TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA -INFORME FINAL 1-1

1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO - FASE INICIAL

La longitud total del tramo de la Avenida Ciudad de Cali en estudio, es de 2.3kilómetros aproximadamente, comprendida desde la intersección con laAvenida de Las Américas (Avenida Manuel Cepeda Vargas) hasta laintersección con la Avenida Ciudad de Villavicencio, donde se desarrolló lafase inicial del estudio topográfico con las siguientes actividades:

• Poligonal base y de amarre

• Materialización de vértices de apoyo

• Referenciación puntos de la poligonal

• Planimetría - Levantamiento de detalles

• Nivelación base, contranivelación y materialización de BM's.

• nivelación deltas de poligonal

• Medición de frentes y garajes

1.1 POLIGONAL BASE Y DE AMARRE

El cierre obtenido en la poligonal de amarre fue de 1:23.709 y corresponde altipo Punto a Punto, es decir, abierta geométricamente, pero cerradaanalíticamente (dos (2) puntos de cierre diferentes a los de arranque). Separtió del vértice CD 638-A, con señal de azimut a Monserrate Iglesia y secerró en los puntos CD-872 y su correspondiente señal de azimut SAZ CD-872, puntos certificados por el I.GAC. De esta manera se dio cumplimientoa las especificaciones de precisión exigidas por el IDU en los Términos deReferencia para el cierre de poligonales.

Esta poligonal del tipo Punto a Punto, ofrece gran preciaron, ya que fuerealizada entre placas que tienen el mismo sistema de determinación, esdecir, el año del cálculo es del 2001 y su posicionamiento establecido porsistema G.P.S.

TOPOGRAFiA TOTAL Y DEFINITIVA - INFORME FINAL 1-2

En el Anexo F se incluye la comunicación del Instituto Geográfico AgustínCodazzi N" 007106 del 27 de mayo de 2002, dirigida al Ingeniero EdilbertoAlarcón Guzmán, profesional encargado por esta Consultoría para realizar ellevantamiento topográfico, por medio de la cual se confirma que los vérticesCD 638-A y CD-872, están determinados mediante sistema GPS, con ajusteal año 2001, Y se avala el procedimiento utilizado para el levantamiento de lapoligonal base y de amarre, descrito anteriormente. Se incluyen también eneste anexo las certificaciones de las coordenadas geodésicas y planas de losvértices en mención, expedidas por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi.

La poligonal de amarre se controló con dos lecturas de distancia atrás yadelante, al igual que lecturas en directo y en inverso de ángulos horizontalesy verticales.

El traslado de cota desde los CD's de amarre se realizó con nivelacióntrigonométrica, controlada con lecturas en directo y en inverso de ángulosverticales y dos distancias tanto atrás como adelante, es decir que setomaron datos suficientes para poder realizar una nivelación trigonométricarecíproca para obtener datos de diferencia de altura tanto hacia delante comohacia atrás. Teniendo diferencias de altura leídas adelante y atrás del mismopar de puntos, diferencias positivas y negativas o viceversa, dentro deparámetros mínimos de tolerancia, el "software" utilizado promedia estosvalores y entrega el valor más probable.

Para la numeración de los vértices de la poligonal se definió unanomenclatura particular con el fin de determinar su propia identificación paraeste Proyecto; esta nomenclatura obedece al nombre de la entidad queejecuta el estudio.

Ej. RYU1 = Restrepo y Uribe Ltda. No. 1.

A continuación se presenta una tabla con la identificación de la poligonal:

TIPO DE PRECIS. PRECIS.POLlG. No. PUNTOS INICIO PUNTOS CIERRE

CIERRE ANG. DlST.

1 PTOAPTO C0638A- CO-872 - SAZ CO- S" 1:23.709MONSERRTE 872

1.2 MATERIALIZACiÓN DE VÉRTICES DE APOYO

Los puntos de la poligonal que se ubicaron en el tramo en estudio, sematerializaron con una placa de bronce, con descripción gravada sobre lamisma de acuerdo a normas del IDU. En los deltas D-4 y D-6, se utilizaronplacas ya materializadas por otros estudios y que coincidieron con puntos

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA -INFORME FINAL 1-3

estratégicos de la poligonal trazada. Todos los puntos materializados cuentanmínimo con dos puntos de señal de azimut, hacia el norte y hacia el sur, yaque se materializó la secuencia de la poligonal en el tramo.

El siguiente esquema muestra la descripción sobre la placa:

~'\8~ 'j

~' "O:2 AV.C.CALI ~

ORYU-2

1.3 REFERENCIACIÓN DE VÉRTICES DE LA POLIGONAL

La referenciación de los vértices de la poligonal base se realizó de acuerdocon las normas del IOU, en todos los deltas de la poligonal ubicados en eltramo de estudio, colocando para esto 4 puntos por cada vérticereferenciado. Las referencias al igual que los puntos centrales, se marcarondebidamente para su fácil identificación.

Las referencias se colocaron teniendo en cuenta las siguientescaracterísticas:

• No se colocaron referencias con distancias cortas.

• No se colocaron referencias formando ángulos agudos.

• No se colocaron referencias sobre estacas.

TOPOGRAFíA TOTAL Y OEFINITIVA -INFORME FINAL 1-4

• Se colocaron referencias con tachuelas o puntillas de acero, sobresardineles o andenes.

