1 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Plan de Manejo de Tránsito
Mejoramiento Alcantarillado Sanitario y Construcción Alcantarillado Pluvial Barrio
Morichal, Municipio De Villavicencio – Meta
Autores
Julian Ricardo Mateus Agudelo
ID 429555
Kevin Orlando Niño Saavedra
ID 450304
Asesor
Mateo Agudelo Varela
Ingeniero Civil
Especialista en Planeación Ambiental
Magister en Gestión Ambiental Sostenible
Universidad Cooperativa de Colombia
Facultad de Ingenierías
Ingeniería Civil
Villavicencio - Meta
2020
2 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Contenido
Introducción .......................................................................................................................... 6
1. Objetivos .................................................................................................................... 7
1.1. Objetivo General ........................................................................................................ 7
1.2. Objetivos Específicos ................................................................................................ 7
2. Principios Fundamentales del PMT ........................................................................... 8
3. Metodología ............................................................................................................... 9
4. Características de la Obra ........................................................................................ 10
4.1. Localización General ............................................................................................... 10
4.2. Características de la Zona de Influencia .................................................................. 11
4.3. Localización General y Área de Influencia del Proyecto ........................................ 11
4.4. Tipo de Obra ............................................................................................................ 12
4.5. Tiempo de Ejecución ............................................................................................... 13
4.6. Maquinaria - Equipos ............................................................................................... 13
4.7. Horario de Trabajo ................................................................................................... 14
4.8. Especificaciones de la vía afectada .......................................................................... 15
5. Implementación del Plan de Manejo de Tránsito .................................................... 18
5.1. Tipo de Cierre .......................................................................................................... 19
5.2. Manejo y Desvíos de Transporte Público ................................................................ 19
5.3. Manejo y Desvíos del Tránsito Particular ................................................................ 20
5.4. Manejo y Circulación de Volquetas y Maquinaria de obra ..................................... 20
3 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
5.5. Manejo de Señalización Existente durante la Intervención ..................................... 21
5.6. Zona de cargue y descargue ..................................................................................... 22
6. Señalización y Dispositivos del Control del Transito .............................................. 22
6.1. Dispositivos Manuales ............................................................................................. 24
7. Información y Divulgación del Plan ........................................................................ 26
8. Control y Seguimiento del PMT .............................................................................. 26
8.1. Personal Requerido .................................................................................................. 27
9. Esquemas de Señalización Propuestos .................................................................... 28
10. Conclusiones ............................................................................................................ 30
11. Bibliografía .............................................................................................................. 31
4 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Indice de Ilustraciones
Ilustración 1. Localización Villavicencio ............................................................................ 10
Ilustración 2. Localización Barrio Morichal........................................................................ 10
Ilustración 3 Área de Influencia .......................................................................................... 12
Ilustración 4. Señales Preventivas de Obra ......................................................................... 22
Ilustración 5. Señales reglamentarias de obra. .................................................................... 23
Ilustración 6. Señales Informativas de Obra ........................................................................ 23
Ilustración 7. Conos ............................................................................................................. 24
Ilustración 8. Delineador ..................................................................................................... 24
Ilustración 9. Delineador Compuesto .................................................................................. 25
Ilustración 10. Barricadas de Listones ................................................................................. 25
Ilustración 11. Maletines ..................................................................................................... 26
Ilustración 12 Esquema Nº1 ................................................................................................ 28
Ilustración 13 Esquema Nº2 ................................................................................................ 29
5 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Indice de fotografías
Fotografía 1. Inicio de Obra ................................................................................................ 15
Fotografía 2. Tramo Nº1 Costado Vía Catama .................................................................... 15
Fotografía 3. Intervención Vía Catama ............................................................................... 16
Fotografía 4. Punto de Influencia (Carrera 18).................................................................... 16
Fotografía 5. Inicio contraflujo Av. Catama-Morichal........................................................ 21
Fotografía 6. Inicio contraflujo Ciudad Salitre-Av Catama ................................................ 21
Fotografía 7. Cierre temporal Av. Catama .......................................................................... 21
6 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Introducción
En los trabajos de mantenimiento o construcción de obras en una ciudad, se presentan
condiciones especiales que afectan a conductores, peatones, pasajeros, personal de obra,
equipos, vehículos y comunidad en general lo que determina la necesidad de conocer los
escenarios de movilidad existentes en aras de planificar sobre como proveer unas condiciones
estables y seguras para reducir el riesgo de accidentes, hacer más ágil el transitar de los
usuarios de las vías y disminuir las molestias causadas en sus desplazamiento, a partir de ello
se crean estrategias y alternativas para llevar a cabo el proyecto de “Mejoramiento
alcantarillado sanitario y construcción alcantarillado pluvial barrio morichal, municipio de
Villavicencio – Meta” con su respectivo Plan de Manejo de Tránsito. Lo cual debidamente
deberá estar ordenado para que los usuarios de las vías intervenidas puedan transitar
cómodamente.
