. Información sobre el Proyecto de inserción Carril Bici Adeje-Arona.
02 CONOCER POZUELO · 2013-03-11 · 68 140,88 zona verde - encinar carril bici principal carril...
1
68 140,88 ZONA VERDE - ENCINAR CARRIL BICI PRINCIPAL CARRIL BICI SECUNDARIO ACCESOS URBANIZACIONES 35,1&,3$/(6 9Ë$6 75È16,72 URBANIZACIONES Y SENTIDO RECORRIDO MEDIO EN BICI A LA PARCELA, 900 m = 14 min DISTANCIA EN BICI, RADIO CORTO 500 m = 8 min DISTANCIA EN BICI, RADIO MEDIO 1000 m = 16 min /Ë0,7( 85%$1,=$&,21(6 PARCELA INTERVENIDA En el iUHD estudiada se encuentran dos rbanizaciones, Monte Alina y Prado Largo, que son nos Q~FOHRV de vivienda muy introvertidos, de acceso estringido, lo cual aporta seguridad e independencia los habitantes de esta zona. En estas urbanizaciones los habitantes suelen ser amilias, de clase media-alta, con QLxRV Los padres uelen trabajar o en Pozuelo de $ODUFyQ o en el entro de Madrid, por tanto la necesidad de transporte s muy grande. Este transporte se lleva a cabo mediante YHKtFXOR privado, ya que las urbanizaciones, omo se ve en el mapa, no disponen de ninguna arada de transporte S~EOLFR ya sea DXWRE~V o tren, n las proximidades. $GHPiV contar con el transporte n bicicleta es GLItFLO ya que no se cuenta con QLQJ~Q arril para tal fin, solo hay una senda en el encinar Uy[LPR por el cual transitan los ciclistas, pero con nes deportivos o de ocio, no para usarlo como medio H WUDQVSRUWH KDELWXDO \D TXH QR FRPXQLFD FRQ QLQJ~Q ~FOHR urbano importante de la zona ni HVWi condicionado a tal fin. Por tanto, los puntos destacables de esta zona de Pozuelo son: la falta de dotaciones SUy[LPDV a las rbanizaciones y la necesidad de mejorar el ransporte. '$726 85%$1,=$&,Ï1 TRANSPORTE UDQVSRUWH S~EOLFR 9HKtFXOR SULYDGR icicleta ............................................... 5 % 9,9,(1'$6 < 9(+Ë&8/26 20 Viviendas aprox. 9HKtFXORV SRU IDPLOLD 32%/$&,Ï1 7,32 DUHMD DxRV HGDG PHGLD DUHMD FRQ GRV QLxRV R PHQRV DUHMD FRQ PiV GH GRV QLxRV DISTANCIAS MEDIAS RECORRIDAS EN COCHE 8UEDQL]DFLyQ 3R]XHOR FHQWUR NP 15 minutos 8UEDQL]DFLyQ 0RQFORD NP 30 minutos 8UEDQL]DFLyQ 3]D &DVWLOOD NP 40 minutos 8UEDQL]DFLyQ (TXLQRFLR NP 18 minutos 8UEDQL]DFLyQ .LQpSROLV NP 20 minutos +25$6 3817$ '( 75È16,72 0DxDQD 0HGLRGtD Tarde PROBLEMAS DE LOS USUARIOS 0DOD FRPXQLFDFLyQ RFDV GRWDFLRQHV SUy[LPDV BENEFICIOS DE LOS USUARIOS ranquilidad 0HQRV SROXFLyQ ndependencia Seguridad acilidad de aparcamiento onas verdes CONOCER POZUELO 01/02 Dǐ h'E/ Z/hdKZd >s^ͺWZKzdK^ /sͺ>E &Z/E/Ͳ>h ^DWZͺϯǑ ZYh/ddhZͺh&s W>EK Z ϭϮϱϬϬ PLANO POZUELO, CON ZONA ASIGNADA /D'E^ KE
Transcript of 02 CONOCER POZUELO · 2013-03-11 · 68 140,88 zona verde - encinar carril bici principal carril...
