud de un elemento piezoelctrico La variacin de longitud de un elemento piezoelc-trico se comporta de forma proporcional a la magni-S352_020tud de la tensin aplicada. Esto significa, que lavariacin de longitud que experimenta un elementoTensin Upiezoelctrico, o bien, en el caso que nos ocupa, delactuador piezoelctrico, siempre es influenciable atravs de la tensin que se le aplica. Recorrido (variacin de la longitud)La tensin de control para el actuador piezoelctricoes del orden comprendido entre los 100V y 200V. 9 10. Estructura Un elemento piezoelctrico tiene un espesor deActuador piezoelctrico (esquemtico) aprox. 0,08mm y la variacin de su longitud alPlaca de contacto metlico aplicrsele tensin es de slo un 0,15%. Para poder generar una carrera de conmutacin mxima de Elemento piezoelctrico aprox. 0,04mm es preciso apilar varios elementosPlaca de presin piezoelctricos. En esta pila piezoelctrica (tambin llamada paquete piezoelctrico) los diferentes elementos piezoelctricos se encuentran separados por medio de placas de contacto de metal (alimentacin de tensin). S352_021 Conjuntamente con la placa de presin, el paquete piezoelctrico constituye el actuador piezoelctrico. Carcasa con terminal para conector Transmisin El actuador piezoelctrico tiene una carrera de con-Transmisin en reposo mutacin de aprox. 0,04mm. Sin embargo, la aguja de la vlvula requiere una carrera de conmutacin de aprox. 0,1mm. Para compensar esta diferencia se implanta una transmisin de palancas.Palancas La transmisin se encuentra en reposo cuando el actuador piezoelctrico no est activado. La aguja de la vlvula se halla abierta por la fuerza de su muelle. S352_022Aguja de la vlvula (abierta) Al estar activado el actuador piezoelctrico, la placaTransmisin accionada de presin oprime sobre la transmisin. La transmi- sin, con ayuda de la combinacin de palancas, se encarga de prolongar la carrera de conmutacin hasta aprox. 0,1mm. La aguja de la vlvula se encuentra cerrada y se genera la presin para la inyeccin.Aguja de la vlvula(cerrada)S352_02310 11. Cmara del muelle del inyectorLa cmara aloja el muelle encargado de cerrar la aguja del inyector, aparte de impedir que la aguja abra dema-siado temprano al comienzo de una fase de inyeccin. Sin embargo, son bien diferentes las exigencias que seplantean a la fuerza del muelle del inyector (fuerza de cierre para la aguja del inyector). Por ejemplo, en un ciclode preinyeccin la aguja del inyector ya tiene que abrir al reinar una baja presin del combustible, mientras queen una inyeccin principal no debe abrir antes de que se haya generado una alta presin en el combustible. Laaguja del inyector debe cerrar adicionalmente muy rpido despus de una fase de inyeccin. Para poder cumplircon las exigencias planteadas a la fuerza del muelle del inyector es preciso brindar asistencia al muelle del inyec-tor por medio de combustible a alta presin en la cmara del muelle, por ejemplo, para el ciclo de inyeccinprincipal y para el cierre de la aguja del inyector. Este apoyo se realiza por medio de la vlvula de retencin y elmbolo de cierre. Vlvula de retencinS352_024 Al final de cada fase de inyeccin, la cmara del muelle del inyector se carga con la alta presin del combustible, la cual se degrada al volver hacia la Aguja de la vlvula parte de alimentacin, pasando por la zona de la aguja de la vlvula, acumulndose por el efecto que causa el estrangulador de alimentacin. La vlvula Cmara del muelle del inyector de retencin es abierta por la alta presin y abre el paso hacia la cmara del muelle del inyector. Muelle del inyector Estranguladorde alimentacin mbolo de cierre S352_024Aguja del inyectorVlvula de retencin(abierta) Alimentacin de combustibleS352_025La alta presin del combustible se degrada en lazona de alimentacin. Esto hace que la presin delcombustible se reduzca y la vlvula de retencincierre. De esta forma se mantiene en la cmara delVlvula de retencinmuelle del inyector la presin que fue generada.