REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIVERSIDAD "GRAN MARISCAL DE AYACUCHO"NUCLEO - EL TIGRE
INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
INTEGRANTES:Milagro Salazar C.I 17.745.430Jesús RodríguezEliezer SalazarCristian CarreñoJesús Marval
EL TIGRE; MAYO DEL 2010
ING. RAFAEL HERNANDEZ
Análisis Sistemático De Fallas
Análisis Sistemático De FallasUN ANÁLISIS
SISTEMÁTICO DE FALLA
ANALIZA LAS FUNCIONES Y RELACIONES QUE CUMPLEN
CADA UNA DE LAS PARTES DE UN EQUIPO Y LA RELACIÓN
ENTRE LA ESTRUCTURA Y EL FUNCIONAMIENTO.ESTÁ DISEÑADO PARA:
A) IDENTIFICAR LOS MODOS DE FALLAB) IDENTIFICAR EL MECANISMO DE FALLAC) DETERMINAR LA CAUSA RAÍZD) RECOMENDAR MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE LA FALLA.CAUSAS COMUNES DE
FALLA • Mal uso o abuso• Errores de montaje• Errores de fabricación• Mantenimiento inadecuado• Errores de Diseño…
TRES PRINCIPIOS BÁSICOS A RESPETAR:• Localizar el origen de la falla• No presuponer una causa determinada• No realizar ensayos destructivos sin un análisis previo cuidadoso
Análisis Sistemático De Fallas
EL AMFE O ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y EFECTOS
ES UN MÉTODO DIRIGIDO A LOGRAR EL
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD, QUE MEDIANTE
EL ANÁLISIS SISTEMÁTICO, CONTRIBUYE A
IDENTIFICAR Y PREVENIR LOS MODOS DE FALLO,
TANTO DE UN PRODUCTO COMO DE UN PROCESO,
EVALUANDO SU GRAVEDAD, OCURRENCIA
Y DETECCIÓN.
ETAPAS DE UN ANÁLISIS DE FALLA ANTECEDENTES: •ANTECEDENTES•ENSAYOS Y CÁLCULOS•ANÁLISIS DE RESULTADOS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
•Introducir en las empresas la filosofía de la prevención.•Identificar los modos de fallo que tienen consecuencias importantes respecto a diferentes criterios: disponibilidad, seguridad.•Precisar para cada modo de fallo los medios y procedimientos de detección.•Adoptar acciones correctoras y/o preventivas, de forma que se supriman las causas de fallo del producto, en diseño o proceso.•Valorar la eficacia de las acciones tomadas y ayudar a documentar el proceso.
OBJETIVOS DEL ANÁLISIS SISTEMÁTICO
Mejora de la calidad, fiabilidad y seguridad de un equipo o proceso.
Mejora la imagen y competitividad de la organización.
Aumenta la satisfacción del usuario. Reduce el tiempo y coste de desarrollo del sistema. Recopilación de información para reducir fallos
futuros y capturar conocimiento de ingeniería. Reducción de problemas posibles con las garantías. Identificación y eliminación temprana de
problemas potenciales. Énfasis en la prevención de problemas. Minimización de los cambios a última hora y sus
costes asociados. Catalizador del trabajo en equipo y el intercambio
de ideas entre departamentos.
Ventajas
UN MODO DE FALLO PUEDE ESTAR ORIGINADO POR UNA O MAS
CAUSAS:CONCEPTOS BÁSICOS:•FALLO: Se dice que un equipo/servicio o un proceso falla, cuando no lleva a cabo, de forma satisfactoria su función.•MODO DE FALLO: Es la forma en que es posible que un equipo/servicio o un proceso falle.(Ej.: rotura, deformación, etc).•EFECTO POTENCIAL DE FALLO: Es la consecuencia que pueda traer consigo la ocurrencia de un modo de fallo. (Ej: deformación, no funciona…)
Vibración -> Fatiga -> Rotura -> Ruido
Si siempre que se produce la fatiga se
origina ruído (efecto),entonces
sería modo de fallo. En cambio, si no
siempre que aparece la fatiga se produce
ruido, ésta sería causa.
