Vías Nº1 válvulas y calderas web

Nº 01

Válvulas y Calderas

Las Nuevas Soluciones

Tecnología Para Calderas

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Vía Especial

Novie

mbre - D

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Vías Especiales: Revista editada por MV Comunicaciones Ltda.

Fotografía:Archivo Vías Especiales

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Portada

Válvulas y Calderas, un especial de las cosas que usted y su empresa debe saber.

Editorial:

Bienvenido

a Vías Especiales

Válvulas y Calderas:

El Complemento Perfecto

Tecnología para Calderas

Tipos de Válvulas

Informe Técnico:

A Tener en Cuenta

Ficha Técnica:

Fitvalv

Crónica:

El Nacimiento del Vapor

Empresas:

Instruvalve, Calidad a su Servicio

Agenda en Vías:

Noticias en Vías:

Vía Cultural:

Índice

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En los tiempos actuales la comunicación es esencial para el desarrollo de un país, y es por eso que el rol de las editoriales, con revistas especializadas en diversos temas relevantes de la producción, es fundamen-tal para dar a conocer la gestión en las diversas materias productivas. Vías Especiales nace con el fin de ser un nexo y un puente entre las distintas áreas productivas empresariales, con temas que son diversos y de un alto in-terés pero, que a su vez se interrelacio-nan para dar las soluciones eficientes a las exigencias de la industria de hoy.El vínculo entre las distintas materias enriquece nuestra misión en desarrollar un contenido específico para cada uno de los temas, abordando en cada edición un objetivo claro lo que permite facilitar a los profesionales obtener una mayor información del producto y los servicios para un funcionamiento de calidad. Nuestra primera edición de “Revista Vías Especiales” Haremos un recorrido por las Válvulas y las Calderas, esto nos

Bienvenidos aVías Especiales

lleva a pensar que son un complemento justo y necesario para entender cuál es el funcionamiento de estos elementos tan mencionados pero que en realidad poco o nada sabemos de ellos. Tanto en su historia, su aplicación, su manteni-miento y por cierto su tecnología. Es de suma importancia los informes técnicos de cada empresa con el fin de aportar en contenido editorial.Con Vías Especiales, usted contará con un medio de difusión y de apoyo a su gestión empresarial.Sin lugar a dudas el rol que jugará la Revista Técnica Vías Especiales será esencial para ir generando cultura de los productos y quienes los producen. Vías Especiales da la Bienvenida a los profesionales de la industria nacional y extranjera y abre sus páginas para ser el complemento entre su empresa y un medio de comunicación técnico espe-cializado en materias que canalice su información a un desarrollo eficiente en la gestión empresarial.

Editorial

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Desde la antigüedad el hombre se ha dedicado a dirigir y controlar el agua, captándola de los ríos y otras fuentes. Principalmente lo hacía con piedras o troncos de árboles. Esto permitió crear los primeros asentamientos humanos.

El ComplementoPerfecto


Los griegos, egipcios y otras culturas fueron capaces de crear técnicas

para regular el agua que sacaban de los ríos y otras fuentes, tanto para el consumo humano, como también para el agrícola y ganadero. Esto permitió el asentamiento y en conjunto con el de-sarrollo de la agricultura se dio pie a las primeras ciudades grandes donde el consumo se ha masificado con el deve-nir del tiempo.Esto, nos lleva a los inicios romanos quienes son los verdaderos desarrolla-dores de sistemas de canalización de agua. La transportaban desde las fuen-tes y ríos, hasta los núcleos urbanos, a veces a grandes distancias y salvando importantes obstáculos mediante acue-ductos. Esto también les permitió crear baños públicos canalizando incluso las aguas calientes que provenían de los volcanes.El primero que construyeron, Aqua Apia,

era un acueducto subterráneo de 16 km de longitud. Fue erigido durante el mandato de Apio Claudio (llamado el Ciego), por lo cual se llamó posterior-mente Vía Apia, Diez acueductos suministraban agua a la antigua ciudad de Roma, unos 140.000 m3 de agua al día. En la actualidad se encuentran porciones de ellos que todavía están en funcio-namiento, y proporcionan agua a las fuentes de Roma. A partir del siglo XIX el aumento de la población en las zonas urbanas obligó a realizar grandes obras de conducción y tratamiento de las aguas. Se comen-zaron a utilizar las instalaciones de con-ducción de sifón basadas en el empleo de distintas presiones. Los acueductos modernos han modificado su estructura y están integrados por grandes tuberías de hierro, acero o cemento. Fue durante el Renacimiento, cuando

la construcción de canales, proyectos de riego y otros sistemas hidráulicos inclu-yeron sofisticados sistemas de control y vías de paso dando origen a las válvulas.Entrando en la revolución industrial, es en Inglaterra, el corazón industrial del mundo a finales del siglo XVII y comien-zos del XVIII, la cuna de uno de los in-ventos más portentosos del hombre en cuanto a la obtención de energía: la cal-dera a vapor. El invento, tal vez rudimen-tario al comienzo, fue logrando avances en la medida que diferentes hombres de gran ingenio incorporaron nuevas ideas para ir haciéndolas cada vez más efi-cientes y seguras.

Las válvulas en la historia moderna

El avance tecnológico fue marcando el ritmo acelerado en la creación de acoples para los distintos tipos de tubos cilíndricos

Especial del Mes

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Vía Especial / Válvulas y Calderas

y los desvíos que tendrían en el desarro-llo y optimización de los espacios. Esto lleva a generar un desarrollo de los tipos de válvulas a utilizar. Es desde el Siglo XX cuando, al igual que sucede con el resto de aparatos de ingeniería e industriales, se produce el desarrollo de las válvulas desde sus primitivos diseños a los sofisticados y específicos de la actualidad.La historia moderna de la industria de la válvula empieza de forma paralela a la Revolución Industrial. En 1705 Thomas Newcomen inventó la primera máquina de vapor, que necesitaba de válvulas que fueran capaces de contener y re-gular el vapor a altas presiones. A me-dida que inventores como James Watt diseñaban nuevas máquinas, estos iban mejorando el diseño de las válvulas. Pero tuvieron que pasar bastantes años para que la producción de válvulas fuera a gran escala, y de forma independiente a proyectos articulares.En nuestro entorno industrial no po-dríamos concebir la no existencia de válvulas; en un sistema hidráulico de tuberías existen tres grandes elementos principales: la bomba que produce la presión necesaria para la impulsión de los fluidos, las tuberías que conducen estos fluidos y naturalmente las válvu-las, encargadas de controlar los fluidos. Sin la existencia de las válvulas, los fluidos viajarían a través de las tuberías

sin posibilidad de ser utilizados para su propósito.

¿Cómo definiríamos las válvulas?

Las válvulas son dispositivos mecáni-cos cuya función es la de controlar los fluidos en un sistema de tuberías. El Co-mité Europeo de Normalización (CEN) en su Norma EN-736-2 define las válvulas como aquel componente de tuberías que permite actuar sobre el fluido por apertu-ra, cierre u obstrucción parcial de la zona del paso o por derivación o mezcla del mismo.

Algunas partes comunes de las válvulas:

Las válvulas independientemente de su tipo disponen de algunas partes comu-nes necesarias para el desarrollo de su función:

Obturador: También denominado disco en caso de parte metálica, es la pieza que realiza la interrupción física del flui-do.

Eje: También denominado husillo, es la parte que conduce y fija el obturador.

Asiento: Parte de la válvula donde se realiza el cierre por medio del contacto

con el obturador.

Empaquetadura del eje: Es la parte que montada alrededor del eje metálico asegura la estanqueidad a la atmósfera del fluido.

Juntas de cierre: Es la parte que mon-tada alrededor del órgano de cierre (en algunos caso) asegura una estanqueidad mas perfecta del obturador.

Cuerpo y Tapa: Partes retenedoras de presión, son el envolvente de las partes internas de las Válvulas.

Extremos: Parte de la válvula que per-mite la conexión a la tubería, pueden ser bridados, soldados, roscados, ranurados o incluso no disponer de ellos, es decir, permitir que la válvula se acople a la tu-bería tan solo por las uniones externas (Wafer).

Pernos de unión: Son los elementos que unen el cuerpo y tapa de la válvula entre si. Para asegurar la estanqueidad atmosférica hay que colocar juntas entre estas dos superficies metálicas,

Accionamiento: Es el mecanismo que acciona la válvula.

Tipos de válvulas

Las válvulas pueden clasificarse según diferentes características:

Por la operatividad del obturador de la válvula

La forma como se desplaza el obtu-rador define la geometría y modo de funcionamiento de la válvula.

