6/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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Evaluame ► M/A ► Cuestionarios ► SEGUNDA SESION ► Revisión del intento 11
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a. al arrancar el motor debo aplicar las rpm sugeridas para los valores de potencia.
b. al arrancar el motor debo aplicar las rpm sugeridas para los valores de torque.
c. al arrancar el vehiculó debo aplicar las rpm sugeridas para los valores de potencia.
d. al arrancar el vehiculó debo aplicar las rpm sugeridas para los valores de torque.
Después de realizar una prueba de ruta a un vehiculó Mazda BT 50 equipado con motor Diesel, el cual
presentaba falta de potencia al arranque según su propietario, el técnico dice: “Los conceptos torque y
potencia derivados del diseño de un motor de combustión interna se utilizan para la correcta operación de un
motor”.
La ficha técnica reza :
Potencia cv/rpm 143/3500. Par máximo 33.67/1800.
Para realizar una correcta conducción y operación del vehiculó y así obtener el mejor rendimiento se debe
Al arrancar el vehiculó se debe vencer la inercia del mismo, aplicando las rpm dadas para el par máximo,
teniendo en cuenta que el par motor es la fuerza capaz de ejercer un motor en cada giro. El giro de un motor
tiene dos características: el par motor y la velocidad de giro.
ELABORADO POR: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ
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a. de fuerza con respecto al punto de apoyo.
b. de fuerza con respecto al punto de reacción.
c. de momentos con respecto al punto de apoyo.
d. de momentos con respecto al punto de reacción.
Si se obtiene la fuerza aplicada en la varilla que transmite al servofreno, se conoce la fuerza en el extremo del
pedal, las distancias a los puntos de apoyo y reacción. Es porque se hizo la sumatoria
Por que una de las condiciones en la estática para obtener la fuerza en un punto cualquiera de una palanca o
viga, es hacer sumatoria de momentos con respecto a un punto de apoyo o articulación.
ELABORADO POR: PEÑA HERNANDEZ JAIME
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SEGUNDA SESION
Revisión del intento 11
Comenzado el domingo, 6 de julio de 2014, 22:43
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a. el motor presenta una fuga en el sistema de refrigeracion
b. el motor presenta un consume excesivo de combustible
c. el motor tiene baja compresion y el aceite llega a la camara de combustion
d. el motor tiene la junta de la culata fogueada entre dos cilindros
Un carro SUZUKY SJ 410 esta presentando un problema con su motor ya que este esta expulsando humo azul por
el ducto de escape. La razon de este problema es porque
Ing. NESTOR RAUL FONSECA
Cuando un motor tiende a perder compresion por desgaste entre la camisa y anillos la pelicula de aceite en la
pared del cilindro es gruesa y pasa hasta la camara de combustion, cuando se quema la mezcla, tambien lo
hace el aceite produciendo humo azul que sale por el ducto del escape, sucede lo mismo cuando por desgaste
de los sellos de la válvula el aceite escurre por ella entrando a la camaara de combustión, quemandose alli.
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4
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a. de presión mínima de aceite.
b. de elevación de presión hidráulica.
c. de temperatura de refrigerante del motor.
d. de presión máxima de aceite.
En el control lógico son requeridas ciertas condiciones de seguridad para el arranque del motor, entre estas
encontramos diversos aspectos; entre los cuales hay un indicador para la seguridad del motor, el cual es
Dentro del la seguridad del motor se encuentra un indicador de presión de aceite mínima el cual es una
condición primaria para el arranque y funcionamiento del motor que es establecido por el control lógico del
mismo.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
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5
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a. la doble (4X4).
b. la doble (4X4) y el bajo.
c. el bajo.
d. la rueda libre.
En la caja de transferencia de un campero se aplica
En la caja de transferencia de un campero es donde se aplica la doble (4X4) y el bajo.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
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6
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a. bombillos1141.
b. halógenos H1.
Los tipos de bombillos que utilizan hoy en día los automóviles en las farolas son
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c. halógenos tipo H4.
d. bombillos 1034.
Los bombillos que se montan son lo bombillos halógenos tipo h4, estos son los mas usados hoy en día en la
mayoris de los vehículos no importando su procedencia.
elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES
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a. Axiales.
b. Mixtas.
c. Radiales.
d. Transversales.