1-4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Con base en la poligonal de amarre, se realizó el levantamiento topográficodel Proyecto con definición de paramentos, sardineles, andenes, zonasduras, cerramientos, postes de energía, postes de teléfonos, válvulas,árboles importantes, cruce con vías y demás detalles importantes dentro deltramo para su buena delimitación y posterior diseño. El levantamiento serealizó dentro de un corredor de 80 metros e incluyó todos los detalles sobrelas bocacalles hasta esta distancia.

Todos los detalles se tomaron con estación total y memorizados en carteraelectrónica, donde los puntos que permiten la definición de la planta fueronnivelados trigonométricamente y adicionalmente se tomaron puntos denivelación para definir la topografía en zonas donde no había detallesplanimétricos.

Los detalles se tomaron de la siguiente forma:

• Cámaras de redes telefónicas: punto levantado en su centro.

• Cajas de redes eléctricas: puntos levantados mínimo tres esquinas delas mismas y clasificadas en cajas dobles, cajas sencillas.

• Pozos de alcantarillado: punto levantado en su centro.

• Válvulas de acueducto: punto levantado en su centro.

• Hidrantes: punto levantado en su centro.

• Semáforos: puntos levantados distancia en su eje y azimut en sucentro.

• Armario de teléfonos: puntos levantados mínimo tres.

• Sumideros de rejilla: puntos levantados dos puntos del mismo.

• Sumidero de entrada lateral: puntos levantados dos puntos.

Postes:

• Postes de energía: puntos levantados DH al eje y azimut al centro.

TOPOGRAFÍA TOTAL Y DEFINITIVA - INFORME FINAL 1-5

• Postes de teléfonos: puntos levantados OH al eje y azimut al centro.

• Postes de alumbrado: puntos levantados OH al eje y azimut al centro.

• Postes retenedores: puntos levantados OH al eje y azimut al centro.

Cercas:

• Puntos levantados: quiebres, esquinas, curvas, etc, especificando eltipo de cerramiento (Cerca de alambre, en malla, en cerramiento dealuminio).

Sardineles:

• Puntos levantados: todos los puntos necesarios y se especificaron así:

PC: Punto comienza sardinel

PCC: Punto curva sardinel

PT: Punto termina sardinel

Paramentos:

• Puntos levantados: todos los puntos que se consideraron necesariosespecificando su detalle, tales como esquinas, curvas (pc,pcc,pt),quiebres y direcciones.

Árboles:

• Punto levantado: OH al eje y azimut al centro.

Canales:

• Puntos levantados: La sección transversal completa que correspondea un punto dado del canal, especificando si es esquina losa, esquinacanal, eje de canal.

Construcciones:

• Se levantaron todos los puntos relacionados con la construcción,como esquinas, quiebres, direcciones de los alineamientos y demásdetalles necesarios para precisar su condición como paramentos.

TOPOGRAFiA TOTAL Y OEFINITtVA -INFORME FINAL 1-6

En la cartera de detalles se anotó la dirección y la ubicación del delta del cualse radiaron los detalles.

En la cartera de campo se especificó en forma detallada el gráficoaproximado del área de trabajo, anotando en ella direcciones de sardinel,paramentos, curvas, separadores, nombres de predios, direcciones etc. Lascarteras de topografía contienen dibujadas la mayor información del terrenoposible, para poder orientar en forma adecuada los trabajos de oficina.

1.5 NIVELACiÓN BASE Y MATERIALIZACiÓN DE BM"S

La Nivelación del Proyecto se amarró del mismo vértice de inicio de lapoligonal el CD 638-A, punto con altura determinada por el InstitutoGeográfico Agustín Codazzi ( I.G.A.C ), localizado en la esquina sur orientalde la Carrera 101 B con calle 13 sur.

Se realizó el traslado de nivelación partiendo desde dicho punto,materializando BM"s cada 500 metros y cambios máximo cada 100 metros,hasta el punto RYU-8 ubicado en la intersección de la Avenida Ciudad deCali con la Avenida Ciudad de Villavicencio, realizando la respectivacontranivelación y obteniendo un error de 4 milímetros en todo el traslado.(Cuadro No. 5)

El cierre obtenido es menor que el permitido ya que la longitud nivelada es de2.5 kilómetros aproximados y conociendo que el error máximo está dado porla fórmula 12mm..JK, donde K es la distancia nivelada en Km.Así:

Error máximo permitido: 12mm ..J2.5Km= 19mm.

Error obtenido: 4mm.

Los puntos materializados como puntos de BM, incluyendo los cambios sonpuntos de fácil identificación, bien marcados, de carácter permanente, queserán utilizados para realizar posteriores replanteos del Proyecto. Todos loscambios fueron contranivelados, se anexa cuadro de control. (Cuadro No. 5)

Paralelamente con el traslado de cota, se nivelaron los deltas de la poligonalobteniendo diferencias máximas de 2 cms, entre cota trigonométrica y cotageométrica. (Cuadro No. 7). El cálculo de los detalles radiados se ajustaron ala cota geométrica.

1.6 PROCESO DE OFICINA

Los datos de campo se bajaron directamente desde la cartera electrónica alcomputador, evitando errores de trascripción y agilizando este proceso.

