Nuevo FOCUSel ‘kinetic design’ llega al Ford más vendido

MOTORY NÁUTICA

27 de enero de 2008

4-5 Ford Focus 8 Audi R8 V12 9 Fiat Bravo Multijet 105 cv 11-12 Vehículos Ocasión 18-20 Náutica

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2-M Domingo, 27 de enero de 2008 / Diario de MallorcaMOTOR

R Á F A G A S

Project Better Place y la Alianza Re-nault-Nissan ponen en marcha un pro-yecto de vehículo eléctrico para el mer-cado israelí, con el fin de reducir de ma-nera significativa las emisiones de CO2y partículas. La solución propuesta es larespuesta al desafío que el gobierno isra-elí ha lanzado a la industria del automó-vil y sus proveedores, para hacer evolu-cionar las infraestructuras de transportedel país hacia la utilización de energíarenovables.

Es la primera vez en la historia que secumplen todas las condiciones necesa-rias para el éxito de la comercializacióna gran escala de vehículos eléctricos. Elgobierno del país apoyará a los clientes através de ventajas fiscales, Renault su-ministrará vehículos eléctricos a ProjectBetter Place y éste último construirá unared eléctrica de recarga de baterías en to-do el territorio nacional. Los vehículoseléctricos llegarán al mercado en 2011.

Todas las funciones de los vehículosde Renault utilizarán solamente la elec-tricidad. El objetivo cero emisiones seráalcanzado, al tiempo que se ofreceránprestaciones idénticas a las de un vehícu-lo de gasolina 1.6l. Los vehículos estaránequipados con baterías de litio-ión, ase-gurando una autonomía y una longevi-

dad garantizadas.Es la primera vez que la propiedad del

vehículo y las baterías están separadas.Los consumidores comprarán su vehícu-lo y suscribirán un abono para su provi-sión de energía, que incluirá la utiliza-ción de la batería facturada por kilómetrorecorrido, un esquema análogo al de losteléfonos móviles, donde el abono men-

sual se añade al precio de compra inicial.La autonomía ya no será un obstácu-

lo, porque se podrá recargar el coche enuno de los 500.000 puntos de recarga queserán implantados en todo el territorio is-raelí. Un sistema informático indicará alconductor la cantidad de electricidad dis-ponible y el punto de recarga más próxi-mo.

Project Better Place y la Alianza Renault-Nissan preparan elprimer lanzamiento a gran escala de vehículos eléctricos

Renault proveerá los vehículos eléctricos para un proyecto que puede marcar un hito

Katsuhito Ohno

NOMBRAMIENTOS

Katsuhito Ohno, nuevo presidentede Toyota EspañaToyota Motor Corporation ha designado aKatsuhito Ohno como nuevo presidente de To-yota España. Desde el pasado 1 de enero, Oh-no es el máximo responsable para el desarrollocomercial en España de las marcas Toyota yLexus.

El nuevo presidente cuenta con una dilata-da experiencia, habiendo ocupado diversospuestos de primer nivel en el organigrama dela marca. Su último puesto lo desempeñó en ladivisión de Africa, como responsable del desa-rrollo de negocio en este continente.

Este cambio se produce en un momento óp-timo de la compañía en España, después deseis años consecutivos de incremento de ven-tas, pasando de 31.063 unidades en 2002 a80.305 unidades en 2007.

MOTOR 3-MDomingo, 27 de enero de 2008 / Diario de Mallorca

MEDIO AMBIENTE

La agencia Sáez Urios diseña la campañadel Ajuntament de Palma para evitar elabandono de vehículosEl problema del abandono de vehí-culos en la vía pública ha motivadola puesta en marcha de un proyectopor parte del Ajuntament de Palmapara la erradicación de esta práctica.

El gran número de vehículosabandonados en Palma genera pro-blemas que afectan a los ciudada-nos, ya que reduce el número deplazas de parking, y crea un proble-ma de imagen hacia los numerososvisitantes.

El Ajuntament de Palma se hapropuesto reducir el número de ve-hículos abandonados a través de unacampaña de comunicación realizadapor la agencia Sáez Urios. A travésde medios y soportes como prensa,radio y publicidad exterior, se soli-cita a los ciudadanos que no aban-donen sus vehículos en la calle y seles informa de los trámites que elconsistorio gestionará de forma gra-tuita.

Nortcar Baleares recibe el nuevo Jeep PatriotLa última incorporación a la cre-ciente gama Jeep, el nuevo Pa-triot, ya se encuentra expuesto enlas instalaciones de Nortcar, con-cesionario oficial de las marcasChrysler, Dodge y Jeep en el Po-lígono de Son Castelló (GremioCarpinteros 19 ).

El nuevo Jeep Patriot, reciénllegado a la gama, es también elbenjamín y se configura comomodelo de acceso a la marca, conel clásico estilo Jeep en un for-mato compacto.

Su sistema de tracción 4x4permanente y activo Freedom-

Drive I con función de bloqueo‘Lock’ aporta máxima seguridady control en todo tipo de superfi-cies y con lluvia o nieve.

El Jeep Patriot está a la ventacon un motor turbodiesel de 140CV y en dos versiones: Limited ySport.

Raquel Baidez, jefa de ventas de Nortcar, con el nuevo Jeep Patriot

El Ayuntamiento promoverá la retirada de los vehículos abandonados

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Carla Bruni, imagen del nuevo Lancia MusaLa modelo y cantante italo-fran-

cesa Carla Bruni, de plena actuali-dad por su relación sentimental conel presidente de Francia NicolasSarkozy, es la nueva ‘Musa’ deLancia en la campaña que se estre-na a finales de este enero.

Al ritmo de la melodía “Bang,Bang!" interpretada por Carla Bru-ni, Lancia presenta su nuevo Musa,con el que, además, incorpora unnuevo concepto: la ‘city limousi-ne’.

El spot muestra a Carla Brunillegando de noche y descalza a unode sus conciertos. En un primermomento, parece que está viajando

en una limusina, pero en realidad,viaja en el nuevo Lancia Musa: unautomóvil que combina el confort einterior de una limusina con la agi-lidad de un vehículo de ciudad.

Esta campaña de televisión seimplementa paralelamente en ochopaíses europeos: Italia, Francia,Polonia, Bélgica, Grecia, Portugal,Suiza y España.

Diseñado por el Centro StiloLancia, el nuevo Musa presenta,entre sus principales novedades, unfrontal que adelanta la nueva estéti-ca de la marca italiana y avanza lalínea estilística de sus futuros mo-delos.

El nuevo Lancia Musa inaugura el concepto ‘city-limousine’

4-M Domingo, 27 de enero de 2008 / Diario de MallorcaMOTOR

Un nuevo y dinámico aspecto con el estilo‘kinetic design’ ya familiar en el S-Max y en elnuevo Mondeo, se unen a un equipamiento deprimera y a una equilibrada gama de motoresen esta nueva edición del Ford más vendido

Nuevo Focus, renovación por todo lo alto

REPORTAJE: FORD FOCUS

El Ford Focus celebra su décimoaniversario en 2008 con un nuevoy dinámico modelo. Un nuevofresco exterior ‘kinetic design’, uninterior mejorado y nuevos equipa-mientos y tecnologías se combinancon unas credenciales medioam-bientales remarcables y una reco-nocida dinámica de conducción pa-ra mantener al Focus al frente delmercado de coches medios.

