Post on 27-Jan-2016
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Desmantelamiento de Buques
Módulo 4: Equipo Pesado y Manejo de Material
4.1 Levantar, Emergencia, InspeccionarSusan Harwood Grant Number SH-17820-08-60-F-23
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NEGACIÓN DE RESPONSABILIDAD
Este material se produjo bajo el número SH-17820-08-60-F-23 de la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional del Departamento de Trabajo de los EE.UU. No refleja necesariamente las opiniones o políticas del Departamento de Trabajo de los EE.UU., y la mención de nombres comerciales, productos comerciales u organizaciones; no implica el endoso del gobierno de los EE.UU.
Objetivos
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Describir las operaciones de levantar y equipar.
Identificar los protocolos de inspección.
Listar los tipos de equipo a utilizar.Explicar las series de levantamientos.
Mencionar los tipos de situaciones de emergencia.
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Operaciones de Levanatmiento y Equipamiento
Las grúas y el equipo que mueve material pesado son elementos extremadamente importantes para las operaciones del desmantelamiento de buques.
6Foto1: Línea de levantamiento de una grúa y jarcia de navíos.
Sin este equipo, desmantelar los buques sería extremadamente intensivo en trabajo manual y poco seguro.
7Foto 2: Levantando un fragmento a la ribera usando grúa.
Pero al usar este equipo existen cuestiones de seguridad que pueden resultar en lesiones e inclusive la muerte.
8Foto 3: Equipo de exploración en la barcaza esperando ser desmantelado.
Existen varios componentes dentro de las operaciones de levantamiento que aumentan las posibilidades de falla en los sistemas.
9Foto 4: Grúa levantando a lo largo de la grada.
Antes de llevar a cabo el levantamiento debe revisar que la jarcia de amarres es adecuada y que los amarres se hayan colocado de manera segura.
10Foto 5: Jarcia de amarres dispuesta apropiadamente y ajustado correctamente.
Las cargas nunca deben moverse sobre personal.
11Foto 6: Bobinas de acero de 20 toneladas siendo desembarcadas.
El supervisor en el navío, es quien está a cargo inicialmente del levantamiento y le da al operador de la grúa las únicas señales de grúa.
12Foto 7: Supervisor monitoreando un corte final antes de izar el segmento.
Mientras se coloca la carga bajo tensión manténgase alejado de los amarres y del material.
13Foto 8: Carga despejando el costado del navío.
Algunos errores comunes son la colocación y amarres inadecuados.
14Foto 9: Trabajadores asegurando los amarres con equipo.
La conexión de la jarcia al equipo es tan importante como la conexión a la carga.
15Foto 10: Grúa haciendo un levantamiento de la superestructura.
El operador de la grúa generalmente no tiene una visión clara de las operaciones que se llevan a cabo en la cubierta del navío.
16Foto 11: Supervisor monitoreando un levantamiento.
Antes de levantar, todo el personal debe estar alejado del área y otros equipos y deben ubicarse en un lugar seguro.
17Foto 12: Trabajador removiendo los amarres después del levantamiento.
El personal puede engancharse en el levantamiento y es por eso que el supervisor debe hacerse responsable de todo su personal.
18Foto 13: El director de la grúa dando instrucciones al operador de la grúa.
Durante el levantamiento, el supervisor de cubierta será quien custodie el levantamiento y dará las instrucciones al operador de la grúa.
19Foto 14: El operador de la grúa ante los controles esperando instrucciones.
El único momento en el que se permite al personal acercarse al levantamiento es ante la instrucción del supervisor de cubierta.
20Foto 15: Grúa tomando posición para el levantamiento.
Sobrecargar el levantamiento está prohibido y es peligroso tanto para la carga como para el equipo y el personal que están en el área.
21Foto 16: La grúa levanta el segmento lentamente.
El punto de transferencia es cuando el levantamiento ha librado el navío y a partir de ese momento el operador de la grúa se hace cargo del levantamiento.
22Foto 17: Grúa moviendo un segmento a la orilla.
No se permite que los trabajadores se monten en el levantamiento en ningún momento de la operación.
23Foto 18: Segmento levantado hacia el patio.
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Inspecciones
El equipo de levantamiento debe inspeccionarse periódicamente y antes de cada uso.