68
140,88
ZONA VERDE - ENCINAR
CARRIL BICI PRINCIPAL
CARRIL BICI SECUNDARIO
ACCESOS URBANIZACIONES
PRINCIPALES VĉAS TRĆNSITO
URBANIZACIONES Y SENTIDO
RECORRIDO MEDIO EN BICI A LA PARCELA, 900 m = 14 min
DISTANCIA EN BICI, RADIO CORTO 500 m = 8 min
DISTANCIA EN BICI, RADIO MEDIO 1000 m = 16 min
LĉMITE URBANIZACIONES
PARCELA INTERVENIDA
En el §rea estudiada se encuentran dos
urbanizaciones, Monte Alina y Prado Largo, que son
unos n¼cleos de vivienda muy introvertidos, de acceso
restringido, lo cual aporta seguridad e independencia
a los habitantes de esta zona.
En estas urbanizaciones los habitantes suelen ser
familias, de clase media-alta, con ni¶os. Los padres
suelen trabajar o en Pozuelo de Alarc·n, o en el
centro de Madrid, por tanto la necesidad de transporte
es muy grande. Este transporte se lleva a cabo
mediante veh²culo privado, ya que las urbanizaciones,
como se ve en el mapa, no disponen de ninguna
parada de transporte p¼blico, ya sea autob¼s o tren,
en las proximidades. Adem§s, contar con el transporte
en bicicleta es dif²cil, ya que no se cuenta con ning¼n
carril para tal fin, solo hay una senda en el encinar
pr·ximo por el cual transitan los ciclistas, pero con
fines deportivos o de ocio, no para usarlo como medio
de transporte habitual, ya que no comunica con ning¼n
n¼cleo urbano importante de la zona ni est§
acondicionado a tal fin.
Por tanto, los puntos destacables de esta zona de
Pozuelo son: la falta de dotaciones pr·ximas a las
urbanizaciones y la necesidad de mejorar el
transporte.
DATOS URBANIZACIčN
_TRANSPORTE
Transporte p¼blico .............................. 15 %
Veh²culo privado ................................. 80 %
Bicicleta ............................................... 5 %
_VIVIENDAS Y VEHĉCULOS
220 Viviendas aprox.
3,5 Veh²culos por familia ..................... 770
_POBLACIčN TIPO
Pareja (40 a¶os edad media) .............. 10 %
Pareja con dos ni¶os o menos ............ 55 %
Pareja con m§s de dos ni¶os .............. 35 %
_DISTANCIAS MEDIAS RECORRIDAS EN COCHE
Urbanizaci·n - Pozuelo centro ............ 7,5 km
15 minutos
Urbanizaci·n - Moncloa ...................... 15,5 km
30 minutos
Urbanizaci·n - Pza. Castilla ................ 21 km
40 minutos
Urbanizaci·n - Equinocio .................... 9,5 km
18 minutos
Urbanizaci·n - Kin®polis ..................... 12 km
20 minutos
_HORAS PUNTA DE TRĆNSITO
Ma¶ana
Mediod²a
Tarde
_PROBLEMAS DE LOS USUARIOS
Mala comunicaci·n
Pocas dotaciones pr·ximas
_BENEFICIOS DE LOS USUARIOS
Tranquilidad
Menos poluci·n
Independencia
Seguridad
Facilidad de aparcamiento
Zonas verdes
CONOCER POZUELO 01/02
Mª EUGENIA RIUTORT ALVES_PROYECTOS IV_ELENA FARINI-LUZ SEMPERE_3º ARQUITECTURA_UFV
PLANO ÁREA 1/2500
PLANO POZUELO, CON ZONA ASIGNADA
IMÁGENES ZONA
