WhyQ Rings
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14 WHY Q-RINGS? ] Los platos Q-Rings le permiten ir más rápido. El ahorro puede ser sobre 1,6 seg/km en comparación a los platos redondos. Un plato redondo fuerza al ciclista a pedalear de una forma menos eficiente,mientras que los platos Q-Rings le permiten usar su máximo potencial de potencia. Ver figura 1, activación muscular en cada pierna” para más información sobre el grupo de músculos usados durante la pedalada. ] Tal y como se puede observar en las figuras 1 y 2, la pierna de un ciclista no puede hacer una entrega de potencia constante durante toda la pedalada, solamente trabaja positivamente durante un tramo de la pedalada. Durante el resto de la pedalada lo único que puede hacer el ciclista es tratar de minimizar la pérdida de rendimiento al trabajar la pierna en negativo. La curva verde (pierna izquierda seguida de la pierna derecha) es la potencia que ambas piernas generan. Si la comparamos con la curva gris (nivel de resistencia constante que generan los platos redondos) está claro que el pedaleo nunca será suave con los platos redondos. ] Los Q-Rings incrementan las prestaciones del ciclista variando el desarrollo de acuerdo a lo que las piernas pueden y no pueden hacer durante el pedaleo (ver línea morada en la fig.2), optimizando el uso en las zonas de máximo rendimiento y reduciendo la intensidad en las zonas más débiles. Los platos redondos no pueden aprovechar estas zonas de manera eficaz. Sorprendentemente, esta variación en el desarrollo de los Q-Rings no es contraria con un pedaleo “redondo”, de hecho es la única manera de acercarlo. Contrariamente a lo que pudiéramos pensar, éstos producen una mayor sensación de “redondez” ya que hacen que la transmisión trabaje para tus piernas. Ver fig.4, “platos redondos vs Q-Ring en el escáner de pedaleo” donde los Q-Rings son netamente mas “redondos”. ] Un reciente estudio independiente muestra que durante la práctica del ciclismo de alta intensidad con los Q-Rings, hay un aumento de las prestaciones en comparación con los platos redondos. Los resultados mostraron una mejora de 1.6 segundos por Km y un aumento de la potencia media de 27 W (por poner un ejemplo: unas ruedas aerodinámicas de perfil de 60mm suelan dar una mejora de 1.5-1.8 segundos por Km y un ahorro de unos 16W). Además, el consumo de oxígeno y la frecuencia cardíaca fueron menores con los Q-Rings que con los platos redondos. ] ¿Que significa todo esto sobre la bicicleta? Los beneficios de rodar con los Q-Rings harán que mejores considerablemente tu fondo físico, que obtengas una nueva capacidad para acelerar, y aumentes tu resistencia rodando al límite. ] Q-Rings allow you to go faster. The savings can be over 1,6 sec per kilometer compared to round rings. A round ring forces the cyclist to ride in a less efficient way, were the Q-Rings allow you to use your maximum potential power. See fig1 “muscle activation per single leg” for a conceptual explanation of the muscle-groups, used to rotate a crank. ] As seen in figure 1 and from the green lines in figure 2 (showing right, followed by left leg power delivery), a leg cannot deliver a constant amount of power throughout the pedal stroke. There is a single “downstroke” zone where positive power is generated. For the rest of the pedal stroke, the best a leg can do is minimize negative work. If we compare the variations of the green lines to the grey line (the constant resistance level a circular chainring tries to produce) it is clear that pedaling will never be smooth because legs are not capable of generating a linear power output. ] Q-Rings increase your cycling performance by doing what round rings can’t: they vary drivetrain resistance according to what you can and cannot do as you pedal (see the purple line in fig. 2). This maximizes use of the effective zones (increasing positive work) and reduces the intensity of the weak and inefficient zones (thereby creating less negative work). Unexpectedly for some, this variation is not contrary to a “perfect spin”; in fact, this is the only way to get close to one. Far from feeling unusual, a Q-Ring “feels” rounder than a round ring. This is visible in fig 4, “Round ring vs. Q-Ring spinscan” where the Q-Ring graphs are clearly smoother and fuller. ] Recent independent research on Q-Rings has shown that during high intensity cycling, there is an increase in performance compared to round chainrings. Sprint tests showed a 1,6 sec advantage per KM and an increase in average power of 27 W (60 mm aero wheels often claim 1,5-1,8 sec/km and 16 W savings, for example). Additionally, oxygen consumption and heart rate were statistically lower on Q-Rings. ] What does this mean when you’re on your bike? Q-Rings’ pedaling benefits will make you a noticeably better version of yourself. You will develop a new depth of endurance, a newfound ability to accelerate and an increased ability to ride at the limit. You will also discover an improved capacity to deal with technical sections and to conquer challenging climbs. They will help you stick with the hardcore group that usually drops you, help you power through leg-burning sprints, persevere and triumph through heart-wrenching efforts and master momentum-sucking technical sections like never before. ¿POR QUÉ Q-RINGS?
