INFORME TÉCNICO
ANÁLISIS DE LA COMPOSICIÓN DEL FLUJO VEHICULAR
EN VÍAS ESTRUCTURANTES DE LOS SERVICIOS DE
TRANSPORTE PRIVADO DE PERSONAS EN SANTIAGO
Alvaro Miranda Delgado
Ingeniero en Transporte y Tránsito
Septiembre 2018
Informe Técnico Análisis de la Composición del Flujo Vehicular en Vías Estructurantes de los
Servicios de Transporte Privado de Personas en Santiago
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I N D I C E
I RESUMEN 2
II OBJETIVOS 3 2.1 Objetivo Principal 3 2.2 Objetivo Complementario 3
III METODOLOGÍA 4
3.1 Selección de vías, días y horarios de medición 4 3.2 Capacitación de encuestadores y planificación de muestreos 4 3.3 Realización de los muestreos 4 3.4 Procesamiento y análisis de la información recopilada 4
IV PLANIFICACIÓN DE LOS MUESTREOS 5 4.1 Puntos Específicos de Muestreo 5 4.2 Puntos Específicos de Muestreo 6 4.3 Modos y Vehículos a Medir 10
V MEDICIONES Y MUESTREOS 11
5.1 Flujos Vehiculares Sector Plaza Italia 12 5.2 Flujos Vehiculares Sector Maipú 16 5.3 Flujos Vehiculares Sector Los Héroes 20 5.4 Flujos Vehiculares Sector General Velásquez 24 5.5 Flujos Vehiculares Sector Plaza Egaña 28
VI ANÁLISIS DE COMPOSICIÓN DEL FLUJO VEHICULAR 32
VII CONCLUSIONES 36
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I RESUMEN
El transporte privado de personas es un modo formalmente reconocido e
individualizado por la legislación de transporte en Chile mediante el D.S. N°80 de
2005 del Mintratel. Las empresas que operan este modo entregan tres tipos de
servicios de transporte: transporte de personal, servicios de turismo y viajes
especiales. El transporte de personal corresponde al traslado habitual y
permanente en el tiempo de trabajadores, habitualmente de empresas ubicadas
en sectores fuera del radio urbano en donde el transporte público no posee
cobertura y, que además, laboran en turnos continuos con entradas y salidas en
horarios complejos como la madrugada o la noche. Los servicios de turismo son
aquellos contratados por operadores turísticos para circuitos turísticos, visitas a
lugares emblemáticos o recorridos patrimoniales. Finalmente los viajes especiales
son aquellos servicios que cualquier persona o empresa puede contratar para
distintos fines, como giras de estudio, servicios funerarios, paseos o traslados
puntuales.
Con todo el transporte privado de personas es un aporte importante a la movilidad
de las ciudades, ya que moviliza a trabajadores desde y hacia sus casas, aporta al
fomento de la industria turística y provee servicios de mejor calidad que el habitual
transporte público.
El impacto que el transporte privado puede tener sobre la congestión y,
especialmente, sobre las condiciones de operación del Transantiago es una
situación no clarificada ni medida formalmente, por lo que cualquier medida de
gestión de transporte, en donde se pueda limitar o acotar la circulación de los
vehículos de transporte privado de personas, esgrimiendo como argumento
técnico que de esta manera se favorece o protegen las condiciones de operación
del Transantiago es un hecho no probado y medido ni tampoco cuantificado al día
de hoy.
En base a lo establecido, el presente informe corresponde a un estudio de tráfico
vehicular que busca poder cuantificar y medir, objetivamente, la composición del
flujo vehicular en algunas de las principales vías de circulación de la ciudad de
Santiago, clasificando los tipos de vehículos que transitan por ella, en función de
su naturaleza modal, es decir, el tipo de transporte al que representan, para
determinar cuál es el impacto de los vehículos pertenecientes al modo transporte
privado de personas, en los flujos vehiculares y cuanto contribuye este modo de
transporte al entorpecimiento de la circulación del transporte público mayor, es
decir, el Transantiago.
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II OBJETIVOS
A continuación se detallan los objetivos del presente estudio.
2.1 Objetivo Principal
Determinar y cuantificar el impacto del modo transporte privado de personas en la
normal circulación de los buses Transantiago en las principales vías de Santiago.
2.2 Objetivos Complementarios
Identificar las vías de mayor utilización por parte de los servicios de transporte
privado de personas.
Identificar los periodos del día con mayor circulación de los servicios de transporte
privado de personas.
Realizar catastros de flujos vehiculares en los lugares, días y horas
correspondientes.
Procesar y detallar la información recopilada.
Realizar análisis estadísticos y elaborar indicadores cuantificables que expliquen
el impacto del transporte privado en la circulación del Transantiago.
Identificar otros problemas del sistema de transporte de la ciudad.
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III Metodología
Para la elaboración del presente estudio se ha establecido una metodología de
trabajo dividida en cuatro etapas.
3.1 Selección de vías, días y horarios de medición
Se realizará una reunión de trabajo con gerentes y operadores de empresas de
transporte privado de personas, en donde se determinará mediante consulta
explícita las vías, días y horarios de mayor circulación de sus vehículos.
3.2 Capacitación de encuestadores y planificación de muestreos
Conocidos los puntos y fechas de medición, se pasará a seleccionar a un equipo
de encuestadores en terreno, a quienes se les capacitará respecto del trabajo a
realizar, explicándoles las consideraciones, precauciones y enseñando las
planillas a utilizar. Posterior a ello se planificarán las mediciones y se informaran a
los encuestadores.
3.3 Realización de los muestreos
Los muestreos de flujos vehiculares se realizarán los días y horarios
seleccionados, para ello el equipo de medición se trasladara oportunamente a los
puntos asignados, en donde serán visitados y fiscalizados por el equipo
profesional responsable del estudio.
