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El Campus de New Holland enSegovia ha sido el lugar elegidopara la'realización de la `prueba.N -. et...

Verificación en campo de lasprestaciones técnicas de laserie 6000 de New Holland

PILAR BARREIRO.Profesora Titular.

CONSTANTINO VALERO.Profesor Titular.Escuela Técnica Superior de IngenierosAgrónomos. Universidad Politécnica deMadrid.

En este artículo secomparan dostractores de la serie6000 de New Holland:6030 Delta y 6070Grande en relación alas especificaciones detodas los modelos dela gama (Delta, Elite yGrande), con especialénfasis en loscontroles electrónicosy su programación.El 29 de febrerorealizamos una pruebaen el Campus NewHolland de Segoviacon la finalidad deverificar lasprestaciones técnicasde un tractor 6030Delta y otro 6070Grande.

A

mbos tractores pertene-cen a la serie 6000 queofrece rangos de poten-cias nominales entre 74kW (101 CV) y 114 kW

(155 CV) y cuyas característicasde motor se resumen en el cua-dro 1. Como puede observarse, to-dos los modelos pertenecen a lacategoría Tier 3 de emisiones, ydisponen de una aspiración consobrealimentación y enfriador in-termedio (Turbo Intercooler, TI).

Los tractores Delta estánequipados con motores de inyec-ción mecánica con dos válvulaspor cilindro, mientras que los Eli-te y Grande presentan inyeccióncon control electrónico y commonrail con cuatro válvulas por cilin-dro. La existencia de un controlelectrónico de la inyección decombustible da lugar a dos de lasprestaciones más interesantesde las versiones Elite y Grande:

1)Gestión automática del régi-men del motor.

2) Gestión automática de lapotencia del motor.

El primero permite mantenerconstante el régimen de la tomade fuerza durante el trabajo encampo con aperos accionados sinel concurso del operador, mien-tras que el segundo permite au-mentar automáticamente la po-tencia y par del motor hasta en 26CV (figura 1) mediante una so-breinyección adicional en instan-tes puntuales durante el transpor-te o el trabajo en campo.

El acelerador manual en lostractores de la versión Elite y Gran-de se encuentra en el reposabra-zos, pues al tratarse de una señaleléctrica su estructura es la de unmando deslizante con una posi-ción que resulta muy ergonómicaal operador. Claramente en estostractores todos los mandos están

diseñados para un operador dies-tro. El motor se encuentra muy fá-cilmente accesible, y los radiado-res abatibles facilitan enorme-mente el mantenimiento y revisiónde los mismos.

Pluralidad detransmisiones ycontrol activo

La oferta de transmisiones enla serie 6000 es muyvariada, desdela más sencilla (Dual Command 24F—adelante— 24R —atrás—), pasandopor varias de tipo semi power shift(Electro Command 16F 16R, yRange Command 18F 6R) y unafull power shift (Power Command18F 6R).

La denominación semi powershift indica que es posible realizarun cambio bajo carga (apretandoun botón) en determinados rangos

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rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

110/148

100/134

90/121

80/107

70/94

60/80

50/67

40/54(kW/cv)

GPM. Gestión de la Potencia del Motor

Figura 1.

Gestión automática de la potencia. En situaciones de sobrecargapuntual, la inyección electrónica es capaz de suministrar hasta 26CV de potencia extra para que no bajen ni la velocidad ni elrendimiento a la tdf.

de marchas (ocho en Electro Com-mand, y seis para la Range Com-mand) mientras que sigue siendoimprescindible pisar el embraguepara el cambio de gamas (sola-mente en Electro Command) y em-plear un botón adicional de selec-ción de gamas (tres para la RangeCommand); en la transmisión fullpower shift (Power Command 18F6R) es posible realizar el cambiobajo carga en todas las marchas.

La existencia de cambio bajocarga, parcial o total, junto con laincorporación de un sensor de para nivel de la salida del motor (ca-paz de detectar pares positivos ynegativos) da lugar a otro de losaspectos más interesantes deesta serie de tractores que es elcontrol activo de la transmisión(Active control) disponible para Eli-te y Grande que refiere a la posibi-lidad de efectuar un cambio auto-mático que implica que el ordena-dor del tractor sea capaz de modi-ficar la marcha de manera que semaximice el rendimiento del mo-tor. En estos casos, se empleaademás el sistema Intellishift quemodula el accionamiento de lospaquetes de embrague para queel cambio sea más uniforme. Lasversiones de transmisión denomi-nadas ECO refieren la inclusión de

una marcha adelante adicionalque en otros países se correspon-de con un avance de 50 km/h yque en nuestro entorno, por moti-vos de homologación, se empleapara circular a 40 km/h con un ré-gimen reducido del motor, con loque se minimiza el consumo decombustible y la sonoridad en apli-caciones de transporte y carrete-ra.

