MUMBAI (India)Koliwada - Worli
QUE ES UN SLUM?
ASENTAMIENTOS PRECARIOS SINNINGÚN TIPO DE SERVICIOSPÚBLICOS
SUS HABITANTES NO TIENE LAOPORTUNIDAD DE RECIBIR NINGÚNTIPO EDUCACIÓN, SANIDAD,SEGURIDAD, PROTECCIÓN SOCIAL,OPORTUNIDADES LABORALES.
LA MEDIA PARTE DE LA POBLACIÓNURBANA ASENTADA EN LOSBARRIOS MARGINALES ES DE UN 33%, EN LA INDIA ALCANZA EL 55 %:MÁS DE LA MITAD DE LA POBLACIÓNURBANA MALVIVE EN UN SLUM.
EN MUMBAI LOS SLUMS HA EXISTIDODESDE EL SIGLO XVII (1600) Y DESDEENTONCES HAN SIDO UNO DE SUSMAYORES PROBLEMAS SOCIALES.
PROBLEMÁTICAS Y NECESIDADES GENERALES
ÁMBITO SOCIAL ÁMBITO DE CIUDAD
- DESIGUALDAD SOCIAL.- POBREZA EXTREMA.- FALTA DE OPORTUNIDADES.- FALTA DE EDUCACIÓN.- SEGREGACIÓN CULTURAL.- CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN
DESMESURADA- BÚSQUEDA DE MEJORES OPORTUNIDADES - MIGRACIÓN CAMPO - CIUDAD.- PROSTITUCIÓN- ENFERMEDADES- FALTA DE PERTENENCIA.- DEGENERACIÓN HUMANA
- FALTA INFRAESTRUCTURAS BÁSICAS- DOTACIONALES
- FALTA DE PLANIFICACIÓN URBANA- FALTA DE SERVICIO BÁSICOS PÚBLICOS
AGUA., LUZ., ALCANTARILLADO., GAS, RECOLECCIÓN BASURAS..
- INSEGURIDAD.- FALTA DE OPORTUNIDADES LABORALES
ÁMBITO POLÍTICO
- LEGALIDAD (SLUMS)- DESINTERÉS POR PARTE DE LOS ENTES
GUBERNAMENTALES.- FALTA DE PROYECTOS EDUCATIVOS.- FALTA DE PROYECTOS LABORALES.- FALTA DE PROYECTOS AGRARIOS. - FALTA DE PROYECTOS URBANOS.- ACCESO A SANIDAD - SEGURIDAD.
SLUMSTaller Avanzado de Diseño y Arquitectónica Sostenible
MÁSTER UNIVERSITARIO EN PROYECTO AVANZADO DE ARQUITECTURA Y CIUDAD,
LOCALIZACIÓN BARRIOS MARGINALES MUMBAI (INDIA)
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
INTENCIÓN CONCEPTUAL NECESIDADES
PARTICIPACIÓN COMUNITARIA- MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE
LOS HABITANTES Y CONTRIBUIR ASU DESARROLLO AUTO-SOSTENIBLESIN DESEQUILIBRAR Y AFECTAR SUSCOSTUMBRES Y CULTURA.
DE SLUM A BARRIO- PROYECTO DE ORDENAMIENTO E
INTEGRACIÓN DE CIUDAD.+ URBANO, USOS, TRANSPORTE
PAISAJE, MEDIO AMBIENTAL.- ACCESOS A LA EDUCACIÓN, SALUD,
SEGURIDAD Y RECREACIÓN.+ INFRAESTRUCTURA Y PROGRAMAS.
- CREACIÓN DE MODELO DE INTEGRACIÓN LABORAL+ INFRAESTRUCTURA Y PROGRAMAS
- ACCESO AL SISTEMA SANITARIO (SERVICIOS BÁSICOS)
- OPORTUNIDADES LABORALES+ INFRAESTRUCTURA Y PROGRAMAS
INTEGRACIÓN AGENTES GUBERN. GENERAR Y FACILITAR PROGRAMAS DE ÁMBITO POLÍTICO, ECONÓMICO Y SOCIAL, LOS CUALES FOMENTEN Y DESARROLLEN MEJORES COND. Y OPORTUNIDADES PARA LA VIDA DE LOS HABITANTES DE LOS SLUMS.
- LEGALIZACIÓN DE LOS SLUMS COMO COMUNIDADES +CONTROLADA Y ORGANIZADA
- INCENTIVAR Y FORTALECER PROGRAMAS AGRARIOS
- GENERAR PROGRAMAS DE SALUBRIDAD, EDUCACIÓN, SEGURIDAD
- POLÍTICAS DE CONTROL DE NATALIDAD.
