01 Foros Reglamentación Carrocerias

INSIAINSIA

UNIVERSIDAD POLITECNICA NACIONAL. UNIVERSIDAD POLITECNICA NACIONAL.

FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA.

MIA 421 Semina ioMIA 421. Seminario.

ColaboraUNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID.

E.T.S.I. Industriales

Maestría en sistemas automotrices.E. Alcalá./A. Martín.

Año 2013 MIA 421. Seminario.

Reglamentación en automoción.Enrique Alcalá.

INSIA-UPM

INSIA

La reglamentación no La reglamentación no es una imposición aburrida y absurda

Maestría en sistemas automotrices.

MIA 421. Seminario.Reglamentación en automoción.Enrique Alcalá.

INSIA-UPM 2

INSIA

Es un reto tecnológico destinado a garantizar seguridad y respeto medioambiental.

BIENVENIDA!Maestría en sistemas automotrices.


INSIA-UPM 3

BIENVENIDA!

INSIA

Foros Reglamentarios de influencia en España

Foros Internacionales:UNECE: United Nations Economic Comission forUNECE: United Nations Economic Comission forEurope.• Inland Transport Comittee.

Unión Europea:• Comisión Europea.

C j E• Consejo Europeo.• Parlamento Europeo.

Foros Nacionales:Foros Nacionales:España:• MINETUR. Ministerio de Industria Energía y MINETUR. Ministerio de Industria Energía y

TURismo.



INSIA-UPM 4

INSIAFOROS. UNECE. TRANSPORTE:

UNECE. TRANSPORTE:Áreas de trabajo:Terms of ReferenceA f W kAreas of Work

• Inland Transport Committee• Border Crossing Facilitation• Dangerous Goods• Euro-Asian Links

Inland Water Transport• Inland Water Transport• Intermodal Transport• Transport of Perishable Foodstuffs• Radioactive Scrap Metal• Rail Transport• Road Safety Forum• Road Safety Forum• Road Transport• Safety in Tunnels• SPECA - Transport and Border Crossing• TEM and TER• THE PEP• THE PEP• TIR• eTIR• Transport Security• Trends and Economics• Transport StatisticsTransport Statistics• Vehicle Regulations

ThemesInternational AgreementsTransport Collaboration

http://www.unece.org/



INSIA-UPM 5


ThemesTransport Facilitation and SecurityTransport Facilitation and SecurityTransport Infrastructure DevelopmentIntelligent Transport SystemsRoad Traffic SafetyRoad Traffic SafetyClimate Change and sustainable transportGender and transportUNDA Project on CO2 emissions and ForFITSUNDA Project on CO2 emissions and ForFITSTransport EconomicsTransport, Health, Environment (THE PEP)C it B ildiCapacity BuildingTrans-European Rail and MotorwaysSpecialized areas: • Transport of Dangerous Goods. WP15.• Vehicle Regulations. WP29.



INSIA-UPM 6




INSIA-UPM 7




INSIA-UPM 8

INSIAINSIA




INSIA-UPM

INSIAWP.29

Forum Mundial para la Armonización de laReglamentación de los Vehículos Reglamentación de los Vehículos

Aborda cuestiones mundiales relacionadas con: • la mejora de la seguridad de los vehículos• la mejora de la seguridad de los vehículos,• la protección del medio ambiente,• la eficiencia energética• la eficiencia energética• el aumento de prestaciones en los

dispositivos antirrobo.Su función: elaborar nuevos reglamentos, armonizar los existentes y enmendar y actualizar los actuales reglamentos UN en las esferas de los actuales reglamentos UN en las esferas de interés abarcadas por los acuerdos administrados por el WP.29.



INSIA-UPM 10

INSIAGrupos de trabajo (GR) del WP.29

• Emisiones, Contaminantes y EnergíaGRPE• Disposiciones Seguridad GeneralGRSG• Frenado y RodaduraGRRF• Alumbrado y SeñalizaciónGRE• RuidoGRB• Seguridad PasivaGRSP



INSIA-UPM 11

INSIAComités del WP.29

Forum Mundial para la Armonización de la

Reglamentación de los Vehículos

(WP.29)

AC1: Comité Administrativo

Supervisa el proceso de desarrollo y modificación de Reglamentos del Acuerdo de AC1: Comité Administrativo. g

1958. Adopta los Reglamentos o sus enmiendas una vez han sido desarrollados. VOTACIÓN.

Desarrollar y establecer prioridades en el programa de trabajo del WP 29 revisar los informes y

AC2: Comité Administrativo. trabajo del WP.29, revisar los informes y

recomendaciones de los GT e identificar los que requieren acciones por parte del WP.29. Establecer

prioridades.

