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GESTIÓN DEL RIESGO ‐ SMSPELIGRO AVIARIO G O O
Septiembre de 2011
OBJETIVO
Dar a conocer la gestión de riesgo en Peligro Aviario de Copa Airlinesbasada en métodos reactivos y proactivos con los planes estratégicosde mitigación dados por estación bajo medición y análisis deg p j yestadísticas mensuales.
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SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y CALIDAD ‐ SMS
SMSSMS
Política y Objetivos de Seguridad y
Gestión de Riesgo –Método
Aseguramiento de la Calidad y Seguridad – Divulgación y
ComunicaciónSeguridad y Calidad
Método Reactivo Método
Proactivo
Comunicación
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PILARES DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y CALIDAD ‐ SMS
SMS
A i tPolítica y Objetivos de Seguridad y
Gestión de Riesgo –Método
Aseguramiento de la Calidad y Seguridad –Mét d
Divulgación y ComunicaciónSeguridad y
CalidadMétodo Reactivo Método
Proactivo
Comunicación
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Política de Seguridad, Calidad y Medio Ambiente
“En Aero República, operando bajo la marca Copa Airlines Colombia estamoscomprometidos con una cultura sólida en términos de seguridadoperacional seguridad para prevención de actos ilícitos (security) calidadoperacional, seguridad para prevención de actos ilícitos (security), calidad,seguridad industrial, salud ocupacional, factores humanos y medio ambiente,como una prioridad fundamental del quehacer y subsistencia de laorganización”organización
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RESPONSABILIDADES DE LAS ÁREAS FRENTE AL SISTEMA
Implementación de:-SAG: Safety Action Group-SRB: Safety Review Board
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RESPONSABILIDADES DE LAS ÁREAS FRENTE AL SISTEMA
Las tripulaciones el personal deLas tripulaciones, el personal derampa , mantenimiento y losGerentes de aeropuertos tienenresponsabilidades directas frente alprograma de gestión de Seguridad –
Reportar todo evento BASH (colisión, quasicolisión, avistamiento) en un término no mayor de 24 horas.
TRIPULACIONESTRIPULACIONES
programa de gestión de SeguridadSMS y riesgo en prevención delpeligro aviario.
y
Recolectar evidencia que pueda servir a los biólogos de aeropuerto como herramienta de análisis para identificar especies presentes.
PERSONAL DE MANTENIMIENTOPERSONAL DE MANTENIMIENTO
Notificar todo evento BASH (colisión, quasicolisión, avistamiento) a las autoridades aeronáuticas y concesionarios o administradores de
SEGURIDAD Y CALIDADSEGURIDAD Y CALIDAD
aeropuertos.
Participar activamente en los comités aeroportuarios, nacionales y regionales de prevención del peligro aviario
GERENTES DE ESTACIÓNGERENTES DE ESTACIÓN
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regionales de prevención del peligro aviario
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y CALIDAD ‐ SMS
SMS
lí ó AseguramientoPolítica y Objetivos de Seguridad y
Gestión de Riesgo –Método
Aseguramiento de la Calidad y Seguridad –Método
Divulgación y Comunicación
Calidad Reactivo Método Proactivo
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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE RIESGO – SMS
Es un enfoque sistémico para administrar las amenazas minimizando la exposición o el impacto de lasconsecuencias a través de una secuencia de actividades humanas que incluyen evaluación de riesgo, estrategiasde desarrollo para manejarlo y mitigación del riesgo utilizando recursos gerenciales.
Métodos para el análisis son:
Método ProactivoMétodos Reactivos
Reportes Mandatarios
ió d d
Reportes de Seguridad
‐Reporte de avistamiento de ‐ Ingestión de aves durante carrera de despegue.‐ Estadísticas de eventos BASH.
bandada de garzas durante la fase de aproximación‐Resultados de las auditorías internas
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BASH. internas
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE RIESGO – SMS
Severidad:
Matriz de RiesgoMatriz de Riesgo
Posibles efectos del evento o condición insegura, tomando como referencia el peor escenario.
Probabilidad: Medida de la posibilidad de que algo pueda ocurrir.
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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE RIESGO – SMS
El evento que mayor riesgo generó para la operación se presentó en BOG en junio-11:
Ingestión de ave en motor durante aproximación a El Dorado (muestras-Ingestión de ave en motor durante aproximación a El Dorado. (muestras recolectadas y entregadas a OPAIN)
Severidad: Probabilidad:Severidad: Grave (Daños generaron 11 horas de aeronave en tierra)
Probabilidad: Frecuente (Determinado con base en el histórico del año 2010)
Nivel de riesgo:ALTO
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DEBE CORREGIRSE TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE
SISTEMA DE REPORTES ‐ AQD
l i d h d l é dEl sistema de reportes hace parte del métodoreactivo de identificación de peligros y en algunoscasos del método predictivo por la naturaleza de losreportes.
El sistema de reportes se desarrolla por AQD coninter‐fase con la intranet de la compañía.
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SISTEMA DE REPORTES ‐ AQD
HERRAMIENTA DE ANALISIS AQD (AVIATIONQUALITY DATABASE)
Es una herramienta para el archivo, manejo ygestión de Reportes de Riesgo y de FFHH asícomo auditorias de Seguridad y Calidad ecomo auditorias de Seguridad y Calidad eInvestigaciones de eventos.
A partir de esta herramienta se gestionanA partir de esta herramienta se gestionantodas las recomendaciones y hallazgos, paragenerar los indicadores de Gestión y deSeguridad.Seguridad.