Las primeras carrocerías delnuevo Focus en llegar a los merca-dos son las de tres y cinco puertas yfamiliares, posteriormente se in-corporarán la de cuatro puertas, eldeportivo ST y el descapotable

Coupé-CabrioletEl cambio más llamativo del

nuevo Focus es su nuevo y frescodiseño. Más que una simple modi-ficación en la parrilla o en el para-choques, el equipo de diseño haaplicado el lenguaje de formas ‘ki-

netic design’, ya conocido en mo-delos como el nuevo Mondeo, paraofrecer una carrocería totalmentenueva.

En el interior, el énfasis se hacentrado en la mejora de la calidadde materiales y en aumentar los ni-

veles de confort. Esto puede apre-ciarse en el nuevo cuadro de instru-mentos, el conjunto central revisa-do y los interruptores de ventanas yespejos retrovisores rediseñados.La nueva piel en el interior, de ma-yor calidad, también está disponi-

ble en los modelos clave.Mencion especial merece la

nueva consola central ‘Premium’,equipamiento de serie en los Tita-nium y ST, y opción en los mode-los Trend y parte del pack opcionalSport. Presenta un reposabrazosajustable, un compartimiento concapacidad de cuatro litros, ademásde posavasos y espacio para obje-tos. La cara posterior ofrece unárea para los pasajeros traseros,donde se puede optar por un en-chufe opcional de 230 voltios queofrece electricidad para ordenado-res portátiles y otros dispositivos.

La nueva gama Focus incluyeuna serie de nuevas tecnologías

Se ha dedicado gran énfasis a la forma y apariencia de los nuevos faros

Desde detrás, el Focus tiene un nuevo aspecto más ancho, con un portón y cristal trasero de nuevas formas

Las mejoras en laconducción incluyen unmenor nivel de ruidos ytransmisiones revisadas

➔

Una nueva opción detecnología punta es latransmisión PowerShift dedoble embrague

➔

El modelo de Ford con mayor éxito en el mercado muestra un nuevo y dinámico aspecto con el estilo kinetic design

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MOTOR 5-MDomingo, 27 de enero de 2008 / Diario de Mallorca

A.REAL/MADRID

procedentes de segmentos superio-res. Algunos ejemplos son el siste-ma de llenado de depósito sin ta-pón Ford Easyfuel que viene de se-rie. De igual forma, en opción almontar la consola central Pre-mium, se suministra el botón dearranque sin llave Ford Power.También destaca en el nuevo equi-pamiento un pack de iluminaciónadaptativo (AFS) disponible en elacabado Titanium.

Además, un nuevo módulo deconectividad USB, un sintonizadorDigital Audio Broadcasting(DAB), conectividad Bluetooth y

el sistema de control por voz, tam-bién están disponibles, junto conun nuevo sistema de navegaciónmuy asequible.

En el apartado de la seguridad,un punto fuerte clave del Focus, es-ta se ha reforzado. Ahora incluye el

l/100 kilómetros, lo que correspon-de a unas emisiones de CO2 de só-lo 115 g/km, un resultado líder ensu clase. Con la versión de 90 CVde este motor, las emisiones deCO2 caen hasta 114 g/km.

El nuevo Focus está disponibleen cinco series diferentes. La serieBusiness es la de entrada al mode-lo, seguida por la Trend, mientrasque en el tope de gama, la sensa-ción ‘tecno’ de las variantes Tita-nium se sitúa al lado del ST de al-tas prestaciones. Además del am-plio equipamiento, los clientespueden mejorar y personalizar susvehículos con numerosos packsopcionales. Los precios del nuevomodelo arrancan en los 13.905 eu-ros en el caso de la versión de trespuertas y 14.230 euros para el cin-co puertas.

sistema Ford Intelligent ProtectionSystem y no menos de seis airbags.El nuevo modelo viene ahora deserie con el programa electrónicode estabilidad (ESP) y control detracción.

El Focus ha sido siempre reco-nocido por su calidad de conduc-ción, y la nueva gama sigue fiel aesta herencia. Los cambios realiza-dos hacen que el Focus sea más si-lencioso, particularmente los mo-delos diesel, y las transmisionesmanuales se benefician de una fric-ción reducida.

El nuevo Focus será el primermodelo de Ford Europa en introdu-cir la nueva transmisión Ford Po-werShift. Esta innovadora transmi-sión automática de seis velocida-des y doble embrague estarádisponible con los motores dieselTDCi de 136 CV.

La nueva gama ofrece una me-

jorada y completa alineación demotores gasolina y diesel, diseña-dos para conseguir menores emi-siones de CO2 y una mayor econo-mía de combustible. Los bajos ni-veles de emisiones son la prioridadpara una nueva incorporación en lagama: el Focus ECOnetic, que seune a las versiones Flexifuel tam-bién de bajas emisiones. Movidopor el motor TDCi de 109 CV confiltro de partículas DPF de serie, elconsumo medio de esta versiónECOnetic se ha homologado en 4,3

La carrocería familiar también se presenta totalmente renovada

Las versiones tres puertas ‘Coupé’ siguen ofreciendo la cara más deportiva del FocusLas mejoras en el interior incluyen materiales de alta calidad y nuevos instrumentos

El depósito sin tapón Ford Easyfuel

La nueva versión FocusECOnetic consigue unnivel de CO2 líder en suclase, con sólo 115 g/km

➔Ford ofrece ahora elESP y el control detracción de serie entoda la gama

➔

REPORTAJE: FORD FOCUS

✳ MOTORES: Gasolina de 80 a 225 CV, Diesel de 90 a 136 CV

✳ TRANSMISIONES: Manual 5 y 6 velocidades, Aut. 4 velocidades, Aut. do-ble embrague (PowerShift) 6 vel.

✳ CONSUMOS: 4,3 a 9,3 litros/100 km

✳ EMISIONES CO2 : 114 a 224 g/km

✳ DIMENSIONES: Longitud: 4.337 mm. Anchura (sin espejos): 1.839 mm.Altura: 1.500 mm

✳ EQUIPAMIENTO DE SERIE BÁSICO: Seis airbags, control de estabilidad(ESP), control de tracción, distribución electrónica de frenado (EBD), or-denador de a bordo, mandos de audio en el volante, asientos traserosabatibles 60/40, etc

✳ PRECIOS: a partir de 13.905 euros (PVP recomendado)

NUEVO FORD FOCUS

La nueva generación del sistema AFL ajusta automáticamente elhaz de luz al perfil de la carretera y a las condicionesclimatológicas

TECNOLOGÍA

El sistema AFL está ya disponible en seis modelos Opel, incluyendo el Corsa

El Opel Insignia estrenará el nuevo sistema AFL

Un sofisticado sistema permite ofrecer diferentes modelos de haces de luz

Opel presenta su nuevageneración de sistemasinteligentes de iluminación

Opel fue el primer fabricante queintrodujo la luz dinámica de curvay la luz de giro a 90 grados con elinnovador Sistema de IluminaciónAdaptativa (Adaptative ForwardLighting - AFL) en el segmentomedio en 2003. En 2004, la luz di-námica de curva fue presentada porprimera vez en el Opel Astra. Opelha democratizado incluso más estatecnología de seguridad en 2006cuando ofreció el Meriva y el Cor-sa con luz de curva basada en faroshalógenos, por primera vez en estesegmento.