3.4 Procesamiento y análisis de la información recopilada
Con la información y muestreo realizado se procederá a digitalizarla y realizar los
análisis correspondientes que permitan cumplir con los objetivos del estudio.
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IV PLANIFICACIÓN DE LOS MUESTREOS
A continuación se entrega el detalle de la planificación de la etapa de muestreo y
mediciones de flujos vehiculares concordantes con la metodología de trabajo
propuesta.
4.1 Selección de Vías, Días y Horarios de Medición
Con fecha martes 28 de agosto de 2018 se coordinó una reunión de trabajo con 8
gerentes y operadores de empresas de transporte privado de personas. A ellos se
les consultó expresamente las siguientes preguntas:
a) ¿Cuáles son las vías, en Santiago, por las que circulan con mayor
frecuencia y regularidad los vehículos con lo que sus empresas prestan
servicios?
b) ¿En qué días y que tipo de servicios de transporte prestan regularmente
sus empresas?
c) ¿Cuáles son los horarios de mayor circulación de sus servicios?
A la reunión asistieron las siguientes personas.
Nombre Cargo Empresa
Enzo Romanini Romanini Gerente General RomaniniBus
Jaime Yanguas Matín Director Fenabus
Miguel González Faure Gerente Buses González
Juan Carlos Bustamante Gerente Comercial Buses Bustamante
Luis Nuñez Muñoz Gerente Buses Nuñez
Carlos Landeros Aguirre Gerente Buses Landeros Tabla 4.1. Asistentes a reunión de consulta.
Fuente: Elaboración propia.
Ante las consultas se detallaron las respuestas consiguiendo acuerdos en las
respuestas, evidenciándose que las operaciones de los servicios de transporte
privado gozan de una cierta homogeneidad en los aspectos consultados entre
diferentes empresas. El detalle de las respuestas conseguidas y consensuadas es
el siguiente:
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a) ¿Cuáles son las vías, en Santiago, por las que circulan con mayor
frecuencia y regularidad los vehículos con lo que sus empresas prestan
servicios?
Av. Libertador Bernardo O´Higgins entre Plaza Baquedano y Las Rejas.
Av. Los Pajaritos en sector Plaza de Maipú.
Av. Ossa en sector Plaza Egaña.
b) ¿En qué días y que tipo de servicios de transporte prestan regularmente
sus empresas?
Lunes a Viernes servicios de transporte de personal de empresa.
Corresponde a un servicio regular y periódico prestado cada día de manera
constante.
Lunes a Domingo servicios de turismo, prestados de manera irregular y con
menor frecuencia.
Sábados, Domingo y festivos servicios especiales. En días laborales estos
servicios se prestan en baja frecuencia.
c) ¿Cuáles son los horarios de mayor circulación de sus servicios?
Servicios de transporte de personal en punta mañana entre 07:00 a 08:30
hrs y punta tarde entre 17:30 a 19:30 hrs.
Servicios de transporte de turismo entre 10:00 a 18:00 hrs
Servicios especiales sin un horario preestablecido.
4.2 Puntos Específicos de Muestreo
En base a la información conseguida y validada por los informantes clave, se
procedió a diseñar el trabajo de muestreo en terreno. Las tablas 4.3 y 4.4 entregan
los detalles de esta planificación. Los días de medición de los flujos vehiculares se
establecieron en martes y jueves normales, de manera de capturar una situación
promedio normal del flujo vehicular, en una semana sin feriados intermedios.
Respecto de los horarios a medir, estos se establecieron en torno a la punta
mañana y punta tarde, haciendo coincidir los horarios de mayor demanda del
sistema de transporte público y vehículos particulares con la operación del
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transporte privado de personas. La tabla 4.2 muestra el detalle de los horarios de
medición.
Periodo Inicio Fin
Punta Mañana 7:00 9:00
Punta Tarde 18:00 20:00 Tabla 4.2. Detalle horarios de medición.
Fuente: Elaboración propia.
Sector Lugar Entre Acera
Plaza Italia Av. Providencia Condell y Seminario Sur
Maipú Los Pajaritos Chacabuco y Maipú Oriente
Los Héroes Alameda Dieciocho y Manuel Rodríguez Sur
General Velásquez Alameda Obispo Manuel Umaña y Ruiz Tagle Sur
Plaza Egaña Av. Ossa Hannover y Doctor Genaro Benavidez Oriente Tabla 4.3. Detalle puntos de medición horario punta mañana.
Fuente: Elaboración propia.
Sector Lugar Entre Acera
Plaza Italia Av. Providencia Condell y Seminario Norte
Maipú Los Pajaritos Chacabuco y Maipú Poniente
Los Héroes Alameda Dieciocho y Manuel Rodríguez Norte
General Velásquez Alameda Obispo Manuel Umaña y Ruiz Tagle Norte
Plaza Egaña Av. Ossa Hannover y Doctor Genaro Benavidez Poniente Tabla 4.4. Detalle puntos de medición horario punta tarde.
Fuente: Elaboración propia.
Para los casos de los sectores de Plaza Italia, Los Héroes y General Velásquez
sólo se medirán los flujos que circulan por las pistas Solo Bus existentes en
Alameda y Providencia, descartándose las pistas de automóviles particulares, ya
que el análisis a realizar se centra en medir el impacto del transporte privado
sobre el Transantiago. En el caso de Maipú y Plaza Egaña, al no existir una
segregación física de la vía como en los sectores anteriores, se medirá todo el
flujo vehicular que circula por Los Pajaritos y Av. Ossa.
A continuación se muestran planos esquemáticos con la ubicación de cada punto
de medición.
