Visiting Professor Nicola Marotta
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UNIVERSIDAD DE PISA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL E INDUSTRIAL UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA DE EDIFICACIÓN Movilidad del personal docente de la Universidad de Pisa Nicola Marotta mail: [email protected] Visiting Professor
Transcript of Visiting Professor Nicola Marotta
UNIVERSIDAD DE PISA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
CIVIL E INDUSTRIAL
UNIVERSIDAD
POLITÉCNICA DE VALENCIA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE
INGENIERÍA DE EDIFICACIÓN
Movilidad del personal docente de la Universidad de Pisa
Nicola Marotta mail: [email protected]
Visiting Professor
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I
Riesgo y Seguridad en obras de construcción
Cultura y Ética de la Seguridad
LECCIÓN
VALENCIA, septiembre 2014 Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
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I
Indice
La definición de la seguridad y la inseguridad
El concepto de riesgo: historia, evolución y transformación
Evaluación de riesgos
Diferencia entre peligro y riesgo
Más accidentes en la construcción
Investigación y análisis de los accidentes
Ejemplo de análisis de un accidente de trabajo
La seguridad reale
Prácticas de laboratorio - Propuesta de ejercicios prácticos
VALENCIA, septiembre 2014
La definición de la seguridad y la inseguridad
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
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I
La seguridad
es una necesidad primaria
El psicólogo estadounidense AH Maslow
se hizo cargo de las necesidades y la
motivación, destacando cinco grupos de
las necesidades humanas básicas, que, si se
cumplen, llevarían al ser humano a
desarrollarse plenamente.
Entre ellas: la necesidad de seguridad.
Abraham Maslow
Teoría sobre la motivación humana
En inglés, A Theory of Human Motivation (1943)
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I
La pirámide de Maslow,
o jerarquía de las necesidades humanas
Esta escala de necesidades se divide en
cinco niveles diferentes, desde las más
básicas (necesaria para la supervivencia
del individuo) a lo complejo (social). El
individuo se desarrolla a través de las
diversas etapas, que deben ser satisfechas
de manera progresiva. Esta escala es
conocida internacionalmente como "la
pirámide de Maslow." La idea básica es:
solo se atienden necesidades superiores
cuando se han satisfecho las necesidades
inferiores. Es interesante observar que la
seguridad ocupa el segundo lugar.
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I
El mayor riesgo que un trabajador puede ver,
es el riesgo de perder sus puestos de trabajo
I nuestra opinión, esto explica la dificultad
del trabajador, de ciertos sectores (por
ejemplo la construcción) en asumir
comportamientos seguros, cuando se pone
en peligro la capacidad de ganarse la vida,
porque sabe, o percibe, que si no se
mantiene en la actividad que permite que
funcione aunque reconoce “insegura”,
habrá otra persona en su lugar dispuesto a
llevarlo a cabo.
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I
Trabajo irregular - Trabajo en negro
Tan sólo en 2009 se descubrieron más de 50.000
trabajadores en negro. Aunque es un fenómeno que
afecta sobre todo a las regiones del Sur y las Islas,
en términos económicos, corresponden a casi un
cuarto del PIB italiano, es decir unos 375.000
millones de euros. Los sectores donde hay mayor
riesgo de caer en irregularidades son la
construcción, la agricultura y el comercio, mientras
que la colocación geográfica de las empresas
irregulares privilegia el Sur, pero tampoco el Norte
está exento. Otra leyenda que hay que desmontar es
que los trabajadores irregulares son sólo (o sobre
todo) inmigrantes. De hecho, casi el 50% son
italianos. El sistema de control ordinario de las empresas que operan en Italia actualmente está compuesto
por 3.500 inspectores del Ministerio de Trabajo y 1.100 inspectores de los institutos de Seguros
(INPS e INAIL), mientras que las empresas con trabajadores dependientes inscritas en la
Seguridad Social son unos dos millones. Una lucha impar.
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I
Trabajo irregular
Trabajo en negro
En estos caso, el trabajador es la
primera victima del trabajo
irregular, sobre todo en materia de
prevención y protección de
accidentes laborales.
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I
La seguridad absoluta
no existe
La seguridad absoluta es una ilusión. Los
hombres están rodeados de riesgo durante
su existencia.
Wolfgang Sofsky
Rischio e sicurezza (2005)
Cabe destacar que la seguridad siempre es
relativa, ya que es imposible garantizar
que nunca se producirá ningún tipo de
accidente. De todas formas, su misión
principal es trabajar para prevenir los
siniestros.
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I
La seguridad relativa
(inseguridad)
Hay una relativa seguridad (relative safety)
dentro de un aceptable o tolerable nivel;
representa el balance entre riesgos y
beneficios. Su objetivo es maximizar los
beneficios derivados de los mismos, para
minimizar los riesgos y excluir los riesgos
inaceptables.
Conviene aclarar que la seguridad absoluta
no es posible, no existe un sistema 100%
seguro, de forma que el elemento de riesgo
está siempre presente, independiente de las
medidas que tomemos, por lo que se debe
hablar de niveles de seguridad. Ahi esta lo
exacto contrario: la inseguridad.
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I
Definition de la seguridad
“La seguridad es estar libres de riesgos inaceptables“ “freedom from unacceptable risk”
Note 1 to entry: Adapted from ISO/IEC Guide 2:1996, definition 2.5.
Esta definición plantea tres preguntas que necesitan ser contestadas:
1) ¿De qué tipo de libertad estamos hablando?
2) ¿Cuál es el riesgo?
3) ¿Cuando un riesgo es aceptable?
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I
Definición de libertad
(Orígenes)
“La libertad es la facultad natural
de hacer todo aquello que
queramos, salvo los obstáculos de
la fuerza o de la ley.”
Derecho natural de Cicerón
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I
Libertad económica
La libertad económica es un concepto ideológico, aplicado al campo
de la economía de mercado, que proviene del liberalismo económico.
En su formulación clásica, (Adam Smith - 1776, la riqueza de las
naciones), se justifica por la concepción del ser humano como un
individuo cuya única motivación es huir del dolor y buscar el placer
(hedonismo), lo que le hace conducirse como empujado por una
mano invisible hacia el bien común cuando se le deja en libertad.
En el ámbito del trabajo, de acuerdo con el sentido común, podemos
aquí, sin socavar el sentido más amplio, para asimilarlo:
“Capacidad para realizar un determinado trabajo sin restricción."
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I
Límites a la libertad económica
Constitución Española
Art. 58.- La iniciativa privada es libre. Se ejerce
en una economía social de mercado. Bajo este
régimen, el Estado orienta el desarrollo del país,
y actúa principalmente en las áreas de promoción
de empleo, salud, educación, seguridad, servicios
públicos e infraestructura. (Const. Eco.)
Art.59.- El estado estimula la creación de riqueza
y garantiza la libertad de trabajo y la libertad de
empresa, comercio e industria. El ejercicio de
estas libertades no debe ser lesivo a la moral, ni a
la salud, ni a la seguridad publica. El estado
brinda oportuni dades de superación a los
sectores que sufren cualquier desigualdad; en al
sentido, promueve las pequeñas empresas en
todas sus modalidades.
Constitución Italiana
Art. 32. - La República protegerá la salud como
derecho fundamental de los intereses individuales y
colectivos, y garantiza la atención médica gratuita a
los indigentes.…
Art. 41. - La iniciativa económica es libre. No debe
estar en conflicto con la utilidad social o de una
manera que pueda dañar la seguridad, la libertad y la
dignidad humana. La ley determinará los programas
y controles para que la actividad económica pública
y privada puede ser dirigida y coordinada hacia fines
sociales apropiadas.
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I
La seguridad, bien primario,
de especial relevancia constitucional
La Constitución establece que la iniciativa económica privada "es
libre", y por lo tanto está constitucionalmente protegido, pero en
un marco de límites y controles: de hecho, esto no puede llevarse
a cabo en contraste con la seguridad.
Frente a la necesidad de protección de este bien primario,
cualquier otro interés en contraste con este, debe cederle el paso.
VALENCIA, septiembre 2014
El concepto de riesgo:
historia, evolución y transformación
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I
Etimología de ‘riesgo’
La etimología de ‘riesgo’ es incierta.