La reparación de equipos puede resumirse cuatro (4) sencillos pasos: Recolección de Datos Localizar el problema Efectuar la reparación Probar para la verificación, la operación correcta.
PROCEDIMIENTOS PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CONDICIONES E HISTORIAL DEL EQUIPO:• Nombre de la pieza, identificación, propietario, usuario, fabricante.• Función que cumple.• Datos de la historia de servicio.• Discusión u opinión de los operarios que la han utilizado.• Material de fabricación.• Procesos de manufactura y métodos de fabricación.• Tratamientos térmicos aplicados.• Documentación de los Standares y técnicas usadas en la inspección.• Fecha y tiempo de falla, con temperatura y condiciones ambientales.• Documentación de los Standares de diseño y cálculos modificados en el diseño.• Conjunto de planos, incluyendo cualquier modificación hecha en manufactura o en montaje.
ANÁLISIS SISTEMÁTICO DE UNA BOMBA
DE LODO TRIPLEX 1600 HP
IDENTIFICAR LOS ELEMENTOS O PARTES DEL SISTEMA
•MOTOR•CAJA DE CONEXIÓN•RODAMIENTOS•CONTACTORES•CADENA•PIÑÓN•TOBERAS ATOMIZADORAS•PERNOS•CARTER•CAMARA DE LODO•FILTROS•CRUCETAS •PISTÓN•BARILLAS DE EXTENSIÓN•DIAFRAGMA•SELLOS
ELEMENTO FUNCIÓN MODO
MOTOR Impulsar el fluido
Estable - -
SELLOS Sellar contra líquidos
Estable - -
RODAMIENTOS
Reducir fricción
Fatiga, Rotura Alta Vibración
Desalineamiento
CONTACTORES
Cerrar un circuito
Estable - -
PIÑÓN Recibir la rotación que viene de la transmisión
Estable - -
TOBERAS ATOMIZADOR
AS
Pulveriza el líquido
Estable - -
PERNOS Sujetar Estable - -
CARTER Depositar el aceite
Estable - -
MODO EFECTO CAUSA
HISTORIAL DE FABRICACIÓN•BOMBA DE LODO TRIPLEX HORIZONTAL. MOTOR DE 1600 HP.•FABRICANTE: NATIONAL.•MODELO: 12 P – 160 SW•MARCA DE LOS LINER (CAMISAS) : SOUTHWEST•RANGO: 41/2 A 71/2•ÚLTIMO INFORME DE MANTENIMIENTO REALIZADO: 13/05/2010 •PERSONAL INVOLUCRADO: JOSE RINCÓN MEJIAS•ESTA BOMBA SE ENCUENTRA EN LA BASE OJEDA PARA UNA MAYOR REPARACIÓN. UNOS DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE CIRCULACIÓN DE LA PERFORACIÓN ES LA BOMBA DE LODO: Es el nexo entre el quipo de perforación y el lodo. Las bombas más usadas son las DUPLEX (doble acción) y TRIPLEX (triple acción).
