2015 - Lima Airport Partners€¦ · volando alto y hacer del Jorge Chávez el aeropuerto que el...
30
Transcript of 2015 - Lima Airport Partners€¦ · volando alto y hacer del Jorge Chávez el aeropuerto que el...
ÍNDICE MEMORIA ANUAL
20150 1 . COMUNIDAD LAP 5
1.1. Mensaje del Presidente del Comité Ejecutivo1.2. Quiénes somos: visión, misión y valores1.3. Socios de LAP1.4. Nuestro equipo humano1.5. Motor de empleo
02. LAP EN CIFRAS 172.1. Infraestructura 2001-20152.2. Misión cumplida2.3. Inversiones2.4. Transferencias al Estado Peruano2.5. Desempeño económico
03. SERVICIOS OPTIMIZADOS 353.1. Nuestras operaciones aéreas3.2. Nuestros destinos y frecuencias3.3. Desarrollo de negocios no aeronáuticos
04. CONFIANZA Y COMPROMISO 514.1. Un aeropuerto altamente seguro y eficiente4.2. Seguimos siendo los mejores4.3. Un aeropuerto más grande, para un Perú más grande
0 1 . LAP COMMUNITY 51.1. Message from the Chairman of the Executive Committee1.2. Who we are: vision, mission, and values1.3. LAP Partners1.4. Our team1.5. Engine of employment
02. LAP IN FIGURES 172.1. Infrastructure 2001-20152.2. Mission accomplished2.3. Investments2.4. Transfers to the Peruvian Government2.5. Economic performance
03. OPTIMIZED SERVICES 353.1. Our airline operations3.2. Our destinations and frequencies3.3. Development of non-aeronautical businesses
04. TRUST AND COMMITMENT 514.1. A highly safe and efficient airport4.2. We continue to be the best4.3. A greater airport for a greater Peru
ANNUAL REPORT
INDEX
2015
01COMUNIDAD LAPLAP COMMUNITY
Respaldo y solidez para llegar alto
Support and solidity to reach the top
Jorge Von Wedemeyer Presidente del Comité EjecutivoChairman of the Executive Committee
1.1.MENSAJE DEL PRESIDENTE DEL COMITÉ EJECUTIVO
Con agrado me dirijo nuevamente a ustedes, en nombre de Lima Airport Partners (LAP), para presentar la Memoria Anual correspondiente a 2015 y en ella los principales resultados y actividades de nuestra empresa. Este año representó un gran reto para nuestra organización, pues hemos logrado mantener un buen crecimiento del negocio a pesar del escenario complejo respecto de la no entrega de los terrenos para la ampliación de nuestro Jorge Chávez por parte del Estado.
A pesar de esta coyuntura, hemos logrado buenos resultados en el año 2015 para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh) gracias al gran equipo de colaboradores y miembros de la comunidad aeroportuaria, quienes demuestran cada día que son un factor fundamental para el desarrollo de LAP.
En total, durante el ejercicio 2015, tuvimos 17'112,536 pasajeros que transitaron por nuestro terminal con un crecimiento de 9.2% sobre 2014 y 1.5% sobre nuestro objetivo 2015. Este crecimiento es el resultado de una gestión que se ha propuesto seguir brindando un servicio de primer nivel para satisfacer las expectativas de nuestros usuarios, con altos estándares de calidad, internacionalmente reconocidos.
MESSAGE FROM THE CHAIRMANOF THE EXECUTIVE COMMITTEE
On behalf of Lima Airport Partners (LAP), it is my pleasure to present this Annual Report, which describes our company’s main results and activities in 2015. Over the period, LAP succeeded in preserving substantial growth despite a number of considerable challenges, especially the fact that the Government did not deliver the necessary lands to expand Jorge Chávez International Airport (JChIA).
However, in 2015 JChIA obtained good results thanks to its outstanding team of collaborators
and the members of the airport community, who with their dedication constantly prove to be a fundamental element for LAP’s development.
In all, during 2015 JChIA served 17,112,536 passengers, a 9.2% increase from 2014 and 1.5% above our target for the year. This performance is the result of sound management geared towards providing first-class services, in line with international quality standards, to meet our users’ expectations.
In 2015, JChIA celebrated its 50th anniversary.
For the occasion, LAP prepared an interesting photographic exhibition with representative images of the airport over the last decades. The exhibition was in place for one month and was visited by around 6,000 passengers and their accompanying persons.
It is worth underscoring that, in 2015, LAP launched the Citizenship Project, which aims at promoting civil behaviors among passenger and their accompanying persons. The pilot program carried out at the end of 2015 included three activation events for Traffic, Environmental and Airport Citizenship, which enjoyed great acceptance by the public. These three policies will be fully implemented in 2016.
Over the year we strived to reinforce JChIA’s reputation as a modern, safe and efficient airport;
and we are proud to say that we have met out targets. For that reason, we were recognized as Best Airport in South America 2015 by Skytrax Research for the seventh consecutive year.
Plans for 2016 include the remodeling and expansion of the duty free outlets, which will place them among the best of their kind in the world.
The context expected for the coming years is complex, but I am confident that the quality and efficiency of our work will overcome any difficulties. I wish to encourage all LAP collaborators and members of the airport community (airlines, government entities, commercial concessionaires, and related-service providers) to take on new challenges and ensure that JChIA is held in the high regard it deserves.
Por otro lado, en 2015 celebramos los 50 años de nuestro Jorge Chávez. Con ese propósito, LAP preparó una interesante exhibición fotográfica con las imágenes más representativas del aeropuerto a lo largo de estos años. Durante el mes de la exhibición, recibimos alrededor de 6,000 visitantes entre pasajeros y acompañantes de nuestro terminal.
Deseo resaltar que en 2015 se dio inicio al Proyecto de Ciudadanía, que busca promover comportamientos ciudadanos entre los pasajeros y acompañantes de nuestro Jorge Chávez. En el piloto realizado a fines de dicho año, se realizaron tres activaciones referentes a Ciudadanía Vial, Ambiental y Aeroportuaria, las cuales tuvieron gran acogida por parte del público. En 2016 se llevará a cabo el proyecto con las actividades correspondientes a los tres ejes antes mencionados.
Durante todo el año nos hemos esforzado para que nuestro Jorge Chávez siga siendo un aeropuerto moderno, seguro y eficiente, y con orgullo podemos decir que hemos logrado cumplir nuestras metas. Gracias a ello, hemos sido reconocidos por séptimo año consecutivo como Mejor Aeropuerto de Sudamérica 2015 por Skytrax Research.
Respecto de la planificación para 2016, se tiene previsto iniciar el plan de remodelación y expansión de las tiendas del Duty Free de nuestro AIJCh; proyecto de gran importancia, pues colocará a estas tiendas a la altura de los mejores Duty Free del mundo.
Frente a un panorama de grandes desafíos para los próximos años, y convencidos de la calidad y eficiencia de nuestro trabajo, quiero animar a todos los colaboradores de LAP, así como a los miembros de la comunidad aeroportuaria (aerolíneas, entidades del Estado, concesionarios comerciales y proveedores de servicios relacionados) a continuar esforzándonos para asumir nuevos retos y contribuir así con el logro de nuestros objetivos, y para seguir volando alto y hacer del Jorge Chávez el aeropuerto que el Perú merece.
87
VALORES / VALUES
UnidadUnity
ComunicaciónCommunication
CorajeCourage
EmpatíaEmpathy
ImpactoImpact
PRINCIPIOS / PRINCIPLES
Calidad de servicio
Service Quality
Seguridad integralIntegral Security
Innovación y eficienciaInnovation
& Efficience
Responsabilidad social y ambientalSocial & Ambiental
Responsibility
Sostenibilidad financieraFinancial
Sustainability
1.2.QUIÉNES SOMOS: VISIÓN, MISIÓN Y VALORES
VISIÓNSer un referente mundial en innovación y servicios centrado en las personas y nuestro entorno; el creador de la mejor primera y última imagen de Latinoamérica para el mundo; una empresa inspiradora y exitosa donde todos los peruanos sueñan trabajar.