La sobreposición de metáforas y
significados por extensión con el
transcurso del tiempo hace un poco
enigmático el origen de la palabra
riesgo.
Hay muchas referencias a un relato
etimológico, que puede considerarse
una metáfora náutica.
En griego riza (ριζα ) significaba raíz, y
por extensión escollo, dificultad a
evitar; de ahí viene también risco, o
acantilado.
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I
Origen del término Riesgo
Resicum – Risicum – Riscum – Risico – Rischio
El primer uso se encuentra en un documento del
notario genovés Giovanni Scriba, en 1156, en un acta
del mes de abril referida a una operación comercial
de Génova a Valencia que será manejada a riesgo del
comanditario (ad tuum resicum). El neologismo
resicum (o risicum o riscum en la variante toscana
del latín) se difunde rápidamente en el Mediterráneo.
A partir de 1500, con la introducción de la imprenta
se extiende sobre todo en el lenguaje comercial y
jurídico, permanece casi igual en todos los idiomas
europeos (rischio, risk, risque…) y, a finales del siglo
XX, llega a convertirse en el concepto clave de la
sociología porque la cuestión del riesgo atraviesa dos
órdenes centrales de la contemporaneidad: la
tecnología y la economía. Hasta el punto de que no
es exagerado decir que vivimos en la sociedad del
riesgo.
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I
Cuantificación del riesgo
Leonardo de Pisa
Leonardo de Pisa, Leonardo Pisano o Leonardo Bigollo (c.
1170 - 1250), también llamado Fibonacci, fue un matemático
italiano, famoso por haber difundido en Europa el sistema de
numeración indo-arábigo actualmente utilizado, el que emplea
notación posicional (de base 10, o decimal) y un dígito de
valor nulo: el cero; y por crear la sucesión de Fibonacci. Las
experiencias mercantes le llevaron a la conclusión de que era
necesario establecer normas para resolver los problemas
comerciales: de hecho dedicó una tercera parte de su trabajo a
la resolución de tales problemas.
Fibonacci plasmó parte de ese saber en una obra titulada Liber
abaci (Libro sobre el ábaco) que fue publicada en 1202, obra
en la cual mostró cómo se podía aplicar ese conocimiento al
cálculo de las medidas de las cosas, al cálculo de los intereses
comerciales, al cálculo del valor del dinero en el cambio de
monedas de diferente procedencia, etc., todo lo cual fue muy
bien recibido por la emergente clase de mercaderes y
negociantes. Entre las principales escuelas de ábaco en Italia
estan mencionado Pisa, Florencia, Venecia y Verona.
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I
Principio de equidad
A partir del siglo XIV en el campo de la
navegación y el comercio, existen los primeros
contratos "ad risicum et fortuna" que preveé el
pago de una suma acordada en concepto de
indemnización a los asegurados en caso de
pérdida total o parcial de un barco y su carga. En
este tipo de contrato, que puede ser considerado
el primer verdadero ejemplo de evaluación de
riesgos documentada se aplica al "principio de
equidad", y se cuantifica el riesgo equivalente
del precio pagado por la pérdida esperada, de una
manera similar a la evaluación moderna.
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Nemo locupletari debet cum aliena iactura
El principio de equidad asociado con
el sentimiento común de la justa y
equitativa (aequo et bono) como
una norma no escrita se aplica el
principio fundamental del Derecho
Romano (nemo locupletari debet cum
aliena iactura), y se utiliza como un
principio rector para la definición de
la concesión, lo que permite a la
persona lesionada, recibir una
indemnización justa, y el valor de la
cosa dañada no aumenta en relación
con su valor original.
23
El primer caso de verdadero contrato de seguro
marítimo de que poseemos testimonio auténtico
es el contrato establecido en Pisa por el agente
corredor Boninsegna de Messer Rinuccio 13 de
abril 1379; es considerado como auténtico antes
de la póliza de seguro de la que tenemos
conocimiento (E. Bensa, 1887).
Primer contrato de seguro en la historia
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“ Chorono i detti asicuratori ogni
rischio e pericolo da' detti luoghi
insino ne' detti luoghi e sopra la detta
roba e in su lo detto navilo e per detta
istima. E in detto nome e segnio,
chorono i detti asicuratori, per f. 222
d'oro, ogni rischio e pericolo e fortuna
di Dio e di mare e di giente e d'ogni
chaso e disastro e fortuna che potesse
intervenire per niuno modo o
chagione; tutti i pericholi, rischi e
fortuna portano che e' chorono
gl'asicuratori detti, sopra di loro,
insino a tanto che la detta roba una
volta sia ischaricha in terra a
Marsiglia, chome detto è, allo
ischarichatoio usato e consegniati a'
detti osti.”.
Orígenes de la
evaluación de riesgos
25
El contrato establecido en Pisa por el agente corredor Boninsegna de
Messer Rinuccio 13 de abril 1379 es considerado como auténtico
antes de la póliza de seguro de la que tenemos conocimiento (E.
Bensa, 1887). En ella, en efecto, se identifican por primera vez de
manera inequívoca todos los elementos esenciales de la negociación
acto, a saber, la indicación de las partes contratantes (asegurado y el
asegurador), el valor asegurado (fardos de telas), la riesgo (el riesgo
y el peligro y la fortuna de Dios y de la mar y de las personas y todos
los acontecimientos y desastres y la fortuna de que en cualquier
forma o razón podría intervenir), la recompensa (222 florines de
oro). Se trata de un documento elaborado por la escritura privada (y
no por la escritura notarial) escrita en la lengua vulgar (no en latín)
del agente corredor Boninsegna Messer Rinuccio (y no por un
notario) 13 de abril 1379 en el interés del comerciante florentino
Baldo Ridoli habitante en Pisa con respecto a un cargamento de
"mercancía general" 6 balas en el valor de fiorini 222 saliendo desde
Puerto Pisano y destinado a Marsella, donde continuó (sin seguro
porque en esa época no existía aún en el Almacén cláusula acciones)
a Avignon con el fin de ser entregado a Francesco Datini, la factura
era, de hecho, se encuentra en el archivo Datini Prato (Prato
Archivos del Estado, Fondo Datini, Actas y otros documentos,
Fondaco de Pisa, tarjeta ASPO00163696). El documento también
informa de la nave (Galea Guglielmo Vitale en el puerto de Aigues-
Mortes) y premium (3%) y se introduce en la lengua vulgar del siglo
XIV en el más franco y disuelve practicado en el momento: "alla
fiorentina", que es a hablar abiertamente y sin ninguna de las
ficciones que utilizan los notarios genoveses para disfrazar la
cobertura del riesgo de que inicialmente conoció la hostilidad de
algunos gobiernos. Las aseguradoras están Pisani Lodovico y
Bartolommeo del Voglia el supuesto de que una parte del riesgo del
50% de cada.
Orígenes de la
evaluación de riesgos
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Los mercaderes y el principio de la equidad en la
repartición del riesgo y del lucro
De esta manera, un comerciante estaba
dispuesto a pagar a la compañía de seguros una
prima R (más impuestos) en contra de recibir
la compensación c. Si N fueron las travesías
emprendidas y n perdidas, la recompensa R
resultó de la siguiente igualdad, que respondió
al mencionado principio de equidad:
N . R = n . c
donde:
N = viajes realizados / año
n = viajes perdidos / año
R = prima pagada por cada viaje
c = recibido compensación por la pérdida de
cada viaje
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Definición de riesgo
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Definición de riesgo
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Evaluación de riesgos
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Definición de riesgo tecnológico
El riesgo es la prima pagada por el
beneficio del uso de una determinada
tecnología (equivalente monetario de
los daños).
El riesgo tecnológico siempre se
asocia con el aspecto negativo de
las posibilidades (daño)
El riesgo es una entidad medible
El riesgo es la medida de la
distancia que separa el sistema de la
condición de seguridad
El riesgo cero no existe
31
La Ley de Prevención de Riesgos Laborales establece que la acción
preventiva en las empresas se debe planificar por el empresario a partir de
una evaluación inicial de los riesgos para la seguridad y salud de los
trabajadores.
