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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DEMXICO
FACULTAD DE INGENIERA
INTEGRANTES:
Garca Hernndez Francisco Moiss
Moreno Hilarios Tania Deyanira
Vicenteo Hernndez Christian
Helicpteros Autosustentables
GRUPO: 6Costos e Ingeniera Econmica
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NDICE
1. Introduccin2. Antecedentes3. Alcance4. Objetivo5. Estudio de mercado6. Estudio tcnico7. Estudio organizacional8. Estudio financiero
8.1 VPN8.2
TIR8.3 TREMA
9. Anlisis de Sensibilidad10. Factibilidad Ambiental11. Factibilidad Legal12.
Conclusiones13. Anexos
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INTRODUCCIN
La industria aeronutica es una de las industrias mas crecientes en la
actualidad, especialmente en Mxico, donde un gran numero de
empresas aeronuticas de todo el mundo han comenzado a invertir
gracias a la buena mano de obra y a su bajo costo, y aunque si bien, se
trata de una industria en la que se necesita un fuerte capital de inversin
para entrar, es una de las reas industriales mundiales con mayores vistas al
futuro, gracias a los avances tecnolgicos y sobre todo al creciente
desarrollo de la industria aeroespacial.
En base con los estudios realizados en este proyecto encontramos, en loque respecta al estudio de mercado, que los helicpteros con las
caractersticas que nosotros buscamos son complejos, ya que las piezas
que se requieren las tenemos que comprar primeramente a empresas con
experiencia en cada rubro (motores elctricos, paneles solares, por
ejemplo), y con el paso del tiempo, aplicando retroingeniera a los
productos comprados, redisearlos, adaptarlos y producirlos en nuestra
misma industria de ensamblados, todo esto para tener menores costos
para el arranque de la empresa, hacindola ms factible.
En el caso del estudi tcnico nos dimos cuenta que va a depender
mucho del tipo de helicptero que requiera el cliente; lo que no cambia es
la estructura y los accesorios que cada uno lleve, ya que todo el producto
se basa en el mismo modelo (en lo que a la funcionalidad de los motores
concierne), variando as solo sus caractersticas individuales, ya sea unhelicptero de hospital, militar, empresarial etc.
Para el estudio organizacional
En el estudio financiero se aclara que a partir de los clculos a 10 aos que
se realizaron es un proyecto viable puesto que la empresa tiene el dinero
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suficiente para cubrir el prstamo que se pidi al banco y se tiene
ganancias para cubrir el sueldo de todos los empleados y de los jefes de la
empresa.
Antecedentes. La problemtica.Nuestra preocupacin principal es el medio ambiente, as como la futura
crisis de combustibles fsiles, de la cual se espera el pico del petrleo en la
presente dcada, al igual que la del gas natural y la del carbn, esperada
alrededor del 2030, para posteriormente presentarse un declive en su
obtencin, as como un costo ms alto debido a las altas inversiones
consecuencia de la dificultad cada vez mayor en las tcnicas de
obtencin de dichos combustibles fsiles.
Prcticamente en nuestro tiempo el sistema econmico mundial esta
sostenido por los combustibles fsiles, poniendo como el ejemplo ms
evidente el transporte, sea martimo, areo o terrestre, el cual depende de
cualquiera de los tres principales combustibles utilizados ahora (petrleo,
gas natural o carbn). Es por eso que es deber de la humanidad el buscar
nuevas fuentes de energa, as como la tecnologa necesaria e igualmente
econmicamente viable para poder superar la futura crisis energtica que
se avecina.
Alcance.
Nuestro proyecto se perfila a ser de un gran alcance, comenzando
nacionalmente, con clientes locales, empresariales y perfilamos algobierno como principal comprador, y despus evolucionando a un
alcance global, gracias a la nula competencia con nuestra tecnologa, su
innovacin y altsima rentabilidad.
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Objetivo.
Nuestro objetivo es brindar tecnologa econmica, as como una solucin
a la problemtica de la crisis energtica mundial que se avecina, por loque nos perfilamos a ser una empresa lder en nuestro ramo, gracias a
nuestra tecnologa nica, bajo costo y a los diversos factores energticos
ya mencionados, que nos ponen como la primer empresa con esta
preocupacin, as como nuestro objetivo primordial, y el ms ambicioso de
todos, que es el de reducir al mnimo los precios de nuestras aeronaves,
para en un futuro ser una empresa lder en la sustitucin de vehculos
impulsados por combustible por verdaderos vehculos autosustentables alalcance de todos.
ESTUDIO DE MERCADO
-Descripcin del producto
Helicptero autosustentable. Se trata de un helicptero el cualfunciona exclusivamente con energa elctrica, la cual produce el mismohelicptero mediante un generador elctrico que funciona con el principiode dinamo, cuyo eje de rotacin esta enlazado mecnicamente al eje derotacin del rotor del helicptero.
El helicptero se fabricara con las especificaciones necesarias encaso de que se trate de un helicptero para uso civil o uso militar.
-Clientes-Mercado civil
Empresas privadas (aerolneas)
-Aeromar
-Delta
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-Aeromexico
-Copa Airlines
-LAN
-Aeromxico
-Interjet
-Viva Aerobus
Escuelas de vuelo
-Instituto Poltecnico Nacional
-Colegio del Aire
-Escuela Mxico-Heliescuela
Venta al pblico.
