CAPACIDAD DE UNA TERMINAL PORTUARIA
CAPACIDAD DEL
SISTEMA OPERATIVO DEL PUERTO
La carga y descarga de mercancías desde
los barcos
Proveer espacios adecuados para el almacenamiento
temporal
Tener conexiones terrestres
suficientes para el movimiento de
cargas desde y hacia el puerto
Debe permitir:
Elemento y Actores del Puerto
PUERTO
DESCARGA ALMACENAJE DESALOJO TRANSPORTE origen - destino
ELEMENTOS
• Longitud de muelle
• Equipo
• Superficie de patio
• Equipo
• Puertas• Equipo• Patios
• Infraestructura marítima/portuaria
• Infraestructura vial
ACTORES• Línea
naviera• Terminal
• Línea naviera• Terminal• Cliente final
• APG/ MTOP
• Terminal• Transportistas• MTOP
Capacidad de la Terminal Portuaria
Primera Maniob
ra• Carga
/Descarga
Segunda
Maniobra
• Almacenamiento
• Capacidad Limitante-Capacidad de la Terminal
Tercera Maniob
ra
• Desalojo/Recep-ción (equipo-vehículos disponibles)
Indicadores de Productividad y Eficiencia
Los indicadores nos permiten evaluar el desempeño de las operaciones de una Terminal Portuaria
EJEMPLOS:
OPERACIÓN EN MUELLEProductividad Grúa de Muelle (mph)Productividad de Buque (mph)Productividad de Muelle (mph)TEUs por Buque (TEU)Ocupación de Muelle (%) OPERACIÓN EN PATIO
Densidad del Patio (%) Productividad Grúa de Patio (mph) Utilización Grúa de Patio (%)Estadía del Contenedor (días)
Operaciones en MuelleLos niveles de eficiencia y capacidad del subsistema de muelle dependen de
diferentes factores como:
Numero de posiciones de
atraque
Grúas de Pórtico disponibles y su productividad
Servicios al buque (atraque,
desatraque, pilotos,
remolcador)
Tamaño y tipo de barcos
Métodos de manipulación (experiencia)
Distribución de la carga en la bodega de los
barcos
Operaciones en MuelleEl costo de infraestructura y el costo de espera de los barcos deben conjugar un costo optimo que garantice los niveles adecuados de inversión y tasas de servicio
Capacidad de la Terminal Portuaria
Calculo de la Capacidad en Muelles
Una forma de establecer la capacidad es aplicando la CAPACIDAD OPTIMA ANUAL, la cual esta dad por una Tasa Optima de Ocupación (TOp) en donde el costo de espera de los buques resulta equivalente al costo de un
nuevo desarrollo.
Donde: Numero de posiciones de atraque Productividad por buque (cajas/hora) tiempo útil de operación anual (horas/año) tasa optima de ocupación (%)
Calculo de la Capacidad en MuellesConsiderando el costo de inversión y estadía del buque, se obtiene el Tiempo Optimo
de Espera Anual, asociado a una Tasa Optima de Ocupación que se obtiene de los análisis de un sistema de teoría de colas apoyado con funciones de probabilidad de llegadas de las embarcaciones y de servicios en muelle. Esta Top varia en función del numero de posiciones de atraque conforme al siguiente cuadro
Numero de posiciones de atraque Tasa optima de ocupación
1 64%
2 68%
3 70%
4 72%
5 73%
6 74%
7 75%
8 76%
9 76%
10 77%
11 78%
12 78%
13 79%
14 79%
15 79%
RECOMENDACIÓN:Criterios para
establecer factores óptimos de ocupación
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