Lineales (válvulas de movimiemto li-neal):El vástago de la válvula empuja el ob-turador mediante un movimiento lineal directo.La mayoría de estas válvulas estan ac-tuadas por un actuador lineal o multigiro (también de movimiento lineal).Generalmente las válvulas lineales pasan a ser de tipo multigiro cuando en vez de

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ser operadas por un actuador, lo son de forma manual.

Multigiro (válvulas de movimiemto li-neal): El obturador se desplaza siguiendo un movimiento lineal provocado por el em-puje que hace su eje al girar sobre una rosca.La operación es lenta, pero permite po-sicionar de forma precisa y estable el obturador, requesito en algunas válvu-las de control.Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo multigiro.

Tipos de válvulas: válvula anular, válvu-la de compuerta, válvula de diafragma, válvula de globo, válvula de cono fijo, válvula de aguja, válvula tipo pinch.

Cuarto de giro (válvula rotativa): El obturador y eje tienen un giro de 0º a 90º desde la posición totalmente abier-ta a cerrada. Son válvulas de rápida obertura.Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo cuarto-de-giro.

Tipos de válvulas: válvula de bola, válvula de mariposa, válvula tipo plug, válvula esférica.

Por la funcionalidad de la válvula

-Control: Regular la presión / caudal.-Cierre por sobrevelocidad del fluido. (como por ejemplo cierre de la válvula en caso de rotura de la tubería aguas abajo).-Protección a sobrepresiones.-Prevenir el retorno del fluido (válvula de retención o antiretorno).- Servicio de abrir/cerrar.

Por la naturaleza y condiciones físicas del fluido

- Bajas/Altas temperaturas.-Presiones altas.-Riesgo de cavitación.-Características corrosivas del fluido.-Fluidez/viscosidad: Gas, líquido, sóli-dos.-Requerimientos higiénicos (industria alimentaria, farmaceutica,...).-Riesgo de explosión o inflamabilidad (industria química, petroquímica,...).

Otras formas de clasifición de las válvulas

-Nivel de fugas admisible.-Conexión a la tubería.-Una única dirección del fluido o bidi-reccional-Número de puertos/entradas: la mayo-ría de las válvulas tienen dos puertos, uno de entrada y otro de salida. Algunas aplicaciones pueden tener una configu-ración multipuerto, pueden ser entonces válvulas de tres o de cuatro vias.-Angulo que forma el puerto de entrada y salida de la válvula.-Proceso de fabricación: mecano-solda-da o fundición, recubrimientos.

Tipos de Actuadores

Los actuadores para válvulas pueden clasificarse según diferentes caracte-rísticas:

Por el tipo de movimiento a la salida del actuador

Multigiro: El actuador va girando mul-tiples veces el eje roscado de la válvula

como a un tornillo, por lo que éste se desplaza linealmente.

Giro Parcial: El actuador hace girar el eje de la válvula generalmente 90º, por eso también en conocido por Ac-tuadores de Cuarto de giro.

Por la fuente de energía del actuador

-Manual-Eléctrico: pueden estar alimentado por corriente continua o alterna.-Pneumático: aire o gas presorizado provoca el movimiento de sus partes mecánicas. Son extensamente utiliza-dos por su bajo coste. En caso de fa-llo, este es más fácil de diagnosticar o reparar en la instalación, a diferencia que los actuadores eléctricos.-Oleo-Hidráulico

Tipo de actuación

La actuación de abrir y cerrar en un actuador eléctrico o manual es siem-pre reversible. En los motores eléctri-cos la commutación del sentido de la corriente determina el sentido de giro de la actuador, y en los actuadores manuales basta revertir el sentido de la fuerza que se aplica. En los actua-dores neumáticos o hidráulicos la re-versibilidad del sentido del movimiento se define según actuadores de:-Simple efecto: La actuación hacia un sentido se realiza mediante la presión del fluido, y la vuelta mediante otro dispositivo, generalmente un muelle. En este caso, la fuerza de la presión además de provocar el movimiento en un sentido, vence la fuerza del muelle, y el retorno lo realiza la fuerza de este muelle una vez que la presión deja de aplicarse. En aplicaciones donde la fuerza de actuación es demasiado grande como para usar muelles, puede recurrirse a un contrapeso, que por efecto de la gravedad actua sobre el actuador.Doble efecto: La actuación se consi-gue para cualquier sentido, aplicando debidamente la presión en el lado co-rrespondiente.

Válvula de Globo

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Historia de las Calderas y su evolución.Cuando James Watt, ingeniero escocés del siglo XVIII, observó que se podría utilizar el vapor como una fuerza eco-nómica que remplazaría la fuerza animal y manual, empezó a desarrollar la fabri-cación de calderas de vapor. Hoy en día, tenemos las calderas de biomasa, que se utilizan tanto en ámbitos industriales como en domésticos.Con el pasar de los años, fueron trans-formándose en un equipo indispensable para cada proceso productivo y los in-genieros fueron haciéndolas cada vez más pequeñas, eficientes y seguras.Las primeras calderas tenían el inconve-niente que se aprovechaba mal el vapor, así que el primer cambio que hicieron fue introducir tubos, para aumentar la superficie de calefacción. Si por el inte-rior de los tubos circulan gases o fuego, se les clasifican en calderas pirotubula-res , y si lo que circula es agua se lla-man calderas acuotubulares.

Luego en 1844 fueron desarrolladas las calderas tipo Lancashire, compuestas por un largo manto de acero, por lo ge-neral de 5 a 10 m. de largo, a través del cual pasaban 2 tubos de gran diámetro llamados fogones y se instalaba una cámara de combustión a la entrada de cada uno de ellos.Esta cámara podía ser diseñada para quemar gas, petróleo o carbón. Los fogones se encontraban rodeados por agua en su exterior y el calor que se ge-neraba en la cámara de combustión era transferido al agua. Una de las desven-tajas era que después de repetidos ca-lentamientos y enfriamientos, se dete-rioraban generando infiltraciones de aire que desequilibraban el tiro de la caldera, y a la vez disminuía su eficiencia. Sobre el año 1878 se diseñó la caldera Tipo Cochran cuya principal novedad fue la introducción de tubos horizontales en un manto cilíndrico vertical por medio de placas tubulares bridadas. Esta caldera fue vertical y la caja de humo formaba

parte de ella apernada a un lado. En 1934 las calderas Cochran alcanzaron un acuerdo con Kirke, inventor de los famosos tubos Sinuflo, y lanzaron una línea de calderas horizontales recupe-radoras de calor. Fueron muy exitosas, ideales para generar vapor a partir de gases calientes residuales provenientes de los procesos de las industrias del gas y del acero.En 1959 se lanzaron al mercado las cal-deras verticales Cochran Serie II con efi-ciencias térmicas y una gran producción de vapor para su tamaño. Su operación podía ser completamente automática, operando tanto con combustibles líqui-dos como sólidos. La mejora en los ma-teriales y en los procesos de fabricación se tradujo en que se podían instalar más tubos en cada unidad, surgiendo así la caldera paquete multitubular.Estas calderas se clasifican de acuerdo al número de pasos; es decir, de acuer-do al número de veces que los productos de combustión calientes pasan a través

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de la caldera. El diseño más común co-rresponde a las calderas de tres pasos, siendo el primero de ellos la cámara de combustión y los dos siguientes los pa-sos a través de los tubos.Años más tarde surgen las calderas de llama reversa donde la cámara de com-bustión tiene la forma de un dedal; el quemador está instalado en su extre-mo abierto normalmente por debajo del centro. La llama retorna sobre sí misma dentro de la cámara de combustión para volver hacia el frente de la caldera. Los tubos de humo rodean el dedal y per-miten el paso de los productos de com-bustión calientes a la parte trasera de la caldera y a la chimenea.Para finales del Siglo XX diferentes in-genieros comienzan a desarrollar las calderas de biomasa que cumplen con un número de principios técnicos que conducen a una combustión completa, con bajas emisiones, alta eficacia y que utilizan como combustible la biomasa, o sea, residuos de materia orgánica que son combustibles renovables, como ser: pellets, huesos de aceitunas, cáscaras de almendras y nueces, restos de podas, leña de árboles secos, etc.En estos tiempos las calderas de bioma-sa son las más utilizadas en todos los ámbitos industriales y domésticos por-que tienen las ventajas de utilizar com-bustibles más económicos y generosos con el medio ambiente.EN el siglo XVIII comenzaba en Inglate-rra una profunda transformación eco-nómica, conocida como la “revolución industrial”, cambio que en la centuria siguiente se haría extensivo a gran parte del mundo occidental, dando una nueva fisonomía a la cultura. Fue el principio del fin de la mano de obra artesanal y el comienzo de la era industrial que vino a ser anunciada por la aparición de las primeras máquinas modernas, como la de hilar algodón, inventada por Har-greaves en 1767, o el telar de Arkwright, patentado en 1769. Como estas nuevas máquinas eran de grandes proporciones y elevado costo, hubo necesidad de in-vertir, enormes capitales y levantar edi-ficios especiales en los que trabajaban muchos operarios.Nacieron así la fábrica y los obreros.