MISIÓNGestionamos el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ofreciendo a los pasajeros y aerolíneas una experiencia memorable.
WHO WE ARE:VISION, MISSION, AND VALUES
VISIONTo be a world reference in innovation and service quality, focused on people and the environment; the company responsible for creating Latin
America’s first and last impression to the rest of the world; an inspiring and successful firm offering excellent job opportunities.
MISSIONAs operator of JChIA, LAP seeks to offer passengers and airlines a memorable experience.
LAP PARTNERSLAP S.R.L. is a company formed by the consortium that won the international public tender for the concession to operate JChIA, in accordance with the agreement signed with the Peruvian Government.
Currently, the partnership structure of LAP is as follows: Fraport AG (Frankfurt Airport operator among
other important airports around the world as Russia, Bulgaria, Turkey and China) with a 70.01%; International Finance Corporation (IFC), a member of World Bank Group with a 19.99%; and the Fund for Investment in Infrastructure, Public Services and Natural Resources, manage by AC Capitales SAFI S.A., with a 10%.
1.3.SOCIOS LAPLima Airport Partners S.R.L. (LAP) es la empresa formada por el consorcio ganador de la licitación pública internacional que se adjudicó la concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh) en cumplimiento con los requisitos establecidos en el contrato firmado con el Estado Peruano.
Actualmente, la composición societaria de LAP es la siguiente: Fraport AG., operador del Aeropuerto de Frankfurt, entre otros importantes aeropuertos del mundo (Rusia, Bulgaria, Turquía y China), con 70.01%; la Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés) del Banco Mundial con 19.99%; y el Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI S.A., con 10%.
Se adjudica la buena pro al consorcio Frankfurt-Bechtel-Cosapi el 15 de noviembre de 2000.
Concession awarded to the Frankfurt-Bechtel-Cosapi consortium on November 15th 2000.
En septiembre de 2003, Cosapi vende su participación en LAP a Alterra Lima Holdings Ltd. Desde ese momento, la composición societaria de LAP queda establecida de la siguiente manera: Alterra Lima Holdings Ltd. con 57.25% y Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide con 42.75%.
In September 2003, Cosapi sold its stake in LAP to Alterra Lima Holdings Ltd. From that moment, the partnership structure of LAP was the following: Alterra Lima Holdings Ltd. 57.25% and Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide 42.75%.
En mayo de 2008, la Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés), miembro del grupo del Banco Mundial y del Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI, se incorpora como socio de LAP. A partir de esa fecha, la composición societaria de LAP se distribuye así: Fraport AG con 70.01% del capital social, la Corporación Financiera Internacional con 19.99% y el Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales con 10%.
In May 2008, the International Finance Corporation (IFC), a member of the World Bank Group, and the Fund for Investment in Infrastructure, Public Services and Natural Resources, managed by AC Capitales SAFI S.A., became LAP partners. Since that date, the partnership structure of LAP is as follows: Fraport AG 70.01%; IFC 19.99%; and the Fund for Investment in Infrastructure, Public Services and Natural Resources 10%.
El contrato de concesión entre el nuevo operador y el Estado Peruano fue suscrito el 14 de febrero de 2001. En diciembre del mismo año, Bechtel Enterprises Services Ltd. transfiere su participación en LAP a Alterra Lima Holdings Ltd., subsidiaria de Alterra-Partners, empresa operadora de aeropuertos de la que eran accionistas Bechtel y Singapore Changi Airport Enterprise Pte. Ltd. (SCAE). Esta ultima es la operadora del Aeropuerto de Singapur.
Concession agreement between the new operator and the Peruvian Government signed on February 14th,2001. In December 2001, Bechtel Enterprises Services Ltd. transferred its stake in LAP to Alterra Lima Holdings Ltd., a subsidiary of Alterra-Partners, an airport-operating company whose shareholders were Bechtel and Singapore Changi Airport Enterprise Pte. Ltd. (SCAE), the operator of Singapore Airport.
En agosto de 2007, Fraport AG adquiere Alterra Lima Holdings y se convierte temporalmente en el único propietario de LAP.
In August 2007, Fraport AG acquired Alterra Lima Holdings and temporarily became the sole owner of LAP.
LíderFraport AG es una de las empresas líderes en la industria aeroportuaria mundial. En el Aeropuerto de Frankfurt opera uno de los más importantes hubs de transporte aéreo y, como proveedor de servicios integrales, está presente en gran cantidad de países del mundo, entre ellos Rusia, Bulgaria, Turquía, China e India, entre otros.
30 añosDe conformidad con lo señalado en el Contrato de Concesión, el Estado Peruano le ha otorgado a LAP el encargo de la construcción, mejora, conservación y explotación del AIJCh por un plazo de 30 años.
LeaderFraport AG is one of the leading companies in the global airport industry. At Frankfurt Airport, it operates one of the most important air transport hubs; and, as a provider of integrated services, it has a presence in many countries, including Russia, Egypt, Bulgaria, Turkey, China, and India.
30 yearsIn compliance with the terms of the concession agreement, the Peruvian Government has granted LAP a 30-year concession for the construction, improvement, conservation, and exploitation of JChIA.
Para nosotros cada detalle es importante
Every detail is important for us
1211
Juan José SalmónGerente General Chief Executive Officer
Sabine TrenkGerente Central de Operaciones y ComercialChief Operations and Commercial Officer
Pilar VizcarraGerente Central de Administración y Finanzas Chief Administration and Financial Officer
Babett StapelGerente Central de Organización y Comunicación Chief Organization and Communications Officer
Winfried GläserGerente Central de Infraestructura Chief InfrastructureOfficer
Auditoría InternaInternal Auditing
Comité EjecutivoExecutive Board
Gerencia GeneralChief Executive Office
LegalLegal
RegulaciónConcession Compilance
Relaciones InstitucionalesInstitutional Relations
Operaciones y ComercialOperations and Commercial
SeguridadSecurity Management
Operaciones y Servicios Aeroportuarios
Airport Operations and Services
ComercialCommercial
ProtocoloProtocol
Organización y ComunicaciónOrganization and Communication
Gestión y Desarrollo HumanoHuman Resources
Sistemas de GestiónManagement Systems
Imagen y ComunicacionesCorporate Communication
Administración y FinanzasFinance
Planeamiento FinancieroFinance Planning
Contraloría FinancieraFinance Controlling
Tecnologías de la InformaciónInformation Technologies
Financiamiento del Proyecto y Relaciones con los Inversionistas
Project Finance and Investor Relations
LogísticaLogistics
InfraestructuraInfrastructure
Planeamiento AeroportuarioAirport Master Planning
Gestión de ProyectosProject Management
Diseño Lado Aire / TierraAirside and Landside Design
Diseño de EdificiosBuildings Designs
ConstrucciónConstruction
MantenimientoMaintenance
1.4.NUESTRO EQUIPO HUMANOOUR TEAM
Un equipo cuyo reto no es solo crecer, sino lograr la excelencia
A team whose challenge is not only to grow, but to achieve excellence
1.5.MOTOR DE EMPLEOENGINE OF EMPLOYMENT
NÚMERO DE TRABAJADORESNUMBER OF EMPLOYEES
LAP OUTSOURCING TOTAL
2001 218 435 6532002 276 461 7372003 294 379 6732004 285 371 6562005 319 366 6852006 330 377 7072007 449 352 8012008 473 373 8462009 483 437 9202010 533 441 9742011 503 484 9872012 524 539 1,0632013 405 670 1,0752014 412 768 1,1802015 440 727 1,157
16
02LAP EN CIFRASLAP IN FIGURES
Números que demuestran nuestros logros
Numbers that show our achievements
A E R O P U E R T O I N T E R N A C I O N A L J O R G E C H Á V E ZA E R O P U E R T O I N T E R N A C I O N A L J O R G E C H Á V E Z
2001 2015
39,467 m2 Área del terminal / Terminal area 86,600 m2
165,000 m2 Área de plataforma / Platform area 360,000 m2
18 Número de posiciones de estacionamiento de aeronavesNumber of aircraft parking positions 51
0 Número de puentes de abordaje / Number of passenger loading bridges 19
3 Número de fajas de recojo de equipaje de vuelos internacionalesNumber of baggage belts for international flights 6
12 Posiciones de Migraciones en Llegadas InternacionalesImmigration positions at international arrivals area 30
12 Posiciones de Migraciones en Salidas InternacionalesImmigration positions at international departures area 24
No existíaNot yet in place Perú Plaza / Peru Plaza 3,846 m2
- Millones de metros cuadrados en un área total de concesiónTotal area under concession (millions of square meters) 6.2
- Número de concesionarios comerciales / Number of commercial concessionaires 53
- Número de locales comerciales / Number of commercial outlets 100*
- Metros de longitud de pista de aterrizaje / Runway length (meters) 3,507
2.1.INFRAESTRUCTURA 2001 - 2015INFRASTRUCTURE 2001 - 2015
* Se consideran el Duty Free, comercios minoristas, servicios, alimentos y bebidas, salones VIP, transporte urbano, hoteles y publicidad.
