CALCULO DE CICLO DE TRABAJO DE MOTOR DIESEL.xls

7/18/2019 CALCULO DE CICLO DE TRABAJO DE MOTOR DIESEL.xls

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CALCULO DEL CICLO D

PARA UN MOTOR DIESE

AMBAYEQUE-2010

DOCENTE: ING. MENDEZ CRUZ OSCAR

ALUMNO: PEREZ MOLINA JOSE E

E TRABAJO

PRINCIPAL

CONTENIDO

PARA UN MOTOR DI

ESPECIFICACIONES TECNICA D

CARACTERISTICA DEL DEISEL

DATOS ASUMIDOS

CALCULO DE LOS PARAMETRO

INICIO

L MOTOR

ESPECIFICACIONES TECNICA DE MOTOR

MODELO : 4045D

MARCA JOHN DEERE

DESPLAZAMIENTO (CC ): 507

NUMERO DE CILINDROS( i ) 4

DIAMETRO DE LA CARRERA (mm) : 0!"#7

POTENCIA MA$. %&'m !*'#500

PAR DE TORSION N+m'm #440'#500

RELACION DE COMPRESION ( ) 7ε

Ne !* KW

n #500 RPM

INICIO

CARACTERISTICA DEL DEISEL

PAGINA 62 ,TABLA 5

CARBONO (C) : 0.87

HIDROGENO (H) : 0.126

O$IGENO (O) 0.004

PODER CALORIFICO INFERIOR (H,) EN MJ'%-: 42

INICIO

DATOS ASUMIDOS

DESCRIPCIONTEMPERATURA DEL MEDIO AMBIENTE (K)

PRESION DEL MEDIO AMBIENTE (MP)

COEFICIENTE DE AIRE

TEMPERATURA DE LOS GASES RESIDUALES (K)

PRESION DE LOS GASES RESIDUALES (MP)

COEFICIENTE DE APRO!EC"AMIENTO DE CALOR

COEFICIENTE POLITR#PICO DE E$PANSI#N

COEFICIENTE DE REDONDADEAMIENTO(PLENITUD) DEL DIAGRAMA

GRADO DE ELE!ACIONDE LA PRESION

INCREMENTO DE LA TEMPERATURA EN EL

PROCESO DE CALENTAMIENTO DE LA CARGA (%&)

COEFICIENTE DE AMORTIGUACION DE LA

!ELOCIDAD DE LA CARGA Y LA RESISTENCIA DEL SISTEMA DE

ADMISION

LA !ELOCIDAD DE LA CARGA EN LA SECCION

DE LA !AL!ULA (')

E$PONENTE POLITR#PICO MEDIO

DE COMPRESI#N

SIMBOLO !ALOR !ER

β2+ξad

ξ zn2

1.5 1.8 2

2.8 3 3.5

PARA UN MOTOR DIESEL

PAGINA 50

E COEFICIENTE DE E$CESO DE AIRE

!ARIA DE

1.25 - 5

TOMAMOS E !A OR DE

INCREMENTO DE LA

DE CAL

PAGINA +2

TOMAREMOS E !A OR DE

TEMPERATURA EN EL PROCESO

NTAMIENTO DE LA CARGA

PAGINA +2

A UN MOTOR DIESEL

20%C -./0%C

E !A OR DE

TEMPERATURA DE OS GASES RESIDUA ES

PAGINA +1

!ARIA DE 00K -. +00K

TOMAREMOS EL ALOR DE:

PRESION DE OS GASES RESIDUA ES

PARA UN MOTOR DIES

PAGINA +1

!ARIA DE (1*1 -

(.#)P1 MP2

PERO P (M) 0*1

DESARRO ANDO TENEMOS

0.# ( M2)

. 1*25)P

COEFICIENTE DE AMORTIGUACION DE LA 3 EL COEFICIENTE DE RESISTENCIA DEL SI

PARA UN MOTOR D

PAGINA

!ARIA #.5 262 4

TOMAREMOS EL ALOR DE

β2+ξad

β2+ξ ad

LOCIDAD DE LA CARGATEMA DE ADMISION

!E OCIDAD DE A CARGA EN A SECCION DE A !A

PARA UN MOTOR DIESE

PAGINA 3+

4 78 50 ). 190 '()