AC3: Comité Ejecutivo. Programación y coordinación del Acuerdo de 1998.

Adopción de Reglamentos.

AC4: Comité Administrativo. Programación y coordinación del Acuerdo de

1997. Adopción de Reglamentos.



INSIA-UPM 12

INSIAAcuerdos WP.29.

NACIONES UNIDAS(Nueva York)

CEPE

Asociaciones de Fabricantes

Organizaciones de Normalización

y otras ONG’s

(Ginebra)Comisión Económica para Europa

WP29Forum Mundial para la Armonización

•OICA•CLEPA•AIFM•CEMA

•ISO•FIA•ERTRO

Forum Mundial para la Armonizaciónde la Reglamentación de los

Vehículos

Reunión de Expertos:GRB: Ruido de vehículos•CEMA •CIGRB: Ruido de vehículosGRRF: Frenos y Rodadura

GRPE: Emisiones y EnergíaGRE: Alumbrado y Señalización

GRSG: Seguridad GeneralGRSP: Seguridad Pasiva



INSIA-UPM 13

INSIA

Reglamentos y acuerdos gestionados en el WP.29

Acuerdo de Ginebra de 1958 (Homologación) 127

Acuerdo de Ginebra de 1998 (Reglamentos Técnicos Globales) 12

Acuerdo de Viena de 1997 cue do de e a de 99(ITV´s) 2



INSIA-UPM 14

INSIAAcuerdo de 1958

“Aportar procedimientos que permitan establecer prescripciones uniformes para los nuevos vehículos de

l ió í dmotor y su equipo y para la aceptación recíproca de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones.

Naciones Unidas Los Reglamentos del Acuerdo de 1958 son opcionales. Las Partes Contratantes (PC) pueden conservar su propia legislación decidiendo que Reglamentos adoptan y si los propia legislación, decidiendo que Reglamentos adoptan y si los incluyen como opcionales u obligatorios, su única obligación si los adoptan es aceptarlos como equivalentes a su reglamentación nacional.gUna PC puede cesar en la aplicación de cualquier Reglamento en cualquier momento previa notificación con un año de antelación. Las homologaciones concedidas seguirán siendo válidas hasta su retiradasiendo válidas hasta su retirada.El reconocimiento mutuo de las homologaciones es aplicable sólo para los Reglamentos adoptados por la PC.



INSIA-UPM 15


CEPE Pais CEPE Pais CEPE Pais

E1 Alemania E19 Rumanía E39 Azerbaiyán

E2 Francia E20 Polonia E40 Macedonia

E3 Italia E21 Portugal E42 Unión Europea

E4 Holanda E22 Rusia E43 Japón

E5 Suecia E23 Grecia E45 AustraliaE5 Suecia E23 Grecia E45 Australia

E6 Bélgica E24 Irlanda E46 Ucrania

E7 Hungría E25 Croacia E47 Sudáfrica

E8 Rep. Checa E26 Eslovenia E48 Nueva Zelandap

E9 España E27 Eslovaquia E49 Chipre

E10 Serbia E28 Belarús E50 Malta

E11 Gran Bretaña E29 Estonia E51 Corea

E12 Austria E31 Bosnia Herzegovina E52 Malasia

E13 Luxemburgo E32 Letonia E53 Tailandia

E14 Suiza E34 Bulgaria E54 Albania

E16 N E35 K j á E56 ME16 Noruega E35 Kazajstán E56 Montenegro

E17 Finlandia E36 Lituania E58 Túnez

E18 Dinamarca E37 Turquía 50 PAISES



INSIA-UPM 16

INSIA

Nº REGLAMENTO GRE GRB GRPE GRRF GRSP GRSG

1Proyectores que emiten un haz de cruce asimétrico, o un haz de carretera o ambos.

x

2Lámparas eléctricas de incandescencia para los proyectores que contempla

2p p p y q p

el Reglamento l.x

3 Dispositivos catadióptricos. x

4 Dispositivos de iluminación de la placa trasera de matrícula. x

5 Proyectores sellados. x

6 Indicadores de dirección. x

7 Luces de posición y luces de pare. x

8 Proyectores con lámparas halógenas H1, H2 y H3 . x

9 Ruido (vehículos de tres ruedas). x

10 Compatibilidad Electromagnética. x

11 Resistencia de cerraduras y bisagras. x

12Protección del conductor contra el dispositivo de conducción en caso de choque.

