MECANISMOS DE DAÑO PRESENTES EN UN DRUM PARA
REFINERIA
Presentado por:
John Alexander Reyes Aalrcon
2001521022
Presentado a:
PhD. JAIME ORLANDO VILLAREAL CELIS
Corrosión Avanzada
Universidad Pedagógica Y Tecnológica De Colombia
Posgrado
Especialización en gestión de integridad y corrosión
Bogota
2015
MECANISMOS DE DAÑO PRESENTES EN UN DRUM PARA
REFINERIA
A continuación se presentan una tabla con datos correspondientes a un Drum o
tambor:
CARACTERISTICA DESCRIPCION
TIPO Cilindro Horizontal
PRESION DE DISEÑO 120 psi
DIAMETRO 120 in
LONGITUD 355,480 in
ESPESOR NOMINAL 12,75 mm
FLUIDO DE ALMACENAMIENTO GLP
Ficha Técnica de Drum D105
AMENAZAS A LAS QUE SE ENCUENTRA EXPUESTO:
Bajo condiciones normales el deterioro es usual, pero no siempre gradual. Esto
generalmente ocurre como perdida de metal y ocasionalmente como cambios
estructurales o químicos en el metal que resultan sin perdida de material. Cuando
el equipo está sometido a condiciones anormales el deterioro puede ser mucho
más rápido. Las condiciones anormales pueden resultar de operaciones mal
efectuadas, causadas por ejemplo, por fallas de instrumentos, agua en lugares que
están normalmente secos y puede ser el resultado de incendios, terremotos o
vientos muy fuertes.
Se encuentran expuestos a presencia de gases como metano, butano, ambientes
corrosivos, humedad, presencia de H2S, entre otros.
Teniendo en cuenta las condiciones de operación, fluido que almacena,
características de diseño, etc. Se presentan los principales mecanismos de daño
por lo cual puede fallar el Drum. Estos fenómenos de deterioro son analizados,
teniendo en cuenta lo establecido en API RP 571 Recommended Practice,
Damage Mechanisms Affecting Fixed Equipment in the Refining Industry, 1s
Edition, December 2003.
Los tipos de falla presentados comúnmente en recipientes a presión son:
FRACTURA POR FRAGILIDAD.
La fractura frágil es la fractura rápida repentina bajo estrés (residual o
aplicada) en el que el material exhibe poca o ninguna evidencia de la
ductilidad o deformación plástica.
Prevención y/o Mitigación
Se puede prevenir mediante el uso de materiales diseñados
específicamente para el funcionamiento a baja temperatura incluyendo la
autorrefrigeración. Pueden requerirse materiales con composición química
controlada, tratamiento térmico especial y la verificación de pruebas de
impacto.
Las medidas preventivas para reducir al mínimo la posibilidad de fractura
por fragilidad en los equipos existentes se limitan a controlar las
condiciones de funcionamiento (presión, temperatura), lo que minimiza la
presión a temperatura ambiente durante el arranque y parada, y la
inspección periódica en lugares de alto estrés.
CARBURIZACIÓN.
El carbono es absorbido en un material a temperatura elevada mientras
está en contacto con un material carbonáceo o ambiente de carburación.
Prevención y/o Mitigación
Seleccionar la aleación con una resistencia adecuada a la carburación
incluyendo aleaciones con altos formadores de óxido superficial o
películas de sulfuro (de silicio y aluminio).
Reducir la actividad de carbono del medio ambiente a través de bajas
temperaturas y presiones parciales de oxígeno y azufre. El azufre inhibe la
carburación y con frecuencia se añade en la corriente de proceso en
pequeñas cantidades en el vapor.
NITRURACIÓN.
Una capa de superficie dura, frágil desarrollará en algunas aleaciones
debido a la exposición a corrientes de proceso de alta temperatura que
contienen altos niveles de compuestos de nitrógeno (amoníaco o cianuros),
en particular bajo condiciones reductoras.
Prevención y/o Mitigación
El cambio a las aleaciones más resistentes con 30% a 80% de níquel se
requiere generalmente. Por lo general no es práctico para modificar las
condiciones del proceso para reducir la presión parcial de nitrógeno o a
temperaturas más bajas.
CORROSIÓN ATMOSFÉRICA.
Es una forma de corrosión que se produce de la humedad asociada con las
condiciones atmosféricas. Los ambientes marinos y ambientes industriales
contaminados. Entornos rurales secos causan baja corrosión.
Prevención y/o Mitigación
Preparar muy bien la superficie y aplicar el recubrimiento adecuado son
fundamentales la protección a largo plazo en ambientes corrosivos.
CORROSIÓN EN AGUA DE ENFRIAMIENTO
Es corrosión general o localizada de aceros al carbono y otros metales
causadas por las sales disueltas, gases, compuestos orgánicos o actividad
microbiológica.
Prevención y/o Mitigación
o Se puede prevenir mediante un diseño adecuado, el funcionamiento
y el tratamiento químico de los sistemas de refrigeración de agua.
o Diseñar para temperaturas de entrada secundarios proceso por
debajo 135 ° F (57oC).
Top Related