- REALIZAR PROYECTOS URBANOS QUE INTEGREN A LOS SLUMS SIN AFECTARLOS.
- FOMENTAR SENTIDO DE PERTENECÍA
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ARQ. GUILLERMO MUÑOZ CARDOZOCOLOMBIA
MUMBAI (India)Koliwada - WorliREFERENTE DE BÚSQUEDA
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- NECESIDAD DE INTERVENCIÓN- PROBLEMÁTICA DE VIVIENDA - HISTÓRICO CONSOLIDADOS
(IMPORTANCIA).- SIENTE ISLAS. - IMPERIOS.- HABITANTES COLONOS.- CULTURA, CREENCIAS,
COMUNIDAD, CASTAS- PLANEAMIENTO URBANO.
- CONEXIÓN CON LA CIUDAD.- PAISAJISMO.- USOS DE SUELO.- PROYECTOS METROPOLITANOS.
- UBICACIÓN POTENCIAL. - DESTINO TURÍSTICO.
ESTUDIO LUGAR DE UBICACIÓN
- LUGAR ESTRATÉGICO POR LA CORONABRITÁNICA.
- FUERTE WORLI 1675 PARA VIGILARLA LLEGADA BARCOS PIRATAS YENEMIGOS DE LA CORONA.
- PUENTE “BANDRA WORLI SEA LINK”COMUNICA LA AUTOPISTA DEL OESTE DENORTE A SUR.
- ACTUALMENTE WOLRI ES UN DISTRITOCOMERCIAL Y RESIDENCIAL MUYIMPORTANTE..
- REFERENTES- TIERRA DE PESCADORES “KOLI”
PRIMEROS COLONOS DE LAS ISLAS.- ZONA MEZCLADA DE MODERNIDAD Y
ASENTAMIENTOS.- EL 85% DE LA PENÍNSULA KOLIWADA
WORLI SE ENCUENTRA HABITADAPOR SLUMS.
- RELIGIONES PRESENTES:- MAHASHTRIANS, HINDUS,
CATÓLICOS, MUSULMANES, BAHARISY BHAYYAS.
PENÍNSULA DE WORLI UBICADA AL SUR -OESTE DE MUMBAI, ENTRE EL MARARÁBIGO Y LA BAHÍA DE MAHIM.
SIMILITUD ESCALA / CIUDAD
ALCALÁ DE HENARES – PROVINCIA DE MADRID(ESPAÑA) 431M DE ALTURA
ZONA 0 – NEW YORK(USA) 432M DE ALTURA
BUCARAMANGA(COLOMBIA) 436M DE ALTURA
WORLI KOLIWADAMUMBAI (INDIA) 433M DE ALTURA
BAHÍA DE MAHIM
MAR ARÁBIGO
BAHÍA DE MAHIM
MAR ARÁBIGO
ESTACIÓN TREN
BAHÍA DE MAHIM
MAR ARÁBIGO
HIPÓDROMO
ESTADIO
ESTACIÓNBUS WORLI
ESTACIÓN TREN
PARQUE
Z. ESCOLAR
ESTUDIO CONEXIÓN CIUDAD (MUMBAI) – ZONA (WORLI)
VÍAS
MAHIM
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BANDRA
BYCULLA
MAHIM
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BANDRA
BYCULLA
VÍA FÉRREA
ESTACIÓNTREN DADAR
LUGARES DE INTERÉS
MAHIM
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BANDRA
BYCULLA
WORLI - BANDRA SEA LINK
Z. INDUSTRIAL
INDIAN OILCOMPANY
Z. COMERCIAL Y OFICINAS
HOSPITAL
Z. RESIDENCIAL
Z. RESIDENCIAL
DHARAVI
CULTO HAJI ALI
WESTERM EXPRESS
“BANDRA WORLI SEA LINK”
FUTURA AMPLIACIÓNPUENTE SWLI
LBS ROAD
LOCALIZACIÓN WORLI - KOLIWADA
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ARQ. GUILLERMO MUÑOZ CARDOZOCOLOMBIA
ÁREA DE INTERVENCIÓN 334.0442 M2 APROXIMADA DE DIÁMETRO DE EXTREMO A EXTREMO 1KILÓMETROS CON 128 METROS, Y DE COSTA A COSTA EN SU SECTOR MAS ANCHO 304.28APROXIMADO.