x

13 Frenado x13 Frenado. x

‐13 H Frenado (Armonización mundial) x

14 Anclajes de cinturones de seguridad. x

15 Emisiones de motores de gasolina. Reg (3 x

16 Cinturones de seguridad. x

17 Resistencia de los asientos y sus anclajes. x

18 Protección contra una utilización no autorizada. x

19 Proyectores antiniebla. x

/



INSIA-UPM 17

20Proyectores que emiten un haz de cruce asimétrico y/o haz de carretera, equipados de lámpara halógena H4 , y homologación de estas lámparas.

x

INSIA


21 Acondicionamiento interior. x

22 Cascos de protección para conductores y pasajeros de motocicletas. xp p y p j

23 Luces de marcha atrás. x

24 Emisiones de motores diesel. x

25 Apoyacabezas. x

26 Salientes exteriores x26 Salientes exteriores. x

27 Triángulos de preseñalización. x

28 Avisadores acústicos. x

29 Protección de los ocupantes de cabinas de vehículos industriales. x

30 N áti30 Neumáticos. x

31Proyectores sellados con lamparas H4 que emiten haz de cruce asimétrico y/o luz de carretera

x

32 Comportamiento de la estructura en colisión trasera. x

33 Comportamiento de la estructura en colisión frontal. x33 Comportamiento de la estructura en colisión frontal. x

34 Prevención de riesgos de incendio. x

35 Disposición de pedales de mando. x

36 Autobuses y autocares. x

37 Lámparas de incandescencia x37 Lámparas de incandescencia. x

38 Luces traseras antiniebla. x

39 Dispositivo indicador de velocidad. x

40 Emisiones gaseosas de motocicletas. x



INSIA-UPM 18

INSIA


41 Ruido de motocicletas. x

42 Dispositivos de protección (Parachoques). xp p ( q )

43 Vidrios de seguridad. x

44 Dispositivos de retención para niños. x

45 Dispositivos de limpieza de proyectores (Limpiaproyectores). x

46 Montaje de retrovisores x46 Montaje de retrovisores. x

47 Emisiones gases contaminantes ciclomotores. x

48 Instalación de luces de alumbrado y señalización. x

49 Emisiones motores diesel. x

50 L d t t t50 Luces de motos excepto proyectores. x

51 Ruido vehículos de cuatro o más ruedas. x

52 Autobuses de pequeña capacidad. x

53 Instalación de luces de alumbrado y señalización en motos. x

54 Neumáticos para vehículos industriales. x

55 Piezas de enganche de los conjuntos de vehículos. x

56 Proyectores para ciclomotores. x

57 Lámparas para motos. x

58 Dispositivos antiempotramiento. x

59 Silenciosos de repuesto. x

60 Mandos, indicadores y testigos de motocicletas y ciclomotores. x



INSIA-UPM 19

INSIA


61 Salientes exteriores de los vehículos industriales. x

62 Antirrobo de vehículos de dos ruedas. x

63 Ruido de los ciclomotores. x

64 Vehículos con ruedas y neumáticos de emergencia de uso temporal. x

65 Alumbrado especial de alarma. x

66 Resistencia superestructura de vehículos de gran capacidad x66 Resistencia superestructura de vehículos de gran capacidad. x

67 Equipos para vehículos que utilizan GLP. x

68 Medida de la velocidad máxima. x

69 Placas traseras para vehículos lentos. x

70 Pl t hí l d l70 Placas traseras para vehículos pesados y largos. x

71 Campo de visión de Tractores Agrícolas. x

72 Proyectores para motocicletas con lámparas halógenas. x

73 Protección lateral. x

74 Dispositivos de Alumbrado y Señalización de los Ciclomotores. x

75 Neumáticos de Motocicletas. x

76 Proyectores de Ciclomotores. x

77 Luces de estacionamiento. x

78 Frenado de Motocicletas. x

79 Equipo de Dirección. x

80Resistencia de los asientos de vehículos de transporte de viajeros y sus anclajes.

x



INSIA-UPM 20

INSIA


81 Retrovisores de Vehículos de dos ruedas. x

82 Proyectores para ciclomotores con lamparas halógenas (HS 2). xy p p g ( )

83 Emisiones gaseosas del motor según los requisitos de carburante. x

84 Medida del consumo de combustible. x

85Medida de la potencia neta de los motores de los vehículos de las categorías M y N.

x

86Dispositivos de Alumbrado y señalización luminosa de Tractores Agrícolas.

