VW Ssp516_es Golf 2013 Asist Cond
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Service Training
Programa autodidctico 516
El Golf 2013Sistemas de asistencia al conductorDiseo y funcionamiento
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El Programa autodidctico informa sobrelas bases del diseo y funcionamiento denuevos desarrollos.No se actualizan los contenidos.
Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y
reparacin de actualidad haga el favor de
consultar la documentacin del Servicio Posventa
prevista para esos efectos.
AtencinNota
Los sistemas de asistencia al conductor son ayudas electrnicas que hacen ms segura y ms cmoda la
conduccin para este. Estos sistemas de tecnologa avanzada, como radares que miden la distancia, sensores que
aparcan el vehculo de forma autnoma y cmaras que leen seales de trfico, dejaron de ser exclusivos de losvehculos de lujo hace mucho tiempo. Se han desarrollado de forma vertiginosa en los ltimos aos y ahora han
llegado tambin al segmento de los compactos.
En este programa autodidctico se describen las prestaciones de los sistemas de asistencia al conductor que se
incorporan en el Golf 2013 y cmo funcionan.
s516_023
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Referencia rpida
Introduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Regulador de velocidad GRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5El regulador de velocidad con limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Control de crucero adaptativo ACC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Front Assist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17La funcin de frenada de emergencia City . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19El avisador de distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Freno multicolisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sistemas de asistencia al conductor que utilizan la cmara delantera . . . . 22Cmara delantara para sistemas de asistencia al conductor R242 . . . . . . . 22
El asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistemas para aparcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Sistema de aparcamiento asistido 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Indicador de control de los neumticos RKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistema de deteccin del cansancio MKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
ndice de abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
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Introduccin
Saba que...?Ante una situacin de peligro, un ordenador de a bordo reacciona en solo un cuarto de segundo.
Una persona, en cambio, necesita un segundo para recuperarse del sobresalto y reaccionar.
La evolucin de los sistemas de asistencia al conductor
La creciente densidad del trfico, la mayor velocidad
a la que se circula, la abundancia de informacin
adicional en el vehculo y los sistemas de
comunicacin mviles suponen un esfuerzo cada vez
mayor para el conductor. Gracias a sistemas de
seguridad pasivos como el ABS, la proteccin para
impactos laterales o el airbag, se ha reducido
considerablemente el nmero de accidentes con
heridos graves o vctimas mortales. Sin embargo,
estos sistemas no pueden avisar al conductor cuando
se acerca un peligro.
La historia del automvil ha estado siempre marcada
por los avances tcnicos. Tambin la mejora de la
seguridad y del confort han formado siempre parte
de este progreso. En 1900 se utiliz por primera vezun volante. Antes, la direccin se controlaba
mediante bastones y manivelas. En el ao 1903 se
patent el primer "cinturn de seguridad".
El sistema antibloqueo (ABS), desarrollado en 1960,
contribuy notablemente a incrementar la seguridad
vial y reducir el nmero de accidentes. Sin embargo,
los estudios cientficos han revelado que ms del 50
% de todas las colisiones se deben a que el conductor
reacciona tarde o no reacciona. Por lo tanto, a la
hora de reaccionar ante situaciones de peligro, este
es el eslabn ms dbil.
Los vehculos modernos deben ayudar al conductor a
evitar accidentes interviniendo si este reacciona tarde
o no reacciona, o avisndole del peligro. Los sistemas
de asistencia actuales son capaces de analizar la
situacin del trfico, evaluar correctamente los
peligros y tomar las medidas apropiadas.
Sin embargo, esto no exime al conductor en ningn
momento de su responsabilidad legal por sus actos y
por el comportamiento de su vehculo en el trfico.
Ningn sistema electrnico puede eximirle de esta
responsabilidad, solo pueden ayudarle a percibir
posibles peligros.
El conductor puede tomar el control de forma activa en todo momento o desconectar manualmente
los sistemas de asistencia.
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Regulador de velocidad GRA
El regulador de velocidad con limitador de velocidad
Funcin
La funcin del limitador de velocidad es limitar la velocidad del vehculo a una velocidad mxima predefinida
aunque el conductor demande una velocidad superior mediante el pedal acelerador.
Estructura del sistema
El limitador de velocidad requiere que el vehculo vaya equipado con el regulador de velocidad (GRA) o el control
de crucero adaptativo (ACC).
Interconexin
LIN
s516_024
LeyendaE256 Tecla de ASR y ESP
E313 Palanca selectora
F Conmutador de las luces de freno
F36 Conmutador del pedal del embrague
F47 Conmutador del pedal del freno
G44 Sensor de revoluciones de la rueda traseraderecha
G45 Sensor de revoluciones de la rueda delantera
derecha
G46 Sensor de revoluciones de la rueda trasera
izquierda
G47 Sensor de revoluciones de la rueda delantera
izquierdaG79 Sensor de la posicin del acelerador
G85 Sensor del ngulo de giro del volante
G185 Sensor 2 de la posicin del acelerador
G200 Sensor de la aceleracin transversal
G251 Sensor de la aceleracin longitudinal
J104 Unidad de control del ABS
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumen-
tos
J453 Unidad de control del volante multifuncin
J500 Unidad de control de la direccin asistida
J501 Unidad de control de la centralita multifun-
ciones
J519 Unidad de control de la red de a bordo
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J743 Unidad mecatrnica del cambio de doble
embragueBus CAN de traccin
Bus CAN de tren de rodaje
Bus CAN de confort
Leyenda
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Regulador de velocidad GRA
Funcionamiento
El limitador de velocidad acta interviniendo de forma precisa en la gestin del motor. El limitador de velocidadno interviene de manera automtica en los frenos.
