Financiamiento de Buses sin Hollín Free Buses... · 2017-10-12 · Buses Sin Hollín (ICCT 2017)...

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Financiamiento de Buses sin Hollín Ray Minjares, Clean Air Program Reducción de Emisiones de Partículas en Vehículos Diésel, Alternatives para la Ciudad de México 26-27 de Octubre 2016 Quinta Colorada, Bosque de Chapultepec Ciudad de México
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    13-Aug-2020
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  • Financiamiento de Buses sin Hollín

    Ray Minjares, Clean Air Program

    Reducción de Emisiones de Partículas en Vehículos Diésel,Alternatives para la Ciudad de México

    26-27 de Octubre 2016Quinta Colorada, Bosque de ChapultepecCiudad de México

  • 2

    #1 El Costo de Tecnología Limpia es Bajo Comparado con el Vehículo

    Entero

  • Costos de Buses de Varios Combustibles (California 2015)

    3

    12m 18m

    EPA 2010 DIESEL 485,000 USD 600,000 USD

    EPA 2010 GAS 800,000 USD

    Eléctrico 800,000 USD 1,200,000 USD

    Air Resources Board (2015). Draft Technology Assessment: Medium- and Heavy-duty Battery Electric Trucks and Buses. California Environmental Protection Agency: Sacramento, CA. October 2015.

  • 4

    Costos de Buses de Varios Combustibles (China 2014)

    Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

    12m 18m

    Diesel 145,000 USD 315,000 USD

    Diesel Híbrido 185,000 USD 390,000 USD

    Gas 155,000 USD

    Gas Híbrido 200,000 USD

  • Costos para Tecnología Limpia de Diesel

    5http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_costs-emission-reduction-tech-HDV_20160229.pdf

  • 6

    #2 Fuentes Financieras para Aire Limpio Vienen Generalmente de Fuentes Nacionales o Locales

  • 7

  • Fuentes Financieras en California

    Acciones Voluntarias

    Campaña Nacional de Diesel Limpio

    Programa de Carl Moyer

    Acciones Mandatorias

    Incentivos para los primeros en adoptar

    8

  • Financiamiento para el Control de Carbono Negro: Esquema hipotética para México

    Préstamos renovables en condiciones favorables

    Subasta inversa

    9Fuente: CCAC (2015). Black Carbon Finance Study Group Report 2015. http://www.ccaccoalition.org/en/BCFSGreport

  • Estudio de Demanda en 20 Ciudades para Buses Sin Hollín (ICCT 2017)

    1. Tamaño de la flota de buses

    2. Características de los buses, incluso emisiones

    3. Costo incremental para buses sin hollín

    4. Proyección de demanda financiera

    10

    • Está en desarrollo, y se publicará en 2017 por el ICCT• Se pide ayuda de los operadores y oficiales públicos en ciudades claves para

    conseguir los datos relevantes

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    #3 Algunas Tecnologías Avanzadas Pagan por Sí Mismo

  • Periodo de recuperación de inversión en buses híbridos de 12m

    12Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

  • 5-6 Años Periodo de Recuperación de Inversión en Híbridos

    Por lo menos 60,000 km al año

    Precio de combustible de diesel por lo menos a 1.10 USD por litro

    13Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

  • Acciones Que Disminuye el Periodo de Recuperación de Inversión

    Disiminuye 1 Año

    20 porciento reducción en la diferencia del precio entre diesel y diesel híbrido

    Sube 20 porciento la distancia annual del bus híbrido

    Disminuye 1.5 Años

    Sube 20 porciento el precio de combustible

    14Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

  • La Necesidad de Instrumentos Financieros Para Tecnología Avanzada

    Operadores tienen un fuerte caso de negocios para un préstamo

    Bancos tienen que desarrollar los productos financieros para servir este mercado

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    #4 Financiación climática internacional apoya aún más los buses mas

    eficientes

  • 17

    Oportunidades de Financiamiento por Fuentes Internacionales

    Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com

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  • Conclusiones

    Promulgar normas donde los beneficios son mayor que los costos

    Ayudar con incentivos para los actores más vulnerables y también progresivos

    Servir el mercado con instrumentos financieros en donde la tecnología puede pagar por sí mismo

    Aprovechar de financiación internacional para la clima

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  • 20

    ¡GRACIAS!

    Ray MinjaresClean Air Program LeadInternational Council on Clean [email protected]