x

87 Luces de circulación diurna. x

88 Neumáticos reflectantes para vehículos de dos ruedas. x

89 Li i d d l id d i l ió89 Limitadores de velocidad y su instalación. x

90 Forros de freno de recambio. x

91 Luces de posición laterales. x

92 Silenciosos de repuesto para motos. x

93 Dispositivos contra el empotramiento en la parte delantera. x

94 Colisión Frontal. x

95 Colisión Lateral. x

96 Emisiones de los Motores de los Vehículos Agrícolas. x

97 Sistemas de Alarma de los vehículos (VAS). x

98 Proyectores con lámparas de descarga. x

99 Lámparas de descarga para proyectores de vehículos. x

100 Vehículos eléctricos de batería, construcción y seguridad funcional. x



INSIA-UPM 21

, y g

INSIA


101 Emisiones de CO2 y consumo de combustible. x

102 Dispositivo de enganche corto (DAC) y su instalación. xp g ( ) y

103 Convertidores catalíticos de repuesto. x

104 Marcado retro reflectante para vehículos pesados. x

105 Vehículos para el transporte de Mercancías Peligrosas. x

106 Neumáticos para Tractores Agrícolas x106 Neumáticos para Tractores Agrícolas. x

107 Vehículos de Dos Pisos para el Transporte de Personas. x

108 Neumáticos recauchutados para vehículos de turismo. x

109 Neumáticos recauchutados para vehículos comerciales. x

110 G N t l i id (CNG)110 Gas Natural comprimido (CNG). x

111 Estabilidad al vuelco (vehículos de la categoría N y O). x

112 Lámparas de haces asimétricos. x

113 Lámparas de haces simétricos. x

114 Airbag. x

115 GLP/GNC. x

116Disposiciones técnicas relativas a la Protección de los vehículos contra una utilización no autorizada.

x

117 Homologación de neumáticos en lo que respecta a las emisiones sonoras producidas por ellos x117 Homologación de neumáticos en lo que respecta a las emisiones sonoras producidas por ellos. x

118Comportamiento al fuego de los materiales utilizados en el interior de determinadas categorías de vehículos a motor.

x

119 Homologación de luces de giro para vehículos de motor. x

120Homologación de motores de combustión interna para ser instalados en tractores agrícolas y

x



INSIA-UPM 22

120forestales y maquinaría no de carretera, con respecto a la medida de la potencia neta.

x

INSIA


121 Homologación de vehículos en lo relativo a mandos, identificadores y testigos. x

122 Homologación de vehículos de categorías M, N y O en lo relativo a su calefacción. xg g , y

123 Homologación de sistema de luces delanteras adaptativas de los vehículos (AFS). x

124 Homologación de ruedas para vehículos de pasajeros. x

125Requisitos técnicos respecto a la homologación de vehículos de motor en lo relativo al campo de visión del conductor.

x

126Requisitos técnicos respecto a la homologación de vehículos de motor en lo relativo a los dispositivos de protección de los pasajeros contra el desplazamiento de la carga, suministrado como pieza no original del vehículo.

x

127 Pedestrian Safety x

128 Light Emitting Diode (LED) light sources x128 Light Emitting Diode (LED) light sources x

42 7 16 15 17 30



INSIA-UPM 23

INSIAAcuerdo 1958

Sistema de adopción de Reglamentos:

Propuesta PC

Preparación Textos GRPreparación Textos GR

Aprobación AC1

Adopción Partes contratantes.



INSIA-UPM 24

INSIAAcuerdo 1958

Sistema de adopción de Reglamentos:Propuesta PC

Preparación Textos GR

Aprobación AC1

Adopción Partes contratantes.

Se considera adoptado si es aprobado por 2/3 de las Partes Contratantes (PC).Una vez adoptado se comunica a las PC indicando qué Una vez adoptado se comunica a las PC, indicando qué PC no lo han aceptado y respecto a qué aspectos (no entra en vigor para ellos).Entrada en vigor: 6 meses después de la notificación Entrada en vigor: 6 meses después de la notificación, a no ser que la PC halla notificado su objeción al Secretario General. Si mas de 1/3 de las PC han mostrado su objeción no entra en vigor para ninguna mostrado su objeción, no entra en vigor para ninguna PC.



INSIA-UPM 25

INSIAReglamentos del acuerdo 1958.

Un Reglamento es un apéndice (addendum) al Acuerdo de 1958Una vez editado, el Reglamento puede ser cambiado en base a razones como: adaptación al progreso técnico, la seguridad vial, la protección al medio ambiente o adaptación al progreso técnico, la seguridad vial, la protección al medio ambiente o la armonización, etc. El cambio se puede realizar a través de:

Enmiendas, Revisiones , Correcciones o Suplementos.