La nueva generación de AFLajusta automáticamente el haz deluz de los faros delanteros al perfilde la carretera y a las condicionesclimatológicas reinantes. El siste-ma ofrece nueve funciones de ilu-minación y se presentará en el OpelInsignia. El nuevo modelo del seg-mento medio de Opel, que celebra-rá su presentación mundial en elSalón del Automóvil de Londres,en Julio de 2008, ofrece luz diurnacon tecnología LED (Light Emit-ting Diode - Diodos Emisores deLuz) que necesitan menor energíapara funcionar (y en consecuenciamenor combustible) que si se utili-zan las bombillas normales de lasluces cortas durante el día.

La importancia de una buena vi-sibilidad en el tráfico rodado vieneavalada por las estadísticas: Aun-que por las noches hay alrededor deun 33% menos de tráfico, el riesgode accidentes fatales al amanecer oal anochecer es dos veces más altaque durante el día.

La nueva generación de AFL,desarrollada conjuntamente conHella, se basa en los potentes farosbixenon. En los faros convenciona-les de descarga de gas, el límite en-tre la zona de luz / oscuridad conluces cortas se forma con la ayudade un protector en la bombilla. Lanueva y sofisticada tecnología AFLincorpora en su lugar un cilindro, elcual tiene varios contornos exacta-mente calculados en su superficiepara ofrecer diferentes modelos dehaces de luz.Varios sensores en el vehículo quemiden la velocidad, el balanceo, el

ángulo de la dirección y si existieralluvia - además de la cámara deasistencia de las luces largas - reco-pilan la información sobre el perfilde la carretera y las condiciones devisibilidad y la traspasan a los con-troles electrónicos. El software delsistema decide entonces cuál es lafunción de iluminación más apro-piada para las condiciones de con-ducción reinantes. El softwaremanda la orden correspondiente aun motor de control, el cual gira elcilindro de los faros hasta el con-

torno correcto en una fracción desegundo.

El gran potencial de mercadoque espera a los faros de alta tecno-logía queda demostrado por los pe-didos de la actual generación deAFL. En 2007, casi el 36% de losclientes de Signum y más de un10% de los clientes de Vectra enEuropa optaron por este sistema deiluminación inteligente. Opel espe-ra un crecimiento considerable delos pedidos de AFL en las gamasZafira, Astra y Corsa durante el año2008. También parte de esta inicia-tiva es el Meriva, que se convirtióen el primer modelo de su segmen-to disponible con luz halógena decurva y giro en el año 2006.

6-M Domingo, 27 de enero de 2008 / Diario de MallorcaMOTOR

El sistema ofrece nuevefunciones de iluminacióny se presentará en elOpel Insignia

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Las nueve funciones de iluminación del nuevo AFLPor debajo de 50 km/h, la luz de ciudad ofrece un haz másancho con profundidad reducida. Así ayuda al conductor aver mejor a los peatones que están en el borde de la calzada.

La luz de zona de peatones es para las zonas donde el con-ductor debe prestar la máxima atención. Se activa a veloci-dades entre 5 y 30 km/h y ajusta los conos de los faros unos8º hacia los márgenes de la calzada.

La luz de carretera secundaria ofrece un haz más ancho ybrillante en los bordes de la calzada que la luz corta conven-cional. Se activa entre los 50 y los 100 km/h.

La luz de autopista crea un haz de luz que ilumina mejor lacarretera adelante y en el lado izquierdo. Se activa de formaautomática circulando por encima de 100 km/h, pero sólocuando el sensor del ángulo de la dirección indica que el ra-dio de las curvas es amplio y no coincide con el de carreterassecundarias.

La luz de tiempo adverso se activa cuando llueve o nieva.La distribución del haz de luz se dirige más hacia el bordede la calzada para facilitar las líneas de delimitación del ca-rril.

La luz estática de giro (que ya se incluye en la generaciónactual de sistemas AFL) ilumina un área de hasta 90º a de-recha o izquierda del vehículo. Se activa a velocidades dehasta 40 km/h.

La luz dinámica de curva (también incluida ya en el siste-ma AFL actual) ofrece una mejor iluminación de las curvas.La luz de los faros bixenon ilumina hasta 15º a la izquierdao derecha del vehículo al entrar en la curva.

La luz larga (incluida ya en el sistema AFL actual) ofrece elmáximo campo y potencia de iluminación.

Por último, el asistente de luz larga es al mismo tiempo una

innovación en este segmento y un elemento de seguridad.Activa de forma automática la luz de autopista y el sistemareconoce los faros o los pilotos de otro coche y automática-mente cambia a las luces cortas cuando es necesario paraevitar deslumbrar a los demás usuarios.

La luz estática de giro ilumina un área a derecha o izquierda

La marca alemana estrena el nuevo cambioen el Golf y el Golf Plus

NOVEDADES VOLKSWAGEN

La última tecnología DSG de Volkswagen se une a los motores TSI en el Golf

El sistema Park Assist El Touran estrenó este avanzado sistema de ayuda al aparcamiento

Volkswagen estrena cambio DSG de sietevelocidades

El sistema Park Assist, ahorade serie El Touran

Después de vender casi un millónde unidades en todo el mundo dela eficaz y conocida caja de cam-bios automática DSG, ahoraVolkswagen lanza el nuevo cam-bio DSG de siete velocidades. ElGolf y el Golf Plus incorporan es-ta nueva transmisión en combina-ción con el motor 1.4 TSI de 122cv ofreciendo unas excelentesprestaciones con unas cifras deconsumo muy ajustadas.

La nueva caja de cambios auto-mática DSG de siete velocidadesse basa en dos premisas. La prime-ra es que se trata de la primeraDSG instalada transversalmente.La segunda es que se trata de laprimera cuyo embrague no estábañado en aceite y trabaja en seco.Esta característica le permite al-canzar un gran nivel de eficiencia.El par máximo que puede transmi-

tir llega a los 200 Nm. La nueva unidad se incorporará

inicialmente en Golf y Golf Plus, yestará disponible para el motor 1.4TSI de 122 cv, que anteriormenteequipaba únicamente caja de cam-bios manual.

La combinación de esta caja decambios con este motor se traduceen una gran eficiencia gracias a laentrega de par máximo de 200 Nma 1.500 rpm. Con ello, el motordispone de una amplia franja de

rendimiento que, combinado conlas siete marchas, mantiene altasprestaciones con menor esfuerzoy, en consecuencia, reduce el con-sumo de combustible y las emisio-nes de CO2 frente a la versión ma-

nual. Las cifras de consumo medioson 5,9 litros para Golf y 6,4 litrosa los 100 km en el caso del GolfPlus.

Este nuevo Golf y Golf Pluscon cambio DSG se ofrece de se-

rie con el sistema de asistencia dearranque en pendiente (Autohold),que permite al vehículo mantenerla presión de frenado “congelada”cuando se deja de pisar el pedal defreno.

Entre las últimas novedades enequipamientos de la gama Volks-wagen destacan dos novedades:el avanzado sistema Park Assist,ahora de serie en algunas versio-nes del Touran, y un nuevo pa-quete ‘Xenon Plus’ para el Jetta.

