Plan Específico de Contaminación Marina Accidental de Canarias (PECMAR)
MANUALES OPERATIVOS
REGISTRO DE CAMBIOS
REV. FECHA MODIFICACIONES
INTRODUCIDAS
APARTADO
PÁRRAFO MODIF.
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. Uso de Skimmers I
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 1
2. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE
HIDROCARBUROS 3
2.1. Principios de Funcionamiento 4
2.2. Tipos Básicos de Dispositivos o Skimmers 4
2.2.1. Dispositivos de aspiración 4
2.2.2. Dispositivos de adhesión 5
2.2.3. Dispositivos de inducción 8
2.2.4. Dispositivos basados en otros principios 10
2.3. Limitaciones 13
2.3.1. Limitaciones técnicas y operacionales 13
2.3.2. Limitaciones medioambientales 13
3. EMPLEO DE LOS SKIMMERS 15
3.1. Criterios para la Selección de un Skimmer 16
3.1.1. Disponibilidad de las barreras de contención 16
3.1.2. Unidades de Potencia 16
3.1.3. Tipo de hidrocarburos 16
3.1.4. Condiciones meteorológicas 17
3.1.5. Almacenaje de hidrocarburos 17
3.1.6. Protección contra el atasco por detritos 17
3.2. Operaciones en Alta Mar sin Uso de Barreras 17
3.3. Precauciones de Seguridad 18
4. RESUMEN 19
5. BIBLIOGRAFÍA 21
APÉNDICE 1: TABLAS RESUMEN
APÉNDICE 2: ANEXO FOTOGRÁFICO
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. Uso de Skimmers Página 1
1. INTRODUCCIÓN
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La recuperación de hidrocarburos en mar abierto no resulta fácil. No obstante se han
ideado una gran variedad de dispositivos que permiten recuperar mezclas de hidrocarburos y agua
a través de diversos sistemas, particularmente cuando éstos residuos se encuentran concentrados
en capas gruesas acumuladas contra las barreras de contención u otros obstáculos.
La eficacia de estos sistemas recuperadores, también denominados skimmers, depende
en gran medida de las condiciones ambientales de operación, por lo que pocos dispositivos son
capaces de un buen funcionamiento en el mar con niveles de oleaje moderados.
En este documento se realiza una breve descripción de los distintos sistemas de
recuperación de hidrocarburos existentes en el mercado y una serie de recomendaciones para su
correcto uso y obtención de la máxima efectividad.
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2. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE HIDROCARBUROS
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2.1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Todos los skimmers incorporan un elemento de recuperación de hidrocarburos basado en
diversos principios de funcionamiento, un elemento de flotación que lo mantiene en la superficie
del agua, y un dispositivo de bombeo que permite transferir el material recuperado a un depósito
asociado.
Los dispositivos de recuperación varían considerablemente de medida y principio de
operación. Los modelos más evolucionados disponen de sistemas de recuperación
autopropulsados, con tanques de almacenaje de los residuos que se integran en el sistema, e
incluso separadores de hidrocarburos que permiten maximizar el volumen de recuperación al
eliminar el agua incluida en el residuo.
Como norma general se pueden diferenciar dos grandes modelos de recuperación: los
mecanismos de succión, dónde los hidrocarburos son retirados directamente de la superficie del
agua incorporando con ellos gran cantidad de agua, y los mecanismos selectivos con dispositivos
oleofílicos que permiten reducir la cantidad de agua recogida.
2.2. TIPOS BÁSICOS DE DISPOSITIVOS O SKIMMERS
2.2.1. Dispositivos de aspiración
Constan de una compuerta de admisión flotante, una bomba y un tanque de almacenaje, y
funcionan conduciendo los hidrocarburos al tanque a través de un estrechamiento, con el objetivo
de limitar la cantidad de agua incorporada al residuo (Véase Figura 1). Esta cantidad de agua
puede incrementarse con el efecto del oleaje, que puede inundar el depósito de admisión, por lo
que la eficacia de la recuperación (proporción de hidrocarburos/agua) depende de la relación entre
la medida del orificio de entrada y la longitud de las olas.
