Verificacion de Los Elementos de Circuito de Refrigeracion

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Práctica 231/5

Motore

23 >> Verificación de los elementos

del circuito de refrigeración

La vida útil del motor térmico depende, en gran medida, del buen funcionamiento de los sistemas a

ciados al mismo, principalmente del sistema de engrase y el de refrigeración. El correcto funcionamie

to de todos los componentes que integran estos sistemas garantiza la buena marcha y el rendimiento d

motor, alargando su vida.

Debes tener en cuenta que si alguno de los elementos del sistema funciona mal anula el correcto fu

cionamiento de todo el sistema. Por ello, el adecuado mantenimiento del circuito de refrigeración e

ge conocer el funcionamiento de los componentes que lo integran, así como la comprobación de los m

mos para verificar su correcto trabajo.

·· Objetivos

Los principales objetivos perseguidos con la realización de esta prác-

tica son:

– Consolidar los conocimientos sobre el funcionamiento de los ele-

mentos que forman el circuito de refrigeración.

– Conocer de una manera práctica las averías del circuito de refri-

geración derivadas del mal funcionamiento de alguno de sus com-

ponentes.

– Aprender a diagnosticar las averías del circuito de refrigeración y

el origen de las mismas.

– Dominar los procesos y el uso correcto de equipos para la compro-

bación de los elementos del circuito de refrigeración.

– Sacar conclusiones prácticas de las comprobaciones efectuadas a

los componentes.

·· Medidas de seguridad generales

Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipa-

miento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad

obligatorias.

Entre otros, los elementos de protección que tienes que usar son:

– Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metálicos.

– Protección para los ojos: gafas de seguridad y máscaras.

– Protección para las manos: guantes de goma y crema protectora.

– Equipo de protección pulmonar: máscaras y mascarillas de protec-

ción respiratoria.

Si no estás seguro de cuál es el equipamiento adecuado u obligatorio, pregunta a tu profesor.

Útiles específicos

• Equipo de comprobación

de la estanqueidad y

tapones de

refrigeración.

• Horno u hornillo para

calentar un recipiente

de agua.

• Recipiente metálico para

calentar agua.

• Termómetro de

laboratorio o polímetro

con termómetro.

• Polímetro digital.

• Batería.

• Juego de galgas.

• Instalación de aire

comprimido.

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P r o f e s i o n a l



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Práctica 232/5

Motores

·· Medidas de prevención y seguridad específicas

Antes de llevar a cabo esta práctica, deberás respetar, además de las anteriores, las siguientes medidas

de prevención y seguridad específicas:– En primer lugar, desconecta el terminal negativo de la batería. Si es necesario, conecta un salvame-

morias.

– Asegúrate de que el motor está frío antes de empezar a trabajar, cuando vayas a extraer el termosta-

to o el termocontacto.

– Ten cuidado con la puesta en marcha repentina del electroventilador.

– Cuando realices los pasos explicados para el desarrollo de esta práctica, asegúrate de que compren-

des y cumples todas las medidas de seguridad. Si no estás seguro de cuáles son, debes preguntar a tu

profesor.

·· Desarrollo de la práctica

Todas las comprobaciones y datos que se indican a continuación son de carácter general, ya que parti-

cularmente habrá que ajustarse al orden y los valores establecidos en el manual de taller.

Para verificar los elementos del circuito de refrigeración, los pasos a seguir son:

Verificación del electroventilador

1. El electroventilador debe estar parado, con el motor y el radiador fríos.

2. Observa si el electroventilador se pone en funcionamiento cuando el indicador de temperatura del

motor alcanza la zona de máxima temperatura o cuando en el radiador se alcance una temperatura

aproximada de 90 ºC.

3. En el caso de que el ventilador no entre en funcionamiento al llegar a los 90 ºC aproximadamente,

debes comprobarlo con un polímetro en posición de amperímetro. Para ello, puentea el terminal que

conecta el termocontacto, si el ventilador no funciona, comprueba fusibles, y si compruebas que es-

tán bien tendrás que cambiar el ventilador.

Figura 23.1. Ventilador parado con baja temperatura en el motor. Figura 23.2. Comprobando el funcionamiento del ventilador.



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Práctica 3

Motores

Verificación del termocontacto

1. Si al alcanzarse la temperatura de 90 ºC en el radiador, el ventilador no se hubiera puesto en func

namiento y sí lo hiciera en cambio cuando puenteas el termocontacto, debes comprobar el func

namiento de este último. Para ello, efectúa los siguientes pasos.

