Newsletter 09Newsletter 09En esta entrega os ofrecemos la primera parte de un monográfico sobre la historia de BMW, que continuará en

próximos newletters y que esperamos que os resulte interesante. Por otra parte, os recordamos que hemos creado una zona lúdica en nuestras instalaciones, para vosotros. ¡Hasta pronto!

Símbolo de la excelencia automovilística alemana Bayerische Motoren Werke nació de la fusión de una fábrica de motores y una empresa aeronaútica, en marzo de 1916.Al pensar hoy en BMW, nos vienen a la cabeza sus coches y motocicletas, pero ¿cómo fueron sus orígenes?

BMW comenzó su historia fabricando motores para aviones. De hecho, los motores de los aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial fueron suyos. El Tratado de Versalles que puso fin a dicha guerra prohibió que, durante cinco años, se fabricasen motores de avión en Alemania. Como consecuencia, BMW comenzó a fabricar motocicletas. Entonces, también creó su primer coche: el 315 Dixi. “El mejor coche pequeño del mercado“. Un pequeño vehículo de bajo coste, 750 cc y 15 CV, que alcanzaba algo más de 70 km/h y cuyas ventas fueron un auténtico éxito.

Cunado terminó la prohibición, BMW volvió a fabricar motores de avión, que le dieron a la marca gran prestigio por su excelencia en ingeniería, una consideración que trasladó a sus vehículos.En 1935 se realizó uno de los primeros automóviles con el mítico radiador en forma de riñón, el 315. Un deportivo del que sólo se fabricaon 242 unidades.

Hasta la Segunda Guerra Mundial lanzaron al mercado el 326; el 328 roadster, para la competición Milemiglia, del que tan sólo se hicieron cinco

unidades; y el 335, antecesor de las actuales berlinas de lujo BMW.Con el estallido de la guerra, tuvieron que suspender la fabricación de coches, para producir motores de avión y motocicletas para el ejército. Debido a esta colaboración, sus fábricas se convirtieron en objetivo de los aliados. Tras el conflicto bélico, BMW tuvo que resurgir de la nada. Las motocicletas fueron su recuperación. A partir de los años 50, con la mejora de la economía, se desarrollaron el 501, sin mucho éxito; el 502, que tenía más motor que el anterior; el 503 y el 507, dos vehículos caros pero de gran diseño. Y al mismo tiempo, la compañía alemana se asoció con la fábrica italiana que producía el Isetta, un coche cómodo y asequible, muy diferente.

BMW: Una historia marcada por las guerras (Primera parte)

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