La evaluación de riesgos es, pues el instrumento fundamental de la Ley,
debiéndose considerar no como un fin, sino como un medio que debe
permitir al empresario tomar una decisión sobre la necesidad de realizar
todas aquellas medidas y actividades encaminadas a la eliminación o
disminución de los riesgos derivados del trabajo.
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Desde un punto de vista de la
ingeniería, el riesgo se
considera cantidad
objetivamente medible a través
de la combinación de la
probabilidad (p) de ocurrencia
del evento adverso y la
severidad (c) de sus
consecuencias.
R = p . c
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Curva de Farmer
El riesgo no es un hecho en sí, no es un
evento, pero si un concepto que combina la
probabilidad de ocurrencia de un incidente o
accidente y su potencial impacto
(consecuencia en términos de gravedad de
ese evento); clásicamente este concepto
matemático se ilustra en la conocida curva de
Farmer. Lo que se hace en la práctica es
comenzar por analizar las situaciones de
peligro o los peligros existentes en nuestra
área de trabajo (elementos perceptibles) y
después se calculan los riesgos derivados
(elemento matemático) y se comienza el
proceso para reducir esas estimaciones de
riesgo a valores aceptables.
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Aceptabilidad del riesgo
El riesgo relativo de cierta actividad
arriesgada es aceptable si la
probabilidad de un resultado
determinado permanece por debajo de
la curva de Farmer (Farmer Curve)
que representa la probabilidad
acumulativa complementaria con
respecto al resultado de ese evento.
De esta manera podemos llegar a una
evaluación cuantitativa del riesgo para
un evento dado cada vez que usted fija
una escala de "Frecuencia /
Probabilidad" y la "magnitud" de las
consecuencias de ese evento.
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Evaluación de riesgos
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Matriz de riesgo
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Matriz de riesgo
Una matriz de riesgo es una matriz
que se utiliza durante la evaluación
de riesgos para definir los distintos
niveles de riesgo como el producto
de los daños categorías de
probabilidad y daños categorías de
gravedad. Este es un mecanismo
simple para aumentar la visibilidad
de los riesgos y ayudar a la toma de
decisiones de gestión.
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Probabilidad y Severidad
La probabilidad y la Severidad son los dos parámetros utilizados para especificar el
riesgo.
La Probabilidad es la posibilidad numérica de que ocurra un evento. Se mide con valores
comprendidos entre 0 y 1. Entre mayor sea la probabilidad, más se acercará a 1
Estimar el parámetro “probabilidad” supone determinar el nivel de ocurrencia de un
suceso a través de sus causas o fuentes de riesgo, dentro de una escala (cualitativa o
semicuantitativa, … según el método empleado). Para poder conocer ese nivel de
ocurrencia, solemos recurrir a datos históricos, a pronósticos mediante técnicas de
predicción (p.e.: árbol de fallas y análisis de árbol de eventos), a la apreciación de
expertos, y/o a la observación, entre otros.
Debemos considerar que la probabilidad de un suceso es la combinación de las
probabilidades de sus causas o fuentes, de ahí la importancia de conocer dichas fuentes de
riesgo.
La Severidad es el impacto esperado ante la ocurrencia de un evento no deseado.
También es una probabilidad numérica, por lo tanto, su valor está entre 0 y 1. Nic
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En cuanto al grado, o número
asociado al impacto y a la
probabilidad, existen varias
formas: desde una escala de
apenas 3 (tres) graduaciones
hasta una de 5 (cinco)
pasando por una de 4 (cuatro)
graduaciones, que pueden
recibir los siguientes grados:
1. baja, 2. media, 3. alta y 4.
muy alta.
Escala cualitativa
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Criterios de probabilidad
La probabilidad es un método para conocer con certeza los eventos que sucederán en el
futuro. Es un concepto innato primitivo.
A lo largo de la historia hemos desarrollado varios criterios para tener un concepto de
probabilidad y determinar sus valores.
Tenemos tres criterios para el cálculo de la probabilidad:
1) Probabilidad a Priori (definición clásica )
2) Probabilidad a Posteriori (definición frecuentista)
3) Probabilidad Subjetiva
Como hemos comentado anteriormente, la probabilidad mide la mayor o menor posibilidad
de que se dé un determinado resultado (suceso) cuando se realiza un experimento aleatorio.
La probabilidad toma valores entre 0 y 1 (o expresados en tanto por ciento, entre 0% y
100%).
Al suceso imposible le corresponde el valor 0
Al suceso seguro le corresponde el valor 1
El resto de sucesos tendrán una probabilidad comprendida entre 0 y 1.
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Probabilidad a Priori
Uno de los métodos más utilizados es aplicando la Regla de Laplace: define la
probabilidad de un suceso como el cociente entre casos favorables y casos
posibles.
P(A) = Casos favorables a A / casos posibles
La aplicación de la definición clásica de probabilidad puede presentar
dificultades de aplicación cuando el espacio muestrario es infinito o cuando los
posibles resultados de un experimento no son equiprobables. Ej: En un proceso
de fabricación de piezas puede haber algunas defectuosas y si queremos
determinar la probabilidad de que una pieza sea defectuosa no podemos utilizar
la definición clásica pues necesitaríamos conocer previamente el resultado del
proceso de fabricación.
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Probabilidad a Posteriori
Bruno de Finetti
Probabilidad Subjetiva
Bruno de Finetti
Tanto la definición clásica como la frecuentista se basan en las repeticiones del
experimento aleatorio; pero existen muchos experimentos que no se pueden
repetir bajo las mismas condiciones y por tanto no puede aplicarse la
interpretación objetiva de la probabilidad. En esos casos es necesario acudir a
un punto de vista alternativo, que no dependa de las repeticiones, sino que
considere la probabilidad como un concepto subjetivo que exprese el grado de
creencia o confianza individual sobre la posibilidad de que el suceso ocurra.
Para Bruno de Finetti (unanimamente considerado como una de las figuras mas
relevante en la estadistica del siglo XX), la probabilidad es necesariamente
subjetiva: la probabilidad de un suceso mide el grado de creencia en su
ocurrencia percibido por el sujeto en el momento que la expresa.
La concepción subjetivista de la probabilidad conduce a una definición que podría formularse de la siguiente
manera: "la probabilidad P(A) de un evento A es una medida del grado de confianza que, una persona
coherente, proporciona en función de su información y opiniones, sobre la aparición de A.”
Se trata por tanto de un juicio personal o individual (pero no arbitrario) y es posible por tanto que, diferentes
observadores tengan distintos grados de creencia sobre los posibles resultados, igualmente válidos. Esto
depende del grado de conocimiento de cada evaluador. Si todos tienen el mismo conocimiento llegan a los
mismos resultados. Para calcular las probabilidades en nuestro sector aplicamos este criterio.
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VALENCIA, septiembre 2014
Diferencia entre peligro y riesgo
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
Diferencia entre peligro y riesgo
Dentro de la estructura de la norma ISO
18001 en el tercer punto se define los
términos mas comunes a los que se hará
referencia en dicha norma, aquí algunos de
los terminos y definiciones mas
importantes:
Peligro
Es una fuente, situación o acto con
potencial para causar daño en términos de
daño humano o deterioro de la salud o una
combinación de estos.
Riesgo
Combinación de la probabilidad que ocurra
un suceso o exposición peligrosa y la
severidad del daño o deterioro de la salud
que puede causar el suceso o exposició Nic
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La Cultura della Sicurezza
¿Es un peligro o un riesgo?
Ausencia de daños
Potencial para generar un daños
Diferencia entre
peligro y riesgo
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I
La Cultura della Sicurezza
Presencia de daño
¿Es un peligro o un riesgo?
Diferencia entre
peligro y riesgo
El riesgo es la medida de un daño posible
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I
La Cultura della Sicurezza
Debemos ser capaces de
clasificar los riesgos
Todos los tipos de riesgo
Tipos de riesgo
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La Cultura della Sicurezza
¿Qué tipo de riesgo es?
Riesgo residuo
Tipos de riesgo
Nos ocupamos de estos tipos de riesgos
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I
La Cultura della Sicurezza
¿Qué tipo de riesgo es?