Requisitos del sistema y condicionesoperativas
El limitador de velocidad, el GRA y/o el ACC no
pueden actuar simultneamente. Esto significa que, al
activar el limitador de velocidad, el GRA o el ACC se
desactivan y el limitador de velocidad pasa a un
modo pasivo, es decir, no se activa la limitacin de
velocidad. Por el contrario, si con el limitador de
velocidad activo se conectan el GRA o el ACC,
entonces se desactiva automticamente el limitador
de velocidad y el GRA o el ACC pasan al modo
pasivo, es decir, no se activa la regulacin.
La velocidad deseada puede estar entre 30km/h y la
limitacin general de la velocidad punta (HGB) y
permanece guardada incluso despus de un cambio
en el borne 15.
Caractersticas especficas del sistema durante lamarchaCon el pedal acelerador solo se puede suspender
temporalmente la velocidad mxima preseleccionada
si se detecta un kick-down. Entonces solo rige la
limitacin general de la velocidad punta (HGB). La
limitacin solo se reactiva automticamente cuando
ya no se aplica el kick-down y la velocidad actual del
vehculo vuelve a ser inferior al valor mximo
ajustado.
Si se excede el valor lmite debido al kick-down, se
emite un aviso ptico y acstico. El aviso ptico se
mantiene mientras se excede dicho valor. El aviso
acstico, en cambio, solo se emite una vez.
En casos concretos, p. ej., al bajar pendientes, puede
excederse temporalmente la velocidad ajustada sin
que intervenga el conductor si no es posible
mantener dicha velocidad solo mediante la gestin
del motor, sin la intervencin de los frenos. Si, en una
situacin como sta, se excede la velocidad mxima
en un valor definido (actualmente 3 km/h), se emite
un aviso ptico y acstico mientras se d esta
condicin.
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Condiciones para la activacin y la desactivacinEl limitador de velocidad reacciona de cuatro maneras distintas segn el tipo y la causa del suceso:
1. Reaccin a- El limitador de velocidad se bloquea y solo puede activarse despus de conectar de nuevo el
borne 15.
- Se borra la memoria de velocidad mxima.
- El limitador de velocidad queda desactivado de forma irreversible.
2. Reaccin b
- El limitador de velocidad se desactiva y la memoria de velocidad mxima no se borra
(Cancel u otra accin reversible).
3. Reaccin c
- La limitacin se desactiva sin desconectar el limitador de velocidad.
- Se reactiva automticamente cuando deja de darse la condicin de desactivacin.
- La memoria de velocidad mxima no se borra.
4. Reaccin d
- El limitador de velocidad se desactiva. La memoria de velocidad mxima se borra.
Funcin Mandos Indicadores Condiciones para laactivacin
Condiciones para ladesactivacin
Activacin dellimitador develocidad sin
activar lalimitacin(limitador de
velocidad pasivo)
Conmutadorcombinado paraGRA/ACC en la
columna dedireccin
Pictograma en lapantalla delcuadro de
instrumentos
Borne 15 ON
yMemoria de velocidad
mxima vaca
yLa seal del conmutador
principal del limitador develocidad transmitida atravs del cable de
seales adicional coin-cide con el bit"conmutador principal"
del mensaje CANde traccin.
o bien
Borne 15 ON
yLa memoria de velocidad
mxima contiene unvalor vlido
yConmutador combinadopara GRA/ACC en lacolumna de direccin en
ON
yLa seal del conmutador
principal del limitador develocidad transmitida atravs del cable de
seales adicional
coincide con el bit"conmutador principal"del mensaje CANde traccin.