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA -INFORME FINAL 1-7

Los cálculos y el dibujo de los levantamientos se realizaron asistidos porcomputador en sistema CAD del cual se generaron archivos magnéticos dedibujo, con extensión DWG.

El trabajo de oficina se realizó paralelo a las labores de campo,estableciendo un control diario de la calidad de la información recolectadapor las comisiones, que a su vez permitió minimizar y corregir de una maneramás rápida las posibles inconsistencias, evitando represamiento de lassalidas finales.

1.7 PERSONAL

El trabajo fue ejecutado por Topógrafos profesionales debidamenteregistrados ante el consejo Profesional Nacional de Topografía, con ampliaexperiencia en este tipo de Proyectos, quienes contaron con personal idóneoy equipos debidamente calibrados para garantizar la precisión del trabajo.

El Personal que integró cada comisión en campo fue el siguiente:

Comisión de levantamiento:

• Ingeniero Civil 1

• Topógrafo 1

• Dibujante (campo) 1

• Cadenero I 1

• Cadenero 11 1

• Auxiliares 2

• Conductor 1

Comisión de nivelación:

• Topógrafo 1

• Cadenero I 1

• Cadenero 11 1

El personal de oficina fue el siguiente:

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA - INFORME FINAL 1-8

• Calculistas 1

• Dibujantes 1

• Secretaria 1

Las comisiones de campo estuvieron bajo la coordinación de un ingeniero entopografía, quien mantuvo enlazados los trabajos de campo con los deoficina.

En general los trabajos de topografía estuvieron supervisados y coordinadospor el Director Técnico y el Director General de la Consultoría.

1.8 EQUIPOS Y ELEMENTOS

Todos los equipos utilizados en el trabajo se encuentran debidamentepatronados y cuentan con el respectivo certificado de calibración (Anexo G).El equipo empleado por las comisiones en campo fue el siguiente:

• Estación Total electrónica, Topcon GTS-3B

• Cartera electrónica HP-TDS

• Nivel de precisión

• Radios de onda corta

• Accesorios y elementos necesarios

• Vehículo

El equipo de oficina fue el siguiente

• Dos computadores Pentium

• Una impresora de inyección de tinta para planos

• Impresora

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA - INFORME FINAL 2-1

2_ REPLANTEO Y NIVELACiÓN - FASE FINAL

La longitud total del tramo de la Avenida Ciudad de Cali en estudio, es de 2.3kilómetros aproximadamente, comprendida desde la intersección con laAvenida de Las Américas (Avenida Manuel Cepeda Vargas) hasta laintersección con la Avenida Ciudad de Villavicencio, donde se desarrolló lafase final del estudio topográfico con las siguientes actividades:

• Replanteo de la geometría de Diseño.

• Nivelación de cada abscisa o elemento.

• Toma de Secciones Transversales cada 10 o 20 metros sobre el ejedel proyecto, en las bocacalles y en los sumideros.

• Replanteo de ejes en las calles adyacentes hasta una longitud de 50metros.

• Nivelación y toma de secciones en dichos ejes.

2.1 REPLANTEO CON EL TDS-48GX

El replanteo del eje se realizó con estación total Topean GTS 212 y con lacartera electrónica TDS-48GX, ubicando las abscisas redondas cada 10metros, los PI's y los elementos de las curvas PC's y PTs. La carteraelectrónica TDS-48GX, es una tarjeta de circuito integrado, instalada en elcolector de datos, la cual es una herramienta que ayuda a agilizar el procesode cálculo y procesamiento de la información en campo, permitiendo obtenerde manera confiable y precisa los datos del replanteo.

La materialización del eje se realizó apoyados en los programas de replanteodel TDS-48GX, cuyas rutinas son:

• Replanteo de puntos ( ó replanteo radial)

• Replanteo Desplazado

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA -INFORME FINAL 2-2

• Replanteo de Pendientes

A continuación se describe la rutina de replanteo de puntos, utilizada en eldesarrollo del proyecto:

Las coordenadas del eje del proyecto, una vez entregadas por el diseñadoren medio magnético, se cargaron directamente desde el computador al TDS,utilizando el programa SURVEY LINK, y de acuerdo con los datossuministrados por el diseñador.

Para empezar el replanteo, se definieron el punto ocupado y punto atrás (ópunto de azimut), que son puntos de las poligonales de amarre, concoordenadas conocidas, para calcular el azimut de partida. Esta operación serealizó con los datos de coordenadas de las poligonales, cargadospreviamente en conjunto con los datos del eje del proyecto.

Teniendo definido el punto ocupado y la señal de azimut, el siguiente pasoconsistió en definirle al colector, el punto que se va a localizar. Una vezdefinido el punto a localizar se calculó el ángulo y la distancia horizontaldesde el punto ocupado y se procedió a su materialización.

Para la materialización del punto se fijó el ángulo horizontal en la estacióntotal y el cadenero con la señal de puntería se alineó sobre la visual delángulo calculado y se tomó la medición. La información correcta fue leída ytransferida a la cartera electrónica automáticamente. Ésta calculó la distanciaa la que el cadenero debía moverse con la señal de puntería, definiendo unadistancia positiva o negativa, según sea el caso de acercarse o alejarse delequipo, lo cual fue posible cuando la señal se encontró dentro de la línea delángulo calculado.

