Argentina.............................................................................................2

Alemania.............................................................................................3

Australia..............................................................................................4

Bélgica.................................................................................................5

Brasil....................................................................................................6

Canada.................................................................................................7

Chile.....................................................................................................8

Colombia.............................................................................................8

Dinamarca...........................................................................................9

Ecuador...............................................................................................9

Estados Unidos....................................................................................10

España.................................................................................................11

Italia.....................................................................................................12

Indonesia.............................................................................................13

India.....................................................................................................14

México.................................................................................................15

Noruega...............................................................................................16

Nueva Zelanda....................................................................................16

Polonia.................................................................................................18

Portugal...............................................................................................18

Rusia....................................................................................................19

Rumania..............................................................................................22

Uruguay...............................................................................................23

Venezuela............................................................................................23

Nota......................................................................................................24

Por el Capitán Juan L. Cosculluela

Buques Escuelas del Mundo. Todo Estado o Gobierno que requiera establecer un historial o tradición naval en su armada requiere disponer o designar un “buque escuela” en donde se entrenen como cadetes sus futuros oficiales, Una de las mejores escuelas son los navíos de vela donde la marinería se enseña practicándola en su rutina diaria. Pasamos a enumerar los países que han adoptado este sistema con las características de los navíos designados:

ArgentinaCon el velero “Libertad ” “tipo fragata de tres palos [con gavias dobles,Cinco vergas por palo, en el bauprés se afirman cinco foques, en el trinquete 5 cuadras y tres cuchillas, en el mayor cinco cuadras y 3 cuchillas en mesana 5 cuadras y una cangreja. Total velamen 2652 mts cuadrados.Dimensiones: 91.7 x 14.31 x 6.6 (mts) incluyendo bauprés 103.7 mts. Altura máxima palo mayor 49.8 metros.Desplazamiento: 3,765 Ton a plena carga tripulación 200 hombres más 150 cadetesConstruido en Mayo de 1963 en astilleros nacionales .de río Santiago Argentina.

“Libertad”Argentina: “Presidente Sarmiento

Tipo Fragata de tres palos a & construido en 1897 astilleros de Birkenhead Inglaterra para la Armada Argentina & Casco de acero con un desplazamiento de 2750 tons. & tres palos con 3,358 mts² de velas & Dimensiones : Eslora (max) 85.05 mts ; Manga 13.32 ,Puntal 7.32 mts & Maquinas Alternativas de vapor con 4 calderas ,2800 HP.. Uso Actual : Nave museo de la Armada Argentina.

“Presidente Sarmiento”

Alemania

Velero de tres palos (aparejo completo) construido en 1958 para sustituir al original Construido en 1933 bautizado como “Gorch Fock” al final de la II guerra fue tomado como botín de guerra por los Rusos y rebautizado como “Tovarishch” como buque escuela marina soviética,,paso a servir a Ukrania al separarse los países soviéticos (1992 a 1993) en 1995 fue comprado por firma Inglesa pero en 1999 retorno a su puerto originalWilhelmshaven y trasladado como buque museo a Stralsum Noviembre 29 2003 de laMarina Alemana, El nuevo “Gorch Fock” Características: Eslora 270 pies ; Manga 40 pies ; Calado 17 pies Àrea velas 18,870 pies cuadrado ; desplazamiento 1510 tons casco aceroSu diseño es el mismo del Eagle ( US Coast Guard) the Sagres II (ex Horst Wessel /Portugal) and the Mircea ( Rumania )Ver: http://en.wikipedia.org/wiki/Gorch_Fock

“Gorch Fock”

AustraliaAustralia “The leeuwin II ” and “ Polly Woodsside:The Leeuwin II: tipo Bergantín Goleta de tres palos & construida en 1986 en South Coogee W.A.Australia & Casco de acero &GRT 236 tons & Area Veamen 810 mts² con 14 velas & dimensionesEslora (max) 55.00mts ; Manga 9.00 mts ; Calado 3.40 mts ; altura palo mayor 33 mts & Auxiliar motor (2) Detroit 6 cilindros diesel &Tripulación 13 + 40 grumetes &Puerto Registro Fremantle & Uso buque entrenamiento a la vela . Foto # 3

The Polly Woodside: Tipo barca de tres palos [ ex Rona ] construido en 1885 en Belfast Irlanda & casco acero & GRT 694 & aparejo para 20 velas & dimensiones Eslora max 70.00 mts ;Manga 9.10 mts ; Puntal bodegas 4.90 mts ; altura sobre cubierta palo mayor 33.50 mts & No tiene motor auxiliar Dotación 11 a 15 Uso Nave museo de Mellboure (sin foto )

