Averías en Válvulas

5/14/2018 Averías en Válvulas - slidepdf.com

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Averías en Válvulas

Causas, Síntomas y Recomendaciones

Distribución típica de temperaturas sobre una válvula de escape

Comparación entre ciclos OTTO y DIESEL

Para motores de igual cilindrada.

* Una válvula de escape puede llegar a

Trabajar a más de 800ºC, y el 75% de

Enfriamiento lo obtiene transfiriendo calor a

Través del asiento.

* Asegure el buen contacto del asiento de la

Válvula según las especificaciones de los

Fabricantes.

Fisura Radial en la Cabeza

Causas:

Fatiga térmica y mecánica debido a ciclos térmicos extremos.

Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.

Síntomas:

Marcha irregular, pérdida de compresión, arranque dificultoso.

Recomendaciones:

Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la

correcta puesta a punto de los distintos Elementos Revise los resortes, las

guías y los balancines.



Rotura Parcial de la Cabeza

Causas:

Una mala distribución de temperatura sobre la Cabeza de la válvula da como

resultado altas Tensiones internas, generalmente combinadas con Presiones

y temperaturas anormales de combustión. Ciclos térmicos extremos.

Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.

Síntomas:

Ruido mecánico repentino. Funcionamiento irregular.

Recomendaciones:

Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la

correcta puesta a punto de los distintos elementos. Revise los resortes, las

guías y los balancines. No sobrecargue ni sobre-revolucione el motor.



Corrosión de los Asientos

Causas:

Temperatura anormal en la cámara de combustión en Presencia de exceso de

oxígeno.

Síntomas:Pérdida de potencia.

Funcionamiento irregular.

Reducción de la luz de las válvulas. Ruido mecánico en el tren de válvulas.

Recomendaciones:

Verifique la presión de sobrealimentación del turbo.

Verifique los puntos de encendido e inyección.

Verifique el dosaje de la mezcla



Desprendimiento de la CabezaCausas:

Sobrecarga mecánica debido al rebote descontrolado

Durante la fase de cierre de la válvula.

Válvula torcida por el pistón debido a un exceso de RPM.

Resorte de la válvula débil o roto.

Asentamiento incorrecto debido a excentricidad entre la

Cabeza y el asiento.

Síntomas:



Funcionamiento irregular del motor con ruido mecánico

Repentino.

Recomendaciones:

No sobre-revolucione el motor.

Verifique el correcto asentamiento de la válvula.

Revise los asientos, las guías, los resortes y las cámaras de combustión.

Verifique que no existan interferencias o roces con el pistón.

Fusión Localizada del Asiento

Causas:

Estanqueidad inadecuada, ya sea por mecanizado defectuoso

o por la presencia de partículas de carbón sobre el asiento.

Sobrecalentamientos localizados debido a la falta de giro de la



Válvula.

Excesiva temperatura proveniente de detonaciones.

Luz de válvula escasa.

Desalineación respecto de la guía/asiento.

Fusión se produce debido al flujo de gases calientes que se

Genera cuando falla la estanqueidad.

Síntomas:

Pérdida de potencia.

Funcionamiento irregular.

Recomendaciones:

Asegure la luz de válvulas de acuerdo a las especificaciones.

Verifique los puntos de inyección y encendido.

Verifique el correcto asentamiento de la válvula.

Verifique que no existan desalineaciones entre el vástago y la guía.



Excesiva Luz entre el Vástago y la Guía

Causas:

Lubricación deficiente.

Presencia de suciedad en el aire de admisión.

Una excesiva luz permite una mayor cantidad de aceite

Entre la guía y el vástago. Este aceite puede carbonizarse

o formar barnices, lo que genera el agarre del vástago y

Posiblemente la rotura de la cabeza.

Síntomas:

Ruidos anormales en el tren de válvulas.

Alto consumo de aceite lubricante.



Presencia de humos azules en el arranque inicial.

Recomendaciones:

Revise las luces de armado, la alineación del vástago con la guía, los retenes,el sistema

De lubricación y el sistema de filtrado del aire de admisión.

Desgaste del Asiento

Causas:

Presencia de polvo en el aire de admisión.

Exceso de rotación de la válvula.

Uso de abrasivos para asentar las válvulas durante montaje.

Síntomas:

Disminución de la luz de la válvula, lo que obliga a una



Regulación periódica.

Ruidos anormales en le tren de válvulas.

El asiento de la válvula se desgasta, pero mantiene el

Ángulo original.

Recomendaciones:

Verifique el sistema de filtrado de aire.

Verifique los balancines.

Limpiar correctamente los abrasivos para asentar las

Válvulas.



Picadura en el Asiento

Causas:

Utilización de mezcla pobre.

Altas temperaturas combinadas con una atmósfera rica en oxígeno (excesode aire).

Síntomas:

Presencia de una capa de

Óxido superficial o depósitos

Claros de aspecto cerámico.Disminución de la holgura de

La válvula.

Recomendaciones:

Verifique el correcto dosaje de la mezcla, como así también el correcto punto

de encendido

Para cada combustible.



Acumulación de Carbón en la Válvula de Admisión

Causas:Excesiva luz de armado entre el vástago y su guía.

Retén gastado o roto.

Excesivo suministro de lubricante.

Aceite lubricante de grado incorrecto.

Síntomas:

Arranque dificultoso.

Pérdida de potencia.

Presencia de humos azules con el motor en marcha lenta.

La pieza puede llegar a quebrarse en la zona del cuello debido

Al aumento de la temperatura en esa región.

Recomendaciones:

Verifique el vástago, las guías y los sellos en busca de

Desgaste. Reemplácelos de ser necesario.



Asegúrese que no exista obstrucción en el sistema de drenaje

Del aceite o en el respiradero del cárter.

Rotura del Vástago en la Zona de Influencia de las

Cazoletas

Causas:

Armado defectuoso.

Trabas de mala calidad o con excesivo desgaste.

Rebote descontrolado durante la fase de cierre de la



Válvula.

Esfuerzos laterales generados por problemas en el

Resorte o en el sistema de accionamiento.

Síntomas:

Excesivo ruido mecánico, torcedura del vástago y posible

Desprendimiento de la cabeza.

Recomendaciones:

Revise los asientos, las guías, los resortes, los pistones y

Las cámaras de combustión.

No sobre-revolucione el motor.

Verifique el estado de las cazoletas, los resortes y los

Balancines.



Desgaste del Extremo

Causas:

Sistema de accionamiento de la válvula con desgaste.

Radios de apoyo del balancín inadecuados.

Falta o exceso de rotación de la válvula.

Síntomas:

Aumento de la luz de la válvula.

Ruido mecánico irregular.

Consumo de aceite por desgaste prematuro de la guía de

Válvula.

Recomendaciones:

Revise y cambie, de ser necesario, las válvulas, las guías y

Los asientos.

Verifique la presencia de desgaste en el tren de

Accionamiento.



Agarrotamiento del Vástago

Causas:

Lubricante pobre debido a:

- Escasa luz de armado entre el vástago y la guía.

- Lubricante de grado inadecuado.

- Fallas en el suministro de lubricante.

- Retenes con ajuste inadecuado.

Síntomas:

Baja performance debido a una baja compresión.



Rotura mecánica debido al colapso de las válvulas.

Recomendaciones:

Asegúrese que la luz de armado sea la especificada.

Asegúrese que se hayan utilizado el retén y el lubricante que

Corresponde.

Reemplace los componentes gastados.

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