Borne 15 OFF (reaccin b)
o bien
Seal no plausible delconmutador combinado
para GRA/ACC en lacolumna de direccin(reaccin a)
o bien
La seal del conmutador
principal del limitador develocidad transmitida a
travs del cable deseales adicional nocoincide durante 250 ms
como mnimo(configurable) con el bit"conmutador principal"
del mensaje CANde traccin (reaccin a)
o bien
Error de codificacin del
conmutador combinadoen la columna dedireccin (reaccin a)
o bien
Conmutador combinadopara GRA/ACC en la
columna de direccin enOFF (reaccin d)
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Regulador de velocidad GRA
Funcin Mandos Indicadores Condiciones para laactivacin
Condiciones para ladesactivacin
Limitador develocidad,activar
la limitacin(limitador develocidad activo)
Conmutadorcombinado paraGRA/ACC en la
columna dedireccin
Pedal acelerador
(kick-down)
Testigo de controldel limitador develocidad
Limitador de velocidadpasivo
yTecla SET accionada
o bien
Limitador de velocidad
pasivoyLa memoria de velocidadmxima contiene un
valor vlido
yTecla RESUME accionada
Borne 15 OFF (reaccin b)
o bien
La seal del conmutadorprincipal del limitador de
velocidad transmitida atravs del cable de
seales adicional nocoincide durante 250 mscomo mnimo(configurable) con el bit
"conmutador principal"del mensaje CANde traccin (reaccin a)
o bien
Seal no plausible delconmutador combinadopara GRA/ACC en la
columna de direccin
(reaccin a)
o bien
Ausencia de mensajesCAN relevantes para el
limitador de velocidad(reaccin a)
o bien
Marcha de emergenciadel motor con limitacin
de potencia (reaccin a)
o bien
Conmutador combinadopara GRA/ACC en la
columna de direccin enOFF (reaccin a)
Limitador develocidad, anularla limitacin
mediantekick-down (ellimitador de
velocidad
permanece activo;el testigo decontrol se man-tiene encendido)
Pedal acelerador(kick-down)
Testigo de controldel limitador develocidad
Limitador develocidad activo
yKick-down (reaccin c)
Ya no hay kick-down
yLa velocidad vuelve a ser
inferior a la velocidadmxima
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Manejo
El limitador de velocidad se puede manejar mediante la palanca izquierda de la columna de direccin o las teclasdel volante multifuncin.
En el lado izquierdo de la columna de direccin:Conmutador y teclas del limitador de velocidad
s516_025
Lado izquierdo del volante multifuncin:Teclas del limitador de velocidad
s516_014
Se puede influir directamente en el limitador de velocidad con los mandos correspondientes situados en la
columna de direccin o en el volante multifuncin (segn el equipamiento), pero tambin hay otros factores quepueden influir indirectamente:
- kick-down del pedal acelerador por parte del conductor
- efectos del funcionamiento actual del motor
- subtensin en la red de a bordo de 12 V
- ausencia de mensajes CAN necesarios para el funcionamiento del limitador de velocidad
- falta de plausibilidad de las seales utilizadas por el limitador de velocidad
Encontrar informacin detallada del manejo del limitador de velocidad en el manual de
instrucciones del vehculo.
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Control de crucero adaptativo ACC
Funcin
El control de crucero adaptativo ACC (AdaptiveCruise Control) es un regulador de velocidad con
regulacin inteligente de la velocidad. El sistema
acelera y decelera con suavidad.
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Estructura y funcionamiento del sistema
Con el sensor de radar montado en el frontal del
vehculo, se registra constantemente la distancia y la
velocidad respecto al vehculo precedente. Con los
mandos del ACC situados en el volante multifuncin
se puede activar y desactivar el sistema, fijar la
velocidad deseada y ajustar la distancia de
seguimiento. En el cuadro de instrumentos se muestra
toda la informacin relevante del sistema, como lavelocidad deseada y las advertencias (vase tambin
"Manejo y visualizacin en la pantalla" en la pgina
13 y siguientes).
En el sistema de infotainment, el conductor puede
configurar el programa de conduccin del ACC
(Normal, Eco, Sport) y la distancia de seguimiento
vlida al poner en marcha el vehculo. La unidad de
control del ACC J428 enva a la unidad de control
del motor el valor terico de aceleracin del vehculo.
Este valor es necesario para regular la velocidad
deseada y la distancia de seguimiento. La unidad de
control se encarga de coordinar la aceleracin y el
frenado.
En todas las situaciones, el responsable nico del
comportamiento del vehculo es el conductor. Este
puede intervenir en todo momento desactivando el
ACC, frenando o acelerando. Durante la marcha, el
ACC tiene algunas limitaciones inherentes al sistema.
Si se alcanzan o exceden estas limitaciones, se
informa al conductor y se le indica que tome el
control de la funcin mediante seales pticas.
LimitacionesCuando la deteccin del radar se ve entorpecida por
lluvia, nieve o polvo, la regulacin de la distancia y la
regulacin de la velocidad se desactivan
automticamente. En el cuadro de instrumentos se
indica "ACC: Sensor sin visibilidad!". En cuanto
desaparece la circunstancia que impide la visibilidad,
el conductor puede volver a activar la regulacin del
ACC.
Encontrar ms informacin sobre el ACC/Front Assist en los programas autodidcticos nm. 470
"El Touareg 2011 - Sistema elctrico y electrnico" y nm. 488 "El Passat 2011".
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Unidad de control del ACC J428
La unidad de control del ACC J428 va montada en el
paragolpes delantero para registrar la situacin del
trfico delante del vehculo. La unidad de control
incorpora un sensor de radar.
Una calefaccin integrada en la superficie del sensor
se encarga de reducir o evitar la acumulacin de
hielo y nieve sobre el mismo para que no se vea
afectada la visin del sensor. La calefaccin forma
parte del sensor de radar y se activa cuando la
temperatura es inferior a + 5 C.