* Includes duty free, retail outlets, services, F&B, VIP lounges, urban transportation, hotel services, and advertising.
MISSIONACCOMPLISHEDINITIAL PHASE COMPLETEDOn February 14th, 2001, LAP took over the concession to run JChIA for a 30-year period. The concession agreement establishes that LAP is responsible for the construction, improvement, and management of the airport.
At the time of the concession, the state of JChIA reflected 40 years of lack of investment in maintenance and modernization. In view of this situation, the Peruvian Government decided that over an eight-year period considerable investments in
infrastructure and equipment should be carried out. This period is known as the Initial Period.
In this context, LAP launched a period of significant transformation, starting with the renovation of airport’s deeper structures: electric, sanitation, and communications facilities, as well as mechanical equipment (baggage belts, elevators, escalators). It was necessary to prepare the airport for the great transformation lying ahead and, at the same time, address risks to
operational safety; i.e., ensure safety in facilities by reinforcing and building the airport’s perimeter fence around an area of approximately 4,100 m2; clear waste and garbage from the platform to minimize avian and animal risks; and use state-of-the art environmental technologies to remove all asbestos remains in the building.
The design of the new airport was entrusted to renowned Peruvian architect Bernardo Fort Brescia. The interior design (columns, walls, and floors) was inspired by the colors of
Peru’s coastal desert; and trapezoid forms, a trademark of Inca architecture, were used in walls, screens, floor tiles, and other features. Thus, the decoration, colors, and arrangement of certain design elements reflect Peru’s cultural wealth, thereby providing a sense of identity and pride to all Peruvians.
The two stages envisaged to complete the Initial Phase of the modernization project were implemented within their deadlines (December 2004 and December 2008, respectively).
2.2.MISIÓN CUMPLIDA
OBRAS DEL PERÍODO INICIAL TERMINADASEl 14 de febrero de 2001, LAP asumió la concesión del AIJCh por un plazo de 30 años, estableciéndose en el Contrato de Concesión el encargo de LAP de dedicarse a la construcción, mejora y explotación del aeropuerto.
Al asumir en ese año la concesión, los 40 años de ausencia de inversión para su mantenimiento y modernización reflejaban el estado en el que se encontraba el AIJCh. Dada esta situación, el Estado Peruano estableció que, en un lapso de ocho años, se procediera a realizar una fuerte inversión en infraestructura y equipos. Esta primera etapa es la que se conoce como el Período Inicial.
Desde ese momento, LAP comienza una era de transformación, que empieza por la renovación de las estructuras más profundas: las instalaciones eléctricas, sanitarias y de comunicaciones, así como de los equipos mecánicos (fajas para equipaje, ascensores, escaleras mecánicas, etc.). Con ese propósito, era necesario preparar el aeropuerto existente para que pudiera soportar la gran transformación que vendría más adelante. Es importante mencionar que, en paralelo, debíamos ir corrigiendo todos los riesgos para la seguridad operacional, garantizando la seguridad de las instalaciones, reforzando y construyendo el cerco perimétrico del aeropuerto en un área de aproximadamente 4,100 m2. Como parte de esta necesidad, entre otras medidas, limpiamos la plataforma de escombros y basura para minimizar el riesgo del peligro aviario o de fauna en general, y retiramos todos los acabados de asbesto, utilizando para ello las más avanzadas tecnologías ambientales.
El renombrado arquitecto peruano Bernardo Fort Brescia estuvo a cargo del diseño del nuevo aeropuerto. Fort tuvo como inspiración los colores del desierto costero peruano, que utilizó en columnas, muros y pisos interiores. También usó las formas trapezoidales del período incaico como referencia para los muros cortinas (mamparas) y porcelanatos del piso, entre otros detalles. Así, la riqueza de la cultura peruana ha quedado reflejada en todo su esplendor en los acabados, colores y disposición de ciertos elementos, lo cual da a nuestro primer aeropuerto la identidad de la que todos los peruanos nos sentimos orgullosos.
Las dos etapas consideradas para culminar el Período Inicial del proyecto de modernización se cumplieron en los plazos establecidos: la primera en diciembre de 2004 y la segunda en diciembre de 2008.
2221
PRIMERA FASE
En enero de 2005 se inauguró la primera fase de ampliación del aeropuerto, la misma que, entre muchas otras obras, incluyó:
SEGUNDA FASE
En enero de 2009 fue inaugurada la segunda fase de ampliación, la misma que incluyó:
PHASE ONE
Phase 1 of the airport’s expansion was launched in January 2005 and included the following works:
PHASE TWO
Phase 2 of the airport’s expansion was launched in January 2009 and included the following works:
En enero de 2009, con la presencia del Presidente de la República, Alan García Pérez, y del Presidente del Comité Ejecutivo de Fraport, accionista principal de LAP, Stefan Schulte, se inauguraron las obras
correspondientes a la segunda fase de ampliación del AIJCh. De esta manera, LAP cumplió con todo lo estipulado por el Estado Peruano en el Contrato de Concesión para el Período Inicial 2001-2008.
The construction works for phase 2 of the expansion of JChIA were inaugurated in January 2009 in the presence of President Alan García and Stefan Schulte, Chairman of the Executive Committee of
Fraport, LAP’s main shareholder. LAP thus complied with all the terms stipulated by the Peruvian Government in the concession contract for the 2001-2008 Initial Period.
La instalación de siete puentes de abordaje.
Installation of seven passenger loading bridges (PLBs).
Cuatro cisternas de agua, dos de ellas de 500 m3 de capacidad, y las otras dos de 1,500 m3 de capacidad.
Four water cisterns, two with a capacity of 500 cubic meters each and the other two with a capacity of 1,500 cubic meters each.
La subestación eléctrica 60/10KV, con 12 MVA de potencia, incluida la línea de transmisión de 60 KV.
A 60/10 KW electric substation with a 12 MVA output, including a 60 KW transmission line.
El edificio de carga, que posteriormente dio lugar al Centro de Carga y Correo Aéreo de LAP, y que hoy tiene una capacidad instalada de 8,000 toneladas en 24 horas.
The cargo building, later superseded by the LAP Cargo and Airmail Center, and which have an installed capacity of 8,000 tons in 24 hours.
La habilitación de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga particular accedan con mayor rapidez a sus posiciones de estacionamiento en la zona sur del aeropuerto.
Construction of an exit taxiway to allow cargo aircraft to reach their parking positions more rapidly in the airport's south area.
La ampliación de la Plataforma Sur en 12,000 m2.
Enlargement of the South Platform by 12,000 m2.
La remodelación interna de la Torre Central y el reforzamiento del terminal para hacerlo completamente antisísmico.
Internal remodeling of the Central Tower and reinforcement of the terminal to make it fully earthquake-resistant.
La ampliación del Espigón Nacional en 4,146 m2. Allí se construyeron cinco nuevas salas de espera y se instalaron cinco nuevos puentes de embarque.
Expansion of the Domestic Concourse by 4,146 m2. Five new departure lounges were built there and five new PLBs were installed.
La ampliación del terminal de pasajeros. En 2001 tenía 39,467 m2, y ya en 2005 había alcanzado los 65,528 m2.