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This document explains why use Rotor Q-Rings (oval shaped rings) and its benefits.
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WHY Q-RINGS?
Los platos Q-Rings le permiten ir más rápido. El ahorro puede ser sobre 1,6 seg/km en comparación a los platos redondos.Un plato redondo fuerza al ciclista a pedalear de una forma menos eficiente,mientras que los platos Q-Rings le permiten usar su máximo potencial de potencia. Ver figura 1, activación muscular en cada pierna” para más información sobre el grupo de músculos usados durante la pedalada.
Tal y como se puede observar en las figuras 1 y 2, la pierna de un ciclista no puede hacer una entrega de potencia constante durante toda la pedalada, solamente trabaja positivamente durante un tramo de la pedalada. Durante el resto de la pedalada lo único que puede hacer el ciclista es tratar de minimizar la pérdida de rendimiento al trabajar la pierna en negativo. La curva verde (pierna izquierda seguida de la pierna derecha) es la potencia que ambas piernas generan. Si la comparamos con la curva gris (nivel de resistencia constante que generan los platos redondos) está claro que el pedaleo nunca será suave con los platos redondos.
Los Q-Rings incrementan las prestaciones del ciclista variando el desarrollo de acuerdo a lo que las piernas pueden y no pueden hacer durante el pedaleo (ver línea morada en la fig.2), optimizando el uso en las zonas de máximo rendimiento y reduciendo la intensidad en las zonas más débiles. Los platos redondos no pueden aprovechar estas zonas de manera eficaz. Sorprendentemente, esta variación en el desarrollo de los Q-Rings no es contraria con un pedaleo “redondo”, de hecho es la única manera de acercarlo. Contrariamente a lo que pudiéramos pensar, éstos producen una mayor sensación de “redondez” ya que hacen que la transmisión trabaje para tus piernas. Ver fig.4, “platos redondos vs Q-Ring en el escáner de pedaleo” donde los Q-Rings son netamente mas “redondos”.
Un reciente estudio independiente muestra que durante la práctica del ciclismo de alta intensidad con los Q-Rings, hay un aumento de las prestaciones en comparación con los platos redondos. Los resultados mostraron una mejora de 1.6 segundos por Km y un aumento de la potencia media de 27 W (por poner un ejemplo: unas ruedas aerodinámicas de perfil de 60mm suelan dar una mejora de 1.5-1.8 segundos por Km y un ahorro de unos 16W). Además, el consumo de oxígeno y la frecuencia cardíaca fueron menores con los Q-Rings que con los platos redondos.
¿Que significa todo esto sobre la bicicleta? Los beneficios de rodar con los Q-Rings harán que mejores considerablemente tu fondo físico, que obtengas una nueva capacidad para acelerar, y aumentes tu resistencia rodando al límite.
Q-Rings allow you to go faster. The savings can be over 1,6 sec per kilometer compared to round rings. A round ring forces the cyclist to ride in a less efficient way, were the Q-Rings allow you to use your maximum potential power. See fig1 “muscle activation per single leg” for a conceptual explanation of the muscle-groups, used to rotate a crank.