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Figura 4.1. Punto de medición sector Plaza Italia. Fuente: Elaboración propia.
Figura 4.2. Punto de medición sector Maipú Fuente: Elaboración propia.
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Figura 4.3. Punto de medición sector Los Héroes. Fuente: Elaboración propia.
Figura 4.4. Punto de medición sector General Velásquez. Fuente: Elaboración propia.
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Figura 4.5. Punto de medición sector Plaza Egaña. Fuente: Elaboración propia.
4.3 Modos y Vehículos a Medir
Respecto de los datos específicos a registrar en el muestreo, estos consideran la
siguiente clasificación de los vehículos dependiendo del tipo de modo de
transporte al cual representan. La tabla 4.5 entrega el detalle de este ítem.
Vehículo Detalle
Transporte Público Transantiago, Buses Interurbanos, Buses Rurales y Centropuerto
Taxis Taxis Básicos, Colectivos, Ejecutivos y Turismo
Transporte Escolar Furgones y minibuses
Vehículos Particulares
Automóviles, camionetas, SUV, furgones, camiones, motocicletas y triciclos motorizados
Transporte Privado Buses, Taxibuses y Minibuses
Tabla 4.5. Detalle de vehículos a medir. Fuente: Elaboración propia.
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V MEDICIONES Y MUESTREOS
Las mediciones y muestreos fueron realizadas los siguientes días:
Día Fecha Sector Periodo
Martes Jueves
04/09/2018 06/09/2018
Plaza Italia
Punta Mañana 07:00 a 09:00
Maipú
Los Héroes
General Velásquez
Plaza Egaña
Martes Jueves
25/09/2018 27/09/2019
Plaza Italia
Punta Tarde 18:00 a 20:00
Maipú
Los Héroes
General Velásquez
Plaza Egaña Tabla 5.1. Días de medición y muestreo.
Fuente: Elaboración propia.
En los sectores de Plaza Italia, Los Héroes y General Velásquez sólo de midieron
los flujos vehiculares que circulan en las pistas Solo Bus de Alameda y Av.
Providencia, descartando el restante tránsito de vehículos particulares que circulan
por las pistas comunes, ya que este no interfiere con el Transantiago, que es
precisamente el foco de este estudio. En los sectores de Maipú y Plaza Egaña, al
no existir una segregación física en las vías que separe la circulación del
transporte público del restante, se midió todo el flujo vehicular circulante.
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5.1 Flujos Vehiculares Sector Plaza Italia
Martes 5/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 37 48 1 32 0 118
07:15 - 07:30 38 85 3 52 0 178
07:30 - 07:45 44 142 3 100 4 293
07:45 - 08:00 37 106 0 104 15 262
08:00 - 08:15 40 165 1 77 8 291
08:15 - 08:30 34 178 0 122 8 342
08:30 - 08:45 34 158 0 118 6 316
08:45 - 09:00 44 175 0 100 3 322
Total veh/hr 154 529 4 353 22 1.061
% 14,5% 49,8% 0,4% 33,2% 2,1% 100,0% Tabla 5.2. Flujos vehiculares martes 05/09/18 punta mañana sector Plaza Italia.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 7/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 41 86 1 34 5 167
07:15 - 07:30 32 100 1 28 3 164
07:30 - 07:45 41 122 2 104 14 283
07:45 - 08:00 28 125 0 130 7 290
08:00 - 08:15 42 191 0 100 7 340
08:15 - 08:30 32 183 1 108 7 331
08:30 - 08:45 35 159 1 115 3 313
08:45 - 09:00 44 175 0 106 6 331
Total veh/hr 148 571 3 363 26 1.110
% 13,3% 51,4% 0,3% 32,7% 2,3% 100,0% Tabla 5.3. Flujos vehiculares jueves 07/09/18 punta mañana sector Plaza Italia.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 39 67 1 33 3 143
07:15 - 07:30 35 93 2 40 2 171
07:30 - 07:45 43 132 3 102 9 288
07:45 - 08:00 33 116 0 117 11 276
08:00 - 08:15 41 178 1 89 8 316
08:15 - 08:30 33 181 1 115 8 337
08:30 - 08:45 35 159 1 117 5 315
08:45 - 09:00 44 175 0 103 5 327
Total veh/hr 151 550 4 358 24 1.085
% 13,9% 50,6% 0,3% 32,9% 2,2% 100,0% Tabla 5.4. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta mañana sector Plaza Italia.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.1. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Plaza Italia. Punta Mañana. Promedio martes y jueves.
13,9%
50,6%0,3%
32,9%2,2%
% Según Tipo Vehículo Punta Mañana Sector Plaza Italia
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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Martes 25/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 33 175 3 72 2 285
18:15 - 18:30 27 164 0 100 5 296
18:30 - 18:45 29 160 0 79 3 271
18:45 - 19:00 26 196 1 77 4 304
19:00 - 19:15 27 153 0 114 4 298
19:15 - 19:30 33 144 0 105 2 284
19:30 - 19:45 46 128 0 93 3 270
19:45 - 20:00 30 119 0 82 3 234
Total veh/hr 126 620 2 361 13 1.121
% 11,2% 55,3% 0,2% 32,2% 1,2% 100,0% Tabla 5.5. Flujos vehiculares martes 25/09/18 punta tarde sector Plaza Italia.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 27/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 35 174 1 87 5 302
18:15 - 18:30 28 160 0 84 2 274
18:30 - 18:45 31 155 0 95 6 287
18:45 - 19:00 32 186 0 103 1 322
19:00 - 19:15 30 185 0 107 5 327
19:15 - 19:30 26 130 0 107 1 264
19:30 - 19:45 26 130 0 101 4 261
19:45 - 20:00 24 159 0 110 3 296
Total veh/hr 116 640 1 397 14 1.167
% 9,9% 54,8% 0,0% 34,0% 1,2% 100,0% Tabla 5.6. Flujos vehiculares jueves 27/09/18 punta tarde sector Plaza Italia.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 34 175 2 80 4 294
18:15 - 18:30 28 162 0 92 4 285
18:30 - 18:45 30 158 0 87 5 279
18:45 - 19:00 29 191 1 90 3 313
19:00 - 19:15 29 169 0 111 5 313
19:15 - 19:30 30 137 0 106 2 274
19:30 - 19:45 36 129 0 97 4 266
19:45 - 20:00 27 139 0 96 3 265
Total veh/hr 121 630 1 379 13 1.144
% 10,6% 55,0% 0,1% 33,1% 1,2% 100,0% Tabla 5.7. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta tarde sector Plaza Italia.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.2. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Plaza Italia. Punta Tarde. Promedio martes y jueves.