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El sensor de radar incorporado en la unidad de
control del ACC J428 presenta las siguientes
caractersticas:
Frecuencia de transmisin 77 GHz
Alcance 120m
Rango de velocidades0 a 160km/h (regulado)
30 a 160km/h (activable)
Fabricante Bosch
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Calefaccin del sensor en la cpula del sensor
Resistencia calefactora
Cpula del sensor
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Vista del interior de la carcasa del sensor
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Control de crucero adaptativo ACC
Proceso de regulacin
Si delante del vehculo no circula ningn otro, el ACC funciona como un regulador de velocidad. Si el sensor deradar detecta un vehculo precedente, el ACC frena si es necesario y regula la distancia de seguimiento
predefinida. En combinacin con un cambio de doble embrague (DSG), el sistema puede frenar el vehculo de
forma automtica hasta detenerlo por completo.
El sensor del ACC detecta los vehculos precedentes.
s516_040
Otras funcionesSegn el equipamiento, el ACC incluye ms o menos funciones:
ACC bsicoEn los vehculos con cambio manual, el sistema
acelera o frena el vehculo automticamente hasta
alcanzar la velocidad deseada. El sistema se
desconecta automticamente a velocidades inferiores
a 20 km/h y le indica al conductor que tome el
control mediante seales visuales y acsticas.
ACC Stop & GoEn los vehculos con cambio de doble embrague
(DSG), el sistema frena el vehculo hasta detenerlo
por completo y lo pone en marcha automticamente
en funcin de la situacin. El ACC mantiene una
velocidad preseleccionada, as como una distancia
definida, acelera y frena de forma automtica. A los
3 segundos de haberse detenido el vehculo o
mediante la tecla RESUME, el ACC puede iniciar la
marcha automticamente.
No se utilizan sistemas sensores adicionales, como el
PDC y/o la cmara delantera, para vigilar el espacio
libre. Por lo tanto, se trata de un inicio automtico de
la marcha que debe ser activado por el conductor y
node un reinicio de la marcha completamente
automtico.
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Manejo y visualizacin en la pantalla
ManejoEl control de crucero adaptativo se maneja medianteel volante multifuncin.
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Funcin Tecla en el volantemultifuncin
Accin
Activar el ACC pulsar El sistema se activa. Cuando se activa el sistema, no hayninguna velocidad memorizada y no se realiza ninguna
regulacin.
Cambio entre el ACC y ellimitador de velocidad
pulsar Se alterna entre el ACC y el limitador de velocidad.
Activar el ACC pulsar Se memoriza la velocidad actual y se activa la regulacin.
Si el sistema ACC ya est activado:"Pulsacin corta":La velocidad deseada se reduce en 1km/h y se memoriza."Pulsacin larga":
Mientras se mantiene pulsada la tecla, la velocidad deseadamemorizada va reducindose gradualmente en pasos de
1 km/h.La velocidad se reduce dejando el sistema de acelerar o fre-nando automticamente.
Desactivar
temporalmente el ACC
pulsar
o bien: pisar el pedal delfreno
La regulacin se desactiva temporalmente.
La velocidad deseada queda memorizada.
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Control de crucero adaptativo ACC
Funcin Tecla en el volantemultifuncin Accin
Volver a activar laregulacin del ACC
pulsar Se vuelve a tomar y regular la velocidad deseada que estabamemorizada.
Si an no hay ninguna velocidad memorizada, el ACC toma yregula la velocidad a la que se est circulando en ese momento.
Si el ACC ya est activado:"Pulsacin corta":La velocidad deseada se incrementa en 1km/h y se memoriza.
"Pulsacin larga":Mientras se mantiene pulsada la tecla, la velocidad deseadaque est memorizada va aumentndose gradualmente en
pasos de 1 km/h.
Acelerar (durante laregulacin del ACC)
pulsar "Pulsacin corta":La velocidad deseada se incrementa en 10km/h y se memoriza.
"Pulsacin larga":Mientras se mantiene pulsada la tecla, la velocidad deseadaque est memorizada va aumentndose gradualmente en
pasos de 10km/h.
Desacelerar (durante laregulacin del ACC)
pulsar "Pulsacin corta":La velocidad deseada se reduce en 10km/h y se memoriza.
"Pulsacin larga":Mientras se mantiene pulsada la tecla, la velocidad deseadamemorizada va reducindose gradualmente en pasos de
10km/h.La velocidad se reduce dejando el sistema de acelerar o
frenando automticamente.
Desactivar el ACC pulsar "Pulsacin corta":Desactivacin temporal del ACC durante la regulacin activa
del ACC."Pulsacin larga":Desactivacin del ACC durante la regulacin activa del ACC.
"Pulsacin corta mientras el ACC est temporalmentedesactivado": Desactivacin del ACC.
La distancia, medida en tiempo, respecto al vehculo precedente se puede ajustar en 5 niveles:
- 1,0 segundos
- 1,3 segundos
- 1,8 segundos
- 2,4 segundos
- 3,6 segundos
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Visualizacin
Segn el equipamiento del cuadro de instrumentos, la visualizacin puede ser:en color (cuadro de instrumentos con indicador multifuncin Premium) o
en blanco y negro (cuadro de instrumentos con indicador multifuncin Plus).