SISTEMA DE REPORTES ‐ AQD
SISTEMA DE REPORTES ‐ AQD
PILARES DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y CALIDAD ‐ SMS
SMS
AseguramientoPolítica y Objetivos de Seguridad y
Gestión de Riesgo –Método
Aseguramiento de la Calidad y Seguridad –Método
Divulgación y Comunicación
Calidad Reactivo Método Proactivo
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PROGRAMA DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA
Es un sistema de aseguramiento de la calidad de la operación que proveeEs un sistema de aseguramiento de la calidad de la operación que proveeindicadores de desempeño de la seguridad llamados SPI, Metas que evidencian lagestión y la efectividad de las acciones .Estos indicadores también reciben inputs de auditorias , investigaciones, datos dep , g ,industria permitiendo asi asegurar:
‐ El cumplimiento con las regulaciones y estándares definidos por la compañía‐ Satisfacer las necesidades operacionales del estado‐ Identificar las áreas que requieren mejoramiento‐ Identificar peligros para la operación
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PROGRAMA DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
AUDITORIAS DEL PROGRAMA:Existen 3 tipos de Auditorias:
Durante las auditorías internasrealizadas a las estaciones donde
1. A las áreas operativas.2. La que recibe el sistema por IOSA y por UAEAC .3. Las que recibe internamente el sistema.
opera Copa Airlines se verifica elcumplimiento de lo establecido en elDoc 9137 de OACI Capítulo 11
Nota: Los criterios de auditoría son IOSA, ISAGO,Regulaciones del estado, manuales operativos de laaerolínea
“determinar si se aplica un programaeficaz de limitación de las aves en elaeropuerto.”
Adicionalmente también se verificaque exista una participación activa delGerente de la estación en dicho
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Gerente de la estación en dichoprograma
INDICADORES DE SEGURIDAD Y CALIDAD (Safety Performance Indicators – SPI)
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NÚMERO DE EVENTOS BASH ESTACIONES CMH 2010‐2011
Safety Performance Indicator (SPI) 2011
212120
25
ntos x estación
3,813,81
(SPI) 2011
Safety Performance Indicator (SPI) 2010
Safety Performance Goal (SPG)
77
33 335
10
15
Cantidad
de even
Se evidencia mejora en la33 33 22 11 11 11 11 11 11 11 00 00 00 00 00 000
5C Se evidencia mejora en la gestión del riesgo en BOG.Implementación de diversas técnicas activas y pasivas.
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Estaciones Copa Holding
y p
INDICADORES DE SEGURIDAD Y CALIDAD (Safety Performance Indicators – SPI)
PTY ‐ Clasificación por fase de vuelo
45
Cantidad de eventos PTY
2011 2010 SPG = 37
64
31
p2011 2010
32
43
2 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
1
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
- Meses críticos por cantidad de impactos marzo y yabril, así como octubre.-La carrera de despegue se lleva a cabo sobre la pista, zona de control del aeropuerto
INDICADORES DE SEGURIDAD Y CALIDAD (Safety Performance Indicators – SPI)
2.50
INDICE DE EVENTOS X MES CMH 2010 ‐ 2011
1 241 241.50
2.00
0 ciclos de vuelo
0,640,64
Safety Performance Indicator (SPI) 2011
Safety Performance Indicator (SPI)
Safety Performance Goal (SPG)
2010
0.69 0.69 0.72 0.72
1.24 1.24
0 490 49
1.00 1.00 0.86 0.86 1.00
tos p
or cad
a 10
00
,,2010 2010
94148 Ciclos
20110.27 0.27
0.49 0.49
‐‐ ‐‐ ‐‐ ‐‐ ‐‐‐
0.50
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Even
t 201156963 Ciclos
21
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
INDICADORES DE SEGURIDAD Y CALIDAD (Safety Performance Indicators – SPI)
PTY sigue siendo considerada como laestación mas crítica por cantidad deeventos en los meses críticos.eventos en los meses críticos.
Row Labels Count of EstaciónPTY 9MDE 2BAQ 1CLO 1CTG 1CTG 1HAV 1MAR 1MGA 1
22
MVD 1Grand Total 18
ACCIONES TOMADAS
Documentación de procesos
Durante el año 2011, se ha implementado un programa corporativo
Capacitación y entrenamientoCulturizaciónprograma corporativo
con el fin de facilitar la gestión del riesgo por parte de las áreas
Programa Peligro aviario y por fauna
entrenamiento
poperativas que
combina los siguientes elementos:
p
Enlace con entesIndicadores
ACCIONES TOMADAS
ACCIONES TOMADAS
ACCIONES TOMADAS
Entrega de EPP al personal de manto para l l ió d lla recolección de la
evidencia de impactos con ave
PILARES DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y CALIDAD ‐ SMS
SMS
A i tPolítica y Objetivos de Seguridad y
Gestión de Riesgo –Método
Aseguramiento de la Calidad y Seguridad –Mét d
Divulgación y ComunicaciónSeguridad y
CalidadMétodo Reactivo Método
Proactivo
Comunicación
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DIVULGACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DESEGURIDAD Y CALIDADEl departamento de Seguridad y calidad diseña y
DIVULGACIÓN DEL SMS
desarrolla un Plan de Comunicaciones que promuevela circulación de información preventiva y formativasobre este aspecto y la generación de espacios lúdicosde aprendizaje que le permitan a los empleadosdiscutir y analizar su rol en el desarrollo de suslabores.
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CONTACTOS
Jorge RoblesDirector de Seguridad y Calidadjrobles@copaair.com
Adriana MolinafJefe S&Q Operaciones en Tierra
amolina@copaair.com