El cadenero con la señal de puntería hizo el ajuste y el punto se midió denuevo, repitiendo este procedimiento hasta que el punto a replantear seencontró dentro del rango de precisión requerido.

El proceso se realizó utilizando solamente ángulos horizontales y distanciashorizontales, arrojadas directamente en campo por el TDS y controlando quelos puntos replanteados guardaran la precisión requerida para el proyecto.

La cartera electrónica entregó los datos de replanteo de forma automática,agilizando el proceso obsoleto de las carteras de deflexión, elaboradasmanualmente y que causaban dificultades en la labor de campo.Anteriormente para agilizar la labor de replanteo, se entregaban los datos delocalización calculados en la oficina, lo que muchas veces no servía debido aque no se conocía con exactitud, el punto o los puntos desde los cuales se

TOPOGRAFIA TOTAL Y DEFINITIVA - INFORME FINAL 2-3

podía hacer el replanteo. Con la cartera electrónica, se elimina el proceso deoficina y se replantea directamente en el campo desde un punto cualquiera,teniendo en cuenta que a éste solamente es necesario incorporarle el puntoocupado, el punto señal de azimut y el punto a localizar, para que lainformación de ángulo y distancia estén listos para ser leídos.

En todo el proceso de replanteo de la Avenida Ciudad de Cali, se utilizó elTOS, programa que permitió hacer más ágil y más precisa esta actividad.Como se anotó anteriormente no se elaboraron carteras de campo deoficina, la única información que se utilizó correspondió a las coordenadasdel eje del proyecto y las coordenadas de los vértices de la poligonalrealizada en el levantamiento topográfico.

En el Anexo K de este informe se incluye el listado del eje con coordenadascada 10 m, coordenadas de PI, PC, PT, y elementos de curvatura,resultantes del diseño geométrico definitivo, el cual fue entregado a lascomisiones de topografía para la localización del eje del Proyecto y toma desecciones transversales.

2.2 NIVELACiÓN DEL EJE REPLANTEADO

El traslado de la cota de precisión a cada abscisa o elemento se hizo desdelos BM's o desde los cambios materializados en la fase inicial del estudiotopográfico, este trabajo se realizó mediante nivelación geométrica y laprecisión utilizada fue al milímetro.

Para la marcación de la nomenclatura de los diferentes puntos del eje seutilizó pintura color naranja y se pintó preferiblemente sobre o al lado de lossardineles occidentales del separador de la avenida en estudio.

2.3 TOMA DE SECCIONES TRANSVERSALES

A partir de los puntos con altura conocida, materializados en la fase inicial delestudio topográfico, se determinó la altura de cada uno de los puntos(abscisas, PI's, PC's y PT's ) del eje del proyecto. Con base en este ejenivelado se realizaron secciones transversales de la forma tradicional, connivel de precisión, cubriendo los siguientes detalles:

• Paramento existente, sobresardinel, borde de calzada, eje de calzada, yseparador.

• Se tomaron cambios de pendiente del terreno sobre el separador,sardineles, bordes de vía, eje de las calzadas existentes y en generaltodos los quiebres presentados en el terreno.

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA -INFORME FINAL 2-4

• Donde se encontraron canales, cercas o vallados, etc, se incluyeron todoslos puntos que los conformaban.

• En sectores sin desarrollo urbanístico, se incluyeron variacionesimportantes encontradas en el terreno.

• Todos los detalles fueron marcados en la cartera de acuerdo con ellistado de códigos usado para el levantamiento.

Para el replanteo de los ejes de las bocacalles se marcó la mitad de ladistancia entre los paramentos o entre los bordes de las vías, luego seprolongó esta línea hasta la proyección de la línea de sardineles de laAvenida Ciudad de Cali, este punto resultante es el KO+OOOde cada uno delos ejes, que fueron nivelados y seccionados utilizando el mismoprocedimiento descrito anteriormente.

2.4 REFERENCIACIÓN DEL EJE DE DISEÑO Y DE BM"S

La referenciación del eje de diseño se realizó de acuerdo con las normas delIDU, cada 500 m en el corredor en estudio, colocando para esto 4 puntos porcada vértice referenciado. Las referencias colocadas se marcarondebidamente para su fácil identificación, y permiten la localización de puntosdel eje de diseño en las abscisas KO+OOO,PC KO+920,40, K1+440, PCK1+917,74 y K2+230, tal como se muestra en los esquemas incluidos en elAnexo B.2 de este informe.

Las referencias se colocaron teniendo en cuenta las siguientescaracterísticas:

• No se colocaron referencias con distancias cortas.

• No se colocaron referencias formando ángulos agudos.

• No se colocaron referencias sobre estacas.

• Se colocaron referencias con tachuelas o puntillas de acero, sobresardineles o andenes.

Con criterio similar fueron referenciados los BM"S identificados comoRYUBM-1, RYUBM-2, RYUBM-3, y RYUBM-4, según lo mostrado en losesquemas incluidos en el Anexo B.3 de este informe.

TOPOGRAFíA TOTAL y DEFINITIVA - INFORME FINAL 2-5

2.5 PROCESO DE OFICINA

Los datos de campo se digitaron directamente al computador en hojaelectrónica, la cual se utilizó para el calcular las cotas del eje y de lassecciones transversales, quedando así terminadas las carteras de nivelacióncorrespondientes..