Diversos rganos gubernamentales
Variados Hospitales (principalmente los ubicados en la zona dehospitales de la Ciudad de Mxico)
En lo referido a aerolneas, se podra contemplar la posibilidad de
crear una empresa, junto con esta, dedicada al transporte areo,utilizando nuestros helicpteros, con destinos nacionales.
-Mercado militar
Fuerzas areas del mundo, con preferencia tecnolgica y deventas a la fuerza area mexicana.
-Competencia
Canad.-Safran
El grupo Safran ha operado en Canad durante ms de70 aos. En la actualidad, desarrolla sus actividades en elsector aeroespacial, defensa y en el sector de seguridad, y
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tiene ms de 1.000 empleados trabajando en cincocompaas establecidas en el pas.
Nuestras operaciones en Canad representan una baseslida para brindar mantenimiento local a nuestros clientes de
Amrica del Norte. Canad alberga las fbricas de Safrandedicadas al diseo, produccin y mantenimiento de equipospara aeronaves, as como tambin a la venta y mantenimientode los sistemas de seguridad y defensa.
Liderazgo reconocido
Safran ocupa lugares en varios comits ejecutivos yjuntas de asociaciones profesionales tales como HAC(Asociacin de Helicpteros de Canad) y CRIAQ (Consorciode Innovacin e Investigacin Aeroespacial de Quebec) y la
Asociacin de Seguridad Vial de Quebec (AQTR). Safran estconsiderado entre los lderes de Aero-Montreal, el complejoaeroespacial de la regin del Gran Montreal),
La misin principal de Safran Canad es servir de cuerpode coordinacin entre Safran, el gobierno federal y losgobiernos provinciales, adems de los actores clave en laindustria aeroespacial, de defensa y de seguridad.
EUA
-Helicopter Buyer
HelicopterBuyer representa exclusivamente acompradores y vendedores de helicpteros civiles de turbina,compra helicpteros para la reventa y brinda servicios de valoragregado. Nos encargamos de administrar todos los aspectosrelativos a la ubicacin, valorizacin, compra, mercadeo,inspeccin, transporte, importacin/exportacin yreconfiguracin de los helicpteros.
Nos especializamos en satisfacer las necesidades de losservicios pblicos, operarios costa afuera, servicios mdicos deemergencia, seguridad pblica, seguridad particular,corporaciones, propietarios privados y operarios comerciales anivel mundial. Nuestro enfoque se concentra en loshelicpteros civiles de turbina ligeros y medianos:
Agusta
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Bell Helicopter Eurocopter MD Helicopters Sikorsky
Introduccin
HelicopterBuyer brinda a sus clientes la oportunidad de:
Encontrar el helicptero apropiado que satisfaga susrequerimientos especficos
Vender su equipo en forma oportuna y al mejor precio demercado
Tasar precios del mercado y valores residuales de loshelicpteros
Crear soluciones de valor agregado para lareconfiguracin, el traslado y la entrega
Trabajar con personal experimentado que conoce elmercado de los helicpteros civiles
Enfocarse en su actividad principal en lugar de enencontrar o vender un helicptero
Disfrutar de un servicio honesto, profesional y oportuno Desarrollar relaciones comerciales profesionales de largo
plazo
Nuestras Ventajas
Al utilizar nuestros servicios exclusivos de helicpteros ustedpermanece enfocado en su negocio principal pero sebeneficia de las muchas ventajas que le ofrecemos:
Exclusiva representacin de cliente para los compradores yvendedores
Venda su helicptero oportunamente mediante nuestroinventario de reventa
Reduzca el tiempo que toman los asuntos de compra yreventa
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Encuentre el helicptero apropiado a un precio justo Maximice su precio de reventa Reciba servicios de apoyo de valor agregado
-Bell Helicopters
Esta compaa, divisin de Textron Inc, se dedicafundamentalmente a la manufactura y produccin dehelicpteros de carcter militar y aparatos tiltrotor en EstadosUnidos.En la actualidad se encuentran en servicio 13.000 helicpterosde Bell volando en ms de 120 pases.Durante el ao 2008, Bell increment sus ingresos en 246
millones de dlares, comparndolos con el 2007, debidoprincipalmente al aumento de ventas de unidades de losmodelos V22 (18 en 2008, 14 en 2007) y H1 (12 en lugar de 10).Estos ingresos fueron en parte compensados con un menorvolumen de negocio en el campo civil y con la finalizacin delprograma ARH.
-MD Helicopters
Esta compaa se dedica fundamentalmente a laproduccin de helicpteros para uso comercial. Su principalventaja frente a otras compaas es el desarrollo de latecnologa NOTAR y es la nica empresa que fabricahelicpteros con semejante tecnologa. El NOTAR(acrnimo eningls de no tail rotor, enespaol:sin rotor decola) es un sistema de compensacin del efectoparmotor producido por elrotor principal de loshelicpteros quese caracteriza, como su nombre indica, por estar desprovistoderotor de cola del aparato y realizar esta compensacinmediante un chorro de aire de direccin y fuerza variablesmediante los pedales.MD Helicopters es una compaa con productos altamentecualificados con una base constituida por aproximadamente2.500-3.000 aparatos.