0 ( m/s)

SECCION DE A !A !U A

E$PONENTE POLITROPICO MEDIO DE COM

PARA UN MOTOR DIESE

PAGINA 113

TAB A 11

EL E$PONENTE POLITR8PICOMEDIO DE COMPRE

TOMAMOS

1*92 -. 1*/0n1

RESION

ION TOMA LOS SIGUIENTES ALORES

COEFICIENTE DE APRO!EC"AMIENTO DE CA OR

PAGINA 15

TOMA !ALORES DE

0.70 - 0.85

TOMAREMOS EL ALOR DE:

COEFICIENTE POLI

PAGINA 161

ASUMIMOS EL ALOR

TR#PICO DE E$PANSI#N

1*13::::::* 1*23

COEFICIENTE DE REDONDEAMIENTO (PLE

PAGINA 11

EL COEFICIENTE DE REDONDEAMIENTO !A

0*+2,:::,0*+

PARA MOTORES DIESEL CON CAMARA DE COMBUS

MAS PRO$IMOS AL LIMITE INFERIOR DEBIDO A L

ASUMIREMOS

ITUD) DEL DIAGRAMA

RIA EN EL RANGO DE

ION SEPARADAS TIENEN COEFICIENTE

AS PERDIDAS "IDRAULICAS Y TERMICAS*

CA CU O DE OS PARAMETRO

PROCESO DE ADMISION

PROCESO DE COMPRESION

PROCESO DE COMBUSTION

PROCESO DE E$PANSION

PRESI8N MEDIA DEL CICLO

PRESION INDICADA MEDIA DEL CICLO REAL

PARAMETROS PRINCIPALES DEL CICLO

DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR

DIGRAMA INDICADO

INICIO

CA CU O DE PARAMETROS DE PROCESO D

COMBUSTION DE COMBUSTIB E

PARAMETROS DE PROCESO DE ADMISION

PROCESO DE ADMISION

COMBUSTION DE COMBUSTIB E

CANTIDAD TEORICA DE AIRE

CANTIDAD TOTA DE AIRE

PRODUCTOS DE COMBUSTION Y COEFICIENTE

TEORICO DE !ARIACION MO ECU AR

FORMULA :

lo =L o=

DE ACUERDO D

CANTIDAD TEORICA DE AIRE

PAGINA 4

CARBONO (C) : 0.7HIDROGENO (H) : 0.#!

O$IGENO (O9) : 0.004PODER CALORIFICO DEL COMBUSTIBLE (H,); MJ'<-: 4#

:::::**K;

REMPLAZANDO EN LA ECUACION 44= ES

RESPUESTA

ECUACION 45

MASA MOLECULAR APARENTE DEL AIRE (U2)

ECUACION 44

−+= O c H C lo 838

lo =Lo= Lo= 1

0.209 ( C 12+ H

4−OC

REMPLAZANDO EN LA ECUACION 45= ES

RESPUESTA

COMPROBANDO ESTE RESULTADO

= 28.96

REMPLAZANDO EN LA ECUACION 4!

RESPUESTA

PARA QUEMAR 1 K; DE COMBUSTIBLE EN K'<

LA TAB A 5 DE A PAGINA 62 SE ENCUENTRA EN EL !ALOR PER

0.209 ( C

1/*/5219+ K;

:::='<

0*/+00+56+ K'<

ECUACION 4!

0*/++09+15/5 K'<

MITIDO

CANTIDAD TOTA DE AIRE

PAGINA 51

CUANDO :

1/*/5219+19

DE LA ECUACION 63

REMPLA>ANDO EN LA ECUACION 63

0*3+/6122/+

MOTOR DIESEL

α =lo

Kmol 0*/+00+6

PRODUCTOS DE COMBUS

TEORICO DE !ARIACI

C 0.87

" 0.126

0.4970096

ECUACION !7

REMP A>ANDO EN A ECUACION 6

LA CANTIDAD E$CEDENTE DE AIRE

CUANDO

( M 2)α =1

12+0.79 LO

( M 2)α =1

LA CANTIDAD TOTAL DE LOS PROD

REMP A>ANDO EN A ECUACION 63

RESPUESTA

E COE!"C"EN#E #EO$"CO DE %A$

RESULTADO

(∝−1) LO=

μO= M 2 M 1

ION Y COEFICIENTE

ON MOLECULAR

0.894617

PARA 1

(PAGINA 5#)

0.475!*755

FRESCO ES

α =1=

12+0.79 LO

2)α =1=

0.*7!07!5!