El trabajo de oficina se realizó paralelo a las labores de campo,estableciendo un control diario de la calidad de la información recolectadapor las comisiones de topografía, que a su vez permitió minimizar y corregirde una manera rápida las posibles inconsistencias, evitando pérdidas detiempo.

2.6 PERSONAL

El trabajo fue ejecutado por Topógrafos profesionales debidamenteregistrados ante el consejo Profesional Nacional de Topografía, con ampliaexperiencia en este tipo de proyectos, quienes contaron con personal idóneoy equipos debidamente calibrados para garantizar la precisión del trabajo.

El Personal que integró cada comisión en campo fue el siguiente:

Comisión de Replanteo:

• Topógrafo 1

• Cadenero I 1

• Cadenero 11 1

• Cadenero 11 1

• Conductor 1

• Vehículo 1

Comisión de nivelación:

• Topógrafo 1

• Cadenero I 1

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA -INFORME FINAL 2-6

• Cadenero 11 1

El personal de oficina fue el siguiente:

• Calculistas 1

• Secretaria 1

Las comisiones de campo estuvieron bajo la coordinación de un ingeniero entopografía, quien mantuvo enlazados los trabajos de campo con los deoficina.

2.7 EQUIPOS Y ELEMENTOS

Todos los equipos utilizados en el proyecto se encuentran debidamentepatronados y cuentan con el respectivo certificado de calibración. (Anexo L)El equipo requerido por las comisiones en campo fue el siguiente:

• Estación Total, Topcon GTS 212

• Nivel de precisión automático, Topean ATG-6

• Nivel de precisión automático, Nikkon AZ1

• Radios de onda corta

• Accesorios y elementos necesarios

• Vehículo

El equipo de oficina fue el siguiente

• Un computador Pentium

• Impresora

TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA - INFORME FINAL

CUADROS

CUADRO 1CMBINE DATE: ** 5 7 TIME: O:59: 50 30 42

AREA BOGOTACLIENT RESTREPO y URIBE LTDA

CREW POLRYU1SURVEYOR CESAR AUGUSTO CLAVIJO

DATE FROM 02/05/14 TO 02/05/20UNITS OF MEASURED LENGTHS OPTION ~ 2 Meters (INTL)

UNITS FOR ELEVATIONS OPTION ~ 2 Meters (INTL)VERTICAL MISCLOSURE FACTORS .25*SQRT (D) (D<20); .18*SQRT (D) (D>20)

HORIZONTAL MISCLOSURE FACTORS LES SER OF O.5*D AND 2. O*SQRT (D)AZIMUTH MISCLOSURE FACTOR 000/00/12 PER INSTRUMENT STATION

ELLIPSOID OPTION ~ 2 International(a) SEMI MAJOR AXIS 6378388.0000

(l/f) RECIPROCAL FLATTENING

ZONE

297.0000000OPTION 1 Transverse MercatorPLANAS CONFORME DE GAUSSORIGEN BOGOTA04/35/56.5700 N

074/04/51.3000 W1000000.00001000000.00001.00000000

PROJECTIONGRID DESCRIPTION

H

LATITUDE AT ORIGIN• LONGITUDE AT ORIGIN

FALSE EASTINGFALSE NORTHING

SCALE FACTOR AT ORIGIN

PROJECTION UNITS : OPTION 2 Meters (INTL)«STATION EASTING NORTHING ELEVATION LINE

CD.638A 90801.75 105316.56 2540.36 POLIGONAL XXXRYU.1 90908.75 105281.12 2540.64 POLIGONAL XXXRYU.2 91239.25 104914.60 2';42.52 POLIGONAL XXXRYU.3 90987.12 104672.12 2541. 06 POLIGONAL XXXRYU.4 90713.11 104430.35 2541. 52 POLIGONAL XXXRYU.5 90538.08 104257.34 2541.87 POLIGONAL XXXRYU.6 90290.91 104050.51 2544.24 POLIGONAL XXXRYU.7 90003.61 103794.64 2543.16 POLIGONAL XXXRYU.8 89598.53 103547.32 2542.54 POLIGONAL XXXCHI.1 89409.77 103457.40 2542.47 POLIGONAL XXXCHI.5 88742.19 103147.55 2546.63 POLIGONAL XXX