-Sikorsky
http://es.wikipedia.org/wiki/Acr%C3%B3nimohttp://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9shttp://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_espa%C3%B1olhttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_principalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3pterohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_de_colahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_de_colahttp://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3pterohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_principalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_espa%C3%B1olhttp://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9shttp://es.wikipedia.org/wiki/Acr%C3%B3nimo5/24/2018 Proyecto Del Helicoptero
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Sikorsky es uno de los mayores constructores dehelicpteros militares y comerciales y tambin proporcionaservicios de postventa de helicpteros y de piezas deaeronaves.En el ao 2008 Sikorsky continu la lnea creciente de los
ltimos 4 aos (doblando sus ingresos durante ese periodo). Elprototipo X2, integra nuevas tecnologas que pretendenavanzar el estado del arte del helicptero (intentandodemostrar un considerable aumento de la velocidad decrucero).El programa de desarrollo del S-70i Black Hawk fue lanzadodurante este ao, siendo elegida la fbrica de Mielec (Polonia)para el ensamblaje del mismo.Actualmente los mayores programas de construccin dehelicpteros incluyen los UH-60L y UH-60M Black Hawk de
transporte mediano para el gobierno tanto de Estados Unidoscomo de otros pases; el MH-60S y el MH-60R para la Marina deEEUU; el Naval Hawk para mltiples misiones navales; as comoel S-76 y S-92 para operadores comerciales.Sikorsky tambin se encuentra desarrollando la nuevageneracin de helicpteros pesados CH-53K para los marinesde EEUU y un derivado militar del S-92, el H-92, para el gobiernocanadiense con un valor de 3,000 millones de dlares para laventa y mantenimiento de 28 helicpteros.
-Lockhead
ORGANIZACIN: las unidades de Lockheed Martinoperativos se organizan en amplias reas de negocio deestacionamiento.
Aeronutica, con aproximadamente $ 14,3 mil millonesen el 2011 las ventas, incluye aviones tcticos, el transporteareo, y las lneas de investigacin aeronutica y el desarrollode los negocios.
Sistemas Electrnicos, con $ 14.6 mil millonesaproximadamente en 2011, incluye las ventas de misiles ycontrol de incendios, sistemas navales, la integracin de laplataforma, la simulacin y programas de capacitacin ylneas de energa de las empresas.
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Sistemas de Informacin y Soluciones Globales (IS y GS),con aproximadamente $ 9.3 mil millones en el 2011 las ventas,incluye C4I, los servicios federales, las solucionesgubernamentales y empresariales de TI.
Space Systems, con aproximadamente $ 8.1 mil millonesen el 2011 las ventas, incluye lanzamiento al espacio, lossatlites comerciales, satlites del gobierno, los misiles y laslneas estratgicas de negocio.
EJECUCIN FINANCIERA:
2011 Ventas: $ 46,5 mil millones
Cartera: $ 80,7 mil millones
Flujo de caja de las operaciones: $ 3,8 mil millones
Stock Ticker Symbol: LMT, en la Bolsa de Nueva York.Clasificado con el nmero 54 en la lista Fortune 2009 en la listade los 500 grandes empresas industriales
-Schweizer Aircraft
Especializada en helicpteros civiles ligeros.
-Robinson
Lder mundial en cuanto a nmero de helicpterosvendidos.
328 helicpteros en 2001.
197 unidades en el primer semestre de 2001 en EstadosUnidos frente a 54 de Bell, su perseguidor.
Venezuela
-Helicpteros Pacheco C.A. es una empresa que estaasociada a Agusta Westland
Chile
-Helicpteros DAP
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Empresa chilena esta formada por pilotos, mecnicosque construyen el mayor grupo de experiencia en este tipo deoperaciones.
Europa
Eurocopter y Agusta Westland son los principalesparticipantes de la industria europea en el segmento dehelicpteros.
En el campo militar juega un papel destacado elmercado de los helicpteros y, en concreto, Eurocopter.
La presencia industrial global de Eurocopter y susventajas tecnolgicas impulsaron otro ao de significativo
crecimiento, en el que la cartera de pedidos mantuvo suelevado nivel.En 2008, Eurocopter logr su segundo mayor nivel de pedidosde la historia, entregando asimismo ms helicpteros quenunca. Con la ventaja de su presencia industrial global y unaprctica tecnologa, Eurocopter tambin ha mantenido suliderazgo en el mercado mundial de helicpteros civiles entrminos de entregas.
La presencia industrial global de Eurocopter y susventajas tecnolgicas impulsaron otro ao de significativocrecimiento, en el que la cartera de pedidos mantuvo suelevado nivel.En 2008, Eurocopter logr su segundo mayor nivel de pedidosde la historia, entregando asimismo ms helicpteros quenunca. Con la ventaja de su presencia industrial global y unaprctica tecnologa, Eurocopter tambin ha mantenido suliderazgo en el mercado mundial de helicpteros civiles entrminos de entregas.
