Manuel Manuel Batista - construcción y mantenimiento de los puertos

NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES MUELLE SUR. CALLAO-PERÚ

NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES MUELLE SUR. CALLAO-PERÚ

MUELLE DE CONTENEDORES

Situación Inicial del Terminal Portuario del Callao

CLIENT:

CONSORTIUM CDB:

SUPERVISOR:

Joint Venture

NEW CONTAINERS TERMINAL - CALLAO

28%

72%

(55%)

(45%)

CESEL S.A- NIPPON KOEI CO LTD.

RESUMEN DE ACTIVIDADES PARA CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA

Planificación del Proyecto Obras preliminares Demolición y preparación del terreno Remoción de objetos sumergidos Obras marítimas:o Dragadoo Estructura del muelleo Reparación del rompeolas sur Edificios Pavimentación Depósito de Material Excedente Operación del Nuevo Terminal de Contenedores Mantenimiento de la infraestructura

NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES - CALLAO

1 - GARITA ENTRADA

2 - GARITA SALIDA

3 - PARQUEO DE ESPERA

4 - ADUANA (10000 m2)

5 - AREA DE ADUANA &

EDIFICIOS

6 - PARQUEO DE PORTICOS

7 - LAVADORA DE PORTICOS

8 - EDIFICIO ADMINISTRATIVO

Y EDIFICIO DE SERVICIOS

9 - SUBESTACION PRINCIPAL

10 - GRIFO

11 - SUBESTACION

12 - LINKAGE PIT

13 - TALLER

14 - SUBESTACION

15 - CISTERNA

16 - AREA DE STOCK DE

CONTENEDORES

17 - AREA DE GRUAS MOVILES

18 - CONTENEDORES

19 - PLATAFORMA DE

BARCOS CARGUEROS

3

15

102

14

5

6

7

9 8

13

11

19

12

16

16

14

17

18

IMPLANTACION GENERAL DE PLATAFORMA

LEYENDA

MARZO – JUNIO 08- Movilización- Demolición de edificios- Construcción de campamento- Demolición de Muelle # 9 M

UELLE #

9 –

PIE

R # 9

Rom

peol

as N

orte

Nor

th B

reak

wat

er

Rompeolas Sur

South Breakwater

FaroLight

FaroLight

CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL

MUELLE # 2PIER # 2

MUELLE # 1PIER # 1

IngresoEntrance

Zona2

ANDEN # 1

0

QUAY #

10

Zona2 A

Zona2 B

ANDEN # 1

1

QUAY #

11

MUELL

E # 8

PIER #

8

MUELLE # 2PIER # 2

MUELL

E # 9

– P

IER #

9

Rompeolas Sur

South Breakwater

FaroLight

FaroLight


MUELLE # 1PIER # 1

IngresoEntrance

ANDEN # 1

0

QUAY #

10

CAMPAMENTOCAMP

ANDEN # 1

1

QUAY #

11

DRAGADODREDGE

FDG

BHD

JULIO – AGOSTO 08- Remoción de objetos hundidos con BHD- Demolición de Muelle # 8- Dragado de area contenedores con FDG

MUELL

E # 8

PIER #

8

MUELLE # 2PIER # 2

Rom

peol

as N

orte

Nor

th B

reak

wat

er

Rompeolas Sur

South Breakwater

FaroLight

FaroLight


MUELLE # 1PIER # 1

IngresoEntrance

ANDEN # 1

1

QUAY #

11

MUELL

E # 9

– P

IER #

9BHD

DIQUE #1

PILOTAJE

DICIEMBRE 08 - Construcción de Dique # 1 PK+60 m- Inicio de pilotado

DRAGADODREDGE

JC

Rom

peol

as N

orte

Nor

th B

reak

wat

er

Rompeolas Sur

South Breakwater

FaroLight

FaroLight


MUELLE # 1PIER # 1

IngresoEntrance

ANDEN # 1

1

QUAY #

11

MUELLE # 2PIER # 2

SEPTIEMBRE 09- Concluye relleno N+ 4.55 m de breakwater- Vibro compactado de plataforma y pavimento- Avance de pilotado y Pier 60%- Construcción edificio Workshop- Dragado de Canal de entrada y bahía con barco James Cook