(cerrada)S352_026 11 12. Estructura mbolo de cierre Cierre de la aguja del inyectorMuelle del inyector Al final de una fase de inyeccin la cmara del muelle del inyector se carga con combustible a alta presin. Esta alta presin del combustible oprime sobre el mbolo de cierre,mbolo de cierre apoyando con ello al muelle del inyector en la fase de cierre de la aguja. El cierre rpido de la aguja del inyector acta de forma positiva sobre las emisiones de los gases de escape y viene a sustituir la funcin del mbolo de evasin, que se La aguja del inyectorcierra implantaba en el inyector-bomba con vlvula electromagntica.S352_027 La presin de inyeccin se degrada Apertura de la aguja del inyector La alta presin del combustible acumulada por la vlvula de retencin en la cmara del muelle del inyector despus de fina- lizar una fase de inyeccin acta sobre el comienzo de la siguiente fase de inyeccin. La alta presin del combustible tambin apoya aqu al muelle del inyector, evitando una apertura prematura de la aguja. La fase de inyeccin comienza con una alta presin.La aguja del inyectorabre Esta alta presin de la inyeccin es particularmente importante para la calidad de la combustin y para la composicin de las emisiones de escape que provocar la inyeccin principal. S352_028 La presin de inyeccin se genera Despresurizacin Por su parte, el ciclo de preinyeccin requiere una baja presinRanura de fuga en el mbolo de cierre de la inyeccin. Por ese motivo, despus de un ciclo de inyec- cin (preinyeccin, inyeccin principal y postinyeccin) debe ser posible degradar la presin del combustible en la cmara del muelle del inyector. Esto se lleva a cabo a travs de una ranura de fuga en el mbolo de cierre. La presin del combustible se degrada entre los ciclos de inyeccin, el muelle del inyector deja de recibir el apoyo y la preinyeccin puede comenzar con una baja presin.S352_02912 13. Ciclo de inyeccinPreinyeccinLlenado de la cmara de alta pre-sin movimiento ascendente relativamente lento.Debido al giro de la leva de inyeccin y al movi-La cmara de alta presin crece en tamao.miento descendente que de ah resulta en el balancn La vlvula piezoelctrica no se encuentra excitada,de rodillo, el mbolo de la bomba es oprimido por su por lo cual la aguja de la vlvula est abierta.muelle hacia arriba. Debido a la geometra especialEl combustible procedente de la zona de alimenta-que se ha dado a la leva de inyeccin se consigue un cin puede llenar la cmara de alta presin.Balancn de rodilloMuelle del mboloVlvula para inyector-bombaLeva de inyeccin (vlvula piezoelctrica) mbolo de la bombaAguja de la vlvulaCmara de alta presinAlimentacin de combustible S352_011 13 14. Ciclo de inyeccin Comienzo de la preinyeccin La leva de inyeccin acta a travs del balancn de la presin del combustible sobre la aguja del inyector rodillo, oprimiendo el mbolo de la bomba a altasupera la fuerza propia del muelle del inyector. La velocidad y hacia abajo. El combustible es oprimido aguja del inyector se levanta de su asiento y la prein- en retroceso hacia la zona de alimentacin, hasta elyeccin comienza. momento en que sea excitada la vlvula piezoelc- trica para que cierre. Una vez cerrada la vlvula La amortiguacin de la aguja del inyector funciona piezoelctrica el combustible es sometido a presin y de forma idntica a como funciona en el inyector- la presurizacin comienza. A partir de los 130 bares, bomba con vlvula electromagntica. La carrera de la aguja del inyector se limita durante Balancn de rodillo la preinyeccin por medio de un colchn hidrulico que se establece entre la aguja y la carcasa del inyector. Esta carrera de apertura limitada de la aguja del inyector