Figura 1. Diagrama de un skimmer de succión con compuerta autoniveladora. (Fuente: ITOPF).
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La tasa de recuperación está determinada por el diámetro de entrada de la compuerta de
admisión y por la capacidad de la bomba. Para bombear mezclas de agua aceitosa es preferible
utilizar bombas de movimiento relativamente lento y desplazamiento positivo que bombas
centrífugas de gran velocidad para evitar la emulsión de agua en el petróleo. También pueden
utilizarse sistemas de bombeo mediante vacío. Dentro de las raseras de compuertas existen
múltiples variantes diseñadas para optimizar la recuperación de hidrocarburos: niveles de
compuertas integradas en barreras, con cabezal de recuperación para la succión, con compuertas
autoniveladoras, etc.
La efectividad de estos dispositivos depende de la viscosidad de los hidrocarburos, del
grueso de la capa aceitosa y del estado de la mar. Las obstrucciones del mecanismo para la
vegetación marina o detrito de pequeñas dimensiones reducen su eficacia. Por otro lado, la
pequeña longitud de la manguera de aspiración restringe su zona de operación.
2.2.2. Dispositivos de adhesión
Estos equipos utilizan material oleofílico en forma de disco, tambor, cuerda o cepillo a los
que se adhieren los hidrocarburos. Este mecanismo de funcionamiento presenta la ventaja de
incorporar una menor cantidad de agua con el residuo recuperado, ya que estos se recogen
selectivamente. Existen diversos tipos de sistemas de recogida mecánica, basados en el mismo
principio operativo:
• Sistema de discos: los discos están dispuestos verticalmente sobre un eje horizontal
giratorio, de forma recta o circular (ver Figura 2). Los discos están semi sumergidos en el
agua, de manera que los hidrocarburos se adhieren a la parte sumergida y, al rodar los
discos, son extraídos de la superficie y exprimidos contra la barrera superior, siendo
recogidos por canales colectores que los transportan a un depósito.
Estos sistemas son muy eficaces en aguas tranquilas aunque generalmente no funcionan
bien con hidrocarburos muy viscosos. Para mejorar su rendimiento con este tipo de
contaminantes, algunos poseen discos dentados y engranados. Generalmente se
alimentan mediante un generador independiente para hacer girar los discos y bombear el
material desde los depósitos hacia un tanque de almacenaje.
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Figura 2. Diagrama de un skimmer de discos oleofílicos. (Fuente: ITOPF).
• Sistema de tambor: en este sistema se utiliza un cilindro de gran diámetro que gira
alrededor de un eje horizontal. El tambor, fabricado en material con capacidad absorbente,
está semi-sumergido en el agua, de manera que al girar recoge los hidrocarburos de la
superficie del agua mediante un mecanismo similar al de la recuperación con el sistema
de discos.
Figura 3. Sistema de adhesión mediante tambor de aletas. (Fuente: IMO).
• Sistema de correa: este dispositivo consta de una correa de material oleofílico que rueda
alrededor de dos rodillos terminales de forma similar a una cinta transportadora. Los
hidrocarburos recogidos por adsorción en la parte sumergida de la correa, son
transportados hasta la parte emergida de dónde se retiran mediante escurridores,
vertiéndolos en un depósito (ver Figura 4). Los hidrocarburos recogidos son bombeados
desde el depósito hacia un tanque de almacenamiento situado en la costa o a un barco de
soporte.
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Figura 4. Esquema de un skimmer con sistema de correa instalado a bordo de una embarcación. (Fuente: ITOPF).
• Sistemas de cuerda sin fin: las correas son sustituidas por uno o varios bucles de cuerda
fabricada con materiales oleofílicos sintéticos, siendo arrastrados mientras giran sobre la
superficie de agua, capturando por adsorción los hidrocarburos en flotación. Las cuerdas
empapadas de hidrocarburos son escurridas mediante unos rodillos en la parte superior
del depósito, recogiéndose en otro depósito.