VIBRO COMPACTADO

DIQUE #1

PILOTAJE

WORKSHOP

ACCESS HEADBREAKWATER

PAVIMENTO

Rom

peol

as N

orte

Nor

th B

reak

wat

er

FaroLight

FaroLight


MUELLE # 1PIER # 1

IngresoEntrance

ANDEN # 1

1

QUAY #

11

MUELLE # 2PIER # 2

FEBRERO 2010- Construcción de acceso a cabecera de breakwater- Avance de Vibro compactado de plataforma y pavimento- Avance de pilotado y Pier 80%- Remoción de campamento

VIBRO COMPACTADO

PILOTAJE

PAVIMENTO

WORKSHOP

HEADSOUTH

BREAKWATER

DRAGADODREDGE

JC

Rom

peol

as N

orte

Nor

th B

reak

wat

er

Rompeolas Sur

South Breakwater

FaroLight

FaroLight


MUELLE # 1PIER # 1

IngresoEntrance

ANDEN # 1

1

QUAY #

11

MUELLE # 2PIER # 2

SECUENCIA CONSTRUCTIVA DE LA OBRA

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL MUELLE DE CONTENEDORES• Dimensiones del Muelle - 650 mts de largo x 35,88 mts de ancho.• Cimentación - Pilotes metálicos distribuidos en 05 ejes longitudinales (1,067 mm de diámetro y 20 mm de espesor en el eje A y 812.8 mm de diámetro y 18 mm. de espesor en los ejes B, C, D y E) y108 ejes transv. cada 6.02 mts. - 4,536 ánodos de sacrificio en pilotes metálicos para el sistema de protección catódica. • Superestructura - Tablero de concreto reforzado de 115 cm de espesor en ejes longitudinales y 55 cm en el resto del muelle, conformado por losas prefabricadas apoyadas sobre elementos de concreto armado de protección de pilotes y una losa de concreto armado vaciada in situ en dos etapas. - 1,268 mts de rieles de acero A 150 a lo largo de los ejes A y E por donde operarán 06 grúas pórtico para el movimiento de contenedores.

- 34 defensas de muelle en el frente de atraque cada 18 mts. - Accesorios de muelle como bitas o bolardos, amortiguadores/topes de grúa, escaleras, anclajes de tormenta y puntos para izaje y maniobra de grúas pórtico.

Primera etapa de vaciado

Segunda etapa de vaciado

Elementos prefabricados

Carpeta asfáltica

Pilotes metálicos

QUARRY RUNSELECCIONADO

Sección típica transversal del Muelle

ALINEAMIENTO Y ERECCION DEL CANTITRAVEL

GRUA MANITOWOC 4100S2

CANTITRAVEL

VIGA RIEL

MUELLE 10

1

D

C

B

PILOTADO FILAS 1 - 3 EN LOS EJES B, C & D AVANCE DEL CANTITRAVEL HACIA DELANTE APOYADO EN LAS PILASAVANCE DEL CICLO DE PILOTADO, INICIO DEL DIQUE 1

1E

D

C

B

2

3

4

5

COLOCACION DE PIEDRA

FILTRO GEOTEXTIL Y ARMADURA

FORMACION DIQUE FASE 1

A

AVANCE DE TRABAJOS CON INICIO DE ARMADO Y HORMIGONADO DE PILAS Y LOSA

SOBRE PREFABRICADOS, CONTINUAN LOS TRABAJOS DE RELLENOS Y SE INICIA

LA CAPA DE RELLENO ARMADO SOBRE EL DIQUE

GRÚA MANITOWOC 4100S2

(INCADO DE PILAS Y EQUIPOS DE AVANCE)

GRÚA MANITOWOC 4100S2

(COLOCACIÓN PIEDRAS Y DOMOS)

PLATAFORMA MÓVIL

(CANTITRAVEL)

LOSA EJECUTADA

MUELLE 10

FASE DE CURADO

ARMADO Y HORMIGONADO

INSTALACION DE DOMOS

COLOCACIO DEPIEDRA EN DIQUE

HINCADO DE PILAS

DIQUE FASE 1

DIQUE FASE 2

PIEDRA DE ARMADURA DIQUE

INSTALACIÓN Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE RELLENO Y ACABADO