Riesgo desconocido
Tipos de riesgo
En el futuro tenderemos más y más
a ocuparnos de estos tipos de riesgos
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La Cultura della Sicurezza
¿Es todavía un riesgo?
Certeza del daño
Diferencia entre
peligro y riesgo
La probabilidad es un número entre cero y uno
exclusión del extremo (falla y certeza)
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La Cultura della Sicurezza
La Torre de Pisa nunca se caerá!
Slow event
Hay peligros que aún no
han hecho la transición de
la potencialidad a la
posibilidad de daño, pero
hay motivos razonables
para que esto ocurra en un
tiempo relativamente
largo, no tan brusco, pero
en modo lento y
controlado. Necesita
intervenciones.
Torre de Pisa ejemplo de slow event
Podemos decir que, en lo que respecta al riesgo
estructural y geotécnica, la torre de Pisa no
puede caer, a pesar de tener el potencial.
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VALENCIA, septiembre 2014
Más accidentes en la construcción
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
Riesgos Laborales en la Construcción
En líneas generales podríamos destacar algunas razones por las cuales existe una gran variedad
de Tipos de Riesgos Laborales en la Construcción:
La alta rotación de personal y de pequeñas empresas (contratistas o subcontratistas), lo cual
genera un “período de adaptación” por parte de los nuevos trabajadores al ambiente de
trabajo y, por supuesto, a las condiciones de Seguridad de la Obra en cuestión.
La exposición, en prácticamente la totalidad de las obras, a la intemperie y por lo tanto a
agentes como la radiación solar, lluvias, vientos, etc.
El alto riesgo asociado al trabajo en Alturas, como en el caso de construcción de
edificaciones, o en sitios confinados, como en el caso de la excavación de zanjas y túneles.
La exposición a diversos agentes químicos, presentes en prácticamente todos los materiales
utilizados en la Industria de la Construcción (cemento, pinturas, solventes, etc.)
Éstos son sólo algunos de los factores que hacen que la Industria de la Construcción sea de
las que presentan mayor cantidad y Tipos de Riesgos Laborales.
Muchos de ellos generan serias consecuencias.
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Más accidentes en la construcción
La reducción de la siniestralidad laboral no es una tarea sencilla, por ello todas
las instituciones implicadas: administración, empresas y sindicatos emplean
todos los instrumentos a su alcance para lograr ese objetivo.
Desde un posterior análisis de accidentes e incidentes se pueden derivar
acciones preventivas, fundamentales en la reducción de la siniestralidad.
Los accidentes e incidentes son una fuente de información primordial que, tras
la correspondiente investigación permiten conocer las causas y efectuar las
correcciones. Además, su tratamiento estadístico permite conocer los
principales factores de riesgo en la empresa o en el sector, y así orientar las
acciones preventivas destinadas a eliminar, reducir o controlar estos factores de
riesgo.
Los ejemplos que se presentan son resultado de la investigación de accidentes
de especial gravedad. Con su presentación se pretende contribuir a un mejor
conocimiento de situaciones graves, así como las medidas correctoras aplicadas
en cada caso.
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1 - Trabajar en el techo
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
La actividad y el
tránsito de trabajo
en todos los lados
del perímetro de la
cobertura
La falta total de
adecuada
barandilla
extendida a todo
el perimetro
Caída del
trabajador
desde el techo
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2 -Trabajo en altura
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Trabajo en altura La falta de uso del
Equipo de
Protección
Personal (EPP).
Caídas de personas
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3 - Barandillas de protección
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
La actividad de
trabajo desde el
segundopiso de lo
andamio
La falta total de
barandilla
adecuada
Caída del
trabajadore del
andamio
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4 - Aberturas en borde del vacío
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
La actividad de trabajo
en las proximidades
de las aberturas en
borde del vacio
La falta total de
barandillas de
protección de las
aberturas de
ventanas.
Caída del
trabajadores en
vacío
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5 - Carga sobre los pisos
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Utilización de los
andamios
Carga excesiva
sobre los pisos del
andamio
Colapso debido a
una carga excesiva
6 - Acceso apropiado al andamio
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Pasar de un piso a otro
del andamio
La falta de
escaleras que
conectan los pisos
del andamio
Caída desde un
andamio
7 - Anclajes de andamios de fachada
Tránsito área
de trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Utilización de los
andamios
Anclajes y amarras
incompletos
Caída del andamio
8 - Tablones de andamios
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Utilización de los andamios Ausencia de
continuidad de la
plataforma
Caída de objetos y
personas.
9 - Paso transitable
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Utilización de en
andamios de fachada
donde se presenta la
existencia de un garaje u
otro tipo de situación.
Faita de Viga
puente
Caída del andamio.
Colapso por
inestabilidad
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10 - Plataforma de seguridad inferior
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Utilización de los andamios Ausencia de la
plataforma inferior
para la protección
contra la caída de
objetos y materiales
Caída de objetos y
materiales.
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11 – Discontinuidad del piso de trabajo
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Utilización de los
andamios
Discontinuidad del
piso de trabajo
andamio.
Caída desde un
andamio
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13 - Apoyo sobre la placa base
Tránsito área
de trabajo
Situación de riesgo Posibles
consecuencias
Utilización de los
andamios
La faita de las placas base
apoyen sobre elementos de
reparto de cargas y
ayuden a mantener la
horizontalidad del conjunto
Colapso por
inestabilidad
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14 - Escaleras manuales (punto de apoyo)
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Uso de escaleras de
mano (queda
prohibido el uso de
escaleras de mano de
construcción
improvisada.)
La escalera non
sobrepasa al menos
en 1 m del plano de
trabajo al que se
accede.
Caer desde la
escalera
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15 - Escaleras manuales (para trabajar)
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Utilización de escaleras
manuales para trabajar.
Mala utilización Caer desde la
escalera
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16 - Escaleras manuales (superficies de apoyo)
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Uso de escaleras de
mano (queda
prohibido el uso de
escalas de mano de
construcción
improvisada.)
Carencia de zapatas
antideslizantes
Caer desde la
escalera
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17 - Huecos y aberturas
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Actividad de trabajo
durante el tránsito de los
operadores sobre las
excavaciones, canales o
cambios de nivel.
La falta de
protección de
huecos y aberturas
Caída de personas
y materiales por los
huecos de los
forjados.
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18 - Escaleras en construcción
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Subir y bajar escaleras
en construcción
Ausencia de
protección de
escaleras
Caída de personas
a diferente nivel
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19 –Barras de acero
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Expuestos a barras de
refuerzo que sobresalen
Barras de acero
que sobresalen sin
protección
Ensartamiento.
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20 - Pasarela de servicio
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Actividad de trabajo
durante el tránsito de los
operadores sobre las
excavaciones, canales o
cambios de nivel.
Pasarela no está
equipada con
barandillas y
protección de suela
de zapatos según los
reglamentos.
Caída del
trabajadores en al
vacío
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21 - Excavaciones cerca de un edificio
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Excavaciones
cerca de un edificio
Falta de
apuntalamiento
temporal
Colapso de la pared
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22 - Sierra circular
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
La operación exclusiva
es la de cortar o aserrar
piezas de madera
habitualmente
empleadas en las obras
de construcción.
Ausencia de
protección del
disco o parte de
él
Al finalizar el paso de
la pieza, las manos
del operario que la
empujan entran en
contacto con el disco.
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23 - Líneas eléctricas
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Realización de trabajos
en proximidades de
líneas eléctricas
No respetar la
distancia de
seguridad de la grúa
torre a las líneas
eléctricas aéreas.
Electrocución
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24 - Excavaciones de zanjas
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Excavaciones de
zanjas por la
canalización, etc.
La falta de un
sistema de
protección adecuado
(entibaciones)
Posible derrumbe.
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25 - Trabajos en excavaciones
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Realización de trabajos
en excavaciones
Falta de
apuntalamiento
temporal
Desprendimientos
de materiales,
tierras, rocas.
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26 - El acceso a la excavación
Tránsito área de
trabajo
Situación de
riesgo
Posibles
consecuencias
Realización de trabajos en
excavaciones
Rampa de acceso a
la excavación
inadecuada
Vuelco de maquinaria.
