Download - Documento de Registro ante hacienda del proyecto construcción de la Línea del Tren Ligero hacia el sur del AMG

Identificación del Programa o Proyecto

No. Solicitud: 31222

Clave de Cartera: 12093110013

Ramo: 9-Comunicaciones y Transportes

Subclasificación: 3-Ferrocarriles

Unidad: 311 - Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal

Fase: Vigente /

Nombre: Modernización y Ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero Guadalajara LTG1

Tipo de PPI: 1 - Proyecto de Inversión de Infraestructura Económica

Descripción: El proyecto consiste en la repotenciación, modernización y ampliación de capacidad de una línea de Transporte Masivo ya existente denominada Línea TLG-1, Tren Eléctrico Urbano y actualmente registra signos de obsolescencia en sus sistemas y saturación de su capacidad de movilizar mayor demanda

Incluido en el Mecanismo de Planeación?: SI

Vinculado al Programa :

Todas las cifras están en pesos del año: 2013

Localización

Entidad Federativa: 14 - JALISCO

Localización: Guadalajara

Coordenadas Geográficas

Localización Inicial

Latitud: 0

Longitud: 0

Localización Final

Latitud: 0

Longitud: 0

Administrador

Ap. Paterno Ap. Materno Nombres Cargo Correo Elect. Teléfono

Rivera Magaña Arturo Director General [email protected] 50 11 65 24

Calendario Fiscal

Fecha de inicio, etapa de inversión Fecha de término, etapa de inversión

julio / 2012 diciembre / 2014

Año de Inversión Monto planeado* Monto modificado**

2012 $ 0 $ 0

2013 $ 0 $ 0

2014 $ 0 $ 0

Total $ 0 $ 0

Nota: Cuando se reportan recursos en el año 2001, éstos pueden reflejar la suma de los recursos de dicho año más los correspondientes a años anteriores.

Procedencia de Recursos:

Página 1 de 3SHCP-SSE-CPEI-MIPPI

25/09/2013http://www.sistemas.hacienda.gob.mx/mippi/ControlServletPublic

Otras Fuentes de Financiamiento

Fecha de inicio Fecha de término

julio / 2012 diciembre / 2014

Montos Planeados*

Año de Inversión

Recursos Estatales Recursos Municipales Privados Fideicomiso Otras

2012 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0

2013 $ 160,771,200 $ 0 $ 198,041,512 $ 192,677,887 $ 0

2014 $ 202,231,340 $ 0 $ 249,113,028 $ 242,366,217 $ 0

Total $ 363,002,540 $ 0 $ 447,154,540 $ 435,044,104 $ 0

Total de Monto Planeado de Otras Fuentes de Financiamiento: $ 1,245,201,184

Montos Modificados**

Año de Inversión

Recursos Estatales Recursos Municipales Privados Fideicomiso Otras

2012 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0

2013 $ 160,771,200 $ 0 $ 198,041,512 $ 192,677,887 $ 0

2014 $ 202,231,340 $ 0 $ 249,113,028 $ 242,366,217 $ 0

Total $ 363,002,540 $ 0 $ 447,154,540 $ 435,044,104 $ 0

Total de Montos Modificados de Otras Fuentes de Financiamiento: $ 1,245,201,184

Fideicomiso: FONADIN

Monto total de inversión:Planeado*: $ 1,245,201,184

Modificado**:$ 1,245,201,184

Procedencia de Recursos:

Metas

Meta Física: Modernización y ampliación de la Línea 1 Tren Ligero Guadalajara

Beneficios esperados del PPI:Mejora sensible en los tiempos de traslado en transporte colectivo para los habitantes de Guadalajara, derivado de un mejor nivel de velocidad - crucero del transporte público, reducción de contaminantes, mejores costos de operación.

Etapa de Operación

Número estimado de años de operación en el horizonte de evaluación:

30

Monto planeado* Monto modificado**

Gastos estimados totales de mantenimiento y operación del activo en el horizonte de

evaluación:$ 349,277,380 $ 349,277,380

Otros costos y gastos asociados al PPI que no forman parte del gasto de inversión ni de

los gastos de operación y mantenimiento:$ 652,100,371 $ 652,100,371

Costo Total del PPI: $ 2,246,578,935 $ 2,246,578,935

Variación del Monto de Inversión: 0.0 %

Datos del análisis costo y beneficio Sí se pueden cuantificar los beneficios del PPI

Tipo de análisis costo y beneficio: 1 - Análisis Costo-Beneficio

Indicadores de Rentabilidad:

Variable Valor

VPN $ 575,463,305

TIR % 17.24

TRI % 16.00

Tasa de Descuento % 12.00

Documentos Adjuntos

Haga clic en el botón "Documentos" para consultar los documentos adjuntos, incluyendo el análisis costo y beneficio



* Monto considerado en el análisis costo y beneficio.

** Último monto reportado por la dependencia o entidad registrado en Cartera. Si el monto total de inversión se incrementara en más de 15.0% en términos reales, se requeriría la elaboración de un nuevo análisis costo y beneficio.

En caso de existir alguna variación respecto del porcentaje original de recursos asignados en el calendario fiscal y en otras fuentes de financiamiento, se deberá dar aviso a la Unidad de Inversiones en el módulo de Cartera de Inversión del PIPP.