Figura 5. Rasera de cuerda sin fin. (Fuente: ITOPF).
La longitud de las cuerdas puede ajustarse en función de la extensión del área a cubrir y
presentan la ventaja de no verse afectados por las algas y los detritos flotantes, por lo que
pueden utilizarse en aguas someras. El dispositivo colector puede montarse en la costa o
en un barco, pudiéndose diseñar para que permanezca suspendido sobre el mar desde
una grúa o una torre de perforación con múltiples bucles (ver Figura 5)
• Cepillos: Son sistemas rotatorios similares a los sistemas de cuerda sin fin, pero de
menor longitud y con sistemas de adsorción más densos y provistos de púas cortas.
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2.2.3. Dispositivos de inducción
Los sistemas de inducción se instalan sobre embarcaciones de manera que cuando
atraviesa la mancha de hidrocarburos, el mecanismo de inducción conduce los residuos hacia una
zona de almacenaje situada a bordo (normalmente bajo el buques de la embarcación), dónde el
efecto de las olas y de las corrientes es menor y los hidrocarburos pueden separarse del agua con
una mayor facilidad. Este sistema presenta, al igual que los dispositivos de aspiración, el
inconveniente de verse afectado por la presencia de algas o detritos en flotación, por lo que la
mayoría están dotados de elementos protectores que impiden su entrada.
Existe una gran variedad de sistemas de inducción entre los cuales los más utilizados son
los siguientes:
• Sistema de compuertas múltiples: la mezcla de hidrocarburos y agua atraviesa un
tanque provisto de una serie de compuertas sumergidas a una profundidad fija (Ver Figura
6), de manera que se van segregando los residuos, que pasan a un depósito situado en la
parte posterior. La turbulencia se evita regulando la entrada de la mezcla.
Figura 6. Sistema de recuperación por inducción compuesto por compuertas múltiples. (Fuente: IMO).
• Sistema de plano inclinado: este sistema consta de una correa inclinada un cierto
ángulo, que puede girar en sentido igual o contrario al avance de la embarcación, para
regular la velocidad relativa entre la correa y el agua. A medida que la embarcación
avanza, la correa fuerza a los hidrocarburos a sumergirse, de manera que al final del
plano inclinado, éstos tienden a ascender por flotación, separándose el agua que fluye
bajo el buque (Ver Figura 7). Los residuos en flotación se recogen y envían a un depósito
situado a bordo.
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Figura 7. Sistema de plano inclinado. (Fuente: IMO).
• Sistema de inducción por giro: este mecanismo consta de un molinillo giratorio que
genera un remolino mediante el cual los hidrocarburos y el agua son impulsados por
encima de una compuerta hasta una cámara de separación dónde los hidrocarburos son
succionados y depositados en un tanque, expulsándose el agua.
Figura 8. Skimmer de molinillo. (Fuente: ITOPF).
• Sistema hidrociclónico: El principio de funcionamiento es la fuerza centrífuga generada
con la rotación de una cámara situada en el lado de la embarcación. A medida que la
embarcación avanza, la mezcla de agua e hidrocarburos es forzada a introducirse
tangencialmente en esta cámara y la fuerza centrífuga hace que ambos componentes se
separen. Los hidrocarburos se desplazan hacia el centro del dispositivo dónde son
recogidos mediante el sistema de bombeo. El agua escapa por un orificio situado al fondo
de la cámara. Es un sistema muy efectivo en la separación de hidrocarburos, aunque su
estabilidad se ve ligeramente afectada por el oleaje.
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Figura 9. Sistema hidrociclónico. (Fuente: IMO).