UCTOS DE LA COMBUSTION

A ECUACION 63

0.873245

"AC"ON &OECUA$

ECUACION(5)

K'1<(=;

∝−1) LO=

= ( M 2)α =1

+(∝−1 ) LO

μO= M 2 M 1

0.7!044#!μO=

PARAMETROS DE PROCESO DE ADMISION

DENSIDAD DE LA CARGA EN LA ADMISION

PRESION FINAL DE ADMISION P?P=

COEFICIENTE DE GASES RESIDUALES PARA T=

TEMPERATURA AL FINAL DE LA ADMISION PARA

RENDIMIENTO !OLUMETRICO

DENSIDAD DE A CARGA EN A ADMISION

0.1 MP2

287.19878 J'(%m1>?%)

91;62; ,;i@62> >16 -266 ; J

REMPLAZANDO TENEMOS

Ra∗T

EN A ADMISION

(%m1>?%)

.#0!!0# %-'m*

∗T O

PRESION FINA DE ADMISION P?P=

0.1 MP2 #.

0 ' .#0!!

REMPLAZANDO TENEMOS

0.0!7*44 MP2

Pa= PO−( β2+ξad )∗

2∗ ρo∗10

E9,29i1; #7

COEFICIENTE DE GASES RESIDUA ES PARA T= ? T

PAGINA +

T1 # <

T 700 <

P 0.# MP2

P2 0.0!7*44 MP2

REMPLAZANDO TENEMOS :

0.0*440!

EL COEFICIENTE DE GASES RESIDUALES SE ENCUENTRA EN EL RA

γ r=T

o+ ΔT

ε∗ Pa− Pr

ECUACION 160

GO (0.0*=..=0.0!). EN PAGINA

TEMPERATURA AL FINAL DE LA ADMISI

ASUMIENDO

T 700 <

0.0*440575

ECUACION 1/0

REMPLAZANDO TENEMOS

92*925313 K

O+ ΔT +γ

1+γ r

N PARA T=?T

ECUACION 1/0

RENDIMIENTO !OLUMETRICO

PAGINA+6

SIENDO

T<T1 ''o

T1 # <

0.0*44057

P2 0.0!7*4 MP2

PARA EL CASO DE UE EL MOTOR DE CUATRO

PAGINA +

ε−1

T a(1+γ r )

φ=φ1

0.0#7#*nV

P1 0. &'*

#* *#7.*#! K

IEMPOS NO TENGA BARRIDO 3 SOBRECARGA

ECUACION 152

T a(1+γ r )

PROCESO DE COMPRESION

PRESION FINAL DE LA COMPRESION

TEMPERATURA FINAL DE LA COMPRESION

PRESION FINA DE A COMPRESION

TAB A 11::* PAGINA 113

0.0!7*44 &'*

FORMULA PAGINA 112

RESPUESTA

*.75*7*5!

TABLA + PAGINA

E$PONENTE POLITROPICO MEDIO DE COMPRESION

LA PRESION AL FINAL DEL PROCESO DE COMPRESION

PC = Pa εn1

ECUACION162

!ARIA (1*92,::::*,1*/0)

ESTA EN LOS RANGOS DE( 9*50,:::**,5*50)M

TEMPERATURA FINA DE A COMPRE

*#7.*#5 K

FORMULA PAGINA*112

RESPUESTA

0.445!775

DE TABLA (PAGINA )

OBSERAMOS UE LA TEMPERATURA AL

TOMA ALORES DE (7

CONCLUSION

A #E&'E$A#U$A A !"NA DE A CO

+E ENCUEN#$A DEN#$O DE $AN,O

T C =T a εn1−1

DE A COMPRESION

FINAL DE LA COMPRESION

0+00)%

'$E+"ON

E$&"#"DO

n1−1

PROCESO DE COMBUSTION

COEFICIENTE REAL DE ARIACION MOLECUL

ENERGIA INTERNA DE %m1> DE AIRE A LA T

LA ENERGIA INTERNA DE %m1> DE PRO ''!