7 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
1. Objetivos
1.1. Objetivo General
Diseñar un Plan de manejo de Tránsito, para el proyecto de Mejoramiento alcantarillado
sanitario y construcción alcantarillado pluvial barrio morichal, municipio de Villavicencio –
meta.
1.2. Objetivos Específicos
● Analizar las áreas de Influencia del sector para así mismo tener en cuenta a la hora
de diseñar el PMT.
● Diseñar e implementar coherentemente las rutas alternativas y/o desvíos
requeridos para la ejecución de la obra.
8 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
2. Principios Fundamentales del PMT
Las estrategias para el manejo temporal del tránsito por obras deben apoyarse en los
siguientes principios fundamentales:
● La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del tránsito debe ser un
elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
● La circulación vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible.
● Los conductores, ciclistas y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante
dispositivos, cuando se aproximan y cuando atraviesan la zona de las obras.
● La regulación del tránsito a través de las áreas de trabajo es esencial en la ejecución de
obras. Los elementos orientados al control de tránsito como señales verticales, señales
horizontales, elementos de canalización, entre otros, representan un costo y su correcta
aplicación debe ser compensada como cualquier otro elemento de trabajo. (Vías, I.N. –
2015, Manual de Señalización Vial, Colombia)
9 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
3. Metodología
Para llevar a cabo el diseño del Plan de manejo de Tránsito se debe tener en cuenta las
condiciones de movilidad que se vean afectadas por la ejecución de la obra, primeramente se
debe hacer un recorrido por las vías que serán intervenidas para así mismo conocer la zona de
influencia y de mayor flujo vehicular y tomar las medidas técnicas, seguidamente se
entrevistara al contratista o los inspectores encargados de la obra para obtener mayor
información del proyecto que se realizara en el barrio morichal, tomando evidencias
fotográficas del lugar teniendo en cuenta la señalización que hay en el momento, sabemos que
el diseño de un Plan de Manejo de Tránsito debe brindar seguridad y movilidad a los usuarios,
lo anterior lleva a reiterar que existen normas legales por la ejecución de trabajos en las vías
públicas, el diseño del Plan de manejo de Tránsito se debe acoger a la norma del manual de
Señalización Vial de 2015.
10 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
4. Características de la Obra
4.1. Localización General
El proyecto se desarrollará en el Barrio Morichal Municipio de Villavicencio (Meta).
Fuente: Google Earth.
Fuente: Google Earth.
Ilustración 1. Localización Villavicencio
Ilustración 2. Localización Barrio Morichal
11 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
4.2. Características de la Zona de Influencia
En el barrio morichal encontramos un tramo en la carrera 18 es uno de los más transitados,
debido a que hay una zona escolar en estos puntos, además de esto es una vía principal donde
transitan vehículos de servicio público, siendo una vi en doble sentido. Teniendo en cuenta
podremos encontrar puntos de influencia en intersecciones de esta vía.
4.3. Localización General y Área de Influencia del Proyecto
El barrio morichal será intervenido de la siguiente manera:
• Se iniciará en el costado de la vía Catama hasta la calle 35A, con demoliciones y
excavaciones de material, seguido de esto la instalación de tuberías (pluvial –
sanitaria). hasta llegar a la fase final de rehabilitación vial.