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ENTORNOWORLI KOLIWADA
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ESTRUCTURA DE SLUM
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1. BAHIA MAHIM2. OCEANO ARABIGO3. FUERTE WORLI 4. PUENTE “BANDRA
WORLI SEA LINK” 5. WOLRI DISTRITO 6. PESCADORES
(SLUM) KOLIWADA7. PUERTO
PESCADORES8. GUARDA COSTA
CAMPAMENTO9. TEMPLO HINDU SIRI
SAI MANDIR10. TEMPLO HINDU
PAPVIMOCHNESHWAR MANDIR
11. TEMPLO HINDUHANUMAN
12. TEMPLO MANGALAM
13. COLEGIOS14. CREMATORIO
CALLE WORLIKAR MARGCALLE GOLFA DEVI TEM
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ALDEA DE PESCADORES (KOLIS) SUS ANTEPASADOS FUERON LOS PRIMEROS COLONOS DE LAS 7ISLAS DE MUMBAI - WORLI FUE UNA DE ELLAS.
SE OBSERVA QUE LAS VIVIENDAS FUERON CONSTRUIDAS EN DIFERENTES PERIODOS DE TIEMPOYA QUE NO EXISTE NINGÚN TIPO DE TRAZA U ORDEN ENTRE ELLAS..
TIPOLOGÍAS DE VIVIENDAS SLUMS ENCONTRADAS:DIFERENCIA EN EL INTERIOR DE LAS VIVIENDAS Y LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN USADOS
- TIPOLOGÍA DE VIVIENDA 1ESTÁN UBICADOS PERIFÉRICAMENTE Y EN GRUPOS ASILADOS, 4 ZONAS ENCONTRADAS.
- TIPOLOGÍA DE VIVIENDA 2SE ENCUENTRAN LOCALIZADAS EN EL CENTRO DE LA PENÍNSULA.
EQUIPAMIENTO (CULTO, HISTÓRICO, EDUCATIVO, SEGURIDAD)
TIPOLOGÍA COMERCIO Y VIVIENDA A
TIPOLOGÍA VIVIENDA 2 (FACTOR A)
TIPOLOGÍA VIVIENDA 1 (FACTOR B)
TIPOLOGÍA DE VIVIENDA SLUMSTIPOLOGÍA SLUM TIPO 1
(RECICLAJE)TIPOLOGÍA SLUM TIPO 2
(MATERIAL)
AUTO CONSTRUCCIÓN
CIMENTACIÓN: NO ESPECIFICA / NO EXISTE.ESTRUCTURA: MADERAS RECICLADAS SIN NINGÚN TIPO DE CALCULO ESTRUCTURAL.DISTRIBUCIÓN INTERNA: POR NECESIDADFACHADA: MATERIALES RECICLAJE CUBIERTA: LAMINA ZINC, PLÁSTICOS, LATASNIVELES DE ALTURA: DE 1 A 3 APROXIMADO.FACILIDAD DE DESMONTE.LOCALIZACIÓN VIVIENDA: TERRENOS INESTABLES, FRANJAS COSTERAS INUNDABLES, SIN NINGÚN TIPO DE PLANEAMIENTO O CONTROL URBANO.
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AUTO CONSTRUCCIÓN
CIMENTACIÓN: MÍNIMAESTRUCTURA: CEMENTO, VARILLAS SIN NINGÚN TIPO DE CALCULO ESTRUCTURAL, PLACA DE CONCRETO.DISTRIBUCIÓN INTERNA: POR NECESIDADFACHADA: MATERIALES BLOQUE LADRILLO, MADERAS, LATONESCUBIERTA: TEJA BARRO COCIDO, PLÁSTICOS, LATAS, ZINC NIVELES DE ALTURA: DE 2 A 3 FUERON CRECIENDO POR ETAPAS.LOCALIZACIÓN VIVIENDA: TERRENOS INESTABLES, FRANJAS COSTERAS INUNDABLES, SIN NINGÚN TIPO DE PLANEAMIENTO O CONTROL URBANO.
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ZONAS VERDES INTEGRADORES PLAZAS, PLAZOLETAS PUNTOS COMUNES.PUBLICO / PRIVADO.CONSTRUIDO / NO CONSTRUIDO.
PULMÓN VERDE.SOMBRA HAB..SOMBRA VIVIENDASSOMBRA VEHIC.SOMBRA ANIMALES
ZONA DE CONFORT FRUTOSHABITAD ECOSISTEMA
TRANSPARENCIAS
Koliwada - WorliLLENOS Y VICIOS
INTEGRADORES CONECTORESPUBLICO / PRIVADO.CONSTRUIDO / NO CONSTRUIDO.
