“Plataformas Logísticas Internacionales, Casos de Éxito como Nodos Estratégicos de Competitividad y Accesos a Nuevos

Mercados (TLC).”

Ing. Juan R. Opertti (MBA) Presidente Hemistion

Costos Logísticos en LAC y RM.

Costo de Logística / Valor del Producto

0

5

10

15

20

25

30

LAC USA OECD Singapur

%

Prolog 2010: Ing. Agustin Aguerre en base a González, Guasch y Serebrinsky, 2007: “Latin America: Addressing High Logistics Costs and Poor Infrastructure for Merchandise Transportation and Trade Facilitation”

Inventarios y Desafios LATAM.

0

5

10

15

20

25

Pérdidas al mercado Inventarios

LAC OECD

Prolog 2010: Ing. Agustin Aguerre en base a González, Guasch y Serebrinsky, 2007: “Latin America: Addressing High Logistics Costs and Poor Infrastructure for Merchandise Transportation and Trade Facilitation”

3,5al

2020

Gestionando las 4 P.

MARKETINGPresencia en elMercado

LOGISTICANivel de Servicio

Inventarios Costos de Transportes

Gestión de Compras y

PedidosOrder

Management

Costos Warehouses

Sourcing y Negociacionesde Proveedores y

Servicios Logísticos

PLAZALogística &

Distribución

PRODUCTO

PRECIO PROMOCION

LOGÍSTICA

LOGISTICO“científicos que basan

sus teorías en la observación”

LOGISTICA“administración de las

legiones”

LOGISTIKOS“ que sabe calcular”

Gestionanado la “P” de Plaza Logística.

En los últimos diez años hemos asistido a un aumento continuado del protagonismo de la Logística dentro de la actividad empresarial. La explicación a este fenómeno debe buscarse en el cambio producido en los factores de valoración cualitativa por parte del cliente en el mercado. Los clientes han pasado de valorar simplemente la calidad del producto, a valorarla conjuntamente con la calidad en los servicios logisticos asociados a la adquisición y suministro del producto, así como a la asistencia postventa. Es decir, a los servicios logisticosque acompañan (o "envuelven") a estas operaciones.

Protagonismo de la Logística.

Logística de Inbound

Logística ZONAS FRANCAS

Logística de Outbound

Speed To Market & Value Added Logistics

Nuevo Rol Logístico de las Plataformas Logísticas Internacionales.

Offshoring- Se define como la localización y/orecolocalización de operaciones administrativas,comerciales, servicios, tecnología, logística o manufacturade alto valor agregado transfiriéndolo desde un país (engeneral donde se encuentra la casa matriz) hacia otro país afin de optimizar la gestión competitiva de la empresa.El proceso de Offshoring otorga a las empresa el beneficiode “cost arbitraje” (arbitraje de costos), acceso a mano deobra calificada y una distribución ágil de productos y/oservicios.Dentro del Offshoring se encuentran dos modalidades parael desarrollo del mismo que son Captive Offshoring yOutsourced Offshoring.

Captive Offshoring, se refiere al proceso en el cual unaempresa decide desde su casa matriz localizar unaoperación de centralización de actividades en otro país(offshore) pero lo hace la propia empresa como filial obranch de la casa matriz.

Outsourced Offshoring, se refiere al proceso en el cual unaempresa decide desde su casa matriz localizar unaoperación de centralización de actividades en otro país(offshore) pero lo hace subcontratando o tercerizando(Outsourcing) la función en otra empresa radicada en el paísen el cual se va a desarrollar la operación offshore.

V.A.L&

Mini Factories

Call & ContactCenters

BPO&

Consulting Services

IT

RegionalDistribution

Centers

Uruguay: International Business

PlatformsValue Added

Manufacturing(Pharma –

Electronics)

TelemedicineHealth Tour.

OffshoreClinics

OverhaulingMachinery,

Planes &Vessels

E-EngineeringArchitecture

Design

FinancialServices

Film & Advertisement.

ProductionEditing

Maduras Creciendo Desarrollo

Plataformas de Negocios de Offshoring en Uruguay.