Imgenes del ACC en el cuadro de instrumentos con indicador multifuncin Premium
Conduccin detrs de otro vehculo:
poca distancia real, gran distancia
terica
s516_
029
Conduccin detrs de otro vehculo:
poca distancia real, gran distancia
terica (intervalo 4)
s516_
030
Va libre: ningn vehculo objetivo,
gran distancia terica (intervalo 5)
s516_
031
Imgenes del ACC en el cuadro de instrumentos con indicador multifuncin Plus
Conduccin detrs de otro vehculo:poca distancia real, gran distancia
terica
s516_
033
Conduccin detrs de otro vehculo:gran distancia real, gran distancia
terica (intervalo 4)
s516_
034
Va libre: ningn vehculo objetivo,gran distancia terica (intervalo 5)
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Control de crucero adaptativo ACC
Elementos de la imagen
En el cuadro de instrumentos se muestra un vehculo precedente. En la parte inferior se ve la velocidad deseadaque est ajustada y el estado actual del sistema.
Distancia terica(intervalo de tiempo ajustado)
Velocidad deseada por elconductor y estado del sistema
ACC
Vehculo objetivo registrado
Distancia medida
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Front Assist
Funcin
El sistema de vigilancia Front Assist viene a ser un
"acompaante atento con pedal del freno propio".
El Front Assist ayuda a evitar colisiones por alcance.
Para ello se utiliza la informacin proporcionada por
el radar delantero y la cmara delantera (segn el
equipamiento). Tomando esta informacin, el Front
Assist vigila constantemente la situacin del trfico
delante del vehculo y notifica las situaciones crticas
al conductor.
Antes de que una situacin se agrave, el Front Assist
toma unas medidas previas sin que el conductor lo
perciba. El objetivo del sistema es reducir a un
mnimo la distancia de parada en situaciones crticas.
El Front Assist solo reacciona ante los vehculos que
se desplazan en el mismo sentido que el propio.
El Front Assist registra oportunamente si se reduce la distancia respecto a los vehculos que preceden al vehculo.
s516_041
Funcionamiento
Las funciones ACC y Front Assist estn integradas en
la misma unidad de control, pero actan de forma
independiente la una de la otra. El Front Assist est
activo aunque el ACC est desactivado.
El sistema funciona a velocidades comprendidasentre 5km/h y 210km/h y hasta una distancia de 120
metros aproximadamente. El Front Assist se activa
cuando se conecta el encendido.
El sistema se puede desactivar y configurar mediante
la tecla de los sistemas de asistencia al conductor
E617 o el MIB. El Front Assist comprende la funcin
de frenada de emergencia City y el avisador de
distancia. Ambas funciones se describen msadelante en captulos propios.
Las intervenciones de frenado del Front Assist solamente evitan accidentes en casos excepcionales.
Obsrvense las indicaciones proporcionadas en el manual de instrucciones y ELSA.
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Front Assist
Transcurso de tiempo en una aproximacin crtica sin reaccin del conductor
Si se detecta peligro de colisin, el sistema de frenos
se precarga (Prefill). Se reduce el umbral de
activacin del asistente hidrulico de frenada y se
avisa al conductor mediante seales pticas y
acsticas. Adems, el sistema efecta una breve
frenada automtica para advertirle del peligro.
Si el conductor no acciona el freno con la fuerza
suficiente, el vehculo genera automticamente la
presin de frenado necesaria para esa situacin.
A partir de una velocidad de 30km/h, la
deceleracin automtica es de hasta 6m/s2.
Si el conductor no reacciona al tirn de emergencia,
el Front Assist frena de forma automtica para
reducir la gravedad del accidente o, en el mejor de
los casos, evitar la colisin.
s516_035
1. Preaviso Reduccin de la distancia de parada 1:
- Precarga del freno
- Cambio del umbral del asistente de frenada
nivel 1
Reduccin de la distancia de parada 2:
- Advertencia ptica y acstica
2. Aviso principal Reduccin de la distancia de parada 1:
- Cambio del umbral del asistente de frenada
nivel 3
Reduccin de la distancia de parada 2:
- Breve frenada
3. Frenada parcial automtica Reduccin de la distancia de parada 3:
- Deceleracin automtica, cuando el conductor
no reacciona (hasta 6m/s2).
Reduccin de la distancia de parada (inferior o
igual a 30km/h) 3:
- Deceleracin automtica, cuando el conductor
no reacciona (hasta 8m/s2).
4. Frenada objetivo Reduccin de la distancia de parada 3:
- Intensificacin de la frenada del conductor
para evitar la colisin.
Encontrar ms informacin sobre el ACC/Front Assist en los programas autodidcticos nm. 470
"El Touareg 2011 - Sistema elctrico y electrnico" y nm. 488 "El Passat 2011".
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La funcin de frenada de emergencia City
FuncinLa funcin de frenada de emergencia City es una ampliacin del sistema Front Assist y vigila el rea delantera del
vehculo con el sensor de radar.
Funcionamiento
El sistema funciona a velocidades inferiores a
30 km/h. Si el conductor no reacciona ante una
posible colisin por alcance con un vehculo
precedente o inmvil, el sistema de frenos aumentasu predisposicin a actuar de la misma forma que el
Front Assist. De ser necesario, la funcin de frenada
de emergencia City realiza una frenada a fondo de
forma automtica para reducir la gravedad del
accidente.