TRANSPARENCIAS
HUELLA URBANA
AFECTACIÓN TEMPORADA (MONZÓN) SECTORES CRÍTICOS ZONA (ESTUDIO) JUNIO - SEPTIEMBRE.
SECTOR 1 JULIO 2004 SECTOR 1 DICIEMBRE 2010
SECTOR 2 JULIO 2004 SECTOR 2 DICIEMBRE 2010
SECTOR 3 JULIO 2004 SECTOR 3 DICIEMBRE 2010
SECTOR 4 JULIO 2004 SECTOR 4 DICIEMBRE 2010
RELACIÓN CAMBIOS EN LOS SECTORES DE IMPORTANCIA (TIEMPO)
SECTOR 1 DICIEMBRE 2003 SECTOR 1 DICIEMBRE 2010
SECTOR 2 DICIEMBRE 2003 SECTOR 2 DICIEMBRE 2010
Retroceso sector
Sin variación sector
SECTOR 3 DICIEMBRE 2003 SECTOR 3 DICIEMBRE 2010
SECTOR 4 DICIEMBRE 2003 SECTOR 4 DICIEMBRE 2010
Estado similar sector
Expansión mínima
1
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3
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S. 21 JUNIO (MONZON)
E. 21 DE MARZO
S. 21 DICIEMBREE. 22 SEPTIEMBRE
ESTUDIO DE ASOLEAMIENTO MUMBAI
CARTA DE CONFORT GIVONI (MUMBAI)
CARTA DE VIENTOS (MUMBAI)
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PROPUESTA CONCEPTUAL.
ZONA A PROYECTACION
ZONA BPROYECTACION
ZONA CPROYECTACION
EL PROYECTO DEBE APROVECHAR LAUBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL MARARÁBIGO Y LA BAHÍA MAHIM ASÍ MISMOEL FUERTE DE WORLI.
MUMBAI ESTA REALIZANDO SUSPROYECTOS MAS IMPORTANTES HACIAEL MAR Y BANDRA WORLI SEA LINK ESMUESTRA DE ELLO.
EN KOLIWADA SE TIENE PREVISTOAPROVECHAR EL MAR GENERANDO UNGRAN PROYECTO DE PASARELA EL CUALCONECTARA CON EL TRANSPORTEMARÍTIMO QUE SE TIENE PREVISTO YCREARA UN LUGAR DE ENCUENTROTANTO COMERCIAL Y SOCIAL PARA LOSPESCADORES Y RESIDENTES DELSECTOR.
ES NECESARIO DAR FACILIDAD DEENTRADA Y SALIDA AL SECTORGENERANDO UNOS PUNTOS DECONEXIÓN ENTRE LA CIUDAD Y EL MARY ENTRE EL MAR Y LA BAHÍA, ESTOSESTARÁN ENTRELAZADOS CON LAPROPUESTA URBANA DEL BARRIO Y CONLUGARES DE ESPARCIMIENTO YDOTACIONALES QUE FALTAN EN LAZONA.
LAS COSTAS DEBEN TENER UNTRATAMIENTO DE EXPANSIÓN HACIA ELMAR YA QUE ES NECESARIOSALVAGUARDAR LA SEGURIDAD DE LOSHABITANTES.