As seen in figure 1 and from the green lines in figure 2 (showing right, followed by left leg power delivery), a leg cannot deliver a constant amount of power throughout the pedal stroke. There is a single “downstroke” zone where positive power is generated. For the rest of the pedal stroke, the best a leg can do is minimize negative work. If we compare the variations of the green lines to the grey line (the constant resistance level a circular chainring tries to produce) it is clear that pedaling will never be smooth because legs are not capable of generating a linear power output.
Q-Rings increase your cycling performance by doing what round rings can’t: they vary drivetrain resistance according to what you can and cannot do as you pedal (see the purple line in fig. 2). This maximizes use of the effective zones (increasing positive work) and reduces the intensity of the weak and inefficient zones (thereby creating less negative work). Unexpectedly for some, this variation is not contrary to a “perfect spin”; in fact, this is the only way to get close to one. Far from feeling unusual, a Q-Ring “feels” rounder than a round ring. This is visible in fig 4, “Round ring vs. Q-Ring spinscan” where the Q-Ring graphs are clearly smoother and fuller.
Recent independent research on Q-Rings has shown that during high intensity cycling, there is an increase in performance compared to round chainrings. Sprint tests showed a 1,6 sec advantage per KM and an increase in average power of 27 W (60 mm aero wheels often claim 1,5-1,8 sec/km and 16 W savings, for example). Additionally, oxygen consumption and heart rate were statistically lower on Q-Rings.
What does this mean when you’re on your bike? Q-Rings’ pedaling benefits will make you a noticeably better version of yourself. You will develop a new depth of endurance, a newfound ability to accelerate and an increased ability to ride at the limit. You will also discover an improved capacity to deal with technical sections and to conquer challenging climbs. They will help you stick with the hardcore group that usually drops you, help you power through leg-burning sprints, persevere and triumph through heart-wrenching efforts and master momentum-sucking technical sections like never before.
¿POR QUÉ Q-RINGS?
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fig. 1
fig. 2
fig. 3 fig. 4Q-RINGS spinscan; note “floodplains” and “oval”
Q-RINGS spinscan; note “floodplains” and “oval”
Round ring spinscan; note “valleys” and “peanut”
Round ring spinscan; note “valleys” and “peanut”
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WHO DOESN’T WANT TO FINISH A 1KM SPRINT 1.6 SECONDS FASTER?
Recent independent research published in the International Journal of Sports Science and Engineering1 has clearly shown the performance benefits of the Q-Ring compared to round rings (during submaximal testing followed by 1km time trials).
This “end-of-ride” 1km sprint data complements our previous research, showing that participants experienced reduced lactate, VO2 and heart rate with a corresponding increase in both average power (26.7 W) and average speed (0.7 kph).
The summarized results of this study, showing Q’s clear benefits include:
All Q-Ring sprints were faster: average decrease of 1.6 sec and 0.7 kph (1.8%).
All Q-Ring sprints generated more power: average increase of 26.7 W (6.2%).
Reduced oxygen consumption and heart rate in submaximal tests.
Immediate performance increase on switching from round rings to Q-Rings.
Immediate performance reduction on switching back to round chainrings.
It also appears that the more effort a cyclist exerts, the greater the benefit of Q’s.
For more information on this study, Effects of Chainring Type on 1km Time Trial Performance Over Six Weeks, visit www.rotorbike.com/tryQ/evidence
1Study conducted by O’Hara, C.R., Clark, R.D., Hagobian, T., & McGaughey, K. Published in the International Journal of Sports Science and Engineering, 6.1 (2012): 25-40.
¿QUIÉN NO QUIERE TERMINAR UN SPRINT DE 1 KILÓMETRO 1.6 SEGUNDOS MÁS RÁPIDO?
Un estudio independiente publicado en International Journal of Sports Science and Engineering1 muestra claramente las ventajas de usar un Q-Ring comparado con un plato redondo (durante una prueba de esfuerzo submaximal seguida de una contrarreloj de 1 Km).
Los datos obtenidos de este último km confirman nuestras investigaciones previas, mostrando que los ciclistas experimentaron una reducción de los lactatos, VO2, así como de la frecuencia cardíaca a la vez que aumentaron su potencia (en una media de 26.7W o 6,2%) y su velocidad (en una media de 0.7 Kms/hora).