INSPECCIÓN A LA BOMBA (Condición Actual del Equipo)
•FUERON CHEQUEADOS LOS AJUSTE DE CONEXIONES LOS CUALES SE ENCUENTRA EN PERFECTAS CONDICIONES.•PARTES DEL CONTACTOR SIN NINGUN TIPO DE RECALENTAMIENTOS •LAMPARAS DE SEÑALIZACION (BUEN ESTADO)•LOS DIENTES DE LA RUEDA SE OBSERVAN EN BUEN ESTADO.•LA TENSION DE LA CORREA SE ENCUENTRA SEGUN LOS PARAMETROS ESTABLECIDOS •VARILLA DE EXTENSION PRESENTA UN MINIMO DESGASTE•PRESION DE CALIBRACION INDICA 4500 PSI•RODAMIENTOS CON RUIDOS Y VIBRACIONES •CADENA Y PIÑON EN BUEN ESTADO. •TOBERAS ATOMIZADORES DE ACEITE FUNCIONANDO CON NORMALIDAD.•PRESENTA BUENA PULVERIZACION Y SUFICIENTE AGUA PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
INSPECCIÓN A LA BOMBA
Fenómeno por el cual se produce la rotura de los materiales bajo cargas
dinámicas cíclicas (fuerzas repetidas aplicadas sobre el
material)
PIEZA QUE FALLÓ
ANÁLISIS METALÚRGIC
O
REGISTRO
MECÁNICO
SE CHEQUEÓ LA TEMPERATURA DE RODAMIENTOS (VALORES ESTABLES). LA TEMPERATURA NO DEBE SER SUPERIOR A 71
GRADOS CELCIUS (160 GRADOS FARENHEIT) UNA ALTA TEMPERATURA PUEDE SIGNIFICAR: a)UN RODAMIENTO ROTO O UN ENSAMBLE INADECUADO DEL RODAMIENTO b)UN MAL ALINEAMIENTO c)UN EXCESO DE LUBRICACIÓN d)UNA INSUFICIENTE LUBRICACIÓN O ACEITE SUCIO
PROPIEDADES DE LA PIEZA QUE FALLÓ:
BUEN ESTADO FATIGAD
O
TIPOS DE DAÑOS QUE OCURREN: Roturas dúctiles y frágiles, Fatiga, Desgaste, Erosión, Sobrecalentamiento, Daño por hidrógeno, Corrosión localizada y generalizada, Agrietamiento por corrosión bajo tensión…
PROPIEDADES DE LA PIEZA QUE FALLÓ:•Pieza es de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la fatiga.
•Agrietamiento en las superficies con posterior pérdida del material, generando descascaramiento de áreas grandes y profundas. (FATIGA)
•Rayado abrasivo sobre las superficies de rodadura, indicando que se está perdiendo material por abrasión. (DESGASTE)
INFORME DE MANTENIMIENTO CHEQUEAR CAJA DE CONEXIÓN (AJUSTE DE CONEXIONES) PRUEBA DE AISLAMIENTO (REGISTRAR VALOR) CHEQUEAR RODAMIENTOS (RUIDO Y ENGRASE) CHEQUEO VISUAL, CABLES, PARTES MECANICAS. CHEQUEAR LA TENSIÓN DE LA CADENA. CHEQUEAR AJUSTES EN PERNOS EXTERNOS DEL EXTREMO DE POTENCIACHEQUEAR DESGASTE EN VARILLA DE EXTENSIÓN. CHEQUEAR FUGAS DE FLUIDO. CHEQUEAR FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE TODOS LOS CONTROLES DE PARADA.DRENAR COMPLETAMENTE EL CARTER DEL ACEITE, CAMARA DE LODO Y CUBETAS DE ACEITE Y LIMPIAR. (RELLENAR CON ACEITE NUEVO)CHEQUEAR ADECUADO SUMINISTRO Y PULVERIZACION EN EL SISTEMA DE LIMPIEZA. LIBERAR LA PRESION HIDRAULICA Y DESCONECTAR LA BOMBA. INSPECCIONAR EL ESTADO DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA Y PIÑÓN, RODAMIENTOS DEL PIÑÓN, RODAMIENTOS PRINCIPALES, RODAMIENTOS DE LAS BIELAS, CRUCETAS, Y CAMISAS DE CRUCETAS. CHEQUEAR Y REGISTRAR HOLGURAS.
Fallas de los Rodamientos“LOS RODAMIENTOS
SON INOCENTES HASTA QUE SE DEMUESTRE LO CONTRARIO”
Los Rodamientos en muy pocos casos fallan
por causa propia, siempre y cuando
consideramos rodamientos de marcas
reconocidas por su calidad.