MPERATURA DE COMPRESION

DUCTOS DE LA COMBUSTION

COEFICIENTE REA DE !ARIACION MO ECU AR

0.4!7#

EL COEFICIENTE REAL DE !ARIACION MOL

RESPUESTA

.04#*7##4

DE AU:

REMPLAZANDO DATOS TENEMOS

*707.47

EN LA TABLA ! ENCONTRAMOS. PAGINA!5

μr= M

r∗ M

M 1(1+γ

μ0+γ

1+γ r

ξZ H"

(1+γ r)∗ M

PARA UNA 500/C APRO$IMADAMENTE538.4456899775 500

(μCv )=

0.0*44

CULAR ES

K/Kmol

#.7 K/Kmol ºCv )=

ENERGIA INTERNA DE 1 K'< DE AIRE A A TEM

0.445! /<

REMPLA>ANDO TENEMOS

705.5!7

!=( μCv) #

# =(T!−273 )$C

A A TEMPERATURA DE COMPRESION

5*7.445!77 /9

#.7%J'%m1> /9

%J'%m1> /9

(μ Cv )

LA ENERGIA INTERNA DE %mLA TEMPERATURA T9 ESTA INTEGR

ULTIMOS SIENTO 3 LA EN

EL CALOR ESPECIFICO DELOS PROD

LO "ALLAMOS DE LA T

ENTONCES LA ENERGIA INTERNA D

''!=( ''! )¿=1∗(r M 2)¿=1

(μ! ''v)!=

( ''!)¿=1=

"ALLANDO ( U@@&) ER

> DE LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION ADA POR LA ENERGIA INTERNA DE ESTOS

ERGIA INTERNA E$CEDENTE ES DECIR

CTO DE COMBUSTION , PARA ?1

BLA 3::::::* PAGINA 6

5*7.445!775 /C

#4#00 %J'(%m1> /9

E LOSPRODUCTO DE COMBUSTION PARA

………………PAGINA 67

5*7.445!775 /C

12100 KK'<

=1∗(r M 2)¿=1+( C )∗r % .a &

ATRAS F INAL

"ALLANDO ( U@@&)

705.5!7

0.475!*75!

REMPLA>AN>O EN LA FORMULA

TENEMOS

13511*0119 %J'%m1

"ALLANDO

( ''! )¿=1

''!=( ''! )¿=1∗(r M 2)¿=1+(

!+γ r∗ ''!

1+γ r

( M 2)α =1

!+γ r∗ ''!

1+γ r

0.7*#45#5*

0.*7!07!555

(∝−1) LO

M 2)¿=1+( C )∗r % .a &

"ALLANDO

705.5!7*

0.0*44057

REMPLA>ANDO TENEMOS

11+5*/33/61

ASIGNAMOS EL GRADO DE ELE!ACIO

!+γ r∗ ''!

1+γ r

!+γ r∗ ''!

1+γ r=

REMPLA>AMOS

12123*/313

LA SUMA DE TODO LOS TERMINOS DEL PRIMER MIE

8.314 λ T!=

%J'%m1>

DE PRESION

0.4457 /%

∗ ''!

BRO DE LA ECUACION

LA SUMA DE TODO LOS TERMINOS DEL PRIMER MIEMB

*707.47*#*!

57.44!4!4

##.4*!5

COMO RESULTADOS TENEMOS

ξZ H"

(1+γ r)∗ M

+ C +γ r∗ C

1+γ r

+8.314 λ

!+γ r∗ ''!1+γ r

ξZ H"

(1+γ r)∗ M

8.314 λ T!=

ENTONCES LA ECUACION QUEDARIA

QUEDANDO LO SIGUIENTE

5361*32032023 KK

ξZ H"(1+γ

r)∗ M

+ C +γ r∗ C ''