En todos los modelos de la se-rie 6000 (Delta, Elite y Grande)está disponible la inversión desentido bajo carga o Power Shut-tle. Esta opción supone una mejo-ra importante y permite trabajarcon suma facilidad en laboresdonde la inversión del movimientoes fundamental, como es el casode los trabajos realizados con pa-las cargadoras.

Control automáticode la toma defuerza

La toma de fuerza (tdf) en to-dos los modelos (Delta, Elite yGrande) consta de 540 rey mint,540 rey mini económica y 1.000rey miniseleccionables medianteuna palanca de cambio manualque desplaza un sincronizador si-

Cuadro I. Características de los distintos modelosde la serie 6000 de New Holland.Versión Cilindros/ Potencia Mezcla

aspiración/ Inyección nominal Categoría de ModeloVálvulas (kW/CV) biodiésel

DELTA 4 TI 2v Mecánica 74/101 Tier 3 6100 T60104 TI 2v 82/112 Tier 3 6100 T60206 TI 2v 86/117 Tier 3 B100 T60306 TI 2v 93/126 Tier 3 B100 T6050

ELITE 4 TI 4v Common rail 82/112 Tier 3 B100 T60204 TI 4v 89,5/122 Tier 3 B100 T60404 TI 4v 97/132 Tier 3 B100 T6060

GRANDE 6 TI 4v Common rail 85/115 Tier 3 B100 T60306 TI 4v 92/125 Tier 3 B100 T60506 TI 4v 103/140 Tier 3 8100 T60706 TI 4v 114/155 Tier 3 B100 T6080

Cuadro II. Oferta de transmisiones, sistemahidráulico, capacidad del elevador yespecificaciones de la cabina.Versión Transmisión Marchas Sistema

hidráulico(I/min; bar)

distribuidores(Traseros/central)

Elevadorcarga;máxima

/constante(kg)

Cabina

DELTA Dual Command"Electro Command"

24F 24R16F 165

153/2103 + 2

6.332/-Perfil bajo.

Asientoneumático

ELITE Active Er 16F 16R 153/210 7.864/5.284 Perfil atto.ECO ECTm 17F 16R 4 + 2 Asiento

neumáticode lujo

GRANDE Range Commandm 18F 6R Perfil alto.RO ECO" 19F 6R 178/210 8.257/7.849 Asiento

Power CommandmPC ECO'

18F 65 Full19F 6R Full

4+2 neumáticode lujo

tuado en la parte trasera. El accio-namiento a la tdf dispone de unsistema de memorización de has-ta dos regímenes distintos de mo-tor con el fin de facilitar el manejode aperos accionados con unamáxima uniformidad. En los trac-tores Elite y Grande está disponi-ble además un sistema electróni-co de conexión/desconexión de latoma de fuerza para posicionesseleccionables del elevador hi-dráulico, de manera que la tdf sedesconecta cuando el apero seeleva por encima de un nivel y seconecta cuando el elevador des-ciende hasta el punto deseado.Esta funcionalidad resulta muy có-moda para el usuario, ya que aglu-tina varias operaciones en un sóloaccionamiento, el manejo del ele-vador hidráulico y es posterior-mente incorporable al sistema degestión de cabecera que se men-cionará después.

Sistema hidráulic(El sistema hidráulico en to-

dos los casos consta de dosbombas (una de dirección y otrapara el resto de elementos) demanera que el funcionamientode la dirección nunca se ve com-prometido independientementede la demanda de potencia al hi-dráulico. El elevador hidráulicoen todos los modelos de la serie(Delta, Elite y Grande) es de con-trol electrónico (denominadoEDC), siendo de centro abiertoen Delta y centro cerrado en Eli-te y Grande. Los mandos delEDC (sensibilidad, velocidad debajada y altura máxima) se en-cuentran situados debajo del re-posabrazos; en las versiones Eli-te y Grande se encuentra ade-más en esta localización el se-lector de nivel máximo de resba-lamiento admitido.

1 de abril 2008/VR MAQ/43

Figura 2.

El doble volante del sistema FastSteer permite realizargiros completos con una reducción del radio de girosuperior al SuperSteer.