permite realizar la dosificacin exacta de mnimas cantidades en el ciclo de la preinyeccin. Vlvula para inyector-bomba Leva de inyeccin (vlvula piezoelctrica)mbolo de la bomba Aguja de la vlvula Cmara de alta presin Muelle del inyectorAlimentacin de combustibleAmortiguacin de la aguja del inyector Aguja del inyectorS352_01214 15. Final de la preinyeccinLa preinyeccin finaliza con la apertura de la agujacombustible oprime sobre el mbolo de cierre, acele-de la vlvula piezoelctrica. La alta presin del com-rando as la fase de cierre de la aguja del inyector.bustible se degrada en la zona de alimentacin y laaguja del inyector es cerrada por su muelle.Segn el estado operativo del motor, la unidad deEl muelle del inyector recibe apoyo por parte de la control del motor puede generar una o dosalta presin del combustible de salida que se retiene preinyecciones en cada ciclo de inyeccin.por medio del estrangulador de alimentacin y quepasa a la cmara del muelle del inyector a travs dela vlvula de retencin que abre. Esta alta presin del Vlvula para inyector-bomba (vlvula piezoelctrica)Aguja de la vlvula Vlvula de retencin Cmara del muelle del inyector con muelle del inyector Estrangulador de alimentacin Alimentacin de combustible mbolo de cierre Aguja del inyector S352_01315 16. Ciclo de inyeccin Inyeccin principal Comienzo de la inyeccin principal El mbolo de la bomba sigue siendo desplazado Esta alta presin del combustible ha sido generada hacia abajo. Despus de cerrar la aguja de la vlvula despus de la preinyeccin, es mantenida ahora en la se vuelve a generar alta presin del combustible ycmara del inyector debido a que cierra la vlvula de puede comenzar el ciclo de la inyeccin principal.retencin y acta sobre el mbolo de cierre. Para lograr que durante el ciclo de inyeccin princi- pal la aguja del inyector slo abra al existir una pre- La presin de inyeccin aumenta hasta los 2.200 sin superior, el muelle del inyector recibe apoyo porbares al funcionar el motor con entrega de potencia parte del combustible a presin en la cmara delmxima. inyector.Vlvula para inyector-bomba(vlvula piezoelctrica)mbolo de la bomba Aguja de la vlvulaVlvula de retencinCmara del muelle del inyectorcon muelle del inyectormbolo de cierreAguja del inyector S352_01416 17. Fin de la inyeccin principalCon la apertura de la aguja de la vlvula termina laLa refrigeracin se lleva a cabo igual que en el inyec-inyeccin principal. Tal y como sucede despus de lator-bomba con vlvula electromagntica. El combus-preinyeccin, la alta presin del combustible setible fluye de forma estrangulada a partir de la zonadegrada hacia la zona de alimentacin y hacia lade alimentacin, a travs del inyector-bomba hasta lacmara del muelle del inyector. La aguja del inyector zona de retorno y se lleva tambin en su caudal eles cerrada por el muelle del inyector y por el mbolo combustible de fuga del mbolo de la bomba.de cierre. Vlvula para inyector-bomba (vlvula piezoelctrica)mbolo de la bomba Aguja de la vlvulaConducto de refrigera-cin Vlvula de retencin Cmara del muelle del inyector con muelle del inyectorRetorno de combustibleAlimentacin de combustible mbolo de cierre Aguja del inyector S352_01517 18. Ciclo de inyeccin Postinyeccin Comienzo de la postinyeccin El desarrollo de los ciclos de postinyeccin se explicaEl mbolo de la bomba sigue en movimiento hacia aqu tomando como ejemplo una de las fases de pos- abajo y la postinyeccin comienza despus de haber tinyeccin. En la prctica se suelen disparar dos ciclos cerrado la aguja de la vlvula y haberse alcanzado de postinyeccin, los cuales son, en principio, idnti-la presin de apertura para el inyector. cos. La postinyeccin funciona en la misma forma que una Los ciclos de postinyeccin nicamente se disparan inyeccin principal, pero slo con la diferencia de cuando