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UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIASTRAZADO DE CARRETERAS

INTRODUCCIN

La nivelacin de la lnea preliminar comprende una parte importante dentro deldesarrollo de un proyecto de carreteras, ya que este se basa en el clculo de las

alturas representativas del terreno.Al obtener un perfil de nuestro terreno, llegamos a comprender de una maneramas precisa el comportamiento de nuestra va y los elementos que la conformancomo son las curvas verticales, que antes solo considerbamos en el plano, estolo podemos visualizar con la ayuda del plano planta - perfil y la experiencia decampo.

abiendo obtenido dic!o perfil tambi"n es posible analizar los posiblesmovimientos de tierra, aunque en este informe solo lo analicemos de una forma

superficial, esto nos ayuda a planificar el futuro desarrollo de un proyecto decarreteras.


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1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

#alcular las cotas en cada una de las absisas de la lnea preliminar y

en todos aquellos puntos del e$e que se consideren necesarios paradefinir convenientemente el perfil del terreno.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

%ivelar la lnea preliminar.

&ealizar el traslado de cota del '( al ')*.

(aterializar con estacas cada uno de los puntos de cambio

realizados en la nivelacin

#ontranivelar la lnea preliminar a partir de los puntos de cambio.

&ealizar el c!equeo de pagina seg+n las indicaciones dadas.

#alcular las cotas negra, ro$a y de traba$o del terreno y realizar el

perfil correspondiente.


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2. MARCO REFERENCIAL

2.1. APLICACIONES DE LA NIVELACIN CON RESPECTO A LAMATERIA Y ERROR PERMITIDO POR KILMETRO,

CONTRANIVELACIN.

Las aplicaciones ms usuales son

obras !idrulicas canales, acueductos, tranques, represas. as de comunicacin, transporte caminos, ferrocarriles. )bras de edificacin en general.

ERRORES PERMITIDOS EN LA NIVELACIN:

K= distancia nivelada, en kilmetros

CLASE DE

NIVELACION

Long!"# #$

%& '("&%

)*+)&

A-o+)&/n

$n %& %$!"-& #$

%& )-&

E--o- M*+)o

$n

$n!0)$!-o(Po& -$(/n

O-#n&-&

P-$(/n

G$o#(& o-#$n 2

G$o#(& 1$-.o-#$n

// m

01/ m

0// m

0// m

0// m

1 cm

/.1 cm

/.0 cm

/.0 cm

/.0 cm

2.1 345 6

7.8 345 6

0.7 345 6

/.9 345 6

/.8 345 6

2.2. LOCALIACIN DE MOJONES EN COLOMBIA

:n #olombia existe una gran variedad de mo$ones establecidos en zonasestrat"gicas que delimitan trayectos, reservas, obras topogrficas ygeot"cnicas, con esto se pretende establecer referencias de dic!as obrascon respecto a sus puntos de ubicacin.

:l ob$etivo concreto de esta fase es el de tomar la decisin final decontinuar no con el proyecto dependiendo de su rentabilidad. ;i "ste


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resulta rentable se debe continuar con la elaboracin de los dise, y se conoce como longitud crtica de la pendiente. :steconcepto slo aplica si las pendientes consideradas son mayores al ?.

PENDIENTE M5S ECNOMICA: La me$or ruta entre varias alternativas,que permite enlazar dos puntos extremos o terminales, ser aquella que deacuerdo alas condiciones topogrficas, geolgicas y de drena$e ofrezca elmenor costo con el mayor ndice de utilidad.

:xisten diversos m"todos de evaluacin de rutas y trazados alternos, con

los cuales se podr !acer la me$or seleccin. @entro de estos m"todos, seencuentra el de 'ruce, en el cual de aplica el concepto de longitud virtual.#ompara, para cada ruta, longitudes, sus desniveles y sus pendientes,tomando +nicamente el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo detraccin en las pendientes.


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3. PROCEDIMIENTO

Llegando al terreno se arm y nivel el equipo sobre un punto

fuera de la lnea preliminar, se dio vista adelante y atrs al '( y

al ')* y se !izo el correspondiente traslado de #ota de un puntoa otro, los datos obtenidos se iban anotando en la cartera decampo.

A partir del traslado de cota, se empez a nivelar la lnea

preliminar, realizando las vistas atrs, adelante e intermediascorrespondientes para cada caso del absisado.

eniendo el equipo armado en un punto especfico se empez a

dar visual y a trasladar la mira sobre cada una de las estacas que

estaba materializada, tomando las lecturas correspondientes, enel momento en el cual ya no se poda visualizar el dato desde elpunto donde estaba ubicado el equipo, se proceda a realizar un*c.

Buente :laboracin *ropia

#uando se realiz el *c, se arm y nivel de nuevo el equipo en

un punto estrat"gico, se dio una vista atrs, !acia el +ltimo puntodel cual !abamos tomado la lectura y despu"s se dio una vistaadelante, adems se defini la nueva altura instrumental delequipo.


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#ada vez que se arm y nivel el equipo, se tom la precaucin

de materializar con estaca esta ubicacin, para facilidades de lacontranivelacin.

:l procedimiento se contin+o dando visual a la mira ubicada

sobre cada una de las estacas de la lnea preliminar, repitiendoel proceso de definir un *c, cuando era necesario y materializarlosobre estaca para la contranivelacin correspondiente.