Expansion of the passenger terminal. In 2001 it covered an area of 39,467 m2 by 2005 it had expanded to 65,528 m2.
La construcción de una nueva zona de embarque nacional e internacional (espigones).
Construction of new domestic and international concourses.
Nuevas oficinas y mayores espacios para las entidades del Estado que operan en el aeropuerto.
New offices and larger areas for Government entities operating in the airport.
Una nueva zona comercial llamada Perú Plaza, de 5,500 m2.
A new 5,500 m2 commercial area (Peru Plaza).
La ampliación del Espigón Internacional en 8,850 m2, la construcción de siete nuevas salas de espera, la colocación de siete puentes de embarque adicionales y la habilitación de cuatro nuevos concesionarios comerciales.
Expansion of the International Concourse by 8,850 m2; construction of seven new departure lounges; installation of seven additional PLBs; and opening of four new commercial franchises.
La expansión del Espigón Central en 5,301 m2. Allí se ampliaron las áreas de Migraciones y se colocaron seis nuevas posiciones de control para la llegada y cuatro nuevas posiciones de control para la salida de pasajeros. Se reconfiguró la zona de control de seguridad y se inauguraron cinco nuevos establecimientos comerciales.
Expansion of the Central Concourse by 5,301 m2. The immigration areas located there were enlarged; and six and four new arrival and departure control positions, respectively, were put in place. The security control area was reconfigured and five new commercial outlets were inaugurated.
2423
AÑO / YEAR MONTO US$ / AMOUNT US$
2001 10'908,000
2002 11'313,000
2003 58'357,000
2004 72'771,000
2005 17'896,257
2006 24'862,229
2007 17'512,500
2008 43'823,856
2009 8'727,385
2010 6'326,270
2011 18'525,442
2012 14'443,972
2013 18'852,831
2014 13'252,067
2015 16'538,627
INVESTMENTSLAP’S investments as of end-2014 amounted to $ 354.11 million. Total investments in 2015, amounting to $ 16.54 million, included the development of the design and engineering project for the expansion of JChIA; the completion of the North Platform;
the reliability of the JChIA water system; the expansion of the sanitary block; the construction of aeronautical warehouses; the construction of a new entrance to the North Platform; the overhaul and acquisition of fire trucks; and the expansion of the CCTV system.
MONTO DE INVERSIÓNINVESTMENT AMOUNT
2.3.INVERSIONESEl total de inversiones desde el inicio de la concesión alcanzó los US$ 354.11 millones. Durante el año 2015 se ejecutaron inversiones por US$ 16.54 millones, destacando el desarrollo del proyecto de diseño e ingeniería de los proyectos de ampliación del AIJCh, la culminación de la Plataforma Norte, la confiabilidad del sistema de agua del AIJCh, la ampliación del bloque sanitario, construcción de almacenes aeronáuticos, el nuevo ingreso en la Plataforma Norte, el overhaul y adquisición de camiones de bomberos, y la ampliación del sistema de CCTV.
TOTAL DE INVERSIONES TOTAL INVESTMENTS
354'110,435millones de dólares million dollar
25
TRANSFERSTO THE PERUVIAN GOVERNMENTDuring 2001-2015 LAP has paid more than $1,647 million to the Peruvian Government in concession fees, taxes, and transfers to Government entities.
It is important to mention that the amount paid in concession fees is equivalent to 46.51% of LAP’s total gross revenues; i.e., 46.50 cents must be transferred to the Government for each invoiced dollar, regardless of whether it has actually been collected. The Government allocates a significant portion
of these funds to subsidizing airports in other parts of the country.
In addition, LAP transfers 50% of the total invoiced amount to Córpac S.A. as payment for landing and take-off services at JChIA, as well as 20% of TUUA collections on international flights. Moreover, the Government agency responsible for the surveillance of public-use transportation infrastructure (OSITRAN) receives 1% of LAP’s gross revenues as regulatory fee.
2.4.TRANSFERENCIASAL ESTADO PERUANOEntre 2001 y 2015, LAP ha entregado al Estado Peruano más de 1,647 millones de dólares por concepto de retribución, tributos y transferencias a entidades estatales.
Un dato importante es que la retribución mencionada equivale al 46.51% del total de los ingresos brutos de LAP. Es decir, por cada dólar facturado, deben transferirse 46.50 centavos al Estado Peruano, independientemente de si la cobranza se haya efectuado o no. Por su lado, el Estado destina una parte importante de estos fondos para subsidiar aeropuertos en otras regiones del país.
Por otro lado, el 50% de lo facturado es transferido a Córpac S.A. por el servicio de aterrizaje y despegue en el aeropuerto, así como el 20% de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para vuelos internacionales. Adicionalmente, LAP paga el 1% de sus ingresos brutos al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) por concepto de tasa regulatoria.
27
RESUMEN DE APORTACIONES AL ESTADO AL 31.12.2015SUMMARY OF CONTRIBUTIONS TO THE GOVERMENT AS OF 31.12.2015
Total Ingresos 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TotalIngresos AeronáuticosAeronautical Revenues 41,238 51,070 56,520 62,282 73,845 81,617 96,892 107,751 117,108 129,663 148,073 168,237 187,943 196,716 216,717 1,735,672
TUUATUUA 22,970 27,421 31,601 35,319 39,470 44,650 54,431 59,700 62,802 70,015 80,021 93,077 106,622 112,400 124,317 964,816
AerolineasAirlines 18,268 23,649 24,919 26,963 34,375 36,967 42,461 48,051 54,306 59,648 68,052 75,160 81,321 84,316 92,400 770,856
Ingresos ComercialesCommercial Revenues 7,734 11,917 12,346 12,269 14,757 17,193 22,657 27,977 34,424 41,456 52,887 60,629 67,039 72,887 72,855 529,027
Recuperación de IngresosRevenue Recovery 822 854 874 981 1,052 1,198 1,745 1,352 1,782 2,118 2,199 2,330 2,364 2,312 2,189 24,172
49,794 63,841 69,740 75,532 89,654 100,008 121,294 137,080 153,314 173,237 203,159 231,196 257,346 271,916 291,761 2,288,872
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TotalRetribución al Estado 46.511%Contribution to the Government 46.511% 19,027 24,440 26,590 29,700 35,517 38,135 46,954 54,038 60,760 68,912 81,808 93,670 104,460 110,786 119,266 914,063
Retribución a CORPACContribution to CORPAC 9,343 10,933 11,658 12,889 14,985 16,292 18,750 20,497 22,013 24,262 26,515 28,872 31,865 32,178 34,544 315,596
50% Aterrizaje y despegue50% Landing & Takeoff 5,264 6,092 6,168 6,751 8,090 8,696 9,598 10,463 11,419 13,002 14,261 15,388 16,897 16,897 18,320 167,306
20% TUUA Internacional20% TUUA International 4,079 4,841 5,490 6,138 6,895 7,596 9,152 10,034 10,594 11,260 12,254 13,484 14,968 15,281 16,224 148,290
Tasa RegulatoriaRegulatory Fee 492 644 691 774 912 998 1,202 1,373 1,543 1,746 2,033 2,312 2,583 2,744 2,908 22,955
Transferencias según Contrato de ConcesiónTransfers according to Concession Contract 28,862 36,017 38,939 43,363 51,414 55,425 66,906 75,908 84,316 94,920 110,356 124,854 138,908 145,708 156,718 1,252,614
Transferencias por ImpuestosTax Transfers 7,507 7,449 10,088 4,682 6,802 13,579 20,532 18,721 26,345 35,946 36,413 46,767 49,164 53,647 57,460 395,102
Total de transferenciasTotal Transfers 36,369 43,466 49,027 48,045 58,216 69,004 87,438 94,629 110,661 130,866 146,769 171,621 188,072 199,355 214,178 1,647,717
EN MILES DE DÓLARES AMERICANOS / THOUSANDS OF U.S. DOLLARS
3029
ECONOMIC PERFORMANCEJChIa served 17,112,536 passengers (preliminary figure) in 2015; i.e., a 9.2% increase and a recovery in growth (the increase in 2014 relative to the previous year was 5.1%). Outbound, inbound, and connecting passengers increased by 6.8%, 11.7%, and 3.1%, respectively. Aircraft movements amounted to 166,388; i.e., a 7.3% increase. Cargo operations reached 300.7 thousand MT (a 0.6% decrease relative to the previous year).