El Touran en sus versionesTraveller y Highline, incorporaahora de serie el avanzado siste-ma de ayuda al aparcamiento,Park Assist. Este sistema de tec-nología única, que se estrenó pre-cisamente en este modelo, esmuy intuitivo y de fácil utiliza-ción. Su cometido es facilitar elestacionamiento posibilitandoque dicha maniobra resulte prác-ticamente automática. El ParkAssist se activa pulsando un bo-

tón ubicado en la parte delanterade la palanca de cambios. Circu-lando a una velocidad inferior alos 30 km/h, a través de unossensores ultrasónicos el vehículodetecta todas las plazas de apar-camiento orientadas en paralelo ala carretera, tanto a la izquierdacomo a la derecha, y la unidad decontrol calcula la maniobra idealpara estacionar. El Park Assist in-forma al conductor de la posicióninicial en la que debe situarsemediante una señal acústica y undisplay en el panel de instrumen-tos. Durante el proceso, que duraaproximadamente 15 segundos,el conductor sólo tiene que acele-rar, embragar o frenar. De la di-rección se encarga el propio Tou-

ran. El sistema Park Assist está

disponible también como opciónen el Passat y Passat Variant.

Por otra parte, Volkswagenofrece para el Jetta un nuevo pa-

quete de equipamiento XenonPlus, que incorpora las ópticas deXenon a un precio realmenteatractivo. Además, este paqueteincluye un equipo de radio concargador de seis CD, lector de

mp3 y 10 altavoces. Este mismopaquete se ofrece también en op-ción para el Golf Variant. Su pre-cio es de 460 euros para el Jetta yde 350 euros para el Golf Va-riant.

La nueva caja decambios estarádisponible para el motor1.4 TSI de 122 CV

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MOTOR 7-MDomingo, 27 de enero de 2008 / Diario de Mallorca

El motor diesel de 500 CV y 1.000 Nm catapulta a este nuevo prototipo de Audi a la selecta categoría de los superdeportivos

PROTOTIPOS

El Audi R8 V12 TDI concept se presenta este mes en el salón de Detroit

El diseño de su habitáculo es tan deportivo y exclusivo como el diseño exterior El V12 TDI de este deportivo queda expuesto en la parte trasera

El R8 V12 TDI concept es todavía más ancho y con más aplomo que el modelo original Audi abre un nuevo capítulo en la tecnología diesel

Audi R8 V12 TDI, el diesel superlativoEn el Salón de Detroit, Audi pre-senta una revolución dentro de laclase superior: el primer 12 cilin-dros diesel montado en un depor-tivo de calle de alto rendimiento.El V12 TDI con seis litros de ci-lindrada motoriza un concepto deautomóvil basado en el Audi R8.El motor genera nada menos que500 CV y un par motor de 1.000Nm. Con semejante propulsor,Audi abre un nuevo capítulo en latecnología diesel. De momento,es sólo un prototipo.

El V12 TDI es un pariente cer-cano del motor del Audi R10, dosveces victorioso en Le Mans, porlo que, en cuanto a prestaciones,catapulta al Audi R8 a la liga delos superdeportivos. Para acelerarde 0 a 100 km/h necesita sola-mente 4,2 segundos y su veloci-dad máxima sobrepasa los 300km/h.

El nuevo motor V12 TDI en suversión homologada se fabrica enla planta húngara de Györ. Duran-te su desarrollo se procuró que elmotor de seis litros fuera un deri-vado de la actual familia de losmotores en ‘V’ de Audi, que yahabía causado sensación en in-contables ocasiones con sus ver-siones de 6, de 8 y de 10 cilin-dros, tanto en gasolina como enTDI.

La caja de cambios del R8 V12TDI concept está a disposicióncon seis marchas de accionamien-to manual, como no podía ser me-nos en un deportivo de alto rendi-miento con un par motor de po-tencial inigualable.

Naturalmente, para un Audidel más alto rendimiento se dis-pone de

la tracción permanente a las cua-tro ruedas quattro, que distribu-yendo la fuerza de manera varia-ble entre el eje delantero y el tra-sero, con una relación base del40:60

El Audi R8 V12 TDI conceptcumple ya hoy con la normativa

de emisiones de escape Euro 6,que está previsto entre en vigor en2014 gracias a la tecnología “Cle-an Diesel”.

La imagen de este prototipodifiere notablemente de la de suhomólogo de fabricación en seriedebido a los direccionadores de

aire montados bajo la cubierta decristal. También se distingue porlas entradas de aire de mayor ta-maño y los difusores de la partetrasera de la carrocería. El propul-sor puede verse incluso en la os-curidad ya que, de manera similaral R8 de fabricación en serie, una

serie de diodos luminosos blan-cos iluminan el vano motor.

En el interior, el volante de-portivo integra el botón de arran-que y parada del motor, así comolos controles para elegir entre tresmodos de conducción (Race,Sport y Dynamic).

8-M Domingo, 27 de enero de 2008 / Diario de MallorcaMOTOR

El V12 TDI es un parientecercano del motor del AudiR10, dos veces victoriosoen Le Mans

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Los nuevos motores diesel generan un 25% más de par motor, reduciendo el consumo y las emisiones de CO2

FIAT BRAVO MULTIJET

El Bravo será el primer modelo del Grupo Fiat en recibir la nueva generación de motores Multijet

La familia diesel 1.6 Multijet 16V responde a la filosofía del downsizing

El Fiat Bravo estrena la nueva generación Multijet El Fiat Bravo será el primer mode-lo del Grupo Fiat en recibir la nue-va generación de motores Multi-jet. Se trata de la familia 1.6 Mul-tijet 16V, que se ofrecerá con dosversiones: 105 y 120 CV, siemprecon cambio de seis marchas. Conesta nueva generación de motoresse completa la actual gama dieselMultijet, con cilindradas de 1.3,1.9 y 2.4 litros; y potencias de en-tre 70 y 210 CV.

En España, se lanza ahora laversión de 105 CV, que llegará alos concesionarios en febrero conunos precios que oscilan entre los16.800 y los 19.400 euros de laversión más deportiva. A partir deabril, también se comercializará elpack ‘Eco’, que permite alcanzaremisiones de CO2 inferiores a 120gr/km y la exención del impuestode matriculación.

Como los brillantes propulso-res de gasolina 1.4 T-Jet de 120 y150 CV ya montados en el Bravo,la familia diesel 1.6 Multijet 16Vresponde a la filosofía del downsi-zing. Es decir, motores de pequeñacilindrada en los que gracias a laadopción de tecnologías como el

turbocompresor y las culatas mul-tivávulas, se consiguen prestacio-nes incluso superiores a las de me-cánicas de mayor cubicaje, conconsumos y emisiones inferiores.

Los nuevos propulsores recu-rren a un sistema de inyección‘common rail’ que trabaja con unapresión de 1.600 bares. Esto, com-binado con inyectores de nuevageneración, permite adoptar dife-rentes estrategias de inyección enbase a las condiciones de funcio-namiento del motor y, posibilitan-do una combustión más eficiente.Ambas versiones se diferencianpor el turbocompresor de nuevageneración montado: fijo en la de

105 CV, y de geometría variableen la de 120 CV.

Más allá de la potencia, el ren-dimiento es especialmente brillan-te en cuanto a las cifras de par má-ximo y consumo. La variante de105 CV entrega 290 Nm a sólo1.500 rpm. En cuanto al gasto decombustible, la cifra media es de4,9 litros cada 100 kilómetros, quese reduce a 4,5 litros con el packecológico. Las ventajas de la es-trategia downsizing, no suponen

renunciar al auténtico placer deconducción. Esta nueva genera-ción de motores aporta hasta un25% más de par motor, reduciendoel consumo (hasta un 8%), el nivelde sonoridad y mejorando las ci-fras de recuperaciones.