Los aparatos Eurocopter constituyen el segundo parque
mundial. Como resultado, las actividades de apoyo al clientenecesarias para atender este gran parque supusieron el 35%del volumen de ventas de Eurocopter en 2008
-Agusta-Westland
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Surgida a principios del 2001 gracias a la unin de laempresa italiana Agusta, perteneciente a Finmecanica y labritanica Westland, perteneciente a GKN.
-Eurocopter
-Aernova Aerospace
Esta colaboracin se tradujo en la fabricacin y montajeen materiales compuestos de fuselaje trasero y estabilizadorhorizontal.La filial de Aernnova Aerospace en Cdiz, INTEC-AIR, participen la fabricacin de piezas primarias y montaje de lasestructuras inferiores del fuselaje y el cono de cola delhelicptero Superpuma para Eurocopter.
-Tecnobit
China
Debido al control militar del espacio areo por debajode los 2.000 pies, el desarrollo del mercado de helicpterosciviles en China ha estado muy restringido (China contaba conunos 100 helicpteros civiles hacia finales de 2007, muy por
debajo de la media mundial). La apertura de este espacioareo ha hecho que el desarrollo de la industria delhelicptero en China est siendo muy importante para muchascompaas internacionales y el desarrollo de la propia industriaChina. Se pronostica que el pas necesitar a unos 10.000helicpteros comerciales para el ao 2020.Eurocopter se est posicionando como el socio extranjero msimportante de la industria de helicpteros China al haberadquirido ms del 5% del capital de la empresa estatal chinaAVIC-II. La industria del helicptero China est empezando arealizar diseos basados en modelos de Eurocopter para usocivil.Un ejemplo de esta colaboracin es el helicptero ligeroEC120, desarrollado en conjunto por China, Francia y Singapur,que tendr un 40 por ciento de su produccin con base enChina. Se estima que su produccin anual en el pasaumentar a 150 a partir de este ao.La otra empresa haciendo importantes esfuerzos es Sirkosky,
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cuyos modelos S-76 y S-76C+ han sido exportados aoperadoras de helicpteros chinas y a instituciones oficiales.Adems, el modelo S-92s tiene parte de su procesoconstructivo realizado en China, donde empresas localesconstruyen la seccin de cola.
-AVIC-II
Rusia
A pesar del dominio de las industrias de EEUU y europeas,las compaas rusas fabricantes de helicpteros han intentadorecientemente entrar con ms fuerza en el mercado delhelicptero. En concreto, con la fundacin de la empresaRussian Helicopters, se pretende satisfacer los nuevosestndares de competitividad, eficiencia y tecnologa para
volver a liderar el mercado global.-Russian Helicopters
-Mil ()
Es el nombre abreviado del fabricante ruso(anteriormente sovitico) de helicpteros de la Planta dehelicpteros Mil de Moscu (el prefijo de oficina conceptora Mi),fundada por Mikhail Mil. Mil participa en la empresa conjuntaEuromil con el Eurohelicptero.
En el ao 2006 Mil se fusion con Kamov y Rostvertol paraformar la Corp.Oboronprom, pero la marca de Mil serconservada.
Helicpteros fabricados
Mi-1, 1948 - helicptero multipropsito
Mi-2, 1965 - helicptero multipropsito
Mi-4, 1955 - transporte, helicptero caza-submarinos
Mi-6, 1957 - helicptero de transporte pesado
Mi-8, 1968 - helicptero multipropsito
-Euromil
-Kamov
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(enruso ) es un fabricanteruso dehelicpteros,que ha heredado la fabricacin de la antiguaOKB, (enruso ) fundada durante elrgimen de laUnin Sovitica porNikolai Ilich Kamov en elao1948.
Kamov es una empresa especializada en la fabricacinde helicpteros, que tienen como caracterstica principal, lade montar rotores contrarrotativos coaxiales.
En el ao 2006Mil se fusion con Kamov y Rostvertol paraformar la Corp.Oboronprom, la marca Kamov se mantendr,pero se limitaran las nuevas lineas de productos.
Fundada bajo la direccin deNikola Kamov (1902-1973/71 aos). La empresa, ha establecido, el diseo producido por
su escuela de desarrollo de helicpteros de rgimen coaxialcon ventajas innegables, entre ellas, alta maniobrabilidad, fcilmanejo y pequeas dimensiones. Los helicpteros coaxialesson los de primer lugar en produccin dentro del pas y en elmundo, y se han convertido en el tipo de uso mltiple a bordode helicpteros, caso del modelo Ka-15 (1957). Kamov, esprcticamente, la nica empresa en el mundo que hadominado los helicpteros con el esquema coaxial y a su vezha implantado su produccin a gran escala con aplicacinesprcticas, lo cual le ha permitido competir con xito en elmercado frente a las principales compaas mundiales dehelicpteros.
Los helicpteros Kamov son transportados en elportaaviones Ruso Almirante Kuznetsov y en algunos crucerosde guerra de Rusia, como en el Crucero Pedro el grande, en lapopa bajo un hangar cubierto.