Nota: Plataformas consensuadas por MEF-BID-Tholons-CZFUY-UY XXI.

Río de Janeiro2.400Km

San Pablo

Porto Alegre

Montevideo

Asunción Rio de Janeiro

Buenos Aires

Santiago de Chile

Caso de Éxito: Uruguay Logístico.

579 18383676

7377

17816

1973 1983 1993 2003 2011

Comercio Global Miles de millones U$D

(Fuente OMC)

Uruguay en la red de abastecimiento global

Rutas Internacionales de Porta Contenedores.

• X2= (X1) * √(n2/n1)

– n1 = numero de localizaciones actuales– n2 = numero de futuras localizaciones– X1 = inventario en unidades o US$ total en las

localizaciones (depositos) actuales.– X2 = inventario en unidades o US$ total en las

localizaciones (depositos) futuras.

Square Root Law

Paraguay ArgentinaUruguayChile Brasil

Productos de Extrazona

90 días

80,000 80,000200,00020,000 20,000

Total unidades en Stock en la region en 5 localizaciones: 400,000 unidades

Square Root Law

Sistema On-Line dePedidos y Control de Inventario CENTRO DE DISTRIBUCION

Inventario en TransitoInternacional

Productor de Extrazona

PARAGUAY72 horas

ARGENTINA72 horas

URUGUAY24 horas

CHILE72 horas

BRASIL96 horasPasando de 5 localizaciones (depositos) a un CD en Uruguay y aplicando la Square

Root Law: El inventario a mantener en CD es: X = (400,000) *√(1/5)

X = 179,000 unidades o sea decrece 55,3%!!!

Square Root Law

Sistema On-Line dePedidos y Control de Inventario 179,000 unidades

Productor de Extrazona

PARAGUAY72 horas

ARGENTINA72 horas

URUGUAY24 horas

CHILE72 horas

BRASIL96 horas

Pasando de 5 localizaciones (depositos) a un CD en Uruguay y aplicando la Square Root Law , aun manteniendo stock en los depositos nacionales que siempre debe haber vemos que se pasa de 400,000 unidades a 259,000, 35,3% menos de inventarios al usar un CD.

10,000 10,00050,0005,000 5,000

Square Root Law

Ing. Juan R. Opertti

USD 800 millones al PIB anualmente!

CEPP

Hoja de Ruta para la Internacionalización.

Modernización regimen Legal (ZZFF y Puerto Libre).

Política de Estado mas alla de la administración de gobierno.

Concesiones Fast Track de Infraestructura.

Insitucionalización (CZFUY e INALOG).

Modernización Aduana, puntos de control aduanero, tránsitos con precinto electrónico y código de etica.

Procesos PPP (carreteras, puertos, zzff, trenes).

Promoción conjunta autoridades, UYXXI y privados.

Plan de Estado 2015 – 2030 de Infraestructura & Logística.

Sustentabilidad e Inclusión SocialLogística y Puertos

30,000 puestos de trabajo directos e indirectos a 60,000 puestosde trabajo al 2020.

270 horas hombres por cada contenedor en transito, meta 2020 500 horas hombres.

US$ 1,500 millones de exportacion de servicios (5% PIB).

Cada 9 contenedores se genera 1 puesto de trabajodirecto y otro indirecto.

US$ 3,000 de valor agregado a cada contenedor, meta 2020 US$ 7,500 de valor agregado.

Pasar del lugar 2,78 al 3,5 en LPI del Banco Mundial.

L OGISTICA EMPRESARIAL

1. Lay-Out de Instalaciones.2. Sistemas de Almacenamiento.3. Sistemas de Movimientos de

Materiales.4. Sistema de Información.

5. Procedimientos Operativos.

Logística Empresarial

Reflexión Final.

“ Cada mañana en África se despierta una gacela.Sabe que tiene que correr mas rápido que el león mas veloz si no quiere que la maten.

Cada mañana se despierta un león. Sabe que tiene que ganar a la gacela más lenta, si no quiere morir de hambre.

Da igual que seas león o gacela.Cuando salga el sol, mas te vale empezar a correr.”

Fabrica en China (2001).La Tierra es Plana Thomas Friedman.