El Fiat Bravo 1.6 Multijet, co-mo ya pasó con el nuevo 500, es elprimer modelo del segmento quecumple la normativa de emisionesEuro V mucho antes de su entradaen vigor.

En febrero llegará la versiónde 105 CV y en abril lavariante ‘Eco’, con emisionespor debajo de 120 gr/km

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MOTOR 9-MDomingo, 27 de enero de 2008 / Diario de Mallorca

Combustible / Cilindrada Gasóleo / 1.598 ccAlimentación Inyección dta. ‘Multijet’ Common Rail, turbo e intercoolerTransmisión Cambio manual de seis velocidadesPotencia máx. 105 CV a 4.000 rpmPar motor máx. 290 Nm a 1.500 rpmVelocidad máx. 187 km/hConsumo combinado 4,9 litros/100 kmEmisiones de CO2 129 gr/km

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Los prototipos presentados en el Salón de Detroit,Chrysler ecoVoyager, Jeep Renegade y DodgeZeo, hacen uso de tecnologías híbridas y de pilade combustible

PROTOTIPOS

El Dodge Zeo es un vehículo eléctrico que concilia deportividad y emisiones cero

Renegade Concept, un pequeño todoterreno híbrido (eléctrico/diesel)

El Renegade dispone de un motor eléctrico en cada eje

Este Dodge de propulsión exclusivamente eléctrica cuenta con 271 CV de potencia y una autonomía de 402 Km

El monovolumen ‘verde’ de Chrysler lleva un motor eléctrico de 271 CV

El GrupoChrysler apuntahacia un futurosostenible

La responsabilidad medioam-biental del Grupo Chrysler(Chrysler, Jeep y Dodge) estácambiando de forma significativael modo de concebir los vehícu-los que conformarán su futura ga-ma de productos. El grupo norte-americano ha presentado en el sa-lón de Detroit tres prototipos quetienen en común, además de undiseño espectacular, avanzadossistemas de propulsión alternati-vos y enfocados a la sostenibili-dad. El Chrysler ecoVoyager, elJeep Renegade y el Dodge Zeohacen uso de lo mejor de las nue-vas tecnologías respetuosas conel medio ambiente y avanzan elfuturo de estas marcas.

El prototipo Chrysler ecoVo-yager es un distintivo y elegantemonovolumen pensado para cua-tro pasajeros. Su sistema de pro-pulsión sin emisiones está com-puesto por un motor eléctrico,alimentado por baterías de litio-ion que se recargan directamentede la red y que le permiten unaautonomía de 64 km (el recorridopromedio del conductor estadou-nidense). Para aumentar la auto-nomía hasta unos 482 km cuentatambién con una pequeña pila de

combustible de hidrógeno. Desa-rrolla 271 CV y tiene una veloci-dad punta de 185 km/h.

La marca Jeep, por su parte,ha presentado en Detroit el JeepRenegade, un pequeño todoterre-no descapotable biplaza fabrica-do con materiales renovables. Susistema de propulsión está com-puesto por un motor eléctrico encada eje de (268 CV) alimentadopor baterías de iones de litio. Es-tas baterías se pueden recargar enfases de frenada o en conexión ala red doméstica.

Para aumentar la autonomíade sólo 64 km este Jeep tienetambién un motor diesel Bluetecde tres cilindros y 115 CV de po-tencia extra, que aumenta la auto-nomía final hasta cerca de 650km.

Por último, el Dodge Zeo (Ze-ro Emissions Operation) es sinduda el más avanzado de los pro-totipos presentados. De propul-sión exclusivamente eléctrica, es-te espectacular deportivo con2+2 plazas y puertas de aperturavertical, rueda impulsado exclu-sivamente por un motor eléctricoalimentado por baterías de ion-li-tio.Con una potencia de 271 CV,

este motor procura una autono-mía de 402 km, con un consumoequivalente a sólo 2,0 l/100 kmde gasolina, debido a la alta efi-ciencia del sistema eléctrico/ba-tería.

10-M Domingo, 27 de enero de 2008 / Diario de MallorcaMOTOR

El empleo de baterías haceque estos vehículos puedanrecargarse en la reddoméstica

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El Mercedes Vision GLK Freeside es unprototipo muy próximo a la versión de seriedel GLK, el nuevo SUV compacto que sepondrá a la venta en otoño de 2008

MERCEDES VISION GLK FREESIDE

Mercedes-Benz presenta al público por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit el GLK Freeside

Mercedes equipará el GLK con las tecnologías más avanzadas

Mercedes-Benz avanza su nuevo SUV

Mercedes-Benz presenta al pú-blico por primera vez en el Salóndel Automóvil de Detroit el‘GLK Freeside’. Se trata de unprototipo, muy próximo a la ver-sión de serie, del nuevo Merce-des GLK, el todo terreno SUVcompacto de la marca que sepondrá la venta en otoño de2008.

Con un estilo muy atractivo,el Vision GLK combina las an-

gulosas líneas del modelo G conlas típicas formas de diseño dede las actuales berlinas de lamarca.

Sus 4,52 metros de longitudtotal, le capacitan para albergartecnología normalmente reserva-da a los turismos de clases supe-riores. Como por ejemplo el eco-lógico y económico motor decuatro cilindros con tecnologíaBluetec y 170 CV, combinado

con el cambio automático de sie-te velocidades 7G-Tronic y lanueva transmisión a las cuatroruedas 4Matic.

Mediante una tecla con la le-

tra ‘G’, el Mercedes GLK quedalisto para afrontar terrenos conbaja adherencia. Al conmutar es-ta posición, se pasa a una moda-lidad de transmisión que modifi-ca los regímenes de cambio demarcha en el cambio automático,se ajusta a una mayor sensibili-dad en el acelerador y activa elESP al modo todoterreno.

Este nuevo modelo es la con-tinuación de una historia de éxi-tos que empezó con la aparición,en 1979, del legendario Clase G.Con la primera generación de la

Clase ML, lanzado en 1997,Mercedes-Benz creó el segmentoSUV (Sports Utility Vehicle). In-cluyendo la última generación deeste modelo, que apareció en2005, la Clase ML se ha conver-tido en uno de los SUV Premiummás vendido en el marcado mun-dial, con cerca de 900.000 unida-des. La Clase GL, por su parte,ocupa la cima de la gama SUVpremium, en la que sus ocupan-tes disfrutan de un confort de pri-mera clase tanto sobre asfalto co-mo por caminos de tierra.

MOTOR 11-MDomingo, 27 de enero de 2008 / Diario de Mallorca

Con un estilo muy atractivoy 4,52 metros de longitudtotal, estará equipado comoun vehículo premium

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Éxito para la primera regata del año del Club Nàutic S’Arenal

Marina Alabau se cuelga el bronce en el Mundial de RS:X.