Pero no todos los elementos estaban da-dos para el surgimiento de una industria en gran escala, pues faltaba lo esencial: la energía. Las primeras máquinas ha-bían sido ideadas para ser movidas por la fuerza hidráulica, pero ésta no basta-ba: era menester buscar otra fuerza mo-triz que no dependiese del tiempo ni del terreno. Finalmente fue encontrada en el vapor, cuyo poder, sin embargo, era co-nocido desde hacía mucho tiempo.

En busca de una nueva fuerza motriz

Las primera máquinasLa primera máquina de vapor concebi-da como una fuente universal de fuerza motriz fue construida en 1705 por Tho-mas Newcomen y su ayudante John Ca-lley. Estos inventores aplicaron el prin-cipio de Savery de condensar el vapor en el cilindro para el golpe descendente del pistón. Pero su máquina vino a apor-tar además importantes innovaciones: un ingenioso sistema de válvulas para regular la introducción del vapor en el cilindro y la inyección de agua fría para condensarlo. Debido a que Newcomen no pudo patentar su máquina hasta 1716, los poseedores de la patente de Savery se aprovecharon de su invento

durante cerca de diez años. Pero al fin Newcomen pudo formar una compañía para impulsar la adopción de su má-quina por la industria, no tardando en alcanzar pleno éxito, ya que muchas de ellas fueron aplicadas al desagüe de las minas de carbón.

El triunfo de WattJames Watt era un ingeniero escocés que había nacido en 1736 y desde muy joven se había especializado en la cons-trucción de instrumentos, trabajando con los grandes hombres de ciencia de la época, como John Robison y Joseph Black, dos prominentes investigadores de la naturaleza del calor, con quienes mantuvo una estrecha amistad. Sus ex-periencias personales y el contacto con aquellos científicos no tardaron en dar sus frutos y, así, en 1769, Watt paten-tó su primera máquina de vapor de uso universal, que servía para aserradora, laminadora, tejedora y otras aplicacio-nes. Desde el primer momento, la máquina de Watt, que tenía la novedosa caracte-rística de condensar el vapor fuera del cilindro, demostró una eficiencia consi-derablemente mayor que la de Newco-men. Su rendimiento energético por unidad de

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vapor fue nada menos que cuatro veces superior al de aquélla, por lo que casi en seguida empezó a ser utilizada con notable éxito para bombear agua en las salinas, cervecerías y destilerías. Cuan-do se la aplicó en las plantas para el tra-bajo del hierro, su eficiencia fue todavía mayor. Un Invento Sorprendente. Cerca de 1900 se construyó una máquina de vapor, cuya función era la de limpiar el agua para su posterior consumoPero Watt no estaba aún contento con sus triunfos y siguió trabajando con ahínco. Tuvo la suerte de encontrar en Boulton un socio honrado y emprende-dor y en William Murdoch, un colabo-rador inteligente e ingenioso. Así, estos tres hombres se dieron por entero a la tarea de perfeccionar la máquina de vapor y sucesivamente le fueron intro-duciendo mejoras hasta hacer de ella el eficaz instrumento que la convertiría en el verdadero motor de la revolución industrial. Los progresos de la máquina de vapor cobraron una extraordinaria aceleración. En 1783 una máquina de Watt movió el primer martinete para John Wilkinson, iniciándose así una serie de aplicacio-nes prácticas para ésta. Hacia 1800 estaban en funciones no menos de 500 máquinas “Boulton y Watt”. Conjunta-mente con los nuevos mecanismos para la transmisión de la energía, la máquina de vapor fue gradualmente desplazando al trabajo humano en no pocos oficios, convirtiéndose, además, en el símbolo de la nueva edad de la máquina, que se iniciaba con los albores del siglo XIX.

El vapor se asocia a la ruedaPero donde el vapor iba a dar muestras de todo lo que era capaz era en el trans-porte. Apenas logrados los primeros y todavía imperfectos modelos de máqui-nas de vapor, se buscó asociarlos a la rueda. Richard Trevithick tuvo más suerte que sus predecesores y en 1804 colocó sobre rieles su máquina de vapor, ob-teniendo la primera locomotora, un pri-mitivo vehículo que andaba a razón de poco más de dos millas por hora y que debutó haciendo el trayecto de Merthys

a Abercynon, en Gales, el 21 de febrero de aquel año. En 1801, el mismo Trevi-thick había dado a conocer también un vehículo de carretera movido por vapor a alta presión, que alcanzó una veloci-dad de ocho a nueve millas por hora. Años más tarde, en 1831, Gurney y Hanock consiguieron establecer el pri-mer servicio de coches de vapor, que no prosperaría por múltiples razones. Una de ellas fue la exigencia de peajes ele-vados de parte de las autoridades, para compensar el daño que estos pesados vehículos producían en la superficie de los caminos. A ello se sumaron también las molestias y dificultades técnicas: los coches tardaban en arrancar, consumían mucho combustible y dejaban una des-agradable estela de humo y ceniza tras de sí. Como si todo esto fuera poco, fue promulgada la famosa ley de la bandera roja, que imponía a los vehículos auto-motrices la obligación de ir precedidos por un lacayo portador de un gallardete de ese color o de una linterna a fin de advertir a los peatones que se acercaba el carruaje. Curiosamente, aquella dis-posición no fue eliminada hasta 1896.

Revolución en el transporteEl vehículo accionado por vapor no esta-ba, destinado a los barcos sino a ir sobre rieles. El invento culminaría con la aparición y desarrollo del ferrocarril que permitiría el transporte de cargas y pasajeros en gran escala. En él sobresaldría nítida-mente George Stephenson, “el hombre que domina todo el nacimiento del fe-

rrocarril, el que durante doce años luchó solo y triunfó contra todo: máquina, vía, obras y explotaciones”, según palabras de Charles Dollfus. Pero la máquina de vapor no iba a tener sólo aplicación en el transporte terres-tre, sino que alcanzaría un éxito igual o quizás más notable en la navegación. Desde la infortunada barca de Papin, numerosos inventores trataron de apli-car la fuerza motriz del vapor a la mari-na. Entre otros, el norteamericano John Fitch planeó en 1786 un barco en el que el vapor movía una serie de remos. Pero fue su compatriota Robert Fulton quien por primera vez obtuvo resultados posi-tivos con su “Clermont”, en 1807.Se trataba de un vapor con ruedas de paleta que hizo un recorrido de 150 mi-llas, río Hudson arriba, entre Nueva York y Albany, en 32 horas. A partir de ese mol memo la navegación a vapor hizo rápidos progresos, tanto en EE.UU. como en Europa occidental, hasta provocar el desaparecimiento casi completo de los veleros. La máquina de vapor había demostrado su eficiencia en las más diversas apli-caciones y se había convertido en una verdadera palanca impulsora del progre-so. Pero su reinado iba a ser efímero: la máquina eléctrica y otras fuentes de energía, como el petróleo, terminarían por sustituirla casi enteramente. No obs-tante, su contribución había sido enorme como primer instrumento en la ruta del reemplazo de la fuerza humana y animal por la energía mecánica, base y pedes-tal de nuestra civilización industrial.

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ESPECIAL SEGURIDADVía Especial / Válvulas y Calderas

Tecnología ParaCalderas


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ESPECIAL SEGURIDAD

El informe trata de los requisitos de calidad del agua, del mantenimiento y de las revisiones periódicas de seguridad.

La calidad del agua de la caldera y del agua de alimentación, es de gran im-

portancia para todo tipo de calderas de vapor. Sin embargo, existen importantes diferencias económicas, por ejemplo-en los requisitos referidos a la calidad del agua. En el caso de las calderas acuo-tubulares, no es aconsejable su funcio-namiento con salinidad en el agua. En las calderas acuotubulares,la salinidad representa una conductividad del agua de la caldera de 2 <2500µS/cm. En los flujos de calor locales >250kW/m , se

necesita normalmente agua sin sales, al objeto de evitar la obstrucción en los tubos y que impida la transferencia tér-mica. Estos requisitos sólo pueden ser satisfechos mediante la instalación de complicados y costosos sistemas de tra-tamiento de agua. En principio, las calderas pirotubulares pueden funcionar con salinidad en el agua (conductividad < 8000 µS/cm). No se producen efectos perjudiciales sobre la superficie de calefacción de la caldera, debido a los depósitos de sal.