10,6%
55,0%
0,1%
33,1%
1,2%
% Según Tipo Vehículo Punta TardeSector Plaza Italia
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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5.2 Flujos Vehiculares Sector Maipú
Martes 5/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 36 20 0 28 5 89
07:15 - 07:30 32 23 1 44 9 109
07:30 - 07:45 29 36 2 45 4 116
07:45 - 08:00 43 39 3 69 1 155
08:00 - 08:15 33 25 1 48 5 112
08:15 - 08:30 37 46 0 26 3 112
08:30 - 08:45 25 25 0 24 2 76
08:45 - 09:00 39 51 0 49 4 143
Total veh/hr 137 133 4 167 17 456
% 30,0% 29,1% 0,8% 36,5% 3,6% 100,0% Tabla 5.8. Flujos vehiculares martes 05/09/18 punta mañana sector Maipú.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 7/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 51 23 0 39 5 118
07:15 - 07:30 68 27 1 38 10 144
07:30 - 07:45 48 47 4 37 11 147
07:45 - 08:00 50 38 2 32 2 124
08:00 - 08:15 35 32 3 39 6 115
08:15 - 08:30 32 39 2 43 3 119
08:30 - 08:45 31 25 4 40 2 102
08:45 - 09:00 35 40 3 45 5 128
Total veh/hr 175 136 10 157 22 499
% 35,1% 27,2% 1,9% 31,4% 4,4% 100,0% Tabla 5.9. Flujos vehiculares jueves 07/09/18 punta mañana sector Maipú.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 44 22 0 34 5 104
07:15 - 07:30 50 25 1 41 10 127
07:30 - 07:45 39 42 3 41 8 132
07:45 - 08:00 47 39 3 51 2 140
08:00 - 08:15 34 29 2 44 6 114
08:15 - 08:30 35 43 1 35 3 116
08:30 - 08:45 28 25 2 32 2 89
08:45 - 09:00 37 46 2 47 5 136
Total veh/hr 156 134 7 162 19 477
% 32,7% 28,1% 1,4% 33,8% 4,0% 100,0% Tabla 5.10. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta mañana sector Maipú.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.3. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Maipú. Punta Mañana. Promedio martes y jueves.
32,7%
28,1%
1,4%
33,8%
4,0%
% Según Tipo Vehículo Punta MañanaSector Maipú
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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Martes 25/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 40 55 0 82 2 179
18:15 - 18:30 45 45 1 60 1 152
18:30 - 18:45 28 37 0 80 2 147
18:45 - 19:00 31 38 0 82 8 159
19:00 - 19:15 45 65 1 75 6 192
19:15 - 19:30 61 77 0 87 14 239
19:30 - 19:45 60 80 0 115 3 258
19:45 - 20:00 65 131 0 110 8 314
Total veh/hr 188 264 1 346 22 820
% 22,9% 32,2% 0,1% 42,1% 2,7% 100,0% Tabla 5.11. Flujos vehiculares martes 25/09/18 punta tarde sector Maipú.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 27/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 31 57 0 50 0 138
18:15 - 18:30 46 53 1 77 1 178
18:30 - 18:45 37 42 0 72 4 155
18:45 - 19:00 42 36 1 86 6 171
19:00 - 19:15 44 55 0 93 8 200
19:15 - 19:30 62 70 0 103 4 239
19:30 - 19:45 51 97 0 107 6 261
19:45 - 20:00 61 87 0 109 9 266
Total veh/hr 187 249 1 349 19 804
% 23,3% 30,9% 0,1% 43,3% 2,4% 100,0% Tabla 5.12. Flujos vehiculares jueves 27/09/18 punta tarde sector Maipú.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 36 56 0 66 1 159
18:15 - 18:30 46 49 1 69 1 165
18:30 - 18:45 33 40 0 76 3 151
18:45 - 19:00 37 37 1 84 7 165
19:00 - 19:15 45 60 1 84 7 196
19:15 - 19:30 62 74 0 95 9 239
19:30 - 19:45 56 89 0 111 5 260
19:45 - 20:00 63 109 0 110 9 290
Total veh/hr 187 256 1 347 21 812
% 23,1% 31,6% 0,1% 42,7% 2,5% 100,0% Tabla 5.13. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta tarde sector Maipú.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.4. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Maipú. Punta Tarde. Promedio martes y jueves.