CD.872 88887.12 102986.83 2549.20 POLIGONAL XXXSAZ.872 89012.65 103066.76 2549.61 POLIGONAL XXX

COORDENADAS Y ELEVACIONES AJUSTADASDE LA POLIGONAL DE AMARRE

HRZNTL Q.C. LISTINGAZlMUTH MISCLOSURE

AREA: BOGOTACLIENT: RES TREPO y URIBE LTDA

SURVEYOR: CESAR AUGUSTO CLAVIJODATE: FROM 2/ 5/14 TO 2/ 5/20

AZlMUTH STATIONREFERENCE OBJECTMAXlMUM ALLOWABLE MISCLOSURECORRECTION TO EACH ANGLE

HRZNTL Q.C. LISTINGCOORDINATE MISCLOSURE

AREA: BOGOTACLIENT: RESTREPO y URIBE LTDA

SURVEYOR: CESAR AUGUSTO CLAVIJaDATE: FROM 2/ 5/14 TO 2/ 5/20

STATION I.D. SAZ.872 TRUE EASTINGRAW EASTING

DISTANCE FROM INITIAL STATIONMISCLOSURE EASTINGPRECISION FROM INITIAL STATION

DISTANCE FROM PREVIOUS TIE STATIONMISCLOSURE EASTINGMAXlMUM ALLONABLE MISCLOSUREPRECISION FROM PREVIOUS TIE STATION

HRZNTL Q.c. LISTING

AREA: BOGOTACLIENT: RESTREPO y URIBE LTDA

SURVEYOR: CESAR AUGUSTO CLAVIJODATE: FROM 2/ 5/14 TO 2/ 5/20

LINE STATION TYPE EASTINGPOLIGONAL CD.638.n.. 1 90801.75POLIGONAL RYU .1 F 90908.75POLIGONAL RYU.2 F 91239.25POLIGONAL RYU.3 F 90987.12POLIGONAL RYU.4 F 90713 .11POLIGONAL RYU.5 F 90538.08POLIGONAL RYU.6 F 90290.91POLIGONAL RYU.7 F 90003.61POLIGONAL RYU.8 F 89598.53POLIGONAL CHI.1 F 89409.77POLIGONAL CHI.5 F 88742.19POLIGONAL CD.872 F 88887.12POLIGONAL SAZ .872 F 89012.65

DATE:TIME:

5/ 7/**0:58:49

•

LINECREW

INPUT UNITSOUTPUT UNITS

POLIGONALPOLRYU1METERS (INTL)METERS (INTL)

CD.872SAZ.8n0/02/240/00/05

57/30/4557/31/510/01/06

KNOWN AZIMUTHRAW AZIMUTHCOMPUTED MISCLOSURE

DP.TE: 5/ 7/**TIME: 0:58:49

LINE: POLIGONALCREW: POLRYU1

INPUT UNITS: METERS (INTL)OUTPUT UNITS: METERS (INTLJ

89012.6589012.51

TRUE NORTHINGRAW NORTHING

103066.76103066.66

4059.63-.14

1/ 23709MISCLOSURE NORTHING -.10

4059.63- .142.03

1/ 23709

MISCLOSURE NORTHINGCOMPUTED MISCLOSURE

-.10.17

DATE: 5/ 7/**TIME: 0:58:49

LINE: POLIGONALeREN: POLRYU1

INPUT UNITS: METERS (INTL)OUTPUT UNITS: METERS (INTLJ

NORTHING )l.ZIMUTH FLAG DISTp·.NCE ADJ.eODE SCALE F)l.CTOR105316.56 290/14/15 1000.00 X X 1.00000000105281.12 108/19/42 112.72 X X 1.00000000104914.60 137/57/38 493.53 X X 1.00000000104672.12 226/07/07 349.82 X X 1.00000000104430.35 228/34/37 365.44 X X 1.00000000104257.34 225/19/57 246.11 X X 1.00000000104050.51 230/04/42 322.31 X X 1.00000000103794.64 228/18/42 384. 73 X X 1.00000000103547.32 238/35/40 474.63 X X 1.00000000103457.40 244/31/43 209.09 X X 1. 00000000103147.55 245/06/04 736.01 X X 1.00000000102986.83 137/57/38 216.41 X X 1.00000000103066.76 57/30/45 148.81 X X 1.00000000

CUADRO 2

LISTADO DE CONTROL HORIZONTAL DE LA POLIGONAL

VERTKL Q.C. LISTINGTRAVERSED DISTANCE AND MISCLOSUREAREA: BOGOTA

CLIENT: RESTREPO y URIBE LTDASURVEYOR: CESAR AUGUSTO CLAVI,JO

DATE: FRO!1 21 5/14 TO 2/ 5/20

PAGE 1DATE: **"1 51 7TlfvIE: 0.:59:23

•

LINECREW

INPUT UNITSOUTPUT UNITS

POLIGONALPOLRYUlMeters (INTL)Meters (INTL)

TIE STATION NAHEDISTANCE FROM INITIAL STATIONALLOWABLE MISC10SUREDISTANCE FROM PREVIOUS TIE STATIONALLOWABLE MISC10SURE

SAZ .872405.9.63

.504059.63

.50

TRUE ELEVATIONRA~q ELEVATIONMISCLOSURE

2549.612549.58

-.03

VERTKL Q.C. LISTINGCURRENT

PAGE 2DATE: **1 51 7TUIE: 0:59:23

MISCLOSURE -.03

AREA: BOGOTACLIENT: RESTREPO y URIBE LTDA

SURVEYOR: CESAR AUGUSTO CLAVIJODATE: FROH 2/ 5/14 TO 2/ 5/20

LINE: POLIGONALCREW: POLRYU1

INPUT UNITS: Meters (INTL)OUTPUT UNITS: Meters (INTL)