Espaa
-Eurocopter EspaaUna actividad relacionada con los helicpteros
fabricados en Espaa es el desarrollo de la radio tcticaembarcada TRC9600 de la familia PR4G, destinado a ladotacin de los nuevos helicpteros Tigre.Por ltimo, cabe destacar la labor de Eurocopter Espaa enrelacin al soporte tcnico para sus aeronaves. El soporte
http://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_rusohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rusiahttp://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3pterohttp://es.wikipedia.org/wiki/OKBhttp://es.wikipedia.org/wiki/Uni%C3%B3n_Sovi%C3%A9ticahttp://es.wikipedia.org/wiki/Nikola%C3%AF_Kamovhttp://es.wikipedia.org/wiki/1948http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1brica_de_helic%C3%B3pteros_Mil_de_Mosc%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Oboronpromhttp://es.wikipedia.org/wiki/Nikola%C3%AF_Kamovhttp://es.wikipedia.org/wiki/Nikola%C3%AF_Kamovhttp://es.wikipedia.org/wiki/Oboronpromhttp://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%A1brica_de_helic%C3%B3pteros_Mil_de_Mosc%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/1948http://es.wikipedia.org/wiki/Nikola%C3%AF_Kamovhttp://es.wikipedia.org/wiki/Uni%C3%B3n_Sovi%C3%A9ticahttp://es.wikipedia.org/wiki/OKBhttp://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3pterohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rusiahttp://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ruso5/24/2018 Proyecto Del Helicoptero
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proporcionado por Eurocopter Espaa se bas principalmenteen el apoyo al producto, a las bases y a los despliegues de lasunidades operativas, no slo con la aportacin de materialsino incluso desplazando equipos a los lugares de intervencinde las Fuerzas Armadas en misiones de paz.
Adems del soporte de las flotas de helicpteros de losCuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Eurocopter Espaacontinu el apoyo tcnico realizado al Ministerio de Defensapara la adecuacin y armonizacin de sus flotas dehelicpteros.
Eurocopter Espaa realiz el mantenimiento y lainstalacin de diferentes dispositivos a helicpteros AS332Superpuma del Ejrcito del Aire y AS532 Cougar del Ejrcito deTierra, en colaboracin estrecha con la empresa INDRA; desde
finales de 2007 se ha contratado la instalacin de sistemas enla flota Chinook de las FAMET.
-Cesa
Cesa tambin entreg equipos a Sikorsky Aircraft para elmodelo S92, en concreto el acumulador hidrulico y vlvula dearranque del APU, y las bombas de arranque para el sistemade mantenimiento del APU.
En el ao 2008 Cesa desarroll, en contrato para Eurocopter,un actuador hidrulico para el sistema de actuacin de laspuertas de la cisterna de agua que va montada en la versinde lucha contra incendios del helicptero Superpuma. Cesaacab el diseo, fabric y entreg al cliente los actuadorespara 4 helicpteros y realiz los ensayos de calificacin.Adems, suministr los trenes principales de aterrizaje quefabrica para todos los helicpteros Tigre.
-Gamesa AeronuticaGamesa Aeronutica desarrolla y produce la estructura
de soporte de turbina, escudos de fuego, estructura superiordel fuselaje, seccin de transicin del fuselaje, cono de cola yestabilizador horizontal para el helicptero S-92
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-Sener
El Tilt-Rotor es un avin-helicptero convertible, querene las ventajas de los dos aparatos, y para el que Senerrealiza el diseo de componentes del rotor, del sistema de
actuacin y de la gndola.
Relacin entre diversas empresas mundiales, futuras competencias.
-Unidades a fabricar
Comenzando con una produccin de 7 a 10 aeronaves al ao, ms
pedidos extras que se soliciten.
-Precios
-Mercado civil. Desde 220,000 dlares hasta los 12 millones dedlares.
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-Mercado Militar. Desde los 15 millones de dlares(aproximadamente) hasta los 70 millones de dlares (aproximadamente)
Dicha situacin propiciara a introducir los helicpteros en un 10%ms baratos a lo que se encuentran en el mercado para poderseintroducir en el y buscar alianzas con otras empresas para un soporteeconmico y la obtencin de tecnologa, equiparndolos con lascondiciones o equipamiento de cada helicptero, sea militar o civil,variando el precio en funcin a su utilidad y capacidades.
-Volmenes de ventas
Incluido dentro de la informacin referente a competencia.
Resumido:
-Decenio 1991-2000:
8000 aeronaves producidas
52700 millones de dlares
-Decenio 2001-2010:
9500 aeronaves
76000 millones de dlares
-Sistemas de comercializacin
Mercado civil
-Creando difusin a travs de las aerolneas con visitas denuestros agentes de ventas a las mismas.
-Pagina de internet con la informacin de nuestras garantas y
productos.-Difusin con cortometrajes en cines
-Ventas de forma personalizada (sea a empresas o en la ventaal pblico)
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-La asociacin con Universidades para la obtencin derecursos humanos, as como dar a conocer la empresa y losproductos.
-Otra opcin bastante vlida sera la creacin de una empresa
dedicada al transporte areo, con destinos nacionales y utilizandonuestros helicpteros, para darle al usuario la experiencia de viajanen nuestros helicpteros, as como brindando la oportunidad deexperimentar el bajo costo del viaje, gracias a la rentabilidad deviajar en un helicptero que no necesita ningn tipo de combustible,convirtiendo cada viaje en algo considerablemente ms barato,adems de evitar la contaminacin del planeta.
