Post on 29-Jul-2015
NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES MUELLE SUR. CALLAO-PERÚ
NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES MUELLE SUR. CALLAO-PERÚ
MUELLE DE CONTENEDORES
Situación Inicial del Terminal Portuario del Callao
MUELLE DE CONTENEDORES
MUELLE DE CONTENEDORES
CLIENT:
CONSORTIUM CDB:
SUPERVISOR:
Joint Venture
NEW CONTAINERS TERMINAL - CALLAO
28%
72%
(55%)
(45%)
CESEL S.A- NIPPON KOEI CO LTD.
RESUMEN DE ACTIVIDADES PARA CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA
Planificación del Proyecto Obras preliminares Demolición y preparación del terreno Remoción de objetos sumergidos Obras marítimas:o Dragadoo Estructura del muelleo Reparación del rompeolas sur Edificios Pavimentación Depósito de Material Excedente Operación del Nuevo Terminal de Contenedores Mantenimiento de la infraestructura
NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES - CALLAO
1 - GARITA ENTRADA
2 - GARITA SALIDA
3 - PARQUEO DE ESPERA
4 - ADUANA (10000 m2)
5 - AREA DE ADUANA &
EDIFICIOS
6 - PARQUEO DE PORTICOS
7 - LAVADORA DE PORTICOS
8 - EDIFICIO ADMINISTRATIVO
Y EDIFICIO DE SERVICIOS
9 - SUBESTACION PRINCIPAL
10 - GRIFO
11 - SUBESTACION
12 - LINKAGE PIT
13 - TALLER
14 - SUBESTACION
15 - CISTERNA
16 - AREA DE STOCK DE
CONTENEDORES
17 - AREA DE GRUAS MOVILES
18 - CONTENEDORES
19 - PLATAFORMA DE
BARCOS CARGUEROS
3
15
102
14
5
6
7
9 8
13
11
19
12
16
16
14
17
18
IMPLANTACION GENERAL DE PLATAFORMA
LEYENDA
MUELLE DE CONTENEDORES
MARZO – JUNIO 08- Movilización- Demolición de edificios- Construcción de campamento- Demolición de Muelle # 9 M
UELLE #
9 –
PIE
R # 9
Rom
peol
as N
orte
Nor
th B
reak
wat
er
Rompeolas Sur
South Breakwater
FaroLight
FaroLight
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 2PIER # 2
MUELLE # 1PIER # 1
IngresoEntrance
Zona2
ANDEN # 1
0
QUAY #
10
Zona2 A
Zona2 B
ANDEN # 1
1
QUAY #
11
MUELL
E # 8
PIER #
8
MUELLE # 2PIER # 2
MUELL
E # 9
– P
IER #
9
Rompeolas Sur
South Breakwater
FaroLight
FaroLight
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1PIER # 1
IngresoEntrance
ANDEN # 1
0
QUAY #
10
CAMPAMENTOCAMP
ANDEN # 1
1
QUAY #
11
DRAGADODREDGE
FDG
BHD
JULIO – AGOSTO 08- Remoción de objetos hundidos con BHD- Demolición de Muelle # 8- Dragado de area contenedores con FDG
MUELL
E # 8
PIER #
8
MUELLE # 2PIER # 2
Rom
peol
as N
orte
Nor
th B
reak
wat
er
Rompeolas Sur
South Breakwater
FaroLight
FaroLight
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1PIER # 1
IngresoEntrance
ANDEN # 1
1
QUAY #
11
MUELL
E # 9
– P
IER #
9BHD
DIQUE #1
PILOTAJE
DICIEMBRE 08 - Construcción de Dique # 1 PK+60 m- Inicio de pilotado
DRAGADODREDGE
JC
Rom
peol
as N
orte
Nor
th B
reak
wat
er
Rompeolas Sur
South Breakwater
FaroLight
FaroLight
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1PIER # 1
IngresoEntrance
ANDEN # 1
1
QUAY #
11
MUELLE # 2PIER # 2
SEPTIEMBRE 09- Concluye relleno N+ 4.55 m de breakwater- Vibro compactado de plataforma y pavimento- Avance de pilotado y Pier 60%- Construcción edificio Workshop- Dragado de Canal de entrada y bahía con barco James Cook
VIBRO COMPACTADO
DIQUE #1
PILOTAJE
WORKSHOP
ACCESS HEADBREAKWATER