18-M Domingo, 27 de enero de 2008 / Diario de MallorcaNÁUTICA

VELA: LOCAL

Unos 75 regatistas han participadoen el Trofeo Opel – Isleña de Moto-res de vela ligera, que se ha desa-rrollado durante los los días 12, 13,19 y 20 de enero bajo la organiza-ción del Club Nàutic S’Arenal. Lasclases 420, L’Equipe, Laser Radial,Laser 4.7 y Laser Standard han to-mado parte en la competición. Ade-más, el domingo se reanudaron lasX Trobades de Creuers, un circuitode crucero compuesto por unas 15pruebas, siempre organizadas porla entidad de Mallorca.

El Trofeo Opel – Isleña de Mo-tores es la primera competición delaño del Club Nàutic S’Arenal. Elconcesionario en Palma de la mar-ca de automoción francesa apuestauna vez año por la vela y por elClub Nàutic S’Arenal al patrocinaresta regata, en la que participaránunos quince 420s, ocho L’Equipesy treinta Lasers.

El Trofeo Opel – Isleña de Mo-tores finalizó el pasado día 20 enaguas del Club Nàutic S’Arenal

con la disputa de dos pruebas conun viento muy ligero de Sudoestelos dos días. Cinco clases y más demedio centenar de regatistas parti-ciparon en este evento, el primerodel año para esta entidad del muni-cipio de Llucmajor. El regatistamás destacado fue Balta Muntaner,del Real Club Náutico de Palma,que se llevó el triunfo de la claseLaser Radial.

Balta Muntaner se proclamóvencedor de la clase Laser Radialcon la autoridad que le dan losocho puntos de rédito conseguidossobre el segundo clasificado, quees la regatista Leyre Alonso. Ce-rrando el podio, Juanjo Capó quequedó a un punto del segundopuesto.

La misma autoridad demostróen L’Équipe la tripulación del ClubNàutic S’Arenal formada por Lau-ra Antich y Elena Reus. Las vigen-tes campeonas femeninas de Espa-ña se alzaron ganadoras con cincopuntos de ventaja sobre Lía López

Balta Muntaner del R.C.N. de Palma ganó el “TrofeoOpel-Isleña de Motores” en la clase Laser Radialcon ocho puntos de ventaja sobre el segundoclasificado.

La regatista sevillana también ha conseguido laclasificación para los Juegos Olímpicos de Pekín

NEUS JORDI / TONI REAL

Imagen de los “420” compitiendo foto.: Tomeu Bibiloni

Bella estampa de los “Laser” en plena regata foto.: Tomeu Bibiloni

Manchón y Kendal mantuvieron una reñida pugna

El español Iván Pastor que conseguió una quinta plaza

y Antonieta Tous, que quedaron se-gundas. Con nueve puntos más,completaron el podio Cati Terronesy Cristina Sastre.

A pesar de no haber competidoeste fin de semana, el tándem for-mado por Inés Cabrer e Inés Fer-nández se llevó el triunfo de la cla-se 420, con dos puntos de ventajasobre Ana Coll y Maria Torrens,que quedaron segundas. En la ter-cera posición se clasificó la parejadel Club Nàutic S’Arenal com-puesta por Xavier Torrens y XiscoSocias.

También en Laser Standard ellíder del primer fin de semana con-siguió mantener la presión de laflota. Hernán Celi fue el ganador,con dos puntos de diferencia sobrePedro Bonet.

En Laser 4.7, Joan Grau pisó elacelerador este fin de semana y seadjudicó dos triunfos parciales, quele auparon directamente el primerescalón del podio de este TrofeoOpel – Isleña de Motores. A cuatropuntos le siguió Cristian Ibancos,que perdió el liderato tras firmar unquinto y un cuarto, y en la terceraplaza se clasificó Andreu Vera.

El pasado día 19 la regatista sevi-llana Marina Alabau se ha alzadoen aguas de la playa neozelandesade Takapuna con la medalla debronce en el Campeonato delMundo de RS:X, la modalidadolímpica del windsurf. La actuallíder del ranking mundial de laclase ha conseguido también cla-sificarse para los Juegos Olímpi-cos de Pekín, al superar a su con-trincante en la batalla por repre-sentar a España en la citaolímpica, la también sevillanaBlanca Manchón, que ha quedadoquinta. En la misma posición, pe-ro de la clasificación masculina,ha finalizado el alicantino IvánPastor.

La última jornada de competi-ción estaba reservada a la decisivaMedal Race, prueba que sólo co-

rren los diez primeros, que puntúadoble y que no se puede descartar.Los tres regatistas del equipo pre-olímpico español de vela partici-paban en esta última manga, quese ha corrido con vientos de entre15 y 20 nudos de intensidad.

Marina Alabau, vigente cam-peona de Europa de la modalidad,subcampeona del mundo 2006 ycuarta en el Mundial del año pasa-do, afrontaba esta Medal Race conun objetivo claro, el de ganar a lafrancesa Faustine Merret, que ga-nó la medalla de oro en Atenas2004 y con la que la española ibaempatada en la tercera posición.Quién ganaba esta prueba, se lle-vaba el bronce.

Alabau ha salido muy bien ypronto la gala ha caído a su popa,pero al empezar la segunda ceñida

las cosas se han torcido: “Cadauna nos hemos ido para un lado,yo a la derecha y ella a la izquier-da, pero al virar me he caído alagua y me ha pasado”, ha relatadola joven sevillana tras la regata.

En el segundo paso de barlo-vento Alabau había perdido la me-dalla de bronce, ya que Merret lellevaba un barco de ventaja, queera la regatista china. La deportis-ta nacional ha conseguido supe-rarla tras una popa en la que se haempleado a fondo, remando cons-tantemente. “Sólo quedaba el sla-lom final, y tenía a Merret justodelante… -ha explicado una emo-cionada Alabau- y entonces veoque se confunde y se equivoca deboya, yo me he dado cuenta ense-guida y he hecho bien el recorri-do, mientras que ella ha tenidoque ceñir y hacer dos viradas, conlo que he conseguido superarla”.

La sevillana ha entrado cuarta,y Merret se ha tenido que confor-mar con la sexta posición, con loque Marina Alabau ha conseguidola medalla de bronce: “He tenidomucha suerte porque he ganadopor un fallo de la francesa –ha re-conocido la joven-, pero he lucha-do la manga hasta la línea de metay al final he conseguido mis sue-ños: ¡ganar la selección para losJuegos Olímpicos y un podio másen un Mundial!”.

El oro y la plata se lo han lle-vado dos veteranas del windsurf,la italiana Alessandra Sensini (oroen Sydney 2000 y campeona delmundo 2006) y la neozelandesaBarbara Kendall (triple medallistaolímpica y subcampeona mundial2007), por este orden.

La otra componente del equi-

po preolímpico español de RS:XFemenino, Blanca Manchón, hahecho también un gran campeona-to. La joven deportista, que enAtenas 2004 consiguió un diplo-ma olímpico con sólo 17 años, hafinalizado en la quinta posicióntras entrar tercera en la Medal Ra-ce. Ello demuestra el gran nivel deeste país en esta clase.

En categoría masculina, el ali-cantino Iván Pastor, representanteespañol en los Juegos Olímpicosde Pekín, también se ha tenidoque conformar con la plaza de di-

ploma olímpico. El regatista deSanta Pola, tercero actualmenteen el ranking mundial de la clase,se ha clasificado en el quintopuesto de la Medal Race, acaban-do de esta forma el quinto de lageneral de este Mundial.