2.2.4. Dispositivos basados en otros principios
El desarrollo de la tecnología aplicada a la limpieza y recuperación de hidrocarburos en el
medio marino ha dado como resultado una gran variedad de dispositivos que utilizan otros
principios de funcionamiento o modos de operación para obtener resultados similares. Otros
sistemas de recuperación mecánica efectivos son los siguientes:
• Bombas de tornillo sin fin: son sistemas basados en el principio del Tornillo de
Arquímedes, diseñados para recuperar hidrocarburos de elevada viscosidad. El sistema
de tornillo sin fin va recogiendo hidrocarburos que son rascados y arrancados mediante
una rueda libre, depositándose en un tanque (ver Figura 10). Toleran la presencia de
detritos.
Este sistema se emplea combinado generalmente con dispositivos de recogida basados
en sistemas de succión, para incrementar su rendimiento al reducir la cantidad de agua
retirada junto con el hidrocarburo.
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Figura 10. Sistema de tornillo sin fin. (Fuente: IMO).
• Redes: un dispositivo tan sencillo como una red puede ser muy útil para recoger
absorbentes impregnados de hidrocarburos, emulsiones semisólidas o restos de algas y
otras materias sólidas empapadas en petróleo. Existen incluso dispositivos de red
diseñados específicamente para este uso, que pueden ser desplegados por uno o dos
barcos de soporte (ver figuras siguientes). El único requisito que deben cumplir estas
redes es el de tener un reducido diámetro de luz de malla para evitar que los
hidrocarburos puedan escaparse.
Figura 11. Red de de copo remolcada que recoge hidrocarburos en una cesta desmontable. (Fuente: IMO).
• Buques anticontaminación: Las embarcaciones especializadas en la recuperación de
hidrocarburos, o también denominadas buques anticontaminación, son aquellas que se
han diseñado específicamente con ese objetivo y por eso poseen como mínimo el
siguiente equipamiento integrado en la estructura del barco:
− Dispositivo de recuperación mecánica, rasera o similar (que pueden ser de
aspiración, oleofílicos o por inducción).
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− Tanques de almacenaje para los residuos recuperados: deben de tener suficiente
capacidad como para permitir la recuperación continuada de hidrocarburos al menos
durante un día. Esta capacidad podrá ser menor dependiendo de la periodicidad de
trasvase del contenido a otra instalación.
− Equipo de bombeo para realizar el trasvase de los residuos de los tanques a otros
barcos, vehículos o instalaciones de almacenaje: deberá estar dotado de bombas
adecuadas, conexiones a cubierta, adaptadores y mangueras de trasvase . Además
deberá disponer de una velocidad de bombeo suficiente para impedir retrasos
innecesarios.
− Equipos de separación de detrito: puede tratarse de barcos capaces de operar en
aguas abiertas o, lo más frecuente, de barcos de pequeñas dimensiones utilizados
en puertos y aguas abrigadas. Ambos tipos deben permitir un despliegue rápido en
caso de emergencia y estar dotados de suficiente maniobrabilidad durante las
operaciones de limpieza. Por eso requieren de motores capaces de funcionar a bajas
velocidades durante la recogida de los hidrocarburos y, a la vez, adquirir altas
velocidades para llegar a la zona del vertido lo más rápido posible.
Figura 12. Esquema funcional de un buque anticontaminación. (Fuente: IMO).
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2.3. LIMITACIONES
2.3.1. Limitaciones técnicas y operacionales
Los dispositivos de recuperación mecánica de hidrocarburos están diseñados, en su
mayoría, de manera que la recuperación del contaminante se produzca en la interfase entre el
agua y el hidrocarburo. Por esta razón, su eficacia se ve enormemente limitada (sobre todo en los
dispositivos de aspiración) cuando esta interfase sufre importantes variaciones debidas
principalmente al oleaje. Los dispositivos oleofílicos y los dispositivos de inducción tienden a
obtener mejores resultados en estas condiciones.
Por otra parte, los skimmers que funcionan en combinación con barreras están limitados
por su eficacia para contener los hidrocarburos que, a su vez, dependen del factor metereológico.