Los resultados de este estudio que muestra claramente los beneficios de los Q´s se pueden resumir en:
1.6 sec y 0.7 km/h (1.8%).
subió 26.7 W (6.2%).
cardiaca en prueba submáxima.
de platos redondos a Q-Rings.
a montar con platos redondos.
el ciclista, mayor es el beneficio aportado por los Q’s.
Para una información más amplia sobre este test vea, Effects of Chainring Type on 1km Time Trial Performance Over Six Weeks, visita www.rotorbike.com/tryq/evidence.
1Estudio realizado por O´Hara, C.R., Clark, R.D., Hagobian, T., & McGaughey, K. Publicado por International Journal of Sports Science and Engineering, 6.1 (2012): 25-40.
SCIENTIFIC STUDY ESTUDIO CIENTÍFICO Q-RINGS
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ADAPTATION GUIDE OCP Q-Rings use your leg muscles at a different rate than round rings, thereby changing your intramuscular coordination of motor units. Following this guide will make your transition
smooth. The duration of each stage varies from a day to a week. Full adaptation takes a minimum of 10 hours, although benefits can be seen right away.
STAGE 1:INCREASE PEDAL EFFICIENCY
STAGE 2:BETTER USCLE BALANCE
STAGE 3:FULL ACTIVATION
STAGE 4:CUSTOMIZATION AND FINALIZATION
STAGE
SYMPTOM
PART
1: A
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PART
2: C
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RIDING SENSATIONS
CAUSE
WHAT’S REALLY HAPPENING
SOLUTION
Pedaling may initially feel different, possibly leading to a faster or slower cadence than usual, but any jerkiness will gradually smooth out.
Different bikes may need different OCP positions / Adjacent chainrings may need different positions / XC3 rings only have 3 positions / XC2 rings only have positions 2-4. (*) 1/2 step if you have a MAS spider
You’re learning to pedal more efficiently. Muscle fibers are adaptating and muscle activation is improving. This usually happens rather quickly.
You are feeling more capable, more powerful, & you have a better spin when climibing. A new sensation may be felt in stronger or weaker leg muscles as adaptation occurs.Less knee pain for those that suffer from it.
Your leg muscles are starting to achieve a new, more efficient and balanced pedal stroke.
Your pedal stroke will start to feel smoother now, although it may not yet be pefect. (If you are experiencing joint pain see OCP setup guide below).
Improved biomechanic efficiency allows for full activation of muscle groups, thereby creating more power than with round chainrings. Knee problems are diminished with reduced knee loads.
If you are in the right OCP position, pedaling will be as smooth or better than before and you will feel more capable.If you are in the wrong OCP position, you wont feel any advantage and may feel uncomfortable. See part 2 to resolve this issue.
Acceleration and sprinting are easy but maintaining speed is difficultPedaling resistance comes too late/hyperextended ankleYou need a lower cadence to be comfortableYour sit further forward than usual to pedal comfortablyIt is comfortable to pedal standing but not when sittingPain at the back of the leg behind the knee that you haven’t had before
You are arriving at the max chainring
diameter too late (OCP number too big)
You are arriving at the max chainring
diameter too soon (OCP number
too small)
Steady speeds are easy but accelerations and sprinting are difficultPedaling resistance occurs too early/hyperflexed ankleYou need to increase cadence to be comfortable You sit further back than usual to pedal comfortably It is comfortable to pedal seated but not when standingPain at the front of the knee that you haven’t had before
I’m not experiencing any problems; my Q-Rings are working fine. You are already in an optimal position!
Q-Rings reduce your weakness (creating less negative work in the “dead spot”) and optimize performance (creating more postive work in the downstroke), enabling you to ride through tough conditions better than with round rings.
It is recommended you complete part 1 (minimum 10 hours riding) before changing your OCP (Optimum Chainring Position) setup
Reduce* OCP number by ONLY 1 step
Increase* OCP number by ONLY 1 step
5 44 33 22 1
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INITIAL SETUPROAD & MTB XC2TRIATHLON & TTMTB XC3
POSITION 3POSITION 4POSITION 2
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GUÍA DE ADAPTACIÓN OCPUsar platos Q-Rings hace que los músculos de su pierna funcionen a un ritmo diferente al producido al utilizar platos redondos ya que cambian la coordinación intramuscular de las unidades motoras. Esta guía le ayuda
a una transición sin problemas.La duración de cada etapa varía de un día a una semana. La adaptación total a los platos Q-Rings lleva un mínimo de 10 horas, pero los beneficios son inmediatos.
