Septiembre de 2011

MAPIAUna Alternativa Competitiva y Ecológica en Carpetas Asfálticas

M Material

A

P Pétreo

I Impregnado

A De asfalto

La MinaMina a cielo abierto en la localidad de Isaza similar a las minas de carbón

La MinaSu explotación debe realizarse por capas para mantener controlado los contenidos de asfalto de las mezclas.En el centro manto de muy alto contenido de asfaltoSe puede ver como “escurre la brea”

El MaterialAreniscas impregnadas de petróleo emulsionado, al tener todos los ingredientes del petróleo se le pueden inducir a través de diferentes tratamientos comportamientos diferentes en velocidad de rompimiento, resistencia, flexibilidad y su comportamiento en crudo es plástico.

Los Inicios:

En el transcurso del año 95 durante la construcción de la central hidroeléctrica de Miel I, se presentó la necesidad de disminuir los costos del mantenimiento de las carreteras entre la Dorada, Norcasia y las internas de la hidroeléctrica, habida cuenta que las altísimas precipitaciones de la zona (4 a 5 mil mm año) deterioraban a gran velocidad los afirmados de estas vías.

Se decidió experimentar con MAPIA teniendo en cuenta el tráfico pesado típico en este tipo de construcciones, las altisimas pendientes de las vías, los materiales disponibles, adicional a las precipitaciones y los altos costos de mantenimiento.

Los experimentos con MAPIA, que vamos a documentar, aun desde la primera prueba dieron excelentes resultados y más aun si se tiene en cuenta la relación BENEFICIO/COSTO.

RESEÑA TECNICARESEÑA TECNICA

GEOLOGIA DE LA ZONA:GEOLOGIA DE LA ZONA:

1.1. Unidad Geológica:Unidad Geológica: GRUPO HONDA.

2.2. Suelo predominante:Suelo predominante: Matriz arenosa con breves apariciones de material granular redondeado.

3.3. ““PETROLEOS EN MIGRACION”. PETROLEOS EN MIGRACION”. Así se conoce desde el punto de vista geológico el origen de estos yacimientos.

Extractada de documento de propiedad de Hidromiel S.A E.S.P.

Material Pétreo Impregnado de Asfalto MAPIA

Es un producto disponible y abundante en todo el territorio nacional; se encuentra en yacimientos relativamente superficiales lo que reduce los costos de extracción.

El Asfalto Natural denominado “MAPIA” Material Pétreo Impregnado de Asfalto es una solución económica a las premuras viales y presupuestales con las que cuenta la malla vial colombiana, siendo un sustituto ideal a los pavimentos tradicionales.

Los Asfaltos Naturales son materiales que se forman por la destilación natural de los crudos pesados o por la oxidación del crudo en la superficie terrestre por contacto en el aire.

MAPIA MAPIA

Minas registradas a nivel nacionalMinas en explotación

•Asfalto natural proveniente de las canteras de Isaza Departamento de Caldas que no dependen DEL COSTO del petróleo y sus derivados.•Material natural poco contaminante.•De fácil manejo e instalación•REPARACIONES de bajo costo y muy fáciles de realizar.

CARACTERISTICAS GENERALES

MAPIA - Ventajas Ecológicas

Cero Emisiones de gases y partículas.

Reducción en el uso de materiales deribados del

petroleo.

100% material reciclable.

Se tiene en cuenta la interacción con el medio ambiente, minimizando los impactos ambientales generados por la explotación de la mina, la movilización y la implementación del material.

La mina cumple con todos los requerimientos de las entidades ambientales reguladoras para su explotación y funcionamiento.

Trabajamos en armonía con el entorno donde se desarrollan los proyectos, evitando a toda costa la alteración de las fuentes de agua existentes, la generación de desechos líquidos y sólidos, la emisión de polvo y ruidos, y en general, cualquier efecto nocivo.

MAPIA

LA EXPLOTACIONLA EXPLOTACION

LA EXPLOTACIONLA EXPLOTACION

PATIOS DE ACOPIO Y

MEZCLADO

Estudios Técnicos y Certificaciones de Obra

Estudios

Alcaldía Mayor de Bogotá, Instituto de Desarrollo Urbano IDU

CORASFALTOS

Certificaciones de Obra

ALCALDIA DE NORCASIA

HIDROELECTRICA MIEL I

EVALTEC LTDA. Evaluaciones Técnicas

ALCALDIA DE VICTORIAUNIVERSIDAD JAVERIANA BOGOTA

INVIAS

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

GOBERNACION DE CALDAS

ALCALDIA DE LA DORADA

Arista Ingeniería – Trayectoria con Clientes

Entidades y Empresas con las cuales nuestros ingenieros han trabajado.

Nuestro objetivo es cumplir con las especificaciones técnicas, de costos y plazos estipulados en la ejecución de los proyectos de obras civiles

Hidromiel S.AAlcaldía P.