Los rodamientos conicos son utilizados en maquinas con cargas
Los rodamientos conicos están diseñados para soportar cargas mixtas tanto radiales como axiales.
Realizado por Pedro Antonio Soriano Mendez.
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a. Para llenar el tablero de indicadores.
b. Porque es poco confiable los manómetros.
c. Para que reemplace un medio físico a un medio electrónico.
d. Para que el conductor pueda tener dos alternativas de alerta.
En el tablero de instrumentos en algunos casos se muestra manómetro y testigo a la vez
En algunos vehículos se utiliza los dos indicadores para darle una alerta mayor al conductor ejemplo de esto es
el indicador de combustible el manómetro está indicando la cantidad de combustible que tiene el tanque pero
cuando llega a la reserva se enciende el testigo.
ELABORADO POR: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES
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9
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a. el pistón llega al (PMI) en su carrera descendente.
b. la válvula de escape no se abre en el (PMI) exactamente.
c. el pistón alcanza nuevamente el (PMS) después de su carrera ascendente.
d. la válvula de admisión empieza abrir antes de que el pistón alcance (PMS).
Se denomina Avance a la apertura de la admisión cuando
La válvula de admisión empieza abrir antes de que el pistón alcance (PMS). Esto permite beneficiarse de la
inercia de los gases aspirados y conseguir llenar mas el cilindro así como limpiar los gases quemados.
Elaborada por:
ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO
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Puntos: 1Las juntas universales tienen como fin común transmitir el movimiento con una desviación angular al igual que
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a. el aumento del torque en la transmisión de movimiento a las ruedas.
b. el desplazamiento interno creando una mejora en la transmisión de movimiento a
las ruedas.
c. su transmisión del movimiento alas ruedas.
d. el aumento de la potencia en la transmisión de movimiento a las ruedas.
las juntas homocinéticas pero hay una mayor eficiencia en las juntas homocinéticas por
El aumento de la eficiencia de las juntas homocinéticas consta en la articulación y aumento de longitud interna
de la articulación.
Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .
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11
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a. ninguna, ya que este factor no implica aporte tecnológico en la variable del
rendimiento.
b. imposible de decir ya que este concepto NO tiene relación con la tecnología de los
motores diesel.
c. media, ya afectaría solo en encendido en caliente.
d. alta, puesto que la relación de compresión se modificaría, varían todos los
parámetros del fabricante.
Al realizar una reparación general de un motor diesel cuya relación de compresión es de 15:1, aplicado a un
motor de un vehículo Mazda T, se tiene una duda técnica, con respecto al volumen de la cámara de los
pistones nuevos; la importancia tecnológica de este volumen en el rendimiento del motor, es
la relación de compresión es el diseño más importante para el rendimiento de un motor diesel, por la tanto el
volumen de la cámara es importante y no se puede variar ya que afectaría el rendimiento total del motor diesel
teniendo en cuenta que la relación de compresión se determina por el volumen de la cámara.
Realizado por Armando Alfredo Hernández Martin.
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12
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a. vehículos de gama media, por espacio en el diseño.
b. vehículos de pesados, por la capacidad de carga.
c. automóviles de gama media baja, por su bajo costo.
d. automóviles de alta gama, por su suavidad y confort.
La suspensión de ballestas se encuentra generalmente en
Actualmente este tipo de suspensión lo encontramos en vehículos de pesados y de carga.
Realizado por Javier Fernando Endara Pinillos.
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13
Puntos: 1En el motor de combustión interna; en una carrera del pistón, la cantidad de vueltas que dará el árbol de levas
es
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a. una vuelta.
b. dos vueltas.
c. media vuelta.
d. un cuarto de vuelta.
Ya que por teoría y en la práctica podemos visualizar que por cada dos vueltas del cigüeñal hay un giro
completo del árbol de levas; entonces tenemos que por cada carrera del pistón hay media vuelta del cigüeñal
entonces como la relación cigüeñal-árbol de levas es 2:1; tenemos que en una carrera del pistón el árbol de
levas girará un cuarto de vuelta.
Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.
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14
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a. apaga el vehículo.
b. bloquean todas las ruedas del vehículo.
c. enciende un testigo en el tablero y se desactiva el sistema.
d. enciende un testigo en el tablero y se bloquean las llantas.
Cuando se presenta una falla en el sistema ABS se
Al encender un testigo en el tablero le informa al conductor que se presente una falla y el sistema queda
inhabilitado.
Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.
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15
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a. el grado de temperatura que soportan.
b. a la distancia entre pistón y pistón.
c. al desgaste que tiene el cilindro.
d. a la calidad de los pistones.
Las medidas 25, 50, 75 en los pistones se refieren
Según el desgaste que tiene el cilindro se puede determinar por la medida que trae el pistón entre mas grande
la medida en el pistón mayor el desgaste en el cilindro.
Elaborada por:
ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO
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16 A la máxima relación de velocidades del vehículo el flujo de vórtice
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a. se acaba.
b. disminuye.
c. sigue igual.
d. aumenta.
En la máxima relación de velocidades el flujo giratorio aumenta y el flujo de vórtice disminuye.
Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN
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17
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a. tecnico A
b. tecnico B
c. tecnico D
d. tecnico C
En una prueba de conocimientos dos tecnicos discuten sobre el sistema de traccion del automovil el tecnico A
dice que en un vehiculo con traccion delantera, la frenada debe ser mayor en las ruedas delanteras a lo cual el
tecnico B dice que el tipo de traccion no define en que ruedas debe ser mayor la frenada. En el momento de la
discusion entran dos tecnicos màs el tercer menciona que para este tipo de traccion es mayor en las ruedas
traseras y un cuarto que la frenada es igual tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. Con quien está
de acuerdo usted
El frenado del automovil debe ser mayor en las ruedas delanteras debido a la transferencia de carga ya que al
frenar el tren delantero es sobrecargado y el tren trasero es aliviado.
Ing. JAIME PEÑA HERNANDEZ
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18
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a. inductor.
b. inducido.
c. rotor.
d. campo magnético.
En un motor típico de arranque para automóvil, el elemento giratorio desde el punto de vista magnético se
llama
En todo motor el elemento giratorio recibe este nombre. Es normal en el estudio de los motores tener en cuenta
este componente vital.
Elaborado por: Castro Moreno Helmer Martín.
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19
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a. la carga de la batería.
b. comprobar el sistema EGR (recirculación de gases de escape).
La prueba de compresión permite evaluar la cantidad de presión capaz de generar el conjunto móvil en el
momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a la temperatura de funcionamiento el motor
antes de realizar esta prueba es por
6/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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respuesta. c. la presión de aceite.
d. la dilatación de los materiales.
La dilatación de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total e idéntico al momento de
funcionamiento del motor en condiciones reales y así disminuir fugas en el conjunto móvil en el momento de la
prueba.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
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20
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a. electrolito.
b. Pb y PbO2.
c. Ion-li.
d. H2SO4 y H2O.
El liquido normal de una batería automotriz tipo plomo húmedo está compuesto de
El liquido normal de una batería automotriz tipo plomo húmedo está compuesto de H2SO4 y H2O.
Elaborado por: Castro Moreno Helmer Martín.
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21
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a. la vibración de los ejes.
b. aumento de velocidad.
c. aumento de torque.
d. aumento de potencia.
En las juntas universales el ángulo de inclinación incide en
La incidencia del ángulo en la junta universal en la vibración es cuanto más grande es el ángulo más fuerte es la
vibración.
Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .
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22
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a. calentar el aire de admisión en inyección directa.
b. permitir que el aceite llegue a su temperatura de operación cuando está
encendiendo el motor.
c. calentar el aire de admisión en inyección indirecta sin bujía de precalentamiento.
d. calentar los gases de escape para disminuir las emisiones nocivas al ambiente.
La rejilla de precalentamiento en un motor diesel es necesaria para
La rejilla de precalentamiento se utiliza en algunos motores de inyección directa para ayudar a elevara la
temperatura del aire en compresión y así encender el combustible.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
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23
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a. determinar tiempos y ciclos de activación de los actuadores.
b. suministrar una señal eléctrica a las entradas.
c. dar masa en forma cíclica a cada salida.
d. controlar la humedad y la contaminación.