Sales at JChIA in 2015 amounted to $ 291.76 million (of which 74% and 26% for aeronautical and non-aeronautical revenues, respectively). This $ 19.84 million increase (7.3% relative to 2014) resulted from a higher volume of operations ($ 26.37 million),
partially offset by the depreciation of the PEN relative to the U.S. dollar ($ 6.53 million).
Aeronautical revenues ($ 216.72 million) increased 10.2% from the previous year. It should be noted that revenues from the Unified Tariff for Airport USE, TUUA (43% of total revenues) increased by 10.6%. Revenues from the use of passenger loading bridges and for cargo and fuel services (15% of total revenues) amounted to $ 43.09 million (a 4.3% increase from the previous year).
Non-aeronautical revenues ($ 75.04 million) increased 0.2% from 2014. Retail sales, which have the highest share in commercial revenues (16%), increased 1.9% relative to the previous year.
In 2015, LAP paid $153.81 million to the Peruvian government in concession fees and transfers to CORPAC; and operating costs reached $ 43.81 million (-0.1% relative to 2014).
Earnings before interest, taxes, depreciation, and amortization (EBITDA) reached $ 94.14 million in 2015 (32% of total sales), a 10.6% increase from 2014, as a result of: (i) an increase in LAP’s net revenues (7.0%) from an
increase in passenger traffic and a raise in tariffs; and (ii) a 0.1% decrease in operative expenses, mainly from the depreciation of the exchange rate.
Depreciation and amortization in 2015 were $ 14.83 million. Net profits were $ 53.58 million (a 17.6% increase from 2014), resulting in a net margin of 18% on revenues. The operating cash flow generated by LAP reached $ 79.21 million in 2015.
2.5.DESEMPEÑO ECONÓMICOEl Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh) registró un total de 17'112,536 pasajeros (cifra preliminar) en 2015, lo que significó un crecimiento de 9.2% y una recuperación respecto del año 2014 que tuvo un crecimiento de 5.1%. Los pasajeros de salida internacional aumentaron en 6.8%; los de salida nacional, 11.7% y los pasajeros de transferencia, 3.1%. En cuanto al movimiento de aeronaves, se registraron 166,388 movimientos, es decir, un crecimiento de 7.3%. La carga movilizada por el AIJCh alcanzó las 300.7 mil TM en 2015 (una reducción de 0.6%).
Las ventas de Lima Airport Partners S.R.L. (LAP) en 2015 fueron de US$ 291.76 millones, de los cuales el 74% corresponde a ingresos aeronáuticos y el 26% a ingresos no aeronáuticos. Este crecimiento de US$ 19.84 millones (+7.3% sobre 2014) se generó por el impacto positivo de mayores operaciones (US$ 26.37 millones) parcialmente reducido por el impacto negativo de la devaluación del sol respecto del dólar (US$ 6.53 millones).
Los ingresos aeronáuticos con US$ 216.72 millones representaron el 74% de los ingresos totales y mostraron un crecimiento de 10.2% respecto del año anterior. Cabe destacar que los ingresos provenientes de los pasajeros por el uso del terminal (TUUA) representan el 43% de los ingresos totales y crecieron en 10.6%. Por su parte, los ingresos provenientes de los servicios de puentes de embarque, carga y combustible alcanzaron en conjunto US$ 43.09 millones, que representan el 15% de los ingresos totales (crecimiento de 4.3%).
Los ingresos no aeronáuticos alcanzaron US$ 75.04 millones, que representaron un 26% de los ingresos totales y decrecieron 0.2% respecto de 2014. Los ingresos comerciales que tienen mayor participación son las ventas de retail que crecieron 1.9% y que representan el 16% de los ingresos totales.
En 2015, se entregó al Estado Peruano US$ 153.81 millones por retribución de la concesión y transferencias a CORPAC, mientras que los costos operativos ascendieron a US$ 43.81 millones (-0.1% versus 2014).
El EBITDA en 2015 alcanzó US$ 94.14 millones, lo que significó un incremento del 10.6% respecto de 2014 y un 32% de las ventas. Se obtuvo como consecuencia de: (i) un aumento en los ingresos netos de LAP (+7.0%) impulsados por el aumento en el tráfico de pasajeros y aumento en las tarifas, y (ii) reducción en los gastos operativos (0.1%) principalmente como resultado de la devaluación en el tipo de cambio.
Durante el año 2015, la depreciación y amortización ascendieron a US$ 14.83 millones. La utilidad neta del año ascendió a US$ 53.58 millones, 17.6% mayor a la de 2014, lo que representó un margen neto de 18% sobre los ingresos. El Flujo de Caja Operativo generado por la empresa en el año 2015 ascendió a US$ 79.21 millones.
3231
RESULTADOS FINANCIEROSFINANCIAL RESULTS
2015 vs %2014 2014 vs %2013(+) Ingresos aeronáuticos(+) Aeronautical revenues 216.72 10.2 196.72 4.7
TUUA-TUUA (Single Fee for Airport Use) 124.32 10.6 112.4 5.4
Aterrizaje y despegueLanding and take-off 36.57 7.8 33.92 0.3
Estacionamiento de aeronavesAircraft parking 3.12 6.5 2.93 1.7
Servicios de rampaGround handing 9.5 55.0 6.13 2.7
Puente de embarquePassenger boarding bridges 13.46 4.5 12.88 8.6
CargaCargo 6.85 0.7 6.8 3.2
Peaje de combustibleFuel throughput 22.79 5.2 21.66 7.3
Inspección de equipajeBaggage inspection 0.11 100.0 0 0.0
(+) Ingresos comerciales(+) Commercial revenues 72.85 -0.1 72.89 8.7
(+) Otros ingresos(+) Other revenues 2.19 -5.2 2.31 -2.2
Ingresos brutosGross revenues 291.76 7.3 271.92 5.7
(-) Corpac y Retribución(-) Corpac and Concession Fee -153.81 7.6 -142.96 4.9
Ingresos netosNet revenues 137.95 7.0 128.96 6.6
(-) Gastos operativos(-) Operating expenses -43.81 0.0 -43.83 1.9
EBITDAEBITDA 94.14 10.6 85.12 9.1
Utilidad NetaNet Income 53.58 17.6 45.55 14.6
EN MILES DE DÓLARES AMERICANOS / THOUSANDS OF U.S. DOLLARS
3433
03SERVICIOS OPTIMIZADOSOPTIMIZED SERVICES
Valores que nos llevan a cumplir los estándares más exigentes
Values that lead us to meet the highest standards
Aerolíneas ArgentinasAeroméxicoAir CanadaAir EuropaAir FranceAmerican Airlines
Avianca, United AirlinesCopa AirlinesDeltaIberiaKLMGrupo LAN
Lan PerúTaca Perú
LC PerúPeruvian Airlines
Star Perú
Spirit AirlinesSky AirlinesTAMJet BlueTameViva Colombia.
Aerolíneas Nacionales / Domestic Airlines
Pasajeros / Passengers
Aerolíneas Internacionales / International Airlines
Grupo Lan CargoAtlas AirTampa CargoCenturiónABX Air
(cifra preliminar)(preliminary figure)
más que el año anteriormore than in the previous year
Korean AirlinesMartin AirTranscarga International AirwaysTransportes Aéreos
BolivianosATSASolar CargoAerolínea del Caribe Perú.