23,1%
31,6%
0,1%
42,7%
2,5%
% Según Tipo Vehículo Punta TardeSector Maipú
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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5.3 Flujos Vehiculares Sector Los Héroes
Martes 5/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 101 136 0 24 16 277
07:15 - 07:30 40 108 0 12 3 163
07:30 - 07:45 45 86 0 12 12 155
07:45 - 08:00 104 100 0 22 8 234
08:00 - 08:15 83 152 0 32 18 285
08:15 - 08:30 82 144 1 15 9 251
08:30 - 08:45 60 112 0 18 7 197
08:45 - 09:00 78 188 0 15 3 284
Total veh/hr 297 513 1 75 38 923
% 32,1% 55,6% 0,1% 8,1% 4,1% 100,0% Tabla 5.14. Flujos vehiculares martes 05/09/18 punta mañana sector Los Héroes.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 7/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 63 119 0 22 6 210
07:15 - 07:30 59 108 1 25 7 200
07:30 - 07:45 35 145 0 21 4 205
07:45 - 08:00 44 147 0 26 5 222
08:00 - 08:15 49 156 0 29 2 236
08:15 - 08:30 60 168 1 24 2 255
08:30 - 08:45 42 152 0 9 3 206
08:45 - 09:00 42 140 0 6 1 189
Total veh/hr 197 568 1 81 15 862
% 22,9% 65,9% 0,1% 9,4% 1,7% 100,0% Tabla 5.15. Flujos vehiculares jueves 07/09/18 punta mañana sector Los Héroes.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 82 128 0 23 11 244
07:15 - 07:30 50 108 1 19 5 182
07:30 - 07:45 40 116 0 17 8 180
07:45 - 08:00 74 124 0 24 7 228
08:00 - 08:15 66 154 0 31 10 261
08:15 - 08:30 71 156 1 20 6 253
08:30 - 08:45 51 132 0 14 5 202
08:45 - 09:00 60 164 0 11 2 237
Total veh/hr 247 540 1 78 27 892
% 27,7% 60,5% 0,1% 8,7% 3,0% 100,0% Tabla 5.16. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta mañana sector Los Héroes.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.5. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Los Héroes. Punta Mañana. Promedio martes y jueves.
27,7%
60,5%
0,1%
8,7% 3,0%
% Según Tipo Vehículo Punta MañanaSector Los Héroes
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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Martes 25/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 37 156 0 16 3 212
18:15 - 18:30 47 152 0 8 6 213
18:30 - 18:45 45 148 0 8 4 205
18:45 - 19:00 32 156 0 7 5 200
19:00 - 19:15 54 180 0 8 3 245
19:15 - 19:30 54 172 0 3 2 231
19:30 - 19:45 54 128 1 9 5 197
19:45 - 20:00 56 120 0 5 1 182
Total veh/hr 190 606 1 32 15 843
% 22,5% 71,9% 0,1% 3,8% 1,7% 100,0% Tabla 5.17. Flujos vehiculares martes 25/09/18 punta tarde sector Los Héroes.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 27/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 36 124 0 0 0 160
18:15 - 18:30 22 148 0 5 2 177
18:30 - 18:45 47 152 0 12 6 217
18:45 - 19:00 81 120 0 18 12 231
19:00 - 19:15 52 144 0 10 6 212
19:15 - 19:30 76 140 0 18 3 237
19:30 - 19:45 44 124 1 5 5 179
19:45 - 20:00 50 152 0 7 1 210
Total veh/hr 204 552 1 38 18 812
% 25,1% 68,0% 0,1% 4,6% 2,2% 100,0% Tabla 5.18. Flujos vehiculares jueves 27/09/18 punta tarde sector Los Héroes.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 37 140 0 8 2 186
18:15 - 18:30 35 150 0 7 4 195
18:30 - 18:45 46 150 0 10 5 211
18:45 - 19:00 57 138 0 13 9 216
19:00 - 19:15 53 162 0 9 5 229
19:15 - 19:30 65 156 0 11 3 234
19:30 - 19:45 49 126 1 7 5 188
19:45 - 20:00 53 136 0 6 1 196
Total veh/hr 197 579 1 35 16 827
% 23,8% 70,0% 0,1% 4,2% 1,9% 100,0% Tabla 5.19. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta tarde sector Los Héroes.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.6. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Los Héroes. Punta Tarde. Promedio martes y jueves.
23,8%
70,0%
0,1%
4,2%1,9%
% Según Tipo Vehículo Punta TardeSector Los Héroes
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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5.4 Flujos Vehiculares Sector General Velásquez
Martes 5/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 37 47 1 26 13 124
07:15 - 07:30 34 50 0 28 14 126
07:30 - 07:45 41 46 3 39 15 144
07:45 - 08:00 66 70 4 72 3 215
08:00 - 08:15 24 38 1 22 2 87
08:15 - 08:30 38 57 1 24 3 123
08:30 - 08:45 48 72 1 33 1 155
08:45 - 09:00 46 75 0 20 1 142
Total veh/hr 167 228 6 132 26 558
% 29,9% 40,8% 1,0% 23,7% 4,7% 100,0% Tabla 5.20. Flujos vehiculares martes 05/09/18 punta mañana sector General Velásquez.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 7/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 31 60 0 60 12 163
07:15 - 07:30 40 35 1 38 6 120
07:30 - 07:45 45 60 4 55 14 178
07:45 - 08:00 28 40 2 26 10 106
08:00 - 08:15 50 53 1 66 3 173
08:15 - 08:30 45 46 3 39 1 134
08:30 - 08:45 38 59 0 14 0 111
08:45 - 09:00 49 60 2 23 4 138
Total veh/hr 163 207 7 161 25 562
% 29,0% 36,8% 1,2% 28,6% 4,5% 100,0% Tabla 5.21. Flujos vehiculares jueves 07/09/18 punta mañana sector General Velásquez.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 34 54 1 43 13 144
07:15 - 07:30 37 43 1 33 10 123
07:30 - 07:45 43 53 4 47 15 161
07:45 - 08:00 47 55 3 49 7 161
08:00 - 08:15 37 46 1 44 3 130
08:15 - 08:30 42 52 2 32 2 129
08:30 - 08:45 43 66 1 24 1 133
08:45 - 09:00 48 68 1 22 3 140
Total veh/hr 165 217 6 146 26 560
% 29,5% 38,8% 1,1% 26,1% 4,6% 100,0% Tabla 5.22. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta mañana sector General Velásquez.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.7. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector General Velásquez. Punta Mañana. Promedio martes y jueves.