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VALENCIA, septiembre 2014
Percepción de riesgos
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
La percepción del riesgo en el
ámbito laboral se convierte en un
elemento crucial para entender la
problemática que plantea la
definición de este concepto.
La percepción del riesgo es un
proceso cognitivo que guía el
comportamiento de las personas
que enfrentan decisiones
arriesgadas, lo que conduce a un
juicio subjetivo que las mismas
personas se expresan sobre las
características y gravedad de los
riesgos que enfrentan.
Percepción de riesgos
Relación Seguridad - Riesgo
S= α 1/R
donde los coeficientes α se ha
introducido para enfatizar que la
relación entre la seguridad y el
riesgo no es dicotómico, ya que se
refiere a dos niveles diferentes de
experiencia de la persona:
cognitivo y emocional
Curva Segurida/Riesgo por α =1
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Karen Horney I nostri conflitti interni” (1945)
Karen Horney, cree que la seguridad
es un sentimiento, presente desde el
nacimiento y que el niño manifiesta
una inquietud fundamental por ser
pequeño e indefenso en un entorno
donde es difícil hacer malabares
La seguridad es
un sentimiento
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Seguridad es percibida de manera
diferente por las personas
La seguridad es un sentimiento que se puede probar en diferentes contextos: en el hogar, en
el lugar de trabajo, en el medio ambiente, urbano o natural, y como todos los sentimientos
(instintivo) es percibido de manera diferente por la gente. Nic
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La Cultura della Sicurezza
La percepción del riesgo es un proceso
cognitivo que guía el comportamiento de las
personas que se enfrentan decisiones
arriesgadas, lo que conduce a un juicio
subjetivo que las mismas personas a expresan
sobre las características y la gravedad de los
riesgos que enfrentan.
Existen varios factores fundamentales del
desarrollo de la percepción del riesgo en una
persona:
• Cultura
• Conocimiento
• Contexo Social
• Actitud
• Experiencia
• Emocion
Percepción de riesgos
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Percepción de riesgos (prevalencia del instinto)
Trayectoria objetiva
Trayectoria emocional
La percepción de riesgo puede seguir
diferentes trayectorias.
La trayectoria emocional más directa
puede conducir a sobreestimaciones o
subestimaciones de riesgo.
Trayectorias posibles
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La trayectoria emocional es la
más directa, porque la percepción
del riesgo está influenciada por el
número de heurísticas (accesos
directos) que utilizamos en la vida
cotidiana para simplificar las
operaciones complejas, largas y
laboriosas, que de otro modo
tendríamos que llevar a cabo con
el fin de calcular la probabilidad
de los eventos que nos ponemos
en la base de nuestras
decisiones.
Heurísticas
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El método heurístico es preferido por la
mayoría de las personas, no sólo
porque el método objetivo basado en el
conocimiento resulta ser más lento y
aburrido, o porque es más complejo y
requiere un mayor esfuerzo cognitivo,
pero sobre todo porque ofrece mayores
garantías de éxito la supervivencia en
comparación con la gran cantidad de
eventos de riesgo (prácticamente
infinita) que todos los días nos vemos
obligados a seleccionar y evaluar .
Sin embargo la heurística de simplificación en contextos de decisiones que no
se conocen totalmente o particularmente complejos, puede conducir a graves
errores de juicio (distorciones cognitiva).
Distorsiones cognitiva (Bias Cognitivo)
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VALENCIA, septiembre 2014
Investigación y análisis de los accidentes
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
El análisis Árbol de Causas (FTA Fault Tree Analysis) fue introducido por
primera vez por Bell Laboratories y es uno de los métodos mas ampliamente
usados en sistemas de relatividad, mantenimiento y análisis de seguridad. Es un
proceso deducible utilizado para determinar las varias combinaciones de fallas y
errores humanos que pueden causar eventos indeseables (referidos como eventos
altos) al nivel del sistema.
El análisis deducible empieza con una conclusión general, luego intenta
determinar las causas especificas de la conclusión construyendo un diagrama
lógico llamado un árbol de falla. Esto también se llama metodo de arriba-a-abajo.
El motivo principal del análisis árbol de falla es el de ayudar a identificar causas
potenciales de fallas de sistemas antes de que esas ocurran. También puede ser
utilizado para evaluar la probabilidad del evento mas alto utilizando el método
cuantitativo o semi-cuantitativo
Después de terminar un FTA, puede enfocar sus esfuerzos en mejorar el sistema
de seguridad y relatividad.
FTA Fault Tree Analysis
(árbol de causas )
¿Que es un Análisis Árbol de causas?
Use una conclusión general para determinar
causas especificas de una falla del sistema
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Usualmente cuando acontece un accidente de trabajo, el técnico prevencionista (sea de la propia empresa o sea de la Administración)
que investiga el mismo, tiene por objetivo llegar a determinar sus causas principales ya que conocidas éstas y diseñadas y aplicadas las
medidas de prevención-protección para eliminarlas, la posibilidad de que el mismo pueda volver a producirse es nula o muy baja. La
utilización del árbol causal como técnica para investigar un accidente obliga al técnico prevencionista que realiza la investigación a
profundizar en el análisis de las causas hasta llegar al conocimiento de las causas primarias que constituyen la génesis de los
accidentes y que es preciso eliminar o controlar.
Generalmente, en la génesis de los accidentes se encuentran y se delimitan problemas o fallos de estructura de la empresa y de
organización del trabajo que vinculados con la seguridad repercuten negativamente en la misma.
Este tipo de fallos estructurales y organizativos deberían ser identificados especialmente por los responsables de los procesos
productivos ya que ellos son precisamente quienes tienen la oportunidad de actuar sobre los mismos.
De ahí que, siendo el "Árbol de Causas" una metodología de investigación de accidentes sumamente válida para quién precise
profundizar en el análisis causal de los accidentes, ésta es especialmente eficaz cuando es aplicada por los técnicos prevencionistas y
los técnicos de producción de la propia empresa en la que acontece el accidente. A partir de un caso real ya sucedido, el árbol causal
representa gráficamente la concatenación de causas que han determinado el suceso último materializado en accidente. En tal, sentido
no refleja las posibles variantes que posibilitarían el desencadenamiento de accidentes similares.
Investigación de accidentes
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El análisis de riesgos es una técnica para identificar, caracterizar, cuantificar y
evaluar peligros. Esta herramienta puede ser usada para apoyar la decisión
sobre la regulación y la inversión en seguridad. El análisis de riesgo consiste
en dos fases distintas: una fase cualitativa de identificación, caracterización y
ordenamiento de los riesgos; y una fase cuantitativa de la evaluación del
riesgo, la cual incluye la estimación de la probabilidad (p.ej.: frecuencias) y
consecuencias de la ocurrencia del peligro. Las principales metas de la
administración del riesgo
son minimizar la ocurrencia de los accidentes mediante la reducción de la
probabilidad de su ocurrencia (minimizar la presencia del peligro); reducir el
impacto de los accidentes incontrolables (preparar y adoptar medidas de
emergencia) y transferir el riesgo (p. ej.: vía seguros). La estimación de la
probabilidad de la frecuencia del riesgo depende en gran medida de la
confiabilidad de los componentes del sistema, tomando como sistema la
interacción del hombre y la máquina o entorno.
Event Tree Analisys (ETA)
(árbol de eventos )
¿Que es un Análisis Árbol de eventos?
Identificar la secuencia de eventos que permiten
llegar a una falla o error y como originan un
accidente.
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Evaluación
de riesgos
Es importante tratar de localizar y eliminar
las causas básicas de los accidentes, porque
si sólo se actúa sobre las causas inmediatas,
los accidentes volverán a producirse.
El accidente viene provocado por el
encadenamiento de los factores descritos
anteriormente. Si eliminamos uno de los
factores, el accidente no se producirá.
¿Sobre cuál de ellos podemos actuar más
fácilmente y con más eficacia?
Para responder a esto, podemos aplicar el
árbol de causas.
Igualmente es importante, después de que ha
ocurrido el evento no deseado, determinar
las consecuencias que derivan de él.
¿Cómo podemos reducir las consecuencias?
Para responder a esto, podemos aplicar el
árbol de eventos.