Al terminar la nivelacin de toda la lnea, se empez a armar ynivelar nuevamente el equipo, esta vez con el fin de devolverse ytomar las lecturas atrs y delante de cada uno de los *c y asrealizar la contranivelacin, teniendo en cuenta que como se!aban materializado los puntos en donde se !aba ubicado elequipo, fue ms fcil la realizacin de este procedimiento.

odos los datos que se obtenan se anotaban en la cartera de

campo, y de una vez se iban !allando las cotas correspondientesa cada punto, y los c!equeos de pagina necesarios para evitarposibles errores en la toma de datos.


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6. MATERIALES

NIVEL PENTA7 AP 26:

;e utiliza para averiguar la diferencia o la igualdad de altura entredos puntos.

F"n/n: ;e utiliza para realizar la nivelacin de la lnea preliminar ydel e$e definitivo. Cste garantiza la precisin requerida, se utiliza paracalcular las cotas en cada uno de los puntos y de aquellos que seconsideren necesarios para definir convenientemente el perfil delterreno.

D$(-/n: :ste cuenta con un tornillo de enfoque, un e$e decolimacin, nivel tubular, tornillos nivelantes, crculos !orizontal,telescopio y ocular de la burbu$a.

Buente 'A&&:&A Diovanny. &E@A (auricio. (anual de razado decarreteras. esis de grado.7//F

M-&

Lmina de madera tratada o aluminio, de imagen directa o invertida,con divisiones al centmetro en blanco y ro$o


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D$(-/n: #onstruida en aluminio anodizado, los cuatro cuerposse deslizan en forma telescpica desde 0 metro a cuatro, o cincometros. ;u #onstruccin la !ace fuerte y ruda. :xcelente estabilidad,con la escala impresa por fotolitografa, en divisiones de 0 cm.

:scala ro$a y negra. ;e suple con su funda de nylon y un nivelcircular para postura vertical.

F"n/n ;irve como base para registrar la altura de un punto sobreel suelo o sobre estaca con respecto a una altura baseG la altura seregistra a una aproximacin de acuerdo a las caractersticas de lamira 3centmetro, milmetro5 y de acuerdo a los requerimientos deprecisin de la prctica.

Buente 'A&&:&A Diovanny. &E@A (auricio. (anual de razado de carreteras.esis de grado.7//F

M&$!&(azo de acero con cabo de madera utilizado para materializarestacas en el terreno 3suelo5.

F"n/n: ;e utiliza para materializar estacas en el terreno, comoreferencias fsicas de la ubicacin de un punto.

C&-&!$-0(!&((azo en acero, con un peso de cuatro libras.


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#abo de madera de 7/ a 71 centmetros de longitud.

M&8$!$:Lamina de acero de 77 pulgadas con cabo de plstico utilizada para

el corte y desmonte de material vegetal 3ramas, pastos, etc.5.

F"n/n: ;e utiliza para el corte y desmonte de material vegetal, delcorredor por el cual se esta traba$andoG con ayuda del mac!ete seabre brec!a, teniendo en cuenta la conservacin del medio ambiente!aciendo el menor da


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9. C5LCULOS

9.1. DETERMINACION DE DATOS EN LA CARTERA DE CAMPO

0 :$emplo determinacin de altura instrumental

"n!o V&!-*(

;

,2H 7F97,9/2

PI 1 8,11H 7F90,F82

K> ;3>>

8,H98 7F90,877

K> ;32>

8,929 7F90,/9

C9 0,1/1 7F97,90 8,929 7F90,/9


*ara obtener la altura instrumental del punto #1 se lleva acabo el

siguiente procedimiento

#on la altura instrumental de #8 I vista adelante 3-5 de J/ K 7/

obtenemos la cota del punto J/ K 7/.#ota M - 3K5 7F9F,7/F - 8,929 7F90,/9

Luego la cota de J/ K 7/ K la vista adelante 3K5 del #1, obtenemos la

altura instrumental en el punto #1.Mcota K 3K5 , M7F90,/9 K0,1/1 7F90,/9

;i es para empezar cartera desde un punto de cota conocida solo se

realiza la suma de cota K 3K5

7 :$emplo determinacin de #ota en abscisado

"n!o V&!-*(

&%!"-&n(!-")$n!

V$%&n!

V I =< o!&


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;< &% $ = ;??>

0,F 7F,9H8

K> ;@>>

8,0/H 7F0,8//


:l procedimiento para obtener una cota sobre el abscisado es

;i es en una abscisa con vista intermedia, conocida la altura instrumental3e$emplo anterior5, se calcula !aciendo altura instrumental 3M5 Ivista intermedia 3M5 y obtenemos la cota del punto, para el e$emplo de la

abscisa J/K2//#ota J/K2// M I 3M5, cota 7F1,1/HI 8,0/H 7F0,8//

:$emplo determinacin de #ota en un cambio

"n!o V&!-*(

;

7,022 7F28,08

K> ;1>

8,F9 7F20,2H8

C2 /,18F 7F27,17/ 8,F9 7F20,2H8


;i es una cota de punto de cambio se realiza el procedimiento as

*ara el punto de cambio la cota es igual a altura instrumental del puntode cambio anterior I vista adelante 3-5 del nuevo punto de cambio

#ota #7M- 3-5 cota #7 7F2F,87I 8,F9 7F20,2H8


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8 :$emplo #!equeo de pgina

"n!

o

V &!-*(

;

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