es necesario regenerar el filtro de partculasque la cantidad inyectada y la presin de la inyeccin disel.pueden ser inferiores, por tratarse de una duracinms breve del ciclo. Vlvula para inyector-bomba (vlvula piezoelctrica)mbolo de la bomba Aguja de la vlvula Vlvula de retencin Cmara del muelle del inyector con muelle del inyector mbolo de cierre Aguja del inyector S352_01618 19. Fin de la postinyeccinLa postinyeccin finaliza con la apertura de la agujapreinyeccin es preciso que la alta presin del com-de la vlvula. La alta presin se degrada y la aguja bustible pueda escapar hasta ese momento de sudel inyector cierra. alojamiento en la cmara del muelle del inyector. El tiempo que transcurre entre los diferentes ciclos deEn la cmara del muelle del inyector se vuelve a inyeccin es suficiente para que el combustiblegenerar en ese momento la alta presin del combusti- escape a travs de una ranura de fuga en el mboloble, debida al efecto de la vlvula de retencin de cierre hacia la zona de alimentacin.abierta. Para que sea posible volver a inyectar con elcombustible a baja presin en el siguiente ciclo de Vlvula para inyector-bomba (vlvula piezoelctrica) Aguja de la vlvulaVlvula de retencinCmara del muelle del inyectorcon muelle del inyectorRetorno de combustibleAlimentacin de combustible mbolo de cierre con ranura de fugaAguja del inyectorS352_01719 20. Servicio Diagnosis Vigilancia de la vlvula para inyector-bombaSimos PPD 1 (vlvula piezoelctrica) En relacin con el nuevo inyector-bomba con vlvula piezoelctrica tambin se implanta una nueva unidad de control del motor, denominada Simos PPD 1. La diagnosis de la Simos PPD 1 funciona de forma parecida a la de la Motronic para inyector-bombaS352_031 con vlvula electromagntica. Lo que se mide es el momento de cierre efectivo de la aguja de vlvula, analizando una inflexin en la curva de desarrollo de la tensin (BIP = beginning of Desarrollo de la tensin vlvula piezoelctrica injection period = comienzo del ciclo de inyeccin). Esta inflexin de la curva de tensin es generada alBIP incidir la aguja de la vlvula en su asiento y por la Tensin fuerza resultante de esa particularidad, de efecto opuesto al sentido de movimiento del actuador piezo- elctrico. Para efectos de la medicin se procede a disparar un impulso de prueba cada 5 inyecciones, entre los dife-S352_030 rentes ciclos de inyeccin, con objeto de cerrar la Tiempo aguja de la vlvula sin que intervengan influencias parsitas (p. ej. la alta presin del combustible). Traspaso de los lmites de regulacin hacia arriba o abajo Si el BIP no se encuentra dentro de unos lmites de regulacin definidos se genera en todo caso una inscripcin de avera en la memoria. Segn la ndole de la avera detectada el sistema puede seguir excitando el inyector-bomba averiado o bien lo desactiva. En el caso de su desactivacin se aplican medidas preventivas para evitar mayores daos en el inyector-bomba y en el motor.20 21. Desmontaje y montajePrecableado para inyectores-bomba y bujas deprecalentamientoConector parainyector-bombaConector para bujade precalentamiento Presilla de sujecin S352_032Para el desmontaje y/o montaje del precableado para los inyectores-bomba y las bujas deprecalentamiento no se debe separar la canaleta de cableado con respecto a las presillas de fijacin.Si se procede a abrir las presillas de fijacin y extraer la canaleta de cableado se puede provocar,como consecuencia, una fractura en el cableado.El sistema ELSA le informa sobre los detalles de la forma de proceder.Cotas de montaje y unin atornillada Vlvula piezoelctrica El inyector-bomba con vlvula electromagntica(PDE-P2 / 2 tornillos de fijacin) y el inyector-bomba convlvula piezoelctrica tienen las mismas cotas de montaje yla misma unin atornillada a la culata. Sin embargo, debidoa que los terminales y