29,5%
38,8%1,1%
26,1%
4,6%
% Según Tipo Vehículo Punta MañanaSector General Velasquez
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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Martes 25/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 48 67 1 113 1 230
18:15 - 18:30 41 94 1 54 5 195
18:30 - 18:45 33 115 1 97 3 249
18:45 - 19:00 46 109 0 45 4 204
19:00 - 19:15 68 82 0 54 1 205
19:15 - 19:30 57 78 0 32 0 167
19:30 - 19:45 54 99 0 44 7 204
19:45 - 20:00 55 115 0 38 2 210
Total veh/hr 201 380 2 239 12 832
% 24,2% 45,6% 0,2% 28,7% 1,4% 100,0% Tabla 5.23. Flujos vehiculares martes 25/09/18 punta tarde sector General Velásquez.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 27/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 42 80 2 126 3 253
18:15 - 18:30 50 90 0 65 4 209
18:30 - 18:45 47 103 1 90 3 244
18:45 - 19:00 55 85 0 65 1 206
19:00 - 19:15 45 95 0 45 3 188
19:15 - 19:30 64 74 0 56 2 196
19:30 - 19:45 56 68 0 36 4 164
19:45 - 20:00 65 79 0 43 2 189
Total veh/hr 212 337 2 263 11 825
% 25,7% 40,9% 0,2% 31,9% 1,3% 100,0% Tabla 5.24. Flujos vehiculares jueves 27/09/18 punta tarde sector General Velásquez.
Fuente: Elaboración propia.
Informe Técnico Análisis de la Composición del Flujo Vehicular en Vías Estructurantes de los
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Promedio Martes y Jueves Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 45 74 2 120 2 242
18:15 - 18:30 46 92 1 60 5 202
18:30 - 18:45 40 109 1 94 3 247
18:45 - 19:00 51 97 0 55 3 205
19:00 - 19:15 57 89 0 50 2 197
19:15 - 19:30 61 76 0 44 1 182
19:30 - 19:45 55 84 0 40 6 184
19:45 - 20:00 60 97 0 41 2 200
Total veh/hr 207 358 2 251 11 828
% 24,9% 43,3% 0,2% 30,3% 1,4% 100,0% Tabla 5.25. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta tarde sector General Velásquez.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.8. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector General Velásquez. Punta Tarde. Promedio martes y jueves.
24,9%
43,3%0,2%
30,3%
1,4%
% Según Tipo Vehículo Punta TardeSector General Velásquez
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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5.5 Flujos Vehiculares Plaza Egaña
Martes 5/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 14 29 2 242 5 292
07:15 - 07:30 20 39 3 315 3 380
07:30 - 07:45 23 11 1 263 0 298
07:45 - 08:00 9 12 4 225 1 251
08:00 - 08:15 14 13 5 388 2 422
08:15 - 08:30 11 16 1 325 0 353
08:30 - 08:45 9 19 0 339 0 367
08:45 - 09:00 14 14 4 431 2 465
Total veh/hr 57 77 10 1.264 7 1.414
% 4,0% 5,4% 0,7% 89,4% 0,5% 100,0% Tabla 5.26. Flujos vehiculares martes 05/09/18 punta mañana sector Plaza Egaña.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 7/09/2018 Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 11 8 1 501 7 528
07:15 - 07:30 9 11 2 408 5 435
07:30 - 07:45 10 17 1 449 3 480
07:45 - 08:00 6 9 3 318 2 338
08:00 - 08:15 10 10 0 360 4 384
08:15 - 08:30 14 11 0 271 3 299
08:30 - 08:45 11 21 0 394 4 430
08:45 - 09:00 14 12 0 344 0 370
Total veh/hr 43 50 4 1.523 14 1.632
% 2,6% 3,0% 0,2% 93,3% 0,9% 100,0% Tabla 5.27. Flujos vehiculares jueves 07/09/18 punta mañana sector Plaza Egaña.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Mañana
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
07:00 - 07:15 13 19 2 372 6 410
07:15 - 07:30 15 25 3 362 4 408
07:30 - 07:45 17 14 1 356 2 389
07:45 - 08:00 8 11 4 272 2 295
08:00 - 08:15 12 12 3 374 3 403
08:15 - 08:30 13 14 1 298 2 326
08:30 - 08:45 10 20 0 367 2 399
08:45 - 09:00 14 13 2 388 1 418
Total veh/hr 50 63 7 1.393 10 1.523
% 3,3% 4,1% 0,4% 91,5% 0,7% 100,0% Tabla 5.28. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta mañana sector Plaza Egaña.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.9. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Plaza Egaña. Punta Mañana. Promedio martes y jueves.
3,3%4,1% 0,4%
91,5%
0,7%
% Según Tipo Vehículo Punta MañanaSector Plaza Egaña
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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Martes 25/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 9 13 3 404 3 432
18:15 - 18:30 4 31 6 350 4 395
18:30 - 18:45 9 32 2 434 2 479
18:45 - 19:00 7 23 5 356 5 396
19:00 - 19:15 9 18 3 351 6 387
19:15 - 19:30 9 49 4 391 6 459
19:30 - 19:45 6 28 2 394 8 438
19:45 - 20:00 11 32 2 406 7 458
Total veh/hr 32 113 14 1.543 21 1.722
% 1,9% 6,6% 0,8% 89,6% 1,2% 100,0% Tabla 5.29. Flujos vehiculares martes 25/09/18 punta tarde sector Plaza Egaña.