Otro de los factores limitantes en la mayor parte de los skimmers es la tendencia a verter
por la entrada detritos o restos de vegetación dentro de los tanques de acumulación o separación
de hidrocarburos. Por esta razón, muchos sistemas ya incorporan elementos protectores que
impiden la entrada de elementos de ciertas dimensiones.
Ciertos equipos de recuperación mecánica, como los sistemas oleofílicos o los de
aspiración, son poco efectivos en la recuperación de hidrocarburos muy viscosos. Para la recogida
de este tipo de materiales son más recomendable sistemas de redes o de tornillo sin fin.
Por último, en relación con los buques anticontaminación, es necesario destacar que un
factor decisivo en su rendimiento es la capacidad para almacenar los residuos recogidos; el barco
debe estar dotado de tanques capaces de almacenar la carga recuperada durante un día de
trabajo, aunque la capacidad puede ser aceptablemente menor si se da la posibilidad de
transvasar regularmente la carga a otro buque o instalación.
Puede verse un cuadro resumen con las características y limitaciones de los distintos
sistemas en la Tabla 1 del Apéndice.
2.3.2. Limitaciones medioambientales
Los skimmers pueden ser utilizados prácticamente en cualquier tipo de litoral, aunque se
debe tener en cuenta que en zonas cercanas a la costa, dónde la vegetación marina (algas o
fanerógamas) tengan una importante presencia, su eficacia puede reducirse debido al bloqueo de
los sistemas de recogida.
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Además, se deberán tener en cuenta las siguientes precauciones, sobretodo cuando estos
mecanismos se utilicen en zonas particularmente sensibles:
• Se debe procurar no anclar las embarcaciones de soporte en las zonas sensibles.
• Se ha de evitar levantar sedimento con las hélices de los barcos, para no mezclarlo con el
petróleo flotante y hacerlo sedimentar.
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3. EMPLEO DE LOS SKIMMERS
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3.1. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE UN SKIMMER
El tipo de dispositivo más adecuado y su forma de utilización óptima para cada caso
dependerán de la naturaleza, el volumen y el emplazamiento de los hidrocarburos vertidos. Los
principales factores a tener en cuenta para llevar a cabo la mejor elección son los siguientes:
3.1.1. Disponibilidad de las barreras de contención
Los skimmers, sobretodo los basados en la aspiración, son más eficaces si la lámina de
hidrocarburos a recuperar es gruesa. Por eso, para facilitar la recuperación, es recomendable el
uso de barreras de contención de forma que se impida su propagación y se concentre la mancha,
incrementando de esta manera su grosor.
Antes de seleccionar un dispositivo de recuperación mecánica se deberá evaluar la
capacidad de contener el vertido de los hidrocarburos y establecer de esta manera el grueso
mínimo que tendrá la mancha.
3.1.2. Unidades de Potencia
Es necesario tener en cuenta que los dispositivos mecánicos de recuperación de
hidrocarburos requieren de una unidad de potencia hidráulica o neumática que suministre la
energía necesaria para su funcionamiento. Generalmente se trata de centrales de alimentación
diesel fabricadas con materiales resistentes a la corrosión marina, algunas de ellas dotadas de
ruedas para facilitar su desplazamiento. También existen centrales de alimentación eléctrica, pero
su empleo está limitado a una fuente de energía eléctrica, por lo que requieren generalmente de
una embarcación de apoyo.
Es fundamental comprobar que el skimmer a emplear dispone de una unidad de potencia
suficiente; las potencias suministradas por estas unidades son muy variables, en el rango de 7 a
60 kW. La potencia necesaria dependerá en gran medida del caudal de recuperación del skimmer.
3.1.3. Tipo de hidrocarburos
La densidad y viscosidad de los hidrocarburos vertidos condiciona de manera importante
la forma de recogerlos, ya que cuanto mayor sea su viscosidad, mayor será la dificultad para
retirarlos mediante aspiración, absorción o adsorción.