Carga / Cargo
Pasajeros de llegada y salida / Passenger arrivals and departures
17,112,536
aerolíneas operan en el Perúairlines operating in Peru
22aerolíneas que atiendenvuelos internacionalesairlines serving international flights
19aerolíneas que atiendenvuelos nacionalesairlines servingdomestic flights
5destinos directos nacionales en diciembre 2015direct domestic destination as of December 2015
22
9,2%=
destinos directos internacionales en diciembre 2015direct international destination as of December 2015
38frecuencias internacionales en diciembre 2015international frequenciesas of December 2015
601frecuencias nacionales en diciembre 2015domestic frequenciesas of December 2015
871
Pasajeros de vuelos nacionalesDomestic flight passengers
Pasajeros de vuelos internacionalesInternational flight passengers
Carga transportada(en toneladas métricas)Cargo transport(in metric tons)
3 119 5516,3% más que el año anterior
more than in the previous year
3 119 5596,8%más que el año anterior
more than in the previous year
1 393 6054,7% más que el año anterior
more than in the previous year
7 632 7156,2% más que el año anterior
more than in the previous year
271 665,890,2% menos que el año anterior
less than in the previous year
29 019,943,7% menos que el año anterior
less than in the previous year
4 708 54811,9%más que el año anterior
more than in the previous year
4 771 27311,7% más que el año anterior
more than in the previous year
9 479 82111,8%más que el año anterior
more than in the previous year
LLEGADASARRIVALS
SALIDASDEPARTURES
INTERNACIONALINTERNATIONAL
300 685,830,6%menos que el año anterior
less than in the previous yearTOTALTOTAL
LLEGADASARRIVALS
SALIDASDEPARTURES
NACIONALDOMESTIC
EN CONEXIÓNtransferencia y tránsito
CONNECTINGtransfer and transit
TOTALTOTAL
TOTALTOTAL
OUR AIRLINE OPERATIONS
NUESTRAS OPERACIONES AÉREAS
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
4.1 4.3 4.5 5.1 5.78.3
11.8
6.08.8
13.3
7.510.3
14.9 15.717.1
72.2 70.3 70.3 72.3 73.398.7
135.0
77.3105.0
148.3
92.9120.0
153.1 155.1 166.4
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
114.3136.7
160.3 171.5 177.1
239.1286.6
196.9232,4
293.6
225.4271.8
296.5 302.4 300.7
Movimiento de aeronaves / Aircraft movement
Tráfico de pasajeros (Millones de pasajeros) / Passenger traffic (Millions of passengers)
Movimiento de aeronaves (Miles de movimientos) / Aircraft movement (Thousands of movements)
Carga y correo aéreo (Miles de toneladas) / Cargo and airmail (Thousands of tons)
166, 3887.3% más que el año anterior
more than in the previous year
Notas:1. El movimiento de aeronaves incluye todos los vuelos: comercial,
cargo y otros.
2. Los pasajeros en conexión son contados una sola vez al momento del arribo. Durante el año 2001 los pasajeros en conexión (tránsito o transferencia) no pudieron ser registrados en su totalidad.
3. El movimiento de pasajeros correspondiente a 2015 es cifra preliminar, debido a que DGAC aún no entrega sus cifras finales.
Fuentes:Movimiento de aeronaves2001 Enero-febrero: CORPAC
Marzo-diciembre: LAMS/LAP
2002 / 2015 Lams / SAP_LAP.
Movimiento de carga-correo2001 Enero-febrero: CORPAC
Marzo-diciembre: LAMS/LAP
2002 / 2015 Lams / SAP_LAP.
Movimiento de pasajerosNacional2001 Llegadas: DGAC-MTC
Salidas: Enero-febrero: DGAC-MTC, Marzo-diciembre: Boletos TUUA utilizados
2002 / 2014 Llegadas: DGAC-MTCSalidas: Boletos TUUA utilizados
2015 Llegadas: Enero – septiembre: DGAC-MTCOctubre – diciembre: Estimado LAPSalidas: Boletos TUUA utilizados
Internacional2001 Llegadas: Enero-febrero: DGAC-MTC,
Marzo-diciembre: Puesto de control migratorio-AIJCHSalidas: Enero-febrero: DGAC-MTC, Marzo-diciembre: Boletos TUUA utilizadosConexión: Puesto de seguridad (LAP)
2002 / 2015 Llegadas: Puesto de control migratorio-AIJCHSalidas: Boletos TUUA utilizadosConexión: Puesto de seguridad / atención al cliente (LAP)
Notes:1. Aircraft traffic includes all flights: commercial, cargo, and others.
2. Connecting passengers are accounted for only on arrival. In 2001, connecting passengers (transit or transfer) could not be fully recorded.
3. The figure for passenger movement in 2015 is preliminary, as the DGAC has not yet reported the final figures.
Sources:Aircraft movement2001 January-February: CORPAC
March-December: LAMS/LAP
2002 / 2015 Lams / SAP_LAP.
Cargo and airmail movement2001 January-February: CORPAC
March-December: LAMS/LAP
2002 / 2015 Lams / SAP_LAP.
Passenger movementDomestic2001 Arrivals: DGAC-MTC
Departures: January-February: DGAC-MTC, March-December: TUUA tickets used
2002 / 2014 Arrivals: DGAC-MTCDepartures: TUUA tickets used
2015 Arrivals: January – September: DGAC-MTC October – December: LAP estimateDepartures: TUUA tickets used
International2001 Arrivals: January-February: DGAC-MTC,
March-December: Migration Control Point -JChIADepartures: January-February: DGAC-MTC, March-December: TUUA tickets usedConnecting Flights: Security Post (LAP)
2002 / 2015 Arrivals: Immigration Control Point-JChIADepartures: TUUA tickets usedConnecting Flights: Security Post / Customer Service (LAP)
OUR DESTINATIONS AND FREQUENCIESDuring 2015, several commercial routes experienced an average traffic increase of 105 weekly frequencies (international: 30 frequencies; domestic: 75 frequencies), while
others experienced a decrease of 19 weekly frequencies (international: 11; domestic: 8).
Additionally, the following new routes were implemented:
3.2.NUESTROS DESTINOS Y FRECUENCIASDurante el año 2015, el tráfico de aeronaves comerciales ha experimentado un crecimiento promedio de 105 frecuencias; semanales (internacional: 30 frecuencias; nacional: 75 frecuencias). Sin embargo, también se produjo una disminución de 19 frecuencias semanales (internacional: 11; nacional: 8).
Asimismo, se implementaron las siguientes nuevas rutas:
En diciembre de 2015, 22 aerolíneas brindaban sus servicios hacia / desde Lima (19 aerolíneas atienden vuelos internacionales y 5 atienden vuelos nacionales):
Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air Europa, Air France, American Airlines, Avianca, Copa Airlines, Delta, Grupo LAN, Iberia, Jet Blue, KLM, Peruvian Airlines, Sky Airlines, Spirit Airlines, Tam, Tame, United Airlines, Viva Colombia, LC Perú y Star Perú.
As of December 2015, 22 airlines served to/from Lima (19 airlines international flights; 5 airlines domestic flights):
Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air Europa,
Air France, American Airlines, Avianca, Copa Airlines, Delta, Grupo LAN, Iberia, Jet Blue, KLM, Peruvian Airlines, Sky Airlines, Spirit Airlines, Tam, Tame, United Airlines, Viva Colombia, LC Perú, and Star Perú.
