Juan GonzalesJose Chau

Dennis JimenezEnrique Araoz

Los modelos de redes son aplicables a una extensa

variedad de problemas de decisión, los cuales pueden ser

modelados como problemas de optimización de redes que

pueden ser eficiente y efectivamente resueltos. Algunos de estos problemas de decisión son realmente

problemas físicos, tales como el transporte o flujo de

bienes materiales. Sin embargo, muchos problemas de

redes son mas que una representación abstracta de

procesos o actividades, tales como el camino crítico en

las actividades entre las redes de un proyecto gerencial.

La familia de redes de los problemas de optimización incluye los siguientes prototipos de modelos: Problemas de asignación, camino crítico, flujo máximo, camino mas corto, transporte y costo mínimo de flujos. Los problemas son establecidos fácilmente mediante el uso de arcos de redes y de los nodos.

Es usualmente llamado vértice, o punto. Es usualmente representado por un círculo. En las redes de transporte, estos deberían ser las localidades o las ciudades en un mapa.

Es usualmente llamado borde o flecha.Este podría ser directo o indirecto. Lacabeza es el destino, y la cola el origen. La cabeza y la cola son nodos que pueden estar tanto al origen como al final. En las redes de transporte, los arcos podrían ser los caminos, los canales de navegación en un río, o los patrones de vuelo de un avión.

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aristas

arcos

Problemas de Transporte Problemas de Asignación Problemas del Camino Más Corto Camino Crítico en la Planificación

de Proyectos de Redes Problema de Flujo de Costo Mínimo Análisis de Sensibilidad para los

Modelos de Redes El Problema de Viaje del Vendedor

En una ciudad se va a construir una obra civil que inutilizara las vías primarias durante una temporada. Los ingenieros proponen una red alterna formada por calles más pequeñas para distribuir el transito. Red Alterna en miles de vehículos por hora Actualmente hay un flujo de 10 mil autos por hora en las horas pico.

¿La red propuesta tendrá la capacidad para canalizar este flujo?

La red alternativa tendrá la capacidad de canalizar 11 mil vehículos por hora.

 Tres refinerías envían gasolina a dos terminales de distribución a través de la siguiente red de oleoductos. La gasolina fluye en la dirección marcada por los arcos. La capacidad de cada segmento del oleoducto en miles de barriles diarios se indica en el arco. Determinar el número máximo de barriles que pueden distribuirse diariamente y cómo se llevaría a cabo la distribución.

Restricciones:Las capacidades de las refinerías son de 200000, 250000, 300000 barriles por día respectivamente; la demanda de los terminales son de 400000 y 450000 barriles por día. La demanda que no se puede satisfacer se obtiene de otras fuentes.

Se pueden distribuir 71,5 millones de barriles al día.

Los modelos de redes son aplicables a una extensa variedad de problemas de decisión, los cuales pueden ser modelados como problemas de optimización de redes que pueden ser eficiente y efectivamente resueltos.

Algunos de estos problemas de decisión son realmente problemas físicos, tales como el transporte o flujo de bienes materiales. Sin embargo, muchos problemas de redes son más que una representación abstracta de procesos o actividades, tales como el camino crítico en las actividades entre las redes de un proyecto gerencial.

El modelo de redes posee una gran aplicabilidad en muchos problemas de la vida cotidiana, en nuestra sociedad moderna es casi imprescindible para lograr una mayor eficiencia en casi cualquier tipo de flujo.

En general puede observarse la importancia de los modelos matemáticos para encontrar la solución de infinidad de problemas.