Los dispositivos oleofílicos además se deben seleccionar teniendo en cuenta la
composición del hidrocarburo vertido debido a que no todos los hidrocarburos se adsorben al
mismo tipo de material.
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3.1.4. Condiciones meteorológicas
La presencia de viento, corrientes y sobretodo oleaje, limitan considerablemente la
efectividad de los skimmers. Por eso, antes de seleccionar la recogida mecánica y un determinado
dispositivo para su uso en zonas abiertas, se debe valorar la viabilidad de la operación de recogida
y escoger un mecanismo con un funcionamiento que se adapte a las condiciones del oleaje
imperante.
3.1.5. Almacenaje de hidrocarburos
El uso de dispositivos de recuperación mecánica de hidrocarburos en mar abierto
únicamente se debe considerar si es posible el almacenaje de los residuos en lugares
relativamente cercanos a los de la recuperación.
Cuando la recuperación no se produce en la costa, es necesario contar con dispositivos de
almacenaje temporales, además de los de recuperación. Pueden utilizarse para ello gabarras de
transporte, tanques flotantes de almacenaje y barcos cisterna de cabotaje en el caso de residuos
líquidos. Cuando los residuos sean sólidos (detritos oleosos, etc.) pueden utilizarse bolsas de
plástico resistentes, bidones u otros recipientes.
3.1.6. Protección contra el atasco por detritos
Los detritos que se introducen en el sistema de recogida de hidrocarburos deberán
separarse constantemente o la obstrucción disminuirá la eficacia del dispositivo. Existen algunos
sistemas para llevar a cabo esta separación antes de la recogida de hidrocarburos. El uso de uno
u otro sistema deberá de valorar la presencia y la abundancia de estos detritos en el residuo
retirado.
3.2. OPERACIONES EN ALTA MAR SIN USO DE BARRERAS
Estas operaciones se realizan cuando se dan las siguientes circunstancias:
• Disponibilidad de buques anticontaminación de gran capacitad.
• Insuficiencia de barreras de contención adecuadas, ya sea por su tipología, longitud o por
la dificultad de su despliegue.
• Las limitaciones meteorológicas y/o ambientales no permiten un funcionamiento efectivo
de las barreras.
• La extensión del vertido de hidrocarburos es limitada.
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Cuando los hidrocarburos han sufrido ya cierto grado de meteorización, generalmente la
mancha inicial ya se ha fragmentado en pequeñas manchas que una embarcación puede
acometer individualmente y que, frecuentemente, se sitúan en el 10% del área afectada.
Los buques anticontaminación deberán ser dirigidos a la zona donde se localicen las
manchas mediante guía aérea. Una vez allí, se puede trabajar con varias embarcaciones
simultáneamente, en una formación que trabaje hacia barlovento para facilitar la recogida.
3.3. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
La presencia de gases explosivos o peligrosos sobre las manchas de hidrocarburos
recientes obliga a utilizar equipos a prueba de explosiones, y sobretodo vestimentas de protección
personal para evitar daños.
Especialmente en el caso de crudos acabados de verter, las embarcaciones que no
cumplan con la reglamentación aplicable a buques cisterna operaran en todo momento a favor del
viento y a una distancia que garantice su seguridad frente a riesgos de incendio y explosión.
Se recomienda realizar un seguimiento de la evolución de los productos (hidrocarburos
vertidos y gases emitidos) durante las operaciones de limpieza mediante al toma regular de
muestras de los hidrocarburos y de la atmósfera, para comprobar el punto de inflamación y la
concentración de gases inflamables, al menos hasta que los hidrocarburos más ligeros se hayan
evaporado y el punto de inflamación supere los 60ºC.
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4. RESUMEN
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La elección de un método de recuperación mecánica de hidrocarburos vertidos al mar
debe considerar factores como el estado de la mar, la localización del vertido y la disponibilidad de
los medios mecánicos y barreras de soporte.
El tipo de hidrocarburo vertido y su viscosidad son fundamentales para decidir que tipo de
dispositivo de recuperación es el más adecuado en cada caso.