LANIquitosAIRBUS 319-132 / AIRBUS 320-2141511
United AirlinesNewarkBOEING 757-2001831
LANCaracasAIRBUS A-320 / AIRBUS A-3191462
Star PerúPucallpaBAE 146-100 / BAE 146-100 / BAE 146-300971
ATSALas MalvinasPIPER CHEYENNE III / BEECHCRAFT 1900111
LANLa PazAIRBUS A-320 / AIRBUS A-319A-319 / A-320-232 / EA-340-313B-767-300 / B-787-8001463
TameSao PauloAIRBUS A-320 / AIRBUS A-319EMBRAER E1901371
LANLos AngelesB-767-300 / B-787-800 / B-787 -9002411
Copa AirlinesPanamáB-737-700 / B-737-800 / B-737-8V3 / EMBRAER E-1901501
LANGuayaquilB-767-300 / A-3192021
LANCajamarcaAIRBUS 319-132 / AIRBUS 320-2141461
LANSantiagoB-787-9001781
Star PerúTarapotoBAE 1466-3001121
Peruvian AirlinesTacna vía ArequipaBOEING 737-230 / BOEING 737-300BOEING 737-4001512
LC PerúLas MalvinasDHC-8-200 / DHC-8-400451
TACACancúnAIRBUS A-320/ AIRBUS A-3191263 LC Perú
TrujilloB-737-500 / DHC-8-4001146
LC PerúMazamariDHC-8-200371
LC PerúArequipaB-737-50012013
LC PerúChiclayoB-737-500 / DHC-8-40011914
TACAPunta CanaAIRBUS A-319 / AIRBUS A-3201286
LANOrlandoAIRBUS-319-1321267
LC PerúCuscoB-737-500 / DHC-8-40012024
Peruvian AirlinesTacna B-737-204 / B-737-400 / B-737-3001367
LANAntofagastaA-319-1321453
Ciudad / City
Aeronave / Aircra�
Asientos promedio / Average seats
Frecuencias promedio / Average frequencies
4241
AEROLÍNEA / AIRLINE CIUDAD / CITY AERONAVE / AIRCRAFT ASIENTOS PROMEDIO /
AVERAGE SEATSFRECUENCIAS PROMEDIO /
AVERAGE FREQUENCIES
Copa Airlines Panamá B-737-700 / B-737-800 / B-737-8V3 / EMBRAER E-190 150 1
LAN Los Angeles B-767-300 / B-787-800 / B-787-900 241 1
United Airlines Newark BOEING 757-200 183 1LAN Caracas AIRBUS A-320 / AIRBUS A-319 146 2LAN Guayaquil B-767-300 / A-319 202 1LAN La Paz AIRBUS A-320 / AIRBUS A-319 / 146 3
LAN SantiagoA-319 / A-320-232 / EA-340-313 / B-767-300 / B-787-800 / B-787-900
178 1
Tame Sao Paulo AIRBUS A-320 / AIRBUS A-319 / EMBRAER E190 137 1
LAN Cajamarca AIRBUS-319-132 / AIRBUS 320-214 146 1
ATSA Las Malvinas PIPER CHEYENNE III / BEECHCRAFT 1900 11 1
LC Perú Las Malvinas DHC-8-200 / DHC-8-400 45 1
Peruvian Airlines Tacna vía Arequipa
BOEING-737-230 BOEING-737-300 / BOEING-737-400 151 2
LAN Iquitos AIRBUS-319-132 / AIRBUS 320-214 151 1
Star Perú Pucallpa BAE146-100 / BAE146-200 / BAE146-300 97 1
Star Perú Tarapoto BAE-146-300 112 1Subtotal 19
REDUCCIÓN DE FRECUENCIASDECREASE IN FREQUENCIES
4443
DEVELOPMENT OFNON-AERONAUTICAL BUSINESSES
Following a global trend, airports are emphasizing non-aeronautical services as a means to create additional revenue sources. Along these lines, from the outset LAP has been committed to developing sustainable
airport-related businesses.
After conducting the necessary auctions and negotiations, in 2014 LAP renewed the contracts of an important group of franchise holders operating at JChIA, including:
ââ Britt Shop Perú (Britt Shops, X-Plora, Detallitos Module, Travel Market, and Travel Zone)
ââ Grupo Yes (Hugo Boss Module)
ââ H.Stern Perú (Tiendas Nacional, Internacional, and Perú Plaza)
ââ América Móvil Perú (Claro)
ââ Topsa (Maniac)
ââ Drasac (The Time)
ââ Class Complements (Go Travel)
ââ Intralot (La Tinka)
ââ World Duty Free Group (Rincón del Pisco and Multimarca – Fashion)
ââ Network Leading Group (Caral VIP Lounge)
ââ Los Portales (parking lot)
3.3.DESARROLLO DE NEGOCIOS NO AERONÁUTICOS
Una creciente tendencia a nivel mundial es que los aeropuertos, como fuente potencial de ingresos, orienten sus actividades hacia el desarrollo de servicios no aeronáuticos. En línea con esta tendencia global, LAP se comprometió desde el inicio de sus operaciones a desarrollar de forma sostenible negocios comerciales relacionados con la actividad aeroportuaria.
Luego de realizadas las subastas y negociaciones correspondientes, durante 2015 se renovaron los contratos de un grupo importante de concesionarios comerciales que operan en el AIJCh, entre los que podemos nombrar a:
ââ Britt Shop Perú (Britt Shops, X-Plora, Módulo Detallitos, Travel Market y Travel Zone)
ââ Grupo Yes (Módulo Hugo Boss)
ââ H.Stern Perú (Tiendas Nacional, Internacional y Perú Plaza)
ââ América Móvil Perú (Claro)
ââ Topsa (Maniac)
ââ Drasac (The Time)
ââ Class Complements (Go Travel)
ââ Intralot (La Tinka)
ââ World Duty Free Group (Rincón del Pisco y Multimarca – Fashion)
ââ Network Leading Group (Salón VIP Caral)
ââ Los Portales (playa de estacionamiento)
45
A su vez, iniciaron operaciones en 2015 los siguientes operadores:
ââ Cacaosource (Chocolat)
ââ Representaciones Yago (Módulo Montblanc)
ââ Michell y Cia (Módulo y Tienda Sol Alpaca)
ââ JCDecaux (Administrador de los espacios publicitarios)
Asimismo, buscando mantener los estándares de servicio y calidad de los concesionarios del aeropuerto, en 2015 se realizó un estudio de cliente incógnito, así como evaluaciones de calidad de los servicios de alimentación, que incluyeron inspecciones higiénico-sanitarias y estudios microbiológicos de alimentos.
Con el fin de incrementar el gasto por pasajero y la venta de los concesionarios, durante el transcurso del año se realizaron diversas actividades promocionales, entre las que destacaron:
ââ Promoción de Aniversario “Compra en el aeropuerto y gana un BMW M235i o US$ 50,000 en efectivo”, campaña realizada entre abril y agosto de 2015.
ââ Tres catálogos de ofertas trimestrales.
Por último, con la finalidad de que nuestros clientes comerciales puedan ser identificados y ubicados por los pasajeros y usuarios del aeropuerto, se apoyó la difusión de sus campañas internas en nuestros diferentes canales de comunicación, como fan page, web LAP y puntos de volanteo.
The following operators began working in 2015:
ââ Cacaosource (Chocolat)
ââ Representaciones Yago (Montblanc Module)
ââ Michell y Cia (Sol Alpaca Module and Outlet)
ââ JCDecaux (Advertising space manager)
With an aim to preserve the service and quality standards of franchise holders within the airport, in 2014 two “mystery shopper” studies, as well as assessments of the quality of food services, were conducted, including hygienic/sanitary inspections
and microbiological studies on food, surfaces, and handling practices.
Several promotional activities were carried out during the year to increase expenditures per passenger and concessionaire sales, including:
ââ Anniversary Promotion “Buy at the airport and win a BMW M235i or $50,000 in cash”, carried out in April-August 2015.
ââ Three quarterly offer catalogues.
Additionally, LAP supported the dissemination of its commercial clients’ internal campaigns through several communication channels (fan page, LAP website, and flyer distribution points) to help passengers and airport users to identify and locate them.