1+γ r

+8.314 λ T!=

μr∗( Z '' +8.314Tz )=

'' +8.314 Tz )=

LA ENERGIA INTERNA ES UNA FUNCION DE L

COMBUSTION Y DEL CALOR ESPECIFICO POR ESO LA

PUEDE RESO !ERSE AP ICANDO E METODO DE APRO$IM

SUCESI!AS, UTILI>ANDANDO LAS TABLAS + Y PA

O DE LA ECUACION (7)

.314 λT!= μr∗(

'' +8.314Tz)

6115*316+ KK'<

.04#*7##4

14 λ T!=

TEMPERATURA DE

LTIMA ECUACION

GINA 6 Y 66

A ENE$,"A "N#E$NA

CO&U+#"ON DE CA

'UEDE $E+O%E$+E A+UCE+"%A+ U#""A

TEMPERATURA DE COMBUSTION

PARA UN PRIMER CASO

SI SE ADOPTA QUE

OBTENDREMOS

( ''!)¿=1

( Z '' +8.314Tz)

''Z =( ''! )¿

0.475!*755

REMP A>ANDO TENEMOS

PARA UN SEGUNDO CASO

( ''!)¿=1

(! )( M

2)α =

( Z '' +8.314 Tz )=

SI SE ADOPTA QUE

OBTENDREMOS

P; 66 6 T< +

REMP A>ANDO TENEMOS

(!)( ''!)¿=1

( Z ''

+8.314 Tz )=

3A UE EL SEGUNDO MIEMBRO DE LA ECUACION DE CR8<. 8478.8 8 < .8'8. 78 &'. &

E+ UNA !UNC"ON DE A #E&'E$A#U$A DE

O$ E+'EC"!"CO 'O$ E+O A U#"&A ECUAC"ON

'"CANDO E &E#ODO DE A'$O"&AC"ONE+DANDO A+ #AA+ 9 7 'A,"NA 67 66

5361*3203 ::::::::

%= 1600

''! )¿=1∗(r M 2 )¿=1+( C )∗r % .a &

/2//*53+0//60/3

4#474.5044!04

551*/012//60/3

(∝−1) LO

/< 100

/5555*/+9311+296

45555.4*#*!

61+5+*015311+296

MBUSTION ES IGUAL 5!7=#0%J'%m1> 8 8&8. 8.813002000%=

∗r % .a &

0.7*#45#5

0.*7!07!5!

YA QUE E SEGUNDO MIEMBRO DE A ECUACION DE COMBUSTION

R8<. 8478.8 8 < .8'8. 78 &'.

TEMPERAT

551*/012//60/3 139

5361*32032025 $

61+5+*015311+296 1+9

LA TEMPERATURA DE COMBUSTION ES:

13+3*++0++

EL COEFICIENTE DE E$PANSI#N PRELIM

ECUACION 139:::*PAGINA 15

1*0/2912

INTERPOLANDO TE

( Z '' +8.314 Tz ) T z

ρ= μr

310*//56+

13+3*++1

ENTONCES .

LA PRESION MA$IMA DE COMBUS

9*59196 M

R8'<7 .88'

6*55125 M

ATRAS INI

' z= '

!∗ λ

DE COMBUSTION ES IGUA 5361,3203K(K'<

&7 8 8&8. 8.813002000%=

RA DE COMBUSTION

13+3*++0+336955

REMPLA>ANDO TENEMOS

1*956+092+

PROCESO DE E$PANSION

PRESION AL FINAL DE LA E$PANSI#N

TEMPERATURA AL FINAL DE LA E$PANSI#

PRESION AL FINAL DE LA E$PAN

EL GRADO DE E$PANSI#N POSTERIOR

REMPLA>ANDO TENEMOS

12*5235296

6*5512/ M

LA PRESION AL FINAL DE LA E$PANSI8N SE HALLA CON LA ECUACION

( =ε ρ

REMPLA>ANDO TENEMOS

0*99955052 M

MOTOR DIESEL

'&'* PAGI

.+.# 0.#0+0.40 000+#00

1*956+092+1

5.. PAGINA 5

TEMPERATURA AL FINAL DE LA E$PANSI#N

12*52352955

13+3*++0+336955

REMPLA>ANDO TENEMOS

11/*636232

MOTOR DIESEL

DE ACUERDO A LA ECUACION 136::**PAGINA 15

( (n2−1 )

'&'*.+.# 0.#0+0.40 000+#00

PAGINA !