El oro en esta categoría ha si-do para el neozelandés Tom Ashley, intratable durante todo elcampeonato, mientras que la platay el bronce se las han colgado elportugués Joao Rodrigues y el is-raelí Shahar Zubari, respectiva-mente.

Dos mallorquines en la regata de 3000 millas “Atlantic Gran Prix”

Regata Honda Mallorca Class-Campeonato de Invierno del RCN Palma

19-MDomingo, 27 de enero de 2008 / Diario de Mallorca NÁUTICA

El Top Fly es el que más millas ha recorrido

Hermosa estampa del Ilex navegando

VELA: INTERNACIONAL

VELA: LOCAL

La situación en el pasado día 21era que el Solnes III y Rebecapierden la ventaja de más de 100millas acumuladas los primerosdías y ahora se encuentran a tansolo 42 milas por delante delCMR el Solnes III y a 8 millasel Rebeca III, a continuación elOasis se sitúa en una cómodacuarta plaza.

La noticia en estos momen-tos esta en el centro de la flotadonde los caprichos del vientoproducen cambios en las posi-ciones como si se tratara de laruleta rusa. Top Fly y La Líneade Mar a Mar, son los barcosque más millas han recorrido enun nutrido grupo seguido porMálaga 2016, Xaynos ( que re-

surge por el norte ), Marvi Sex-ta, Bora Bora , Selene III, Fai-san I, Thalatta y Gandul Moya.

Los Minis continúan nave-gando en grupo y con vientosdel SE, para pasar mañana al Ede 10 nudos. la flota la encabezael Quely seguido del Sol Ma-llorca y Martin Fierro que con lamoral muy alta ha tomado la de-cisión de continuar.

La meteorología de la zonapara esta semana va empujar atoda la flota con rapidez al estarprevisto viento de 10 a 15 nudosdel NE a seis días vista.Los pri-meros cálculos pronostican lle-gadas a Martinica en 12 días.

Las condiciones de vientoestán siendo las más complica-das de predecir de los últimosaños, la famosa borrasca no haterminado de entrar como eraprevisible y las tácticas de losparticipantes nunca han tenidouna validez superior a 48 horas.Con estas previsiones tan pocofiables la suerte está jugando unpapel muy importante.

Ya en el día 22 de momentoel gran beneficiado ha sido elCMR, el grueso de la flota seencuentra en unas calmas y porel norte Solnes y Rebeca hanperdido 60 millas en 24 horas.Los últimos en salir de MarinaRubicon ya pisan los talones alos que salieron 24 o 48 horasantes. Todos están a la espera deque el famoso Alisio del Estecomience a soplar con fuerza.

En estos momentos (día 23)la mayoría de participantes delGran Prix se encuentran en el

Los regatistas del Reial Club Náutic Port de Pollença, Lucas de Miguel y Pere Antoni Enseñat participan en esta dura regata abordo de sendos veleros de la clase Mini de 6,5 mts. de eslora

Durante seis días el Real Club Náutico de Palma ha organizado una nuevaedición de esta prueba que reune a unas ochenta unidades de las clases“Crucero”, “Singulares”, “Época” y “Clásicos”.

ecuador de la prueba. Tras losprimeros 14 días de navegación,en estos momentos la flota seposiciona entre 12 y 14 días dela llegada.

En este primer tramo, la faltade viento ha marcado a los parti-cipantes, pero sobre todo ha sig-nificado una travesía demasiadorelajada pero con una gran difi-cultad táctica. Todos esperabanmás viento, pero sobre todo lapequeña borrasca y el movi-miento del anticiclón de lasAzores hacia España a cortadoel flujo de vientos del Este. Enla segunda parte se pronosticanvientos más estables del NE, pe-ro ya no nos comprometemos apredecir si durarán mucho o po-co.

La clasificación sigue muyigualada Solnes, CMR y Rebe-

ca, parece que se van a jugar elTiempo Real, Los minis Galle-tas Quely, Sol Mallorca separa-dos por dos millas. Los RN Soli-tarios con el Xaynos favorito enTiempo Real y Vagabundo encompensado. Mientras el Trac-sa, único barco RN A Dos luchaconsigo mismo para llegar conlos de su eslora.

La mala noticia de la jornadaes que el “Chiwake” de Bill Ba-sagoiti ha abandonado al no po-der reparar con garantías su pi-loto automático. Sin suerte, sepodría calificar la participacióndel primer mini que se inscribióen la regata y que animó a la flo-ta española de esta Clase a parti-cipar en la prueba.

FUENTE:GRAN PRIX ATLÁNTICOEl Chivake de Bill Basagoiti ha tenido que abandonar

Durante los días 12,19 y 26 de enero,y 2,16 y 23 de febrero, se celebra unanueva edición de la ya tradicionalRegata Honda Mallorca Class -Campeonato de Invierno RCNP. Conella, la vela de crucero inicia unatemporada que se prevé movida de

cara a la próxima primavera, con lacelebración de dos grandes eventoscomo son el Trofeo SAR PrincesaSofía y la Palmavela. Es hora puesde poner a punto los barcos y las tri-pulaciones a fin de llegar a dichas ci-tas con un buen tono muscular.

La regata esta abierta a la partici-pación de cruceros en sus divisionesRN y por primera vez a la división debarcos singulares, la cual engloba abarcos de Época y Clásicos, Espíritude Tradición y Dragón. Dicha inclu-sión aportará un aspecto románticoal evento, pudiéndose ver de nuevo alos barcos más veteranos de la Bahíaen acción.

Así mismo tienen prevista suparticipación las clases monotipoBeneteau 25 y J80, la primera de lascuales deberá preparar a concienciala celebración del próximo Campeo-nato de España de la Clase, que secelebrará entre los días 1 y 4 de ma-yo de 2008, en el mismo Real ClubNáutico de Palma.

Están previstas la realización de6 pruebas para la división crucero y12 para las clases monotipo, pudién-dose descartar los dos peores resulta-dos de la clasificación general. Laprimera realizará cuatro recorridos

costeros y dos barlovento-sotavento,y las clases monotipos, doce pruebasbarlovento-sotavento.

Se confirma la participación deunas 80 unidades entre todas las cla-ses, lo cual representa la asistenciade unos trescientos regatistas cadasábado, que podrán disfrutar de la

jornada de competición seguida deuna merienda marinera al finalizar lamisma.

Celebradas ya dos pruebas con ladominante de vientos flojos en am-bas jornadas.

PRENSA: R.C.NÁUTICO PALMA

Batalla táctica entre el “Mutua Madrileña y el “Tememos II”

Campeonato del Mundo de la clase 470

20-M Domingo,27 de enero de 2008 / Diario de MallorcaNÁUTICA

VELA: INTERNACIONAL

La batalla táctica que libran el Mu-tua Madrileña y el Temenos II enla subida por el Atlántico Sur sigueal rojo vivo. El barco de Bubi San-só y Pachi Rivero ha sido el másrápido de la flota durante la pasadanoche, junto al Educación sinFronteras, pero durante la mañanade hoy ha navegado con el mismoviento y la misma velocidad que laembarcación franco-suiza. La lle-gada de ambos barcos al anticiclónde Santa Helena revelará qué es-trategia ha sido la más acertada enel paso por el Atlántico Sur.