Mercado militar
-Haciendo propuestas de diseos para las fuerzas areas
mundiales, as como participando en las convocatorias yconcursos que se llegan a publicar, as como solicitandoapoyos gubernamentales.
ESTUDIO TCNICO
-Instalaciones
Las instalaciones deben estar en un lugar amplio y con un climadespejado la mayor parte del ao, por lo que el sitio ms idneo es elterritorio en sonora, debido a que es un desierto, tiene un clima estable(por ser desierto), el nivel de tierra es plano, y se cuenta con referentes deque existen otros complejos industriales del mismo ramo pero de empresasextranjeras.
-Inversin inicial (pesos)
Terreno 800,000
Construcciones e instalaciones 1,000,000
Maquinaria principal 1,500,000
Maquinaria secundaria 300,000
Total 3,600,000
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-Personal
Ing mecanico, electrnico, aeronutico, tec aviaccion, tec electrnico,
tec. mecanicos, ing sistemas, tcnicos sistemas, piloto aviador,
Tarea Actor/Cantidad Descripcin Salarios(Suposicionesen dlares)
Disear lossistemas deproduccin decada tipo dehelicptero, as
como dirigir laspruebas deresistencia fsicay funcionalidadde cadaelemento delhelicptero(prototiposinicialmente)
Ing. Mecnico/2
1)Uno de los dosingenierosdiseara lossistemas deproduccin de
los helicpterosas como losmecanismos deinspeccin ypruebas a lasmaterias primas,buscandoeficiencia,menor gasto ytiempo posible
para laobtencin finaldel productocon unaexcelentecalidad.
2)El segundoIngenieroMecnico seencargara de
las pruebasfsicas y defuncionamientoadecuado deloscomponentesdel helicptero
4000
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Trabajar con eldiseo yproduccin delfuselaje decada aeronave
Ing.Aeronutico/1
Diseo delhelicptero,segn lascaractersticasque se
requieran (civil militar)
4000
Trabajar loconcerniente ala electrnicade la aeronave,as como lainstalacin delos panelessolares
Ing.Mecatrnico/1
Diseo de lossistemaselectrnicosencargados delcontrol de lossistemas delhelicptero, ascomo laadaptacin einstalacin delos tableros decontrol.
4000
Disear elsoftwarenecesario paralas aeronaves
Ing. enSistemas/1
Consiste endisear softwarepara uneficiente uso delos sistemas
operacionalesdel helicptero,los cuales estnincluidos dentrode la instalacindel tablero decontrol.
4000
Construccindel helicptero(diversas
etapas)
Tcnicos enAviacin/5
Trabajar lafabricacin delhelicptero en
general(instalacin delmotor,generadorelctrico,fabricacin delfuselaje)
500
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Armado de lospaneles decontrol ysdems sistemaselectrnicos de
la aeronave
Tcnicos enElectrnica/3
Fabricacin delhelicptero engeneral(instalacin delmotor,
generadorelctrico,fabricacin delfuselaje)
500
Trabajar elsoftware de lasaeronaves, ascomo suinstalacin
Tcnicos enSistemas/3
Realizacin delsoftware de lossistemasoperacionalesdiseados por elingeniero ensistemas.
500
Hacer laspruebas devuelo yfuncionamientode los sistemas
Piloto aviadorexperto/1
Probar elprototipo, ascomo cada unade lasaeronaves yaterminadas paraverificar sueficiencia y
adecuadofuncionamiento.
2000
Pruebas defuncionamientoy resistenciafsica de loselementos delas aeronaves(prototiposinicialmente)
Tcnicos enmecnica
Trabajaranfsicamente conlas pruebasdiseadas yestablecidaspor el ingenieromecanico paraverificar la
calidad de lasmaterias primas,as como loscomponentesdel helicpteroen cada etapade su
700
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fabricacin.
-Materiales requeridos y proveedores
Los helicpteros son hechos de fibra de carbono, ya que por suspropiedades similares como las del acero, es mucho ms liviano y muchomas barato, hasta en un 73% en ahorro con el acero. Fibra de vidrio yaluminio.
Se ocupara la fibra de vidrio para el moldeado de nuestros diseos,as como para las aspas y hacer un recubrimiento sobre ellas logrando quequeden resistentes y livianas. Por otro lado se utilizar agua Lanntech quees compuesto qumico que reduce la oxidacin de las mismas
Despus se ocupara la fibra de carbono y as hacer nuestro puracascarn del helicptero a disear.
Artculos necesarios a obtener con proveedores
Motor G. E., MODASA Y ABB
Tablero C. P. S.
Paneles solares ERDM-SOLAR
Vidrio VITROMEX
Cableado CONDUMEX
Accesorios VARIOS
Recolector de energa elctrica G.E.
