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Casa de Asociaciones Rogelia de lvaro, c/ Panam s/n. 01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | 687 308 290 | info@bizikleteroak.org |

Javier Maroto.

Alcalde.

Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

Referencia: 26/2011.

Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA

Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz)

Domicilio: Panam 14 (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz

Telfono: 687 308 290

NIF: G-01281344

EXPONE:

Que el carril bici que discurre por la acera norte de la calle Zaramaga, en la acera del centro comercial, hemos

detectado varias deficiencias, que inciden en el transito y seguridad de los numerosos ciclistas que usan esta

infraestructura.

SOLICITA:

Se estudien las propuestas que presentamos en el informe anexo y se nos mantenga informados sobre las actuaciones

que se realicen.

En Vitoria-Gasteiz a 27 de octubre de 2011.

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Casa de Asociaciones Rogelia de lvaro, c/ Panam s/n. 01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | 687 308 290 | info@bizikleteroak.org |

Bidegorri de la calle Zaramaga.

El bidegorri situado en la acera norte de la calle Zaramaga es una acera bici, bidireccional, que

discurre por el permetro sur de una gran manzana donde se ubica un centro comercial (C.C.)

con gran afluencia de vehculos motorizados, ciclistas, peatones y una parada de autobs

urbano.

Hemos detectado en este carril varias deficiencias, que inciden en el transito y seguridad de los

numerosos ciclistas que usan esta infraestructura:

Existen 3 accesos al parking del C.C, que atraviesan este bidegorri y donde no existe unaadecuada sealizacin de advertencia y precaucin.

Existen cuatro pasos semafricos para accesos de los peatones, que desembocandirectamente en el bidegorri, que estn convenientemente sealizados con marcas

horizontales (paso de cebra) en la calzada, pero tan slo uno de ellos est pintado sobre

el bidegorri.

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Existen parterres elevados delimitados con bordillo en la parte externa y ms baja delbidegorri y la falta de un adecuado sistema de drenaje junto a los parterres, provoca que el

agua de lluvia se acumule formando grandes charcos sobre el bidegorri.

En dos puntos, existen obstculos para una correcta y necesaria visibilidad entre ciclistas ypeatones: una marquesina de parada de autobs con publicidad en los laterales y un MUPI

publicitario en el acceso a un paso semafrico.

En la zona oeste de la calle Zaramaga, un incorrecto diseo del bicicarril, conlleva a quepeatones y ciclistas se vean obligados a cruzar su camino de una forma inapropiada.

Rebajes inadecuados. Ubicacin inadecuada de seales verticales.Es un trazado complicado derivado de una ubicacin inadecuada en la acera, a lo que hay que

sumarle su tipologa bidireccional, que merecera ser reconsiderado por completo, ya que es uncarril muy transitado. Las propuestas que realizamos son un intento de evitar las situaciones

de peligro para ciclistas y peatones que se estn produciendo continuamente en la actualidad.

Accesos para vehculos al Centro Comercial.

Situacin actual:

Es frecuente que los ciclista que circulan por este bidegorri se topen con vehculos que al salir o

entrar del C.C. no respetan la prioridad de paso de los ciclistas infringiendo las normas de

circulacin (seccin 3.a. Articulo 64.del Reglamento General de Circulacin) y poniendo en

peligro la integridad de los ciclistas.

Muchos vehculos bloquean el bidegorri, mientras esperan para incorporarse a la calzada,

impidiendo o limitando el transito por el carril bici.

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Falta una sealizacin adecuada, que indique a los conductores el transito de peatones y la

interseccin con un carril bici en el que los ciclistas tienen preferencia de paso.

Solucin Propuesta:

Como ya se ha mencionado, existen 3 accesos al parking del C.C, sin sealizacin adecuada,

por lo tanto, nuestra propuesta de solucin consiste en colocar la sealizacin vertical oportuna

en cada uno de los accesos al C.C. y que indique tanto el paso de peatones por la acera, como

el paso de ciclistas en doble sentido de circulacin.

Las seales en la imagen inferior izquierda que advierten del paso de peatones y ciclista, seran

las convenientes para las salidas de vehculos desde el parking del C.C hacia la calle Zaramaga.