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Potencia predictiva y eficacia del control de riesgos
Diagram Bow-Tie
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En el desastre, uno de los más grandes en la historia de la
navegación civil, se presume perdieron la vida 1517 de los
2223 pasajeros a bordo (incluyendo al menos 34 italianos),
899 de la tripulación. Uno de los pocos pasajeros españoles
que viajaban en el Titanic era el joven matrimonio Peñasco,
pasajeros de primera clase en su luna de miel: Víctor y
Josefina. Josefina fue salvada al embarcarse en la barca n.
8, Víctor permaneció en el buque y murió en las gélidas
aguas del Atlántico.
El 14 de abril de 1912, después de subestimar drásticamente una
situación de gran riesgo, el capitán Smith se hundió con su nave.
Era el trasatlántico RMS Titanic.
Hundimiento del Titanic
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Árbol de causas
TITANIC
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Árbol de causas TITANIC
El análisis Árbol de Causas (FTA Fault Tree
Analysis) Titanic, permite identificar todaa las
causas basicas. Una causa ha permanecido
desconocida para el público en general: la
ausencia de binoculares.
El buque, el más lujoso de la época y protagonista
de uno de los mayores desastres marinos de la
historia, naufragó porque no tenía la llave que
abría el armario donde se guardaban los
binoculares, instrumento clave en la detección de
obstáculos durante la navegación. Sin la llave que
permitía el acceso a los prismáticos, los vigías del
transatlántico dependían de su vista y, por esa
razón (causa basica), sólo atisbaron el iceberg
cuando ya era demasiado tarde. Nic
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Ejemplo de análisis de un accidente de trabajo
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
TRABAJO QUE REALIZABA: Conexión a la tubería de desagüe
de un edificio.
TIPO DE EXCAVACIÓN: apertura de una zanja (parte inferior de
unos 2,5 metros y 1 metro de ancho), las paredes verticales no
armado.
TIPO DE SUELO: arena-grava
EL DÍA Y LA HORA DEL EVENTO: lunes, 09:00
EMPRESA: subcontratista que estaba haciendo el trabajo en
nombre de la empresa municipal.
LAS PERSONAS PRESENTES EN EL LUGAR DEL
ACCIDENTE: Ademaàs de la victima hay otros tres colegas y el
propietario de la empresa.
RESUMEN
Un trabajador de una obra que ejecutaba la
apertura de una zanja, fallece por asfixia a causa
de un desprendimiento de tierra
ANÁLISIS DE ACCIDENTES
(CASO REAL)
BREVE DESCRIPCIÓN DEL EVENTO: el trabajador estaba dentro
de la zanja en posición vertical para realizar el contrafuerte de la
tubería de drenaje de hormigón (DN 250). De repente, fue golpeado
por el colapso de la pared de enfrente de la zanja (el lado en el que
había depositado el material excavado) enterrado por completo. Los
compañeros presentes intervinieron para liberarlo inmediatamente
buscó, primero con las manos y luego con la excavadora, sin poder
socorrerlo después de unos minutos porque el trabajador murió por
asfixia.
TRABAJADOR:
Nacionalidad italiana
EDAD: 51 años
EXPERIENCIA EN EL
ÁREA: màs de 10
años.
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La seguridad reale
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
105
La seguridad reale
El concepto de seguridad descrito hasta ahora, sin embargo, en
el sentido absoluto es un concepto abstracto (construcción
mental) difícil de traducir en la vida real; cuando se hace
referencia al lugar de trabajo, de una manera simplificada, se
asocia con una serie de actividades coordinadas que, utilizando
la tecnología, la cultura y la ética, tiene como objetivo la
ausencia de potenciales eventos dañinos.
La seguridad puede ser vista como efecto resultante de más
componentes
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normativa técnica cultura ética
Las columnas de la seguridad
SEGURIDAD BASADA SOBRE CUATRO COLUMNAS
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La Cultura della Sicurezza
La Norma prescriptivas Definimos una norma prescriptiva, una regla que exige
la aplicación de algunas medidas, basadas en normas
preceptivas. Las normas prescriptivas, entonces, son
las reglas que califican determinadas conductas como
debido o prohibido. Siempre, sin embargo, es
físicamente posible para un trastorno del
comportamiento diferente, lo que constituye una
infracción de la regla. En general, el comportamiento
contrastante de la norma será sancionado: eso
significaría muy poco para la existencia de una regla,
si usted no podría respetarlo sin sufrir ninguna
consecuencia o sin causa ninguna reacción.
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La Cultura della Sicurezza
Te digo qué y cómo hacerlo, si no lo haces, yo te castigo.
El enfoque basado principalmente en el castigo se centra en
los errores y la mala conducta de los individuos, en el
supuesto de que la gente comete errores porque hacen caso
omiso a las reglas. El problema con este enfoque es que casi
nunca produce efectos positivos para el cambio
organizacional, ya que apenas cambia el estado de cosas.
Mira el pasado, lo que ha sucedido, que tiende a aislar los
errores de contexto y no produce intervenciones en valor. En
resumen, el enfoque no permite el enjuiciamiento y casi
nunca se eliminan las condiciones de riesgo y no excluye la
posibilidad de que un mismo hecho podría repetirse con otros
actores.
Sistema sancionador en la obra de construcción
Modelo italiano: modelo acusatorio
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La Cultura della Sicurezza
La Tecnica
El análisis de riesgo es en cualquier
caso un instrumento valioso e
insustituible, y con ese el cálculo de
probabilidad que es de particular
importancia, ya que tiene el mérito
universalmente reconocido para calcular
el valor del riesgo por la probabilidad
de que ocurra el evento y la magnitud
de sus consecuencias.
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La Cultura della Sicurezza
La evolución futura.
Este análisis debe, sin embargo,
estar abierto a la utilización de
modelos para estimar la
plausibilidad de un evento que
empuja al analista a calcular
con palabras en lugar de
números, logrando así describir
la incertidumbre y la
complejidad de un sistema por
medio de los valores gradiente
intermedio (fuzzy) a través de
una lógica común la Lógica
Difusa (Fuzzy Logic)
Además, la seguridad aplicada a
sistemas complejos debe ser abordado
de manera integral. La Ciencia
Cindinica (Ciencia del peligro) tiene
el mérito de haber tratado el problema
de la seguridad en su totalidad, teniendo
en cuenta todas sus "dimensiones", si
las técnicas tales como modelos de
computación y estadística, o la gestión
y sistémico, como los objetivos, normas
y los valores, a través de un modelo
codificado - y por lo tanto científico -
que hace que sea aplicable a todas sus
manifestaciones, independientemente
de la manera en que se produce el
riesgo y se observa.
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Hay tres maneras de evitar dejar caer el péndulo:
1) Llamar un equilibrista
2) Resolver dos ecuaciones diferenciales del cuarto orden antes de que
caiga el péndulo
3) Aplicar la lógica difusa (cálculo con palabras)
Lofti Zadeh
Experimento del péndulo invertido
Lógica Difusa
Fuzzy Logic
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Hiperespacio de peligro
En los años noventa, faugère retoma el tema de los riesgos
consagrando un cierto número de publicaciones a la geografía
de los riesgos y a las ciencias del peligro, las Cindinicas. Esta
propuesta de una nueva ciencia presentada por Georges Ives
Kervern y Patrick Rubise en L’archipel du danger. Introduction
aux Cindyniques evidencia, por una parte, que ha aumentado y
tomado cuerpo en la sociedad la conciencia acerca de la
dimensión y diversidad de los peligros que se enfrenta la
humanidad, y por otra, que el estudio de los peligros y los
riesgos ha llegado a un importante grado de maduración.En
Cindyniques tiene el mérito de haber tratado el problema de la
seguridad en su totalidad, teniendo en cuenta todas sus
"dimensiones", sea las técnicas tales como modelos de
computación y estadística, o la gestión, como los objetivos,
normas y los valores, a través de un modelo codificado - y por
lo tanto científico - que hace que sea aplicable a todas sus
manifestaciones, independientemente de la manera en que se
produce el riesgo y se observa.
Georges-Yves Kervern
La Ciencia Cindinica.