Fuente: Elaboración propia.
Jueves 27/09/2018 Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 8 37 8 550 4 607
18:15 - 18:30 8 27 6 529 4 574
18:30 - 18:45 7 26 5 502 5 545
18:45 - 19:00 6 22 4 371 6 409
19:00 - 19:15 8 30 1 434 9 482
19:15 - 19:30 3 20 9 414 3 449
19:30 - 19:45 10 33 3 470 9 525
19:45 - 20:00 6 37 4 388 5 440
Total veh/hr 28 116 20 1.829 23 2.016
% 1,4% 5,8% 1,0% 90,7% 1,1% 100,0% Tabla 5.30. Flujos vehiculares jueves 27/09/18 punta tarde sector Plaza Egaña.
Fuente: Elaboración propia.
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Promedio Martes y Jueves Punta Tarde
Horario Transporte
Público Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
Total veh/hr
18:00 - 18:15 9 25 6 477 4 520
18:15 - 18:30 6 29 6 440 4 485
18:30 - 18:45 8 29 4 468 4 512
18:45 - 19:00 7 23 5 364 6 403
19:00 - 19:15 9 24 2 393 8 435
19:15 - 19:30 6 35 7 403 5 454
19:30 - 19:45 8 31 3 432 9 482
19:45 - 20:00 9 35 3 397 6 449
Total veh/hr 30 115 17 1.686 22 1.869
% 1,6% 6,1% 0,9% 90,2% 1,2% 100,0% Tabla 5.31. Flujos vehiculares promedio martes y jueves punta tarde sector Plaza Egaña.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.10. Porcentaje de circulación vehicular según tipo transporte. Sector Plaza Egaña. Punta Tarde. Promedio martes y jueves.
1,6%
6,1%0,9%
90,2%
1,2%
% Según Tipo Vehículo Punta TardeSector Plaza Egaña
Transporte Público
Taxis
Transporte Escolar
Vehículos Particulares
Transporte Privado
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VI ANÁLISIS DE COMPOSICIÓN DEL FLUJO VEHICULAR
En base a los datos medidos y entregados en el capítulo anterior, se procede a
realizar un análisis de la composición del flujo vehicular en los cinco puntos de
muestreo realizados, intentando poder identificar y cuantificar cada modo de
transporte por separado y, de esta manera, establecer cual es el posible impacto
del transporte privado de personas sobre la congestión vehicular, en general, y el
transantiago en particular.
La tabla 6.1 entrega un resumen de los flujos vehiculares promedio de todas las
mediciones hechas, tanto para martes y jueves, en los horarios punta mañana y
punta tarde.
Sector Medición
Flujo /veh/hr) % del Flujo
Punta mañana Punta tarde Punta mañana Punta tarde
Tpte Privado
Resto Modos
Tpte Privado
Resto Modos
Tpte Privado
Resto Modos
Tpte Privado
Resto Modos
Plaza Italia 24 1.061 13 1.131 2,2% 97,8% 1,2% 98,8%
Los Héroes 27 866 16 811 3,0% 97,0% 1,9% 98,1%
General Velásquez 26 534 11 817 4,6% 95,4% 1,4% 98,6%
Maipú 19 458 21 792 4,0% 96,0% 2,5% 97,5%
Plaza Egaña 10 1.513 22 1.847 0,7% 99,3% 1,2% 98,8%
Total 106 4.432 83 5.397 2,3% 97,7% 1,5% 98,5% Tabla 6.1. Resumen de flujos vehiculares promedio en todos los periodos y días de medición.
Fuente: Elaboración propia.
Como puede apreciarse, la contribución del transporte privado de personas a la
composición del flujo vehicular general es pequeña y casi marginal. Para el
periodo punta mañana (07:00 a 09:00) los vehículos de transporte privado
promedian un escaso 2,3% del total del flujo, en tanto que en el periodo punta
tarde (18:00 a 20:00) este porcentaje disminuye a un 1,5%. Cuando se analizan
los puntos de medición por separado no se encuentra ningún caso en el que se
supere siquiera el 5% del flujo vehicular circulante, siendo todos los valores
iguales o inferiores al 4,6%. Por otra parte debe recordarse que estas vías y
puntos de muestreo son los ejes viales con una mayor presencia de vehículos de
transporte privado, siendo estas rutas las de mayor uso de parte de los
operadores, por lo que si en ellas su presencia es pequeña en el resto de la
vialidad es aún menor, tendiendo a ser casi nula o de un bajísimo impacto en la
congestión y en la operación del Transantiago.
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La figura 6.1 muestra estos resultados en forma de gráfico representativo de los
porcentajes.
Figura 6.1. Distribución porcentual del flujo vehicular en promedio por periodo. Fuente: Elaboración propia.
Se puede entonces evidenciar que para los casos analizados la contribución del
transporte privado de personas al flujo vehicular circulante es muy baja, pero al
analizar de manera más específica el Transantiago y los modos que entorpecen
su circulación también es factible descartar de este problema al transporte privado.
La tabla 6.2 muestra el flujo vehicular del Transporte público, el transporte privado
y el modo de mayor presencia en cada punto de medición, asumiendo los valores
promedio de cada periodo de muestreo.
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Sector Medición
Flujo /veh/hr)
Punta mañana Punta Tarde
Tpte Público
Tpte Privado
Modo + Presente
Tpte Público
Tpte Privado
Modo + Presente
Plaza Italia 151 24 550 Taxi 121 13 630 Taxi
Los Héroes 247 27 540 Taxi 197 16 579 Taxi
General Velásquez 165 26 217 Taxi 207 11 358 Taxi
Maipú 156 19 162 Auto 187 21 347 Auto
Plaza Egaña 50 10 1.393 Auto 30 22 1.686 Auto Tabla 6.2. Comparación flujo vehicular por modos en puntos de muestreo.
