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Averías en Válvulas
Causas, Síntomas y Recomendaciones
Distribución típica de temperaturas sobre una válvula de escape
Comparación entre ciclos OTTO y DIESEL
Para motores de igual cilindrada.
* Una válvula de escape puede llegar a
Trabajar a más de 800ºC, y el 75% de
Enfriamiento lo obtiene transfiriendo calor a
Través del asiento.
* Asegure el buen contacto del asiento de la
Válvula según las especificaciones de los
Fabricantes.
Fisura Radial en la Cabeza
Causas:
Fatiga térmica y mecánica debido a ciclos térmicos extremos.
Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.
Síntomas:
Marcha irregular, pérdida de compresión, arranque dificultoso.
Recomendaciones:
Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la
correcta puesta a punto de los distintos Elementos Revise los resortes, las
guías y los balancines.
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Rotura Parcial de la Cabeza
Causas:
Una mala distribución de temperatura sobre la Cabeza de la válvula da como
resultado altas Tensiones internas, generalmente combinadas con Presiones
y temperaturas anormales de combustión. Ciclos térmicos extremos.
Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.
Síntomas:
Ruido mecánico repentino. Funcionamiento irregular.
Recomendaciones:
Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la
correcta puesta a punto de los distintos elementos. Revise los resortes, las
guías y los balancines. No sobrecargue ni sobre-revolucione el motor.
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Corrosión de los Asientos
Causas:
Temperatura anormal en la cámara de combustión en Presencia de exceso de
oxígeno.
Síntomas:Pérdida de potencia.
Funcionamiento irregular.
Reducción de la luz de las válvulas. Ruido mecánico en el tren de válvulas.
Recomendaciones:
Verifique la presión de sobrealimentación del turbo.
Verifique los puntos de encendido e inyección.
Verifique el dosaje de la mezcla
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Desprendimiento de la CabezaCausas:
Sobrecarga mecánica debido al rebote descontrolado
Durante la fase de cierre de la válvula.
Válvula torcida por el pistón debido a un exceso de RPM.
Resorte de la válvula débil o roto.
Asentamiento incorrecto debido a excentricidad entre la
Cabeza y el asiento.
Síntomas:
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Funcionamiento irregular del motor con ruido mecánico
Repentino.
Recomendaciones:
No sobre-revolucione el motor.
Verifique el correcto asentamiento de la válvula.
Revise los asientos, las guías, los resortes y las cámaras de combustión.
Verifique que no existan interferencias o roces con el pistón.
Fusión Localizada del Asiento
Causas:
Estanqueidad inadecuada, ya sea por mecanizado defectuoso
o por la presencia de partículas de carbón sobre el asiento.
Sobrecalentamientos localizados debido a la falta de giro de la
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Válvula.
Excesiva temperatura proveniente de detonaciones.
Luz de válvula escasa.
Desalineación respecto de la guía/asiento.
Fusión se produce debido al flujo de gases calientes que se
Genera cuando falla la estanqueidad.
Síntomas:
Pérdida de potencia.
Funcionamiento irregular.
Recomendaciones:
Asegure la luz de válvulas de acuerdo a las especificaciones.
Verifique los puntos de inyección y encendido.
Verifique el correcto asentamiento de la válvula.
Verifique que no existan desalineaciones entre el vástago y la guía.
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Excesiva Luz entre el Vástago y la Guía
Causas:
Lubricación deficiente.
Presencia de suciedad en el aire de admisión.
Una excesiva luz permite una mayor cantidad de aceite
Entre la guía y el vástago. Este aceite puede carbonizarse
o formar barnices, lo que genera el agarre del vástago y
Posiblemente la rotura de la cabeza.
Síntomas:
Ruidos anormales en el tren de válvulas.
Alto consumo de aceite lubricante.
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Presencia de humos azules en el arranque inicial.
Recomendaciones:
Revise las luces de armado, la alineación del vástago con la guía, los retenes,el sistema
De lubricación y el sistema de filtrado del aire de admisión.
Desgaste del Asiento
Causas:
Presencia de polvo en el aire de admisión.
Exceso de rotación de la válvula.
Uso de abrasivos para asentar las válvulas durante montaje.
Síntomas:
Disminución de la luz de la válvula, lo que obliga a una
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Regulación periódica.
Ruidos anormales en le tren de válvulas.
El asiento de la válvula se desgasta, pero mantiene el
Ángulo original.
Recomendaciones:
Verifique el sistema de filtrado de aire.
Verifique los balancines.
Limpiar correctamente los abrasivos para asentar las
Válvulas.
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Picadura en el Asiento
Causas:
Utilización de mezcla pobre.
Altas temperaturas combinadas con una atmósfera rica en oxígeno (excesode aire).
Síntomas:
Presencia de una capa de
Óxido superficial o depósitos
Claros de aspecto cerámico.Disminución de la holgura de
La válvula.
Recomendaciones:
Verifique el correcto dosaje de la mezcla, como así también el correcto punto
de encendido
Para cada combustible.
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Acumulación de Carbón en la Válvula de Admisión
Causas:Excesiva luz de armado entre el vástago y su guía.
Retén gastado o roto.
Excesivo suministro de lubricante.
Aceite lubricante de grado incorrecto.
Síntomas:
Arranque dificultoso.
Pérdida de potencia.
Presencia de humos azules con el motor en marcha lenta.
La pieza puede llegar a quebrarse en la zona del cuello debido
Al aumento de la temperatura en esa región.
Recomendaciones:
Verifique el vástago, las guías y los sellos en busca de
Desgaste. Reemplácelos de ser necesario.
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Asegúrese que no exista obstrucción en el sistema de drenaje
Del aceite o en el respiradero del cárter.
Rotura del Vástago en la Zona de Influencia de las
Cazoletas
Causas:
Armado defectuoso.
Trabas de mala calidad o con excesivo desgaste.
Rebote descontrolado durante la fase de cierre de la
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Válvula.
Esfuerzos laterales generados por problemas en el
Resorte o en el sistema de accionamiento.
Síntomas:
Excesivo ruido mecánico, torcedura del vástago y posible
Desprendimiento de la cabeza.
Recomendaciones:
Revise los asientos, las guías, los resortes, los pistones y
Las cámaras de combustión.
No sobre-revolucione el motor.
Verifique el estado de las cazoletas, los resortes y los
Balancines.
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Desgaste del Extremo
Causas:
Sistema de accionamiento de la válvula con desgaste.
Radios de apoyo del balancín inadecuados.
Falta o exceso de rotación de la válvula.
Síntomas:
Aumento de la luz de la válvula.
Ruido mecánico irregular.
Consumo de aceite por desgaste prematuro de la guía de
Válvula.
Recomendaciones:
Revise y cambie, de ser necesario, las válvulas, las guías y
Los asientos.
Verifique la presencia de desgaste en el tren de
Accionamiento.
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Agarrotamiento del Vástago
Causas:
Lubricante pobre debido a:
- Escasa luz de armado entre el vástago y la guía.
- Lubricante de grado inadecuado.
- Fallas en el suministro de lubricante.
- Retenes con ajuste inadecuado.
Síntomas:
Baja performance debido a una baja compresión.
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Rotura mecánica debido al colapso de las válvulas.
Recomendaciones:
Asegúrese que la luz de armado sea la especificada.
Asegúrese que se hayan utilizado el retén y el lubricante que
Corresponde.
Reemplace los componentes gastados.
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