“The Leeuwin II ”

Bélgica

Bélgica : “”The Mercator “ & The Ragnborg:

The Mercator:Velero de tres palos tipo “bergantín ” & construido en 1932 por el Shipyard Ramaje&Ferguson de Leite &Casco de acero con un GRT 770 & Area de velamen 1260 mts cuadrado compuesta por 15 velas & dimensiones: Eslora máxima 78.5 mts ;Manga 10.6 mts Calado 5.10 mts Altura del palo mayor sobre la quilla 39 mts & Propulsión motor diesel de 500 HP Dotación 100 incluyendo 45 grumetesUso: Nave museum Registrada en Ostend.

The Mercator

BrasilGalera de tres palos “,Todo aparejo” ,construida en 1999 por Damen Shipyard en Ámsterdam Holanda & casco de acero con un GRT de 1038 & Area velurica 2195 mts² .,por 29 velas & Dimensiones;Eslora máxima: 76.00 mts ; Manga Máxima 10.5 mts Puntal 6.45 mts Calado 4.8 mts , altura máxima palo mayor 46.4 mts & Motor auxiliar Caterpillar 746 kw. & Dotación 22 regular + 58 cadetes. Puerto Registro Rió de Janeiro.- Pertenece a la Armada I

”Cisne Blanco”

CanadaTipo goleta de dos palos construida en Canada en el 2001 ,casco de madera ,dimensiones:Eslora máxima 115 pies ; Manga 22 pies ; Calado 11.6 'pies. Puerto de Registro Vancouver B. ColombiaAcomodación 38 literas. Uso Charter Vessel , Velero de entrenamiento

Built by S.A.L.T.S. at their shipyard in Victoria, British Columbia, the Pacific Grace slipped her lines May 31, 2001 to embark on her maiden voyage. The Pacific Grace completed several successful seasons of coastal programs before embarking in September, 2003 on her maiden offshore voyage to the "South Pacific". When not offshore, the Grace provides sail training programs along the coast of British Columbia. These include shorter school programs in the spring and fall and ten-day summer trips open to anyone aged 13 through 25.

“Pacific Grace”

ChileCon el velero “Esmeralda” clase bergantín de cuatro palos es el 2do velero mas grande del mundo , su velamen compuesto de (4) velas cuadras en el trinquete , mayor, mesana y palo cangreja de popa llevan combinación de cangreja con vela cuchillas Dimensiones: Eslora 371 pies, Manga: 42.8 pies calado 19,8 pies casco de aceroConstruida en 1946 en Cádiz España, su construcción fue dañada por un fuego y estuvo su casco abandonado hasta que en 1952 fue adquirida por Chile terminándolo en el 1954. .-

ColombiaCon el velero “Gloria” clase “Bricbarca” nave de tres palos con velas cuadradas en todos los palos excepto el de mesana que tiene velas cangreja Superficie de velamen 1650 mts cuadrados Tripulación 111 +84 cadetesDimensiones: Eslora 249 pies Manga 34 pies 8 “ ;Calado 16’ 4” Casco de acero Construida en 1968 en los astilleros de Celaya en Erandio VizcayaEntregada a la Marina Colombiana como su buque escuela.

DinamarcaVelero tipo barca “ Danmark” construido en 1933 de tres palosCon velas cuadradas en todos los palos. Al ser invadida por los alemanes su país

En 1939 la nave se encontraba de visita en la Florida y a solicitud de su tripulación se Incorporo con la guardia costera de los EU. para entrenamiento de sus cadetes, en 1945 se retorno a Dinamarca para servir de nave escuela en Copenhague.Características: Eslora 253 pies Manga 33’ Calado 15’ Casco acero

Danmark

EcuadorCon el velero “Guayas” nave gemela del Gloria y del Simón Bolívar Dimensiones: Eslora 257 ‘Manga 33’ Calado 14’ 6” casco de acero.Àrea velamen: 17,000 pies cuadrado Construida por los astilleros de Celaya en Erandio Vizcaya Adquirida por la armada Ecuatoriana en 1977.

