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WWW.TECNOCOVER.NET [email protected] GOBERNACION DE ANTIOQUIA RENTAN / CON-AID MUNICIPIO CARMEN DE VIBORAL FEBRERO 9 2015 El día lunes 9 de febrero de 2015 se realizó una visita a los trabajos de estabilización por la compañía RENTAN con el producto CON-AID en el municipio del Carmen de Viboral en el oriente Antioqueño. A continuación el registro fotográfico de la visita, donde se podrá observar el comportamiento de los tramos estabilizados hasta la fecha a pesar de las fuertes lluvias que han estado ocurriendo de manera continua en la zona y la comparación con los mismos tramos antes de comenzar los trabajos de estabilización. Hay que tener en cuenta que en algunos de los tramos nos e ha terminado el proceso de curado ni maduración (secado) de la via, por lo tanto en algunas fotografías se puede observar todavía algo de lodo superficial, lo cual con el transcurso del tiempo va a ir desapareciendo.
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GOBERNACION DE ANTIOQUIA RENTAN / CON-AID
MUNICIPIO CARMEN DE VIBORAL FEBRERO 9 2015
El día lunes 9 de febrero de 2015 se realizó una visita a los trabajos de estabilización por la compañía RENTAN con el producto CON-AID en el municipio del Carmen de Viboral en el oriente Antioqueño.
A continuación el registro fotográfico de la visita, donde se podrá observar el comportamiento de los tramos estabilizados hasta la fecha a pesar de las fuertes lluvias que han estado ocurriendo de manera continua en la zona y la comparación con los mismos tramos antes de comenzar los trabajos de estabilización. Hay que tener en cuenta que en algunos de los tramos nos e ha terminado el proceso de curado ni maduración (secado) de la via, por lo tanto en algunas fotografías se puede observar todavía algo de lodo superficial, lo cual con el transcurso del tiempo va a ir desapareciendo.
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Km 0 + 000 Antes - Vía Principal hacia Teléfono Publico
Km 0 + 000 Vía estabilizada con CONAID
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Km 2 + 500 Antes (desde el teléfono publico al puente)
Km 2 + 500 Vía estabilizada con CONAID
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Adicional a esta visita, al siguiente día (martes 10 de Febrero) se volvió a realizar el recorrido de la vía pero esta vez en presencia de lluvia para evaluar el comportamiento de los tramos recién estabilizados y su relación con el agua. A continuación el registro fotográfico de esta visita:
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Como se puede observar, una vez terminado el proceso de estabilización con una excelente compactación del suelo y su respectivo periodo de curado, la carpeta de suelo estabilizada obtiene una mayor densidad lo que permite un mayor acercamiento de las partículas y una superficie mas sellada. Este acabado final se traduce para el usuario de la vía en mayor comodidad al transitar y menor tiempo de traslado tanto en invierno como en verano; y desde lo técnico significa una superficie mas cerrada que impida la filtración de grandes cantidades de agua a la carpeta, lo cual se traduce en un menor desgaste de la vía y menor necesidad de mantenimiento en el futuro, y por supuesto una mayor densidad genera un incremento en la capacidad portante del suelo.
Sin embargo, como un suelo no es homogéneo sino que es una mezcla de muchas cosas (grava, arena, arcillas, limos, materia orgánica, etc) no podemos hablar de impermeabilización total de la carpeta porque algo de agua se va a alcanzar a filtrar por lo pequeños espacios que quedan; lo importante es que ese suelo nunca mas va a tener la necesidad de volverse a asociar a esa agua, por lo tanto el agua que alcance a ingresar siempre quedara como agua libre y así como ingreso, cuando
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cambien las condiciones climáticas y salga el sol, así mismo podrá salir de la carpeta de rodadura sin generar estragos o deformaciones. Esto se puede observar claramente en los tramos ya estabilizados, donde una vez para de llover y sale el sol estos tramos se secan muy rápido generando un factor de seguridad mayor en la vía.
Por ultimo quisiera recordarles que para que estas condiciones perduren en el tiempo es fundamental asegurarse que el agua no se este empozando en los laterales de la vía y existan las salidas necesarias para que esto no ocurra. En las fotografías anteriores se puede observar en algunos sectores específicos que esto esta ocurriendo; lo que sucederá es que si esto continua pasando el agua tarde o temprano alcanzara a traspasar la carpeta estabilizada de 15 cm y llegara a la base de suelo no estabilizado. Cuando esto suceda ese suelo no estabilizado será susceptible a hinchamiento y por lo tanto a deformaciones que por obvias razones se trasladaran a la superficie de la vía. Nuestra recomendación para mejorar esta situación es realizar un recorrido de la vía inmediatamente después de un fuerte aguacero e identificar estos sectores, para que de forma manual (por intermedio de la comunidad o el mismo contratista) realice las ventanas o salidas necesarias para que el agua pueda circular.
Cordial Saludo,
Santiago Duran PLEXUS