PAVIMENTO
Rom
peol
as N
orte
Nor
th B
reak
wat
er
FaroLight
FaroLight
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1PIER # 1
IngresoEntrance
ANDEN # 1
1
QUAY #
11
MUELLE # 2PIER # 2
FEBRERO 2010- Construcción de acceso a cabecera de breakwater- Avance de Vibro compactado de plataforma y pavimento- Avance de pilotado y Pier 80%- Remoción de campamento
VIBRO COMPACTADO
PILOTAJE
PAVIMENTO
WORKSHOP
HEADSOUTH
BREAKWATER
DRAGADODREDGE
JC
Rom
peol
as N
orte
Nor
th B
reak
wat
er
Rompeolas Sur
South Breakwater
FaroLight
FaroLight
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1PIER # 1
IngresoEntrance
ANDEN # 1
1
QUAY #
11
MUELLE # 2PIER # 2
SECUENCIA CONSTRUCTIVA DE LA OBRA
MUELLE DE CONTENEDORES
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL MUELLE DE CONTENEDORES• Dimensiones del Muelle - 650 mts de largo x 35,88 mts de ancho.• Cimentación - Pilotes metálicos distribuidos en 05 ejes longitudinales (1,067 mm de diámetro y 20 mm de espesor en el eje A y 812.8 mm de diámetro y 18 mm. de espesor en los ejes B, C, D y E) y108 ejes transv. cada 6.02 mts. - 4,536 ánodos de sacrificio en pilotes metálicos para el sistema de protección catódica. • Superestructura - Tablero de concreto reforzado de 115 cm de espesor en ejes longitudinales y 55 cm en el resto del muelle, conformado por losas prefabricadas apoyadas sobre elementos de concreto armado de protección de pilotes y una losa de concreto armado vaciada in situ en dos etapas. - 1,268 mts de rieles de acero A 150 a lo largo de los ejes A y E por donde operarán 06 grúas pórtico para el movimiento de contenedores.
- 34 defensas de muelle en el frente de atraque cada 18 mts. - Accesorios de muelle como bitas o bolardos, amortiguadores/topes de grúa, escaleras, anclajes de tormenta y puntos para izaje y maniobra de grúas pórtico.
Primera etapa de vaciado
Segunda etapa de vaciado
Elementos prefabricados
Carpeta asfáltica
Pilotes metálicos
QUARRY RUNSELECCIONADO
Sección típica transversal del Muelle
ALINEAMIENTO Y ERECCION DEL CANTITRAVEL
GRUA MANITOWOC 4100S2
CANTITRAVEL
VIGA RIEL
MUELLE 10
1
D
C
B
PILOTADO FILAS 1 - 3 EN LOS EJES B, C & D AVANCE DEL CANTITRAVEL HACIA DELANTE APOYADO EN LAS PILASAVANCE DEL CICLO DE PILOTADO, INICIO DEL DIQUE 1
1E
D
C
B
2
3
4
5
COLOCACION DE PIEDRA
FILTRO GEOTEXTIL Y ARMADURA
FORMACION DIQUE FASE 1
A
AVANCE DE TRABAJOS CON INICIO DE ARMADO Y HORMIGONADO DE PILAS Y LOSA
SOBRE PREFABRICADOS, CONTINUAN LOS TRABAJOS DE RELLENOS Y SE INICIA
LA CAPA DE RELLENO ARMADO SOBRE EL DIQUE
GRÚA MANITOWOC 4100S2
(INCADO DE PILAS Y EQUIPOS DE AVANCE)
GRÚA MANITOWOC 4100S2
(COLOCACIÓN PIEDRAS Y DOMOS)
PLATAFORMA MÓVIL
(CANTITRAVEL)
LOSA EJECUTADA
MUELLE 10
FASE DE CURADO
ARMADO Y HORMIGONADO
INSTALACION DE DOMOS
COLOCACIO DEPIEDRA EN DIQUE
HINCADO DE PILAS
DIQUE FASE 1
DIQUE FASE 2
PIEDRA DE ARMADURA DIQUE
INSTALACIÓN Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE RELLENO Y ACABADO
MUELLE 10
LOSA EJECUTADA
GUARDA CHOQUES
PAVIMENTO SOBRE DIQUE
RIELES A150
PAVIMENTO SOBRE
RELLENO
RELLENO DE ARENA
RELLENO DIQUE
CARPETA ASFALTICA
PROTECCION DE FONDO
PIEDRA DE ARMADURA DIQUE