Figura 3.

La amortiguación opcional de cabina proporciona mayor confortde trabajo (aceleración m/s, en la base del asiento).

El cuadro II indica el valor decarga máxima de elevaciónque, como se puede apreciar,se eleva desde 6.332 kg para laversión Delta hasta 8.257 kgpara la versión Grande. En todoslos casos, el sistema Lift-0-Ma-tic permite reposicionar el aperoa una altura pregrabada con elaccionamiento de un pulsador.

Los tractores Delta dispo-nen de hasta tres distribuidores

hidráulicos traseros, mientras quelos Elite y Grande disponen decuatro que vienen con mandosmecánicos pero opcionalmentese pueden adquirir con mandoselectrohidráulicos de manera quesu configuración puede incorpo-rarse a la programación de cabe-ceras (cuadro II). Para todos losmodelos de la serie 6000 se pue-de además incorporar de formaopcional dos distribuidores en la

zona central del tractor, idealespara el accionamiento de palascargadoras o elevadores delante-ros, en cuyo caso se ofrece opcio-nalmente la incorporación de unmando de tipo joystick que se si-tuaría en un hueco con forma deposavasos del reposabrazos. Elempleo de un mando de este tipofacilita enormemente el manejo di-námico de la pala cargadora.

Gestión aut áticade la tracción

Por otra parte, los tractoresElite y Grande ofrecen un sistemaelectrónico de gestión de traccióndenominado Terralock que permi-te programar la conexión y desco-nexión automática de la dobletracción y del bloqueo del diferen-cial delantero y trasero en funciónde las condiciones de trabajo.

Ergonomia ymaniobrabilidad

Todos los tractores de la serie6000 (Delta, Elite y Grande) tie-nen de serie un eje delantero rígi-do que opcionalmente puede sersustituido por un SuperSteer —enlas versiones Elite y Grande— encuyo caso el ángulo de giro es de65, (es decir, 10, más) disminu-yendo el radio de giro un 15% y fa-cilitando la maniobrabilidad enLos cuadros de mando y palancas del 6070 (izquierda) evidencian las posibilidades de control automático del acabado

Grande respecto al control más manual del 6030 Delta (derecha).

r- El mando electrónico del elevador hidráulico está comodamente situado, sobre el acelerador de mano y bajo la palanca de marchas. En el "posavasos" se puede instalarun 'joystick' adicional para manejar hasta tres salidas hidráulicas auxiliares. La tapizaría de reposabrazos guarda los sistemas de control del hidráulico. El reposabrazos esabatible y el accionamiento eléctrico del acelerador elimina la necesidad de una palanca.

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.4.4*

serio permite realizar giros com-pletos —con tan solo girar el volan-te 89— con máxima velocidad alenviar el aceite a los cilindros dedirección sin pasar por el motorde dirección (figura 2). Este dis-positivo se inactiva automática-mente cuando la velocidad deavance supera los 10 km/h paraevitar situaciones de peligro.

La cabina de todos los tracto-res de la serie 6000, denominadaHorizon, es de alta visibilidad,toda ella acristalada con cristalescurvos para evitar vibracionesmecánicas audibles; disponetambién en todos los casos de

El número deparámetros detrabajo que pue-de visualizarseen el panel esuno de los aspec-tos que más varí-an entre los trac-tores Elite y Gran-de, respecto alos Delta, y resul-ta a todas lucesel paso previo ala incorporaciónde terminales vir-tuales del tipo In-telliview compati-ble con lsobus ypensado para lacomunicacióncon aperos y sis-temas de guiado(EZ-Guide, EZ-Steer e IntelliSte-er), que hoy porhoy está reserva-do a tractores demás alta gama.

La cabina suspendida, deno-minada Comfort Pide, es están-dar en las versiones Elite y Gran-de. Esto supone un mayor con-fort al operador. La figura 3muestra el efecto de los distin-tos tipos de suspensión en laaceleración registrada en labase del asiento.

Secuencia de gireen cabeceras

Llegados a este punto va-mos a introducir el aspecto queconsideramos más relevante,

Los controles laterales de ambos modelos muestranuna disposición similar (arriba: 6070 Grande; abajo: 6030Delta).

espacios reducidos. Tambiéncomo opción para las versionesElite y Grande está disponible elsistema Terraglide que supone laincorporación de suspensión hi-dráulica al eje delantero, lo queredunda en una conducción mássuave en terrenos de superficieirregular, y que favorece especial-mente el trabajo de transportecon la pala cargadora, así como lamejora de la tracción en trabajosde tiro. También de forma opcio-nal puede solicitarse el dispositi-vo FastSteer, un anillo interior alvolante convencional que al pul-

una trampilla transparente en eltecho para facilitar el trabajo conpala cargadora.

