UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIALA ENERGIA EN COLOMBIA

Beimar León cod: 261209 Ginna Muñoz cod: 273190Diego Acevedo cod: 261162Javier Leal cod: 261208

PRODUCCIÓN DE BIODIESEL DE ORIGEN VEGETAL

1. Utilización plena de la capacidad nacional para producir combustible diésel, también conocido como ACPM.

2. Disminución de las reservas probadas de hidrocarburos pertenecientes a la nación.

INTRODUCCIÓN-BIODIESEL

3. El alto contenido de azufre del diésel, el cual supera ampliamente los niveles establecidos internacionalmente.

Colombia se encuentra en un período de transición debido a la disminución de las reservas de petróleo y a la ausencia de nuevos hallazgos. ECOPETROL enfrenta una situación difícil en el campo de los combustibles por tres razones:

DEFINICIÓN-BIODIESEL

Los biocombustibles se han utilizado principalmente:

El Biodiesel es un combustible sustituto del combustible para motores diesel, que puede ser producido partiendo de materias primas agrícolas (aceites vegetales y/o grasas animales), aceites o grasas de fritura usados y metanol o etanol (estos también pueden ser obtenidos a partir de productos agrícolas).

• Como alternativa a los combustibles fósiles en momento de precios altos.

• Para mejorar la calidad del combustible fósil (caso europeo).

• Para reducir las emisiones de gases efecto invernadero al medio ambiente (tendencia mundial).

BIODIESEL

El proceso de obtención de biocombustibles involucra distintos sectores de la economía, dentro de los cuales se encuentran:

• Agrícola: Producción de materias primas.

• Industrias aceiteras: Producción de aceite.

• Industria química: Transesterificación.

• Refinerías y compañías mayoristas de combustibles: Mezcla con gasolina, diesel y distribución de biocombustibles.

• Administraciones locales: Flotas de autobuses, taxis, calefacción etc.

• Áreas ambientalmente protegidas: Utilización de biocombustibles en los medios de transporte de parques nacionales, entre otras.

¿PORQUE ES UNA ALTERNATIVA EN COLOMBIA?

Existen grandes superficies aptas para el cultivo de la palma de aceite.

Colombia es uno de los líderes mundiales en producción de palma de aceite (ocupa el quinto lugar).

Gran mercado interno de consumo de combustible diésel.

Favorable impacto ambiental.

Compromiso del Gobierno Nacional de apoyar todo proyecto para producir biodiésel.

BIODIESEL – A FAVOR

El aceite de palma y otros oleaginosas pueden tener un ciclo favorable del Dióxido de Carbono.

Puede ser un combustible descentralizado mundialmente, un país que no cuenta con reservas de petróleo, puede ser auto-suficiente energéticamente.

Dentro de un proyecto agrario correcto puede generar desarrollo en los campos, mejorar la calidad de vida de nuestros campesinos, agremiarlos en cooperativas.

BIODIESEL - EN CONTRA

El proceso de producción de biodiesel es altamente consumidor de energía (tanto térmica como eléctrica).

El proceso de producción de biodiesel genera por cada tonelada de esteres producidos cien kilos de glicerina, esto es el diez por ciento.

Las aguas de lavado están contaminadas de catalizador y jabones que pueden formarse, son efluentes que deben ser tratados.

En mezclas bajas (menores al 20%- B20) no reduce el material particulado en forma representativa.

PROCESOS DE OBTENCIÓN

PROPIEDADES DEL BIODIESEL

1. Libre de contaminación - No contiene azufre2. Lubricante- Duplica la vida del motor3. Producción simple - No hay dependencia tecnológica4. Promueve el desarrollo agroindustrial – Importante para

los países en desarrollo 5. Es biodegradable6. Materia prima renovable – Contribuye al desarrollo

sustentableAlto punto de inflamación - Seguridad en el manejo

7. No genera dependencia energética – Planeación estratégica segura

8. Menos irritante9. Aroma agradable10. Mejor combustión - Menos ruidoso

MATERIAS PRIMAS

- Aceites vegetales disponibles: soja, girasol, colza. - Aceite de soja: menor valor de mercado que el de

girasol. - Aceite de colza: mayor producción por superficie de

siembra. - Grasas animales: limitada oferta pero no despreciable. - Alcoholes: Metanol (originario del petróleo), y Etanol

Anhidro. Otro: alcohol isopropílico.

Los principales insumos para la producción del biodiesel son:

ELABORACIÓN DEL BIODIESEL

CADENA DE DISTRIBUCIÓN

BENEFICOS ECOLÓGICOS

Proviene de un recurso renovable. Es bio-degradable. Es menos contaminante que el gasoil mineral. Reduce partículas (smoke) en más de un 50% y las

emisiones de CO2. Está libre de sulfuro, benceno y aromatizantes

potencialmente cancerígenos. Posee productos derivados del residuo de su proceso

como glicerina y fertilizantes orgánicos.

BENEFICOS ECONÓMICOS

La producción de biodiesel es alentada con importantes incentivos y exenciones fiscales a nivel nacional e internacional.

El Protocolo de Kyoto financia la inversión otorgando “créditos de carbono” a quienes logren reducir las emisiones de CO2.

Da independencia a la indisponibilidad y variación de precios del diesel oil fósil.

Es menos contaminante que el gasoil mineral.

Es un combustible seguro en su manejo y almacenamiento.

Utiliza las mismas instalaciones que las empleadas para el diesel oil.

Posibilita su propia producción en ciclo completo (cosecha de oleaginosas – prensado de aceite – producción de biodiesel) reduciendo costos e intermediarios.