Guayas

Estados UnidosCon el velero “Eagle” del servicio de los Guardacostas, nave tipo (Bricbarca/bergantín corbeta) con las siguientes característicasDimensiones: 295 pies eslora máxima; 231 pies entre perpendiculares &Manga máxima 39.1 pies Calado Máximo Carga 16 piesAltura máxima Palo mayor 147.3Desplazamiento 1824 ton casco de aceroÁrea de velamen 22,300 pies cuadradoTripulación 80 tripulantes + 140 cadetes Construido en Hamburgo Alemania en 1936 para la marina alemana bajo el nombre de “Horst Wessel” al final de la guerra fue capturado como trofeo de guerra en 1946 Fue comisionado como buque escuela para el servicio del Coast Guard.Ver: http://www.cga.edu/eagle/about.aspx

EspañaCon el navío “Jun Sebastián de Elcano” tipo bergantín de cuatro palos Con velas cuadradas en el trinquete y combinación de velas cangrejas y escandalosasEn mayor, mesana y palo cangrejo de popa , mas velas cuchillas entre los palos Total velaje 3,151mts cuadrados Dimensiones: Eslora máxima: Manga: Calado máximo 7.1 metros Desplazamiento 3,600 TonConstruido en Noviembre 1925 en los astilleros Echevarria en Cádiz España completado en 1927 ha realizado 77 viajes alrededor del mundo.Ver:http://www.armada.mde.es/BuquesUnidades/BuquesSuperficie/15BuqueEscuela/Elca…

Jun Sebastián de Elcano

ItaliaCon el bergantín de cuatro palos mayor del mundo “Américo Vespucicci” Con velas cuadradas en el trinquete y cangrejas en las otros tres palos. Construido en 1931 sufrió daños en la II guerra mundial pero fue reparado enDimensiones: Eslora 333 pies Manga 51 pies Calado 21 pies Desplazamiento 4,100 tons Àrea velamen 28,000 pies Tenia una nave gemela el “Christopher Columbus” al final de la II guerra fue entregado a los soviéticos como botín de guerra pero no tuvo interés en mantenerlo Ver: http:www.schoonerman.com/ame-ves.htm1

IndonesiaTipo goleta de dos palos “Dewaruci” el nombre de este navío significas“Soberano y patrón del mar” construida en 1952 en astilleros alemán .Características: Eslora 191 pies Manga 31 pies Calado 13 piesÀrea velamen: 11,738 pies cuadrados casco de acero dotación 75 Puerto de registro Yakarta.Ver: http://en.wikipedia.org/wiki/KRI_Dewaruci

IndiaTarangini” velero tipo bergantín de tres palos construido en los astilleros de la India en Dec 1995 Su nombre significa “Olas” es la nave escuela de la Marina india.Siguientes características:Eslora máxima: 178 pies Manga Máxima 28 pies Calado Máximo 14.9 piesDesplazamiento 513 tons Àrea velamen 965.4 mts cuado r 10,391 pies cuadradosVelas 22 [ 8 cuadradas y 2 cangrejas y 12 cuchillas] Altura máxima por encima línea de agua : palo mayor 34.5mtsVer http://www.schoonerman.com/tarangini.htm

México: con el velero “Cuauhtémoc” clase bricbarca, tres palos con cinco gavias que soportan 4 velas cuadradas en el trinquete y en el mayor solo en la y mesana velas cangrejas y de cuchilla. Área de velamen 2,368 metros cuadrados Dimensiones: 296.9’ Eslora máxima Manga 39.’ 4” Calado 17.7’Desplazamiento 1,800 ton Tripulación 186 + 90 cadetes Construida por los astilleros de Celaya en Bilbao España y entregada a la armada mejicana en Julio 29 1982 Ha completado 400,000 millas náuticas en sus 23 años de servicio.._

Noruega

Christian-Radish

Nueva ZelandaVelero de dos mástiles “El Soren Larsen” aparejo bergantín (velas cuadradas en el trinquete y cangrejas en el mayor Características Eslora 145 pies Manga 25’ 6” Calado 11’ 3” Àrea velamen 7,000 pies cuadrados Desplazamiento 850 tons Tripulación 12 regular +24 huéspedes ; Casco double con tablas de roble. Nave construida en 1949En Dinamarca, lo adquirió en 1983 el Jubilee Mailing Trust de Nueva Zelanda utilizada como buque escuela:ver http://sorenlarsen sorenlarsen.con.nz

“Soren Larsen”

PoloniaEl “Dar Mlodziezy” fue bautizado enero del año 1982 con una eslora de 360 pies y es el buque insignia de la Academia de la Marina Mercante en Gdynia, Polonia. Este buque fue comprado parcialmente por las donaciones de niños en las escuelas lo cual se refleja en su nombre “Regalo de Los Niños”. Este es el prototipo de otros 5 buques construidos por la Confederación Rusa en los 80s.

