Evolucion del carro
La primera serie de modelos Mercedes con motor ligero y potente, radiador
en forma de panal, larga distancia entre ejes y centro de gravedad bajo
1900 Mercedes 35 PS.
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1947 1949 19691955 19651958 1970 1974 1983
En la primavera de 1908, DMG empezó a introducir en el mercado su primer
automóvil con accionamiento cardán.
1908 Mercedes 20/35 PS Landaulet.
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Los tipos Knight de Mercedes estaban accionados por motores de corredera sin
válvulas que tenían su origen en una invención del americano Charles J. Knight.
1910/1911 Mercedes Knight 16/40 PS.
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El 28/95 PS fue el primer Mercedes equipado de serie con el característico radiador cortaviento y tubos de escape exteriores
revestidos con mangueras metálicas flexibles.
1918 Mercedes 28/95 PS.
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1925 Mercedes 15/70/100 PS.
A los modelos de 4 cilindros les siguieron a finales de 1924 dos coches con motor de compresión y seis cilindros. El 15/70/100 PS tenía 4 litros de cilindrada.
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1931 170 El tipo 170 albergaba el último
logro técnico del momento, estaba equipado con ejes oscilantes tanto delante como detrás.
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1936 260 DEn febrero de 1936, Daimler-Benz
presentó en el Salón del Automóvil de Berlín el tipo 260 D, el primer turismo diesel fabricado en serie del mundo
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1939 230 A los tipos 200 y 230 (W 21) les sucedió en
1937 el tipo 230 (W 143) cuyo motor de 2,3 litros y 55 CV de potencia (M 143) ya había sido utilizado en el modelo precedente
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1947 170 V. Una vez finalizada la guerra se
retomó la producción de turismos con el ya acreditado tipo 170 V (W 136).
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1949 170 S. En mayo de 1949 se presentaron en
el Salón de la Exportación Tecnológica de Hannover los tipos 170 S y 170 D, los primeros modelos de turismo Daimler-Benz de nueva construcción tras la guerra.
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1955 190 SL. Del mismo modo que el 300 SL
surgió a partir de grupos constructivos ya existentes, también se desarrolló un modelo deportivo tomando como punto de partida el tipo 180: el 190 SL.
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1958 220 SE Coupé
El tipo 220 SE está basado en el 220 S, pero tiene un motor de inyección con 9 CV más de potencia.
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1965 W 108/109 En agosto de 1965 tuvo lugar la presentación de los tipos 250 S, 250 SE y 300 SE, pertenecientes a una nueva generación de modelos de categoría superior destinada a suceder a los modelos con aleta trasera.
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1969 Mercedes-Benz 250 CE
En noviembre de 1968 se presentaron en Hockenheim los nuevos modelos coupé 250 C y 250 CE. El sistema “D-Jetronic” de Bosch, presente en el 250 CE, constituía una innovación fundamental utilizada por vez primera en un turismo de serie Mercedes-Benz.
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1970 Vehículos experimentales C 111/II
Tan sólo seis meses después se presentó en el Salón de Ginebra una versión considerablemente mejorada del vehículo experimental. Este modelo estaba impulsado por un motor rotativo de cuatro discos y 350 CV de potencia, y era capaz de ofrecer unas extraordinarias prestaciones en ruta
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1974 Mercedes-Benz 240 D 3.0.
Finalmente, en julio de 1974 se amplía de nuevo la gama de modelos: el tipo 240 D 3.0 fue el primer turismo diesel de cinco cilindros del mundo con un motor de 3,0 litros capaz de desplegar 80 CV de potencia.
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1983 Mercedes-Benz 190 D El modelo 190 D contribuyó de manera
decisiva al éxito de la serie W 201. Este automóvil con autoencendido albergaba un motor diesel de desarrollo completamente nuevo, ya que estaba totalmente encapsulado a fin de lograr un mejor aislamiento acústico.
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