PRESI#N MEDIA DEL C

0.0!7*44 M

REMP A>ANDO TENEMOS

0*+63+92 M

SEGHN LA ECUACION 1+5:::::**PAG

( 'i)an= 'a

ε−1 [ λ ( ρ−1 )+ λρ

n2−1 (1− 1

εn2−1 )−n

( ' i)an=

.*5!0*#0

NA 16+

−1 (1− 1

εn2−1 )− 1

n1−1 (1− 1

εn1−1 )]

PRESION INDICADA MEDIA DEL CICLO REAL

0*+63+91++6

ECUACION EN LA

REMPLA>ANDO TENEMOS

EN LA PAGINA 7MOTORES DIESEL

0.75+.#0 MP2Pi

( 'i)an

Pi=φi∗( 'i)an

PAGINA 70

0*3+1/1/963 M

PARAMETROS PRINCIPA

FRACCION DE LA PRESION INDICADA QULA FRICCION Y ACCIONAR LOS MECANIS

PRESIOIN MEDIA EFECTI!A DEL CICLO

RENDIMIENTO MECNICO

CONSUMO ESPECIFICO INDICADO DE CO

COMSUMO ESPECIFICO EFECTI!O DE CO

RENDIMIENTO INDICADO DEL CICLO

RENDIMIENTO EFECTI!O DEL CICLO

CONSUMO "ORARIO DE COMBUSTIBLE

ES DEL CICLO

SE GASTA EN !ENCEROS AU$ILIARES

BUSTIBLE

FRACCION DE LA PRESION INDICADA QUE SE GAS

A FRICCION Y ACCIONAR OS MECANISMOS AU$I IA

PAGINA 211

FORMULA

CUANDO DE TABLA 1 , PAGINA

A 0*105

B 0*012

TIPO DE MOTOR DIESEL: CON CAMARA DE COMBUS

ASUMIENDO LA !ELOCIDAD MEDIA DEL PISTON

RESPUESTA

0*219 MPA

P*= ++,v

A EN !ENCER

ECUACION 22/

TION SEMISEPARADA 3 NO SEPARADA

PRESION MEDI

PAGINA 16

0*3+1/1/963

0*63/1//

PARA MO

i− '

EFECTI!A DEL CICLO

ORES DIESEL

BLA 1/,PAGINA13

0*55,::::::**0*35

ECUACION 215

i− '

RENDIMIENTO MECNICO

FORMULA

RESPUESTA

DE TABLA 1/ ::::PAGINA**13

EL RENDIMIENTO MECANIC

n*= P%

CONCLUSION

EL RENDIMIENTO MECANICO SE ENCUENTRA DENTR

"NA 177

0*63/1/963

0*3+1/1/963

0*6105/0

O TOMA !ALORES DE

0*55::*0*35 MOTOR DIESEL

ECUACION 213

O DE LOS !ALORES RECOMENDADOS

CONSUMO ESPECIFICO INDICADO DE COM

PAGINA 1/

1*203++61602

0*30222

4.45#7* K;