El control lógico en los automóviles consiste en controlar el funcionamiento del motor, adaptándolo a toda
condición de funcionamiento, atmosféricas y corrigiendo errores de conducción. Mediante dos funciones en
general como los son lógicas y eléctricas por lo que es válido decir que una función lógica es
Generalmente solo encontramos dos funciones lógicas en el control lógico las cuales son Procesar información
suministrada por las entradas y Determinar tiempos y ciclos de activación de los actuadores.
Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.
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24
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a. la velocidad de corte de combustible es baja.
b. la presión de inyección es superior a 3500 PSI.
c. la bujía de precalentamiento facilita la combustión a altas revoluciones.
d. se quema una parte del combustible dentro de la precamara, esto causa un
aumento de la presión que obliga a salir los gases y a terminar de quemarse en el
cilindro.
En la cámara de la grafica se sucede un aumento lento de presión en su interior debido a que
Este tipo de cámara llamado de turbulencia permite una pre combustión inicial y aprovechando la energía
cinética de este combustión inicial se involucra con la turbulencia existente en el cilindro para realizar la
combustión total y final.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
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25
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a. el embrague patina.
b. trepidación del coche al embragar.
Una de las anormalidades en el funcionamiento del embrague, se presenta cuando hay excesivo desgaste en los
ferodos o estos están con grasa. Estas anomalías producen en el carro o en el embrague efectos como
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c. ruidos al pisar el pedal.
d. las velocidades “rascan” al entrar los cambios.
El embrague cuando esta con grasa los ferodos o están desgastados de acuerdo a las especificaciones del
fabricante de 3 mm como mínimo con respecto a la cabeza del remache, por lo tanto no hay un buen ajuste
con la parte metálica del embrague y este empieza a patinar, a no embragar y se pierde la adherencia entre
ferodos y metal.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
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26
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a. sistema dis.
b. multipunto.
c. fuego cruzado.
d. monopunto.
El tipo de sistema de combustible que se encarga de suministrar el combustible en un punto muy cercano a la
válvula de admisión, lo cual disminuye las perdidas por condensación y mejora las respuestas en la aceleración,
se conoce como
El sistema de combustible multipunto es el más avanzado y el preferido por los fabricantes ya que contiene un
inyector para cada uno de los cilindros y mejora el rendimiento en la aceleración del motor.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
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27
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a. la base debe estar colocada debajo de una parte del vehículo que sea fuerte y
capaz de soportar el peso del mismo.
b. las bases del gato deben separarse tanto cuanto sea posible para proporcionar una
plataforma estable.
c. el vehículo debe centrarse sobre el gato hidráulico o malacate de tal forma que NO
haya sobrecarga hacia algún lado o que se ejerza mucha fuerza hacia adelante o
hacia atrás.
d. todas las áreas de la carrocería sin bastidor, son aptas para colocar un elevador.
Con relación a las carrocerías, NO es válido afirmar que
Todos los manuales de servicio de automóviles y camiones ligeros indican los sitios recomendados a utilizarse
cuando se eleva un vehículo. Los vehículos más modernos tienen una calcomanía en forma de triángulo en la
portezuela del conductor que indica los puntos recomendados para elevarlos.
Elaborado por: ROMERO BENITEZ EDILBERTO.
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28
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a. 18 v.
b. 12,72 v.
c. 15,55 v.
d. 14,7 v.
Si el voltaje máximo medido en la bobinas del estator del alternador conectado en estrella es de 17v, el voltaje
rectificado que se esta enviando a la batería será de
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Vcd = 17 v x 1,732 / 2
Vcd = 14,72 v
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29
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a. 150,72.
b. 96.
c. 301,44.
d. 3617,28.
La cilindrada unitaria de un motor que tiene un radio de 4 cm y una altura de 12 cm es
Para sacar la cilindrada unitaria se toma la siguiente formula
Cilindrada = 3.1416 * r2 * h.
Elaborado por: ZABALA JOSE MAURICIO.
Incorrecto
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a. comparador de interiores.
b. calibrador pie de rey.
c. micrómetro de profundidades.
d. regla de profundidades.