PortugalBricbarca de tres palos “Sagres” construida en Alemania 1937 perteneció a la armada alemana bajo el nombre de Albert Leo Schalageter, en 1945 fue capturado por las fuerzas aliadas en 1948 fue cedido al Brazil hasta el 8 de febrero de 1962 donde paso a la armada de Portugal como buque Escuela Características : eslora 90.80 mts Manga 12.02 mts calado 5.50 mts Superficie vélica 1,935 mts cuadrado las velas cuadradas llevan cruces rojasTripulación 218 hombres Ver: http://www.amarre.com/htm1/escuela/buque1.php

Rusia

STS “Nadezhda”

STS Nadezhda (ISO 9: Nadežda) is a Slavic feminine given name means "hope" in Russian and a number of other languages.

STS Nadezhda is a three-masted, full rigged training ship, based in Vladivostok, Russian Federation. She was built in 1991 in Gdańsk, Poland. It is one of the fastest modern sailing ships.

Her sister ships are Dar Młodzieży, Druzhba, Pallada, Khersones and Mir. Her shipowner is the Maritime University named after G.I. Nevelskoy , Vladivostok, who operates her as its main training vessel.

Specifications:Class of Register: КМ А2Registered: at the port of VladivostokYear of Built: 1991Hull number: 901139IMO number: 8811986LOA, without a bowsprit: 94.8mLOA, with a bowsprit: 108.6mBreadth: 14.0mDepth: 10.65mGRT: 2297tNRT: 689tDeadweight: 840tCallsign: UABAMain engine: Sulzer 6 AL 20/24 x 2Engine output: 2 x 468kWtDraft molded: 6.6m

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En mi articulo anterior presenté al " Américo Vespucio" como la nave mas grande del mundo rectifico que es el buque escuela "Sedov " de la marina Rusa construido en  Kiel Germany  en 1921  de cuatro palos (aparejo Completo) bajo

el nombre  "Magdalene  Vinnen" [1921-1936)  Marina Mercante Alemana  " Kommodore Johnson" (1936 to 1945) Buque escuela y de carga  Marina Alemana ; "Sedov " l945 paso como trofeo de guerra a los Soviéticos junto con otros dos veleros   el El Padua  llamado ahora el Kruzenshch y el Gorch Fock llamado “ Tovarishch” El Sedov sirvió como nave de entrenamiento en 1966  Ministerio de alta pesca soviético . en 1981 paso bajo la jurisdicción de la Universidad técnica del estado de Murmansk.                Comparando sus datos  con el              Américo Vespucio  (italiano) Datos/ : Eslora máxima:  117.5 mts  (385 5 pies)           333 pies                 Manga   "            14.80 mts ( 48.5  Pies)            51 pie s                 Calado   "              6.5 mts    (21.3 pies)             21 pies                 desplazamiento   3476. tons                             4100 tons                  Àrea Velamen     4150 Mts 2  ( 44,670.2 mts     28,000 pies cuadrado  Casco acero        Mástil Acero y madera    Dotación  240      300  Ver: http://eng.mstu.edu.ru/sedov

In 1984 the USSR Ministry of Merchant Marine and the Ministry of Fishing Industry signed a contact with Poland for building of 4 sail training ships. By that time Poland had already gained wide experience in construction of big sailing ships. By that time Poland had already gained wide experience in construction of big sailing ships and had all necessary conditions (personnel, facilities and know-how) for accomplishment of the project. Later one more ship was ordered.The Polish sailing ship "Dar Mladziezy" - a sister ship of the newly ordered ones - was built in 1982. Five years later - in 1987 - the first of the five ships - the "Druzhba" (Odessa) - was launched at the Gdansk shipyard. In the same year the STS "Mir" was built. On the first of December, 1987 the USSR flag was raised on the ship's flagstaff and then she was safely navigated to her port of registry - Leningrad. Admiral Makarov State Maritime Academy ( at that time Leningrad Higher Marine Engineering College) became her owner. The first master of the ship was Antonov V. N.Since 1989 the ship had belonged to the Baltic shipping company, until in 1991 she was returned to her former owner - the SMA. From the very beginning the ship was designed and built as a training ship intended for shipboard training of navigating cadets and taking part in tall ships' races. At different times she carried on board from 70 to 140 cadets not only from SMA but also from other maritime educational institutions of both the USSR (later on Russia) and foreign countries (e. g. Great Britain and the USA). Foreign cadets' and trainees' stay on board the "Mir" undoubtedly contributed to promoting and friendship among young people of various countries. This also