Otros criterios a valorar en la selección de un skimmer apropiado serán su capacidad,
robustez, efectividad en condiciones naturales, peso, manejabilidad, versatilidad, fuente de
alimentación, mantenimiento y coste.
Será necesario disponer e plataformas o instalaciones para el almacenaje temporal de
residuos recuperados.
Las operaciones en mar abierto deberán estar guiadas a través de medios aéreos para
facilitar la localización de las manchas.
Se deben planear adecuadamente las operaciones de recogida de hidrocarburos,
almacenaje y trasvase para asegurarse una coordinación eficaz que evite retrasos innecesarios.
Las operaciones de limpieza implican riesgos asociados a la inflamabilidad y explosividad
de los hidrocarburos vertidos y los gases que estos emiten. Por eso se deberán tomar las
precauciones y medidas de seguridad adecuadas para prevenir accidentes.
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5. BIBLIOGRAFÍA
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ITOPF (1981): Use of Booms in Combating Oil Pollution. Technical Information Paper Nº2. ITOPF,
Londres.
IMO (1991): Lucha contra los derrames de hidrocarburos. Manual sobre la Contaminación
Ocasionada por Hidrocarburos. IMO, Londres.
J.R. Bergueiro López et al.(2002): Plan de Contingencia ante un Vertido de Hidrocarburos en el Entorno de las Islas Baleares. UIB, Mallorca.
Pàginas web consultadas:
http://www.markleen.es/
http://www.vikoma.com/
http://www.foilex.com/
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Apéndice 1: Tablas Resumen
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Tipo de dispositivo HC ligeros HC medios HC pesadosCorriente máxima
Modo de avance
Rasera de compuerta Bueno Bueno Moderado 1 nudo No (excepto
en barrera)
Rasera de discos oleofílicos
Bueno Bueno Moderado <1 nudo No
Sistema de cuerda sin fin Moderado Bueno Moderado 5-6 nudos Sí
Rasera de cepillos Moderado Bueno Bueno 2 nudos Sí
Dispositivo de correa Deficiente Bueno Bueno 0,75 nudos Sí
Dispositivo de inducción de compuerta múltiple.
Bueno Bueno Moderado <3 nudos Sí
Dispositivo de inducción de plano inclinado
Bueno Bueno Moderado 2,5 nudos Sí
Rasera de molinillo Bueno Bueno Moderado <1 nudo No
Dispositivo de inducción hidrociclónico
Deficiente Deficiente Deficiente 2 nudos Sí
Tabla 1. Diagrama comparativo de la eficacia de cada Dispositivo recuperador de hidrocarburos.
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TIPO DE DISPOSITIVO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Rasera de
compuerta
Efectiva en aguas de poca profundidad.
Fácil de desplegar y manipular en modo estacionario.
Disponibilidad de una amplia gama de modelos adaptados a
distintos tipos de hidrocarburos.
Deficiente relación recuperación hidrocarburos:agua.
Operación limitada por el oleaje y las corrientes.
Los detritos pueden obstruir la entrada.
No es muy eficaz con hidrocarburos muy viscosos.
Rasera de
discos
oleofílicos
Buenas velocidades de recuperación con manchas espesas
Buena manejabilidad incluso en aguas poco profundas.
Elevada relación hidrocarburo:agua.
Limitada por oleaje.
Los detritos pueden obstruir los ejes de los discos.
No recupera hidrocarburos meteorizados o solidificados.
Puede perder capacidad de adhesión con hidrocarburos tratados con
dispersantes.
Sistema de
cuerda sin fin
Eficaz con presencia de oleaje.
Buena relación hidrocarburos:agua.
Opera a cualquier profundidad.
Los detritos no afectan a la su operatividad.
Gran abasto con cuerdas largas.
Puede trabajar en lugares de difícil acceso.
Las cuerdas pueden actuar con barreras y corrientes bajas.