Los motores de combustión interna presentan desgastes normales en su funcionamiento, uno de estos desgastes
corresponde a la ovalizacion y conicidad en el interior del cilindro, el instrumento con que se mide se denomina
El comparador es un instrumento que se utiliza para medir el interior de un cilindro.
Realizado por Luis Carlos Gómez León.
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a. temperatura.
b. capacitancia.
c. flujo de aire.
d. vibración.
El sensor antidetonante está colocado en el bloque y se encarga de determinar la detonación y el cascabeleo
de la combustión por medio de la
El sensor anti picado o antidetonante funciona por medio de la vibración de la detonación de las cámaras
enviando una señal eléctrica a la ecu.
Realizado por Pedro Antonio Soriano Mendez.
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32
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a. MAP.
b. TPS.
El sensor que detecta la posición del pistón número 1 es
6/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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c. Oxigeno.
d. CKP.
Son detectores magnéticos o de efecto Hall, que proveen a la Centralita información, en el caso del CKP, sobre
la posición del cigüeñal y sobre las R.P.M., para que pueda calcular la repetición de inyección, avance de la
distribución y sincronización del encendido.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
Correcto
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33
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a. aire y refrigerante.
b. refrigerante y agua.
c. aire y gas.
d. aire y aceite.
Los motores de combustión interna tienen diferentes aplicaciones en la industria esto hace que los fabricantes
realicen algunos cambios en los sistema de refrigeración, los mas empleados en el campo automotriz son
Los motores de tipo automotriz por ser maquinas que trabajan en movimiento y en diferentes topo grafías se
hace necesario que utilicen aire y refrigerante en el sistema.
Elaborado por: Gómez León Luis Carlos.
Correcto
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34
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a. menor a 120PSI
b. igual a 120PSI
c. igual a 0 PSI
d. mayor a 120PSI
En el taller automotos se le realiza la prueba de compresión a los motores de los carros. Don Juan Olarte a
llevado su automovil para que se le revise el motor. Durante dicha prueba se registra una lectura de 120PSI
durante el arranque. La lectura del manómetro con el motor funcionando debe ser
Ing. JOAQUIN RUIZ
Durante el arranque el cilindro se alcanza a llenar mejor debido a la baja velocidad del pistón, caso contrario al
estar ya en funcionamiento
Incorrecto
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35
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a. batería, escobilla, cables de alta.
b. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido.
c. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables de alta, cables de baja.
d. batería, modulo, bobina de encendido, instalación eléctrica, ECM, interruptor,
cables de baja.
Los componentes del sistema de encendido de baja son
La partes para que se encargan de llevar el voltaje (12v) al sistema de alta antes de convertirlo en 3000v en
particular deben trabajar todos a 12v. Batería, Modulo, Bobina de Encendido, Instalación eléctrica, ECM,
6/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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Interruptor.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
Incorrecto
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36
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a. el nivel de rpm del motor al momento de la prueba.
b. la temperatura del motor al momento de la prueba.
c. el ciclo de funcionamiento del motor.
d. el diseño tecnológico del opacímetro.
La opacidad permite evaluar la calidad de la combustión en un motor diesel, dicha calidad se ve afectada por
el estado interno del motor y todos los componentes del sistema de combustible además del acpm (aceite
combustible para motores diesel) .El aspecto tecnológico determinante para que en dicha prueba NO se
analicen los gases que emite el motor diesel sino solamente que tan oscuras son las emisiones es
El opacímetro está diseñado tecnológicamente con dos lentes, un lente patrón y un lente de medición, este
ultimo compara el porcentaje de de opalescencia con el lente patrón el cual es interpretado en términos de
porcentaje que se vislumbran en la pantalla del equipo.
Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.
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a. primera.
b. tercera.
c. segunda.
d. sobremarcha.
La caja de trasmisión mecánica se encarga de realizar una relación directa en el cambio de
En los cambios de tercera o cuarta se realiza una relación directa 1 a 1 porque el par motor pasa directo del eje
de entrada al eje de salida(par torsional).
Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN
Correcto
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38
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a. impedir que los resortes de un lado se compriman más que los del otro lado del
vehículo.
b. darle la altura deseada al vehículo.
c. eliminar los efectos oscilatorios de la suspensión.
d. darle suavidad a la suspensión del vehículo.
La función de los amortiguadores en la suspensión es
Los amortiguadores absorben la energía del movimiento oscilatorio producido por irregularidades del camino.
Realizado por Javier Fernando Endara Pinillos.
Correcto
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39
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Puntos: 1
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a. el de 3 cilindros.
b. el de 8 cilindros.
c. el de 6 cilindros.
d. iguales.
Los motores poli cilíndricos se caracterizan por tener números de cilindros pares e impares, igualmente en su
trabajo las revoluciones varían de acuerdo al número de cilindros. Entre un motor de 8 cilindros, uno de 6 y uno
de 3, el que trabaja a menos revoluciones por minuto es
Una de las ventajas de los motores poli cilíndricos es que a mas numero de cilindros las revoluciones son más
bajas.
Elaborado por: Gómez León Luis Carlos.
Correcto
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Puntos: 1
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a. el espacio entre el cilindro y anillos.
b. el espacio entre casquetes y cigüeñal.
c. el sistema de distribución.
d. el sistema de lubricación.
La prueba de compresión en un motor se realiza para examinar
La prueba de compresión se realiza para medir el espacio generado entre el cilindro y los anillos generado por la
fricción generado entre ellos a mayor desgate menor será la medición.
Elaborada por:
ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO
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41
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a. freno de ahogo en el múltiple de admisión.
b. freno a motor o Jake Brake.
c. freno de ahogo en el ducto de escape.
d. mariposa de freno de aire y control del turbo.
Existen sistemas auxiliares para frenar el vehículo equipado con motor diesel, de la grafica se puede afirmar que
tiene un sistema conocido como
La gráfica identifica un sistema de freno de ahogo en el ducto de escape cuya función es retener los gases
producto de la combustión del motor y así frenar el pistón en la carrera de escape.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Correcto
6/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=118507 14/15
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a. el piñón solar, satélites y corona.
b. piñón principal y los satélites.
c. piñón sol, estator y carcasa.
d. piñón sol, turbinas y embrague.
Las partes de un tren epsicoidal son
Las partes de un tren epsicoidal son: El piñón solar, satélites y corona.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
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43
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a. combustión normal.
b. paso de aceite a la cámara de combustión.
c. consumo de combustible demasiado alto.
d. consumo de combustible demasiado pobre.
Cuando se retira una bujía del vehículo y ésta se encuentra de color blanco, el problema que está indicando en
el motor es
Por medio de la bujía podemos diagnosticar el funcionamiento del motor, ya que está pasando demasiado aire
o poco combustible a la cámara de combustión . Esto lo representa la bujía tomando la parte del electrodo de
color blanco.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
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a. supercargador.
b. turboalimentador.
c. compresor volumétrico.
d. compresor de tornillo.
La energía dinámica de los gases de escape producto de la combustión en el motor Diesel se utiliza para
permitir el funcionamiento de un compresor centrifugo el cual permite introducir aire limpio y presurizado al
motor con lo cual se mejora el rendimiento mecánica del motor, técnicamente se denomina a este compresor
como
A. El supercargador es un compresor que se sirve de la energía mecánica del motor, toma su energía de la
distribución por medio de una correa de accesorios o por mando directo.
B .El compresor de tornillo es una maquina utilizada para almacenar aire en grandes cantidades, es una
aplicación mas de industria que de los automóviles debido a su tamaño y a la alta cuota de energía que
necesita para su funcionamiento.
D. el compresor volumétrico tipo pistón su utiliza en aplicaciones automotrices para vehículos que estén
diseñados con sistema de freno neumático, no se utiliza para la sobrealimentación por su limitaciones de
velocidad caudal requeridas en la sobrealimentación.
Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN
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6/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=118507 15/15
45
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a.
b.
c.
d.
Para el cálculo de la sección de un conductor se parte de la potencia del aparato al cual va destinado, cuya
expresión es
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
Incorrecto
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Usted se ha autentificado como CASALLAS TORRES ANDRES FELIPE (Salir)
M/A