helps the SMA to expand it fruitful cooperation with higher marine educational institutions abroad.One of the notable features of the ship's annual voyages was her regular participation in tall ship's regattas. Thus in 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 and 2002 she took part in Cutty Shark Tall Ship's Races arranged each year by International Sailing Training Association (ISTA). The Cutty Sark Scotch Whisky company was the main sponsor of the Races. In the course of these Races the "Mir" invariably won various prizes in her class.But the most memorable was her participation in the Grand Regatta Columbus - 92 dedicated to the Quincentenary of the discovery of America by Christopher Columbus. Here the "Mir" was the absolute winner. One of the important prizes was handed over to the ship's crew by His Majesty the King of Spain Juan Carlos I, a member of the Honorary International Committee for the Grand Regatta.In 2000 the "Mir" took part in the trans-Atlantic regatta "Tall Ships -2000" arranged by the ISTA and the American Sail Training Association (ASTA). Though due to the disrepairs of her stern shaft bearing the ship was not able to race in the second leg of the regatta, she won four different prizes and fourth place on finishing line among the A class ships.In 2002, as a result of reorganization of the ISTA it was renamed the Sail Training International. In 2003 and 2004 the STS "Mir" took part in the Tall Ships' Races arranged by it and both times won the main trophy of the Races - a big silver plate. This was an unprecedented event. For the first time in the history of the Races, which have been held since 1956, the same sailing ship was awarded the main trophy for two years running.As operation of a big sailing ship requires substation expenditures, and the funds supplied by the SMA and the Department of Sea Transport do not cover all the costs of operation the "Mir" has to combine its usual activities with commercial ones, thus earning necessary sums.It should be also noted that the Tall Ships Friends' Society renders many-sided assistance to the "Mir". As a result, many people from Western European countries have already enjoyed sailing on board the ship both during the Tall Ships' Races and one-day pleasure trips. So the ship's crew members and cadets have acquired a lot of friends in many European and some American ports.It goes without saying that the name of the "Mir" is well known to many persons navigating under sail. Each time the ship calls at this or that port abroad crowds of both elderly and young people cheer the beautiful sailing ship

Mir

Esta foto cortesía del Capt. Hisashi Yamamoto, Secretario General GOBTC

STS Mir (Russian: Мир, meaning World or Peace) is a three-masted, full rigged training ship, based in St. Petersburg, Russian Federation. She was built in 1987 in Gdańsk, Poland. It is one of the fastest modern sailing ships.

Mir is the second largest of six sister ships designed by Zygmunt Choreń and weighs 2,385 tonnes. She is 109.2m long, with a beam of 13.9m and a draught of 6.3m. The main mast is 52m high and along with the other masts supports a total sail area of 2,771 m2.

RumaniaTres palos “Mircea” aparejo bricbarca (bergantín corbeta) fue construido para la marina rumana en 1938 ,capturada como botín de guerra por la marina soviética en 1945 fue devuelta a los rumanos y overhauled en 1966 es idéntico al Gorch Fock alemán.

UruguayCon la goleta “Capitán Miranda” goleta de vela Marcony de tres palos Construido en 1930 en España como nave de carga, después de la II guerra mundial seLe añadió un motor y se le modifico la proa como la de un clíper, en la década de1960 se re acondicicionó como nave para estudios hidrográficos para la marina uruguaya, en 1978 se modifico para convertirla en buque escuelaSuperficie vélica: 853.35 mts cuadrados con tres velas marconis y 4 foques Datos Eslora 64 mts Manga 8 metros Calado 3.80 mtsDotación 51 tripulantes + 26 cadetes

Venezuela: “ Simón Bolívar” Velero tipo Bricbarca tres palos con el trinquete y mayor soportan 4 velas cuadradas y en palo mezana tiene una cangreja Construido en los astilleros de Celaya (Erandio Vizcaya) en 1980 y entregado a la armada venezolana.Dimensiones 82.4 metros (268 pies) x 10.6 metros (34.5 pies) calado 4.4 mts (14.3’) Velamen 1650m.cuadrados. o 17,760 pies cuadrados Desplazamiento 1,248 ton Dotación 111 tripulantes + 84 cadetes .Ver: http://www.revistanaval.com/armada/buque9/bolivar.htm

Nota

Hemos siempre creído que los veleros de porte A llamados “Tall Ships” mayores de la flota mundial pertenecían como buque escuela de las diferentes naciones del mundo, error mayúsculo desde finales de siglo XX nos encontramos que un nuevo renglón.

De las naves de pasajeros está ocupado por los navíos de vela. El ultimo de este tipo es el “Royal Clipper” con 4 mástiles como su inspiración Preussen registrado en Luxenburg con capacidad de 227 pasajeros todo con aire acondicionado y tres piscinas es una maravilla de tecnología y lleva la clase mas alta de Lloyds [ spv+100ª1 ] es considerado el navío de vela mas grande del mundo