ETAPA 1:INCREMENTA LA EFICIENCIA DEL PEDALEO
ETAPA 2:MEJOR EQUILIBRIO MUSCULAR
ETAPA 3:ACTIVACIÓN TOTAL
ETAPA 4:PERSONALIZACIÓN Y FINALIZACIÓN
ETAPA
SÍNTOMA
PART
E 1:
AD
APT
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IÓN
A Q
-RIN
GS
PART
E 2:
PER
SON
ALI
ZA T
US
Q-R
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SENSACIONES DE PEDALEO
CAUSA
LO QUE REALMENTE OCURRE
SOLUCIÓN
Al principio, el pedaleo puede parecer diferente, posiblemente llevará a una cadencia más rápida o lenta que la habitual, pero, cualquier sacudida irá desapareciendo gradualmente
Las bicicletas pueden tener diferentes posiciones OCP / Platos adyacentes pueden tener diferentes posiciones / platos XC3 solo tienen 3 posiciones / platos XC2 solo tienen 2 posiciones. (*) 1/2 paso si tiene araña MAS.
Usted está aprendiendo a pedalear de una forma más eficiente. Rápidamente la fibras del músculo comienzan a adaptarse y la activación mejora.
Usted se siente más capaz y fuerte y tendrá un mejor giro en la escalada. En el proceso de adaptación, se puede notar una nueva sensación en los músculos más fuertes o débiles de las piernas.
Los músculos de su pierna empiezan a alcanzar un nuevo, más eficiente y equilibrado pedaleo.
Su pedaleo comenzará a ser más suave, aunque puede no ser el deseado aún. (Si experimenta dolor en las articulaciones, vea la guía de instalación OCP)
La mejora en la eficiencia biomecánica le permite una activación total de los grupos de músculos, creando más fuerza que con los platos redondos. Los problemas en las rodillas disminuyen ya que aportan menos peso en ellas
Si está en la posición OCP correcta, el pedaleo será más suave o incluso mejor que antes y se sentirá más capaz.Si no está en la posición OCP correcta, no sentirá ninguna ventaja y puede sentir incomodidad. Vea la parte 2 para ver cómo resolverlo.
Aceleración y sprint son fáciles pero la velocidad es difícilLa resistencia al pedaleo viene demasiado tarde/tobillo hiperextendidoSe necesita menos cadencia para mayor comodidadSe sienta más delante de lo habitual para pedalear más cómodoEs cómodo pedalear de pié pero no sentadoDolor en la parte posterior de la rodilla no experimentado con anterioridad
Está llegando al diámetro máximo del plato demasiado tarde
(el número OCP es demasiado grande)
Está llegando al diámetro máximo del
plato demasiado pronto (el número OCP es
demasiado pequeño)
Resistencia al pedaleo ocurre demasiado pronto/tobillo hiperflexivoSe necesita aumentar la cadencia para estar cómodo Se sienta más atrás de lo habitual para pedalear más cómodoEs cómodo pedalear sentado pero no de pié Dolor en la parte delantera de la rodilla no experimentado con anterioridad
No estoy experimentando problemas; mis platos Q-Rings trabajan bien. ¡Está en la posición óptima!
Los platos Q-Rings reducen su debilidad (creando menos trabajo negativo en el “punto muerto”) y optimizan el rendimiento (creando un trabajo más positivo en la carrera), permitiéndole pedalear mejor en condiciones adversas que con los platos redondos.
Se recomienda completar la parte 1 , (mínimo 10 horas pedaleando) antes de cambiar su configuración OCP (Optimum Chainring Position).
Reduce número en SOLO 1* paso:
Incrementa número en SOLO 1* paso:
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AJUSTE INICIALCARRETERA Y BTT XC2TRIATLÓN O CABRABTT XC3
POSICIÓN 3POSICIÓN 4POSICIÓN 2