La seal en la imagen inferior derecha que advierte a los vehculos que giran a la derecha, de

la existencia de un carril bici con prioridad ciclista, sera la indicada para colocar en los accesos

de entrada al parking.

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Accesos para peatones que atraviesanel Bidegorri.

Situacin actual:

Tres de los cuatro pasos semafricos para accesos de los peatones, que cruzan el bidegorri

carecen de marcas horizontales en dicho carril (pasos de cebra) dando prioridad a las bicicletas

sobre los peatones, y creando confusin en estos ltimos que cuando tienen el semforo en

verde, pueden pensar que tienen prioridad de paso. Adems existen en el suelo, bandas, para

guiar invidentes, a los que no se advierte de que atraviesan un carril bici.

Solucin Propuesta:

Sealizar horizontalmente sobre el bici carril, los pasos con prioridad para peatones, dando

continuidad a los existentes sobre la calzada en los pasos semaforizados, tal y como est

pintado el paso en el semforo anexo a la pasarela elevada.

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Evacuacin del agua de lluvia.

Situacin actual:

Las siguientes imgenes muestran claramente que el agua de lluvia se acumula en forma de

grandes charcos contra el bordillo del parterre a consecuencia de la inclinacin de la calle.

Dependiendo de la intensidad de la lluvia y de la poca del ao, el agua acumulada puede

llegar a inundar varios metros del carril bici, durante varios das.

Solucin Propuesta:

Instalar a lo largo de todo el bordillo del parterre un sistema de desage del agua de lluvia,

como se muestra en la imagen. Se debera estudiar algn mtodo de aprovechamiento del agua

recogida, para el riego de los parterres.

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Obstculos para la visibilidad entre ciclistas y peatones

Situacin actual:

En el itinerario de este carril bici, existen dos elementos que obstaculizan la visibilidad entre

peatones y ciclistas, necesaria para evitar conflictos y accidentes: una marquesina para parada

de autobs con publicidad en los laterales y un MUPI en el acceso de un paso semafrico. Estos

dos elementos se encuentran a una distancia de apenas 15 m.

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Solucin Propuesta:

Como hemos mencionado anteriormente, es conveniente dar prioridad a los peatones en el

carril bici para dar continuidad del paso semafrico, pintando marcas horizontales (paso de

cebra), por lo tanto sera conveniente retirar el MUPI, para que los ciclistas puedan ver a los

peatones con la suficiente antelacin para rebajar la velocidad.En el caso de la parada de autobs, sera necesario retirar la publicidad, dejando transparentes

los laterales para proporcionar visibilidad a los peatones que abandonen o accedan al espacio de

espera.

No creemos necesario pintar en este punto un paso de cebra que de prioridad a los peatones,

debido a la cercana de otros dos pasos semafricos ya que como recomienda el plan director de

la movilidad ciclista, no conviene abusar de la frecuencia de los pasos con prioridad peatonal en

las vas ciclistas ya que varias paradas a lo largo de un itinerario, inciden sensiblemente sobre la

comodidad de los desplazamientos en bicicleta.

Inadecuado diseo del trazado del bidegorri en la zona Oeste de la calle Zaramaga.

Situacin actual:

La situacin del carril bici, en la parte ms interior y cercana al

jardn, no es la adecuada ya que en el concepto bsico de

circulacin, la banda peatonal debera ser el elemento msaejado de la calzada.

La acera, en este tramo, tiene unos 2m. de anchura y en ella

estn instaladas las farolas y las seales de trfico e indicativas,

quedando apenas espacio para los peatones, lo que provoca que

stos se vean obligados a invadir, en muchas ocasiones el

bidegorri, algo incomprensible, teniendo en cuenta las amplias

dimensiones de la zona ajardinada aneja.

Adems, la ubicacin del bicicarril con respecto a la acera, en estetramo, es inversa, al tramo anteriormente citado (el del centro

comercial), lo que hace que en el punto 1 de la imagen, peatones (flecha azul) y ciclistas (flecha

roja) deban cruzarse obligatoriamente.

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Cruce 1: Los peatones (flecha azul) deben cruzar el carril bici (flecha roja) en diagonal, por lo

que no tienen un ngulo de visin correcto de las bicicletas.