FORMULA

RESPUESTA

130*+5/26+33

PARA MOTORES DIESEL

DE TABLA 15, PAGINA1+

-i=3600∗ ρ

α ∗lO∗ P

15,:::*,205

CONCLUSION

LOS ALORES DE CONSUMO ESPEEN LOS RANGOS PERMITIDOS

USTIBLE

0*3+1/1/963

ECUACION 211

∗lO∗ P

IFICO INDICADO SE ENCUENTRA

COMSUMO ESPECIFICO EFECTI

PAGINA 13

0.754#! ;KWJ-

FORMULA

RESPUESTA

237.559042

PARA MOTORES DIESEL

TABLA 5= PAGINA7

#7=.#*

CONCLUSION

EL ALOR DEL CONSUMO ESENCUENTRA EN LOS RANGO

-%= -i

O DE COMBUSTIBLE

0.7!0547

ECIFICO EFECTIO DE COMBUSTIBLE SEPERMITIDOS

RENDIMIENTO INDICAD

PAGINA1/

FORMULA

RESPUESTA

'A$A &O#O$E+ D

TABLA 5=

CONCLUSIONEL RENDIMIENTO INDIC

RANGOS PERMITIDOS

ni=3600

H "∗- i

DEL CICLO

130*+5/26+33 ;KWJ-

0*//0+5/901

PAGINA7

0*/2,::::*,0*/3

ADO DEL CICLO SE ENCUENTRA EN LOS

ECUACION 212

H "∗- i

RENDIMIENTO EFECTI!O DE

0*//0+5/9

0*6105/03

FORMULA

RESPUESTA

0.*!0#55

PARA MOTOR DIESEL

TABLA 15, PAGINA 1+

0*95,::,0*/0

CONCLUSIONEL RENDIMIENTO EFECTI!O DE

PERMITIDOS

ECUACION 222

CICLO SE ENCUENTRA EN LOS RANGOS

CONSUMO "ORARIO DE COMBUSTIBLE

29*55+0/1699

FORMULA

RESPUESTA

1/*+6621+62

/!=- %∗ 0 %

∗ 0 %

DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR

CI INDRADA TOTA DE MOTOR

!O UMEN DE TRABAO DE UN CI INDRO

CA CU O DE DIAMETRO DE CIC INDRO

DESP A>AMIENTO DE CI INDRO

RECA CU ANDO E !O UMEN DE CI INDRO

CI INDRADA DE MOTOR

!E OCIDAD MEDIA DE PISTON

CILINDRADA TOTAL DEL MOTOR

PAGINA 16

Ne 69 KW

n #500 RPM

0*63/1/9

NUMERO DE TIEMPOS DEL MOTOR, ES DECIR EL NU

FORMULA

RESPUESTA

/*/5/926015 LITROS

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

ECUACION 21iV 1=

30∗ 0 %∗2

'%∗n

MERO DE CARRERAS POR CICLO

!OLUMEN DE TRABAO DE UN CILINDRO

/*/5/926015

NUMERO DE CILINDROS /

FORMULA

RESPUESTA

1*11/95315

LITROS

V 1= !ilindrada 0$ !ilindro3

V 1=iV

0$ !ilindro3

CALCULO DEL DIAME

"ACIENDO

ENTONCES

FORMULA

ADOPTANDO

RESPUESTA

1*12963519

112*963519

4∗ 52∗4=

4∗ 53∗

√4∗V

17 ∗6

ASUMIMOS

RO DEL CICLINDRO

.4*5# LITROS

∗ 52∗4=7

4∗ 53∗6

DESPLA>AMIENTO DEL CILINDRO

1*11/95315

1*1296351 7'

FORMULA

RESPUESTA

.#*!5#!

FIAMOS

112*96351 ''

0*1129635 m

LITROS

4=4∗V

7 ∗ 52

9*1/16

1*2626639 7'2

RECALCULANDO EL OLU

9*1/16

1*1296351 7'

FORMULA

RESPUESTA

.4*5# LITROS

4∗ 5 2∗4

MEN DEL CILINDRO

1*129635126 7'

CILIND

1*11/95315

FORMULA

RESPUESTA

/*/5/926

LITROS

MOTOR DE C

iV 1=V

RADA DEL MOTOR

ATRO TIEMPOS

LITROS

=V 1∗2

!ELOCIDAD MED

0*1129635

n #500

FORMULA

RESPUESTA

v '=4∗n

IA DEL PISTON

+*96/0/2131

'=4∗n

'O 0.1 &'A

'A 0.089167394 &'A

'C 3.753173596 &'A

'CC 6.755712473 &'A

'E 0.333557052 &'A

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

DIGRAMA INDICADO DEL CICLO

VOLUMEN(LITROS)

P R E S I O N ( M p a )

DATOS PARA EL GRAFICOP 0.12 0.069647384 V!!

Pa 0.089167394 1.184005535 Va

P! 3.753173596 0.069647384 V!!

4 0.069647384 V!!

5 0.069647384 V!!

6 0.069647384 V!!

P"# 6.755712473 0.069647384 V!!

P" 6.755712473 0.094504765 V"

P$ 0.333557052 1.184005535 Va

P 0.12 0.069647384 V!!

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