MUELLE 10

LOSA EJECUTADA

GUARDA CHOQUES

PAVIMENTO SOBRE DIQUE

RIELES A150

PAVIMENTO SOBRE

RELLENO

RELLENO DE ARENA

RELLENO DIQUE

CARPETA ASFALTICA

PROTECCION DE FONDO

PIEDRA DE ARMADURA DIQUE

MURO DE CONTENCIÓN

SECUENCIA CON CANTITRAVEL

PIL

A

GRUA MANITOWOC 4100 S2

GRUA MANITOWOC 4100 S2

DIQUE FASE 1CAPA DE ARMADURA

MUELLE 10

PROTECTOR

DIQUE FASE 2

FILTRO

ROCAS DE PROTECCION

CANTITRAVEL

GEOTEXTIL

VERTIDO

DE PIEDRACONCRETO EN SITIO

PIL

A

MURO DE RETENCION

2

11 1

1.51.5

MLWS+0.00m

MLWS-16.50m

SECCION FRONTAL

PAVIMENTOS

LIMA

CALLAOISLA SAN LORENZO

PUERTODEL

CALLAO

TERMINAL SUR

Canteras Carabayllo

Canteras Oquendo

OCEANOPACIFICO

0 2000 4000 6000 8000 m

UBICACION DE CANTERAS

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A

a) Conformación del Capping Layer

- Primera capa del Pavimento.- Tiene un espesor de 300 mm.- El material es transportado

de la Cantera Oquendo La Grama.


b) Conformación de la Sub Base

- Segunda capa del Pavimento.- Tiene un espesor de 200 mm.- El material es transportado

de la Cantera Oquendo La Grama.


c) Conformación de la Base Estabilizada con Cemento ó CBM4- Tercera capa del Pavimento. - Tiene un espesor de 500 mm.- El material es transportado de la Cantera Oquendo La Grama y es

mezclado con una gravilla de ½” y se le adiciona un 6.5% de cemento por m3 para obtener una resistencia a la compresión a los 28 días de 12 a 15 MPa (120 a 150 kg/cm2).

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO Ac) Conformación de la Base Estabilizada con Cemento ó CBM4

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO Ad) Conformación de la Capa de Rodadura - Ultima capa del Pavimento.- Conformada por una capa de arena (cama de asiento) y Adoquines de Concreto.- El espesor nominal del conjunto es de 120 mm, compuesto por una cama de arena de 40 mm

de espesor mas el adoquín de 80 mm .- Los Adoquines son fabricados con las siguientes dimensiones: 200x100x80 mm. Y una

resistencia a la compresión de 40 MPa (f’c = 400 kg/cm2).- La colocación de los adoquines es realizada mecánicamente mediante un equipo que lo

instala de acuerdo al patrón de diseño denominado “Espina de Pescado” por que se coloca con un ángulo de 45º con relación a la línea del muelle.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE LAS VIGAS DE CONCRETO PARA LOS RTG’s

- Para la operación de las grúas RTG´s en el patio, se construyeron vigas de concreto armado de 20.98 m de longitud, y una sección de 1.80 m por 0.50 m de peralte.

- Estos RTG’s son los que efectuarán la operación del cargue y descargue de contenedores.

- Se inicia con un solado (e=10 cms)- Habilitación del acero y colocación

de dowells para la transmisión de carga.

- Encofrado y vaciado de concreto (f’c=40 Mpa = 400 kg/cm2).

- Las juntas que se forman entre vigas son selladas con SIKAFLEX.

VALORES RELEVANTES DE PRODUCCION

ITEM DESCRIPCION UNDMETRADO

REALRENDIMIENTO

MENSUAL

1.01 CAPPING LAYER m3 57,924.00 3,074.00

1.02 SUB BASE (CBM > 15%) m3 38,446.00 2,050.67

1.03 CBM4 (BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO m3 70,189.00 4,830.00

1.04 ARENA DE BASE m3 5,615.00 309.75

1.05 ADOQUINES DE CONCRETO (80*100*200) m2 140,380.00 9,908.75

1.06 VIGAS RTG ml 6,890.00 589.17

PATIO DE PREFABRICADOS

GRACIAS 62

Manuel Manuel Batista - construcción y mantenimiento de los puertos

Business

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