BoyacáAlcaldía Norcasia Empocaldas S.A

Constructora Madretierra

Consorcio PRANAEstructurar Ltda Alcaldía Victoria

c

Antecedentes – Carreteras Primera Tecnología

Vías elaboradas con la primera tecnología en el proyecto Hidromiel I (1995). Vías de 16 años con un optimo comportamiento. Sobre estas vías paso todo el cemento para la fundición de la Presa CCR Miel I. (170 m de

altura)

MAPIA MAPIA

MAPIA VIA AL MIRADOR PROYECTO MIEL I

MAPIA VIA DORADA NORCASIAMAS DE 15 AÑOS

VIAS ELABORADAS

CON LA PRIMERA

TECNOLOGIA

Antecedentes – Carreteras Ultima Tecnología

TRAMO 1- DORADA–NORCASIA TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACAL

7 Km mejoramiento con parcheo y 20 Km con mejoramiento de sub-base, obras de

contención drenaje y carpeta en MAPIA

5.9 Km mantenimiento , limpieza y re parcheo en MAPIA, 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en MAPIA.

TRAMO 1- DORADA–NORCASIA

TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACAL

Antecedentes – Carreteras Ultima Tecnología

ANTES DESPUES

ANTES DESPUES

MAPIA

MAPIA

Antecedentes – Material Fotografico MAPIA

MAPIA MAPIA

MAPIA

MAPIAMAPIA

MAPIA

“LAS COMPARACIONES SON ODIOSAS”

JUNTA ENTRE ASFALTO EN CALIENTE Y MAPIA

MAPIA TECNOLOGIA ACTUAL, VIAS EN LA DORADA 6 AÑOS

MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LAS VIASDORADA - NORCASIA y

LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL EN ASFALTO NATURAL DENOMINADO MAPIA EN EL

DEPARTAMENTO DE CALDAS Contrato # 1277 de 2009

ABRIL 13 DE 2010

TRAMO 1- DORADA–NORCASIA Longitud del tramo de vÍa: 7 Km Mejoramiento con parcheo y 20 Km

con mejoramiento de sub-base, obras de contención drenaje y carpeta en MAPIA

TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACALLongitud del tramo de via: 5.9 Km Mantenimiento , limpieza y

reparcheo en MAPIA, 7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en MAPIA.

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA1ros 7 Km mejoramiento con parcheo ANTES

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA1ros 7 Km mejoramiento con parcheo DESPUES

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA20 Km entre el puente sobre rio Pontoná e Isaza. Mejoramiento de sub-base, obras de contención drenaje y carpeta en asfalto

SUSTITUCION MATERIAL GRANULAR

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA20 Km entre el puente sobre rio Pontoná e Isaza. Mejoramiento de sub-base, obras de contención drenaje y carpeta en asfalto

SUSTITUCION MATERIAL GRANULAR

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO

CONSTRUCTIVO 1 de 5

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO

CONSTRUCTIVO 2 de 5

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO

CONSTRUCTIVO 3 de 5

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO

CONSTRUCTIVO 4 de 5

Tramo 1 -DORADA – NORCASIA1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO

CONSTRUCTIVO 5 de 5

Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Escarificación

Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Extendido

Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Regado y compactación

Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

COLOCACION MAPIA

Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

COLOCACION MAPIA

Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

COLOCACION MAPIA

Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

COLOCACION MAPIA

Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO, TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

COLOCACION MAPIA

Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

COLOCACION MAPIA

Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural

COLOCACION MAPIA – Via con Cuneta

MAPIA - Ventajas Económicas

*Fuente. Diario La Patria Febrero 2011

En el tramo La Esperanza- El Arbolito- Tabacal vía al Nevado del Ruiz se pavimento el Km a $ 363 millones de pesos. A 200 Km de la mina.

En el tramo La Dorada- Norcasia se pavimento el Km a $ 290 millones de pesos.

En promedio con los asfaltos convencionales el km se pavimenta a 1.000 millones de pesos como se evidencia en los tramos El trebol- Rio San Francisco y Quiebra del Billar (Fotos de la izquierda).

PIB HISTORICOS

60 70 80 9000 2010

• ALEMANIA 9800 13800 17800 21700 2270035700

• ESPAÑA 3000 6000 17300 29400

• EE UU 13400 17800 22000 27500 3390047200

• COLOMBIA 28006000

• MEXICO 3000 6000 7000 9000

PROCESO HISTORICO

• En 1970 España contaba con apenas 82 Km de autopista, hoy son más de 10.000 Km;

• Cuando en la década de 1960 se modernizó la red de carreteras para adaptarlas al mayor tráfico de vehículos, como correspondía al nuevo desarrollo del país, se consolidó el modelo radial que favorecía al Estado centralista que buscaba una rápida conexión de la capital con los principales ejes de comunicación.

Información de contacto

Jorge Arbeláez H0yos Socio – Ingeniero

310-4489706Jorge.arbelaez@aristaingenieria.com

Alberto Henao A.Gerente

314-4116270 3477755

Alberto.henao@aristaingenieria.com

www.mapia.co

Luis Alberto ZoccatelliSocio – Ingeniero+ 58 414-2474570

Luis.zoccatelli@aristaingenieria.com