Pueden utilizarse sencillas plantas de descalcificación de agua para su trata-miento. El tipo de tratamiento de agua viene determinado por aspectos econó-micos, así como por la calidad del agua disponible. El factor decisivo es la dura-ción de la amortización de los sistemas de tratamiento de agua de alta calidad, que puede resultar de una reducción en el volumen de desmineralización. Otra diferencia es el tamaño en relación con la capacidad térmica. Normalmente, las calderas pirotubulares requieren menos

ESPECIAL SEGURIDADVía Especial / Válvulas y Calderas

Criterios

Calidad del agua

Mantenimiento

Revisiones periódicas

Costes para niveles comparables de gasto de fabricación y calidad

Rendimiento

Características de la carga parcial

Contenido de agua

Capacidad de acumulación

Plazo de entrega

Necesidades de espacio

Tiempo necesario para el montaje y puesta en marcha inicial

Calderas Pirotubulares

menores exigencias, posible funcionamiento con salinidad del agua

fácil de limpiar

Inspección ordinaria, seguida de una prueba hidrostática, raramente son necesarias otras pruebas de carácter no destructivo, como por ej. las mediciones con ultrasonidos, en caso contrario se efectúan en zonas muy reducidas

menores

mayor, fácil de mantener

puede aprovecharse el control del quemador, cuando caiga por debajo de la carga mínima, el quemador puede apagarse sin problemas

mayor, debido a su diseño

debido al alto volumen de agua, no es susceptible a las fluctuaciones de presión y carga

más corto

reducidas

reducido

Calderas Acuotubulares

mayores exigencias, es necesario un bajo nivel de salinidad para su funcionamiento

más costoso

Son necesarias mediciones con ultrasonidos además de prueba hidrostática; es decir pruebas costosas en tiempo y dinero

mayores

menor, es más difícil mantener durante el funcionamiento

en el caso de determinados diseños, debe limitarse la carga parcial; el quemador no puede apagarse manualmente

menor

susceptible a las fluctuaciones de presión y carga resultantes del proceso

más largo

elevadas

más prolongado

espacio para similares capacidades. El mantenimiento puede llevarse a cabo de una forma más sencilla en las cal-deras pirotubulares que en las acuo-tubulares. Esto se debe en gran parte a unos esfuerzos claramente menores durante la puesta en marcha y duran-te el paro, así como al fácil acceso a las superficies de calefacción. Lo mismo puede decirse en referencia a las revisiones periódicas. Para las calderas pirotubulares fabricadas de conformidad con las anteriormente citadas normas de seguridad, se ha comprobado la viabilidad de un siste-ma muy sencillo, claro y económico;

es decir, una inspección ocular de los principales componentes de la calde-ra, seguida de una prueba hidrostá-tica bajo presiones de prueba incre-mentadas véase [3,5]. Esto permite evitar casi totalmente las revisiones de carácter no destructivo tales como las mediciones con ultrasonidos. En las calderas acuotubulares, no se han podido aplicar las pruebas hidrostá-ticas con presiones de prueba incre-mentadas, por diversas razones cuya discusión no forma parte del presente informe. Por otra parte, varias zonas de una típica caldera acuotubular son inaccesibles a la inspección ocular

(zonas aisladas). Por lo tanto, es ne-cesario hacer un uso muy amplio de las mediciones con ultrasonidos.

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Características físicas

A continuación, se expondrán diversos aspectos que son el resultado directo de los respectivos principios de diseño: contenidos de agua, acumulaciones, ca-racterísticas de la carga parcial. En rela-ción con la capacidad térmica generada, la caldera pirotubular contiene mucha más agua que la caldera acuotubular. Por lo tanto, la caldera pirotubular es más resistente ante las fluctuaciones de vapor o demandas de vapor que exce-dan temporalmente la producción nomi-nal de la caldera. Aparte de un aumento a corto plazo de la humedad del vapor, no cabe esperar otros efectos; no debe preverse una influencia negativa de la transferencia térmica. Este “comporta-miento inofensivo” no es el caracterís-tico de las calderas acuotubulares en virtud de su diseño. Las fluctuaciones en la presión tendrán una influencia inevi-table sobre los cambios en la densidad. Dada su menor capacidad de agua, la caldera acuotubular puede utilizarse en diversos países como lo que se denomi-na “caldera producto”; es decir, su ins-talación puede llevarse a cabo más fá-cilmente. Un factor esencial en relación con la duración de las calderas de vapor es el número de arranques del quema-dor. En este sentido, es decisivo aparte de un ajuste adecuado de la caldera / sistema -también el nivel de carga mí-nima que puede producir la caldera. En el caso de ciertos diseños de calderas acuotubulares generadoras de vapor sobrecalentado, esta carga mínima se corresponde con la mínima capacidad

técnica proporcionada por el quemador. En las calderas acuotubulares, la carga mínima del quemador no puede normal-mente proyectarse a la caldera ya que la reducción del caudal másico en la zona de agua, influye negativamente sobre la transferencia térmica causando efectos no deseados de avería por calor exce-sivo, con un rango de flujos térmicos elevados.

Costos y tiempo

Siempre y cuando puedan cubrirse de-terminados requerimientos mediante diversos modelos de calderas pitotubu-lares, la elección de una caldera piro-tubular representa una alternativa más económica, si los niveles de costes de fabricación y de calidad son compara-bles. Por otra parte, los plazos de en-trega así como el tiempo necesario para instalar la planta son más reducidos. Por regla general, las calderas pirotubu-lares ofrecen un mayor rendimiento que las calderas acuotubulares. Esto ocurre también mientras están funcionando ya que pueden someterse a operaciones de mantenimiento con facilidad durante su funcionamiento; es decir, las calderas pirotubulares se caracterizan por una mayor economía también mientras fun-cionan.

Sumario

Normalmente, las gamas de aplicación de las calderas pirotubulares y las cal-deras acuotubulares están claramente definidas. Es sencillamente imposible utilizar una caldera pirotubular para generar 1000t/h de vapor a 180 bar y 450ºC. Hasta una producción de aproxi-madamente 200t/h, 32bar y 350ºC, la mejor elección es, generalmente, el uso de una o más calderas pirotubulares, debido a que son más económicas en su adquisición y mantenimiento. Los modernos procesos de fabricación y la observación de las normas relativas al diseño de seguridad inherente, permiten un alto grado de seguridad y duración. Los nteriores aspectos se encuentran resumidos en la tabla presentada.

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Las válvulas se pueden clasificar según las siguientes características.

Tipos deVálvulas

Clasificación:

• Compuerta: las compuertas de disco, actuadas por un husillo, se mueven perpendicularmente al flujo. El disco asienta en dos caras para cerrar. Se usa cuando se requiere frecuente cierre y apertura. No es práctica para estrangulamiento de la vena fluida porque causa erosión en los asientos de la válvula y vibraciones. La bolsa en el fondo de la válvula puede llenarse de depósitos impidiendo el cierre.

• Globo: el disco situado en el extremo del husillo asienta sobre una abertura circular. El flujo cambia de dirección cuando pasa por la válvula. Buena para producir estrangulamiento debido debido a la resistencia que presenta al flujo. Produce menor pérdida de carga y turbulencia, es más indicada para servicio corrosivo y erosivo. No es recomendada para servicios de frecuente cierre y apertura. El costo y la eficiencia en el estrangulamiento para válvulas mayores a 6” es desfavorable.

• Ángulo 90°: similar a las globo, excepto que la entrada y salida forman 90°. Usadas para servicio no crítico, en lugar de recta y codo. Produce falsa economía en usos industriales. Las fatigas y deformaciones en los sistemas de tuberías que aparezcan en los codos no deben situarse en las válvulas.

• Macho: el macho cónico con agujero de la misma forma que el interior de la válvula, abre y cierra con un mínimo esfuerzo en un cuarto de vuelta del macho. Se fabrican de tres tipos: corto, normal y venturi. El tipo corto son preferidas para la mayoría de los servicios. Las normales y venturi producen menor pérdida de carga. Tiene mayor seguridad de cierra que las de compuerta. Pueden usarse para estrangula-miento aunque dan peor servicio que las de globo. Se usa para servicios donde se requiera una pérdida de carga mínima. Los asientos protegidos no son afectados por la corrosión y erosión.

• Lubrificada: el tornillo en el tope de la válvula introduce el lubrificante en las ranuras del macho y en la cámara del fondo en donde al llegar el lubricante mueve al macho afuera de su asiento. La vál-vula abre y cierra con ¼ de vuelta. Se usa para lo mismo de las válvulas anteriormente descriptas y para servicios críticos que requieran conservación bajo presión. El lubrificante puede causar contaminación en productos de alta pureza. La lubrificación requiere mantenimiento.


• No lubrificada: un mecanismo de leva y cremallera levanta el macho, que gira sin fric-ción con el asiento. La válvula abre y cierra con ¾ de vuelta. Se usa para lo mismo de las válvulas anteriormente descriptas y cuando la lubrificación constituye una desventaja o cuando la temperatura excede la de utilización lubrificante para servicios corrosivos que requieran aleaciones especiales. No se puede reparar bajo presión. No provee un cierre tan positivo como la lubrificada.