Por otro lado, se realizaron diversos concursos y negociaciones directas para espacios comerciales dentro del aeropuerto, y resultaron adjudicados los siguientes operadores:
ââ Grupo Yes (Tienda Hugo Boss Espigón Internacional)
ââ Rash Perú (Módulo Coolbox Espigón Internacional)
ââ América Móvil (Módulo Claro Llegadas Internacionales)
ââ Café Aeronautico (4D)
ââ Bonsurco (La Bonbonniere)
ââ Retail Services (Bar Bleriot)
ââ América Móvil (Claro – Internet y telefonía fija)
ââ Lodecino Campos (Lustra calzado)
ââ Guardianía de Equipajes (Left Luggage)
ââ Cajeros Automáticos (BCP, BBVA y Scotiabank)
ââ SEGEPAC (Acarreo de equipajes)
ââ CORPANCHO (Acarreo de equipajes)
ââ Delosi (Pinkberry)
ââ Inversiones Perú Panamá (Subway)
ââ World Duty Free Group (Expansión de tiendas de salidas y llegadas y Express Shop)
As a result of several tenders and direct negotiations, commercial
spaces were awarded to the following operators:
ââ Grupo Yes (Hugo Boss Outlet, International Concourse)
ââ Rash Perú (Coolbox Module, International Concourse)
ââ América Móvil (Claro Module, International Arrivals)
ââ Café Aeronautico (4D)
ââ Bonsurco (La Bonbonniere)
ââ Retail Services (Bar Bleriot)
ââ América Móvil (Claro – Internet and fixed telephony)
ââ Lodecino Campos (Shoeshine services)
ââ Guardianía de Equipajes (Left Luggage)
ââ ATMs (BCP, BBVA, and Scotiabank)
ââ SEGEPAC (Baggage handling)
ââ CORPANCHO (Baggage handling)
ââ Delosi (Pinkberry)
ââ Inversiones Perú Panamá (Subway)
ââ World Duty Free Group (Expansion of outlets in departure/arrival areas, and Express Shop)
4847
DEVELOPMENT OF NON-AERONAUTICAL BUSINESSES – AIRSIDE
WAREHOUSINGIn 2015, LAP signed the fourth addendum with Inmobiliaria Korikancha for allowing access through the IKSA tunnel of materials for aeronautical use. The latter are items used for aircraft repair and maintenance, passenger reception,
cargo handling, and other processes required for operating domestic and international aircraft, as well as for aircraft ground handling. The new arrangement has made it unnecessary to transport these goods through a public area.
GROUND HANDLINGSince 2015, ramp services have been improved by introducing an ambulift vehicle for assisting
wheelchair passengers on and off aircraft. The service is available for all airlines that request it.
DESARROLLO DE NEGOCIOS NO AERONÁUTICOS – LADO AIRE
WAREHOUSING En el año 2015 LAP firmó la cuarta adenda con la Inmobiliaria Korikancha, la misma que permite el acceso del material de uso aeronáutico por el túnel de IKSA. Este material son bienes destinados a la reparación o mantenimiento de aeronaves, la recepción de pasajeros, el manipuleo de carga y las demás acciones necesarias para la operatividad de las aeronaves nacionales o internacionales, así como para los servicios técnicos en tierra que las aeronaves requieran. Con la firma de esta adenda, se ha evitado la salida innecesaria de estos bienes hacia un área pública.
GROUND HANDLINGA partir del año 2015 los servicios de rampa cuentan con el vehículo ambulift para el servicio de embarque y desembarque de los pasajeros en sillas de ruedas. Este servicio está a disposición de las líneas aéreas que así lo requieran.
49
04CONFIANZA Y COMPROMISOTRUST AND COMMITMENT
Esfuerzo permanente para dar lo mejor
Continuing effort to give the best
A HIGHLY SAFE AND EFFICIENT AIRPORT
Security is a priority in all JChIA activities. In this regard, LAP not only seeks to provide its customers and passengers with an excellent airport infrastructure, but also with high-level security services.
LAP’s operations are in line with the regulations established by the Civil Aviation Security Law and the National Civil Aviation Security Program (AVSEC) of the
Civil Aviation Authority (DGAC, a sub-agency of the Ministry of Transportation and Communications, MTC). LAP’s main security responsibility is to prevent illicit interferences and all actions that can put JChIA users and passengers at risk. Along these lines, LAP cooperates with several Peruvian government entities to facilitate their work in the fight against crime.
4.1.UN AEROPUERTOALTAMENTE SEGURO Y EFICIENTE
La seguridad es una prioridad de LAP en todas las actividades del AIJCh. Por tal motivo, LAP garantiza a sus clientes y pasajeros no solo una infraestructura aeroportuaria de clase mundial, sino también un nivel de servicio de seguridad.
La labor de LAP se lleva a cabo de acuerdo con regulaciones contempladas en la Ley de Seguridad de la Aviación Civil y en el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (AVSEC) emitidos por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), organismo que depende del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La responsabilidad de LAP en cuanto a seguridad se centra en la prevención de actos de interferencia ilícita y todos aquellos que puedan poner en riesgo a los usuarios y pasajeros del AIJCh. Por esta razón, LAP siempre lleva a cabo actividades coordinadas con diversas entidades del Estado Peruano, con el fin de brindarles todas las facilidades necesarias para que puedan cumplir con su labor de prevención del delito.
5453
WE CONTINUE TO BE THE BEST
For the seventh consecutive year, and in recognition of its leading position among South America’s airports, in 2015 JChIA won important international awards. This is a source of pride and a motivation for further improving our performance.
Each year Skytrax Research, a market
research consulting firm specialized in airport-related issues, carries out an Internet survey of more than 12 million passengers from 108 countries and users of at least 388 air terminals around the world, declared JChIA as Best Airport in South America 2015.
4.2.SEGUIMOSSIENDO LOS MEJORES
Por séptimo año consecutivo, y en reconocimiento de su indiscutible posición de liderazgo entre los demás aeropuertos de América del Sur, el AIJCh recibió en 2015 importantes premios internacionales que enorgullecen a LAP y refuerzan su compromiso de seguir trabajando aún mejor.
Al elegir a los ganadores de los World Airport Awards, en abril de 2015 Skytrax Research, consultora de estudios de mercado especializada en temas aeroportuarios que todos los años lleva a cabo una encuesta vía Internet a más de 12 millones de pasajeros de 108 nacionalidades y usuarios de por lo menos 388 terminales aéreos alrededor del mundo, otorgó al AIJCh el premio al Mejor Aeropuerto de Sudamérica 2015.
5655
A GREATER AIRPORT FOR A GREATER PERU
LAP has continued to improve the infrastructure and services provided by JChIA.
In April 2015, 74 new cameras were added to the CCTV system (445 vigilance units in all in the terminal
facilities). This 300 thousand dollar investment confirms LAP’s commitment against illicit activities by providing continuous monitoring, immediate access to the recorded material by the relevant authorities, and evidence in case of incidents.
Moreover, in May 2015 the remodeled North Platform was inaugurated. The project, which required an investment of 3.54 millions of dollars, consisted of putting in place seven Aircraft Parking Positions to improve the airport’s infrastructure capacity; enhancing operational efficiency for the benefit of users; and meeting the increase in demand. Additionally, 28 thousand square meters for aircraft parking and taxiing
(as well as for vehicles providing support services) were reinforced with concrete pavement.
At the end of 2015, the fully sanitized and interference-free lands required for expanding the airport had not yet been delivered. Discussions are currently held with the Ministry of Transportation and Communications to find a solution that can benefit Peru’s airport and tourism sector.
4.3.UN AEROPUERTO MÁS GRANDE, PARA UN PERÚ MÁS GRANDE.
LAP ha continuado trabajando por mejorar la infraestructura y los servicios brindados en el AIJCh.
En abril de 2015 se incorporaron 74 cámaras nuevas al sistema de CCTV (Circuito Cerrado de Televisión), con lo que se alcanza 445 unidades de vigilancia en las instalaciones del terminal. La implementación, que asciende a una inversión de 300 mil dólares, refuerza el compromiso de LAP frente a la lucha contra actividades ilícitas y brinda, además de un monitoreo continuo, las facilidades inmediatas a las autoridades competentes para que accedan a imágenes y la evidencia necesaria en caso de un incidente.
Además, en mayo de 2015, se inauguró la remodelada Plataforma Norte, formada por siete Posiciones de Estacionamiento de Aeronaves (PEAs). Este proyecto demandó una inversión de 3.54 millones de dólares, con el objetivo de mejorar la capacidad de infraestructura del aeropuerto y obtener una mayor eficiencia operacional en beneficio de sus usuarios y del crecimiento de la demanda. Asimismo, se reforzaron los suelos con pavimento concreto en un área de 28,000 m2, lo que le brinda a las aeronaves una mejor superficie para su estacionamiento y rodaje, y mayores áreas para el flujo de vehículos de apoyo.
Al finalizar 2015, LAP no recibió los terrenos totalmente saneados y libres de interferencias para la ampliación del aeropuerto. Actualmente, las conversaciones con el MTC se mantienen para encontrar una solución integral que beneficiará a todo el sector aeroportuario y de turismo en el Perú.
5857
www.lima-airport.com