Fibra de carbono TAP composites
Fibra de vidrio PPG Fiber Glass
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-Sistema de produccin
-Relaciones insumo-productoNombre Costo (dlares)
Motor 250,000
Tablero 220,800
Disposicin e inspeccin
de los materiales
Armado de la fibra
de carbono y las
aspas
Armado de la
estructura interna
del helicptero
Instalacin de cables
sistemas
electrnicos, tablero
de control y softwar
Ensamblado del motor junto con
el enlace mecnico al generador
elctrico
Ensamblaje del
motor con la
estructura interna
1
1
Fabricacin del fuselaje
e instalacin de los
paneles solares
Integracin de
accesorios
Pruebas por parte del
piloto aviador
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Paneles Solares 40,000-44,000
Vidrio 1,090
Cableado 5,280
Accesorios 3,680
Recolector de energa 7,000
Fibra de carbono 16,800
Fibra de vidrio 1,000
Aluminio 940
Total 550,590
ESTUDIO ORGANIZACIONAL
-Organigrama DirectorGeneral
Administracin
Produccin
Director de Ventas
y Mercadotecnia
Director de
Inspeccin deMaterias Primas
y Diseos de
Produccin
Director de
DiseoAeronutico
Director de
DiseoMecatrnico
y Energtico
Director
General
Director
General
Director de
Diseo deSoftware
Director de
Pruebas deCalidad y
Funcionalidad
en Productos
Terminados
Piloto
Aviador de
Pruebas
Tcnicos
en
Mecnica
Tcnicos
en
Mecnica
Tcnicos
en
AviacinTcnicos
en
Electrnica
Tcnicos
en
Sistemas
Agentes
de Ventas
Diseadores y
Estrategas Publicitarios
Director de
Recursos
Materiales
Director
Financiero
Director de
Recursos
Humanos
Empleados
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Puesto Salario (dlares mensuales) NmeroDirector General 7000 3ProduccinDirector de Inspeccinde Materias Primas y
Diseos de Produccin
4000 1
Director de DiseoAeronutico
4000 1
Director de DiseoMecatrnico yEnergtico
4000 1
Director de Diseo deSoftware
4000 1
Director de Pruebas deCalidad y
Funcionalidad enProductos Terminados
4000 1
Tcnico en Mecnica 700 6Tcnico en Aviacin 400 3Tcnico en Electrnica 400 3Tcnico en Sistemas 400 3Piloto Aviador dePruebas
2000 1
AdministracinDirector de recursos
humanos
1800 1
Director financiero 1800 1Director de recursosmateriales
1800 1
Empleados 200 4Ventas y mercadotecniaDirector de Ventas ymercadotecnia
1800 1
Agentes de Ventas 1000 6Diseadores y
estrategas publicitarios
1000 3
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ESTUDIO FINANCIERO
- PARMETROS:Los parmetros que se establecieron para este estudio fueron ISR de un30%, ya que es el que aumenta las ventas ao con ao.
La inflacin se us la del ao pasado en Mxico y se aplic solo en los
gastos y costos.
El porcentaje de incremento de las ventas fue una aproximacin con
respecto a lo que se vende en otras empresas aqu en Mxico, por lo que
se estableci el porcentaje del 17%.
La TREMA se fijo como un 30% a partir del prstamo que se fijo para el inicio
de dicha empresa.
El prstamo que se requiri para el arranque de la empresa fue de
$ 3, 600,000.00 para los prximos diez aos, se calcul de cuanto se pagar
anualmente mediante la siguiente frmula:
Llegando a un pago de $ 1, 164, 468.38
El TIR se calcul de la siguiente manera, nuestro total de ingresos del primer
ao menos el capital del primer ao y eso es inversamente proporcional a
cien millones (es esta cantidad debido a que se maneja en millones).
Obteniendo un TIR del 40%
($ 76, 000,000.00 - $ 35, 800,610.13) / 100, 000,000 = .40
ISR Inflacin % de
incremento
TREMA Prstamo (10 aos) Pagos anuales TIR
30% 3.82% 17% 30% $ 3, 600,000.00 $ 1,164,468.38 40%
1)1(
)1(n
n
i
iiPA
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- ESTADO DE RESULTADOSEn la tabla siguiente tabla se muestran los costos y gastos que se
realizaron a diez aos, la amortizacin que no varia por que no se le
aplic la inflacin, los costos por unidad y las unidades vendidas.
Cabe mencionar que en los dos primeros aos se realiz un descuento
del 5% por apertura de la empresa.
- RELACIN COSTO-BENEFICIOPrimeramente obtenemos el valor presente de los costos totales de los 10
aos, utilizando la misma tasa de 30% utilizada en el VPN:
F i n P=F/(1+i)n P
26,734,660 .3 1 P=26,734,660/(1.3)1 20,565,123.08
29,097,278.41 .3 2 P=29,097,278.41/(1.3)2 17,217,324.5
32,428,321.35 .3 3 P=32,428,321.35/(1.3)3 14,760,273.71
35,750,393.18 .3 4 P=35,750,393.18/(1.3)4 12,517,206.39
39,646,641.22 .3 5 P=39,646,641.22/(1.3)5 10,677,993.18
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44,235,026.95 .3 6 P=44,235,026.95/(1.3)6 9,164,445.28
49,658,633.46 .3 7 P=49,658,633.46/(1.3)7 7,913,913.48
56,092,052.32 .3 8 P=56,092,052.32/(1.3)8 6,876,295.19
63,742,925.42 .3 9 P=63,742,925.42/(1.3)9
6,010,932.0773,350,207.52 .3 10 P=73,350,207.52/(1.3)10 5,320,688.38
Y obtenemos el valor presente total de los costos de los diez aos, que es:
110,303,475.30, cifra que se compara con el Valor Presente Neto de los
flujos de efectivo, el cual es de 170,868,429.14, y realizando la operacin
correspondiente: 170,868,429.14/110,303,475.30=1.549, el cual es un
resultado favorable para el proyecto.