Tanto el Mutua Madrileña co-mo el Temenos II navegan en elsector este de una zona de altaspresiones que les proporcionavientos portantes de alrededor de20 nudos. Ambos aprovechan un

estrecho pasillo que podría que-brarse muy pronto, ya que las pre-dicciones aseguran que el antici-clón se alargará hasta englobar alas dos embarcaciones. Como elbarco español está haciendo unrumbo más directo, ha recuperadoalgunas millas y en el informe deposiciones de las 12:00 GMT seencontraba a 58 del Temenos II.

La evolución de esta zona dealtas presiones será determinanteen la lucha por el tercer puesto.Bubi Sansó, patrón del Mutua Ma-drileña, ha asegurado que la deci-sión de tomar un rumbo distinto aldel Temenos II era necesaria paraintentar sobrepasarlo, ya que elOpen 60 de Dominique Wavre esun barco más moderno que alcan-za velocidades más altas que el

Despues de 74 días de navegación de la “Barcelona World Race” se mantiene una dura lucha por el tercer puesto entre el barco delmallorquín Bubi Sanso y el de Dominique Wavre, ambos están alcanzando velocidades en torno a los 20 nudos

La mallorquina Marina Gallego empieza el mundialen Melbourne (Australia) con una descalificación.

FUENTE: BARCELONA WOLD. RACE

El Mutua Madrileña sigue firme en la vuelta al mundo

El Tememos II lucha por la tercera plaza

Onan Barreriros y Aarón Sarmiento en la primera regata del mundial

Mutua Madrileña. "Nosotros pre-ferimos que el Temenos haya to-mado otra ruta diferente a nosotrosya que al ser un barco más rápidosi lo tuviéramos justo delante noscostaría mucho o sería casi impo-sible pasarlo. De todos modos, es-tamos muy igualados con el Teme-nos II, nos sorprende bastante, nosé si tienen algún problema y no

pueden llevar el barco al 100%.Luego tendremos el viento a popapara después ver cómo lidiar conel anticiclón de Santa Helena. Cre-emos que no lo tendremos tan durocomo lo ha tenido el Paprec-Vir-bac 2 o como lo tendrá el HugoBoss.” En las próximas 24 horas severá qué estrategia ha sido la másacertada.

El Paprec-Virbac 2 sigue nave-gando con vientos flojos de com-ponente Este en dirección a lapuerta de Fernando de Noronha,de la que le separaban a las 16:00unas 40 millas. La embarcaciónfrancesa podría aumentar su venta-ja respecto al Hugo Boss en las úl-timas horas, ya que el barco britá-nico sigue inmerso en una zona deinestabilidad entre el extremo de la

cuña anticiclónica y las bajas pre-siones que tiene al sur. Las repara-ciones de la pala del timón preocu-pan a Alex Thomson, quien en lavídeo conferencia de hoy, ha expli-cado que la reparación efectuadaen la pala de babor de su barco noha aguantado y ha sido precisovolverla a efectuar. El barco britá-nico se encuentra así perjudicadocuando tiene que ir amurado a es-tribor, que es la amura en la que lapala de babor trabaja más. AlexThomson no ha explicado más alrespecto: “Esperábamos que la re-paración aguantara más tiempo.No ha sido así y la que hemos he-cho tampoco sabemos cuánto va adurar.” Tácticamente, la situacióndel Hugo Boss no le da para mu-chas opciones: “Nuestra situación

no es nada complicada: hemos pa-sado un frente y nos hemos metidoen las altas presiones. No segui-mos la estela del Paprec-Virbac,pues iríamos seguro más lento queellos.”

El Educación sin Fronteras hatenido un excelente comporta-miento durante la noche del miér-cols pasado, en la que ha sido elmás rápido de la flota junto al Mu-tua Madrileña. Albert y Servannehan pasado muy cerca de la isla delos Estados con vientos de 25 nu-dos del NO. La estrategia inminen-te para Albert Bargués y ServaneEscoffier es la aproximación a lasMalvinas.

El pasado jueves y tras la primerajornada de competición del Campe-onato del Mundo de 470, que sedisputa en Melbourne (Australia) yen el que toman parte seis tripula-ciones españolas, los canarios OnanBarreiros y Aarón Sarmiento se hancolocado segundos de la clasifica-ción. Paco Sánchez y Alejandro Ra-mos son décimos y Gustavo Martí-nez Doreste y Dimas Wood van cla-sificados en la 11ª plaza. Encategoría femenina, Natalia Vía-Dufresne y Ñaia Tutzó van las 14ª.Se han disputado las dos primeraspruebas de las rondas de clasifica-ción, con vientos de entre 7 y 15nudos de componente Sudoeste enel campo de regatas de la bahía de

Port Phillip, en la costa sudeste deAustralia.

En 470 M , clase para la que es-te Mundial es la segunda y penúlti-ma competición para seleccionar ala tripulación española que partici-pará en los Juegos Olímpicos dePekín, la pareja grancanaria forma-da por Onan Barreiros y Aarón Sar-miento se ha colocado segunda trasfirmar un tercero y un primero. Conun punto menos, le antecede el tán-dem italiano compuesto por GabrioZandonà y Andrea Trani, mientrasque en el tercer puesto, empatado apuntos con los españoles, se sitúanlos británicos Nic As her y ElliotWillis.

En la décima posición y a sólo

seis puntos de Barreiros y Sarmien-to, se ha colocado la tripulaciónmurciano cántabra formado por Pa-co Sánchez Ferrer y Alejandro Ra-mos, que ha realizado un séptimo yun tercero en las pruebas de hoy.

A un punto le persigue la otratripulación nacional del equipo pre-olímpico español de 470 M , lacompuesta por los grancanariosGustavo Martínez Doreste y DimasWood, que ya participaron en losJuegos Olímpicos de Atenas 2004.La pareja se apuntó el triunfo en lasegunda prueba del día, en tantoque en la primera quedó en el déci-mo puesto, por lo que va clasificadaen la 11ª posición de este Mundial,en el que toman parte 94 tripulacio-nes masculinas.

En la categoría femenina, la bi-medallista olímpica Natalia Vía-Dufresne, que hace poco ha vueltoa la carrera olímpica y navega conla también catalana Laia Tutzó detripulante, va clasificada de mo-mento en la 14ª plaza de la tabla,que lideran las italianas Giulia Con-ti y Giovanna Micol. Las españolasempezaron muy bien el día, con untercero, pero en la segunda pruebase tuvieron que conformar con un13º.

No tan bien les fue a las otrasdos tripulaciones del equipo nacio-

nal en 470 F , ya que las juvenilesTara Pacheco y Berta Betanzos vanlas 33ª, con un 12 y un 20 en lasmangas de hoy, en tanto que la pa-reja mallorquino gallego compues-ta por Marina Gallego y TamaraEchegoyen ha empezado con muymal pie, con un 19º y una descalifi-cación; en cuanto se la pueda des-cartar podrá subir en la tabla.

Para mañana están previstasotras dos pruebas. El 27 empezaránlas seis mangas de las rondas fina-les, con la flota dividida en los gru-pos Oro, Plata y Bronce, en cadacategoría. El último día, el miérco-les 30, se disputará la Medal Race,prueba final que sólo corren losdiez primeros, que puntúa doble yque no se puede descartar.

El “Mutua Madrileña” delmallorquín Bubi Sanso,serio aspirante a unpuesto en el podio

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