Si el conductor no ejerce suficiente fuerza sobre el
pedal, el sistema aporta la fuerza de frenado
mxima. Como todos estos sistemas, la funcin de
frenada de emergencia City no exime al conductor desu responsabilidad por su comportamiento al volante.
Por lo tanto, no puede garantizar que se evite el
accidente.
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1. Sin advertencia al conductor Reduccin de la distancia de parada 1:
- precarga del freno
- cambio en el umbral de activacin
del asistente de frenada nivel 1
2. Frenada parcial automtica Reduccin de la distancia de parada 3
(inferior o igual a 30km/h):
- deceleracin automtica,
si el conductor no reacciona (hasta 8m/s
2
).
3. Frenada objetivo Reduccin de la distancia de parada 3
(superior a 30km/h):
- intensificacin de la frenada del conductor
para evitar una colisin.
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Freno multicolisin
FuncinEl 22 % de todos los accidentes con daos personales son multicolisiones. Las multicolisiones son colisiones
mltiples en las que la primera colisin es seguida por otras, p. ej., con barreras laterales o vehculos que circulan
en el sentido contrario.
Funcionamiento
Al detectarse la primera colisin, el freno multicolisin
activa la intervencin automtica de los frenos.
Con este frenado automtico se intenta evitar
colisiones derivadas o, si esto no fuera posible,
reducir, por lo menos, la intensidad de estas.
El freno multicolisin desacelera el vehculo un
mximo de 6m/sy activa al mismo tiempo la luz de
frenado de emergencia y los intermitentes de
emergencia.
El testigo del ESC en el cuadro de instrumentos
informa al conductor sobre la intervencin de los
frenos. Bsicamente, el freno multicolisin frena hasta
que el vehculo queda a una velocidad de 10km/h.
De esta manera, el conductor puede mantener elcontrol sobre el vehculo incluso despus de una
colisin, segn la situacin del accidente.
Para que se active el freno multicolisin, la unidad de
control de airbags enva un mensaje a la unidad de
control de los frenos. Para la activacin del freno
multicolisin nicamente se utilizan los sensores de la
unidad de control de airbags.
El conductor puede anular el freno multicolisin en
todo momento. Si el conductor acelera o realiza un
frenado a fondo con una desaceleracin mayor, el
sistema queda anulado.
Accidente sin freno multicolisin
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Accidente con freno multicolisin
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Calefaccin del parabrisas para sistema de sensores delanteros Z113
Funcin
La cmara delantera R242 cuenta con un sistema de
calefaccin para evitar que se empae su campo
visual.
Estructura
La calefaccin es una resistencia calefactora pegadaen la cara interior del parabrisas. Esta resistencia
rodea la base de la cmara en contacto con el
parabrisas.
La resistencia calefactora est integrada en la placa
soporte que va pegada al parabrisas y no se puede
sustituir por separado. Si esta resistencia falla, hay
que reemplazar todo el parabrisas, placa soporte
incluida.
Funcionamiento
Un parabrisas empaado tiene el efecto de un filtrode enfoque suave para la cmara, lo que reduce el
contraste de la imagen. Si este contraste es
insuficiente, las lneas delimitadoras del carril, que
son importantes para las distintas funciones, no se
pueden distinguir del entorno. En este caso, el sistema
pasa al estado "no preparado para dar avisos" y se
excita la calefaccin del parabrisas Z113. Una vez se
ha evaporado el vaho y la imagen vuelve a tener
contraste suficiente para identificar el carril, se
apaga de nuevo la calefaccin del parabrisas.
Si la calefaccin no consigue eliminar aquello que
impide la visin (p. ej., suciedad), esto se le indicara
al conductor mediante un mensaje en la pantalla
central del cuadro de instrumentos.
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Sist. de asistencia al conductor que utilizan la cmara delantera
El asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist)
Funcin
Gracias a su intervencin correctiva en la direccin, el asistente de aviso de salida del carril ayuda a mantener el
vehculo en el carril en numerosas situaciones.
Funcionamiento
Con la cmara delantera del parabrisas, el asistente
de aviso de salida del carril identifica las lneas
delimitadoras de la calzada.
Si el sistema detecta que el vehculo podra salirse del
carril sin que haya habido una intervencin activa
por parte del conductor en la direccin, lo dirige
automticamente en la direccin contraria. El efecto
correctivo de la direccin se aplica de un modo
continuo y suave y el conductor lo puede anular en
cualquier momento con poco esfuerzo.
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Gua de carril
Con la funcin adicional gua de carril, el asistente de
aviso de salida del carril ayuda al conductor en todo
momento durante la marcha, no solo si percibe el
peligro de que se va a salir del carril. Un requisito
para la gua de carril es que a izquierda y derecha,
es decir, a ambos lados del vehculo, haya una marca
identificable del carril. Dentro de los lmites del
sistema, el asistente de aviso de salida del carril
puede ayudar, adems, a compensar el viento
lateral y la inclinacin lateral de algunas carreteras.