• Se continuará hacia la carrera 22 Este hasta la calle 38 de igual forma que el tramo
anterior.
• Los siguientes tramos que se van a intervenir son las calles que están establecidas
bajo los planos correspondientes.
• El área de mayor influencia actualmente es la carrera 18 donde el flujo vehicular es
mayor ya que es una vía principal, cuando este tramo sea intervenido, se optará por
hacer desvíos hacia otras vías donde los vehículos puedan circular, para así mismo
sea terminado en el menor tiempo y los vehículos puedan volver a transitar esta vía.
12 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
4.4. Tipo de Obra
El proyecto del mejoramiento de alcantarillado sanitario y construcción de la red de
alcantarillado pluvial del barrio morichal, comprende de forma general las siguientes
actividades operativas:
• Preliminares:
• Localización y replanteo de alcantarillado actual.
• Demolición de vía actual.
• Excavación de material.
• Alcantarillado PLUVIAL:
• Suministro e Instalación de tubería PVC y accesorios para alcantarillado pluvial
• Suministro e Instalación de sumideros
• Adecuación y Nivelación de Pozos de Inspección
Fuente: Google Earth.
Ilustración 3 Área de Influencia
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• Alcantarillado SANITARIO:
• Remoción de alcantarillado sanitario antiguo (Tubería de Gres)
• Instalación de tubería PVC y accesorios para alcantarillado sanitario
• Rehabilitación de vía:
• Renivelación y compactación de la Banca existente
• Suministro e Instalación de Sub Base Granular
• Suministro e Instalación de Base Granular
• Suministro e Instalación de pavimento asfaltico
• Demarcación Vial
4.5. Tiempo de Ejecución
22 meses
4.6. Maquinaria - Equipos
• Herramienta Menor
• 3 retroexcavadoras
➢ 2 - 131
➢ 1 – 200
• Minicargador
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• 3 doble troque
• 2 motobombas
• Volquetas
4.7. Horario de Trabajo
• Lunes a viernes
7am – 12m 1pm – 5pm
• Sábados
7am – 1pm
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4.8. Especificaciones de la vía afectada
• Clasificación Vial:
➢ Vía Secundaría ➢ Casco Urbano ➢ Malla Vial Municipal
• Registro fotográfico reciente del área. (fuente propia)
Fotografía 1. Inicio de Obra
Fotografía 2. Tramo Nº1 Costado Vía Catama
16 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Fotografía 4. Punto de Influencia (Carrera 18)
Fotografía 3. Intervención Vía Catama
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• Sentidos viales.
• Las vías principales y secundarias son en dos sentidos y sin separador
• Tipo de pavimento o acabado del andén.
• Pavimento Flexible.
• Pavimento Rígido.
• Calles en afirmado.
• Acabado de andenes en concreto, losa.
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5. Implementación del Plan de Manejo de Tránsito
Las estrategias para la implementación del PMT se apoyan en los siguientes principios:
• Conocimiento de la zona de Influencia: esta categoría requiere de un análisis
inicial para definir la zona de influencia de los trabajos. En dicha zona se deben
identificar las características referentes a usos del suelo y ubicación de sitios
especiales que requieran un manejo especial dentro del PMT.
• Recolección de información básica: el PMT Categoría II debe prever alternativas
de circulación que permitan el ingreso y salida al área contigua a las obras para los
agricultores, comerciantes y residentes del área adyacente a las obras, con el fin de
minimizar los impactos generados al comercio, instituciones, centros educativos y
su población estudiantil, centros de salud, estaciones de bomberos, iglesias,
cementerios y comunidad en general, y dejar condiciones aceptables de
accesibilidad a los mismos.
• Selección de Esquema(s) por aplicar: se deben aplicar entonces los esquemas de
llegada a la obra y esquemas adicionales que sean necesarios para facilitar las
alternativas de circulación.