• Retentora: Se utiliza para prevenir el contraflujo o el retorno del fluido.Retentora, oscilante o de bisagra: el flujo mantiene abierto el cierre a bisagra y el flujo en sentido opuesta la cierra. La del tipo basculante con el pivote en el centro evita el golpe al cerrar. Se utilizan contrapesos externos, en los tipos standard, para proveer una mayor sensibilidad para los cambios de sentido en el flujo. Se usa cuando sea necesario minimizar la pérdida de carga. Es mejor para líquidos y para grandes tamaños. No aplicable para líneas sujetas a flujo pulsante. Algunos tipos sólo operan en posición horizontal.

• De pistón: la circulación del fluido, en el interior, es igual que en las de globo. El flujo levanta el pistón permitiendo el paso; el contraflujo y el peso hacen que se cierre. Es especialmente indicada para va-pores, agua. Apropiada para flujo pulsante. Muchos de los tipos son para posición horizontal. No es común para tamaños mayores de 6”. No recomendable para servicios que produzcan depósitos sólidos.

• Debola: opera como la anterior, con el pistón sustituido por una bola guiada. Detiene el contraflujo más rápidamente que los otros tipos. Es buena para operar con fluidos viscosos, cuyos depósitos perjudicarían la operación de los otros tipos. Opera en posición horizontal o vertical. No es común para tamaños mayores de 6”. No está indicada para operar con flujo pulsante.

• Aguja: similar a las de globo, con el disco sustituido por un disco cónico muy puntiagudo. Son válvulas robustas. Las válvulas menores a 2” son utilizadas en plantas piloto, equipo a pequeña escala y servicio de instrumentación. Es buena para el control manual de flujo. El cierre fuerte no es siempre posible o deseable. En algunos diseños se daña el asiento al ser cerrada fuertemente.

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• Control automático: similar a las de globo pero de alta presión para un control más exacto. El aire actúa sobre un diafragma, que mueve el vástago, abriendo y cerrando el orificio de la válvula. La presión del aire es controlada por un instrumento de medida. El cierre de la válvula efectuado por un tapón de perfil parabólico, o por una aberturas en forma de V, que dan las características deseadas de estrangulamiento. Las válvulas de doble apertura dan mayor margen de control y requieren menor fuerza para mover el vástago. Se usa para el control automático de flujo y presión. El costo primario es muy elevado, pero se amortizan muy rápidamente por el ahorro personal de operación, y mejora-miento en el control del proceso. No se deben utilizar para producción en muy pequeña escala o ensayos.

• Control manual: son de un solo orificio de control y un micrómetro con 1/100 de vuelta para faci-litar el control. Se utilizan en plantas piloto u otras aplicaciones que no justifiquen la instalación de controles automáticos.

• Diafragma: el diafragma sirve de junta del bonete, evitando la entrada en contacto del fluido con el interior del bonete. El elemento de asiento puede ser un disco separado, un diafragma o un diafragma sólido, puede servir como elemento de cierre. Se usa para servicio corrosivo volátil o tóxico, en el cual no se puede per-mitir ningún escape. Todas las válvulas de plástico son fabricadas según este diseño. La selección de diafragmas está limitada a cauchos o materiales plásticos que no pueden soportar más de 400°F u operar eficientemente por debajo de la temperatura ambiente.

• Seguridad: la válvula abre automáticamente cuando la fuerza sobre el asiento excede la fuerza del muelle, y se cierra cuando el exceso de presión ha sido aliviado. Se usa para proteger equipos y recipientes de presiones excesivas. Requiere inspección periódica para asegurar la operabilidad. No es indicada para fluidos altamente corrosivos.

• Disco de ruptura: una fina membrana se rompe a una cierta sobrepresión predeterminada. Se usa para proteger equipo y recipientes de presiones excesivas, cuando el mantenimiento es difícil, y cuando las sobrepresiones aparecen con poca frecuencia. El diafragma debe ser reemplazado después de cada rotura.

Válvulas de control tradicionales:

La válvula de control comúnmente utilizada en procesos industriales ha sido la globo operada por actuadores a diafragma y resorte. Estas ofrecen buenas características de cau-dal y pueden proveer buen control con altos diferenciales de presión pero tienen algunos inconvenientes cuando la alta performance de control modulante se requiere. Esto inclu-ye respuesta lenta a cambios en la señal de control, actuadores de gran tamaño, vástagos con deficiente sellado, capacidad limitada de caudal, excesivo peso, baja capacidad de cie-

rre, imposibilidad de procesar fluidos fibrosos o con sólidos en suspensión, alto costo inicial, dificultad para mantenimiento, y pobre inter-conexión con sistemas computarizados.

Ventajas de la válvula esférica:

Mayor caudal: las válvulas esféricas por su pasaje circular tienen un mayor caudal que la válvulas tradicionales tipo globo.Menor tamaño: a raíz de su mayor caudal pueden ser provistas en tamaños menores ahorrando espacio y dinero.Igual porcentaje: las válvulas esféricas por la naturaleza del orificio de cierre tienen la ca-

racterística de flujo de igual porcentaje, la más usual en válvulas de control.Acción rotativa: la acción rotativa del vásta-go reduce el desgaste de la empaquetadura evitando pérdidas y entrada de suciedad que se produce en las válvulas de vástago ascen-dente.Doble cierre: el flujo en la válvula esférica tiene obstrucciones creando dos etapas de caída de presión, reduciendo el desgaste, ruido y ca-vitación.Cierre hermético: las válvulas esféricas de control pueden ser utilizadas para un cierre hermético, no siendo así en muchas válvulas globo o mariposa.

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Productos en Vías

Informe Técnico

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Los parámetros de diseño tienen relación con la vida útil de la eficiencia térmica o el consumo de combustible, la calidad del vapor, las emisiones de partículas y gases, etc., son algunos de los factores a revisar

A Teneren Cuenta

Diseño del fogón

Entre los parámetros de diseño más importantes figuran aquellos relacionados con el diseño del fogón, por ser este uno de los componentes más críticos de una caldera.La importancia del fogón radica en el hecho, de que en esta se produce la combustión. Esto impli-ca la transferencia de la mayor cantidad de calor

Informe Técnico

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liberado y las mayores temperaturas presentes en una caldera.

El parámetro más importante del fogón:

Volumen de FogónEl volumen del fogón es sumamente importante, ya que, mientras mayor sea la capacidad mas será el tiempo de residencia de los productos de la combustión para asegurar una menor producción de CO.Es decir: Menor será la carga térmica y por lo tanto menor la producción de NOx y CO. Y Menor será la temperatura de los productos de la combustión a la salida del fogón por lo tanto menores serán las temperaturas de la placa tu-bular trasera, situación que reduce las posibilidades de aparición de grietas.

Diámetro del fogón

El diámetro del fogón es sumamente importante, ya que, un fogón de mayor diámetro permite un mejor desarrollo de

la llama y por lo tanto menores posibili-dades de que esta impacte sus paredes, favoreciendo las emisiones de material particulado y monóxido de carbono.Mientras menor diámetro tenga el fogón, mayor será su pérdida de carga Por lo tanto mayor capacidad deberá tener el motor del ventilador del quemador.En la figura N°1 se muestra la relación recomendada por la Norma BS - 2790Entre el diámetro y la liberación de calor en un fogón.

Carga térmica

Mientras menor sea la carga térmica (li-beración de calor por m3) menor será laTemperatura y esfuerzos térmicos sobre el fogón.En posible encontrar en algunos diseños de calderas, con cargas térmicas deHasta 1.8 MW/m3.

Fogón corrugado

Es deseable que el fogón sea del tipo corrugado, especialmente cuando su largo supera los 3 metros, ya que, este

tipo de construcción es más flexible y por lo tanto permite absorber mejor los esfuerzos mecánicos asociados al Ca-lentamiento.Por otro lado el fogón corrugado posee mayor superficie de transferencia de Calor que un fogón liso y por lo tanto permite absorber una mayor cantidad decalor, reduciendo de esa manera la car-ga térmica sobre fogón, cámara traseray placa tubular (entrada al segundo paso).

Unión fogón a placa trasera

La unión del fogón a la placa trasera, o bien la delantera en el caso de las cal-deras de llama reversa, debe ser a ras y redondeado tal como se muestra.

Cámara trasera

Otro componente cuyo diseño es suma-mente importante es la cámara trasera, que conduce los productos de la combustión que salen del fogón al segundo paso de la caldera.

Figura N°1: Relación entre diámetro de fogón y liberación de calor,

según Norma BS - 2790.