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Requisitos del sistema y condicionesoperativas
Identificacin del carril mediante la cmara
delantera, tanto lneas dobles como simples
Activo a velocidades superiores a 65km/h
Avisa si se conduce sin manos y, en este caso, se
desactiva
Si se dan algunas situaciones infrecuentes, se
produce una vibracin en el volante y se solicita al
conductor que tome el control de la direccin
Limitaciones del sistemaEl asistente de aviso de salida del carril pasa al modo
pasivo:
Si la velocidad es inferior a 60km/h.
Si la distancia respecto a la marca ms cercana
en la calzada es demasiado grande.
Si no se identifica ninguna marca en la calzada.
Si el radio de una curva es demasiado pequeo.
Si el conductor anula el par de giro correctivo de
la direccin del asistente de aviso de salida del
carril.
Si el conductor pone el intermitente.
Si el sistema no detecta ningn movimiento claro y
activo del volante durante un periodo de tiempo
prolongado.
Si se practica un estilo de conduccin muy
dinmico.
Manejo
El asistente de aviso de salida del carril se activa en el men del indicador multifuncin. La funcin adicional de
gua de carril se activa en el men de dicho asistente mediante la unidad de mandos del infotainment.
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Ajustes de la asist. al conductor
Lane Assist
Side Assist
Gua de carril
Brillo
Asistentes
Lane Assist
Side Assist
Front Assist
Atrs
Activo
Encontrar ms informacin sobre el asistente de aviso de salida del carril en el
programa autodidctico nm. 418 "El asistente para mantenerse en el carril" y el manual de
instrucciones de a bordo.
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Sistemas para aparcar
Sistema de aparcamiento asistido 2.0
Funcin
El sistema de aparcamiento asistido (PLA 2.0) asiste al conductor al aparcar.
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FuncionamientoCon este sistema semiautomtico se puede aparcar
en huecos perpendiculares a la calzada (aparcar en
batera) y en huecos en paralelo (aparcar en fila).
Tambin se puede aparcar a izquierda y derecha de
la calzada.
El sistema de aparcamiento asistido 2.0 incluye una
intervencin activa de los frenos para reducir
posibles daos al aparcar. Tambin ayuda a la hora
de desaparcar de huecos en fila. El sistema se utiliz
por primera vez en el Touran y en el Sharan 2011.
Encontrar ms informacin sobre el sistema de aparcamiento asistido en el
programa autodidctico nm. 494 "El sistema de aparcamiento asistido 2.0".
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Requisitos del sistema y condiciones ope-rativas
A la hora de aparcar en fila, las dimensiones mnimas
de un hueco apropiado se calculan a partir de:
- la longitud del vehculo y
- una distancia de seguridad y para maniobras
delante y detrs de 0,4 m como mnimo
La velocidad al pasar junto al hueco no debe exceder
los 40 km/h.
La mejor posicin inicial para aparcar en fila es una
posicin longitudinal respecto al sentido de la
marcha con una distancia lateral de entre 0,5m y
2,0m respecto a los vehculos aparcados.
A la hora de aparcar en batera, las dimensiones
mnimas de un hueco apropiado se calculan a partir
de:
- la anchura del vehculo y
- una distancia de seguridad y para maniobras a
izquierda y derecha de 0,35m como mnimo
La mejor posicin inicial para aparcar en batera es
una posicin longitudinal respecto al sentido de la
marcha con una distancia lateral de entre 0,5m y
2,0m respecto a los vehculos aparcados.
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Indicador de control de los neumticos RKA
Funcin
Con la ayuda de los sensores de revoluciones de lasruedas G44 a G47, el indicador de control de los
neumticos (RKA) compara la circunferencia de
rodadura y el comportamiento oscilatorio de cada
rueda.
Estos parmetros varan en funcin de la presin de
los neumticos.
Si se produce un cambio en la presin del neumticoen una rueda o varias, esto se indica en el indicador
multifuncin del cuadro de instrumentos mediante el
indicador de control de los neumticos. No se
necesitan sensores adicionales en los neumticos.
Funcionamiento
El indicador de control de los neumticos forma parte
del software de la unidad de control del ABS J104.
En la memoria de incidencias de esta unidad se
almacenan entradas relativas a dicho indicador.
El indicador de control de los neumticos se debe
adaptar de nuevo despus de realizar los siguientes
trabajos:
Modificacin de la presin de inflado de los
neumticos
Sustitucin de una o varias ruedas Cambio de posicin de las ruedas, p. ej. las
delanteras en el sitio de las traseras
Tras el proceso de adaptacin, el sistema autoadapta
los parmetros caractersticos de las nuevas
condiciones de presin y de los neumticos a varias
velocidades y los memoriza.
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Indic. control neum.
Si ha comprobado y
ajustado correctamente
las presiones de los 4
neum., pulse "Set".
Set
Individual
Vista Radio Ajustes
11:53 22.5
Si se producen cambios en la circunferencia de
rodadura y en el comportamiento oscilatorio de una
rueda, se enciende el testigo del sistema de control
de la presin de los neumticos K220 en el cuadro de
instrumentos.
La circunferencia de rodadura y el comportamiento
oscilatorio pueden verse influidos por:
una presin de inflado del neumtico insuficiente
daos en el neumtico
ir el vehculo ms cargado de un lado
el uso de cadenas para nieve
la sustitucin de una rueda
soportar un eje ms carga que el otro,p. ej. en la conduccin con remolque
circular con la rueda de emergencia
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Indic. control neum.