LINE STATION HORIZONTAL TYPE FLAG MEAN MEAN CURVo & REFR.DISTANCE BACKSIGHT FORESIGHT SECONDS I KH

POLIGONAL CD.638A IPOLIGONAl. RYU.1 112.72 I -.27 .29 13.929000POLIGONAl RYU.2 493.53 I -1.87 1.89 13.929000POLIGONAL RYU.3 349.82 I 1.46 -1.46 13.929000POLIGONAL RYU.4 365.44 I -.47 .45 13.929000POLIGONA1 Ryu.5 246.11 I - .34 .35 13.929000POLIGONAL RYU.6 322.31 I -2.38 2.36 13.929000POLIGONAl. RYU.7 384.73 I 1.08 -1.08 13.929000POLIGONA1 RYU.8 474.63 I .62 -.62 13.929000POLIGONAL CHI.1 209.09 I .09 -.07 13.929000POLIGONA1 cHr.5 736.()1 I -4.16 4.15 13.929000POLIGONA1 CD.872 216.41 I -2.59 2.57 13.929000POLIGONAJ1, SAZ.872 148.81 F .40 13.929000

-8.83 9.23

CUADRO 3

LISTADO DE CONTROL VERTICAL DE LA POLIGONAL

CMBINE DATE: ** 517CUADRO 4

TIME: 18: 13: 14 30 42

CREW

AREA BOGOTACLIENT

SURVEYORDATE

UNITS OF MEASURED LENGTHSUNITS FOR ELEVATIONS

VERTICAL MISCLOSURE FACTORSHORIZONTAL MISCLOSURE FACTORS

AZIMUTH MISCLOSURE FACTORELLIPSOID

(a) SEMI MAJOR AXIS

(l/f) RECIPROCAL FLATTENINGPROJECTION

GRID DESCRIPTIONZONE

LATITUDE AT ORIGINLONGITUDE AT ORIGIN

H FALSE EASTINGFALSE NORTHING

SCALE FACTOR AT ORIGIN

RES TREPO y URIBE LTDAPOLRYU1CESAR AUGUSTO CLAVIJOFROM 02/05/14 TO 02/05/20OPTION = 2 Meters (INTL)OPTION = 2 Meters (INTL).25*SQRT(D) (D<20); .18*SQRT(D) (D>20)

LESSER OF 0.5*D AND 2.0*SQRT(D)000/00/12 PER INSTRUMENT STATIONOPTION = 2 Internationa16378388.0000

297.0000000OPTION 1 Transverse MercatorPLANAS CONFORME DE GAUSSORIGEN BOGOTA04/35/56.5700 N

074/04/51.3000 W1000000.00001000000.00001.00000000

POLIGONAL SIN AJUSTEPROJECTION UNITS : OPTION 2 Meters (INTL)

le «STATION EASTING NORTHING ELEVATION LINE

CC.638A 90801. 75 105316.56 2540.36 POLIGONALRYU.1 90908.75 105281.11 2540.64 POLIGONALRYU.2 91239.23 104914.58 2542.52 POLIGONALRYU.3 90987.09 104672 .09 2541.05 POLIGONALRYU.4 90713.06 104430.31 2541.51 POLIGONALRYU.5 90538.03 104257.30 2541.86 POLIGONALRYU.6 90290.84 104050.46 2544.22 POLIGONALRYU.7 90003.53 103794.58 2543.14 POLIGONALRYU.8 89598.44 103547.25 2542.52 POLIGONALCHI.1 89409.67 103457.33 2542.44 POLIGONALeHI.5 88742.07 103147.45 2546.60 POLIGONAL

CD.872 88886.99 102986.73 2549.17 POLIGONALSAZ. 872 89012.51 103066.66 2549.58 POLIGONAL

CONTROL DE NIVELACIONESTUDIOS TOPOGRAFICOSAV. CIUDAD DE CALI DE AV. AMERICAS A AV. VILLAVlCENCIO

NIVELACION CONTRANIVELACION CHEQUEO COTASPUNTO VISTA (+) VISTA(-) DIF. ALT. PUNTO VISTA (+) VISTA (-) DIF.ALT. DIF. (m.) ESTADO NIVELAC. CONTRANIV.CD 638-A 2.033 CD638-A 2.025 2540.358 2540.354CRU-1 1.367 1.243 0.790 CRU-1 1.236 1.372 -0.789 0.001 OK 2541148 2541.143CRU-2 1.402 1.772 -0.405 CRU-2 1.779 1.405 0.407 0.002 OK 2540.743 2540.736CRU-3 1.673 1.197 0.205 CRU-3 1.199 1.651 -0.206 -0.001 OK 2540.948 2540.942CRU-4 1.747 1.348 0.325 CRU-4 1.323 1.759 -0.328 -0.003 OK 2541.273 2541.270RUBM-1 0.197 0.372 1.375 RUBM-1 0.384 0.170 -1.375 0.000 OK 2542.648 2542.645CRU-5 1.772 1.870 -1.673 CRU-5 1.844 1.750 1.674 0.001 OK 2540.975 2540.971CRU-6 1.728 1.849 -0.077 CRU-6 1.826 1.713 0.076 -0.001 OK 2540.898 2540.895CRU-7 1.546 1.370 0.358 CRU-7 1.355 1.572 -0.358 0.000 OK 2541.256 2541.253CRU-8 1.445 1.321 0.225 CRU-8 1.346 1.425 -0.226 -0.001 OK 2541.481 2541.479RUBM-2 1.272 1.199 0.246 RUBM-2 1.178 1.282 -0.247 -0.001 OK 2541.727 2541.726CRU-9 1.219 1.323 -0.051 CRU-9 1.332 1.272 0.050 -0.001 OK 2541.676 2541.676CRU-10 1.847 0.982 0.237 CRU-10 1.036 1.830 -0.236 0.001 OK 2541.913 2541.912CRU-11 1.712 0.930 0.917 CRU-11 0.912 1.703 -0.918 -0.001 OK 2542.830 2542.830RUBM-3 1.721 1.151 0.561 RUBM-3 1.141 1.727 -0.562 -0.001 OK 2543.391 2543.392CRU-12 1.224 1.368 0.353 CRU-12 1.376 1.236 -0.351 0.002 OK 2543.744 2543.743CRU-13 1.594 1.927 -0.703 CRU-13 1.937 1.588 0.701 -0.002 OK 2543.041 2543.042RUBM-4 1.223 1.490 0.104 RUBM-4 1.484 1.190 -0.104 0.000 OK 2543.145 2543.146CRU-14 1.023 1.963 -0.740 CRU-14 1.931 1.013 0.741 0.001 OK 2542.405 2542.405CRU-15 1.608 1.390 -0.367 CRU-15 1.381 1.597 0.368 0.001 OK 2542.038 2542.037CRU-16 1.741 1.377 0.231 CRU-16 1.364 1.728 -0.233 -0.002 OK 2542.269 2542.270RYU-B 1.479 0.262 RYU-8 1.467 -0.261 0.001 OK 2542.531 2542.531