3 max

35º a 45º

No menor que e/2

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Informe Técnico

Tipo de fondo

Es deseable que la cámara trasera sea del “tipo húmedo”, es decir, refrigerada por agua y no del “tipo seco” con refractarios, ya que, este último tipo trae consigo los siguientes problemas:

1)-Mayores requerimientos de mantención y por lo tanto menor disponibilidad de las calde-ras, debido a la presencia de material refracta-rio, cuya vida útil es limitada.

2)-Mayor temperatura de los productos de la combustión a la entrada del segundo paso, lo que puede provocar problemas de grietas en la unión de tubos a placa, especialmente al operar con gas natural, donde la temperatura de los gases es mayor.

Temperatura productos combustión y temperatura de placa trasera

La temperatura de salida de los productos de la combustión o más bien su entrada al segundo paso es sumamente relevante, ya que, junto con la cantidad, diámetro y arreglo de tubos, sumado al espesor de la placa tubular, permi-ten determinar la temperatura del metal de esta placa.De acuerdo a la Norma BS - 2790 la tempe-ratura del metal en la unión de los tubos del segundo paso a la placa tubular trasera de una caldera debiera ser inferior a 380 °C.

Superficie de calefacción

La superficie de calefacción y en especial la producción específica de vapor por unidad de superficie (Kg/h m2) es un parámetro común-mente considerado erróneamente, como un ín-dice que refleja la carga térmica de una caldera.La producción específica representa más que la carga térmica de una caldera, en la producción de vapor por cantidad de acero utilizada en la construcción, dado que una mayor superficie de calefacción no necesariamente implica una menor carga térmica. Esta afirmación obedece al hecho, que más que la carga térmica total, dada por la producción específica, lo que inte-resa son las cargas térmicas en componentes críticos, como lo son el fogón, la cámara trasera y la placa tubular del segundo paso, en general los diseños de fabricantes estadounidenses tra-dicionales, consideran liberaciones de calor de 30 – 35 Kg/h m2 y los fabricantes europeos de

45 – 55 Kg/hm2.En el caso particular de las calderas de llama reversa, que incluyen retardadores en sus tubos de humo, las producciones específicas de vapor son aún superiores (65 – 80 Kg/hm2). A pesar de que las calderas de diseño europeo poseen una mayor producción específica, las solicita-ciones térmicas en los componentes críticos (fogón y placa trasera) es, menor.

Volumen de agua

El contenido de agua de una caldera representa la capacidad de almacenamiento másico y tér-mico. Mientras mayor sea la cantidad de agua que puede almacenar una caldera, mayor será su capacidad para absorber variaciones en la demanda de vapor y por otro lado prevenir cho-ques térmicos asociados a la alimentación de agua.

Volumen cámara de vapor

El volumen de la cámara de vapor representa la capacidad de almacenamiento de vapor de la caldera. En atención a lo anterior una cal-dera con una mayor cámara de vapor tendrá mejor capacidad para absorber variaciones en los consumos de vapor. Por otro lado un mayor volumen de la cámara de vapor, permitirá ge-nerar un vapor más seco (con menor arrastre de agua).

Superficie espejo de agua

Mientras mayor sea la superficie del espejo de agua, menor será la velocidad con la que se desprende el vapor de esta superficie y por lo tanto menor será el arrastre de condensado y mejor será la calidad del vapor (más seco).En general se recomienda que la velocidad de vaporización sea inferior a 0.056m3/s.

Sistema de distribución de agua alimentación

El hecho de que una caldera cuente con un sistema de distribución de agua de alimenta-ción en su interior es deseable, para conseguir una distribución homogénea y reducir choques térmicos. Los sistemas de distribución usados con mayor frecuencia son cañerías perforadas, conocidas como flautas, por su semejanza con este ins-

trumento, y baffles, que previenen el contacto del agua con las superficies de transferenciade calor.

Separador de gotas en descarga de vapor

Es deseable contar con un separador de gotas en la descarga de vapor de la caldera, de tal manera que el condensado que pudiera ser arrastrado por el vapor puede ser retenido en este dispositivo.

Damper en la chimenea

La existencia de un damper en la chimenea de una caldera no es imprescindible, especial-mente si el combustible utilizado no es carbón o madera. No obstante lo anterior, su presencia entrega una posibilidad adicional de regulación del tiraje, especialmente si se requerirá de una chimenea alta.

Cantidad de pasos

En general el diseño de 4 pasos no necesa-riamente es más eficiente que el diseño de 3 pasos y tampoco posee una pérdida de carga menor. La cantidad de pasos de una caldera no es tan relevante como los parámetros del dise-ño, que hemos estado analizando.

Eficiencia térmica

La eficiencia térmica es un parámetro suma-mente relevante, ya que, tendrá directa relación con el consumo de combustible, que corres-ponde al mayor costo operacional de una cal-dera. La eficiencia térmica estará básicamente determinada por la temperatura de salida de gases, el exceso de aire y la pérdida de calor por radiación.

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Ficha

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Productos en Vías

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Ficha Técnica

Válvula Purga Tipo Cuchillo

Diseñada para la evacuación de sedimentos acumulados en fondo de todo tipo de calderas a fin de prevenir daños en esta.

• Cuerpo Semi Acero. • Presión: Hasta 200 PSI / Clase 250• Disco de cierre de acero inoxidable• Sello hermético.- Conexión: Hilo NPT• Medidas 1. 1/2” – 2”• Conexión Hilo NPT y Flange Ansi B.31.1

Manómetros y Válvulas Fitvlal

Manómetros:

Este instrumento de medición de presión de fluidos tiene ±1.5% de pre-sión de la escala total.Diámetros de esfera: 1.1/2” - 2.1/2” – 4” – 6” – 10”Conexiones: Inferior y posterior 1/8” – 1/4” – 1/2”

Material:• Full Inoxidable • Caja Fenólica• Inoxidable – Bronce• Caja de acero esmaltadas negra

Válvula con Actuador de Asiento Inclinado.

• Construcción en acero inoxidable CF8M.

• Actuador Simple efecto (Normal Cerrado).

• Asiento de PTFE.

• Extremos roscados según DIN 2999 std.

• Indicador de posición visual.

• Presión máxima de trabajo 16 Kg./cm2.

• Temperatura Máxima de trabajo: 200 ºC.

FitvalvFitting y Válvulas Ltda.

Dirección: Santa Elena #1347Ciudad: SantiagoFono: (56-2) 555 29 85 - 551 86 73 - 551 87 36 / Fax: (56-2) 555 32 58Sitio Web: www.fitvalv.clE-mail: [email protected]

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Ficha Técnica

Válvula Purga Tipo Cuchillo

Diseñada para la evacuación de sedimentos acumulados en fondo de todo tipo de calderas a fin de prevenir daños en esta.

• Cuerpo Semi Acero. • Presión: Hasta 200 PSI / Clase 250• Disco de cierre de acero inoxidable• Sello hermético.- Conexión: Hilo NPT• Medidas 1. 1/2” – 2”• Conexión Hilo NPT y Flange Ansi B.31.1

Presostato Danfoss FitvlalManómetros y Válvulas Fitvlal

Presostato Danfoss:Características:

• Rangos de presión: de -1 a 30 bares • Equipo de contactos sustituibles • También disponible con contactos dorados• A prueba de fallos • Diferencial ajustable • Carcasa IP66 • Versiones disponibles con reinicio en mín. y máx. (IP54) • También disponibles como conmutador de presión diferencial• Disponibles con autorizaciones TÜV y con zona muerta • Disponibles todas las aprobaciones marinas más relevante

Inyector de agua “Star”

Los inyectores de agua son dispositivos que permiten alimentar o introducir agua en el interior de la caldera. Son elementos de emergencia muy valiosos por el servicio que prestan y deben ser considerados como prioritarios. Los inyectores funcionan con el mismo vapor de la caldera y son capaces de des-cargar agua contra una presión relativa de 2 a 4 kg/cm2 mayor que la del vapor que los alimenta.El calor que lleva el vapor es devuelto a la caldera por el calentamiento del agua de alimentación al mezclarse en el interior del inyector.

FitvalvFitting y Válvulas Ltda.

Dirección: Santa Elena #1347Ciudad: SantiagoFono: (56-2) 555 29 85 - 551 86 73 - 551 87 36 / Fax: (56-2) 555 32 58Sitio Web: www.fitvalv.clE-mail: [email protected]

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Crónica

La máquina de vapor fue la primera máquina capaz de transformar la energía acumulada en un tipo de combustible que daba movimiento de una manera eficiente a la escala industrial.

El Nacimiento de lasMáquinas a Vapor

La potencia generada por las máquinas de vapor del siglo XVIII era muy supe-

rior, por ejemplo; a la que era capaz de desarrollar un molino de viento.La necesidad que dio origen a la aparición de la máquina de vapor fue la extracción del agua que inundaba muchas minas de carbón en Inglaterra en el siglo XVII. Para extraer el agua se usaban bombas de extracción impulsadas generalmente por tracción animal, pero este sistema era poco eficiente.Las primeras máquinas de vapor fueron diseñadas por los ingenieros Newcomen y Savery.

