Financiamiento de Buses sin Hollín

Ray Minjares, Clean Air Program

Reducción de Emisiones de Partículas en Vehículos Diésel,Alternatives para la Ciudad de México

26-27 de Octubre 2016Quinta Colorada, Bosque de ChapultepecCiudad de México

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#1 El Costo de Tecnología Limpia es Bajo Comparado con el Vehículo

Entero

Costos de Buses de Varios Combustibles (California 2015)

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12m 18m

EPA 2010 DIESEL 485,000 USD 600,000 USD

EPA 2010 GAS 800,000 USD

Eléctrico 800,000 USD 1,200,000 USD

Air Resources Board (2015). Draft Technology Assessment: Medium- and Heavy-duty Battery Electric Trucks and Buses. California Environmental Protection Agency: Sacramento, CA. October 2015.

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Costos de Buses de Varios Combustibles (China 2014)

Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

12m 18m

Diesel 145,000 USD 315,000 USD

Diesel Híbrido 185,000 USD 390,000 USD

Gas 155,000 USD

Gas Híbrido 200,000 USD

Costos para Tecnología Limpia de Diesel

5http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_costs-emission-reduction-tech-HDV_20160229.pdf

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#2 Fuentes Financieras para Aire Limpio Vienen Generalmente de Fuentes Nacionales o Locales

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Fuentes Financieras en California

Acciones Voluntarias

Campaña Nacional de Diesel Limpio

Programa de Carl Moyer

Acciones Mandatorias

Incentivos para los primeros en adoptar

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Financiamiento para el Control de Carbono Negro: Esquema hipotética para México

Préstamos renovables en condiciones favorables

Subasta inversa

9Fuente: CCAC (2015). Black Carbon Finance Study Group Report 2015. http://www.ccaccoalition.org/en/BCFSGreport

Estudio de Demanda en 20 Ciudades para Buses Sin Hollín (ICCT 2017)

1. Tamaño de la flota de buses

2. Características de los buses, incluso emisiones

3. Costo incremental para buses sin hollín

4. Proyección de demanda financiera

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• Está en desarrollo, y se publicará en 2017 por el ICCT• Se pide ayuda de los operadores y oficiales públicos en ciudades claves para

conseguir los datos relevantes

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#3 Algunas Tecnologías Avanzadas Pagan por Sí Mismo

Periodo de recuperación de inversión en buses híbridos de 12m

12Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

5-6 Años Periodo de Recuperación de Inversión en Híbridos

Por lo menos 60,000 km al año

Precio de combustible de diesel por lo menos a 1.10 USD por litro

13Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

Acciones Que Disminuye el Periodo de Recuperación de Inversión

Disiminuye 1 Año

20 porciento reducción en la diferencia del precio entre diesel y diesel híbrido

Sube 20 porciento la distancia annual del bus híbrido

Disminuye 1.5 Años

Sube 20 porciento el precio de combustible

14Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

La Necesidad de Instrumentos Financieros Para Tecnología Avanzada

Operadores tienen un fuerte caso de negocios para un préstamo

Bancos tienen que desarrollar los productos financieros para servir este mercado

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#4 Financiación climática internacional apoya aún más los buses mas

eficientes

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Oportunidades de Financiamiento por Fuentes Internacionales

Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

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Conclusiones

Promulgar normas donde los beneficios son mayor que los costos

Ayudar con incentivos para los actores más vulnerables y también progresivos

Servir el mercado con instrumentos financieros en donde la tecnología puede pagar por sí mismo

Aprovechar de financiación internacional para la clima

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¡GRACIAS!

Ray MinjaresClean Air Program LeadInternational Council on Clean Transportationray@theicct.org