Los tractores 6000 Deltadisponen de cabina de perfilbajo, mientras que Elite y Gran-de disponen de perfil alto (cua-dro II). Una diferencia adicionalse encuentra en el asiento quees neumático de lujo para Elite yGrande muy fácil y rápido de re-gular, siendo neumático conven-cional en Delta con un mandomanual giratorio y una ventanaen la que ha de fijarse el pesodel operador.

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El tractor New Holland Grande 6070 dispone de mandos de accionamiento dela toma de fuerza y del elevador desde el guardabarros.

Foto Gracias al techo acristalado (y con parasol) la visibilidad es excelente inclusocuando se usa una pala.

La pantalla de información delGrande y los botones permitenprogramar las secuencias deoperaciones automáticas en cabeceras(FITS) y sistemas como el control activode la transmisión, la doble traccióninteligente, la desconexión de la tdf alsubir el apero, el diferencial, y el controlautomático de potencia / revoluciones.

La palanca para invertir la marcha está muy accesible tras el volante, y labotonera sobre el salpicadero (derecha, arriba) permite acceder a una exhaustivainformación del tractor, y programar su funcionamiento. En el Delta (dcha. abajo), elsalpicadero es más compacto.

Ffitfi El acceso al motor y a los radiadores abatibles es cómodo y rápido. También esdestacable el eje delantero (SuperSteer), que mejora en un 15% el radio de giro de laruedas.

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rr." 1 La abundante iluminación está pensada para nodetener el trabajo a la caída del sol y puede ser fácilmentevisualizada en el interior de la cabina.

Foto La palanca principal de cambio (Grande Range Command),permite cambiar marchas, gamas (botón trasero) e iniciar opausar el sistema HTS para operaciones automáticas en cabecerasy funcionamiento del elevador.

cuya potencialidad reside en to-dos los pequeños sistemas decontrol electrónico mencionadospreviamente, y que en algunos ca-sos se han debido adquirir comoopcionales respecto a la configu-ración base. Se trata del sistemade secuencia de giro en cabecera(HTS) que permite en los tracto-res Elite y Grande grabar la se-cuencia efectuada por el opera-dor (selección de marcha, régi-men de motor, elevación del im-plemento, conexión y descone-xión de la tdf, accionamiento dedistribuidores electrohidráulicos,etc.) tanto a la entrada como a la

salida de la besa-na para posterior-mente repetirla,bien de golpe,bien operación aoperación. Estedispositivo mini-miza el númerode acciones ma-nuales que debenrealizarse duranteun giro y suponeuna herramienta de enorme valorañadido para el operador que dis-minuye significativamente su fati-ga, y puede aprovechar toda sucapacidad de percepción para ve-

rificar la calidadde su trabajo y lascondiciones delcampo. El pulsa-dor HTS se en-cuentra en el

raciones de tractores que ya nobasan su mayor valor añadidoexclusivamente en la potencia,sino en la optimización de la ca-pacidad de operación y en lasimplificación del manejo ruti-nario mediante una programa-ción de los controles electróni-cos. Son máquinas al mismotiempo sofisticadas y fáciles deusar, que precisan un perfil deoperador interesado en las nue-vas tecnologías y en el desarro-llo de un trabajo delicado que seadapte a las condiciones del te-rreno y del cultivo, que mejoraenormemente la ergonomía ylas condiciones de trabajo, opti-mizando recursos energéticoscada vez más gravosos en elcoste total del cultivo. Como he-mos visto este año en las nove-dades FIMA, existe todavía unamplio margen en el diseño detractores que avanzan hacia ve-hículos de grandes prestacio-nes con potencias intermediasy que precisa operadores dis-puestos a sacarles el máximoprovecho.

mando polivalente que permite laselección de la marcha, y el pro-pio visor de las marchas ofrece in-dicación del número de accionesprogramadas, y su orden de eje-cución.

Con&Como conclusión, asistimos a

la presentación de nuevas gene-

El asiento neumático en el Delta (arriba) se regula demodo mecánico girando la palanca, si bien en el Grande (abajo)el asiento permite regulación precisa mediante un pulsador.

e, A pesar de que la climatología acampanaba, el pesado suelo puso a prueba la traccióny potencia de los tractores.

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