2. Calienta agua en un recipiente hasta los 90 ºC o la temperatura que marque el termocontacto o

manual de reparación.

3. Conecta una lámpara de pruebas o un led a una batería, utiliza el termocontacto como interrupt

Así, a los 90 ºC, el termocontacto debe cerrarse y encender la lámpara, y al descender la tempe

tura hasta 85 ºC el termocontacto debe abrirse y apagarse la lámpara. Si vieses que no se cumpl

tendrás que cambiar el termocontacto.

Verificación de termostato

El circuito de refrigeración debe de trabajar en unos valores idóneos para el buen funcionamiento d

motor. Así, debe evacuar el calor excesivo del motor, pero dentro de un cierto límite. El responsable regular la temperatura del motor es el termostato, por ello, tanto si el motor se calienta en exceso c

mo si no alcanza la temperatura de funcionamiento, deberás comprobar el termostato. Para ello:

1. Desmonta el termostato del motor, asegúrate de que está frío el motor y evacúa el líquido de ref

geración.

2. Calienta agua en un hornillo hasta los 90 ºC, temperatura a la que el termostato debe comenza

abrirse y a los 95 ºC tiene que estar completamente abierto.

3. Posteriormente, cuando la temperatura descienda y se sitúe entre los 85 y 80 ºC, el termostato de

cerrarse.

Figura 23.3. Esquema de montaje. Figura 23.4. Termocontacto cerrado a los90 ºC.

Figura 23.5. Termocontacto abiertomenos de 85 ºC.

Figura 23.6. Termostato cerrado a 80 ºC. Figura 23.7. Termostato comenzando aabrirse a 85 ºC.

Figura 23.8. Termostato totalmeabierto a 95 ºC.



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Práctica 234/5

Motores

4. Si no se cumple alguna de las condiciones anteriores, debes cambiar el termostato.

5. En el posterior montaje del termostato, asegúrate de que el bulbo quede orientado hacia el lado

del motor.

6. Finalmente, si has desmontado el manguito que aloja el termostato (que es habitual en los motores

antiguos), éste puede llevar un tornillo de purga, en cuyo caso asegúrate de que quede hacia arriba

para purgar el aire del circuito.

Comprobación de la bomba de refrigerante

1. Para comprobar el funcionamiento de la bomba de refrigeración montada en el motor, observa si exis-

te movimiento de refrigerante en el radiador o en el vaso de expansión, retira el tapón con pre-

caución y pon el motor en marcha. Si aceleras el motor, podrás observar el movimiento.

2. Si detectas ruidos en el funcionamiento de la bomba o existieran pérdidas de líquido refrigerante,

deberás desmontarla y comprobarla o sustituirla.

3. Presta atención a posibles deformaciones en la turbina, grietas en la carcasa o incrustaciones

de cal.

4. Comprueba el juego axial del cojinete, ya que no debe ser superior a 0,1 mm, el juego entre la tur-

bina y la carcasa de la bomba debe ser de aproximadamente 0,75 mm y la separación entre la turbi-

na y el plano de apoyo no debe superar los 0,25 mm.

Figura 23.9. Posición correcta deltermostato.

Figura 23.10. Montaje incorrecto. Figura 23.11. Tornillo de purga.

Figura 23.12. Pérdidas de anticongelante. Figura 23.13. Bomba con incrustaciones decal.

Figura 23.14. Comprobando las holguras enla bomba.



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Motores

Práctica 5

Verificación y limpieza del radiador

El radiador de refrigeración del motor es uno de los órganos del sistema que requiere mantenimient

Entre las operaciones a realizar en él están la limpieza exterior de las láminas, además de la comp

bación de posibles fugas. Así:

1. Observa el radiador montado sobre el vehículo. Como su ubicación es en la parte delantera, está e

puesto a las incrustaciones de todo tipo de elementos externos, barro, mosquitos, pequeños obj

tos, etc., por lo que si detectas este tipo de incrustaciones deberás lavar y secar con aire a presi

el radiador.

2. También debes observar las posibles pérdidas de anticongelante, que pueden estar causadas por

proyección de pequeñas piedras, que le provocan roturas en sus tuberías.

Figura 23.15. Ubicación del radiador en elvehículo.

Figura 23.16. Suciedad del radiador ysignos de pérdidas de refrigerante.

Figura 23.17. Limpieza del radiador.

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