los sistemas de control son diferentes,no es posible el cambio de un inyector-bomba con vlvulaelectromagntica por un inyector-bomba con vlvulapiezoelctrica.S352_004Vlvula electromagntica 21 22. Servicio Versiones del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica Existen dos versiones del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica; un modelo predecesor (PPD 1.0) y el modelo (PPD 1.1) que se describe en el presente Programa autodidctico. El modelo predecesor se est montando en el motor 2,0l / 103 kW / 4V TDI para el Passat a partir del modelo 2006 y ser sustituido gradualmente en la pro- duccin por el modelo actual (PPD 1.1). Estas dos versiones slo son diferenciables exteriormente por el nmero de recambio que llevan impreso y no se las debe confundir en caso de una sustitucin. El montaje mixto de las dos versiones provoca una marcha deficiente del motor.Obsrvese el aspecto exterior y el nmero de referencia de los diferentes inyectores-bomba,para evitar confusiones a la hora de la sustitucin. Informacin sobre herramienta especial El extractor T10163, en combinacin con el martillo de inercia T10133, no slo se utiliza para el desmontaje del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica, sino que tambin se utiliza para su montaje. S352_033Extractor T10163Martillo de inercia T10133 Para el inyector-bomba con vlvula piezoelctrica se utilizan los nuevos manguitos de montaje T10308, destinados al montaje de los anillos tricos. S352_034 Manguitos de montaje T10308 El sistema ELSA le informa sobre los detalles de la forma de proceder.22 23. Pruebe sus conocimientosQu respuesta es correcta?Pueden ser correctas una, varias o todas las respuestas.1. Qu afirmaciones son correctas sobre el inyector-bomba con vlvula piezoelctrica? a) La eliminacin de la vlvula electromagntica no hace necesaria ninguna conexin hacia la unidad decontrol del motor.La regulacin de las presiones de la inyeccin se lleva a cabo por la va netamente mecnica, con ayudadel mbolo de cierre. b) La vlvula piezoelctrica trabaja de un modo tan rpido, que resulta posible abrir y cerrarla para cadafase de la fase de inyeccin (preinyeccin, inyeccin principal, postinyeccin). c) Debido a que se ha reducido el dimetro del mbolo de la bomba, el inyector-bomba con vlvula piezoe-lctrica posee un menor volumen sometido a alta presin, por lo cual slo sirve para motores disel depequeas cilindradas. d) Las emisiones sonoras han podido reducirse a raz de unas menores fuerzas de accionamiento y unas pre-siones alternas ms refinadamente ajustadas en el interior del inyector-bomba.2. Complemente por favor las afirmaciones siguientes: a) Efecto piezoelctrico inverso significa, que un elemento piezoelctrico .............................................................. alaplicrsele una tensin. b) Para que la inyeccin principal comience con una mayor presin que la de la preinyeccin se procede aapoyar el muelle del inyector por medio de ...................................................................................... .3. Para el desmontaje y montaje de los inyectores-bomba con vlvula piezoelctrica se debe tener en cuenta, que ... a) se deben desmontar conjuntamente con el precableado. b) las cotas de montaje y la fijacin (fijacin por dos tornillos) han sido adoptadas del inyector-bomba convlvula electromagntica. c) el precableado slo se debe desmontar completo (canaleta de cableado y presillas de fijacin).3. b), c)2. b) mbolo de cierre / alta presin del combustible2. a) crece (o tambin: se expande o dilata)1. b), d) Soluciones23 24. 352 VOLKSWAGEN AG, WolfsburgReservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.000.2811.66.60 Estado Tcnico: 03.2005Volkswagen AGService Training VK-21Brieffach 1995D-38436 Wolfsburg Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.