Enmiendas: Son cambios que se aplican al texto inicial del Reglamento. Se utiliza cuando hay un cambio en los Requisitos Técnicos que el sistema o componente del vehículo debe cumplir en una determinada fecha para obtener la homologación ECE. Se identifica por una secuencia cronológica de números y forman parte del nº de h l ió R15 01 R15 02 R15 03homologación. p.e.: R15.01, R15.02, R15.03.Suplemento: A una serie de enmiendas ya en vigor, son nuevas enmiendas que no suponen cambio en el nº de Homologación.Revisiones: Es un texto completamente nuevo en el Reglamento, incorporando un número de cambios algunos de los cuales estaban previamente recogidos en una número de cambios, algunos de los cuales estaban previamente recogidos en una enmienda. Se identifican como: Rev. 1, Rev.2p.e.: R15/Rev.1. No forma parte como tal del nº de homologación.Una Revisión tiene carácter propio, independiente del texto original del Reglamento.Corrección: para los casos de errores tipográficos etcCorrección: para los casos de errores tipográficos, etc.



INSIA-UPM 26

INSIA

Secuencia con la que empiezan los Reglamentos CEPE/ONU del Acuerdo de 1958./

Los Reglamentos Nos. 1 a 12 empiezan:• E/ECE/324

E/ECE/TRANS/505/Add. # /…

• E/ECE/TRANS/505/Los Reglamentos Nos. 100 en adelante y 13-H empiezan:

• E/ECE/324/Rev.1Add # /

• E/ECE/TRANS/505/Rev.1Los Reglamentos Nos. 13 a 99 empiezan:

• E/ECE/324/Rev 2

Add. # /…

Add # /• E/ECE/324/Rev.2• E/ECE/TRANS/505/Rev.2

Reglamentos 1 y 2 son el mismo

Add. # /…

Reglamentos 1 y 2 son el mismo Addendum (1), por lo que el Reglamento 3 será el Addendum 2, y así sucesivamente.



INSIA-UPM 27

INSIA

Contraseñas de Homologación de los Reglamentos



INSIA-UPM 28

INSIA

Contraseñas de Homologación de los Reglamentos



INSIA-UPM 29


“Acuerdo sobre el establecimiento de Reglamentos técnicos mundiales (GTR) aplicables a los ( ) pvehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos”.

Facilita la incorporación de todos los principales países productores o consumidores de vehículos alp oceso inte nacional de a moni ación a q e no alproceso internacional de armonización, ya que no obliga al reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas.

Se aplica paralelamente al Acuerdo de 1958 utilizando los mismos grupos de trabajo y los utilizando los mismos grupos de trabajo y los servicios de la CEPE/ONU, se le conoce como “Acuerdo Paralelo”.



INSIA-UPM 30


CEPE Pais CEPE Pais CEPE Pais

E1 Alemania E19 Rumanía E39 Azerbaiyán

E2 Francia E20 Polonia E40 Macedonia

E3 Italia E21 Portugal E42 Unión Europea

E4 Holanda E22 Rusia E43 Japón

E5 Suecia E23 Grecia E45 Australia

E6 Bélgica E24 Irlanda E46 Ucrania

E7 Hungría E25 Croacia E47 Sudáfrica

E8 Rep. Checa E26 Eslovenia E48 Nueva Zelanda

E9 España E27 Eslovaquia E49 ChipreE9 España E27 Eslovaquia E49 Chipre

E10 Serbia E28 Belarús E50 Malta

E11 Gran Bretaña E29 Estonia E51 Corea

E12 Austria E31 Bosnia Herzegovina E52 MalasiaE12 Austria E31 Bosnia Herzegovina E52 Malasia

E13 Luxemburgo E32 Letonia E53 Tailandia

E14 Suiza E34 Bulgaria E54 Albania

E16 Noruega E35 Kazajstán E56 Montenegro

E17 Finlandia E36 Lituania E58 Túnez

E18 Dinamarca E37 Turquía INDIA

MOLDAVIA EEUU CANADA



INSIA-UPM

CHINA TAJIKISTAN 30 PAISES

31




INSIA-UPM 32

INSIA

Acuerdo de 1958 Acuerdo de 1998“Aportar procedimientos que permitan establecer prescripciones uniformes para los nuevos vehículos de motor y su equipo y para la aceptación

“Acuerdo sobre el establecimiento de Reglamentos técnicos mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que su equipo y para la aceptación

recíproca de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones.Obligación de aceptarlo como

ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos”.Facilita la incorporación de todos los principales países productores o Obligación de aceptarlo como

alternativaprincipales países productores o consumidores de vehículos al proceso internacional de armonización, ya que no obliga al reconocimiento recíproco de las homologaciones recíproco de las homologaciones concedidas.Se aplica paralelamente al Acuerdo de 1958 utilizando los mismos grupos de trabajo y los servicios de la CEPE/ONU trabajo y los servicios de la CEPE/ONU, se le conoce como “Acuerdo Paralelo”.Obligación de notificar que se va a hacer