CUADRO 5r

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CUADRO 6

NIVELACION BASEESTUDIOS TOPOGRAFICOSAV. CIUDAD DE CALI DE AV. AMERICAS - AV. VILLAVICENCIO

l.

PUNTO VISTA (+) ALT.INST. VISTAf-) COTAC0638-A 2.033 2542.391 2540.358CRU-1 1.367 2542.515 1.243 2541.148CRU-2 1.402 2542.145 1.772 2540.743CRU-3 1.673 2542.621 1.197 2540.948CRU-4 1.747 2543.020 1.348 2541.273RUBM-1 0.197 2542.845 0.372 2542.648RYU-2 0.318 2542.527CRU-5 1.772 2542.747 1.870 2540.975CRU.a 1.728 2542.626 1.849 2540.898RYU-3 1.558 2541.068CRU-7 1.546 2542.802 1.370 2541.256CRU-a 1.445 2542.926 1.321 2541.481RUBM-2 1.272 2542.999 1.199 2541.727RYU-4 1.492 2541.507CRU-9 1.219 2542.895 1.323 2541.676CRU-10 1.847 2543.760 0.982 2541.913RYU-5 1.911 2541.849CRU-11 1.712 2544.542 0.930 2542.830RUBM-3 1.721 2545.112 1.151 2543.391CRU-12 1.224 2544.968 1.368 2543.744

CRU-12 1.519 2545.263 2543.744RYU.a 1.038 2544.225

CRU-12 1.224 2544.968 2543.744CRU-13 1.594 2544.635 1.927 2543.041RUBM-4 1.223 2544.368 1.490 2543.145CRU-14 1.023 2543.428 1.963 2542.405CRU-15 1.390 2542.038

CRU-15 1.438 2543.476 2542.038AUX7-4 1.001 2542.475

CRU-15 1.608 2543.646 2542.0380-4 2.002 2541.644

CRU-16 1.741 2544.010 1.377 2542.269RYU-8 1.479 2542.531

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,.

CUADRO 7

COMPARACION DE NIVELACIONESESTUDIOS TOPOGRAFICOSAV. CIUDAO DE CAL! DE AV. AMERICAS -AV. VILLAVICENCIO

DELTA COTA COTA DIFERENCIA DIFERENCIAPOLIGONAL GEOMETRICA TRIGONOMETRICA (m.) (cm.)CD 638-A 2540.358 2540.36 0.000 ORYU-2 2542.527 2542.52 0.007 0.7RYU-3 2541068 2541.06 0.008 0.8RYU-4 2541.507 2541.52 -0.013 -1.3RYU-5 2541.849 2541.87 -0.021 -2.1RYU-6 2544.225 2544.24 -0.015 -1.5RYU-8 2542.531 2542.54 -0.009 -0.9

• LA MAXIMA DIFERENCIA OBTENIDA ES DE 2 cms .

• LAS COTAS UTILIZADAS PARA EL CALCULO DEL LEVANTAMIENTO SON LASOBTENIDAS POR NIVELACION DE PRECISION (GEOMETRICA).

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TOPOGRAFíA TOTAL Y DEFINITIVA-INFORME FINAL

.e FIGURAS

!

RESTREPO y URIBE LTDA

ACADlT INGENIERIA - CESAR CLA YIJO

ESTUDIOS TOPOGRAFICOSAr CIUDAD DE CALI DE INTERSECCION

AY AMERICAS A lNTERSEOClON AV YlLL~VlCENC[Q

ESQUEMA

_c~ 'o -- -~

RESTREPO y URl BE LTDA

ACADIT INGENIERIA - CESAR CLAVIJO

ESTUDIOS TOPOGRAFICOSAV ClUDAD DE CAL[ DE INTERSECCION

AV AMERICASA INTERSECCION AV VlLLAYICENCIO

ESQUEMA