• Diseño del PMT Categoría II: para esta categoría normalmente se incluyen
desvíos y/o cambios menores de flujos de tránsito en la zona de influencia de los
trabajos, los que se pueden acomodar con los esquemas incluidos al final de este
capítulo. En algunos casos el PMT Categoría II debe indicar lugares de acopio,
entrega y despacho de materiales. Esta categoría requiere el coste de los
dispositivos a usar, además de su mantenimiento, limpieza y reposición. Se puede
contemplar pagos por la aplicación exitosa de cada esquema o por suma global. La
inspección debe ser por lo menos una vez al día para confirmar que los
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dispositivos estén presentes y funcionen bien. Para evitar el robo de los
dispositivos puede ser necesario contar con una patrulla que vele ellos. (Vías, I.N.
– 2015, Manual de Señalización Vial, Colombia)
5.1. Tipo de Cierre
El cierre será total en el tramo que se trabaje, entonces teniendo en cuenta la manera de
intervención se realizarán los cierres de la siguiente manera:
➢ En el costado derecho de la vía Catama sentido Este – Oeste será la primera
intervención por lo tanto la vía Catama estará cerrada en el mismo sentido.
➢ La carrera 22 se cerrará para ser intervenida, no se afectará el flujo vehicular ya que
aún está en afirmado y es de poco tránsito.
➢ En la calle 35B hasta la calle38 se cerrará una a una cuando sean intervenidas
haciendo desvíos por las vías alternas, ya que todas son transitables en ambos
sentidos.
➢ La Carrera 18 se cerrará totalmente cuando sea intervenida, se harán los desvíos
correspondientes sin afectar el tránsito, ya que esta es una vía principal donde hay un
alto flujo vehicular.
5.2. Manejo y Desvíos de Transporte Público
Las busetas del servicio público tendrán los siguientes desvíos:
➢ Con el primer cierre tendrán un desvió en la calle 37 por esta subirán hasta la carrera
16 para luego salir a la Av. Catama y continuar con su ruta normal.
20 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
➢ Con el segundo cierre tendrá un desvió en la calle 39 por esta subirán hasta la carrera
16 para luego salir a la Av. Catama y continuar con su ruta normal.
➢ Estos serán los desvíos que tomaran los vehículos de transporte público, ya que la
única vía por la que transitan es la Carrera 18
5.3. Manejo y Desvíos del Tránsito Particular
El tránsito particular deberá acoplarse a las mismas rutas manejadas para el tránsito
público.
5.4. Manejo y Circulación de Volquetas y Maquinaria de obra
La maquinaria y las volquetas en los dos primeros tramos a trabajar entrarán a la obra por
la calzada de la Av. Catama al margen derecho sentido Este - Oeste que ha sido cerrada desde
la entrada al barrio Ciudad Salitre, la maquinaria necesaria en obra deberá permanecer en obra
durante las horas y el tiempo laborado, ya que es un proyecto que su tiempo de ejecución es
de 22 meses y todo el tiempo estarán en funcionamiento
21 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
5.5. Manejo de Señalización Existente durante la Intervención
Señalización actualmente donde se está interviniendo el primer tramo de la obra
• Registro fotográfico. (fuente propia)
Fotografía 5. Inicio contraflujo Av. Catama-Morichal
Fotografía 6. Inicio contraflujo Ciudad Salitre-Av Catama
Fotografía 7. Cierre temporal Av. Catama
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5.6. Zona de cargue y descargue
➢ Las volquetas cargarán escombros en la obra y los descargarán en escombreras o
botaderos designadas por Cormacarena.
➢ El material de Base y Sub Base Granular será traído del Rio Guatiquia.
6. Señalización y Dispositivos del Control del Transito
Para la obra el profesional de Seguridad y Salud en el trabajo en compañía de los auxiliares
de tránsito manipularán la señalización y dispositivos para el manejo de tránsito en la obra.
Señales Preventivas de Obra:
Se utilizarán:
Ilustración 4. Señales Preventivas de Obra
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
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Señales Reglamentarias de Obra:
Se utilizarán:
Ilustración 5. Señales reglamentarias de obra.