- FLUJO DE EFECTIVOEn el flujo de efectivo se incluy el total de ingresos que se obtuvo
mediante el producto de las unidades vendidas por el precio de la unidad.
Tambin se incluy el total de variable, total de gastos, total de gastos de
ventas (a todas ellas se les aplic inflacin). As como la amortizacin.
Obteniendo la utilidad bruta, el costo financiero se cataloga como el pago
de prstamo anual.
Obteniendo la utilidad bruta total, el ISR, y la utilidad Neta.
Para finalizar se pas cada ao a valor presente que es el VPN con la
siguiente frmula:
Dnde F es el flujo de efectivo de cada uno de los aos y el inters es el ISR
de un 40%.
ni
FP)1(
1
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Llegando a la conclusin de que es viable el proyecto ya que desde el
primer ao se liquida el prstamo que se pidi al banco y se alcanzan a
cubrir todos los pagos que se realiza a todo el personal.
El valor inicial se recupera tambin desde el primer ao.
Anlisis de sensibilidad. Posibles
escenarios.
Segn lo anunciado en la entrevista en el Anexo I a este documento, la
altsima probabilidad de una crisis energtica en los prximos 30 aosponen en una situacin muy favorable a nuestro proyecto, el cual crecer
a un ritmo difcil de calcular, ya que es muy difcil tener una cifra precisa
del aumento de los precios de los combustibles fsiles, debido a la gran
cantidad de variables que se manejan en sus cotizaciones, y como
consecuencia, poder obtener un ritmo preciso del crecimiento de nuestra
industrial, pero lo que si es seguro es que dicha cada nos dar un impulso
muy importante.
Factibilidad ambiental.
La factibilidad ambiental de nuestro proyecto es total, gracias a que como
resultado de nuestro proceso industrial no hay impactos ecolgicos, as
como la finalidad y marcha de nuestra industria es verde, apoyando e
utilizando los recursos renovables no contaminantes que la tecnologaactual ha puesto a nuestro alcance y cuya nica dificultad son los altos
costos, los cuales hemos conseguido disminuir, y en un futuro
conseguiremos reducir aun ms, una vez que dentro de nuestro sistema de
produccin se encuentre la fabricacin completa de los componentes de
nuestras aeronaves.
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Factibilidad Legal.
En lo referente a lo legal no hay necesidad de permiso especial alguno, en
el Anexo II se presenta un programa estratgico para los prximos 8 aos,el cual favorece a nuestro ramo en el mbito nacional.
Conclusiones
La industria aeronutica nacional tiene grandes prospectos de desarrollo
en la actualidad, y ms aun con la integracin dentro de tantos proyectos
nacientes de ideas ecolgicas, favorables al medio ambiente y buscandono acelerar el inminente cambio climtico, que ya nos afecta a todos.
Los costos en la tecnologa ecolgica son, hasta ahora, el impedimento
ms grande para su impulso y desarrollo, y afortunadamente nosotros
tendremos la posibilidad de vencer ese obstculo, siendo una empresa
con una estrategia vanguardista para el desarrollo de este tipo de
tecnologa, as como la masificacin de su consumo y las facilidades para
que llegue a manos de cada vez ms personas con una necesidad de
trasporte seguro, eficiente, rpido, adecuado a sus necesidades y
amigable con el medio ambiente.
ANEXOS
ANEXO I. Entrevista al Ingeniero Ramn Fernndez Durn,
realizada por Beatriz Calvo Villoria y publicada en Agenda Viva
Digital
http://momeces.wordpress.com/2009/07/19/el-fin-de-los-combustibles-
fosiles-y-los-nuevos-escenarios-energeticos/
http://momeces.wordpress.com/2009/07/19/el-fin-de-los-combustibles-fosiles-y-los-nuevos-escenarios-energeticos/http://momeces.wordpress.com/2009/07/19/el-fin-de-los-combustibles-fosiles-y-los-nuevos-escenarios-energeticos/http://momeces.wordpress.com/2009/07/19/el-fin-de-los-combustibles-fosiles-y-los-nuevos-escenarios-energeticos/http://momeces.wordpress.com/2009/07/19/el-fin-de-los-combustibles-fosiles-y-los-nuevos-escenarios-energeticos/http://momeces.wordpress.com/2009/07/19/el-fin-de-los-combustibles-fosiles-y-los-nuevos-escenarios-energeticos/5/24/2018 Proyecto Del Helicoptero
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ANEXO II. Pro-aereo 2012-2020, Programa Estratgico de la
Industria Aeroespacial. FEMIA (Federacin Mexicana de la
Industria Aeroespacial)
http://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comer
cio/PROAEREO-12-03-2012.pdf
http://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/PROAEREO-12-03-2012.pdfhttp://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/PROAEREO-12-03-2012.pdfhttp://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/PROAEREO-12-03-2012.pdfhttp://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/PROAEREO-12-03-2012.pdfhttp://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/PROAEREO-12-03-2012.pdfTop Related