MURO DE CONTENCIÓN
SECUENCIA CON CANTITRAVEL
PIL
A
GRUA MANITOWOC 4100 S2
GRUA MANITOWOC 4100 S2
DIQUE FASE 1CAPA DE ARMADURA
MUELLE 10
PROTECTOR
DIQUE FASE 2
FILTRO
ROCAS DE PROTECCION
CANTITRAVEL
GEOTEXTIL
VERTIDO
DE PIEDRACONCRETO EN SITIO
PIL
A
MURO DE RETENCION
2
11 1
1.51.5
MLWS+0.00m
MLWS-16.50m
SECCION FRONTAL
PAVIMENTOS
LIMA
CALLAOISLA SAN LORENZO
PUERTODEL
CALLAO
TERMINAL SUR
Canteras Carabayllo
Canteras Oquendo
OCEANOPACIFICO
0 2000 4000 6000 8000 m
UBICACION DE CANTERAS
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
a) Conformación del Capping Layer
- Primera capa del Pavimento.- Tiene un espesor de 300 mm.- El material es transportado
de la Cantera Oquendo La Grama.
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
b) Conformación de la Sub Base
- Segunda capa del Pavimento.- Tiene un espesor de 200 mm.- El material es transportado
de la Cantera Oquendo La Grama.
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
c) Conformación de la Base Estabilizada con Cemento ó CBM4- Tercera capa del Pavimento. - Tiene un espesor de 500 mm.- El material es transportado de la Cantera Oquendo La Grama y es
mezclado con una gravilla de ½” y se le adiciona un 6.5% de cemento por m3 para obtener una resistencia a la compresión a los 28 días de 12 a 15 MPa (120 a 150 kg/cm2).
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO Ac) Conformación de la Base Estabilizada con Cemento ó CBM4
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO Ad) Conformación de la Capa de Rodadura - Ultima capa del Pavimento.- Conformada por una capa de arena (cama de asiento) y Adoquines de Concreto.- El espesor nominal del conjunto es de 120 mm, compuesto por una cama de arena de 40 mm
de espesor mas el adoquín de 80 mm .- Los Adoquines son fabricados con las siguientes dimensiones: 200x100x80 mm. Y una
resistencia a la compresión de 40 MPa (f’c = 400 kg/cm2).- La colocación de los adoquines es realizada mecánicamente mediante un equipo que lo
instala de acuerdo al patrón de diseño denominado “Espina de Pescado” por que se coloca con un ángulo de 45º con relación a la línea del muelle.
PROCESO CONSTRUCTIVO DE LAS VIGAS DE CONCRETO PARA LOS RTG’s
- Para la operación de las grúas RTG´s en el patio, se construyeron vigas de concreto armado de 20.98 m de longitud, y una sección de 1.80 m por 0.50 m de peralte.
- Estos RTG’s son los que efectuarán la operación del cargue y descargue de contenedores.
- Se inicia con un solado (e=10 cms)- Habilitación del acero y colocación
de dowells para la transmisión de carga.
- Encofrado y vaciado de concreto (f’c=40 Mpa = 400 kg/cm2).
- Las juntas que se forman entre vigas son selladas con SIKAFLEX.
VALORES RELEVANTES DE PRODUCCION
ITEM DESCRIPCION UNDMETRADO
REALRENDIMIENTO
MENSUAL
1.01 CAPPING LAYER m3 57,924.00 3,074.00
1.02 SUB BASE (CBM > 15%) m3 38,446.00 2,050.67
1.03 CBM4 (BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO m3 70,189.00 4,830.00
1.04 ARENA DE BASE m3 5,615.00 309.75
1.05 ADOQUINES DE CONCRETO (80*100*200) m2 140,380.00 9,908.75
1.06 VIGAS RTG ml 6,890.00 589.17
PATIO DE PREFABRICADOS
GRACIAS 62