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Safety Culture
La Cultura de la Seguridad Los accidentes laborales en Italia como en España son más
probables que en cualquier otro país de la CE. La Cultura de
la Seguridad juega un papel central entre los factores
psicosociales que afectan a los accidentes de ocurrencia. Un
número de estudios e investigaciones sobre los grandes
desastres, como los de Chernobyl, han señalado los
problemas de cultura de seguridad como un factor que
interviene de máximo interés. Como resultado de estas
investigaciones, los países más desarrollados han reforzado la
investigación para obtener una definición operacional del
concepto, junto con uno o varios instrumentos de medición
que permitan hacer comparaciones.
Un punto clave para evaluar la cultura de la seguridad es la
elección de los indicadores y su fiabilidad.
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Accidente de Chernóbyl (1986)
El nacimiento del concepto “Cultura de la Seguridad” El término «cultura de la seguridad» se utilizó (1988)
por primera vez en el “resumen informe de la comisión
de investigación de seguridad nuclear, en la reunión de
revisión posterior al Accidente de Chernóbil”, el
accidente llamó la atención sobre la importancia de la
cultura de la seguridad, el impacto de factores humanos
y de gestión sobre los resultados de rendimiento de
seguridad. En este documento la cultura de seguridad
fue descrita como: "Ese conjunto de características y
actitudes en organizaciones e individuos que establece
que, como prioridad esencial, las cuestiones de
seguridad de las plantas nucleares reciban la atención
que merecen por su importancia."
Este concepto fue presentado como un medio para
explicar cómo la falta de conocimiento y comprensión
de los riesgos y seguridad de los empleados y la
organización contribuyeron a los resultados de la
catástrofe.
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Al ser un producto puede ser medida
La Comisión de seguridad y salud del Reino
Unido desarrollò una de las definiciones más
comúnmente utilizadas por la cultura de la
seguridad, que la describe como: “El producto
como individuo y grupo, de valores, actitudes,
percepciones, competencias y pautas de
comportamiento que determinan el
compromiso, el estilo y la competencia de la
administración de salud y la seguridad de una
organización”
Cultura de la seguridad como un producto
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Factores Clave: 4C
La cultura de la seguridad se puede
estimar utilizando factores críticos
apropiados - Critical success factor
(CSF) - e indicadores - Key
Performance Indicators (KPI) - para
medir el rendimiento de las acciones
en el ámbito de la seguridad, con el
fin de aumentar el nivel.
Cultura de la seguridad como un producto
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La Cultura della Sicurezza
Debido a que la cultura de la seguridad se puede construir y difundir se debe aplicar y controlar cuatro factores clave: CONOCIMIENTO CONCIENCIA “COSCIENZIOSITA’" COMPARTIR
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La Cultura della Sicurezza
El conocimiento es algo distinto de la mera
información. Ambos se alimentan de
enunciados verdaderos, pero el
conocimiento es una pieza particular de
información, que tiene su propia utilidad,
transferible a una persona inteligente
dispuesto a aprenderlo. Básicamente existe
conocimiento sólo porque hay una
inteligencia que es capaz y está dispuesta a
usarlo.
Conocimiento
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La Cultura della Sicurezza
CONOSCENZA
Con el término conciencia se entiende la
percepción y la reacción cognitiva de una
persona ante la ocurrencia de una
determinada condición o evento.
La conciencia y la comprensión no son la
misma cosa. El hombre es sin embargo el
único animal capaz de alcanzar la total
comprensión (el pico más alto de la
conciencia).
Conciencia
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La Cultura della Sicurezza
CONOSCENZA
La "coscienziosità (Italiano)” (rectitud +
exactitud + escrupulosidad + fiabilidad),
en este contexto se entiende por
exactitud, fiabilidad, precisión
metodológica que el individuo está
orientado a proporcionar a través de su
conducta, y la voluntad de cumplir con la
tarea asignada con precisiòn y
perseverancia para lograr este objetivo
con éxito.
Coscienziosità
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La Cultura della Sicurezza
CONOSCENZA
Compartir las acciones que se
deben tomar para aumentar la
seguridad significa no sólo adherir
(creer) incondicionalmente y sin
reservas a su ejecución se
requiere, sino también ponerse a
disposición y colaborar para que
puedan ser implementados de
manera efectiva.
Compartición
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Safety Ethic
Ética de la Seguridad La ética es la medida cualitativa
convencionalmente aceptada del
comportamiento de cada trabajador
individual que se basa en normas de
comportamiento, no necesariamente
relacionados con las obligaciones de ley,
que son esenciales para promover una
cultura de seguridad, para evitar
situaciones de riesgo y tomar la
responsabilidad de su propia seguridad y
la de los demás.
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La ética tiene sus raíces en Desastres
de Quebec Bridge.
Este puente tiene en su haber la
trágica estadística de haberse
desplomado dos veces cuando aún
estaba en construcción. La primera
vez, el 29 de agosto de 1907 y la
segunda vez, el 11 de septiembre de
1916. Al menos 75 personas
murieron en el primer accidente. Fue
completado el 20 de septiembre de
1917 e inaugurado el 22 de agosto de
1919.
Origen de la ética de la seguridad
Quebec Bridge
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Victoria Bridge
Muchos de ironworks que construyeron los armazones de acero de los rascacielos de
Nueva York eranindios mohawks. Uno de los primeros que escribió sobre esta tribu y
su falta de vértigo fue Joseph Mictchel, en un artículo publicado en 1949 y titulado
"Mohawks in Hig Steel", en el que describía sus salientes pómulos, prominentes
narices, ojos marrónes oscuros, tristes y perspicaces, piel suave y cobriza, y altiva
forma de caminar, semejante a la de los gitanos. La relación entre la tribu y las grandes
estructuras de acero se inició en 1886 con la construcción de un puente de hierro sobre
el río San Lorenzo, cerca de la reserva Caughanwaga. A cambio del permiso de utilizar
sus tierras para erigir el puente, la Dominion Bridg Companey se comprometió a
emplear a miembros de la tribu siempre que fuera posible (...) Un oficial de la
Dominion le confesó a Mitchell en una carta que a medida que la construcción fue
progresando se hizo evidente que los mohawks no tenían ningún miedo de las alturas, y
cuando nadie estaba al tanto solían encaramarse a las vigas más altas y caminar con
tanta seguridad sobre ellas como si lo hicieran por la orilla del río. Ágiles como cabras,
continuamente reclamaban a los capataces que les permitieran ocuparse de ensamblar
las vigas, la operación más arriesgada y mejor pagada.(...) Su fama se extendió con
rapidez y empezaron a ser contratados en la construcción de rascacielos, primero en
Canadá, después en Estados Unidos.
Indios sin vértigo
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Colapso del puente de Quebec
Este primer accidente provocó 84 víctimas: 75 mortales
(de esos 33 indios mohawk). Anteriormente se había
detectado en el arco inferior que trabaja a compresión una
desviación de 40 mm aproximadamente (variaba según
donde se midiese) de una de las piezas que formaban el
arco. La observación se transmitió a la fábrica y esta se lo
transmitió al ingeniero consultor que vivía en New York.
Cuando este se enteró, ordeno no añadir más peso hasta
conocer la razón exacta de la desviación pero en lugar de
telegrafiar directamente a Quebec lo hizo de nuevo a los
talleres por lo que cuando la noticia llego a Quebec el
puente ya se había hundido. El accidente pudo haberse
evitado pero una mala organización en cuanto a la línea de
comunicación y mando impidió que así fuese. Nic
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"Lunchtime atop a skyscraper" ("Almuerzo en la cima
del rascacielos"), una de las fotografías más
emblemáticas del antiguo Nueva York. Fue tomada por
Charles Ebbets el 29 de septiembre de 1932 durante la
construcción del edificio de la RCA, sede de la famosa
radio y actualmente perteneciente a General Electrics,
en el Rockefeller Center de Nueva York. Es una de las
fotografías más importantes de la historia, hasta el punto
de convertirse en una leyenda a la que se le han
otorgado varios reconocimiento. La imagen muestra a
11 obreros (al parecer eran indios Mohawk, canadienses
e irlandeses) almorzando sobre una viga en el piso 69 de
los 71 que tiene el edificio, a unos 244 mts. del suelo,
haciendo un descanso para comer sentados, con la
ciudad y el vacío a sus pies.