La comercialización de sus subproductos (Expeller de soja, girasol, etc. como base para Alimento Balanceado para ganado | Glicerol 90% Pureza) constituye un negocio accesorio, rentable y permite diversifica riesgos.

BENEFICOS MECÁNICOS

Incrementa la eficiencia y duplica la durabilidad del motor, mejorando su ignición y lubricidad.

Posee un importante poder lubrificante, por lo que puede ser considerado un aditivo para mejorar la lubricidad. Además, el gasoil sin azufre pierde cualidades lubrificantes y para suplir dicha falencia, deben usarse aditivos.

MOTORES Y BIODIESEL

RAZONES PARA DECIRLE SI AL BIODIESEL EN MOTORES

Reducción neta de las emisiones de CO2

Funciona en cualquier motor diesel convencional, no requiere ninguna modificación. (manguitos y materiales de revestimiento de piezas que estén en contacto directo con el combustible)

RAZONES PARA DECIRLE SI AL BIODIESEL EN MOTORES

La combustión de biodiesel disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos totales no quemados, y entre 75-90% en los hidrocarburos aromáticos.

Se puede mezclar en cualquier proporción por tener las mismas propiedades

Ya ha sido probado en EE.UU. y Europa(20 años)

RAZONES PARA DECIRLE SI AL BIODIESEL EN MOTORES

El uso del biodiesel puede extender la vida útil de motores porque posee mejores cualidades lubricantes que el combustible de diesel fósil, mientras el consumo, encendido, rendimiento y torque del motor se mantienen prácticamente en sus valores normales.

RAZONES PARA DECIRLE NO AL BIODIESEL EN MOTORES

A bajas temperaturas puede empezar a solidificar y formar cristales, que pueden obstruir los conductos del combustible.

Sus costos aún pueden ser más elevados que los del diesel de petróleo.

Por sus propiedades solventes, puede ablandar y degradar ciertos materiales, tales como el caucho natural y la espuma de poliuretano.

En mezclas menores al 20% la reducción del MP es despreciable.

QUE SE BUSCA CON EL BIODIESEL EN MOTORES?

Al contrario de lo que la intuición nos dice la solución no es simplemente tener una mezcla B100 en corto tiempo, si no buscar una transición que mantenga segura al usuario y a las economías a nivel mundial. Enfocados en conseguir estos se investigan las combinaciones con mejores desempeños.

ENSAYOS HECHOS CON BIODIESEL PARA MOTORES DE AUTOMOTORES

BE-Diesel (Xiaoyan Shia, Xiaobing Panga, Yujing Mu)

Reducción del material particulado entre 21%-39%

Para cada número de cetanos, densidad de combustible o composición de aromáticos puede influenciar las misiones de NOX

Ligeros aumentos de las emisiones de CO por parte del BE-Diesel

Incremento de las emisiones de CO2 en promedio de 3.5%

Modesto descenso de las emisiones de

THC

Biodiesel de la mezcla de avellana de glicerina y desechos de girasol

Hay un máximo de aumento de potencia cercano al 20%.

La adición de biodiesel resulta en efectos diferentes sobre el funcionamiento y las emisiones del motor en cargas parciales

El punto especifico de consumo para la mezcla de biodiesel son mayores.

La eficacia térmica de un Motor diesel es inversamente proporcional a su bsfc y al valor calorífico del combustible.

Por lo anterior, la eficiencia térmica del motor debe ser menor con la mezcla de biodiesel

NORMATIVIDAD EN COLOMBIA

REGLAMENTACIÓN EN COLOMBIA

Ley 693 de 2001 Ley 939 de 2004 (diciembre 31) Resolución Número 1289 de septie

mbre 07 de 2005 Ley 1028 de 2006 Decreto Número 2629 de julio 10 de

2007

Ley 693 de 2001

A partir de septiembre de 2005 todos los usuarios de gasolina a usarla con una mezcla de alcohol etílico anhidro (etanol) en proporción de 10%±0.5

Ley 939 de 2004 (diciembre 31)

Exención de renta líquida para productos como la palma de aceite, cacao y demás frutales de tardío rendimiento por un término de diez (10) años contados a partir del inicio de la producción.

El biocombustible de origen vegetal para uso en motores diesel de producción Nacional que se use para la mezcla con ACPM estará exento del impuesto a las ventas y del impuesto global al ACPM.

Resolución Número 1289 de septiembre 07 de 2005

Criterios de calidad de biocombustibles para su uso en motores como componente de la mezcla con el diésel de origen fósil en procesos de combustión.

Ley 1028 de 2006

Trata de las penas a quienes realicen ciertos delitos relacionados con el biocombustible como:

El apoderamiento de hidrocarburos Alteración de sistemas para la

identificación de hidrocarburos Venta y distribución ilegal

combustibles líquidos amparados mediante la ley

Decreto Número 2629 10 julio de 2007

Aquellas máquinas que requieran para su funcionamiento gasolinas, deberán estar acondicionadas para que sus motores usen como mínimo E-20.

Aquellas máquinas que requieran para su funcionamiento diesel o acpm, deberán estar acondicionadas para que sus motores utilicen como mínimo un B-20.

Decreto Número 2629 10 julio de 2007

A partir del 10 de enero del año 2010 Se deberán utilizar en el país mezclas de diesel de

origen fósil con biocombustibles para uso en motores diesel en proporción 90 -10, es decir 90% de ACPM y 10% de biocombustible.

Los Ministerios de Minas y Energía, de Transporte, de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y de Protección Social, regularán la producción, transporte, distribución y uso, así como las emisiones permitidas y demás controles ambientales y de salubridad pública, para el uso de los biocombustibles E-20, 8-10 y 8-20

GRACIAS POR SU ATENCIÓN