FCABProyecto Gestión Servicio
Estructura MovilizaciónMarzo 2008
Dónde estamos
Se han redefinido e implementado mejoras y modificaciones en los diseños de algunos servicios.
Se continua el trabajo en algunos de estos diseños (caso MEL).
Se definieron condiciones operacionales que se deben cumplir en estos servicios (horarios).
Se reconocen las principales causas que afectan el cumplimiento de los servicios.
Diagnóstico: Tres terrenos que afectan la operación
En qué negocio estamos
Operación
Revisión de diseños y ajuste a la operación
Las Coordinaciones
(cotidianas y procesos)
SERVICIOS
Diagnóstico: Interacción operación-servicios
SERVICIOS
Rango de cumplimiento
Diagnóstico: Interacción operación-servicios
SERVICIOS
Condiciones que afectan los servicios
Diagnóstico: Interacción operación-servicios
SERVICIOS
Condiciones que afectan los servicios
Diagnóstico: Interacción operación-servicios
SERVICIOS
Condiciones fuera de control que afectan los servicios
Diagnóstico: Interacción operación-servicios
Siguiente paso: Foco de trabajo Abordar los aspectos transversales en la operación
Reestructurar el equipo en función de estos aspectos transversales.
Ambito Causa Prioridad condiciones
Diseño Ciclo MEL. 1
Trenes Altonorte. 3
Trenes El Tesoro y Spence. 2
Infraestructura CMM para TV, abastecimiento, etc. 1 trenes/estadía/plazos
Locomotora Maniobras en Mejillones. 1 servicio/plazo
Construcción y modificaciones de desvíos y estaciones. 2 plazo
Parrilla de maniobras en Altonorte. 2 plazo
Gestión Estadía en terminales de clientes y de proveedores. 1 estadías
Estadías en terminales por operaciones FCAB. 1 estadías
Programas de Transporte. 2 cumplir estándar
Operación (mantenimiento) Precauciones de VIA. 3 cumplir estándar
Fallas de carros y fallas de locomotoras. 2 cumplir estándar
Atención de quiebres (fallas y accidentes). 1 cumplir estándar
Actividades de mantenimiento rutinaria 2 cumplir estándar
Operación (tráfico) Personal 1
Atención de control (VL, cambio de turno, etc). 2
Relevos. 2
Algunos Aspectos transversales
Qué se requiere
Participación directa de personas y equipos involucrados, para sintonizar y retejer las coordinaciones.
Mantenimiento (vías, carros, locomotoras) Terminales (Mejillones, MEL, USLA, ARC). Gecom. GPD GS
Alinearnos tras una interpretación común del negocio del FCAB y del foco de cada uno en éste, coordinación a coordinación.
Respecto al equipo de este proyecto: Para no descuidar ningún aspecto del negocio, un directorio que
supervise el avance de este proyecto. Equipo base más pequeño que el actual y una comunidad mayor que
se mantiene sintonizada con el proyecto y participa desde sus roles en la compañía, en los equipos que abordan los distintos aspectos transversales de la operación.
Un ejemplo de cómo operar El aspecto “Parrilla de maniobras en Altonorte” se
convierte en un subproyecto de este equipo.
Este es un subproyecto crítico para mejorar todos los servicios asociados a este terminal.
La solución está diseñada, pero no avanza la implementación. En la ruta crítica de este subproyecto sabemos donde está
“trancada la pelota”: la firma del contrato Por lo tanto, debemos armar un equipo compuesto por:
Con fines declarativos: CA, BS Como realizador de la firma de contrato: CY Como cliente: SB Como realizador de la ejecución de la Parrilla: JB, JP Como líder, creador, coordinador y controlador del avance: un
integrante del equipo de proyecto.
¿cuál es la tarea de este equipo?
Para cada subproyecto definimos un líder de entre los integrantes del equipo de trabajo (y una collera que lo secunde).
Su primera tarea será averiguar dónde y por qué esta detenido el subproyecto.
Constituir un equipo de trabajo con la lógica del ejemplo de la parrilla de Altonorte.
Crear con ese equipo un plan de ataque para movilizar las acciones.
Realizar seguimiento de él, alerta a posibles nuevos quiebres, coordinando impactos y sinergias con los demás subproyectos y servicios.
Próximo paso
Una sesión de trabajo en la que definamos para cada subproyecto: Un encargado en nuestro
equipo Una primera interpretación
común de los objetivos de cada subproyecto
Una primera articulación de las próximas acciones de cada subproyecto (investigar estado del arte, definir actores, metas concretas, plazos, etc)
Ambito Causa Prioridad condiciones
Diseño Ciclo MEL. 1
Trenes Altonorte. 3
Trenes El Tesoro y Spence. 2
Infraestructura CMM para TV, abastecimiento, etc. 1 trenes/estadía/plazos
Locomotora Maniobras en Mejillones. 1 servicio/plazo
Construcción y modificaciones de desvíos y estaciones. 2 plazo
Parrilla de maniobras en Altonorte. 2 plazo
Gestión Estadía en terminales de clientes y de proveedores. 1 estadías
Estadías en terminales por operaciones FCAB. 1 estadías
Programas de Transporte. 2 cumplir estándar
Operación (mantenimiento) Precauciones de VIA. 3 cumplir estándar
Fallas de carros y fallas de locomotoras. 2 cumplir estándar
Atención de quiebres (fallas y accidentes). 1 cumplir estándar
Actividades de mantenimiento rutinaria 2 cumplir estándar
Operación (tráfico) Personal 1
Atención de control (VL, cambio de turno, etc). 2
Relevos. 2
Top Related