INSIA-UPM 33


Este Acuerdo tomado en Viena, el 13 de noviembre de 1997 comúnmente denominado “Acuerdo de de 1997 comúnmente denominado Acuerdo de Viena de 1997”, es relativo a la adopción de condiciones uniformes aplicables al control té i iódi d l hí l d l técnico periódico de los vehículos a ruedas y al reconocimiento recíproco de estos controles.En lo que concierne a las disposiciones organizativas En lo que concierne a las disposiciones organizativas y legislativas es prácticamente igual al Acuerdo de 1958 revisado.Su fin es armonizar lo máximo posible la frecuencia de los controles y la lista de los elementos que deben imperativamente ser elementos que deben imperativamente ser verificados para asegurar un nivel mas elevado de seguridad vial y protección al medio ambiente.



INSIA-UPM 34




INSIA-UPM 35

INSIA

http://www.unece.org/transport/resources/publications.html

http://www unece org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29pub html



INSIA-UPM 36

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29pub.html

INSIAUnión Europea

Organismos:Consejo Europeo, que reúne a los líderes nacionales y europeos, establece las prioridades generales de la UEgenerales de la UElos diputados al Parlamento Europeo, elegidos directamente representan a los ciudadanos directamente, representan a los ciudadanos europeosla Comisión Europea, cuyos miembros son la Comisión Europea, cuyos miembros son nombrados por los gobiernos nacionales, promueve los intereses de la UE en su conjunto.



INSIA-UPM 37

INSIAUnión Europea

http://europa.eu/



INSIA-UPM 38

INSIAUnión Europea

http://ec.europa.eu/enterprise/index_es.htmhttp://ec europa eu/enterprise/sectors/automotive/dohttp://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/documents/index_en.htm



INSIA-UPM 39

INSIAUnión Europea

Actos ReglamentariosSon los instrumentos legales de que se sirve el Consejo de la Comunidad Europea para armonizar los requisitos técnicos y administrativos al que los requisitos técnicos y administrativos al que, sobre un determinado asunto, deben ajustarse los Estados Miembros (EM) de la UE y del Espacio Estados Miembros (EM) de la UE y del Espacio Económico Europeo (EEE).• Directivas• Reglamentos• Decisiones

Se componen habitualmente de: Considerandos, Articulado y Anexos



INSIA-UPM 40

INSIAUnión Europea

Directivas: Obligan en su contenido al EM destinatario, dejando a las Obligan en su contenido al EM destinatario, dejando a las autoridades nacionales la elección de la forma y los medios. Se utilizan para unificar las diferentes leyes nacionales, y promover el mercado único.

Reglamentos: Tienen alcance general. Es obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada EM. Son la f di d l l UE d d l d forma mas directa de ley en la UE, desde el momento de su aprobación tiene fuerza legal para obligar a los EM a la par que sus leyes nacionales. Los gobiernos nacionales no necesitan transponerlos a su legislaciónnecesitan transponerlos a su legislación.

Decisión:Relativas a casos específicos. Son obligatorias en todos sus elementos para los destinatarios Es vinculante y las elementos para los destinatarios. Es vinculante y las medidas necesarias para aplicarla a escala de la Unión Europea se adoptan por el Consejo por mayoría cualificada.



INSIA-UPM 41

INSIAUnión Europea

Tipos de Actos Reglamentarios necesarios para homologación:

Directivas Marco: Establece el marco en cuanto a requisitos necesarios para la Homologación de Tipo de vehículos. (Automóviles, Motocicletas y Tractores Agrícolas).Motocicletas y Tractores Agrícolas).

• i.e. 2007/46Reglamentos o Directivas Particulares: Establecen los requisitos técnicos para homologar Sistemas, Componentes o Unidades Técnicas Independientes (UTI)Independientes (UTI).

• i.e. 661/2009/

Evolución Directivas y ReglamentosEvolución Directivas y Reglamentos

AR de Base: Es la reglamentación original publicada.ARs Correctores: Son las enmiendas o correcciones a la Directiva de ARs Correctores: Son las enmiendas o correcciones a la Directiva de base que se van publicando en función de la adaptación al progreso técnico.ARs: complementarios.