Luego, otras personas perfeccionaron estas máquinas.Concretamente fue James Watt (1736-

1819) quien consiguió diseñar una má-quina bastante eficiente que revolucionó la actividad industrial. La aparición de su máquina de vapor en 1769 marcó una clara frontera en la historia de las máquinas. Este invento fomentó la aparición de máquinas espe-cializadas en la minería, transporte, y la industria textil. Que en la generación de fuerza era basada en una persona o un animal que moviese el mecanismo.Este hecho transformó por completo la sociedad, pues el tiempo necesario para realizar muchas tareas repetitivas se re-bajó apreciablemente. Y se produjeron cambios radicales en el modo de vida de las personas; mejorando los despla-zamiento desde las zonas rurales hasta las ciudades. Esto trae aparejado la apa-rición de nuevas profesiones.

Desarrollo e Innovación en Chile

La época entre 1830 hasta 1920 destaca por varios inventos técnicos o su mejora-miento. Muchos de estas innovaciones te-nían rápidamente un impacto en la minería. Por supuesto el ferrocarril cual permitió un movimiento masivo de productos mineros. Los primeros rieles eran de madera y se usaban solo para empujar carros con fuerza humana o caballos - pero era mucho más eficiente que el uso del capacho. Los primeros testigos de estos

madero carriles se conocen en Europa desde el año 1500. Las maquinas de vapor eran un invento bastante antiguo - pero su eficiencia no era satisfactorio:Thomas Newcomen inventó 1712 una máquina para bombear agua hacia afue-ra de una mina.Richard Trevithick construyó 1801 una máquina de vapor de presión, cual tenía una eficiencia mayor.Para “movilizar” la máquina de vapor eran inventos posteriores, pero no so-lamente los ferrocarriles se movieron con fuerza de vapor, también tractores para la agricultura, autos, buses, barcos y grúas. El ferrocarril con sus locomotoras de vapor tenían un desarrollo muy impre-sionante: 1825: Primer ferrocarril en Inglaterra (entre Stockton y Darlington), 1830: pri-mer trayecto publico en Inglaterra.1835: Alemania1851: Chile1879: primera locomotora eléctrica (Sie-mens, Alemania); 1881 primera línea eléctrica.

La primera maquina de vapor fue inventada por eduard somerts en 1663.

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Crónica

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Empresas

La empresa nacional provee equipos, servicios, y capacitaciones para el área de Automatización y Control de Fluidos Industriales. Con sedes en Antofagasta, Concepción, Santiago y Perú, la firma es representante en Chile de Flowserve, Endress+Hauser, SPX APV, entre otros. Marcos Alarcón, su Gerente General, nos cuenta los principales desafíos de la compañía.

La empresa Instruvalve nació en 2005 con la motivación de ser represen-

tante en Chile de la compañía norteame-ricana Flowserve. En nuestro país, Flow-serve mantiene una unidad de negocios pero ésta vende Bombas y Sellos me-cánicos a la industria en general. A tra-vés de Instruvalve, Flowserve provee los servicios de Válvulas y Automatización.Tras siete años de vida, Instruvalve se ha ido complementando con otras líneas de productos que no tiene Flowserve. Así, la compañía se ha complementado con Actuadores Hidráulicos, Válvulas de Cuchillo, y Actuadores de Neumáticos, productos orientados al Control en la In-dustria y al Manejo de Fluidos.

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Empresas

La empresa, con sede principal en San-tiago, cuenta con alrededor de 24 tra-bajadores y tienen sucursales en Con-cepción, Antofagasta, y recientemente en Perú. “Para nosotros la capacitación es uno de los pilares fundamentales que debe tener una empresa. Así, al clien-te le puedes dar buen servicio ya que entiende lo que está preguntando. La idea es ser un apoyo técnico más que un vendedor de un producto”, señala Marcos Alarcón, Gerente General de la Instruvalve.Alarcón agrega que un buen apoyo le ayuda al cliente a “especificar el pro-ducto correcto”. Y sostiene: “El principal activo de nuestra empresa es el cono-cimiento y la capacidad que poseemos. No manejamos mucho stock, ya que todo lo que vendemos son ‘trajes a la medida’ de una aplicación puntual. Bus-camos ser capaces de especificar un producto, vender un repuesto, entregar un servicio, y hacer una gran asesoría a los clientes. Estamos orientados a todo

tipo de industria como por ejemplo mine-ría, petrolera, química, alimenticia, etc.”.

Servicio Postventa Instruvalve.

Servicio Técnico: Instruvalve posee su-cursales tanto en el norte, centro y sur de país, con talleres equipados con alta tecno-logía y personal especializado para realizar mantenciones y reparaciones con la más alta calidad. Permanentemente Instruvalve es capacitado por sus fábricas (USA – Euro-pa) para estar actualizados sobre las nuevas innovaciones y profundizar en aspectos téc-nicos de los equipos para ofrecer un servi-cio de Calidad a sus clientes.

Servicio a terreno: Instruvalve cuenta con una flota de vehículos, debidamente equipa-dos, destinados a asistir a nuestros clientes en sus faenas ante cualquier imprevisto.

Asesoría Técnica: Instruvalve pone a disposición de sus clientes un equipo de profesionales altamente calificados que

podrán asesorar y orientar a los clientes en el desarrollo de proyectos o en la com-pra de equipos y/o servicios.

Capacitaciones: Instruvalve ofrece capaci-tación a sus clientes apoyados por las fábri-cas, para obtener el mejor rendimiento de los equipos y ahorrar costos en servicio técnico.

Futuros Desafíos

Fortalecer el Asesoramiento, Servicio Técnico, Representación y Servicio Post Venta. El pasado 1 de julio Instruvalve ini-ció el proceso de Certificación ISO, algo que les debería dar un plus a su gestión y un compromiso mayor para con sus clientes. El futuro lo ven con muy buenos ojos, ya que se vienen grandes proyectos sobre todo en la industria minera. “Esta-mos preparándonos para el futuro. Pero para eso tenemos que tener la prepara-ción necesaria. Pienso que vamos a tener un buen augurio por los próximos cinco años”, enfatiza Alarcón.

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Agenda

Agendaen VÍas

Seminarios y Conferencias

ATEXPO 2012

19-23 de noviembreCopiapó, Región de Atacama

PROCEMIN 2012

20-23 de noviembreHotel Sheraton, Santiago

SEMINARIO “GESTIÓN MINERA: EL DESAFÍO DEL SIGLO XXI”

21 de noviembreHotel Radisson, Vitacura

EVENTOS DE LA MINERÍA

IV SEMINARIO RELAVES EN PASTA RELPAS

26 de noviembreHotel Sheraton, Santiago

CORROMIN 2012

29-30 de noviembreLugar: Hotel Sheraton Miramar, Viña del Mar

XIII ENCUENTRO DE GESTIÓN DE ACTIVOS FÍSICOS (EGAF XIII)

30 de noviembre de 2012Aula Magna del Campus San Joaquín

GEOMET 2012, SEMINARIO INTERNACIONAL DE GEOMETALURGIA

5-7 de diciembreHotel Sheraton, Santiago

VI CONFERENCIA DE EXPLORACIÓN CESCO 2013

8 de abrilHotel Sheraton, Santiago

V CONGRESOS DE CORREAS TRANSPORTADORAS

18-19 de abrilHotel Sheraton Miramar, Viña del Mar

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Agenda

EVENTOS DE ENERGÍA Y OTROS

SOLAR LATÍN AMERICAN SUMMIT

29-30 de noviembreHotel Marriott, Santiago

CLIMATIZACIÓN DE EDIFICIOS CON ENERGÍA SOLAR

12-13 de diciembreCamchal

EXPO EFICIENCIA ENERGÉTICA

21 AL 23 DE Marzo 2013Centro Cultural Estación Mapocho

IFT ENERGY

(Feria Internacional de tecnologías) 17.18.19 Abril 2013Espacio Riesco

EXPO VIVIENDA

26 AL 28 DE ABRIL 2013XVI FERIA DE LA OFERTA INMOBILIARIA DE SANTIAGO

EDIFICA EXPOHORMIGON ICH 2013

(8 al 11 de Mayo)(Feria Internacional de la construcción en Chile)

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Noticias en Vías

Noticiasen Vías

Comunicados de Empresas

Ministro Solminihac entrega recursos para canteros de Pelequén

El ministro de Minería, Hernán de Solminihac, el intendente de la Región de O’Higgins, Patricio Rey, y la seremi de Minería, Loreto Barrera, mos-traron esta mañana las nuevas instalaciones de la Cantera de Pelequén, que contribuyen a mejorar las condiciones laborales y productivas de los pirquineros.Se trata de dos contenedores equipados con comedor, baño, sala de descanso y bodega, los cuales fueron dispuestos en la faena, así como de un sistema de agua potable y un equipo de perforación.“El acceso a estos instrumentos de apoyo, es fruto del trabajo asociado de los pirquineros de Pelequén. Este esfuerzo no sólo les permite dar un gran salto en seguridad y productividad, sino también les permite conservar por varias generaciones más este tradicional oficio”, destacó Solminihac.En la oportunidad, el ministro inspeccionó además las obras de remoción de rocas en la cantera, para garantizar la seguridad de los trabajadores, y acreditó a quienes realizaron los cursos que imparte Sernageomin de Monitores de Seguridad Minera y de Manipuladores de Explosivos.Durante su visita a la región, el ministro Solminihac encabezó además en Rancagua la entrega de equipamiento y de los certificados de seguridad y de manejo de explosivos a los pequeños mineros de la Provincia de Cachapoal.