25Foto 19: Grúa doble junto al navío.
La inspección debe completarse durante cada cambio de turno y a intervalos frecuentes durante la operación.
26Foto 20: Levantamiento suspendido en espera de colocarse en el patio.
El equipo de sujetación y amarre defectuoso debe reportarse inmediatamente al supervisor y ponerse fuera de servicio hasta que sea reparado o reemplazado.
27Foto 21: Acercamiento de las cadenas y grilletes.
Verifique que la carga de trabajo esté segura para la jarcia y las operaciones que se llevarán a cabo durante el turno.
28Foto 22: La carga de trabajo segura se marca en la barra tensora.
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Tipos de Equipo
Grúas sobre orugas
30Foto 23: Grúa.
Grúa de Corte
31Foto 24: Corte en la costa.
Grúa Imán
32Foto 25: Grúa imán moviendo placas de acero.
Patin cargador
33Foto 26: Patin cargador moviendo materiales en la cuebierta.
Patin cargador con martillo hidráulico.
34Foto 27: Patin cargador con martillo para concreto.
Montacargas con llantas
35Foto 28: Montacargas transportando piezas de acero.
Grúa con almeja de cubo.
36Foto 29: Grúa apilando acero procesado.
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Series de Levantamiento
Series de Levantamiento
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Las siguientes fotos son de varios materiales que se están siendo levantados del navío a la orilla.
Discuta las operaciones y puntos de vista del desarrollo.
El ángulo mostrado es lo que generalmente usted no observa.
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Serie # 1Grúa a lo largo del canal de un Buque Naval.
40Foto 30: Grúas dobles en el canal serie #1.
41Foto 31: Grúas dobles en el canal serie #1.
42Foto 32: Grúas dobles en el canal serie #1.
43Foto 33: Grúas dobles en el canal serie #1.
44Foto 34: Grúas dobles en el canal serie #1.
45Foto 35: Grúas dobles en el canal serie #1.
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Serie # 2Vista del Buque al Patio.
47Foto 36: Sección lateral del buque al patio serie #2.
48Foto 37: Sección lateral del buque al patio serie #2.
49Foto 38: Sección lateral del buque al patio serie #2.
50Foto 39: Sección lateral del buque al patio serie #2.
51Foto 40: Sección lateral del buque al patio serie #2.
52Foto 41: Sección lateral del buque al patio serie #2.
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Situaciones de Emergencia
Sobrecargar la grúa y el equipo es una de las condiciones más peligrosas.
54Foto 42: Grúa externa colocándose para hacer un levantamiento.
La grúa y/o la jarcia pueden fallar resultando una caída de la carga causando inestabilidad de la grúa.
55Foto 43: Jarcia de la grúa dentro del almacén del carguero listo para levantar.
Las volcaduras resultan cuando el brazo de la grúa se extiende más allá de sus límites y/o cuando la carga excede los límites del equipo.
56Foto 44: Grúa levantando un segmento al patio.
Si una grúa se vuelca pueden resultar en lesiones al operador y pérdida del equipo.
57Foto 45: La grúa balancea el segmento hacia el patio.
El supervisor debe estar completamente alerta de cualquier condición que pueda ocasionar volcaduras o sobrecargas.
58Foto 46: Supervisor monitoreando el levantamiento conforme libra el navío.
Las fallas en el equipo de amarre sucede cuando la carga excede los límites seguro para el mismo o cuando la inspección fracasa en detectar los defectos.
59Foto 47: El supervisor dando señales al operador de la grúa.
Durante el levantamiento inicial el material puede engancharse o atorarse lo que provoca sobrecarga o tensión del equipo.
60Foto 48: El personal despeja el área mientras se levanta el segmento.
61Foto 48: Vista frontal de un estribo tensado.
Cuando el levantamiento se separa de lo que lo atora puede ocasionar que el equipo regrese bruscamente y provoque que la carga se columpie sin control o que suba brúscamente.
Los alcances largos pueden tener resultados dramáticos en el desempeño del equipo y la jarcia.
62Foto 49: La grúa jala desde la parte derecha del navío.
Entre más largo sea el alcance menor es el peso que puede levantarse.
63Foto 50: Ángulo del brazo de la grúa.
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La seguridad del trabajador es una prioridad.
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