INSIA-UPM 42

INSIAUnión Europea

Estructura de una Directiva/Reglamento.C id dConsiderandosArticulado• Campo de aplicación• Campo de aplicación• Definiciones• Fechas• Fechas• Límites

Anexos TécnicosAnexos Técnicos• Modelo Ficha de Características• Modelo Certificado / Acta de ensayo/ y• Procedimientos de ensayo• Requisitos técnicos



INSIA-UPM 43

INSIAUnión Europea

Fechas de identificación:Fecha del documento.Fecha de publicación en el DOUE.Fecha límite de transposición.Fecha de entrada en vigor.Fechas de obligatoriedad:• Fecha de adopción para nuevos tipos.• Fecha de adopción para nuevas matrículas.• Fecha de entrada en vigor de distintas etapas.



INSIA-UPM 44

INSIAUnión Europea



INSIA-UPM 45

INSIAUnión Europea

En el certificado (Reglamento) de una homologación concedida

9* /200 *692/2008 *00 6*00e9*715/2007*692/2008F*0056*00



INSIA-UPM 46

INSIAUnión Europea

Marcado en la pieza homologadaContraseñas de Homologación de las Directivas / Contraseñas de Homologación de las Directivas / Reglamentos

Se debe fijar al componente o la Unidad Técnica Se debe fijar al componente o la Unidad Técnica independiente de manera indeleble y claramente legible.



INSIA-UPM

g

47

INSIAUnión Europea

En el marcado (Directiva de Hom. de Tipo) d h l ió didde una homologación concedidaContraseñas de Homologación de las Directivas / Reglamentos



INSIA-UPM 48

INSIAActos Reglamentarios



INSIA-UPM 49

INSIAUnión Europea



INSIA-UPM 50

INSIAUnión Europea



INSIA-UPM 51

INSIAUnión Europea

Grupo de Alto Nivel «CARS 21» sobre Competitividad y Crecimiento Sostenible de la Industria del Automóvil de la Unión EuropeaMarco reglamentario para un sector del automóvil competitivo en el Marco reglamentario para un sector del automóvil competitivo en el siglo XXI

1. Proceso CARS21. Participación de todos las partes involucradas2. Aplicar principios de una Reglamentación mejor3. Efectos acumulativos de la Reglamentación4. Armonización internacional y simplificación de la reglamentación5. Mejorar el funcionamiento del Mercado interno6. Impuestos e incentivos fiscales6. Impuestos e incentivos fiscales7. Normas para la Eficiencia energética y consumo de CO28. Medida de las emisiones realistas9. Futuro de la movilidad10 Seguridad en carretera10. Seguridad en carretera11. Transporte y mercados lejanos12. Desarrollo e investigación13. Protección de la propiedad intelectual14 Bl k ti R l ti14. Block exemption Regulation15. Acceso a la información para la reparación de vehículos16. Reestructuración



INSIA-UPM 52

INSIA

Reglamento de Seguridad General (GSR)Introduce nuevos requisitos técnicos en cuanto a elementos de seguridad y medioambientales:

En neumáticos: Adherencia, Resistencia a la Rodadura, Emisiones de ruido y de CO2 y Sistemas de control de presión en los neumáticos (TPMS)(TPMS),AEBS, LDWS, ESC, GSI.

D 50 di ti L R l t UN Deroga 50 directivas. Los Reglamentos UN serán obligatorios.



INSIA-UPM 53

INSIA

IWVTA (International Whole Vehicle Type Approval). Sólo M1Approval). Sólo M1Se desarrolla el Reglamento UN Nº 0.

Basado en la 2007/46/CEDistintos límites de reconocimiento en función de la PC.

Se modifica el Acuerdo de 1958.Se modifica el Acuerdo de 1958.Se modifica el Articulado para dar cabida a Países emergentesSe podrá emitir un Reglamento con un nivel de Se podrá emitir un Reglamento con un nivel de enmienda inferior al último.Los Países emergentes deben admitir Reglamento con el último nivelel último nivel.Los Países emergentes pueden utilizar Reglamento con nivel de enmienda inferior al último.



INSIA-UPM 54

INSIAMarco reglamentario en España

Transposición de Directivas R.D. 2028/1986Homologación de Vehículos, partes y piezas R.D. 750/2010Homologación de Vehículos, partes y piezas R.D. 750/2010Reformas de Importancia R.D. 866/2010Reglamento General de Vehículos R.D. 2822/1998I ió Té i d V hí l R D 2042/1994Inspección Técnica de Vehículos R.D. 2042/1994Vehículos históricos RD 1247/1995Transporte escolar RD 443/2001

h // b /b /di / 0 /0 / 8/ df / O 0 df



INSIA-UPM 55

http://www.boe.es/boe/dias/2012/05/18/pdfs/BOE-A-2012-6555.pdf

INSIAMarco reglamentario en España

RD 2028/86Relativo a las normas para la aplicación de Relativo a las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CE, relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles, remolques, semirremolques, motocicletas, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehículos agrícolas, así como de partes y piezas de dichos vehículos, faculta al ministerio para modificar los Anexos I y II del mismo y adaptarlos a la

óy y p

evolución de las nuevas Directivas y Reglamentos,Están agrupadas en 4 apartados:1. Vehículos automóviles, sus partes y piezas 1. Vehículos automóviles, sus partes y piezas

(categorías M,N, y O),2. Tractores agrícolas,3 Vehículos de 2 3 ruedas y cuadriciclos3. Vehículos de 2, 3 ruedas y cuadriciclos4. Varios.