Alta velocidad de desgaste de las cuerdas y rodillos si se utiliza en
zonas arenosas.
No recupera los detritos impregnados de hidrocarburos.
Despliegue complicado.
No resulta efectiva con hidrocarburos muy viscosos.
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TIPO DE DISPOSITIVO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Rasera de
cepillos
Efectiva en la recuperación de hidrocarburos meteorizados.
Sencillez mecánica.
No es afectada por la presencia de oleaje y detritos.
Buena relación hidrocarburos:agua.
Pueden verse afectados por el movimiento del barco cuando van
montadas.
Dispositivo de
correa
Eficaz con presencia de oleaje moderado.
Algunos tipos permiten la recogida de detritos.
Alta velocidad de recogida.
Buena manejabilidad de los modelos autopropulsados.
Eficaz con hidrocarburos muy viscosos.
No puede operar en aguas poco profundas.
Mecánicamente complicada.
La correa de recuperación tiene una vida corta.
Alto coste.
Dispositivo de
inducción de
compuerta
múltiple
Adecuada par ala recuperación de grandes manchas de
hidrocarburos en mar abierto.
Alta velocidad de recuperación de hidrocarburos confinados.
Fácil de operar.
Limitado por el oleaje.
Operativo con calados superiores a 1,2 metros.
Alta relación agua:hidrocarburos.
Poden ser obstruidos por los detritos.
Algunos modelos no disponen de sistema de bombeo o almacenaje a
bordo.
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TIPO DE DISPOSITIVO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Dispositivo de
inducción de
plano inclinado
No se requiere potencia excepto para el barco y la bomba de
descarga.
El agua se elimina durante la recuperación.
Los detritos que entran en el dispositivo ensuciaran el separador de
hidrocarburos.
Es poco efectivo cuando el oleaje es intenso.
Puede producirse el arrastre de hidrocarburos al afluente si la
separación no es eficaz.
Rasera de
molinillo
Ciertos modelos tienen poco peso y son muy manejables en
el despliegue y retirada.
Arrastra los hidrocarburos desde 1 metro de distancia.
En manchas espesas, la velocidad de recogida está limitada por las
bombas.
Se debe vigilar la operación para mantener una elevada relación de
hidrocarburos:agua.
Es propenso a absorber detritos.
El oleaje y las corrientes alteran el flujo inducido por el molinillo.
Dispositivo de
inducción
hidrociclónico
Opera con corrientes de hasta 2 nudos.
Puede instalarse en cualquier embarcación y operar a mar
abierto
Puede instalarse en cualquier embarcación y operar a mar
abierto.
Limitada por el oleaje.
Los sistemas cerrados pueden obstruirse con los detritos.
Baja eficacia de recogida y rendimiento.
Tabla 2. Ventajas e inconvenientes de los distintos dispositivos de recuperación mecánica.
Plan Específico de Contaminación Marina Accidental de Canarias (PECMAR)
MANUALES OPERATIVOS
Apéndice 2: Anexo Fotográfico
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MANUALES OPERATIVOS
Figura 13. Rasera de molinillo recuperando hidrocarburos de elevada viscosidad. (Fuente: ITOPF).
Figura 14. Skimmer de cepillos trabajando con hidrocarburos muy viscosos. (Fuente: Markleen Terra)
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Figura 15. Sistema de discos oleofílicos junto a la unidad de potencia que la acciona. (Fuente: Vikoma).
Figura 16. Skimmer de succión por reposadero con bomba de tornillo sin fin integrada. (Fuente: Foilex.)
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Figura 17. Skimmer de cuerda sin fin operando desde la costa. (Fuente: ITOPF).
Figura 18. Dispositivo de inducción acoplado a barreras deflectoras. (Fuente: Vikoma.)
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Figura 19. Skimmer de correa operando con el soporte de barreras. (Fuente: ITOPF).
Figura 20. Equipos hidrociclónicos a bordo de un barco anticontaminación. (Fuente: IMO).
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