Indios Mohawk
Lunchtime atop a skyscraper
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Moahawk IronWorkers
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Iron Ring Ceremony
El anillo de hierro es un anillo usado por muchos
ingenieros formados en Canadá, como símbolo y
recordatorio de las obligaciones y ética relacionados
con su profesión.
La tradición dice que los primeros anillos fueron
realizados con el acero tomado del colapso de Quebec
Bridg. El anillo se lleva en el dedo meñique de la mano
de trabajo. La fricción existente cuando se frota el
anillo en la superficie en la que trabaja debe recordar la
advertencia recibida.
Desde su origenen en 1922, el anillo se presenta a los
licenciados en una ceremonia cerrada conocida como
El Ritual de la llamada de un ingeniero, desarrollado
con la ayuda del poeta inglés Rudyard Kipling. El
aceptar el anillo no es un requisito previo obligatorio
para convertirse en un ingeniero profesional, sino que
se usa como un recordatorio constante para los
licenciados de su responsabilidad con el público.
El Ritual de la llamada de un ingeniero Nic
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El accidente del transbordador espacial Challenger
(misión STS-51-L) se produjo el martes 28 de enero de
1986, cuando se desintegró 73 segundos después del
lanzamiento, provocando la muerte de los siete
miembros de la tripulación —Francis "Dick" Scobee,
Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka,
Gregory Jarvis, Judith Resnik y Christa McAuliffe. La
nave se desintegró sobre el océano Atlántico, frente a la
costa del centro de Florida (Estados Unidos) a las 11:38
EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente
más grave en la conquista del espacio. El accidente del
Challenger ha sido utilizado como caso de estudio en
muchas discusiones sobre la seguridad en ingeniería y la
ética. El accidente del Challenger es con frecuencia
utilizado como un caso de estudio en muchas
discusiones sobre la ingeniería de la seguridad y de la
ética.
Accidente del transbordador espacial Challenger
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Uno de los miembros más conocidos de la
Comisión fue el físico teórico Richard
Feynman. Durante una trasmisión televisiva,
demostró cómo a temperaturas heladas, las
juntas tóricas se vuelven menos resistentes y
falla la sujeción del sello, sumergiendo una
muestra del material en un vaso de agua con
hielo. Él era tan crítica de los defectos en la
"cultura de seguridad" de la NASA, que
amenazó con retirar su nombre del informe
a menos que incluyera sus observaciones
personales acerca de la fiabilidad de la
lanzadera, que apareció como Apéndice
F.49.
Accidente del transbordador espacial Challenger
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En dicho apéndice, argumentó que las estimaciones de la fiabilidad que ofrece la dirección de la NASA fueron
salvajemente irreales, que difieren tanto como mil veces de las estimaciones de los ingenieros que trabajan. "Para una
tecnología exitosa", concluyó, "la realidad debe prevalecer sobre las relaciones públicas, porque la naturaleza no
puede ser engañada."
Prof. Richard Feynman
Un sistema de denuncia interna ó
también llamado whistleblowing
consiste en establecer y dar a conocer
un canal de comunicación directo para
que los empleados, clientes o
proveedores puedan denunciar el
incumplimiento tanto de normas
internas como de otras regulaciones
que rigen la actividad. Las denuncias
pueden remitirse por internet y llegan
directamente a un experto que trata el
caso con absoluta confidencialidad del
denunciante y siguiendo un protocolo
de actuación.
Canal ético de denuncia (sistema whistleblowing)
Sistema para la implantación de la
gestión ética y socialmente responsable. Nic
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Código de ética
Un código de ética, tiene como objetivo
pasar de la "seguridad formal" hecha de
los documentos de seguridad que
permanecen esencialmente en el papel, a la
"seguridad sustancial." En ella se
encuentra el compromiso permanente de
todos, independientemente de su nivel de
responsabilidad, para evitar los riesgos
mediante la mejora de las condiciones de
seguridad en el lugar de trabajo, y para
cumplir con las instrucciones y
procedimientos emitidos. Nic
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Características de un Código de ética
El Código debe ser claro
Entendible para una persona media
Comprensivo al indicar la amplitud de sus
supuestos obligatorios
Debe especificar las consecuencias de actos
impropios (incumplimientos)
Debe alentar el deseo voluntario de actuar de
manera correcta sin temer al castigo por no
hacerlo, porque si hay castigo se convierte en
ley
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Barrera de ética
La barrera de ética es la
primera barrera que construimos
por protegernos contra el
evento.
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Restauración de la "estática de la Seguridad»
La Seguridad hoy De las cuatro columnas que sostienen un frontón
griego, considerado como un símbolo de la
"SEGURIDAD" en esta caricatura, es visible la
relacionada con las “NORMA", representada con
algunos daños en relación a los temas críticos
descritos anteriormente. La columna de
"TÉCNICA" visiblemente herida, tiene un fuerte
aro que puso de relieve la insuficiencia y la
necesidad de un "refuerzo" que tenga en cuenta los
nuevos métodos de evaluación para complementar
los ya existentes. Las columnas de la CULTURA
y la ÉTICA están colapsadas y deben ser
reconstruidas. En su lugar, algunos, pusieron
provisionales apoyos.
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La seguridad en el futuro
Colocar en el centro del sistema de la cultura
de seguridad y el trabajador, a quien le
preguntaron por la medición de ciertos
beneficios en una cualidad objetiva,
empujándolo hacia el desarrollo de
conocimientos y habilidades técnicas, que
mejoran el rendimiento y el nivel de la
cultura de la seguridad evaluar y recompensar
la contribución real (esfuerzo) dado en
referencia a la consecución de los objetivos
fijados, y que terminan elevando el bienestar
de toda la organización (desempeño
organizacional).
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El libro cuyo propósito es difundir y
consolidar la cultura y la ética de la
seguridad, está dirigido a aquellos
que, por razones civiles e
industriales, institucionales o
profesionales, usted tiene que
acercarse a estas cuestiones.
Conclusioni
Approfondimento
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Prácticas de laboratorio
Propuesta de ejercicio práctico
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
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Portal de Situaciones de Trabajo Peligrosas
Un Portal del INSHT sobre Situaciones de Trabajo Peligrosas
Posted on agost 2, 2011
Desde el 29/07/11 , en la página del INSHT hay un portal de Situaciones de Trabajo Peligrosas, que a medida
se vayan incluyendo tareas sanitarias que conlleven peligro, puede ser muy útil para nosotros:
http://stp.insht.es:86/stp/
Este portal está orientado a ofrecer información de situaciones de trabajo peligrosas con fines preventivos. En
él se describirán situaciones de trabajo reales en las que se han producido o se pueden producir daños a la
salud de los trabajadores, identificando los elementos más relevantes para su prevención, así como las
medidas preventivas adecuadas. Dado su carácter fundamentalmente divulgativo, se aporta información
gráfica y técnica complementaria para facilitar la identificación del usuario con sus condiciones reales de
trabajo y así poder aprovechar esa información para lograr un trabajo más sano y más seguro.
En la actualidad, el portal está dedicado especialmente a tres tipos de situaciones de trabajo, que constituyen
tres subportales o bases de situaciones peligrosas específicas. Son las siguientes:
ACCIDENTES DE TRABAJO INVESTIGADOS (BINVAC)
SITUACIONES DE EXPOSICIÓN A AGENTES QUÍMICOS (BASEQUIM)
SITUACIONES DE TRABAJO PELIGROSAS PRODUCIDAS POR LAS MÁQUINAS (BSTPMAQ)…”. Nic
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Accidentes de trabajo
investigados
Utilizando el árbol de causas y el
árbol de eventos analizar el
accidente está en la lista siguiente.
Asignar probabilidades subjetivas a
la causa base y a la consecuencia
que derivan de él. Dibujar el
diagrama Bow-Tie.
Nic
ola
Mar
otta
– U
nive
rsità
di P
isa
- S
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a di
Inge
gner
ia -
DIC
I
Gracias por su atención
¿ preguntas ?
FIN DE LA PRESENTACIÓN
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