Señales Informativas de Obra
Se utilizarán:
Ilustración 6. Señales Informativas de Obra
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
24 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
6.1. Dispositivos Manuales
Se utilizarán:
Ilustración 7. Conos
Ilustración 8. Delineador
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
25 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Ilustración 9. Delineador Compuesto
Ilustración 10. Barricadas de Listones
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
26 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Ilustración 11. Maletines
7. Información y Divulgación del Plan
La empresa encargada del proyecto deberá divulgar e informar del PMT a la secretaria de
tránsito de Villavicencio y a La Alcaldía.
8. Control y Seguimiento del PMT
Se realizará un Control al PMT por medio de los profesionales correspondientes durante
las diferentes etapas de avance de la ejecución de la obra con el fin de monitorear el tránsito, y
de acuerdo con la situación que se presente, tomar las medidas correctivas a que haya lugar
para garantizar un eficaz funcionamiento. Dichos correctivos deben ajustarse a los
requerimientos y avance de la obra y estarán relacionados con la implementación de señales o
desvíos, con el retiro de la señalización que ya no es necesaria o con la eliminación de los
Fuente: Manual de Señalización de INVIAS de 2015.
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desvíos que ya han cumplido su función y que podrían causar confusión a los usuarios de la
vía.
El responsable de la revisión, aprobación, seguimiento y retroalimentación de los PMT
para obras civiles que se ejecuten en las vías debe tener los respectivos controles para que el
plan diseñado sea el mismo implementado en el terreno y a lo largo de todo el proceso de
ejecución de los trabajos. La autoridad de tránsito de la jurisdicción será la encargada de dar
aprobación previa al inicio de las obras al PMT. En el caso de autopistas y carreteras será la
entidad responsable de la vía.
Para la aprobación del PMT se debe analizar si han intervenido todos los organismos
involucrados en el proyecto, considerando la importancia de la interacción de quien elabora el
plan con los diferentes organismos que intervengan o se vean afectados con el proyecto.
La entidad contratante dueña de la obra, es la responsable por los daños físicos y
estructurales que se puedan causar a las vías alternativas utilizadas como desvíos
provisionales durante la ejecución de los trabajos, siendo su obligación la rehabilitación de
ellas cuando sea necesario. (Vías, I.N. – 2015, Manual de Señalización Vial, Colombia)
8.1. Personal Requerido
➢ Profesional en Seguridad y Salud para el Trabajo.
➢ 3 auxiliares para el manejo de los elementos de señalización en la vía.
9. Esquemas de Señalización Propuestos
➢ Esquema propuesto para Carrera 22 Este
Ilustración 12 Esquema Nº1
29 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
➢ Esquema propuesto para la intervención de la Carrera 18 Este
Ilustración 13 Esquema Nº2
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10. Conclusiones
El desarrollo del presente trabajo es de autoría propia, teniendo en cuenta la metodología
que nos brinda el manual de señalización vial, se propone un Plan de Manejo de Tránsito para
el proyecto “Mejoramiento alcantarillado sanitario y construcción alcantarillado pluvial en el
barrio Morichal, municipio de Villavicencio-Meta” donde se propone dar seguridad a los
usuarios que transitan por las vías que serán intervenidas, así mismo sin afectar el tránsito
vehicular de las vías alternas, ofreciendo una señalización clara y fácil de interpretar que le
permita a los usuarios tomar decisiones seguras.
El Plan de Manejo de Tránsito se adecua respecto a la intervención de la obra si es
necesario se modificará de forma segura, brindando a los usuarios seguridad.
Así mismo se define la maquinaria que será utilizado dentro y fuera de la obra para tener
un mejor control, teniendo en cuenta cuales la selección de las señalizaciones que se deben
utilizar para cada etapa, y los auxiliares de transito que se requieren para el manejo del flujo
vehicular.
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11. Bibliografía
Vías, I. N. (09 de Julio de 2015). Manual de Señalización Vial. Obtenido de
www.invias.gov.co