Cruce 2: Los cruces entre los peatones (flecha azul)y los ciclistas (flecha roja)se realizan en

ngulo rectocon lo que todos tienen una buena visin, y pueden realizar el cruce con seguridad.

En este mismo cruce, cuando los ciclistas deben detenerse en el semforo, bloquean el paso de

otros ciclistas que se dirigen hacia la factora de Michelin, por un tramo de la acera, ya que no

utilizan el carril dela mediana por poco prctico (deben de volver a cruzar unos metros ms

adelante).

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Solucin Propuesta:

Proponemos una reforma integral de este tramo, proporcionando un nuevo espacio a los

peatones a costa de la zona ajardinada. Esta nueva acera, por lo tanto quedara en la bandams alejada de la calzada (flecha azul).

El bici carril (flecha roja), se mantendra en el mismo lugar, hasta ms o menos donde est

ubicado el armario de registro (punto 3), punto en el que, deber desplazarse hasta el bordillo,

continuando en esta posicin hasta el cruce 2, proporcionando, de esta manera, a los peatones,

el espacio que ahora ocupa el bicicarril. De esta manera se elimina el cruce de peatones y

ciclistas en el punto 1.

En la porcin de acera estrecha que queda, cercana a la calzada, se podran colocar jardineras o

plantar arbolado, para impedir que sea utilizada por los viandantes.

El carril trazado sobre la mediana, deber alargarse hasta conectar con el nuevo tramo que

discurre junto al bordillo, dejando espacio para la espera de peatones en el semforo, y con

sealizacin horizontal de prioridad peatonal (con rayas de paso de peatones). Se crea en este

punto una interseccin entre peatones y ciclistas, que no creemos constituya un gran problema

ya que el cruce se realiza en ngulo recto, y porque el tramo de la mediana es muy poco

transitado.

En el punto 4, la flecha naranja, indica la posibilidad de alargar unos metros el carril bici, paradar acceso directo a la zona de aparcamiento de la Micheln, ver imgenes inferiores.

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Rebajes inadecuados en los accesos al bici carril

Situacin actual:

Algunos bordillos de este bici carril no estn a cota cero por lo que no se accede cmodamente,

pudiendo daar las muecas de los ciclistas y las llantas de las bicicletas. Adems no existe

drenaje por lo que es habitual la formacin de charcos que salpican a los ciclistas.

Solucin Propuesta:

Dejar los bordillos a cota cero y garantizar un correcto drenaje que impida la formacin de

charcos.

Ubicacin inadecuada de seales verticales

Situacin actual:

Nuestra asociacin lleva aos reclamando que se sealicen verticalmente los pasos para ciclistas

existentes en la ciudad, para que los vehculos que circulan por la calzada puedan adecuar su

velocidad ante la prioridad de paso de los ciclistas, pero el departamento de trfico se niega

aduciendo que no quiere llenar la ciudad de seales.

Curiosamente, en los pocos puntos donde colocan estas seales, es donde existe semforo y por

lo tanto, donde son prescindibles ya que los vehculos en la calzada deben parar cuando est el

semforo en rojo, haya o no haya ciclistas.

Este es el caso del cruce 1, en donde, adems, la seal de la parte derecha (en el sentido decirculacin de la calzada) est situada muy prxima a una curva cerrada del bici carril, con el

consiguiente riesgo de impacto si se produce un desequilibrio con la bicicleta.

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Existe otro caso en el cruce 2 en la

Avenida del Cantbrico, en el que

sorprendentemente, la seal que advierte

del paso de bicicletas, est colocada detrs

del semforo y quedando totalmente

oculta.

Solucin propuesta:

Consideramos que estas seales son ms necesarias en los pasos para bicicletas que en lospuntos donde ya que existe una regulacin semafrica.

En el caso de que estos semforos tengan periodos nocturnos en los que permanezcan en ambar

para la calzada, estas las seales deberan ubicarse unos metros antes del cruce, para que los

vehculos que van por la calzada perciban que existe un paso de bicis y puedan adecuar su

velocidad con el tiempo necesario y en cualquier caso deben de estar bien visible.