Fuente: Elaboración propia.
Como puede apreciarse, el transporte privado es uno de los modos de menor
presencia en las vías, y en todos los casos analizados, además de poseer un flujo
menor al Trasantiago, contribuye marginalmente a la congestión o entorpecimiento
de la circulación de buses de transporte público, siendo los taxis o los vehículos
particulares los que dañan o generan mayor congestión y demoras al
Transantiago.
En el caso de la Alameda y providencia, los taxis llegan a marcar una razón de 22
taxis por 1 bus del transporte privado en la mañana y 48 taxis por 1 bus en la
tarde, en tanto que en el sector Plaza Egaña los automóviles particulares circulan
en razón 139 por cada 1 bus de transporte privado.
En estas condiciones resulta claro, evidente y sin lugar a duda alguna que el
transporte privado de personas es un modo escasamente congestionante y
entorpecedor del Transantiago, y que claramente son otros modos, dependiendo
de la vía analizada, los que generan mayoritariamente los problemas de tráfico.
Por otra parte es relevante no olvidar que, finalmente, lo que se transporte y
mueve por las vías son personas y no vehículos, por ello se entregan las tablas
6.3 y 6.4, en donde asumiendo ciertas tasas de ocupación de cada modo de
transporte (pasajeros al interior de los vehículos) se estiman las capacidades de
transporte de personas de cada modo, es decir, cuantas personas mueve el
transporte privado en promedio respecto del modo taxi, el cual está presente en
todas las mediciones y goza de permisos de circulación que el transporte privado
tiene prohibido. Los valores son en el caso de los taxis descontando al conductor
que no es pasajero y reflejan un valor promedio de lo observado (sobrevalorado
por lo demás), considerando el alto número de taxis sin pasajeros que circulan por
carriles bus y el resto de las vías.
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Modo Tasa de Ocupación
(pas/veh)
Transporte Privado 34
Taxi 0,7
Vehículo Particular 1,5 Tabla 6.3. Tasas de ocupación modal.
Fuente: Elaboración propia.
Sector Medición
Personas Transportadas (pasajeros/hr)
Punta Mañana Punta Tarde
Tpte Privado
Taxi Tpte
Privado Taxi
Plaza Italia 816 385 451 441
Los Héroes 901 378 544 405
General Velásquez 867 152 383 251
Maipú 655 94 179 179
Plaza Egaña 349 44 80 80 Tabla 6.4. Capacidad de transporte de personas por modo.
Fuente: Elaboración propia.
Como puede apreciarse el transporte privado moviliza una cantidad de personas
ostensiblemente mayor que el modo taxi. En cifras estimadas el transporte privado
transporta un 216% más de pasajeros que los taxis, pero lo hace con un 94%
menos de vehículos que el modo taxi, es decir, es un 900% más eficiente que el
taxi en términos de capacidad de transporte de personas. La tabla 6.3 entrega los
totales de vehículos circulantes por modo de transporte comparado en todos los
puntos de medición. Indiscutiblemente el modo taxi es el principal problema para
la circulación rápida y eficiente del Transantiago y no el transporte privado.
Modo Flujo (veh/hr)
Punta Mañana Punta Tarde Total
Transporte Privado 106 83 189
Taxi 1.504 1.938 3.442 Tabla 6.5. Flujos totales de modos en todos los sectores.
Fuente: Elaboración propia.
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VII CONCLUSIONES
Una vez medidos y analizados los flujos vehiculares en cinco puntos viales de
Santiago, representativos de las rutas de mayor utilización de los servicios de
transporte privado de personas, en los horarios punta mañana y punta tarde, es
posible concluir lo siguiente:
• El transporte privado de personas como modo presenta bajos flujos de
vehículos vehiculares en las vías analizadas, siendo junto al transporte de
escolares los modos menos congestionantes y presentes.
• El transporte privado de personas contribuye eficientemente al transporte de
pasajeros, movilizando altos flujos de pasajeros en muy pocos vehículos, por
lo que es un modo altamente eficiente en casi todos los aspectos posibles de
analizar (energético, vial, medioambiental, etc).
• El transporte privado de personas utiliza escasa vialidad, por lo que contribuye
marginalmente a la congestión y usa escasamente la oferta de vías existente.
• Los grandes problemas de operación y congestión detectados se centran en el
alto flujo de taxis, en el caso de Alameda, providencia y Maipú, y en el elevado
flujo de automóviles particulares en Plaza Egaña, siendo estos modos los que
predominan ampliamente en el flujo vehicular.
• El elevado (muy alto) flujo de taxis es claramente un problema para la
circulación del Transantiago. La exclusión de los servicios de transporte
privado de personas de las vías no contribuye en nada al aumento de
velocidades de circulación, disminución de tiempos de viaje o cualquiera otro
indicador de gestión del Transantiago, debido a que su muy baja presencia es
un dato, estadísticamente casi marginal respecto del flujo vehicular restante,
especialmente el de taxis.
• No se evidencia ni se puede entender, desde la perspectiva técnica, que la
actual normativa de transporte excluya del uso y circulación de vialidad
destinada al transporte público a los servicios de transporte privado y si se
permita la presencia y libre tránsito de los taxis. Tal situación tiene claros tintes
de arbitraria, equivocada o antojadiza.
• Los servicios de transporte privado de personas son una valiosa ayuda y
aporte al sistema de transporte de la ciudad de Santiago, aportando una alta
cantidad de personas transportadas, con una reconocida calidad y eficiencia
en sus desplazamientos, tanto desde la perspectiva privada como pública.
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