Neumticos de invierno
Ajustes neumticos
SET
Advertencia de velocidad
Advertencia a 100km/h
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Sistema de deteccin del cansancio MKE
Funcin
Entre un 5 y un 25% de todos los accidentes se deben al cansancio. El cansancio al volante provoca accidentesms graves que los debidos a cualquier otra causa.
La funcin del sistema de deteccin del cansancio (MKE) es una funcin de asistencia y de confort con efecto
preventivo, ya que que detecta el grado de cansancio del conductor.
Funcionamiento
Para detectar el cansancio, se analiza el
comportamiento al volante. Si el sistema detecta que
el conductor est a punto de dormirse, se emite una
advertencia acstica. Adems, un mensaje en el
indicador multifuncin del cuadro de instrumentos
sugiere realizar un descanso.
Aparte del comportamiento al volante, tambin se
registran datos de la situacin de la marcha
(velocidad del vehculo, accionamiento del pedal
acelerador, utilizacin de los intermitentes, hora del
da, tiempo en marcha, etc.) y el accionamiento de los
elementos de ajuste y confort (utilizacin del
climatizador, del telfono, etc.) por parte del
conductor y se transmiten, a travs del bus CAN, a la
interfaz de diagnosis para bus de datos, donde se
analizan. Los sensores necesarios para el sistema
forman parte del sistema ESP. El software est
integrado en el Gateway.
Manejo y visualizacin en la pantallaManejo
Se activa y desactiva con la opcin "Asistencia -
Deteccin del cansancio activa" de la unidad de
visualizacin y manejo del infotainment. Esta funcin
est disponible a partir de una
velocidad de 65km/h. Desde su activacin, el sistema
necesita unos 15 minutos para recoger datos
suficientes con los cuales pueda detectarse el
cansancio del conductor desde entonces.
Cansanciodetectado.
Haga una
pausa.
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Visualizacin
Cuando se detecta cansancio, aparece un aviso en el cuadro de instrumentos durante 5 segundos y suena un
"gong". Si el conductor no realiza un descanso en el curso de los prximos 15 minutos, se repite el aviso y el gong.
Tras la repeticin no se produce ningn aviso ms.
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ndice de abreviaturas
ABS
(Sistema antibloqueo)
Sistema de control de la traccin que impide que se bloqueen las ruedas al frenar.
ACC
(Adaptive Cruise Control)
Siglas del control de crucero adaptativo.
AWV
(Reduccin de la distancia de parada)
Sistema de control de la traccin para reducir la distancia de frenado.
CAN
(Controller Area Network)
Red de datos digital estandarizada de tipo bifilar en el sistema electrnico del vehculo.
DSG
(Cambio de doble embrague)
Un cambio de doble embrague es un cambio manual automatizado. Posee dos transmisiones parciales que
permiten cambiar de marcha de forma completamente automtica.
ELSA
Sistema electrnico de informacin en el Servicio.
ESC
(Electronic Stability Control)
Programa electrnico de estabilidad; anteriormente se conoca como ESP.
Front Assist
Sistema electrnico de vigilancia.
GRA
(Regulador de velocidad)
Siglas de un sistema de asistencia que permite fijar y limitar la velocidad del vehculo.
HGB
(Limitacin de la velocidad punta)
Valor con el que se limita la velocidad mxima del vehculo.
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Lane Assist
(Asistente de aviso de salida del carril)
Sistema electrnico de asistencia al conductor que avisa a este si se desva de la trayectoria y corrigedesviaciones leves en la medida de sus posibilidades.
MFA
(Indicador multifuncin)
Siglas para designar la pantalla del cuadro de instrumentos.
MIB
(Sistema modular de infotainment)
Nombre de un sistema modular de componentes del sistema de infotainment que se utiliza en todas las
marcas y modelos.
MKE
(Sistema de deteccin del cansancio)
Sistema electrnico de asistencia que avisa al conductor si disminuye su atencin.
MQB
(Plataforma modular transversal)
Nombre de un sistema modular que se utiliza en todas las marcas y modelos en el desarrollo
y fabricacin de los vehculos.
PLA(Sistema de aparcamiento asistido)
Sistema de asistencia al conductor que ayuda activamente a este a aparcar y desaparcar, segn la versin
del sistema.
PDC
(Park Distance Control)
Ayuda de aparcamiento que comprueba, mediante sensores de ultrasonidos, si existen obstculos en la
zona del vehculo.
RKA
(Indicador de control de los neumticos)
Sistema de asistencia que advierte al conductor si la presin de alguno de los cuatro neumticos se desva
de un valor terico ajustado.
Side Assist
(Asistente de cambio de carril)
Sistema de asistencia al conductor que le facilita los adelantamientos y cambios de carril.
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VOLKSWAGEN AG, WolfsburgReservados todos los derechos. Sujeto a posibles modificaciones.000.2812.73.60 Edicin tcnica 12/2012
Volkswagen AGCualificacin PostventaService Training VSQ/2Brieffach 1995D-38436 Wolfsburg
Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.
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