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Noticias en Vías

Los sólidos lazos de amistad y cooperación entre Chile y Ecuador des-tacó el ministro de Minería, Hernán de Solminihac, al dar la bienvenida al Presidente Rafael Correa, que al mediodía de hoy inició su visita oficial a Chile.Tras aterrizar en el aeropuerto El Loa de Calama, el Presidente Correa y su comitiva oficial se desplazaron con el ministro Solminihac rumbo a la Minera Gaby de Codelco, donde efectuaron un recorrido que ade-más contó con la presencia de altos ejecutivos de la empresa estatal.“Que mejor que recibir al Presidente Rafael Correa en una región como Antofagasta y en una faena minera como Gaby, una empresa de Codelco que es un símbolo de este país y de esta industria, que es el motor del desarrollo”.Durante el recorrido por la faena, el ministro contó al mandatario ecuatoriano cómo la minería nacional ha ido cambiando y abriendo oportunidades a las mujeres, y cómo Gaby ha liderado la participación femenina del sector (25%).“Esperamos que la minería chilena, con la experiencia que da la his-toria y las competencias de sus trabajadores, sea un factor que pueda ayudar al desarrollo de países hermanos, como es el caso de Ecua-dor”, dijo el Ministro.

Presidente de Ecuador visitó Minera Gaby de Codelco

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Noticias en Vías

La empresa especialista en el arriendo de maquinaria estuvo presente en la ExpoEnami a fines de Septiem-bre, donde contó con un gran stand informativo.Del 27 al 29 de septiembre, SKC Rental estuvo pre-sente en la ExpoEnami realizada en la ciudad de La Serena. En esta feria, se mostró al público asistente los servicios entregados por la empresa especialista en el arriendo de maquinarias. Estas instancias le permitieron a SKC Rental poder interactuar con los visitantes entre ellos proveedores y empresarios de la pequeña y mediana minería, entregándoles ma-yor información sobre la exclusiva línea de productos de la empresa. SKC Rental, perteneciente al grupo Sigdo Koopers, cuenta con una amplia gama de ma-quinarias y una cobertura nacional desde Iquique a Coyhaique, y una expansión regional en Perú, con sucursales en Chiclayo, Trujillo, Lima, Cusco, Arequi-pa, y próximamente en Cajamarca; mientras que en la región sur de Brasil está presente en Curitiba y Joinville.

Lureye Arriendos continúa por su sendero de mejora conti-nua y esta vez tocó el turno a todo su Sistema de Gestión de Calidad, mediante el inicio del necesario camino para alcan-zar la certificación en norma internacional ISO 9001:2008, en todos sus procesos ligados al Servicio de Arriendos de Generadores de Electricidad.Recordemos que Lureye tiene sucursales en Antofagasta, Copiapó, Santiago, Concepción y Puerto Montt, las cuales en su totalidad estarán bajo el alcance de esta acreditación de calidad, contemplándose inducción al personal respecto al alcance de esta norma y formándose equipos de trabajo con auditores internos, quienes velarán por la correcta ejecución de los procedimientos que la compañía defina como parte de su Manual de Calidad.Lureye se manifestó conforme con este inicio de certifica-ción, que concluiría a mediados del 2013, luego de lo cual, se tiene previsto continuar con el Sistema de Gestión Am-biental ISO 14001 y el Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001.La compañía recalcó su intención de seguir mejorando y op-timizando al máximo todos sus procesos relacionados al

SKC Rental participó en importante feria minera

Lureye Arriendos comienza proceso de certificación en normas ISO

“Servicio de Arriendo de Grupos Electrógenos”, buscando una permanente satisfacción para cada uno de los requeri-mientos de sus clientes, en relación a la calidad, eficiencia y confiabilidad de los productos y servicios que se proveen.Lureye es una empresa con 68 años de protagonismo en el mercado energético y electromecánico nacional, recibiendo una amplia confianza de todos sus clientes a lo largo de todo el país.

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Noticias en Vías

Comité organizador espera reunirse mañana con representan-tes de sector del transporte con el fin de coordinar acciones conjuntas para el traslado de los más de 40 mil visitantes que se espera lleguen a la feria.

Una invitación a todas las personas y empresas que se dedi-quen al transporte urbano a que se contacten con el comité organizador de Exponor, hace la Expomanager del evento, An-drea Moreno, con el propósito de coordinar el accionar de este servicio durante la realización del evento, dónde se esperan más de 40 mil visitantes.“El objetivo es realizar diversas reuniones de trabajo con to-das aquellas personas dedicadas al rubro del transporte para coordinar acciones conjuntas que nos permitan optimizar el traslado de personas hacia y desde Exponor”, explicó Moreno.

INVITACIONDesde hace meses, el comité organizador de Exponor 2013, ha sostenido reuniones con distintos estamentos de la ciudad como corredoras de propiedades, hoteles, Sernatur y Prochile, entre otras entidades.Por ello, quienes interesadas en participar en esta instancia de

El triturador VibroconeTM es la nueva generación en tecnología de trituración, combinando lo mejor de los principios convencionales de trituración y molienda para producir una cantidad de producto fina-mente triturado sin precedentes. El innova-dor triturador Vibrocone permite hasta un 30% de ahorro de energía en los diferentes procesos.Sobre 10.000 horas de operaciones comer-ciales 24/7 en minas de cobre, oro y mineral de hierro son la prueba de la confiabilidad técnica y operacional de esta tecnología de conminución revolucionaria.El producto generado por el triturador Vibro-cone abre la posibilidad para nuevas alter-nativas ecoeficientes de conminución. Por ejemplo, en circuitos de conminución exis-tentes con etapas de molienda por barras o bolas, el triturador Vibrocone puede reem-plazar los molinos de barras o actuar como unidades de premolienda para molinos de bolas. La conminución de Vibrocone mejorará considerablemente la eficiencia y el costo de los procesos de molienda.Un estudio de caso realizado por Ausenco, una operación en Suda-mérica con capacidad para 10.000 tpa, ha demostrado que la solu-

Sandvik lanza triturador con desempeño de molienda

coordinación con Exponor, se los invita a solicitar más infor-mación con Juan Contreras, pudiéndose contactarse al mail [email protected], o comunicarse al fono (55) 454387. Exponor 2013, espera congregar a mil expositores de 30 paí-ses, contando actualmente con un 75 por ciento de ocupa-ción, consolidándose como una potente plataforma de nego-cios y a Antofagasta como la capital minera de Chile, región que produce el 54% del cobre nacional y el 18 por ciento del metal rojo a nivel mundial.

ción de Vibrocone es la opción con el menor costo, con ahorros de energía en el rango del 20% comparado con la alternativa de un molino SAG.

“Queremos estar en la vanguardia del desarrollo de tecnologías y soluciones, haciendo frente a los desafíos que nuestros clientes están enfren-tando ahora y que enfrentarán en el futuro. El foco en el medioambiente, la salud ocupacional y la seguridad (EHS) y los costos en aumento están impactando cada etapa del proceso mi-nero,” dice Gary Hughes, Presidente de Sand-vik Mining. “Veremos una transformación en los procesos mineros a medida que emergen nuevas tecnologías innovadoras en conminu-ción. El triturador revolucionario Vibrocone es el primer paso hacia un circuito de conminución más eficiente en uso de energía y agua,” agrega Hughes.La tecnología de trituración Vibrocone™ está cubierta por las patentes de EE.UU. 7,815,133

y 7,954,735 como también por otras patentes, aprobadas o en pro-ceso de aprobación tanto de EE.UU. como internacionalmente, así como por aplicaciones patentadas de propiedad de Sandvik Intellec-tual Property AB, Sweden.

Exponor invita a empresas de transporte urbano a reunión de coordinación

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