INTEGRACIÓN ENTORNO.AJUSTE CONEXIÓN VIAL.NUEVA CONEXIÓN MARÍTIMA.FUERTE INGLES (HISTORIA) MUELLE PROPUESTA + COMERCIO, TRANSPORTE., TURISMO, GENERADOR DE EMPLEO , LUGAR DE INTERÉS , PESCA., SKYLINEARQUI. DE LA BAHÍA.ENTORNO ZONAL+ PARQUE URBANO, INCORPORACIÓN ARBOLE,S INCORPORACIÓN DE JARDINES, ZONAS DURAS, AUTO SOST. TURISMO EVENTOS), GENERADOR DE EMPLEOSINTEGRACIÓN ENTORNO+ CONEXIONES VIALES, REHABILITACIÓN MALLA VIAL, CONEXIONES PEATONALES, REHABILITACIÓN S. PEATONALES, CONEXIÓN INTERMEDIA Z.A Y Z. C.INTERACCIÓN DE SERVICIOS COMUNALES+ CONEXIÓN SERVICIOS PÚBLICOS, BAÑOS COMUNALES, LAVADEROS, COCINAS , COMEDORES ESPACIO PUBLICO+ ANDENES VÍAS PRIMARIAS, ANDENES VÍAS SECUNDARIAS, SENDEROS PEATONALES TER., MEJORAMIENTO DE ZONAS VERDES, ZONAS DURAS, LUGARES DE ENCUENTRO, ILUMINACION.CULTO+ FORTALECIMIENTO RELIGIOSO, CONEXIONES VIALES PEATONALESLIMITE DE INTERVENCION+ RETROCESO COTA DE INUNDACIÓN, GENERACIÓN DE PLAYA , Z. DURAS MALECÓN COSTEROSFACHADAS+ VECINDAD, COMUNIDAD, INTEGRACIÓNCOSTAS+ TRATAMIENTO DE ZONAS DE COSTA CICLO RUTAS, ANDENES, VIA.CIRCUITOS DE TRASPORTE Y MOVILIDAD
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NECESIDADES PROYECTUALES (ACTUALIDAD)
RELACIÓN SUPERPOSICIÓN DE REFERENTES VIARIOS PRINCIPAL VÍA TIPO 1 VEHICULAR, VÍA TIPO 2VEHICULAR, SENDERO VIAL 3 PEATONAL Y VEHICULAR, Y SENDERO 4 PEATONAL
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PROPUESTA GENERAL URBANA.
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PROPUESTA URBANA RETROCESOS.
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CASCO URBANO DE TOLEDO (ESPAÑA)
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DETALLES PROPUESTA URBANA.
PERFIL 1 (COSTAS) VEHICULAR, CICLO RUTA
PEATONAL(RETROCESOS).
PERFIL 2 (VÍAS PRINCIPALES) VEHICULAR, PEATONAL
(RETROCESOS).
PERFIL 1. PERFIL 2.
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DETALLES PROPUESTA URBANA.
PERFIL 3 (A NIVEL) VEHICULAR, RESTRINGIDA
PEATONAL CUBIERTA(RETROCESOS).
PERFIL 4 (A NIVEL) SENDERO PEATONAL.
CUBIERTA VARIACIÓN DE ANCHOS
CASCO URBANO DE TOLEDO
REFERENCIA TOLDO SEVILLADETALLE TOLDO RECICLADO (BOTELLAS PLASTICAS) PIXEL
PERFIL 3. PERFIL 4.
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DETALLE URBANO CRUCE P2 Y P3DETALLE URBANO CRUCE P2 Y P4
DETALLE URBANO CRUCE P1 Y P3 DETALLE URBANO CRUCE P2 Y P2
DETALLE PROPUESTA PLANTA URBANA RELACIÓN PERFIL VIAL.
DETALLE URBANO CRUCE P4 Y P3 DETALLE URBANO PARADERO RUTA CIRCULAR BUS CRUCE P2 Y P4
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DETALLE PROPUESTA PLANTA URBANA RELACIÓN RETROCESOS.
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EQUIPAMIENTO (CULTO, HISTÓRICO, EDUCATIVO, SEGURIDAD)
TIPOLOGÍA COMERCIO Y VIVIENDA A
TIPOLOGÍA VIVIENDA 2 (FACTOR A)
TIPOLOGÍA VIVIENDA 1 (FACTOR B)
RETROCESOS POR DISEÑO GEOMÉTRICO + COTA DE INUNDACIÓN COSTAS+ VIA TIPO P1+ VIA TIPO P2+ ZONA A PARQUE FUERTE WORLI
RETROCESO:
SE CONSIDERA RETROCESO TOTAL Y RETROCESO PARCIALRETROCESO TOTAL:- CUANDO EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE
ESPACIO PUBLICO SOBREPASA EL 40% DE LA NECESIDAD DE LA VIVIENDA.+ DERRIBO TOTAL DEL PREDIO.+ PROGRAMA HUERTOS VERTICALES
RETROCESO PARCIAL:CUANDO EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE ESPACIO PUBLICO NO NECESITA MAS DEL 40% DE LA VIVIENDA.
+ CONSTRUCCIÓN DE FACHADA.
RELACIÓN:
PROGRAMA DE READJUDICACIÓN DE TIERRAS PARA NUEVAS VIVIENDAS WORLI KOLIWADA.
PROGRAMA DE AUTOCONSTRUCCIÓN SUPERVISADO, ASESORADO Y TECNIFICADO.
CIRCULACIÓN VEHICULAR
CIRCULACIÓN PEATONAL
CIRCULACIÓN CICLO VIA
CIRCULACIÓN RUTA BUS
REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS Y PUNTOS DE SERV. COMUNES