La fatiga de cualquier pieza de la máquina, sea cojinete, rodamiento, soporte, engranaje u otra pieza es consecuencia de vibraciones, temperaturas, fricciones, presiones, u otras condiciones controlables.
Ajuste
Lubricación
Contaminación
Fatiga
CHEQUEO Y CAMBIO DE LA PIEZA QUE FALLÓ
CHEQUEO Y CAMBIO DE LA PIEZA QUE FALLÓ
CONTROL DE CALIDADEL CONTROL DE LA
CALIDAD SON TODOS LOS MECANISMOS, ACCIONES,
HERRAMIENTAS QUE REALIZAMOS PARA
DETECTAR LA PRESENCIA DE ERRORES.7 Herramientas Básicas Para El Control De
Calidad:1. Hoja de control (Hoja de recogida
de datos)2. Histograma3. Diagrama de Pareto4. Diagrama de causa efecto 5. Estratificación (Análisis por
Estratificación)6. Diagrama de Scadter (Diagrama de
Dispersión)7. Gráfica de control
El control de calidad o garantía de calidad se inició con la idea de hacer
hincapié en la inspección.
REQUISITOS DE UN BUEN CONTROL:•Corrección de fallas y errores: El control debe detectar e indicar errores de planeación, organización o dirección.•Previsión de fallas o errores futuros: el control, al detectar e indicar errores actuales, debe prevenir errores futuros, ya sean de planeación, organización o dirección.
CONTROL DE CALIDAD
EL ANALISIS SISTEMÁTICO DE FALLAS MEJORA LA CALIDAD DE LOS EQUIPOS Y LOS PROCESOS: Permite, mediante la ponderación y la selección, proponer y aplicar las acciones correctoras que mejoran el diseño o el proceso, de forma que se reduce el riesgo de ocurrencia de ineficacias y, por lo tanto, el resultado es una mejora de la calidad del equipo o del proceso.
ConclusionesToda Falla deja unas pistas que permiten
encontrar su origen. El diseñador debe conocer muy bien las teorías de las fallas a fin de interpretar adecuadamente estas pistas. Toda máquina tiene sus niveles normales de
ruido, vibración y temperatura. Cuando se observe algún aumento anormal de estos niveles, se tienen los primeros indicios de que hay alguna falla. Los operarios de las máquinas deben ser
instruidos para que avisen al detectar estos síntomas que presenta la máquina. Al diseñar una máquina se debe tener un
profundo conocimiento de la forma en que funciona cada elemento componente y la forma en que puede fallar. Esto conducirá a mejores diseños. Antes de reemplazar una pieza que ha fallado
se debe hacer un análisis minucioso con el fin de determinar la causa exacta y aplicar los correctivos que hay a lugar.
RECOMENDACIO
NES
Al momento de reemplazar los rodamientos se deben utilizar los recomendados por el fabricante (a menos de que se hayan tenido fallas prematuras que deben dar lugar a análisis de fallas que podría indicar razones para cambiar de tipo de rodamiento).Otras de las causas principales de las fallas
en los rodamientos, es la DESALINEACIÓN, por ello debe ser verificada en forma periódica como mantenimiento preventivo.La alineación entre motor y bomba, es
sumamente importante para la vida de los rodamientos. Es necesario cuidar el conjunto de tal forma que no se transmitan esfuerzos entre el motor y bomba. Todas las partes rotativas de la bomba
deben serdesmontadas, limpiadas y chequeadas cuidadosamente. de acuerdo al grado de desgaste de todas las partes; reemplazar si es necesario, para instrucciones detalladas acerca de los procedimientos de ensamblaje y desmontaje, consultar el manual de instrucciones del fabricante.
RECOMENDACION
ES
Gracias Por Su Atención
“Un buen planteo del problema es parte de la
solución”
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