INSIA-UPM 56

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 57

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 58

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 59

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 60

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 61

INSIARD 2028/86

Hay que destacar algunas de las notas que figuran al final del Anexo I:(A) Cumplimiento obligatorio. Varias “(A)” correspondientes a distintas directivas correctoras de una directiva base indican la posibilidad de que el directivas correctoras de una directiva base, indican la posibilidad de que el vehículo considerado pueda cumplir cualquiera de ellas.(A*) Aceptada como alternativa.(-) No aceptado o no obligatorio para la homologación de tipo de un vehículo.(D) Esta nota faculta al Ministerio para autorizar la matriculación en España de (D) Esta nota faculta al Ministerio para autorizar la matriculación en España de un Stock de vehículos que a una fecha determinada no cumplen con una directiva (Fin de serie). El Fabricante de vehículos lo solicita al Ministerio adjuntando un listado con los números de bastidor y en caso de ser aceptado se podrán matricular en fecha y nº de unidades según fija la directiva 92/53/CE92/53/CE.(F) será alternativa a la que se especifica en la columna 1 para las categorías de vehículos incluidos en el campo de aplicación de ambas reglamentaciones a condición que respondan al mismo nivel de exigencias que se establece en la columna 1 Esta aceptación de equivalencia no presupone que estas columna 1. Esta aceptación de equivalencia no presupone que estas reglamentaciones puedan tener idénticos requisitos técnicos o administrativos. (H) Faculta al Ministerio a autorizar en ciertos casos la sustitución en el cumplimiento de una directiva o reglamento por un informe favorable de un l b i fi i l di d d h l ólaboratorio oficial acreditado para dicha regulación.



INSIA-UPM 62

INSIARD 2028/86

NOTAS: (L) Reglamentos CEPE/ONU alternativos a la directiva o reglamento. (M) En los casos en los que no se especifique versión de una reglamentación se (M) En los casos en los que no se especifique versión de una reglamentación, se deberá entender que se refiere a la última versión en vigor. (N) Obligatorio para su comercialización en España cuando estén destinados a su utilización en o por vehículos automóviles. (Ñ) Obligatorio para su comercialización en España. (Ñ) Obligatorio para su comercialización en España. (O) Para el capítulo 4 “Varios” el título de la columna 3 “Nueva matrícula”, debe entenderse como “Fecha de puesta en servicio”. (P) La estación de ITV, previa aportación documental de un servicio técnico autorizado o fabricante del vehículo, y certificado de instalación o exención, , y ,verificará, en su caso, la existencia del sistema de retroadaptación, según disposición que dicte al efecto el centro directivo responsable del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. (Q) En lo que se refiere a los procedimientos administrativos exigidos para el cumplimiento de esta disposición se estará a lo que para el caso determine el cumplimiento de esta disposición, se estará a lo que, para el caso, determine el Ministerio de Medio Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. (R) A efectos de la homologación de tipo CE de vehículos, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinadas a ellos, en lo relativo a los Reglamentos CEPE/ONU, se aplicará como mínimo, la serie de enmiendas y/o los Reglamentos CEPE/ONU, se aplicará como mínimo, la serie de enmiendas y/o suplementos indicados en el Reglamento (UE) nº 407/2011. (S) Las fechas de aplicación obligatoria (A) del Reglamento CEPE/ONU, serán las establecidas en el artículo 13 del Reglamento (CE) nº 661/2009 o en sus últimas modificaciones.



INSIA-UPM 63

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 64

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 65

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 66

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 67

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 68

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 69

INSIARD 2028/86



INSIA-UPM 70

INSIARD 2028/86

Resumamos entre todos los conceptos de la iósesión.



INSIA-UPM 71

INSIAINSIA

Campus Sur de la UPM.Carretera de Valencia, km.7 28031 MADRID.,

Telef.: +34 913365300Fax: +34 913365302




INSIA-UPM

01 Foros Reglamentación Carrocerias

Documents

Transcript of 01 Foros Reglamentación Carrocerias